Brief media nouveau pont champlain - 25 aout 2016

›Briefing technique aux médias : Suivi des travaux de construction

›Projet de corridor du nouveau pont Champlain ›25 août 2016

Projet de corridor du nouveau pont Champlain

Plan de la visite du nouveau pont

• 11 h 30 : Accueil

• 11 h 45 : Briefing technique, avec période de questions

• 12 h 45 : Distribution des équipements de protection individuelle et briefing de santé et sécurité

• 13 h 00 : Visite de l’approche est (Brossard)

• 14 h 00 : Visite de la partie haubanée du pont (Voie maritime)

• 15 h 00 : Fin de l’activité

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• Faire le point sur la progression des travaux de construction du nouveau pont depuis le brief technique du 18 mars dernier

• Répondre à vos questions

Objectifs du briefing technique

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Ordre du jour

• Rappel des attributs et des composantes du pont, et de notre stratégie de construction

• Activités clés depuis l’hiver 2016

• Activités clés d’ici l’hiver 2017

• Constats des derniers mois

• Relations communautaires

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Projet de corridor du nouveau pont Champlain 5

Attributs du pont


Stratégie de construction du pont

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Élément clé de notre stratégie : une approche modulaire nécessitant une utilisation importante de pièces préfabriquées et usinées

au Québec, aux États-Unis et en Espagne, livrées au chantier

Superstructure en acier (Québec, ÉU et Espagne)

Chevêtre en acier (Espagne)

Pile en béton (St-Eugène)

Semelle en béton(L’Île-des_Soeurs)

Tablier en béton (St-Eugène)


Secteurs de construction

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Exécution des travaux dans trois secteurs, en parallèle

Pont à haubans4 travées : W02 -

E02Approche est

9 travées : E02 - EA

1W4 W3 W2 W1 MST E1 E2

321 121 24

Approche Ouest26 travées : WA - W02


Défis du projet

● Chantier complexe de très grande envergure Ø Milieu urbainØ Près des citoyensØ Sur l’eauØ Conditions hivernalesØ Considérations environnementales

● Nombreux partenaires et intervenants : souci d’informer en amont pour bien collaborer et se coordonner

● Échéancier exigeant : 42 mois de construction (27 mois restant) --- un tiers du « parcours » complété

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Activités clés depuis l’hiver 2016



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Installations temporaires de préfabrication, préassemblageet chargement de la jetée ouest sont complétées



11

32 sur 38 excavations maritimes de l’approche ouest sont complétées



12

20 semelles maritimes de l’approche ouest sur 38 ont été bétonnées, et 8 d’entre elles sont complètes avec amorces



13

5 semelles maritimes sur 38 installées dans le fleuve



14



15

15 semelles de l’approche est sur 20 ont été bétonnées, et 8 d’entre elles sont complètes avec amorces



16

Les culées est du pont à Brossard et ouest à L’Île-des-Soeurs sont bien entamées



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• Semelles et amorces du pylône principal coulées • Érection des piliers temporaires de la travée arrière



Installation du premier segment préfabriqué du pylône principal



À St-Eugène de Grantham, 44 segments du pylône principal complétés et début de la fabrication des segments des piles d’approches



Début de la fabrication de la superstructure en acier des approches, au Québec



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Début de la fabrication de la superstructure en acier de la partie haubanée, en Espagne



Augmentation de plus de 50% du nombre de travailleurs

fin mars = 248 fin août = 375


Gestion de la qualité sur un grand projet

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● Exigences techniques définies par Infrastructure Canada

● Gestion de la qualité à toutes les étapes - de la conception à la construction :

Ø Conception : vérifications internes + vérificateur indépendant + ingénieurs d’Infrastructure Canada + ingénieur indépendant

Ø Construction : chaque activité est suivie par un Plan d’inspection et d’essai (PIE) pour s’assurer qu’elle répond aux exigences techniques et qu’elle corresponde aux normes de l’industrie.

Ø Qualité des matériaux : exigences précises

• Gestion des non-conformités : Ø Des défis techniques sont monnaie courante dans des grands projetsØ Les non-conformités sont soulevées à l’interne ou par une tierce partieØ Chaque non-conformité est enregistrée, doit être résolue (répondre aux

exigences techniques) et fermée


Activités clés d’ici hiver 2017


nov2015

mai nov2016

mai nov2017

nov2018

mai

Approche est et ouest : échéancier

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fév2016

août fév2017

août fév2018

août

Préfabrication et pré-assemblage

Excavation maritime

Installation des semelles

Installation des piles et chevêtres

Assemblage de la superstructure et du tablier

Travaux de finition


Pont haubané : échéancier

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2. Fondations du pylôneoctobre 2015 à avril 2016

1. Jetéeaoût à octobre 2015

7. Travée principalemars 2017 à septembre 2018

6. Pylône supérieurnovembre 2016 à octobre 2017

4. Pylône inférieurmai à octobre 2016

3. Travée arrièrenovembre 2015 à juillet 2017

5. Entretoise octobre à décembre 2016


Installation des piles, des chevêtres,

de la superstructure et du tablier


Transport des pièces du pont

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• Stratégie initiale :Ø Transport routier : pièces provenant du Québec et des États-UnisØ Transport maritime : pièces provenant d’Espagne

• Défi technique :Ø Afin de contribuer à la pérennité et à la sécurité des infrastructures fédérales et

provinciales du réseau routier québécois, nous avons été appelé à adapter de façon significative notre stratégie de transport depuis notre sélection pour livrer ce projet en avril 2015

• Stratégie adaptée à la réalité du réseau routier : Ø Transport routier : importante réduction Ø Transport maritime :

ü Stratégie inchangée pour les pièces provenant d’Espagneü Utilisation pour les pièces provenant du Québec

Ø Transport ferroviaire : utilisation pour les pièces provenant du Québec

Solution hybride


Transport ferroviaire des pièces du pont provenant du Québec

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Légende

Fournisseurs :

Chargement :

Livraison à proximité du chantier :

Bécancour


Transport maritime des pièces du pont provenant du Québec

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Légende

Fournisseurs :

Ports / quais :

Livraison au chantier :

Bécancour


Transport des premiers segments du pylône principal

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1 2 3

4

1. Arrivée de segments par camion au Port de Sorel, en provenance de St-Eugène

2. Chargement des segments sur la barge

3. La barge quitte le Port de Sorel

5 6

4. La barge arrive au Port de Montréal

5. La barge est treuillée pour remonter les rapides de l’Île Notre-Dame

6. Arrivée des segments à la jetée


Constats des derniers six mois


● Projet complexe avec un échéancier exigeant

● Conception du pont essentiellement complétée : jalon très important

● Chaque nouvelle activité de fabrication et de construction requiert une période normale d’apprentissage, et les ajustements qui s’imposent

● Premier défi important : adapter la stratégie de transport des pièces provenant du Québec et des États-Unis

● Intérêt très marqué du public pour la construction du pont

● Équipe très solide, avec beaucoup d’expérience

Constats des derniers six mois

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Relations communautaires


Relations communautaires

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• Verdun et Sud-Ouest : deux réunions du Comité de bon voisinage et une rencontre d’information publique

• Brossard : une réunion du Comité de bon voisinage• Une rencontre d’information pour les utilisateurs du fleuve• Gestion des plaintes et demandes d’information


● Approche :Ø Nous sommes soucieux du bien-être des citoyens et des

commerçantsØ Nous misons sur une communication en amont afin de faciliter une

saine collaboration et coordination

● Site web : www.nouveauchamplain.ca

● Médias sociaux : Twitter @NOUV_CHAMPLAIN – Facebook –YouTube – LinkedIn – Slideshare

● Infolettres

● Courriel : [email protected]

● Ligne téléphonique 24|7 : (514) 876-1020

Pour nous contacter

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