BRIEFING GÉNÉRAL

2016 Informations générales

Bienvenue à l’International

de montgolfières

St-Jean-sur-Richelieu!

Cette présentation a pour objectif de vous

informer sur les informations générales en lien

à notre événement afin de vous faire vivre une

expérience des plus agréables. Veuillez noter

que vous pouvez imprimer le diaporama. Nos

balloonmeisters seront disponibles afin de

répondre à toutes vos questions concernant

cette présentation.

Secteur montgolfières

Benoit Lemay Directeur exécutif

Michèle Boutin-Delisle Coordonnatrice montgolfières

Daniel Turcotte et Sylvain Tremblay,

Balloonmeisters

Secteur montgolfières

Simon Rouillard-Moreau Agent montgolfières

Mélissa Bilodeau Agente montgolfières

Florence Meunier Agente aux bénévoles

Rebecca Ostiguy Agente à la réservation

d’envolée

Secteur montgolfières

Jacques Bathalon André Lapointe

Officiels de décollage

Louis-Phillippe Allard Météorologue

Noémie Jean et Mario Choinière

Équipes de poursuite

Sophie Joannette, Marquis Rodrigue,

Stéphanie Gosselin-Roy Kiosque des passagers

Vendredi le 12 août 2016

14h00 à 17h00 : Inscription des pilotes au Hangar 2 de l’aéroport de

18h30 à 19h30 Saint-Jean-sur-Richelieu

17h00 : Banquet d’ouverture à la tente des bénévoles

17h15 : Présentation du comité montgolfières et mot de bienvenue

Envolées du

matin

4h30 : Petit-déjeuner à la tente des pilotes

5h30 : Briefing des pilotes dans la tente de

briefing

6h00 : Envolées

7h30 : Ouverture de l’aire de propane

Envolées du soir 16h00: Souper à la tente des pilotes

17h00 : Briefing des pilotes dans la tente de briefing

18h00 : Envolées

19h30 : Ouverture de l’aire de propane

Les Nuits Magiques : Mardi 16 août à 21h10

Jeudi 18 août à 21h00

Vendredi 19 août à 21h

Samedi 20 août à 21h15

Plan du site

MAP EVENT

Plan du site

Propane

Heures d’ouverture Le matin : 7h30

Le soir : 19h30

***Veuillez prendre note que les pilotes qui

désirent faire du captif devront le mentionner

au plus tard à 18h30 à l’équipe montgolfière

s’ils veulent pouvoir faire le remplissage.***

Propane

Règles à suivre

Attendre en file

Maximum 2 adultes par véhicule

Sortir la nacelle de la camionnette ou de la remorque (des bénévoles seront disponibles pour vous aider)

Les portes et les fenêtres de la camionnette doivent être ouvertes

Personne ne doit se trouver à bord de la nacelle, de l’habitacle du véhicule ou à l’intérieur de la remorque

***NOTE***

Avant d’aller faire la file d’attente pour le

propane, les pilotes devront aller déposer

leurs passagers au bout du Boulevard des

Envolées (stationnement du soir) afin

d’éviter un bouchon de circulation sur les

différentes voies de sortie du site.

Règles de sécurité

Ces équipements doivent être

fermés;

Radio

Téléphone cellulaire

Portable

Appareils électriques

Lumières de la remorque

Moteur du véhicule

I-pod / I-pad

Il est interdit de fumer;

Il est défendu d’utiliser

tout objet pouvant

occasionner de

l’électricité statique;

Allume – feu

Jeux vidéo

Nylon

etc.

CONSULTEZ LE GUIDE DU PILOTE 2016, CHAPITRE 11:

PROPANE, POUR LE COMPLÉMENT D’INFORMATIONS.

Équipes de poursuite

Les équipes de poursuites sont sous

la responsabilité du pilote.

Si vous avez besoin de personnel

pour votre équipe de poursuite,

adressez-vous à Florence, Mario et

Noémie.

Équipes de poursuite Assurez-vous que les membres de l’équipe aient

l’équipement adéquat (gants, bottes etc.)

Ne prenez pas pour acquis que vos équipiers connaissent

bien le fonctionnement d’une montgolfière.

Pour maximiser la sécurité, transmettez l’information

nécessaire afin d’assurer le bon déroulement des décollages

et des atterrissages.

IMPORTANT: En TOUT TEMPS, un seul

camion de poursuite par ballon est

autorisé à entrer dans les champs.

Nous vous invitons fortement à venir

à la formation des équipiers de

poursuite qui se tiendra le 9 août, à

la tente de briefing. Pour les

équipiers ne pouvant être présents

lors de cette rencontre, VOUS serez

dans la responsabilité de leur

donner les informations pertinentes

liées à une envolée et à sa sécurité.

Si vous rencontrez des problèmes avec certains

équipiers ou s’ils ne se présentent pas, veuillez

en informer un des responsables (Florence,

Mario et Noémie), ils pourront corriger la

situation.

Souvenez-vous que ces gens sont des

bénévoles et qu’ils doivent être traités

avec RESPECT.

Sécurité CONSIGNES DE SÉCURITÉ – UTILISATION DU CÂBLE DE RÉCUPÉRATION

« DROPLINE »

Les informations suivantes vous sont fournies par l’International de montgolfières de Saint-Jean-sur-Richelieu et nous

demandons votre entière collaboration pour que celles-ci soient lues, comprises et mises en application durant l’édition 2016

de l’International de montgolfières du 13 au 21 août prochain et pour toutes les éditions à venir. N’hésitez pas à poser des

questions aux Balloonmeisters et à vous assurer que ces consignes sont bien claires pour tous les membres de votre

équipe.

LA DÉCISION D’UTILISER LA « DROPLINE » DOIT ÊTRE PRISE UNIQUEMENT PAR LE PILOTE EN COMMANDE

(PIC) ET SOUS LES CONDITIONS SUIVANTES :

• Être en situation d’urgence (Ex. : manque de vent, manque de propane, atterrissage dans un terrain restreint.)

• En l’absence de risques environnementaux (la dropline doit être utilisée que lorsque les vents sont inférieurs à 3 nœuds

(environ 5 km/h) et qu’il n’y a aucune ligne électrique à proximité.)

• Doit être utilisée lors d’un ATTERRISSAGE et non en montée.

• Si le ballon doit être déplacé au sol, le déplacement doit se faire au niveau du sol seulement en utilisant les poignées de la

nacelle.

• Si le ballon tend à remonter brusquement en cours d’opération, le pilote doit s’assurer que TOUS les équipiers lâchent le

câble et la nacelle.

• COMMUNIQUEZ entre vous. Assurez-vous en tant que pilote en commande que le plan de déplacement est clair pour tous

les membres de l’équipe.

• Ne JAMAIS enrouler le câble autour de vos poignets.

• Idéalement, être plus d’un équipier pour prendre le câble.

• ATTENTION : La consigne la plus importante pour toute l'équipe est de tout relâcher immédiatement si on est soulevé du

sol.

Officiels de décollage La tâche principale des officiels est

d’assurer votre sécurité lors des décollages.

Aucun décollage n’est effectué sans

l’autorisation d’un officiel.

Avant les départs, ils vous transmettent

toutes les informations pertinentes à un vol :

direction du vent, force de ceux-ci, conditions

météorologiques, etc.

Les officiels peuvent retenir un ballon

au sol pour sa sécurité.

Le contact visuel entre l’officiel et vous

est primordial, car un décollage dans les

15 secondes suivant l’autorisation est

souhaitable.

Il faut tenir compte des signes qui vous sont faits lors des départs. L’autorisation doit toujours être donnée au pilote seulement :

Pouce ou main en bas: décollage non-autorisé

Pouce ou main en haut: décollage autorisé

Pour qu’un officiel donne l’autorisation de

décollage:

Il faut être en état d’équilibre (stable);

Il ne doit pas y avoir de ballon près ou devant vous, à

moins que vous puissiez dégager le site sans danger;

Il ne doit pas y avoir de ballons en vol derrière vous;

Les ballons doivent toujours être munis d’un quick release

attaché à un véhicule et non à une remorque.;

Le nombre de passagers correspond au nombre de

décharges données à l’officiel précédemment.

Gestion des passagers Un programme informatique est

à la base de la gestion des

passagers payants.

Nous vous demandons votre

collaboration pour le bon

fonctionnement de l’opération.

La déclaration des disponibilités: Au début de l’événement, chaque pilote doit communiquer ses

disponibilités (pour chacun des vols) afin de recevoir des

passagers du festival (payants ou VIP).

Advenant que vos disponibilités changent au cours du festival,

un tableau prévu à cet effet est installé dans la tente de

briefing. Ainsi, le pilote pourra y faire toutes les modifications

nécessaires AU MOINS 1 VOL À l’AVANCE. (Ex: si vous n’êtes

pas disponibles pour le vol du mercredi soir, vous devez aviser

Marquis du kiosque des passagers avant le vol du mercredi

matin).

L’affectation des passagers:

Tenant compte du nombre de passagers qui ont déjà été affectés

et de la disponibilité qui aura été déclarée, le responsable des

passagers émet une liste prioritaire pour l’affectation. Cette liste

est disponible à la tente de briefing.

La liste des passagers affectés à chaque montgolfière se trouve

sur le tableau à l’extérieur du kiosque des passagers.

Ces procédures se font sur une base

d’efficacité et d’équité.

La prise des présences:

À son arrivée à la tente de briefing, le

pilote doit signaler sa présence au

préposé et celui-ci l’indique sur le

tableau prévu à cet effet.

Un pilote absent ne recevra aucun

passager et ne sera pas autorisé à

voler.

La prise en charge des passagers par le pilote:

Après le briefing, le pilote ou son chef d’équipe doit prendre en charge

ses passagers. Pour ce faire, il devra:

1. Se rendre à l’aire d’attente des

passagers avec sa carte d’identification.

Sans cette carte, aucun pilote ne pourra

recevoir ses passagers.

2. Après vous avoir identifié, le préposé ira

chercher vos passagers.

3. Le pilote amène les passagers vers son

site de décollage.

Si le pilote ou le chef d’équipe ne se présente pas à l’aire d’attente pour prendre ses passagers payants, ces derniers seront réaffectés à un autre pilote

Cette année, le kiosque des passagers du matin sera le même que le kiosque des passagers du soir. Vous n’avez donc pas à aller chercher vos passagers près du hangar, mais plutôt où vous allez les chercher le soir.

Gestion des passagers

Briefing aux passagers

Avant l’envolée, il est important de donner les informations

suivantes aux passagers. Ces informations doivent être

transmises avant la mise en marche du ventilateur.

Parler des dangers relatifs à la phase de gonflement

à air chaud (risque de brûlures, distances à

respecter, etc.);

Il est interdit de fumer;

Donner un aperçu du déroulement du vol;

Situer la position du passager pendant le gonflement et par la suite, à l’intérieur de la nacelle;

Briefing aux passagers (suite)

Sensibiliser le passager aux dangers qu’il peut y avoir

avec le ventilateur lors de la phase de gonflement à air

chaud;

Montrer l’emplacement du matériel de secours;

Expliquer comment monter et descendre de la nacelle;

Donner aux passagers les procédures à suivre lors de

l’atterrissage et du dégonflement du ballon.

Expliquer les règles relatives à l’usage du tabac

Merci

et

bons vols!