BR cop CAT BNEX STD 5 lingue R00 0 - bonfiglioli.com · 12.3 Protections thermiques 40 ... En...

Depuis 1956, Bonfiglioli conçoit et réalise des solutions innovantes et fiables pour le contrôle et la transmission de puissance dans l’industrie et dans les machines automotrices et pour les énergies renouvelables.

séri

e B

N-B

E-B

X

série BN-BE-BXMoteurs asynchrones triphasés

BR_CAT_BNEX_STD_FRA_R00_0 HeadquarterS

Bonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)

tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 [email protected]

IE1-IE2-IE3

FRA

3~

1 / 82

1 Symboles et unites de mesure 22 Introduction 33 Caracteristiques generales 5

3.1 Programme de production 53.2 Réglementations 53.3 Directives 2006/95/CE (LVD) et 2004/108/CE (EMC)

6

3.4 Tolérances 64...4.2 Designation moteur 7

4.3 Variantes 84.4 Options 104.5 Options concernant le frein 114.6 Exemple indicatif de plaque signalétique 11

5 Caracteristiques mecaniques 125.1 Formes de construction 125.2 Degré de protection 135.3 Ventilation 145.4 Sens de rotation 155.5 Niveau de bruit 155.6 Vibrations et équilibrage 155.7 Bornier moteur 155.8 Entrée de câbles 155.9 Roulements 16

6 Caracteristiques electriques 176.1 Tension 176.2 Fréquence 186.3 Température ambiante 196.4 Puissance normalisée à 50 HZ 196.5 Moteurs pour Etats-unis et Canada

19

6.6 ChinaCompulsoryCertificatio 206.7 ChinaCompulsoryCertification 206.8 Type de service 216.9 Fonctionnement avec alimentation par variateur de vitesse

22

6.10 Fréquence maximum de démarrage Z 23

7 Moteurs frein asynchrones 257.1 Fonctionnement 257.2 Caractéristiques générales 25

8 Moteurs frein en c.C., Type BN_FD 268.1 Degré de protection 278.2 Alimentation frein FD 278.3 Caractéristiques techniques freins FD

29

8.4 Raccordements frein FD 29

Parag. Description Page Parag. Description Page

RévisionsLe sommaire de révision du catalogue est indiqué à la page 82.Surlesitewww.bonfiglioli.comdescataloguesaveclesdernièresrévisionssontdisponibles.

9 Moteurs frein en c.C., Type BN_FD 319.1 Degré de protection 319.2 Alimentation frein AFD 329.3 Caractéristiques techniques freins AFD

33

9.4 Raccordements frein AFD 3410 Moteurs frein en c.A., Type BN_FA 35

10.1 Degré de protection 3510.2 Alimentation frein FA 3610.3 Caractéristiques techniques freins FA

36

10.4 Raccordements frein FA 3711 Systemes de deblocage frein 38

11.1 Orientation du levier de déblocage

39

12 Options 4012.1 Démarrage / arrêt progressif 4012.2 Filtre capacitif 4012.3 Protections thermiques 4012.4 Sondes thermométriques 4012.5 Sondes thermiques bimétalliques 4112.6 Moteur avec connecteur 4112.7 Contrôle du fonctionnement du frein

44

12.8 Entrée de câbles supplémentaire pour moteurs frein

44

12.9 Réchauffeurs anticondensation 4412.10 Tropicalisation 4512.11 Arbre à double extrémité 4512.12 Equilibrage du rotor 4512.13 Ventilation 4612.14 Capot de protection anti-pluie 4812.15 Capot textile 4812.16 Codeurs 4812.17 Protection de surface 5012.18 Peinture 5012.19 Preuves documentaires 51

13 Table de correspondance des moteurs 5114 Donnees techniques des moteurs BX 5215 Dimensions moteurs BX 5316 Donnees techniques des moteurs BE 5617 Dimensions moteurs BE 5818 Donnees techniques des moteurs BN 6219 Dimensions moteurs BN 72

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Symboles Unitésde mesure

Description

cosφ – Facteur de puissance

η – Rendement

fm – Facteur de correction de la puissance

I – Rapport d’intermittence

IN [A] Courant nominal

IS [A] Courant de démarrage

JC [Kgm2] Moment d’inertie de la charge

JM [Kgm2] Moment d’inertie du moteur

Kc – Facteur de couple

Kd – Facteur de charge

KJ – Facteur d’inertie

MA [Nm] Couple d’accélération moyen

MB [Nm] Couple de freinage

MN [Nm] Couple nominal

ML [Nm] Couple résistant moyen

MS [Nm] Couple de démarrage


Description

n [min-1] Vitesse nominale

PB [W] Puissance absorbée par le frein à 20°C

Pn [kW] Puissance nominale

Pr [kW] Puissance nécessaire

t1 [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à demi-onde

t1s [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à contrôle électronique

t2 [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a.

t2c [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a. et c.c.

ta [°C] Température ambiante

tf [min] Temps de fonctionnement à charge constante

tr [min] Temps de repos

W [J]Energie de freinage accumulée entre deux réglages de l'entrefer

Wmax [J] Energie maxi par freinage

Z [1/h] Nombre de démarrages admissibles en charge

Z0 [1/h] Nombre de démarrages admissibles à vide (I = 50%)

1 SYMBOLES ET UNITES DE MESURE

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Description

cosφ – Facteur de puissance

η – Rendement

fm – Facteur de correction de la puissance

I – Rapport d’intermittence

IN [A] Courant nominal

IS [A] Courant de démarrage

JC [Kgm2] Moment d’inertie de la charge

JM [Kgm2] Moment d’inertie du moteur

Kc – Facteur de couple

Kd – Facteur de charge

KJ – Facteur d’inertie

MA [Nm] Couple d’accélération moyen

MB [Nm] Couple de freinage

MN [Nm] Couple nominal

ML [Nm] Couple résistant moyen

MS [Nm] Couple de démarrage


Description

n [min-1] Vitesse nominale

PB [W] Puissance absorbée par le frein à 20°C

Pn [kW] Puissance nominale

Pr [kW] Puissance nécessaire

t1 [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à demi-onde

t1s [ms]Temps de déblocage du frein avec alimentation à contrôle électronique

t2 [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a.

t2c [ms] Retard de freinage avec coupure coté c.a. et c.c.

ta [°C] Température ambiante

tf [min] Temps de fonctionnement à charge constante

tr [min] Temps de repos

W [J]Energie de freinage accumulée entre deux réglages de l'entrefer

Wmax [J] Energie maxi par freinage

Z [1/h] Nombre de démarrages admissibles en charge

Z0 [1/h] Nombre de démarrages admissibles à vide (I = 50%)

PremiumEfficiency

HighEfficiency

LowEfficiency

IEC Motors NEMA Motors

HighEfficiency

StandardEfficiency

IE2IE2

IE1IE1

IE3IE3 NEMAPremium

NEMAHigh

Efficiency

2 INTRODUCTION Classes de rendement et méthode d’essai Lerendementdécritl’efficacitéaveclaquellelemoteurélectriquetransformel’énergieélectriqueenénergie mécanique. EnEurope,lesystèmedeclassificationénergétiquedesmoteursàbassetensionsefaisaitsurunebase volontaire en se référant aux classes Eff1/Eff2/Eff3 ; d’autres pays se référaient à leurs propres systèmesnationauxsouventtrèsdifférentsdusystèmeEuropéen. Cette incertitude normative a poussé les constructeurs à promouvoir une harmonisation internatio-nale et à émettre la Norme IEC (International Electrotechnical Commission) IEC 60034-30-1, « Clas-ses de rendement des moteurs asynchrones triphasés à cage à vitesse unique (code IE) ». La nouvelle norme : -définitlesnouvellesclassesderendement IE1 (rendement standard) IE2 (haut rendement) IE3 (rendement premium) -fournituneréférenceinternationalecommunepourlaclassificationdesmoteursélectriquescom-me pour les activités législatives nationales - introduit la nouvelle méthode de mesure du rendement conformément à la Norme IEC 60034-1-2:2007 Letableausuivantmetenévidencelacorrespondanceentrelesprincipalesclassifications.

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DIN VDE 0530 AllemagneBS5000 / BS4999 Grande BretagneAS 1359 AustralieNBNC 51 - 101 BelgiqueNEK - IEC 34 NorvègeNF C 51 FranceOEVE M 10 AutricheSEV 3009 SuisseNEN 3173 Pays BasSS 426 01 01 Suède

Titre CEI IEC

Prescriptions générales pour machines électriques tournantes CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

Définitionsdesbornesetsensderotationpourmachinesélectriques tournantes CEI 2-8 IEC 60034-8

Méthodes de refroidissement des machines électriques CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

Dimensions, puissances nominales pour machines électriques tournantes EN 50347 IEC 60072

Classificationdesdegrésdeprotectiondesmachinesélectriquestournantes CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

Limites de bruit CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

Sigles de dénomination des formes de construction et des types d’installation CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

Tensionnominalepourlessystèmesdedistributionpubliquedel’énergie électrique en basse tension CEI 8-6 IEC 60038

Degré de vibration des machines électriques CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés avec rotor à cage à vitesse unique (Code IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

Méthodes normalisées pour la détermination, par le biais d'essais, des pertes et du rendement CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

Règlement CE N° 640/2009 de la Commission La norme IEC 60034-30-1 donne les directives techniques mais n’établit pas en termes légaux les conditions requises pour l’adoption d’une certaine classe de rendement ; ces conditions requises sontspécifiéesparlesdirectivesetparlesloisnationales.Lerèglementd’applicationdelaDirective2005/32/CE,adoptéle22juillet2009,établitcesconditionsrequisesetspécifielescritèrespourlaconceptionéco-compatibledesmoteursélectriques,enfixantleslimitesderendementselonleséchéances suivantes : ▪ 16/06/2011 : Les moteurs électriques doivent avoir un niveau minimum de rendement correspon-dant à IE2 ▪ 01/01/2015 : Les moteurs électriques ayant une puissance nominale comprise entre 7.5 kW et 375 kW doivent avoir un niveau minimum de rendement correspondant à IE3, ou bien à IE2 s’ils sont dotés d’un convertisseur de fréquence. ▪ 01/01/2017 : Les moteurs électriques ayant une puissance nominale comprise entre 0.75 kW et 375 kW doivent avoir un niveau minimum de rendement correspondant à IE3, ou bien à IE2 s’ils sont dotés d’un convertisseur de fréquence.

Objectif et exclusions LeRèglement(CE)N°640/2009s’appliqueauxmoteursàinduction,àcaged’écureuilà2,4et6pôles, à vitesse unique, triphasés 50 Hz ou 60 Hz, avec puissance émise entre 0,75 kW et 375 kW, tension nominale jusqu’à 1000 V et qui aient des caractéristiques basées sur un fonctionnement continu (S1). Sontexclusdel’applicationdecerèglement: - Les moteurs auto-freinants. - Les moteurs conçus pour fonctionner totalement immergés dans un liquide. - Les moteurs totalement intégrés dans un produit (par exemple réducteur, pompes, ventilateurs), ce qui ne permet pas de tester les performances de façon indépendante du produit. - Les moteurs expressément conçus pour fonctionner : ▪àdesaltitudessupérieuresà4000mètresaudessusduniveaudelamer; ▪oùlatempératureambiantedépasse60°C; ▪àdestempératuresmaximalesdefonctionnementsupérieuresà400°C; ▪oùlatempératureambianteestinférieureà-30°C(n’importequelmoteur)ouinférieureà0°C(pour les moteurs refroidis par eau) ; ▪oùlatempératureduliquidederefroidissementàl’entréeestinférieureà0°Coudépasse32°C; ▪dansdesatmosphèrespotentiellementexplosivestellesquedéfiniesparladirective94/9/CE.

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DIN VDE 0530 AllemagneBS5000 / BS4999 Grande BretagneAS 1359 AustralieNBNC 51 - 101 BelgiqueNEK - IEC 34 NorvègeNF C 51 FranceOEVE M 10 AutricheSEV 3009 SuisseNEN 3173 Pays BasSS 426 01 01 Suède

Titre CEI IEC

Prescriptions générales pour machines électriques tournantes CEI EN 60034-1 IEC 60034-1

Définitionsdesbornesetsensderotationpourmachinesélectriques tournantes CEI 2-8 IEC 60034-8

Méthodes de refroidissement des machines électriques CEI EN 60034-6 IEC 60034-6

Dimensions, puissances nominales pour machines électriques tournantes EN 50347 IEC 60072

Classificationdesdegrésdeprotectiondesmachinesélectriquestournantes CEI EN 60034-5 IEC 60034-5

Limites de bruit CEI EN 60034-9 IEC 60034-9

Sigles de dénomination des formes de construction et des types d’installation CEI EN 60034-7 IEC 60034-7

Tensionnominalepourlessystèmesdedistributionpubliquedel’énergie électrique en basse tension CEI 8-6 IEC 60038

Degré de vibration des machines électriques CEI EN 60034-14 IEC 60034-14

Classes de rendement des moteurs asynchrones triphasés avec rotor à cage à vitesse unique (Code IE) CEI EN 60034-30-1 IEC 60034-30-1

Méthodes normalisées pour la détermination, par le biais d'essais, des pertes et du rendement CEI EN 60034-2-1 IEC 60034-2-1

Enoutre,lesmoteurscorrespondentauxNormesétrangèresadaptéesauxIEC60034-1indiquéesdans le tableau ci-dessous.

(F02)

3 CARACTERISTIQUES GENERALES

3.1 Programme de production Les moteurs électriques asynchrones triphasés BX, BE et BN, du programme de production de BONFI-GLIOLI RIDUTTORI sont prévus dans les formes de construction de base IMB5, IMB14 et leur dérivés avec les polarités suivantes : 2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12. Les moteurs sont du type fermé avec ventilation externe et rotor à cage pour un usage industriel. LesmoteursBXetBE,sontprèvusdansl’exécutionstandard,pourunetensionnominalede230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YpourlesgrandeursBX/BE160etBX/BE180)50Hzavecunetolérancede±10%.LesmoteursBN/Msontprèvusdansl’exécutionstandard,pourunetensionnominalede230/400VΔ/Y(400/690VΔ/YpourlesgrandeursBN160...BN200)50Hzavecunetolérancede±10%.

3.2 Réglementations Les moteurs décrits dans ce catalogue sont construits en accord avec les Normes et standardisa-tions applicables mises en évidence dans le tableau ci-dessous.

(F01)

6 / 82

3.3 Directives 2006/95/CE (LVD) et 2004/108/CE (EMC) Les moteurs de la série BX, BE et BN, sont conformes aux conditions requises par les Directives 2006/95/CE (Directive Basse Tension) et 2004/108/CE (Directive Compatibilité Electromagnétique), et le marquage CE est indiqué sur la plaque signalétique. En ce qui concerne la Directive EMC, la fabrication répond aux Normes CEI EN 60034-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-4. LesmoteursavecfreinFDetAFD,s’ilssontéquipésdufiltrecapacitifappropriéenentréedure-dresseur (option CF), entrent dans les limites d’émission prévues par la Norme EN 61000-6-3:2007 “Compatibilité électromagnétique - Norme Générique sur l’émission - Partie 6-3 : Milieux résiden-tiels,commerciauxetdel’industrielégère”. Les moteurs répondent aussi aux prescriptions de la Norme CEI EN 60204-1 “Equipement électri-quedesmachines”. Le fabricant ou le monteur de la machine qui comprend les moteurs comme composant est respon-sableetdoitsechargerdegarantirlasécuritéetlaconformitéauxdirectivesduproduitfinal.

3.4 Tolérances Selon les Normes CEI EN 60034-1, pour les tailles indiquées sont admises les tolérances données ci-dessous :

(F03)

-0.15(1-η)P≤50kW Rendement

-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Facteur de puissance

±20%* Glissement

+20% Courant à rotor bloqué

-15% +25% Couple à rotor bloqué

-10% Couple max

(*)±30%pourmoteursavecPn<1kW

MOTEUR

BX

TYPEMOTEURBX = triphasé IEC, classe IE3

132S

TAILLE MOTEUR132S ... 180L (moteur IEC)

4

N.bre DE POLES4

230/400-50

TENSION - FREQUENCE230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V∆/Y - 50Hz (BX 160, BX 180)

IP55

DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)

CLF

CLASSE ISOLATIONCL F standardCL H option

.....

FORME DE CONSTRUCTIONIM B3 - IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 IM B5 - IM V1, IM V3IM B14 - IM V18, IM V19

B5

OPTIONS

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-0.15(1-η)P≤50kW Rendement

-(1-cosφ)/6min0.02max0.07 Facteur de puissance

±20%* Glissement

+20% Courant à rotor bloqué

-15% +25% Couple à rotor bloqué

-10% Couple max

(*)±30%pourmoteursavecPn<1kW

4 DESIGNATION MOTEUR RENDEMENT PREMIUM

MOTEUR

BX

TYPEMOTEURBX = triphasé IEC, classe IE3

132S

TAILLE MOTEUR132S ... 180L (moteur IEC)

4

N.bre DE POLES4

230/400-50

TENSION - FREQUENCE230/400 V∆/Y - 50Hz (BX 132)400/690 V∆/Y - 50Hz (BX 160, BX 180)

IP55


CLF


.....


B5

OPTIONS

8 / 82

MOTEUR

BE

TYPEMOTEURBE = triphasé IEC, classe IE2

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

TAILLE MOTEUR80B ... 180L (motore IEC

N.bre DE POLES2, 4, 6

TENSION - FREQUENCE230/400 V∆/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V∆/Y - 50Hz (BE 160, BE 180) 460 V Y - 60Hz (BE 160, BE 180)




OPTIONS

4.1 DESIGNATION MOTEUR HAUTE RENDEMENT

MOTEUR FREIN

BN

TYPEMOTEURBN = triphasé IEC

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

TAILLE MOTEUR56A ... 200LA (moteur IEC)

N.bre DE POLES2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

TENSION - FREQUENCE

DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein


OPTIONS

LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM

TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR

TYPEDEFREINFD, AFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)

COUPLE DE FREINAGE

ALIMENTATION FREIN

B5


9 / 82

MOTEUR

BE

TYPEMOTEURBE = triphasé IEC, classe IE2

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF B5 .....

TAILLE MOTEUR80B ... 180L (motore IEC

N.bre DE POLES2, 4, 6

TENSION - FREQUENCE230/400 V∆/Y - 50Hz (BE 80 ... BE 132) 460 V Y - 60Hz (BE 80 ... BE 132)400/690 V∆/Y - 50Hz (BE 160, BE 180) 460 V Y - 60Hz (BE 160, BE 180)




OPTIONS

MOTEUR FREIN

BN

TYPEMOTEURBN = triphasé IEC

90LA 4 230/400-50 IP55 CLF FD 7.5 R SB 220SA .....

TAILLE MOTEUR56A ... 200LA (moteur IEC)

N.bre DE POLES2, 4, 6, 2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8

TENSION - FREQUENCE

DEGRE DE PROTECTIONIP55 standard (IP56 - option)IP54, IP55 moteur frein


OPTIONS

LEVIER DE DEBLOCAGE FREINR, RM

TYPEREDRESSEURAC/DCNB, SB, NBR, SBR

TYPEDEFREINFD, AFD (frein c.c.)FA (frein c.a.)

COUPLE DE FREINAGE

ALIMENTATION FREIN

B5


4.2 DESIGNATION MOTEUR RENDEMENT STANDARD

10 / 82

230/400/50

BX - BE - BN IP 55 IP 56

BN_FD - BN_AFD - BN_FA IP 54 IP 55

CLF CLH

BX - BE - BN B5B5 R

B14B14 R B3

17

20 21

12

13

Description Par défaut Option Page

Tension

Degré de protectionv

Classe d’isolation

Forme de construction

Valeursprédéfiniespardéfaut.

4.3 Variantes

D3 K1 E3 BX - BE - BN

PN BN

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

H1 NH1 BX - BE - BN

TP BX - BE - BN

PS BX - BE - BN

RV BX - BE - BN

RC TC BX - BE - BN

U1 U2* BX - BE - BN

CUS BE - BN

CCC BE - BN

CON BX - BE - BN

C_ BX - BE - BN

RAL BX - BE - BN

ACM BX - BE - BN

CC BX - BE - BN

S2 S3 S9 BN

40 41

45

4948

45

19

45

44

48

19

50

20

51

41

51

21

47

50

Description Valeurs Disponibilité Page

Protections thermiques

Puissance normalisée à 50 Hz

Codeurs

Réchauffeurs anticondensation

Tropicalisation bobinages

Arbre à double extrémité

Equilibrage rotor en degré B

Protections mécaniques extérnes

Ventilation forcée

Exécutioncertifiée

ChinaCompulsoryCertification

Moteur avec connecteur

Protection de surface

Peinture

Certificats

Certificatd'inspection

Type de cycle

*UniquementpourlesmoteursBN

4.4 Options

(F04)

(F05)

R RM BN

AB AA AC AD BN

NB NBR SB SBR BN

F1 BN

CF BN

...SA ...SD BN

MSW BN

IC BN

29

27

33

32

36

36

40

39

38

44

40

44

3227


Couple de freinage Reportez-vous au type particulier de frein

Levier de déblocage manuel

Orientation levier de déblocage

Disp. d’alimentation c.c.

Volant pour démarrage progressif

Filtre capacitif

Alimentationfreinséparée(*)

Contrôle du fonctionnement du frein

Entrée de câble supplémentaire pour moteur frein

(*)Compléteraveclavaleurdetension.


1

2

3

4

5

6

Identifiantmoteur BONFIGLIOLI Numéro de série Tension nominale

Code moteur Type de service : S1 service continu Classe de rendement IE à : 4/4 - 3/4 - 2/4 de la charge

11 / 82

230/400/50

BX - BE - BN IP 55 IP 56

BN_FD - BN_AFD - BN_FA IP 54 IP 55

CLF CLH

BX - BE - BN B5B5 R

B14B14 R B3

17

20 21

12

13

Description Par défaut Option Page

Tension

Degré de protectionv

Classe d’isolation

Forme de construction


D3 K1 E3 BX - BE - BN

PN BN

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6 BX - BE - BN

H1 NH1 BX - BE - BN

TP BX - BE - BN

PS BX - BE - BN

RV BX - BE - BN

RC TC BX - BE - BN

U1 U2* BX - BE - BN

CUS BE - BN

CCC BE - BN

CON BX - BE - BN

C_ BX - BE - BN

RAL BX - BE - BN

ACM BX - BE - BN

CC BX - BE - BN

S2 S3 S9 BN

40 41

45

4948

45

19

45

44

48

19

50

20

51

41

51

21

47

50


Protections thermiques

Puissance normalisée à 50 Hz

Codeurs

Réchauffeurs anticondensation

Tropicalisation bobinages

Arbre à double extrémité

Equilibrage rotor en degré B

Protections mécaniques extérnes

Ventilation forcée

Exécutioncertifiée

ChinaCompulsoryCertification

Moteur avec connecteur

Protection de surface

Peinture

Certificats

Certificatd'inspection

Type de cycle

*UniquementpourlesmoteursBN

R RM BN

AB AA AC AD BN

NB NBR SB SBR BN

F1 BN

CF BN

...SA ...SD BN

MSW BN

IC BN

29

27

33

32

36

36

40

39

38

44

40

44

3227


Couple de freinage Reportez-vous au type particulier de frein

Levier de déblocage manuel

Orientation levier de déblocage

Disp. d’alimentation c.c.

Volant pour démarrage progressif

Filtre capacitif

Alimentationfreinséparée(*)

Contrôle du fonctionnement du frein

Entrée de câble supplémentaire pour moteur frein

(*)Compléteraveclavaleurdetension.


1

2

3

4

5

6

Identifiantmoteur BONFIGLIOLI Numéro de série Tension nominale

Code moteur Type de service : S1 service continu Classe de rendement IE à : 4/4 - 3/4 - 2/4 de la charge

4.5 Options concernant le frein

4.6 Exemple indicatif de plaque signalétique

(F06)

12 / 82

5 CARACTERISTIQUES MECANIQUES

5.1 Formes de construction Les moteurs série BX, BE et BN sont prévus dans les formes de construction comme indiqué dans le tableau suivant selon les normes EN 60034-7 (BX/BE), CEI EN 60034-14 (BN). Les formes de construction sont les suivantes : IM B3 (base) IM B6, IM B7, IM B8, IM V5, IM V6 (dérivées) IM B5 (base) IM V1, IM V3 (dérivées) IMB14 (base) IM V18, IMV19 (dérivées)

Les moteurs en forme de construction IM B5 peuvent être installés dans les positions IM B6, IM B7, IM B8, IM V5 et IM V6, les moteurs en forme de construction IM B5 peuvent être installés dans les positions IM V1 et IM V3 ; les moteurs en forme de construction IM B14 peuvent être installés dans les positions IM V18 et IM V19. Dans ces cas, la forme de construction base IM B5 ou IM B14 sera indiquée sur la plaque du mo-teur.Danslesformesdeconstructionoùlemoteurprésenteunepositionverticaleavecarbreverslebas,nous conseillons de demander l’exécution avec capot de protection contre la pluie (à prévoir toujours dans le cas de moteurs freins). Cette exécution, prévue dans les options, doit être expressément demandée en phase de commande étant donné qu’elle n’est pas prévue dans la version de base

(F07)

IM B3 IM B6 IM B7

IM B8 IM V5 IM V6

13 / 82

Les moteurs avec forme à bride peuvent être fournis avec des tailles d’accouplement réduites, com-me indiqué dans le tableau - exécutions B5R, B14R.

5.2 Degré de protection

(1) bride avec trous lisses(2) bride avec trous taraudés

BN 71 BE/BN 80 BE/BN 90 BE/BN 100 BE/BN 112 BX/BE/BN 132

DxE - Ø

B5R (1) 11x23 - 140 14x30 - 160 19x40 - 200 24x50 - 200 24x50 - 200 28x60 - 250

B14R (2) 11x23 - 90 14x30 - 105 19x40 - 120 24x50 - 140 — —

(F08)

IP..

IP 54 IP 55 IP 56

BX - BE - BN standard

BN_FDBN_AFDBN_FA

standard

(F09)

Le tableau ci-dessous résume la disponibilité des différents degrés de protection. Indépendammentdudegrédeprotectionspécifié,encasd’installationenpleinair,lesmoteursdoi-vent être protégés des rayons directs du soleil et, en cas d’installation avec l’arbre dirigé vers le bas, ilestnécessairedespécifierultérieurementlecapotdeprotectioncontrelapénétrationdel’eauetdes corps solides (option RC).

14 / 82

5.3 Ventilation Les moteurs sont refroidis à l’aide d’une ventilation extérieure (IC 411 selon CEI EN 60034-6) et sont dotés d’un ventilateur à ailettes en plastique qui fonctionne dans les deux sens de rotation. L’installation doit assurer une distance minimum entre le capot de protection du ventilateur et la paroiafindepermettreunebonnecirculationdel’airetrendreplusaisél’entretiendumoteuretsiprévu, du frein. Sur demande, il est possible de prévoir une ventilation forcée indépendante (option U1). Cette solution permet d’augmenter le facteur d’utilisation du moteur en cas d’alimentation, via un variateur de fréquence, et pour un fonctionnement à faible vitesse.

0 0

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7

8

IP 5 5

∅ 50 mm

∅ 12 mm

∅ 2,5 mm

∅ 1 mm

Non protégé Non protégé

Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥50mm

Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau

Protégé contre les corps solides étrangersdeØ≥12.5mm

Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau avec inclinaison jusqu’à 15°

Protégé contre les corps étrangers solidesØ≥2.5mm Protégé contre la pluie

Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥1.0mm

Protégé contre les éclaboussures d’eau

Protégécontrelapoussière Protégé contre les jets d’eau

Protection absolue contre la poussière

Protégé contre les jets d’eau puissants

Protégé contre les effets de l’im-mersion temporaire

Protégé contre les effets de l’im-mersion continue

N° bornes

BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

Filetage bornes Section max du conducteurmm2

15 / 82

0 0

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7

8

IP 5 5

∅ 50 mm

∅ 12 mm

∅ 2,5 mm

∅ 1 mm

Non protégé Non protégé

Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥50mm

Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau

Protégé contre les corps solides étrangersdeØ≥12.5mm

Protégé contre la chute verticale de gouttes d’eau avec inclinaison jusqu’à 15°

Protégé contre les corps étrangers solidesØ≥2.5mm Protégé contre la pluie

Protégé contre les corps étrangers solidesdeØ≥1.0mm

Protégé contre les éclaboussures d’eau

Protégécontrelapoussière Protégé contre les jets d’eau

Protection absolue contre la poussière

Protégé contre les jets d’eau puissants

Protégé contre les effets de l’im-mersion temporaire

Protégé contre les effets de l’im-mersion continue

5.4 Sens de rotation Un fonctionnement dans les deux sens de rotation est possible. Avec raccordement des bornes U1, V1, W1 aux phases de ligne L1, L2, L3, on a la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre vue du côté liaison alors que le sens inverse s’obtient en intervertissant deux phases entre elles.

5.5 Niveau de bruit Les valeurs relevées selon la méthode prévue par les normes ISO 1680 sont situées sous les nive-aux maximums prévus par les normes CEI EN 60034-9.

5.6 Vibrations et équilibrage Tous les rotors sont équilibrés avec une demi clavette et entrent dans les limites d’intensité de vibra-tion prévues par les Normes CEI EN 60034-14.

5.7 Bornier moteur Le bornier principal prévoit six bornes pour raccordement avec cosses. Dans le boîtier se trouve une borne pour le conducteur de terre. Lesdimensionsdesaxesdefixationsontreportéesdansletableauci-dessous. Pour l’alimentation du frein, voir par. 8, 9 (frein FD et AFD), 10, 11 (frein FA). Danslecasdemoteursfreins,leredresseurpourl’alimentationdufreinestfixéàl’intérieurduboîtier et est doté de bornes de raccordement. Effectuer les connexions selon les schémas indiqués à l’intérieur du bornier, ou dans les manuels d’utilisation.

5.8 Entrée de câbles DanslerespectdelaNormeEN50262,lesorificesd’entréedecâblesdanslesboîtesàbornesprésententdesfiletagesmétriquesdelatailleindiquéedansletableauci-dessous.

(F10)

N° bornes

BE 80, BE 90 BN 56 ... BN 90 6 M4 2.5

BX 132 - BE 100 ... BE 132BN 100 ... BN 160MR 6 M5 6

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M 6 M6 16

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 6 M8 25

Filetage bornes Section max du conducteurmm2

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5.9 Roulements Lesroulementsprévussontdutyperadialàbillesaveclubrificationpermanente. Les types utilisés sont indiqués dans les tableaux ci-dessous. La durée de vie nominale de fatigue L10h des roulements en l’absence de charges extérieures ap-pliquées est supérieure à 40.000 heures calculée selon ISO 281. DE = sortie arbre NDE = côté ventilateur

(F11)

BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

Entrees de câbleset dimensions

Diamètremax.ducâble connectable

[mm]

1Orificepar côté

2Orificespar côté

Orientables4 x 90°

(F12)

DE NDEBX, BE, BN,

BN_FD, BN_AFD, BN_FA BX, BE, BN BN_FD, BN_AFD,BN_FA

BN 56 6201 2Z C3 6201 2Z C3 –BN 63 6201 2Z C3 6201 2Z C3 6201 2RS C3BN 71 6202 2Z C3 6202 2Z C3 6202 2RS C3BE 80BN 80 6204 2Z C3 6204 2Z C3 6204 2RS C3

BE 90BN 90 6205 2Z C3 6205 2Z C3 6305 2RS C3

BE 100BN 100 6206 2Z C3 6206 2Z C3 6206 2RS C3

BE 112BN 112 6306 2Z C3 6306 2Z C3 6306 2RS C3

BX 132BE 132BN 132

6308 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3

BN 160MR 6309 2Z C3 6308 2Z C3 6308 2RS C3BX 160M/LBE 160M/LBN 160M/L

6309 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3

BN 180M 6310 2Z C3 6309 2Z C3 6309 2RS C3BX 180M/LBE 180M/LBN 180L

6310 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

BN 200L 6312 2Z C3 6310 2Z C3 6310 2RS C3

Vmot±10%

3 ~

IE3 BX 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz

IE2BE 80 … 132

230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹

400/690V-Δ/Y-50Hz

BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹

IE1BN 56 … BN 132

230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz

460VY-60Hz

BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz

1 seulement pour les moteurs à 4 pôles

Classe de rendement Execution

standardstandardstandardstandard

Sur demande, sans majoration de prixstandardstandardstandard


2 BE 80 … BE 160, BN 63 … BN 200

Δ/Y(2)4 BX 132 ... BX 180

BE 80 … BE 180, BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160, BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132

Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)

(²) Les moteurs avec tension au rapport 2 (ex. 230/460-60) seront équipés d’unbornierà9bornesavecconnexionΔΔ/ΔouYY/Y(exceptéleBN636pôlesΔ/Y)

Nombrede pôles Connexion du bobinage

(due avvolgimenti)

17 / 82

BN 63 2 x M20 x 1.5 13BN 71 2 x M25 x 1.5 17BE 80 - BE 90BN 80 - BN 90 2 x M25 x 1.5 17

BE 100 - BE 112BN 100 - BN 112

2 x M32 x 1.5 21172 x M25 x 1.5

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 4 x M32 x 1.5 21

BX 160 - BX 180BE 160 - BE 180 2 x M40 x 1.5 28BN 160M...BN 200L

Entrees de câbleset dimensions

Diamètremax.ducâble connectable

[mm]

1Orificepar côté

2Orificespar côté

Orientables4 x 90°

(F13)Vmot

±10%3 ~

IE3 BX 132 230/400V-Δ/Y-50HzBX 160, BX 180 400/690V-Δ/Y-50Hz

IE2BE 80 … 132

230/400V-Δ/Y-50Hz460VY-60Hz¹

400/690V-Δ/Y-50Hz

BE 160, BE 180 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz¹

IE1BN 56 … BN 132

230/400V-Δ/Y-50Hz400/690V-Δ/Y-50Hz

460VY-60Hz

BN 160 … 200 400/690V-Δ/Y-50Hz460VΔ-60Hz

1 seulement pour les moteurs à 4 pôles

Classe de rendement Execution

standardstandardstandardstandard



Les moteurs bi vitesses à 50Hz, sont prévus pour une tension nominale standard de 400V ; toléran-ces applicables selon CEI EN 60034-1.

Dans le tableau ci-dessous sont indiqués les differents types de connexion prévus pour les moteurs.

6 CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES

6.1 Tension Lesmoteursmonovitessesontprévusenstandardpourunetensionnominale230/400VΔ/Y,50Hz,ou400/690VΔ/Y,50Hz,avecunetolérancesurlatensionde±10%,seloncequiestspécifiédans le tableau ci-dessous. Pour tous les moteurs BN, dontlaconfigurationtension/fréquencen’estpascontenuedanslatableci-dessous,latolérancesurlatensionestréduiteà±5%. Pour un fonctionnement à la limite de la tolérance, la température peut dépasser de 10 K la limite fixéeparlaclassed’isolationadoptée. Les moteurs sont conçus pour fonctionner sur le réseau de distribution européen avec une tension conforme à la publication IEC 60038.

2 BE 80 … BE 160, BN 63 … BN 200

Δ/Y(2)4 BX 132 ... BX 180

BE 80 … BE 180, BN 56 … BN 200 6 BE 90 … BE 160, BN 63 … BN 200 8 BN 71 … BN 132 2/4 BN 63 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)2/6 BN 71 … BN 132

Y/Y2/8 BN 71 … BN 132 2/12 BN 80 … BN 132 4/6 BN 71 … BN 132 4/8 BN 80 … BN 132 Δ/YY(Dahlander)

(²) Les moteurs avec tension au rapport 2 (ex. 230/460-60) seront équipés d’unbornierà9bornesavecconnexionΔΔ/ΔouYY/Y(exceptéleBN636pôlesΔ/Y)

Nombrede pôles Connexion du bobinage

(due avvolgimenti)

(F14)

18 / 82

6.2 Fréquence La puissance sur la plaque marque des moteurs BN à 60 Hz correspond à celle indiquée au tableau suivant: (F15)

Pn [kW]

2P 4P 6P

BN 56A – 0.1 –

BN 56B – 0.1 –

BN 63A 0.2 0.1 0.1

BN 63B 0.3 0.2 0.1

BN 71A 0.5 0.3 0.2

BN 71B 0.7 0.5 0.3

BN 80A 0.9 0.7 0.5

BN 80B 1.3 0.9 0.7

BN 90S – 1.3 0.9

BN 90SA 1.8 – –

BN 90L 2.5 – 1.3

BN 90LA – 1.8 –

BN 100L 3.5 – –

BN 100LA – 2.5 1.8

BN 100LB 4.7 3.5 2.2

Pn [kW]

2P 4P 6P

BN 112M 4.7 3.6 2.0

– – 4.7 2.5

BN 132S – 6.5 3.5

BN 132SA 6.3 – –

BN 132SB 8.7 – –

BN 132M 11.0 – –

BN 132MA – 8.7 4.6

BN 132MB – 11.0 6.5

BN 160MR 12.5 12.5 –

BN 160MB 17.5 -– –

BN 160M – – 8.6

BN 160L 21.5 17.5 12.6

BN 180M 24.5 21.5 –

BN 180L – 25.3 17.5

BN 200L 34.0 34.0 22.0

Les moteurs BX sont disponibles seulement en 50 Hz. Les moteurs BE en 60 Hz sont disponibles en version 4 pôles et ont la même puissance que ceux corre-spondants en 50 Hz. Les moteurs BN à double polarité, alimentés en 60 Hz, auront une augmentation de la puissance nomi-nale, par rapport à 50 Hz, égale à15%, alors que les moteurs BE à double polarité ne sont pas prévus. Si sur l’étiquette d’un moteur conçu pour être alimenté en 60 Hz, il est demandé une valeur de puissance nominaleégaleàcellenormaliséen50Hz,spécifierl’optionPN. Les moteurs normalement bobinés pour une fréquence de 50 Hz, peuvent être utilisés sur les réseaux en 60 Hz, mais les données devront être corrigées en fonction du tableau suivant.

50 Hz 60 Hz

V - 50 Hz V - 60 Hz Pn - 60 Hz Mn, Ma/Mn - 60 Hz n [min-1] - 60 Hz

BX/BE230/400 Δ/Y 265-460ΔY

1 0.83 1.2400/690 Δ/Y 460Δ

BN230/400 Δ/Y

220-240Δ380-415Y

400/690 Δ/Y 380-415Δ

BN230/400 Δ/Y

265-280Δ1.15 1 1.2440-480Y

400/690 Δ/Y 440-480Δ

(F16)

40° 45° 50° 55° 60°

100% 95% 90% 85% 80%

Température ambiante (°C)

Puissance admissible en % de la puissance nominale

Vmot

60 Hz

208 V 200 V

240 V 230 V

480 V 460 V

600 V 575 V

Fréquence Tension de réseau

19 / 82

6.3 Température ambiante Les tableaux fonctionnels du catalogue présentent les caractéristiques techniques à 50 Hz dans des conditionsambiantesstandardselonlesnormesCEIEN60034-1(température40°Cetaltitude≤1000 m). Les moteurs peuvent être employés à des températures comprises entre 40°C et 60°C en appli-quant les déclassements de puissance indiqués au tableau suivant.

(F17)

40° 45° 50° 55° 60°

100% 95% 90% 85% 80%

Température ambiante (°C)

Puissance admissible en % de la puissance nominale

Si un déclassement du moteur supérieur à 15% est requis, on devra contacter notre Service Technique.

6.4 Puissance normalisée à 50 HZ

L’option permet d’avoir sur la plaque signalétique du moteur la valeur de puissance normalisée en 50Hz,mêmelorsquel’alimentationen60Hzestspécifiée.Pourlesalimentationsen60Hzavectensions 230/460V et 575V l’option PN est appliquée par défaut.

CUS

PN

6.5 Moteurs pour Etats-unis et Canada

Les moteurs BN sont disponibles en exécution NEMA Design C (pour les caractéristiques électri-ques),certifiésconformesauxnormesCSA(CanadianStandard)C22.2N°100etUL(UnderwritersLaboratory) UL 1004-1 avec une plaque signalétique indiquant chacun des symboles ci-dessous, danscecas,spécifierl’optionCUS. L’option CUS n’est pour le moment pas disponible sur les moteurs IE3.

Vmot

60 Hz

208 V 200 V

240 V 230 V

480 V 460 V

600 V 575 V

Fréquence Tension de réseau

(F18)

Lestensionsdesréseauxdedistributionaméricainsainsiquelestensionsnominalesàspécifierpour le moteur sont indiquées dans le tableau suivant :

L’option CUS est également applicable aux moteurs en 50 Hz.

20 / 82

BN_FD ; BN_AFD BN_FA Spécifier

Depuis boîte à bornes moteur 1~230V c.a.Alimentation séparée 230VΔ-60Hz 230SA

Alimentation séparée 460VY-60Hz 460SA

(F19)

LesmoteursavecconnexionYY/Y(ex.230/460-60;220/440-60)présentent,enstandard,unepla-que à bornes avec 9 bornes. Pour les mêmes exécutions, et aussi pour l’alimentation 575V-60Hz, la puissance plaquée correspond à celle normalisée en 50Hz. Pour les moteurs frein avec frein en c.c. type BN_FD et BN_AFD, l’alimentation du redresseur pro-vient de la boîte à bornes moteur avec une tension 230V c.a. monophasée. Pour les moteurs frein l’alimentation du frein est la suivante :

L’option CUS n’est pas applicable aux moteurs dotés d’une servo-ventilation ou aux moteurs équipés du frein AFD.

6.6 China Compulsory Certification

Les moteurs électriques destinés à être commercialisés dans la République Populaire de Chine en-trentdanslecadredusystèmedecertificationCCC(ChinaCompulsoryCertification).LesmoteursBNayantuncouplenominalpouvantatteindre7NmsontdisponiblesavecunecertificationCCCetuneplaquespécialesurlaquellefigurelamarqueillustréeci-dessous:

L’option CCC n’est pas applicable aux moteurs équipés du frein AFD. L’option CCC n’est, pour le moment, pas disponible pour les moteurs IE3. L’option CCC n’est, pour le moment, pas applicable aux moteurs équipés d’une servoventilation.

CCC

6.7 Classes d’isolation

CL F Desérie,lesmoteursfabriquésparBonfiglioliutilisentdesmatériauxisolants(filémaillé,isolants,résines d’imprégnation) en classe F. En général, pour les moteurs en exécution standard, l’échauf-fement de l’enroulement du stator se situe dans la limite de 80 K, correspondant à un échauffement declasseB.Lechoixsoignédescomposantsdusystèmed’isolationpermetd’utiliserégalementlesmoteurs dans des climats tropicaux et en présence de vibrations normales. Pour des applications en présence de substances chimiques agressives, ou d’humidité élevée, il est conseillédecontacterleServiceTechniqueBonfigliolipoursélectionnerleproduitleplusadapté.

Marge de sécurité

Température ambiante Max.

Augmentationautorisé de la température

S2 S3 * S4 - S9

10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

Nous contacter

Type de service

Durée (min) Rapport d’intermittence (I)

*Laduréeducycledevraêtreinférieureouégaleà10minutes.Sisupérieure,contacternotreServiceTechnique.(*)Valeursprédéfiniespardéfaut(tab.F05).

21 / 82

BN_FD ; BN_AFD BN_FA Spécifier

Depuis boîte à bornes moteur 1~230V c.a.Alimentation séparée 230VΔ-60Hz 230SA

Alimentation séparée 460VY-60Hz 460SA

(F20)

Marge de sécurité

Température ambiante Max.

Augmentationautorisé de la température

CL H

Sur demande, la classe d’isolation Hpeutêtrespécifiée. Non disponible pour les moteurs conformes aux normes CSA et UL (option CUS).

6.8 Type de service Saufindicationcontraire,lapuissancedesmoteursindiquéedanslecatalogueseréfèreauservicecontinu type S1. Pour les moteurs utilisés dans des conditions différentes de S1, il est nécessaire d’identifierletypedeserviceenseréférantauxnormesCEIEN60034-1.Plusparticulièrement,pour les types de service S2 et S3 il est possible d’obtenir une majoration de la puissance par rap-portàcelleprévuepourleservicecontinu,enappliquantlescoefficientsindiquésdansletableausuivant, valable pour les moteurs à simple polarité. EnalternativeauservicecontinuS1,enphasedeconfigurationduproduit,ilestpossibledesélec-tionner une des valeurs suivantes : S2, S3 ou S9 ; la plaque du moteur sera renseignée avec une puissance supérieure, conformément au type de service, aux données électriques dédiées et au type de service, respectivement S2-30 min, S3-70 % ou S9. Pourplusdedétails,contacterleServiceTechniqueBonfiglioli. En ce qui concerne les majorations applicables aux moteurs à double polarité, il est préférable de contacterleServiceTechniqueBonfiglioli.

(F21)

S2 S3 * S4 - S9

10 30 (*) 60 25% 40% 70% (*)fm 1.35 1.15 1.05 1.25 1.15 1.1

Nous contacter

Type de service

Durée (min) Rapport d’intermittence (I)

*Laduréeducycledevraêtreinférieureouégaleà10minutes.Sisupérieure,contacternotreServiceTechnique.(*)Valeursprédéfiniespardéfaut(tab.F05).

22 / 82

I =t

t tf

f r

. 100 (01)

tfP

t

[kW]

[C°]

t

tt

tf

c

rP

t

[kW]

[C°]

t

6.8.1 Rapport d’intermittence :

tf = temps de fonctionnement à charge constante tr = temps de repos

6.8.2 Service de durée limitée S2 Caractérisé par un fonctionnement à charge constante pour une période de temps limitée, inférieure à celle nécessaire pour atteindre l’équilibre thermique, suivie par une période de repos de durée suffisantepourrétablir,danslemoteur,latempératureambiante.

6.8.3 Service intermittent périodique S3 Caractérisé par une séquence de cycles de fonctionnement identiques, comprenant chacun une période de fonctionnement à charge constante et une période de repos. Dansceservice,lecourantdedémarragen’influencepasl’excèsdetempératuredefaçonsignificative.

6.9 Fonctionnement avec alimentation par variateur de vitesse LesmoteursélectriquesBonfigliolipeuventêtreutilisésavecalimentationparvariateurPWM,ettensionno-minaleenentréeduconvertisseurjusqu’à500V.Lesystèmeadoptésurlesmoteursdesérieprévoitl’isola-tiondephaseavecdesséparateurs,l’utilisationdefilémailléniveau2etrésinesd’imprégnationdeclasseH (limite de maintien à l’impulsion de tension 1600V pic-pic et front de montée ts > 0.1µs aux bornes mo-teur). Les caractéristiques typiques couple/vitesse en service S1 pour moteur avec fréquence de base fb = 50 Hz sont indiquées dans le tableau suivant. Pour des fréquences de fonctionnement inférieures à environ 30 Hz, à cause de la diminution de la ventilation, les moteurs standards autoventilés (IC411) doivent être opportunément déclassés au niveau du couple ou, en alternative, doivent être équipés d’un servoventila-teur indépendant. Pour des fréquences supérieures à la fréquence de base, une fois la valeur maximale de tension de sortie du variateur atteinte, le moteur fonctionne dans une plage de fonctionnement à puissance constante,avecuncoupleàl’arbrequidiminuedanslerapport(f/fb).Danslamesureoùlecouplemaximaldu moteur diminue avec (f/fb)2, la marge de surcharge admise doit être progressivement réduite.

Ventilation séparée

Autoventilation

23 / 82

(F22)

Ventilation séparée

Autoventilation

En cas de fonctionnement au-delà de la fréquence nominale, la vitesse limite mécanique des mo-teurs est indiquée dans le tableau suivant:

(F23)

n [min-1]

2p 4p 6p

≤ BE 112 - BN 112 5200 4000 3000

BX 132 ... BX 180 4000

BE 132 ... BE 180 4500 4000 3000

BN 132 ... BN 200L 4500 4000 3000

A des vitesses supérieures à la vitesse nominale, les moteurs présentent plus de vibrations méca-niques et de bruit de ventilation ; pour ces applications, il est conseillé d’effectuer un équilibrage du rotor en niveau B et de monter éventuellement un servoventilateur indépendant. Le servoventilateur et, si présent, le frein électromagnétique doivent toujours être alimentés directe-ment par le réseau.

6.10 Fréquence maximum de démarrage Z Dans les tableaux des caractéristiques techniques des moteurs se trouve la fréquence maximum d’insertion à vide Z0avecintermittenceI=50%référéeàlaversionfrein.Cettevaleurdéfinitunnombre maximum de démarrages horaire à vide que le moteur peut supporter sans dépasser la température maximum admise par la classe d’isolation F. Dans le cas pratique d’un moteur accouplé à une charge extérieure avec puissance absorbée Pr, masse inertielle Jc et couple résistant moyen pendant le démarrage ML, le nombre de démarrages admissible peut se calculer de façon approximative avec la formule suivante :

24 / 82

Aveclenombrededémarragesainsiobtenu,ilfaudraensuitevérifierqueletravailmaximumdefreinage soit compatible avec la capacité thermique du frein Wmax indiquée dans dans les tableaux (F31), (F41) et (F49).

(F24)

=K JJ m

J m

+ Jc

=K d

=K c Ma

Ma - ML

ou :

facteur d’inertie

facteur de couple

facteur de charge, voir le tableau suivant

Z =K J

Z K K0 c d (02)

25 / 82

=K JJ m

J m

+ Jc

=K d

=K c Ma

Ma - ML

ou :

facteur d’inertie

facteur de couple

facteur de charge, voir le tableau suivant

(F25)

En cas de coupure de courant, l’armature mobile, poussée par les ressorts, bloque le disque de frein entre la surface de l’armature et le bouclier moteur en empêchant la rotation de l’arbre. Lorsque la bobine est excitée, l’attraction magnétique exercée sur l’armature mobile annule la réactionélastiquedesressortsetlibèreledisquedefrein,etparconséquentl’arbremoteur,quiestsolidaire.

7.2 Caractéristiques générales Couples de freinage élevés (généralement Mb≈2Mn) et réglables. Disquedefreinavecstructureenacieràdoublegarnituredefrottement(matièreàfaibleusure, sans amiante). Empreinte hexagonale sur l’arbre moteur, côté ventilateur (N.D.E.), pour la rotation manuelle (non prévue en cas de présence des options PS, RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6). Déblocage mécanique manuel (options R et RM pour BN_FD ; options R pour BN_FA). Déverrouillage mécanique manuel (option R pour BN_AFD). Traitement anticorrosion sur toute la surface du frein. Isolation en classe F

Légende:

disque

moyeu

armature mobile

bobine

bouclierarrièremoteur

ressort

7 MOTEURS FREIN ASYNCHRONES

7.1 Fonctionnement L’exécution avec frein prévoit l’utilisation de freins à pression de ressorts alimentés en c.c. (type FD, AFD) ou en c.a. (type FA). Tous les freins fonctionnent selon le principe de sécurité, c’est-à-dire qu’ils interviennent suite à la pression exercée par les ressorts, en cas de coupure d’alimentation.

26 / 82

IP 54 IP 55

(F26) (F27)

8 MOTEURS FREIN EN C.C., TYPE BN_FD Tailles : BN 63 … BN 200L

Frein électromagnétique avec bobine toroïdale en courant continu,fixéavecdesvisauboucliermoteur ; les ressorts de précharge réalisent le positionnement axial de la bobine. Le disque frein coulisse de façon axiale sur le moyeu d’entraînement en acier, calé sur l’arbre, et doté d’un dispositif antivibration. Les moteurs sont fournis avec frein préréglé en usine à la valeur de couple indiquée dans les tableaux des caractéristiques techniques ; le couple de freinage peut être réglé en modi-fiantletypeet/oulenombrederessorts.Surdemande,lesmoteurspeuventêtreéquipésdelevierpour le déblocage manuel avec retour automatique (R) ou avec maintien de la position de déblo-cage frein (RM) ; pour la position angulaire du levier de déblocage, voir description de la variante correspondanteauparagraphe“SYSTEMESDEDEBLOCAGEFREIN”. Le frein FD garantit des performances dynamiques élevées et un faible niveau de bruit ; les ca-ractéristiques d’intervention du frein en courant continu peuvent être optimisées en fonction de l’ap-plication en utilisant les différents types de dispositifs d’alimentation disponibles et/ou en réalisant un câblage approprié. Pour des applications qui prévoient des levages et/ou des valeurs de travail horaire élevées, contacter le Service Technico Commercial.

bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E.E.

bande de protection en caoutchouc

bague en acier inoxidable interposée entre le bouclier moteur et le disque de frein

moyeu d’entraînement en acier inoxidable

disque frein en acier inoxidable

2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V

Alimentation freindepuis la boîte

à bornes

standard

standard

Alimentation séparée

spécifierVB SA o VB SD


2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V


à bornesAlimentation séparée


27 / 82

8.2 Alimentation frein FD L’alimentation de la bobine de frein en c.c. est prévue au moyen d’un redresseur approprié monté à l’intérieur de la boîte à bornes et déjà câblé à la bobine de frein. De plus, pour les moteurs à simple polarité, le raccordement du redresseur au bornier moteur est prévu de série. Indépendamment de la fréquence du réseau, la tension standard d’alimentation du redresseur VB correspond à la valeur indiquée dans le tableau ci-dessous :






Pour les moteurs à double polarité, l’alimentation standard du frein dérive d’une ligne séparée avec tension d’entrée au redresseur VB comme indiqué dans le tableau ci-dessous :

(F28)

2, 4, 6 P 1 speedBN_FD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160…BN 200 400/690 V – 50 Hz 400 V


à bornes

standard

standard




Leredresseurestdutypeàdiodesàdemi-onde(Vc.c≈0,45xVc.a.)etilestdisponibledanslesversions NB, SB, NBR et SBR, comme indiqué de façon détaillée dans le tableau suivant :

(F29)

2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_FD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V




8.1 Degré de protection L’exécution standard prévoit le degré de protection IP54. En option, le moteur frein type FD est fourni avec degré de protection IP55, en prévoyant les varian-tes de construction suivantes :

28 / 82

Le redresseur SB à contrôle électronique de l’excitation réduit les temps de déblocage du frein en surexcitant l’électro-aimant durant les premiers instants d’enclenchement pour passer ensuite au fonctionnement normal à demi-onde une fois le frein désactivé.

L’utilisation du redresseur type SB doit toujours être prévue dans les cas suivants : - nombre d’interventions horaires élevé - temps de déblocage frein réduits - sollicitations thermiques du frein élevées

Pour les applications nécessitant un temps de réponse rapide du frein (restauration du freinage), sur demande les redresseurs NBR ou SBR sont disponibles. CesredresseurscomplètentlestypesNB et SB, en intégrant dans le circuit électronique un inter-rupteur statique qui intervient en désexcitant rapidement le frein en cas de coupure de tension. Cette solution permet de réduire les temps de déblocage du frein en évitant d’autres câblages et contacts extérieurs. Pour une meilleure utilisation des redresseurs NBR et SBR l’alimentation séparée du frein est nécessaire. Tensions disponibles : 230 Vca ± 10 %, 400 Vca ± 10 %, 50/60 Hz (avec alimentation) ; 100 Vcc ±10 %, 180 Vcc ± 10 % (avec option SD).

(F30)

BN 63 FD 02

NB

SB

SBR

NBR

BN 71FD 03

FD 53

BN 80 FD 04

BN 90S FD 14

BN 90L FD 05

BN 100 FD 15

BN 112 FD 06S

SB SBR

BN 132...160MR FD 56

BN 160L - BN 180M FD 06

BN 180L - NM 200L FD 07

(*)t2c<t2r<t2

freinstandard Sur demande

W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

–75 37

–90 250 20

29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120

Couple de freinage Mb [Nm]ressorts

Frein Déblocage Freinage Wmax par freinage

* valeursdecoupledefreinage obtenues re-spectivement avec n° 9, 7, 6 ressorts

** valeursdecoupledefrei-nage obtenues respecti-vement avec n° 12, 9, 6 ressorts

t1 = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à demi-ondet1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle

électronique de l’excitationt2 = retard de freinage avec interruption côté c.a. et alimentation séparée t2c = retard de freinage avec interruption côté c.a. et c.c. – Les valeurs de t1,

t1s, t2, t2cindiquéesdansletab.seréfèrentaufreinétalonnéaucouplemaximal, entrefer moyen et tension nominale

Wmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °CMb = coupledefreinagestatique(±15%)s/h = démarrages par heure

29 / 82

BN 63 FD 02

NB

SB

SBR

NBR

BN 71FD 03

FD 53

BN 80 FD 04

BN 90S FD 14

BN 90L FD 05

BN 100 FD 15

BN 112 FD 06S

SB SBR

BN 132...160MR FD 56

BN 160L - BN 180M FD 06

BN 180L - NM 200L FD 07

(*)t2c<t2r<t2


W Pt1 t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 [ms] [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]FD02 – 3.5 1.75 30 15 80 9 4500 1400 180 15 17FD03 5 3.5 1.75 50 20 100 12

7000 1900 230 25 24FD53 7.5 5 2.5 60 30 100 12FD04

15 10 5 80 35 140 15 10000 3100 350 30 33FD14FD05 40 26 13 130 65 170 20

18000 4500 500 50 45FD15 40 26 13 130 65 170 20FD06S 60 40 20 – 80 220 25 20000 4800 550 70 55FD56

–75 37

–90 250 20

29000 7400 800 80 65FD06 100 50 100 250 20FD07 150 100 50 – 120 200 25 40000 9300 1000 130 65FD08* 250 200 170 – 140 350 30 60000 14000 1500 230 100FD09** 400 300 200 – 200 450 40 70000 15000 1700 230 120



* valeursdecoupledefreinage obtenues re-spectivement avec n° 9, 7, 6 ressorts

** valeursdecoupledefrei-nage obtenues respecti-vement avec n° 12, 9, 6 ressorts

t1 = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à demi-ondet1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle




(F31)

L’usure des garnitures de frottement dépend des conditions de fonctionnement (températu-re, humidité, vitesse de glissement, pression spécifique) ; les valeurs d’usure doivent donc être considérées comme fournies à titre indicatif.

8.4 Raccordements frein FD Les moteurs standard à une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier mo-teur déjà réalisé en usine. Pour les moteurs à 2 vitesses, et lorsqu’une alimentation séparée du frein est requise, prévoir le raccordement au redresseur conformément à la tension frein VB indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Etant donné la nature inductive de la charge, pour la commande du frein et l’interruption côté courant continu, il est nécessaire d’utiliser des contacts avec catégorie d’utilisation AC-3 selon la norme IEC 60947-4-1.

8.3 Caractéristiques techniques freins FD Le tableau suivant indique les caractéristiques techniques des freins en c.c. type FD.

30 / 82

Tableau (F32) - Alimentation frein depuis bornes moteur et interruption côté c.a. Temps d’arrêt t2 retardé et fonction des constantes de temps du moteur. A prévoir lorsque des démarrages/arrêts progressifs sont requis. Tableau (F33) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interrupteur côté c.a. Temps d’arrêt normal et indépendant du moteur. Les temps d’arrêts t2 sont ceux indiqués dans le tableau (F31). Tableau (F34) - Bobine de frein avec alimentation depuis les bornes moteur et interruption côté c.a. et c.c. Arrêt rapide avec les temps d’intervention t2c indiqués dans le tableau (F31). Tableau (F35) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interruption côté c.a. et c.c. Temps d’arrêt réduit selon les valeurs t2c indiquées dans le tableau (F31).

L’alimentation du frein, directement à partir de la boîte à bornes du moteur (du tab. F32 au tab. F35) n’est possible que lorsque la tention nominale du frein correspond à la tension inférieure du moteur.

(F32) (F33) (F34) (F35)

Bobine Bobine Bobine Bobine

Marche Arrêt Arrêt Arrêt ArrêtMarche Marche Marche






31 / 82



9 MOTEURS FREIN EN C.C., TYPE BN_FD Tailles : BN 63 … BN 200L

Frein à entrefer fixe, sans entretien jusqu’à l’usure maximale admissible pour la garniture de frottement. L’entrefer est préétabli et ne doit pas être réglé.

Frein électromagnétique avec bobine toroïdale en courant continu,fixéavecdesvisauboucliermoteur. Le disque de frein coulisse sur le moyeu d’entraînement en acier, calé sur l’arbre, et doté d’un dispositif anti-vibration. Les moteurs sont fournis avec frein préréglé en usine à la valeur de couple indiquée dans lestableauxdescaractéristiquestechniques;lecoupledefreinagepeutêtrerégléenmodifiantletypeet/ou le nombre de ressorts. Sur demande, les moteurs peuvent être équipés de levier pour le déblocage manuel avec retour automatique (R) ; pour la position angulaire du levier de déblocage, voir description de lavariantecorrespondanteauparagraphe“SYSTEMESDEDEBLOCAGEFREIN”. Le frein AFD garantit des performances dynamiques élevées et un faible niveau de bruit ; les caractéri-stiques d’intervention du frein en courant continu peuvent être optimisées en fonction de l’application en utilisant les différents types de dispositifs d’alimentation disponibles et/ou en réalisant un câblage approprié. Le frein AFD est conseillé pour des applications dans lesquelles il est utilisé comme frein de stationnement. Pour des applications qui prévoient des levages et/ou des valeurs de travail horaire élevées, con-tacter le Service Technico Commercial.

IP 54 IP 55

(F36) (F37)

9.1 Degré de protection L’exécution standard prévoit le degré de protection IP54. En option, le moteur frein type AFD est fourni avec degré de protection IP55, en prévoyant les va-riantes de construction suivantes :






32 / 82

9.2 Alimentation frein AFD L’alimentation de la bobine de frein en c.c. est prévue au moyen d’un redresseur approprié monté à l’intérieur de la boîte à bornes et déjà câblé à la bobine de frein. De plus, pour les moteurs à simple polarité, le raccordement du redresseur au bornier moteur est prévu de série. Indépendamment de la fréquence du réseau, la tension standard d’alimentation du redresseur VB correspond à la valeur indiquée dans le tableau ci-dessous :

Pour les moteurs à double polarité, l’alimentation standard du frein dérive d’une ligne séparée avec tension d’entrée au redresseur VB comme indiqué dans le tableau ci-dessous :

(F38)

2, 4, 6 P 1 speedBN_AFD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160MR 400/690 V – 50 Hz 400 V


à bornes

standard

standard




(F39)

2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_AFD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V spécifierVB SA o VB SD



Leredresseurestdutypeàdiodesàdemi-onde(Vc.c≈0,45xVc.a.)etilestdisponibledanslesversions SB et SBR, comme indiqué de façon détaillée dans le tableau suivant :

(F40)

BN 63 AFD 02

SB SBR

BN 71 AFD 03

BN 80 AFD 04

BN 90S AFD 14

BN 90L AFD 05

BN 100 AFD 15

BN 112 AFD 06S

BN 132...160MRAFD 06

AFD 07

(*)t2c<t2r<t2


W Ptin tmax t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 (±0.1mm) [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]AFD 02 — 3.5 1.8 0.3 0.7 20 110 10 4500 1400 160 40 15AFD 03 7.5 5 2.5 0.3 0.7 35 140 15 7000 1900 210 60 21AFD 04

15 10 5 0.4 0.8 55 180 15 11000 3100 350 75 27AFD 14AFD 05

40 26 13 0.4 0.8 85 240 25 18000 4500 500 125 37AFD 15AFD 06S 60 40 20 0.45 0.9 110 280 30 25000 6300 700 175 47AFD 06 100 75(*)/ 62(*) 37 0.45 0.9 130 330 30 29000 7400 800 200 50AFD 07 150 100 50 0.45 0.95 170 350 30 40000 9300 1000 320 55



(*)enfonctiondutype de ressorts

tin = entrefer avec le nouveau disque de freintmax = entrefer maximum pour lequel il est nécessaire de remplacer le disque de freint1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle




33 / 82

2, 4, 6 P 1 speedBN_AFD

Vmot ±10%

3 ~

VB ±10%

1 ~BN 63…BN 132 230/400 V – 50 Hz 230 V

BN 160MR 400/690 V – 50 Hz 400 V


à bornes

standard

standard




2/4, 2/6, 2/8, 2/12, 4/6, 4/8 P 2 speedBN_AFD

Vmot±10%

3 ~

VB±10%

1 ~BN 63…BN 132 400 V – 50 Hz 230 V spécifierVB SA o VB SD



BN 63 AFD 02

SB SBR

BN 71 AFD 03

BN 80 AFD 04

BN 90S AFD 14

BN 90L AFD 05

BN 100 AFD 15

BN 112 AFD 06S

BN 132...160MRAFD 06

AFD 07

(*)t2c<t2r<t2


Le redresseur SB à contrôle électronique de l’excitation réduit les temps de déblocage du frein en surexcitant l’électro-aimant durant les premiers instants d’enclenchement pour passer ensuite au fonctionnement normal à demi-onde une fois le frein désactivé.

L’utilisation du redresseur type SB doit toujours être prévue dans les cas suivants : - nombre d’interventions horaires élevé - temps de déblocage frein réduits - sollicitations thermiques du frein élevées

Pour les applications nécessitant un temps de réponse rapide du frein (restauration du freinage), sur demande les redresseurs SBR sont disponibles.. CesredresseurscomplètentlestypesSB, en intégrant dans le circuit électronique un interrupteur statique qui intervient en désexcitant rapidement le frein en cas de coupure de tension. Cette solution permet de réduire les temps de déblocage du frein en évitant d’autres câblages et contacts extérieurs. Pour une meilleure utilisation des redresseurs SBR l’alimentation séparée du frein est nécessaire. Tensions disponibles : 230 Vca ± 10 %, 400 Vca ± 10 %, 50/60 Hz (avec alimentation) ; 100 Vcc ±10 %, 180 Vcc ± 10 % (avec option SD).

9.3 Caractéristiques techniques freins AFD Le tableau suivant indique les caractéristiques techniques des freins en c.c. type AFD.

(F41)

W Ptin tmax t1 s t2 t2c [ J ]

6 4 2 (±0.1mm) [ms] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [W]AFD 02 — 3.5 1.8 0.3 0.7 20 110 10 4500 1400 160 40 15AFD 03 7.5 5 2.5 0.3 0.7 35 140 15 7000 1900 210 60 21AFD 04

15 10 5 0.4 0.8 55 180 15 11000 3100 350 75 27AFD 14AFD 05

40 26 13 0.4 0.8 85 240 25 18000 4500 500 125 37AFD 15AFD 06S 60 40 20 0.45 0.9 110 280 30 25000 6300 700 175 47AFD 06 100 75(*)/ 62(*) 37 0.45 0.9 130 330 30 29000 7400 800 200 50AFD 07 150 100 50 0.45 0.95 170 350 30 40000 9300 1000 320 55



(*)enfonctiondutype de ressorts

tin = entrefer avec le nouveau disque de freintmax = entrefer maximum pour lequel il est nécessaire de remplacer le disque de freint1s = temps de déblocage du frein avec dispositif d’alimentation à contrôle





34 / 82

9.4 Raccordements frein AFD Les moteurs standard à une vitesse sont fournis avec le raccordement du redresseur au bornier mo-teur déjà réalisé en usine. Pour les moteurs à 2 vitesses, et lorsqu’une alimentation séparée du frein est requise, prévoir le raccordement au redresseur conformément à la tension frein VB indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Etant donné la nature inductive de la charge, pour la commande du frein et l’interruption côté courant continu, il est nécessaire d’utiliser des contacts avec catégorie d’utilisation AC-3 selon la norme IEC 60947-4-1.

Tableau (F42) - Alimentation frein depuis bornes moteur et interruption côté c.a. Temps d’arrêt t2 retardé et fonction des constantes de temps du moteur. A prévoir lorsque des démarrages/arrêts progressifs sont requis. Tableau (F43) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interrupteur côté c.a. Temps d’arrêt normal et indépendant du moteur. Les temps d’arrêts t2 sont ceux indiqués dans le tableau (F41). Tableau (F44) - Bobine de frein avec alimentation depuis les bornes moteur et interruption côté c.a. et c.c. Arrêt rapide avec les temps d’intervention t2c indiqués dans le tableau (F41). Tableau (F45) - Bobine de frein avec alimentation séparée et interruption côté c.a. et c.c. Temps d’arrêt réduit selon les valeurs t2c indiquées dans le tableau (F41).

L’alimentation du frein, directement à partir de la boîte à bornes du moteur (du tab. F42 au tab. F45) n’est possible que lorsque la tention nominale du frein correspond à la tension inférieure du moteur.

(F42) (F43) (F44) (F45)



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10 MOTEURS FREIN EN C.A., TYPE BN_FA Tailles : BN 63 … BN 180M

IP 54 IP 55

(F46) (F47)

Freinélectromagnétiqueavecalimentationencourantalternatiftriphasé,fixéavecdesvisaubou-clier ; les ressorts de précharge réalisent le positionnement axial de la bobine. Le disque frein coulisse de façon axiale sur le moyeu d’entraînement en acier, calé sur l’arbre et doté d’un dispositif antivibration. Le couple de freinage est préréglé en usine aux valeurs qui sont indiquées dans les tableaux des caractéristiques techniques des moteurs correspondants. De plus, l’action du frein est modulable, en réglant le couple de freinage en continu au moyen des vis qui réalisent la précharge des ressorts ; la plage de réglage du couple est de 30% MbMAX<Mb<MbMAX (MbMAX est le couple de freinage maximum indiqué dans le tab. F49). LefreintypeFAprésentedescaractéristiquesdynamiquestrèsélevées,ilestdoncadaptépourdes applications nécessitant des fréquences de démarrage élevées et des temps d’intervention trèsrapides.Surdemande,lesmoteurspeuventêtreprévusaveclevierpourledéblocagemanuelavec retour automatique (R). pour la position angulaire du levier de déblocage, voir description de la variantecorrespondanteauparagraphe“SYSTEMESDEDEBLOCAGEFREIN”. Pour des applications qui prévoient des levages et/ou des valeurs de travail horaire élevées, con-tacter le Service Technico Commercial.

10.1 Degré de protection L’exécution standard prévoit le degré de protection IP54. En option, le moteur frein BN_FA est fourni avec degré de protection IP55, les variations de con-struction suivantes sont prévues

- bague V-ring positionnée sur l’arbre moteur N.D.E. - bande de protection en caoutchouc - joint torique

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(F48)

BN 63…BN 132 BN 160…BN 180

230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz

265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz

BN 63…BN 132

230Δ/400YV±10%–50Hz

460Y-60Hz

Moteurs à simple polarité

Moteurs à double polarité(alimentation depuis ligne séparée)

Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

Couple de freinageFrein Déblocage Freinage

Mb =coupledefreinagestatiquemax(±15%)t1 = temps de déblocage du freint2 = retard de freinageWmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs

de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °Cs/h = démarrages par heure

N.B.Les valeurs de t1 et t2 indiquées dans letableauseréfèrentaufreinétalonnéau couple nominal, entrefer moyen et tension nominale.

(F49)

10.2 Alimentation frein FA Sur les moteurs à simple polarité, l’alimentation de la bobine frein dérive directement du bornier mo-teur, par conséquent, la tension du frein coïncide avec la tension du moteur. Dans ce cas, la tension du frein peut être omise de la désignation. Pour les moteurs à double polarité et les moteurs avec alimentation séparée du frein, une boîte à bornes auxiliaire avec 6 bornes pour le raccordement à la ligne du frein, est présente. Dans les deux cas,lavaleurdetensiondufreindoitêtrespécifiéedansladésignation. Le tableau suivant indique les conditions d’alimentation standard du frein en c.a. pour les moteurs à simple et double polarité

Saufspécificationcontraire,l’alimentationstandarddufreinest230Δ/400YV-50Hz. Sur demande, des tensions spéciales sont disponibles dans la plage 24…690 V, 50-60 Hz.

10.3 Caractéristiques techniques freins FA

Boîte à bornes moteur Frein

Boîte à bornes moteur Boîte à bornes auxiliaire

Frein

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BN 63…BN 132 BN 160…BN 180

230Δ/400YV±10%–50Hz 400Δ/690YV±10%–50Hz

265Δ/460Y±10%-60Hz 460Y–60Hz

BN 63…BN 132

230Δ/400YV±10%–50Hz

460Y-60Hz

Moteurs à simple polarité

Moteurs à double polarité(alimentation depuis ligne séparée)

Wmax W PMb t1 t2 [ J ]

[Nm] [ms] [ms] 10 s/h 100 s/h 1000 s/h [MJ] [VA]FA 02 3.5 4 20 4500 1400 180 15 60FA 03 7.5 4 40 7000 1900 230 25 80FA 04

15 6 60 10000 3100 350 30 110FA 14FA 05

40 8 90 18000 4500 500 50 250FA 15FA 06S 60 16 120 20000 4800 550 70 470FA 06 75 16 140 29000 7400 800 80 550FA 07 150 16 180 40000 9300 1000 130 600FA 08 250 20 200 60000 14000 1500 230 1200

Couple de freinageFrein Déblocage Freinage

Mb =coupledefreinagestatiquemax(±15%)t1 = temps de déblocage du freint2 = retard de freinageWmax = énergie max. par freinageW = énergie de freinage entre deux réglages successifs

de l’entreferPb = puissance absorbée par le frein à 20 °Cs/h = démarrages par heure

N.B.Les valeurs de t1 et t2 indiquées dans letableauseréfèrentaufreinétalonnéau couple nominal, entrefer moyen et tension nominale.

Pour les moteurs à double polarité et, lorsque cela est requis, pour les moteurs à une vitesse avec alimentation depuis une ligne séparée, une boîte à bornes auxiliaire à 6 bornes est prévue pour le raccordement du frein ; dans cette exécution les moteurs prévoient un couvercle bornier majoré. Voir schéma (F51) :

Boîte à bornes moteur Frein

(F50)


10.4 Raccordements frein FA Pour les moteurs avec alimentation du frein dérivant directement de l’alimentation moteur, les rac-cordements à la boîte à bornes correspondent aux indications du schéma (F50) :

(F51)

Boîte à bornes moteur Boîte à bornes auxiliaire

Frein

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11 SYSTEMES DE DEBLOCAGE FREIN

Le levier de déblocage est doté d’un retour automatique, au moyen d’un dispositif à ressort.

R

RM(F53)

Sur les moteurs de type BN_FD, le levier de déblocage peut être temporairement bloqué en position de déblocage du frein en le vissant jusqu’à engager l’extrémité dans une saillie du corps du frein. Ladisponibilitédessystèmesdedéblocagedufreinestdifférenteenfonctiondestypesdemoteuretfiguredansletableausuivant.

Les freins à pression de ressorts type FD, AFD et FA peuvent, en option, être dotés de dispositifs de déblocage manuel du frein, normalement utilisés pour effectuer des interventions d’entretien sur les composants de la machine, ou de l’installation commandée par le moteur.

(F52)

R RM

BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

FD07

BN_AFD BN 63...BN 160MR

BN_FA BN 63...BN 180M

39 / 82

(F54)

R RM

BN_FD BN 63...BN 200BN 63 ... BN 132

FD07

BN_AFD BN 63...BN 160MR

BN_FA BN 63...BN 180M

11.1 Orientation du levier de déblocage Pour les deux options R et RM,lelevierdedéblocagedufreinestpositionné,saufspécificationcon-traire, avec une orientation de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre par rapport à la position de la boîte à bornes - référence [AB] sur le dessin ci-dessous. Des orientations différentes, type [AA], [AC] et [AD] peuvent être demandées à condition de préci-ser la position correspondante :

(F55)

AA

AC

AD

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(F56)

BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

Données volant pour moteurs type : BN_FD, BN_AFD

Poids volant[Kg]

Inertie volant[Kgm2]

12 OPTIONS

12.1 Démarrage / arrêt progressif

12.2 Filtre capacitif

F1

CF

12.3 Protections thermiquesOutre la protection garantie par l’interrupteur magnétothermique, les moteurs peuvent être équipés de sondes thermiques incorporées pour protéger le bobinage contre une surchauffe excessive due parexempleàuneventilationinsuffisanteouunserviceintermittent. Cette protection devrait toujours être prévue pour les moteurs servoventilés (IC416).

Pour les applications nécessitant une progressivité au cours des phases de démarrage et d’arrêt, un volant - option - est disponible ; son inertie supplémentaire absorbe l’énergie cinétique durant le démarrage et la restitue au moment du freinage, rendant ainsi les phases transitoires plus progres-sives et graduelles. Le volant est disponible pour les moteurs frein du type BN_FD et BN_AFD, ses caractéristiquesspécifiquesdétailléessontindiquéesdansletableausuivant:

UnfiltrecapacitifenoptionestdisponibleuniquementpourlesmoteursfreinencourantcontinutypeBN_FDetBN_AFD.S’ilssontéquipésdufiltrecapacitifappropriéenamontduredresseur(optionCF), les moteurs rentrent dans les limites d’émission prévues par la Norme EN61000-6-3:2007“ Compatibilité électromagnétique – Norme Générique sur l’émission – Partie 6-3: Milieux résidentiels, commerciauxetdel’industrielégère”.

E3

12.4 Sondes thermométriques

Ce sont des semiconducteurs qui présentent une variation rapide de résistance à proximité de la températurenominaled’intervention(150°C).L’évolutiondelacaractéristiqueR=f(T)estdéfiniparlesNormesDIN44081,IEC34-11.Engénéral,onutilisedesthermistorsàcoefficientdetempératu-repositifdénomméségalement“résistorsàconducteurfroid”PTC.Lesthermistancesnepeuventpas commander directement les relais et doivent donc être branchées à un appareil de déclenche-ment adapté. Avec cette protection, trois sondes (reliées en série), sont insérées dans le bobinage avec extrémités disponibles dans le bornier auxiliaire.

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BN 63 0.69 0.00063BN 71 1.13 0.00135BN 80 1.67 0.00270BN 90S - BN 90L 2.51 0.00530BN 100 3.48 0.00840BN 112 4.82 0.01483BN 132S - BN 132M 6.19 0.02580

Données volant pour moteurs type : BN_FD, BN_AFD

Poids volant[Kg]

Inertie volant[Kgm2]

K1Il s’agit d’un sous-groupe des thermistances PTC, dont les caractéristiques de construction permet-tentdelesutiliserentantquecapteursdetempératureayantuncoefficientdetempératurepositifen fonction de la résistance. La température d’exploitation est de : 0 °C ... +260 °C. Les thermistances ne peuvent pas commander directement les relais et doivent donc être bran-chées à un appareil de déclenchement adapté. Lesbornes(polarisées)d’uneKTY84-130sontdisponiblesdansunbornierauxiliaire.

12.5 Sondes thermiques bimétalliques

Les protecteurs de ce type contiennent, dans une enveloppe interne, un disque bimétallique qui, lorsque la température nominale d’intervention (150 °C) est atteinte, commute les contacts de la position initiale de repos. Avec la diminution de la température, le disque et les contacts reprennent automatiquement la posi-tion de repos. Normalement, on utilise trois sondes bimétalliques en série avec contacts normalement fermés et extrémités disponibles dans un bornier auxiliaire.

12.6 Moteur avec connecteur

D3

CON Trois types de connecteurs sont disponibles (CON 1, CON 2, CON 3), qui peuvent être installés dans deux positions de montage : côté droit boîtier couvre-bornier (C1D, C2D, C3D) ; côté gauche boîtier couvre-bornier (C1S, C2S, C3S). L’option CON est prévue pour les moteurs BN à polarité unique (2, 4, 6, 8, pôles), BX/BE dans les tailles indiquées dans le tableau suivant. Sont excluses toutes les versions à double polarités. Les connecteurs sont disponibles pour les moteurs BX, BE et BN dans la version sans frein et pour les moteurs autofreinants BN dotés d’un frein à courant continu FD ou AFD, dans les grandeurs indi-quées dans le tableau suivant. Le connecteur mâle (doté d’une fiche) est fixé sur le moteur, le connecteur femelle est exclu de la fourniture. Avec l’option CON, le branchement en Y des phases est toujours prévu. Pour des moteurs dotés d’une servo-ventilation (option U1), l’alimentation du ventilateur est prévue dansleboîtierdebornierséparé,fixéaucapotduventilateur. Dans les moteurs dotés d’un codeur (options EN1...EN6), la connexion du codeur se fait par le biais d’un câble volant non connecté au connecteur. L’option CON n’est pas applicable aux moteurs dotés d’un frein en courant alternatif FA. L’option CON n’est pas compatible avec les options U2, CUS, IC.

42 / 82

CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M

Harting Han ModularHan EMC 10B

3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur

Type de ModulesNombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts

avec 2 leviers

Contacts à sertir

Module C + Module E + Module E

(F58)

CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M


3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur


avec 2 leviers

Contacts à sertir


(F59)

CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112

Harting Han 10ESHan EMC 10B

10 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur

Nombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts

avec 2 leviers

Contacts à sertir

(F57)

Caractéristiques techniquesOrientation des connecteurs

V

AD (mm) AF (mm) AH (mm) LL (mm) V (mm)

BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

Dimensions d’encombrement moteurs sans frein

V


BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

Dimensions d’encombrement moteurs avec frein FD

43 / 82

CON 2BX132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M


3 x 36A / 6 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur


avec 2 leviers

Contacts à sertir


CON 3BX 132 / BE 80 ... BE 132M / BN 63 … BN 132M


3 x 36A / 6 + 6 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur


avec 2 leviers

Contacts à sertir


CON 1BE 80 ... BE 112 / BN 63 … BN 112

Harting Han 10ESHan EMC 10B

10 x 16A500 Vac

OptionTaille moteur

Vue connecteur

Type de connecteur

Corps connecteur

Nombre de broches - courant nominalTension d’alimentationType de connexion des contacts

avec 2 leviers

Contacts à sertir

Orientation des connecteurs

(F60)

V


BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 15.5BE 80 - BN 80 160 110 45 165 16.5BE 90 - BN 90 162 110 45 165 31.5BE 100 - BN 100 171 110 45 165 37.5BE 112 - BN 112 186 110 45 165 39BX 132 - BE 132 - BN 132 210 140 45 188 45.5BN 160MR 210 140 45 188 161

Dimensions d’encombrement moteurs sans frein

(F61)

V


BN 63 136 110 45 165 4.5BN 71 149 110 45 165 1.5BN 80 160 110 45 165 18.5BN 90 162 110 45 165 39.5BN 100 171 110 45 165 63.5BN 112 186 110 45 165 75BN 132 210 140 45 188 122BN 160MR 210 140 45 188 161

Dimensions d’encombrement moteurs avec frein FD

(F62)

44 / 82

12.7 Contrôle du fonctionnement du frein

Le micro-interrupteur peut être réglé pour signaler l’attraction/le relâchement de l’armature mobile ou pour signaler que la valeur maximale admissible de l’entrefer est atteinte. L’option MSW est disponible pour les freins FD03...FD09 et AFD03...AFD07. Lemicro-interrupteurestdotédetroisbornesNC,NO,COM.Surlafigureci-dessoussontre-présentés les principaux composants du frein équipé du micro-interrupteur.

MSW

(F63)

A: Visdefixation

B: Vis de réglage

C: Actionneur

IC

12.8 Entrée de câbles supplémentaire pour moteurs frein

Sur le boîtier couvre-bornier des moteurs frein BN63...BN160MR, il existe deux entrées de câble supplémentaires M16 x 1,5 (une par côté). Sur le boîtier couvre-bornier des moteurs frein BN160...BN200, il existe une entrée de câble sup-plémentaire M16 x 1,5 à côté de l’entrée de câble de frein.

12.9 Réchauffeurs anticondensation

Lesmoteursfonctionnantsdansdesmilieuxtrèshumideset/ouenprésencedefortesplagesther-miques peuvent être équipés d’une résistance anticondensation. L’alimentation monophasée est prévue par l’intermédiaire d’une boîte à bornes auxiliaire située dans la boîte principale. Les puissances absorbées sont indiquées ci-dessous :

H1 NH1

45 / 82

A: Visdefixation

B: Vis de réglage

C: Actionneur

12.10 Tropicalisation

PS

TP

Avertissement ! Durant le fontionnement du moteur, la résistence anticondensation ne doit jamais être alimentée.

(F65)

PS

(F64)H1 NH1

1~230V±10% 1~115V±10%P [W] P [W]

BE 80BN 56 ... BN 80 10 10

BX 132BE 90 ... BE 132MBBN 90 ... BN 160MR

25 25

BX 160, BX 180BE 160, BE 180BN 160, BN 200

50 50

RV

Surdemande,enspécifiantl’optionTP, les bobinages du moteur obtiennent une protection sup-plémentaire qui les rend aptes au fonctionnement dans des conditions de température et d’humidité élevées.

12.11 Arbre à double extrémité

L’option exclut les variantes RC, TC, U1, U2, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. Lesdimensionsfigurentsurlesplanchesdedimensionsdesmoteurs.

12.12 Equilibrage du rotor

Encasd’exigenceparticulièredefaibleniveaudebruit,l’exécutionRVestdisponibleenoption,ellegarantit des vibrations réduites, de degré B. Letableauci-dessousindiquelesvaleursdelavitesseefficacedevibrationpourunéquilibragenormal (A) et en degré B.Lesvaleursseréfèrentàdesmesuresavecmoteurlibrementsuspenduetfonctionnementàvide,tolérance±10%.

46 / 82

(mm/s)

n [min-1]BX 132 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200

A 600<n<3600 1.6B 600<n<3600 0.70

Limites de la vitesse de vibrationVitesse angulaireDegré de vibration

(F66)

En variante, sont disponibles deux exécutions alternatives, dénommées U1 et U2, ayant le même encombrement dans le sens longitudinal. Pour les deux exécutions, la majoration de la longueur du capot cache-ventilateur (ΔL) est indiquée dans le tableau suivant. Dimensions totales à calculer d’aprèslesplanchesdedimensionsdesmoteurs.

12.13 Ventilation Les moteurs sont refroidis par ventilation externe (IC 411 selon CEI EN 60034-6) et sont équipés d’un ventilateur radial en plastique fonctionnant dans les deux sens de rotation. L’installation doit garantir une distance minimum entre de capot du ventilateur et le mur le plus proche de façon à ne pas créer d’empêchement à la circulation de l’air ainsi que pour permettre les interventions d’entretien ordinaire du moteur et, si présent, du frein. Sur demande, à partir de la taille BN 71 et BE 80, les moteurs peuvent être fournis avec ventilation forcée à alimentation indépendante. Le refroidissement est réalisé au moyen d’un ventilateur axial avec alimentation indépendante monté sur la capot cache-ventilateur (méthode de refroidissement IC 416). Cette exécution est utilisée en cas d’alimentation du moteur par variateur dans le but d’étendre aus-si la plage de fonctionnement à couple constant aux faibles vitesses ou lorsque des fréquences de démarrage élevées sont nécessaire à celui-ci. Les moteurs avec arbre sortant des deux côtés (option PS) sont exclus de cette option.

(F67)

Δ L1 Δ L2

BN 71 93 32

BE 80 - BN 80 127 55

BE 90 - BN 90 131 48

BE 100 - BN 100 119 28

BE 112 - BN 112 130 31

BX - 132 - BE 132 - BN 132 161 51

BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -

Tableau majoration longueurs moteur

ΔL1 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur standard correspondant

ΔL2 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur frein correspondant. Uniquement pour les moteurs BN.

47 / 82

(mm/s)

n [min-1]BX 132 ≤ H ≤ BX 180LBE 80 ≤ H ≤ BE 180LBN 56 ≤ H ≤ BN 200

A 600<n<3600 1.6B 600<n<3600 0.70

Limites de la vitesse de vibrationVitesse angulaireDegré de vibration

Δ L1 Δ L2

BN 71 93 32

BE 80 - BN 80 127 55

BE 90 - BN 90 131 48

BE 100 - BN 100 119 28

BE 112 - BN 112 130 31

BX - 132 - BE 132 - BN 132 161 51

BX 160 - BE 160 - BE 180 184 -

Tableau majoration longueurs moteur

ΔL1 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur standard correspondant

ΔL2 = variation de dimension par rapport à la cote LB du moteur frein correspondant. Uniquement pour les moteurs BN.

Bornes d’alimentation du ventilateur dans un bornier séparé. Pour les moteurs frein taille BX 132 ... BX 160 - BE 80 ... BE 160 - BN 71 ... BN 160MR, avec va-riante U1, le levier de déblocage ne peut être installé en position AA. L’option n’est pas disponible pour les moteurs conformes aux normes CSA et UL (option CUS).

U1

(68)

V a.c.±10%

Hz P[W]

I[A]

BN 71

1 ~ 230

22 0.12

BE 80BN 80

50 / 60

22 0.12

BE 90BN 90 40 0.30

BE 100BN 100 50 0.25

BE 112BN 112

3~230Δ/400Y

50 0.26 / 0.15

BX 132 - BE 132BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22

BX 160 - BE 160BN 160M ... BN 180M

50180 1.25 / 0.72

BX 180 - BE 180BN 180L ... BN 200L 250 1.51 / 0.87

Bornes d’alimentation du ventilateur dans le bornier principal du moteur. L’option n’est pas applicable aux moteurs BX 160, BE 160, BX 180, BE 180 - BN 160 ... BN 200L, sauf pour les moteurs BN 160MR, pour lesquels l’option est disponible et aux moteurs avec l’option CUS (conforme aux normes CSA et UL).

U2

(69)

V a.c.±10%

Hz P[W]

I[A]

BN 71

1 ~ 230

22 0.12BE 80BN 80

50 / 60

22 0.12

BE 90BN 90 40 0.30

BE 100BN 100 40 0.26 / 0.09

BE 112BN 112 3~230Δ/400Y

50 0.26 / 0.15

BX 132 - BE 132BN 132 ... BN 160MR 110 0.38 / 0.22

48 / 82

TC

AQ ΔV

BN 63 118 24BN 71 134 27BE 80BN 80 152 25

BE 90BN 90 168 30

BE 100BN 100 190 28

BE 112BN 112 211 32

BX 132 - BE 132BN 132...BN 160MR 254 32

BX 160 - BE 160BN 160M...BN 180M 302 36

BX 180 - BE 180BN 180L...BN 200L 340 36

LavarianteducapottypeTCestàspécifierlorsquelemoteurestinstallédansdessitesdel’indu-strietextile,oùsontprésentsdesfilamentsquipourraientobstruerlagrilleducache-ventilateuretempêcherlefluxrégulierdel’airderefroidissement.L’optionexclutlesvariantesEN1,EN2,EN3,EN4, EN5, EN6, PS, U1, U2. L’encombrement total est identique à celui du capot type RC.

12.15 Capot textile

12.14 Capot de protection anti-pluie

RC Le capot de protection antipluie est recommandé lorsque le moteur est monté verticalement avec l’arbre vers le bas, il sert à protéger le moteur contre l’introduction de corps solides et le suintement. Les dimensions à ajouter sont indiquées dans le tableau suivant. Le capot antipluie exclut les va-riantes PS, EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6. (70)

EN1

EN2

Codeur incrémental, VIN = 5 V, sortie line-driver RS 422.

Codeur incrémental, VIN = 10-30 V, sortie line-driver RS 422.

12.16 Codeurs Lesmoteurspeuventêtredotésdesixtypesdecodeursdifférents,décritsci-après. Le montage du codeur exclut les exécutions avec arbre à double extrémité (PS) et les capots de protection (RC, TC).

Codeur incrémental, VIN = 12-30 V, sortie push-pull 12-30 V.

EN3

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®

[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12

[V] 5 5 12...30 — — —

[mA] 120 100 100 40 80 80

1024

— — — — 15 bit 15 bit

— — — — — 12 bit

6 (A, B, Z + 6 (cos-, cos+, — —

[kHz] 600 200

[min-1] 6000 (9000 min-1

[°C] -30 ... +100

IP 65

interface

tension d’alimentation

tension de sortiecourant d’utilisationsans chargenbre d’impulsions par tour

résolution

révolutions

nbre de signaux

fréquence max. de sortie

Plage de température

vitesse max.

Degré de protection

signaux inversés)

pour 10 s)

49 / 82

(F71)

EN1 EN2 EN3 EN4 EN5 EN6TTL/RS 422 TTL/RS 422 HTL/push-pull Sinus 0.5 VPP HIPERFACE® HIPERFACE®

[V] 4...6 10...30 12...30 4.4...5.5 7...12 7...12

[V] 5 5 12...30 — — —

[mA] 120 100 100 40 80 80

1024

— — — — 15 bit 15 bit

— — — — — 12 bit

6 (A, B, Z + 6 (cos-, cos+, — —

[kHz] 600 200

[min-1] 6000 (9000 min-1

[°C] -30 ... +100

IP 65

interface

tension d’alimentation

tension de sortiecourant d’utilisationsans chargenbre d’impulsions par tour

résolution

révolutions

nbre de signaux

fréquence max. de sortie

Plage de température

vitesse max.

Degré de protection

signaux inversés)

pour 10 s)

Codeur absolu multitour, interface HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.

EN4

EN5

EN6

Codeur sin/cos, VIN = 4,5-5,5 V, sortie sinus 0,5 VPP.

Codeur absolu monotour, interface HIPERFACE®, VIN = 7-12 V.

EN1, EN2, EN3, EN4, EN5, EN6

BX 132 ... BX 180L - BE 80 ... BE 180LBN 63 ... BN 200LBN 63_FD ... BN 200L_FDBN 63_AFD ... BN 160MR_AFDBN 63_FA ... BN 200L_FA

Si un codeur (option EN_) est nécessaire sur les moteurs de tailles 132 … BX 160MA - BE 80B ... BE132MB - BN 71 … BN 160MR, en association avec la ventilation forcée (options U1, U2), la variation de dimensions du moteur coïncide avec celle des exécutions U1 et U2 correspondantes.

EN_ + U1

L3BX 160 - BE 160 - BN 160M...BN 180M 72BX 160 - BE 180 - BN 180L...BN 200L 82BN 160M_FD...BN 180M_FD 35BN 180L_FD...BN 200L_FD 41

U1

(F72)(F73)

50 / 82

2

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2

0.75BN 71C 2

BE 80A 2BN 80A 2

1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2

11BN 160MR 2

BE 160MA 2BN 160M 2

15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2

pôles

Classe de rendement

Les moteurs avec une protection optionnelle en classes C3 ou C4 sont disponibles dans plusieurs teintes. Siaucuneteintespécifiquen’estrequise(voirl’option“PEINTURE”),lesmoteursserontréalisésenRAL7042. Les moteurs peuvent également être fournis avec une protection de surface pour une corrosivité en classe C5 en accord avec UNI EN ISO 12944-2. Contacter notre Service Technique pour plus de détails.

12.18 Peinture

RAL Les réducteurs avec une protection optionnelle en classe C3 ou C4 sont disponibles dans les teintes indiquées dans la table suivante.

RAL7042* 7042

RAL5010 5010

RAL9005 9005

RAL9006 9006

RAL9010 9010

PEINTURE Couleur RAL numéro

GristrafficA

Bleu gentiane

Noir foncé

Aluminium blanc

Blanc pur

*Lesréducteurssontfournisdanscetteteintestandardsirienn’estspécifié.

NOTE–Lesoptions“PEINTURE”peuventseulementêtrespécifiéesenaccordaveclesoptions“PROTECTIONDESURFACE”.

(F75)

12.17 Protection de surface

Lorsque qu’aucune classe de protection n’est requise, les surfaces (ferreuses) des moteurs fournis-sentuneprotectionminimaledeclasseC2(UNIENISO12944-2).Afind’améliorerlarésistanceàlacorrosion atmosphérique, les moteurs peuvent être fournis avec une protection de surface C3 et C4.

C3 120°C C3

C4 120°C C4

PROTECTION DE SURFACE Environnements typiques Température maxi-

mum de surfaceClasse de corrosivité en accord

avec UNI EN ISO 12944-2

Environnement urbains et indus-triels avec jusqu’à 100% d’humidité relative (pollution de l’air moyenne)

Zonesindustrielles,zonescôtières,usines chimiques, avec jusqu’à 100% d’humidité relative(pollution de l’air élevée)

C_

(F74)

51 / 82

2

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.090.120.18 BN 63A 20.25 BN 63B 20.37 BN 71A 20.55 BN 71B 2

0.75BN 71C 2

BE 80A 2BN 80A 2

1.1 BN 80B 2 BE 80B 21.5 BN 90SA 2 BE 90SA 21.85 BN 90SB 22.2 BN 90L 2 BE 90L 23 BN 100L 2 BE 100L 24 BN 112M 2 BE 112M 25.5 BN 132SA 2 BE 132SA 27.5 BN 132SB 2 BE 132SB 29.2 BN 132M 2 BE 132MB 2

11BN 160MR 2

BE 160MA 2BN 160M 2

15 BN 160MB 2 BE 160MB 218.5 BN 160L 2 BE 160L 222 BN 180M 230 BN 200LA 2

pôles

Classe de rendement

RAL7042* 7042

RAL5010 5010

RAL9005 9005

RAL9006 9006

RAL9010 9010

PEINTURE Couleur RAL numéro

GristrafficA

Bleu gentiane

Noir foncé

Aluminium blanc

Blanc pur

*Lesréducteurssontfournisdanscetteteintestandardsirienn’estspécifié.

C3 120°C C3

C4 120°C C4

PROTECTION DE SURFACE Environnements typiques Température maxi-

mum de surfaceClasse de corrosivité en accord

avec UNI EN ISO 12944-2

Environnement urbains et indus-triels avec jusqu’à 100% d’humidité relative (pollution de l’air moyenne)

Zonesindustrielles,zonescôtières,usines chimiques, avec jusqu’à 100% d’humidité relative(pollution de l’air élevée)

ACM

CC

Certificat de conformité des moteurs Document dont la délivrance atteste de la conformité du produit à la commande et de la construction de celui-ci conformément aux procédures standard de traitement et de contrôle prévues par le système de Qualité Bonfiglioli Riduttori.

Certificat d’inspection La spécification implique la réalisation de vérifications de conformité à la commande, des contrôles visuels généraux et des vérifications instrumentales des caractéristiques électriques en fonctionnement à vide. La vérification s’applique à un échantillon statisti-que du lot d’expédition.

12.19 Preuves documentaires

(F76)

13 TABLE DE CORRESPONDANCE DES MOTEURS

4

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4

0.25BN 63C 4BN 71A 4

0.37 BN 71B 4

0.55BN 71C 4BN 80A 4

0.75 BN 80B 4 BE 80B 4

1.1BN 80C 4

BE 90S 4BN 90S 4

1.5 BN 90LA 4BE 90LA 4

1.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132S 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4

11BN 160MR 4

BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4

15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160LA 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4

6

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6

0.25BN 71B 6BN 71C 6

0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6

0.75BN 80C 6

BE 90S 6BN 90S 6

1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230

pôles

Classe de rendement

pôles

Classe de rendement

52 / 82

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE3

Pn n Mn In400V

η% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

5.5 BX 132SB 4 1470 36 11.5 89.6 89.2 87.3 0.77 6.6 2.9 2.9 310 57

7.5 BX 132MA 4 1460 49 15.0 90.4 90.9 90.2 0.80 7.9 3.4 3.0 360 67

9.2 BX 160MA 4 1465 60 18.3 91.0 91.4 90.6 0.80 6.1 2.5 2.2 650 95

11 BX 160MB 4 1465 72 20.9 91.4 92.3 92.0 0.83 6.4 2.5 2.3 780 110

15 BX 160L 4 1465 98 28.3 92.1 92.7 92.4 0.83 6.7 2.5 2.1 890 121

18.5 BX 180M 4 1473 120 33.2 92.6 93.3 92.4 0.86 10.4 2.5 2.9 1560 155

22 BX 180L 4 1474 143 39.0 93.0 93.3 92.6 0.87 10.0 2.1 2.6 1660 163

(F77)

(F78)

53 / 82

BX

4

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.06 BN 56A 40.09 BN 56B 40.12 BN 63A 40.18 BN 63B 4

0.25BN 63C 4BN 71A 4

0.37 BN 71B 4

0.55BN 71C 4BN 80A 4

0.75 BN 80B 4 BE 80B 4

1.1BN 80C 4

BE 90S 4BN 90S 4

1.5 BN 90LA 4BE 90LA 4

1.85 BN 90LB 42.2 BN 100LA 4 BE 100LA 43 BN 100LB 4 BE 100LB 44 BN 112M 4 BE 112M 45.5 BN 132S 4 BE 132S 4 BX 132S 47.5 BN 132MA 4 BE 132MA 4 BX 132MA 49.2 BN 132MB 4 BE 132MB 4 BX 160MA 4

11BN 160MR 4

BE 160M 4 BX 160MB 4BN 160M 4

15 BN 160L 4 BE 160L 4 BX 160LA 418.5 BN 180M 4 BE 180M 4 BX 180M 422 BN 180L 4 BE 180L 4 BX 180L 430 BN 200L 4

6

IE1 IE2 IE3

Pn [kW]

0.060.09 BN 63A 60.12 BN 63B 60.18 BN 71A 6

0.25BN 71B 6BN 71C 6

0.37 BN 80A 60.55 BN 80B 6

0.75BN 80C 6

BE 90S 6BN 90S 6

1.1 BN 90L 6 BE 100M 61.5 BN 100LA 6 BE 100LA 61.85 BN 100LB 62.2 BN 112M 6 BE 112M 63 BN 132S 6 BE 132S 64 BN 132MA 6 BE 132MA 65.5 BN 132MB 6 BE 160MA 67.5 BN 160M 6 BE 160MB 69.211 BN 160L 615 BN 180L 618.5 BN 200LA 62230

pôles

Classe de rendement

pôles

Classe de rendement

4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE3

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

5.5 BX 132SB 4 1470 36 11.5 89.6 89.2 87.3 0.77 6.6 2.9 2.9 310 57

7.5 BX 132MA 4 1460 49 15.0 90.4 90.9 90.2 0.80 7.9 3.4 3.0 360 67

9.2 BX 160MA 4 1465 60 18.3 91.0 91.4 90.6 0.80 6.1 2.5 2.2 650 95

11 BX 160MB 4 1465 72 20.9 91.4 92.3 92.0 0.83 6.4 2.5 2.3 780 110

15 BX 160L 4 1465 98 28.3 92.1 92.7 92.4 0.83 6.7 2.5 2.1 890 121

18.5 BX 180M 4 1473 120 33.2 92.6 93.3 92.4 0.86 10.4 2.5 2.9 1560 155

22 BX 180L 4 1474 143 39.0 93.0 93.3 92.6 0.87 10.0 2.1 2.6 1660 163

14 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BX

54 / 82

BX

15 DIMENSIONS MOTEURS BX

BX - IM B3

DDA

EEA DB GA

GC FFA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081)

140216 12 218 254 12 89 132 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 178 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210

254 25

264

319 14.5 108 160 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB254 304 640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BX 180 L 279 329

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

REMARQUE :1)Cesdimensionsseréfèrentàladeuxièmeextrémitédel’arbre.

Arbre Carcasse Moteur

BX - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081) 265 230 300 14 4 16 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BX 180 L


Arbre Bride Moteur

55 / 82

BX

BX - IM B3

DDA

EEA DB GA


BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081)

140216 12 218 254 12 89 132 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 178 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210

254 25

264

319 14.5 108 160 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB254 304 640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BX 180 L 279 329

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD



BX - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF


BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

1081) 265 230 300 14 4 16 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

BX 160 MA

4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310

596 486 680

245

187 187

51BX 160 MB640 530 724

BX 160 L

BX 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BX 180 L


Arbre Bride Moteur

56 / 82

BX

BX - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V

BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

108(1) 165 130 200 M10 4 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Arbre Bride Moteur


4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2

1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6

1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1

2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22

3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24

4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32

5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53

7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59

9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70

11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99

15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115

18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135

22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157

2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V

�% cos ϕ Is Ms Ma Jm IM B5In Mn Mn x 10-4

kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5

1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3

1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3

2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14

3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23

4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28

5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42

7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53

9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65

11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84

15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97

18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109

57 / 82

BE

BX - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BX 132 SB 3828(1)

8060(1)

M12M10(1)

4131(1)

108(1) 165 130 200 M10 4 258

493 413 556193 118 118 58

BX 132 MA 528 448 591

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Arbre Bride Moteur


4 P 1500 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80B 4 1430 5.0 1.65 81.0 80.5 78.0 0.81 6.1 3.2 3.0 28 12.2

1.1 BE 90S 4 1430 7.4 2.53 82.5 82.0 79.5 0.76 6.3 2.9 2.8 28 13.6

1.5 BE 90LA 4 1430 10.0 3.5 83.5 83.0 80.0 0.74 5.9 3.1 3.0 34 15.1

2.2 BE 100LA 4 1430 14.7 4.9 85.4 85.0 84.0 0.76 5.8 3.0 2.8 54 22

3 BE 100LB 4 1420 20 6.6 85.5 86.0 85.5 0.77 5.9 2.8 2.6 61 24

4 BE 112M 4 1440 27 8.3 87.0 87.0 86.0 0.80 6.5 2.8 2.8 105 32

5.5 BE 132S 4 1460 36 11.1 88.5 88.5 87.5 0.81 7.3 2.9 2.9 270 53

7.5 BE 132MA 4 1460 49 14.8 89.0 89.0 88.5 0.82 6.9 2.9 2.8 319 59

9.2 BE 132MB 4 1460 60 18.1 89.5 89.5 88.5 0.82 6.9 2.9 3.0 360 70

11 BE 160M 4 1465 72 21.5 91.0 91.3 90.5 0.81 6.5 2.8 2.6 650 99

15 BE 160L 4 1465 98 28.7 90.8 91.0 90.5 0.83 6.5 2.6 2.3 790 115

18.5 BE 180M 4 1465 121 35 91.6 92.0 91.3 0.83 6.5 2.6 2.5 1250 135

22 BE 180L 4 1465 143 41 91.6 91.8 91.4 0.84 6.8 2.7 2.6 1650 157

2 P 3000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 80A 2 2860 2.5 1.65 80.0 79.6 76.4 0.83 6.8 3.8 3.5 9.0 9.5

1.1 BE 80B 2 2845 3.7 2.35 81.5 82.2 79.9 0.83 6.9 3.8 3.1 11.4 11.3

1.5 BE 90SA 2 2865 5.0 3.2 81.3 80.7 78.1 0.82 6.8 3.6 2.8 12.5 12.3

2.2 BE 90L 2 2870 7.3 4.7 83.2 83.1 80.8 0.82 6.9 3.1 2.9 16.7 14

3 BE 100L 2 2880 9.9 6.2 84.6 84.6 83.7 0.83 7.3 3.5 3.1 39 23

4 BE 112M 2 2920 13.1 8.2 85.8 85.5 84.3 0.82 7.9 3.5 3.1 57 28

5.5 BE 132SA 2 2925 18.0 10.6 87.0 85.0 81.7 0.86 8.5 3.6 3.3 145 42

7.5 BE 132SB 2 2935 24 14.3 88.1 87.4 84.7 0.86 8.8 3.9 3.6 178 53

9.2 BE 132MB 2 2920 30 16.4 88.8 86.5 84.2 0.91 8.4 3.7 3.3 210 65

11 BE 160MA 2 2940 36 20.0 89.4 89.5 88.0 0.89 8.1 3.0 2.9 340 84

15 BE 160MB 2 2950 49 27.2 90.5 90.5 89.5 0.88 8.5 3.0 2.8 420 97

18.5 BE 160L 2 2945 60 32 90.9 90.5 89.8 0.91 7.7 2.9 2.7 490 109

16 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BE

58 / 82

BE

(*)Larelationpuissance/taillen’estpasnormalisée

6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15

1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22

1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24

2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32

3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44

4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56

5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83

7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103

BE - IM B3

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

DDA

EEA DB GA


BE 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L 125

BE 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 367 307 429 142 50

BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA178

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BE 160 L 254 304 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BE 180 L 279 329



59 / 82

BE

(*)Larelationpuissance/taillen’estpasnormalisée

6 P 1000 min-1 - S1 50 Hz - IE2

Pn n Mn In400V


kW min-1 Nm A 100% 75% 50% kgm2

0.75 BE 90S 6 935 7.7 2.06 75.9 75.9 73.0 0.69 5.1 3.1 2.9 33 15

1.1 BE 100M 6 (*) 945 11.1 2.75 78.1 76.2 73.0 0.74 4.9 2.2 1.9 82 22

1.5 BE 100LA 6 945 15.2 3.9 79.8 77.5 74.0 0.72 5.6 2.5 2.3 95 24

2.2 BE 112M 6 950 22 5.2 81.8 81.8 79.3 0.74 5.2 2.6 2.3 168 32

3 BE 132S 6 955 30 6.6 83.3 83.3 82.4 0.79 6.1 2.1 1.9 295 44

4 BE 132MA 6 965 40 8.7 84.6 85.0 83.1 0.79 6.9 2.2 2.0 383 56

5.5 BE 160MA 6 (*) 965 54 11.6 87.0 87.0 86.4 0.79 6.6 2.5 2.3 740 83

7.5 BE 160MB 6 (*) 965 74 15.0 88.0 88.0 87.2 0.82 6.6 2.3 2.1 970 103

17 DIMENSIONS MOTEURS BE

BE - IM B3

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

DDA

EEA DB GA


BE 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L 125

BE 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 367 307 429 142 50

BE 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA178

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BE 160 L 254 304 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1)

241279 26

291359 14 121 180 348 708 598 823 261 52

BE 180 L 279 329



60 / 82

BE

BE - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF


BE 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 3.5 11.5

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BE 112 15 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 265 230 300 16 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310596 486 680

245

187 187

51

BE 160 L 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BE 180 L


Arbre Bride Moteur

BE - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6

3

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BE 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Arbre Bride Moteur

61 / 82

BE

BE - IM B5

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

DDA

EEA DB GA

GCF


BE 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 3.5 11.5

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BE 112 15 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 265 230 300 16 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

BE 160 M 4238(1)

11080(1)

M16M12(1)

4541(1)

1210(1)

300 250 350 18.5 5

15 310596 486 680

245

187 187

51

BE 160 L 640 530 724

BE 180 M 4842(1)

110110(1)

M16M16(1)

51.545(1)

1412(1) 18 348 708 598 823 261 52

BE 180 L


Arbre Bride Moteur

BE - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BE 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120 M6

3

156 274 234 315 119 74 80 38

BE 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44BE 90 L

BE 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BE 112 219 385 325 448 157 52

BE 132 S

38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258493 413 576

193 118 118 58BE 132 MA

BE 132 MB 528 448 611

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

Arbre Bride Moteur

62 / 82

BN

2P30

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

0.18

BN 63

A 2

2730

0.63

○59

.956

.951

.90.

770.

563.

02.

12.

02.

03.

5FD

021.

7539

0048

002.

65.

2AF

D 02

1.75

4800

2.6

5.0

FA 02

1.75

4800

2.6

5.0

0.25

BN 63

B 2

2740

0.87

○66

.064

.864

.80.

760.

723.

32.

32.

32.

33.

9FD

021.

7539

0048

003.

05.

6AF

D 02

1.75

4800

3.0

5.4

FA 02

1.75

4800

3.0

5.4

0.37

BN 63

C2

2800

1.26

○69

.166

.866

.80.

780.

993.

92.

62.

63.

35.

1FD

023.

536

0045

003.

96.

8AF

D 02

3.5

4500

3.9

6.6

FA 02

3.5

4500

3.9

6.6

0.37

BN 71

A2

2820

1.25

○73

.873

.070

.60.

760.

954.

82.

82.

63.

55.

4FD

033.

530

0041

004.

68.

1AF

D 03

541

004.

67.

8FA

033.

542

004.

67.

8

0.55

BN 71

B 2

2820

1.86

○76

.075

.874

.80.

761.

375.

02.

92.

84.

16.

2FD

035

2900

4200

5.3

8.9

AFD

035

4200

5.3

8.6

FA 03

542

005.

38.

6

0.75

BN 71

C2

2810

2.6

○76

.676

.276

.20.

761.

865.

13.

12.

85.

07.

3FD

035

1900

3300

6.1

10.0

AFD

037.

533

006.

19.

7FA

035

3600

6.1

9.7

0.75

BN 80

A 2

2810

2.6

•76

.275

.568

.30.

811.

754.

82.

62.

27.

88.

6FD

045

1700

3200

9.4

12.5

AFD

045

3200

9.4

12.1

FA 04

532

009.

412

.4

1.1

BN 80

B2

2800

3.8

•76

.476

.275

.00.

812.

574.

82.

82.

49.

09.

5FD

0410

1500

3000

10.6

13.4

AFD

0410

3000

10.6

13.0

FA 04

1030

0010

.613

.3

1.5

BN 80

C2

2800

5.1

•79

.179

.577

.20.

813.

44.

92.

72.

411

.411

.3FD

0415

1300

2600

13.0

15.2

AFD

0415

2600

13.0

14.8

FA 04

1526

0013

.015

.1

1.5

BN 90

SA2

2870

5.0

•82

.081

.578

.10.

803.

45.

92.

72.

612

.512

.3FD

1415

900

2200

14.1

16.5

AFD

1415

2200

14.1

16.1

FA 14

1522

0014

.116

.4

1.85

BN 90

SB2

2880

6.1

•82

.582

.075

.40.

804.

06.

22.

92.

616

.714

FD 14

1590

022

0018

.318

.2AF

D 14

1522

0018

.317

.8FA

1415

2200

18.3

18.1

2.2

BN 90

L2

2880

7.3

•82

.782

.180

.80.

804.

86.

32.

92.

716

.714

FD 05

2690

022

0021

20AF

D 05

2622

0021

19.4

FA 05

2622

0021

20.7

3BN

100L

228

6010

.0•

81.5

81.3

77.4

0.79

6.7

5.6

2.6

2.2

3120

FD 15

2670

016

0035

26AF

D 15

2616

0035

25FA

1526

1600

3527

4BN

100L

B2

2870

13.3

•83

.183

.077

.80.

808.

75.

82.

72.

539

23FD

1540

450

900

4329

AFD

1540

900

4328

FA 15

4010

0043

30

4BN

112M

229

0013

.2•

85.5

84.5

83.0

0.82

8.2

6.9

3.0

2.9

5728

FD 06

S40

—95

066

39AF

D 06

S40

950

6638

FA 06

S40

950

6640

5.5

BN 13

2SA

228

9018

.2•

84.7

84.5

81.2

0.84

11.2

5.9

2.6

2.2

101

35FD

0650

—60

011

248

AFD

0662

600

112

47FA

0650

600

112

49

7.5

BN 13

2SB

229

0025

•86

.586

.384

.40.

8514

.76.

42.

62.

214

542

FD 06

50—

550

154

55AF

D 06

6255

015

454

FA 06

5055

015

456

9.2

BN 13

2M

229

3030

•87

.086

.583

.60.

8617

.76.

72.

82.

317

853

FD 56

75—

430

189

66AF

D 06

7543

018

965

FA 06

7543

018

967

11BN

160M

R2

2920

36•

87.6

87.0

86.0

0.88

20.6

6.9

2.9

2.5

210

65

15BN

160M

B2

2930

49•

89.6

89.4

88.0

0.86

28.1

7.1

2.6

2.3

340

84

18.5

BN 16

0L2

2930

60•

90.4

90.1

89.0

0.86

347.

62.

72.

342

097

22BN

180M

229

3072

•89

.989

.789

.50.

8840

7.8

2.6

2.4

490

109

30BN

200L

A2

2930

98•

90.7

90.1

87.6

0.89

547.

82.

72.

977

014

0

○ =

n.a.

• = IE

1

frein

c.c

.freinc.c.àentreferfixe

frein

c.a

.18 DONNEES TECHNIQUES DES MOTEURS BN

4P15

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

0.06

BN 5

6A4

1340

0.43

○46

.844

.241

.30.

650.

282.

62.

32.

01.

53.

10.

09BN

56B

413

500.

64○

51.7

47.6

42.9

0.60

0.42

2.6

2.5

2.4

1.5

3.1

0.12

BN 6

3A4

1350

0.85

○59

.856

.247

.00.

620.

472.

61.

91.

82.

03.

5FD

02

1.75

1000

013

000

2.6

5.2

AFD

021.

7513

000

2.6

5.0

FA 0

21.

7513

000

2.6

5.0

0.18

BN 6

3B4

1320

1.30

○54

.852

.952

.50.

670.

712.

62.

22.

02.

33.

9FD

02

3.5

1000

013

000

3.0

5.6

AFD

023.

513

000

3.0

5.4

FA 0

23.

513

000

3.0

5.4

0.25

BN 6

3C4

1340

1.78

○65

.365

.057

.90.

690.

802.

72.

11.

93.

35.

1FD

02

3.5

7800

1000

03.

96.

8AF

D 02

3.5

1000

03.

96.

6FA

02

3.5

1000

03.

96.

6

0.25

BN 7

1A4

1380

1.73

○63

.762

.259

.10.

730.

783.

31.

91.

75.

85.

1FD

03

3.5

7700

1100

06.

97.

8AF

D 03

511

000

6.9

7.5

FA 0

33.

511

000

6.9

7.5

0.37

BN 7

1B4

1370

2.6

○66

.866

.763

.00.

761.

053.

72.

01.

96.

95.

9FD

03

560

0094

008.

08.

6AF

D 03

594

008.

08.

3FA

03

5.0

9400

8.0

8.3

0.55

BN 7

1C4

1380

3.8

○69

.068

.968

.80.

741.

554.

12.

32.

39.

17.

3FD

53

7.5

4300

8700

10.2

10.0

AFD

037.

587

0010

.29.

7FA

03

7.5

8700

10.2

9.7

0.55

BN 8

0A4

1390

3.8

○72

.071

.369

.70.

771.

434.

12.

32.

015

8.2

FD 0

410

4100

8000

16.6

12.1

AFD

0410

8000

16.6

11.7

FA 0

410

8000

16.6

12.0

0.75

BN 8

0B4

1400

5.1

•75

.074

.569

.30.

781.

854.

92.

72.

520

9.9

FD 0

415

4100

7800

2213

.8AF

D 04

1578

0022

13.4

FA 0

415

7800

2213

.71.

1BN

80C

414

007.

5•

75.5

76.2

70.4

0.78

2.7

5.1

2.8

2.5

2511

.3FD

04

1526

0053

0027

15.2

AFD

0415

5300

2714

.8FA

04

1553

0027

15.1

1.1

BN 9

0S4

1390

7.6

•76

.576

.272

.20.

772.

704.

62.

62.

221

12.2

FD 1

415

4800

8000

2316

.4AF

D 14

1580

0023

16FA

14

1580

0023

16.3

1.5

BN 9

0LA

414

1010

.2•

78.7

78.5

74.9

0.77

3.6

5.3

2.8

2.4

2813

.6FD

05

2634

0060

0032

19.6

AFD

0526

6000

3219

FA 0

526

6000

3220

.31.

85BN

90L

B4

1390

12.7

•78

.678

.977

.20.

794.

35.

12.

82.

630

15.1

FD 0

526

3200

5900

3421

.1AF

D 05

2659

0034

20.5

FA 0

526

5900

3421

.8

2.2

BN 1

00LA

414

1014

.9•

81.1

81.4

79.9

0.75

5.2

4.5

2.2

2.0

4018

FD 1

540

2600

4700

4425

AFD

1540

4700

4424

.4FA

15

4047

0044

253

BN 1

00LB

414

1020

•82

.683

.883

.70.

776.

85.

02.

32.

254

22FD

15

4024

0044

0058

28AF

D 15

4044

0058

27FA

15

4044

0058

29

4BN

112M

414

3027

•84

.484

.281

.60.

818.

45.

62.

72.

598

30FD

06S

60—

1400

107

40AF

D 06

S60

1400

107

39FA

06S

6021

0010

742

5.5

BN 1

32S

414

4036

•84

.784

.882

.50.

8111

.65.

52.

32.

221

344

FD 5

675

—10

5022

357

AFD

0675

1050

223

56FA

06

7512

0022

358

7.5

BN 1

32M

A4

1440

50•

86.0

86.3

85.3

0.81

15.5

5.7

2.5

2.4

270

53FD

06

100

—95

028

066

AFD

0610

095

028

065

FA 0

710

010

0028

071

9.2

BN 1

32M

B4

1440

61•

88.4

88.6

87.5

0.81

18.8

5.9

2.7

2.5

319

59FD

07

150

—90

034

275

AFD

0715

090

034

273

FA 0

715

090

034

277

11BN

160

MR

414

4073

•87

.687

.886

.00.

8122

.46.

02.

72.

536

070

FD 0

715

0—

850

382

86AF

D 07

150

850

382

84FA

07

150

850

382

8815

BN 1

60L

414

6098

•88

.788

.588

.40.

8130

6.0

2.3

2.1

650

99FD

08

200

—75

072

512

9FA

08

200

750

710

128

18.5

BN 1

80M

414

6012

1•

89.3

89.5

89.2

0.81

376.

22.

62.

579

011

5FD

08

250

—70

086

514

5FA

08

250

700

850

144

22BN

180

L4

1460

144•

89.9

90.0

90.0

0.80

446.

42.

52.

512

5013

5FD

09

300

—40

014

5017

5

30BN

200

L4

1460

196•

91.4

91.7

91.0

0.80

597.

12.

72.

816

5015

7FD

09

400

—30

018

5019

7

○ =

n.a.

• = IE

1

frein

c.c

.fre

in c

.a.

freinc.c.àentreferfixe

63 / 82

BN

2P30

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

0.18

BN 63

A 2

2730

0.63

○59

.956

.951

.90.

770.

563.

02.

12.

02.

03.

5FD

021.

7539

0048

002.

65.

2AF

D 02

1.75

4800

2.6

5.0

FA 02

1.75

4800

2.6

5.0

0.25

BN 63

B 2

2740

0.87

○66

.064

.864

.80.

760.

723.

32.

32.

32.

33.

9FD

021.

7539

0048

003.

05.

6AF

D 02

1.75

4800

3.0

5.4

FA 02

1.75

4800

3.0

5.4

0.37

BN 63

C2

2800

1.26

○69

.166

.866

.80.

780.

993.

92.

62.

63.

35.

1FD

023.

536

0045

003.

96.

8AF

D 02

3.5

4500

3.9

6.6

FA 02

3.5

4500

3.9

6.6

0.37

BN 71

A2

2820

1.25

○73

.873

.070

.60.

760.

954.

82.

82.

63.

55.

4FD

033.

530

0041

004.

68.

1AF

D 03

541

004.

67.

8FA

033.

542

004.

67.

8

0.55

BN 71

B 2

2820

1.86

○76

.075

.874

.80.

761.

375.

02.

92.

84.

16.

2FD

035

2900

4200

5.3

8.9

AFD

035

4200

5.3

8.6

FA 03

542

005.

38.

6

0.75

BN 71

C2

2810

2.6

○76

.676

.276

.20.

761.

865.

13.

12.

85.

07.

3FD

035

1900

3300

6.1

10.0

AFD

037.

533

006.

19.

7FA

035

3600

6.1

9.7

0.75

BN 80

A 2

2810

2.6

•76

.275

.568

.30.

811.

754.

82.

62.

27.

88.

6FD

045

1700

3200

9.4

12.5

AFD

045

3200

9.4

12.1

FA 04

532

009.

412

.4

1.1

BN 80

B2

2800

3.8

•76

.476

.275

.00.

812.

574.

82.

82.

49.

09.

5FD

0410

1500

3000

10.6

13.4

AFD

0410

3000

10.6

13.0

FA 04

1030

0010

.613

.3

1.5

BN 80

C2

2800

5.1

•79

.179

.577

.20.

813.

44.

92.

72.

411

.411

.3FD

0415

1300

2600

13.0

15.2

AFD

0415

2600

13.0

14.8

FA 04

1526

0013

.015

.1

1.5

BN 90

SA2

2870

5.0

•82

.081

.578

.10.

803.

45.

92.

72.

612

.512

.3FD

1415

900

2200

14.1

16.5

AFD

1415

2200

14.1

16.1

FA 14

1522

0014

.116

.4

1.85

BN 90

SB2

2880

6.1

•82

.582

.075

.40.

804.

06.

22.

92.

616

.714

FD 14

1590

022

0018

.318

.2AF

D 14

1522

0018

.317

.8FA

1415

2200

18.3

18.1

2.2

BN 90

L2

2880

7.3

•82

.782

.180

.80.

804.

86.

32.

92.

716

.714

FD 05

2690

022

0021

20AF

D 05

2622

0021

19.4

FA 05

2622

0021

20.7

3BN

100L

228

6010

.0•

81.5

81.3

77.4

0.79

6.7

5.6

2.6

2.2

3120

FD 15

2670

016

0035

26AF

D 15

2616

0035

25FA

1526

1600

3527

4BN

100L

B2

2870

13.3

•83

.183

.077

.80.

808.

75.

82.

72.

539

23FD

1540

450

900

4329

AFD

1540

900

4328

FA 15

4010

0043

30

4BN

112M

229

0013

.2•

85.5

84.5

83.0

0.82

8.2

6.9

3.0

2.9

5728

FD 06

S40

—95

066

39AF

D 06

S40

950

6638

FA 06

S40

950

6640

5.5

BN 13

2SA

228

9018

.2•

84.7

84.5

81.2

0.84

11.2

5.9

2.6

2.2

101

35FD

0650

—60

011

248

AFD

0662

600

112

47FA

0650

600

112

49

7.5

BN 13

2SB

229

0025

•86

.586

.384

.40.

8514

.76.

42.

62.

214

542

FD 06

50—

550

154

55AF

D 06

6255

015

454

FA 06

5055

015

456

9.2

BN 13

2M

229

3030

•87

.086

.583

.60.

8617

.76.

72.

82.

317

853

FD 56

75—

430

189

66AF

D 06

7543

018

965

FA 06

7543

018

967

11BN

160M

R2

2920

36•

87.6

87.0

86.0

0.88

20.6

6.9

2.9

2.5

210

65

15BN

160M

B2

2930

49•

89.6

89.4

88.0

0.86

28.1

7.1

2.6

2.3

340

84

18.5

BN 16

0L2

2930

60•

90.4

90.1

89.0

0.86

347.

62.

72.

342

097

22BN

180M

229

3072

•89

.989

.789

.50.

8840

7.8

2.6

2.4

490

109

30BN

200L

A2

2930

98•

90.7

90.1

87.6

0.89

547.

82.

72.

977

014

0

○ =

n.a.

• = IE

1

frein

c.c

.freinc.c.àentreferfixe

frein

c.a

.

4P15

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

P nn

Mn

IE1

ηη

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

kWm

in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

0.06

BN 5

6A4

1340

0.43

○46

.844

.241

.30.

650.

282.

62.

32.

01.

53.

10.

09BN

56B

413

500.

64○

51.7

47.6

42.9

0.60

0.42

2.6

2.5

2.4

1.5

3.1

0.12

BN 6

3A4

1350

0.85

○59

.856

.247

.00.

620.

472.

61.

91.

82.

03.

5FD

02

1.75

1000

013

000

2.6

5.2

AFD

021.

7513

000

2.6

5.0

FA 0

21.

7513

000

2.6

5.0

0.18

BN 6

3B4

1320

1.30

○54

.852

.952

.50.

670.

712.

62.

22.

02.

33.

9FD

02

3.5

1000

013

000

3.0

5.6

AFD

023.

513

000

3.0

5.4

FA 0

23.

513

000

3.0

5.4

0.25

BN 6

3C4

1340

1.78

○65

.365

.057

.90.

690.

802.

72.

11.

93.

35.

1FD

02

3.5

7800

1000

03.

96.

8AF

D 02

3.5

1000

03.

96.

6FA

02

3.5

1000

03.

96.

6

0.25

BN 7

1A4

1380

1.73

○63

.762

.259

.10.

730.

783.

31.

91.

75.

85.

1FD

03

3.5

7700

1100

06.

97.

8AF

D 03

511

000

6.9

7.5

FA 0

33.

511

000

6.9

7.5

0.37

BN 7

1B4

1370

2.6

○66

.866

.763

.00.

761.

053.

72.

01.

96.

95.

9FD

03

560

0094

008.

08.

6AF

D 03

594

008.

08.

3FA

03

5.0

9400

8.0

8.3

0.55

BN 7

1C4

1380

3.8

○69

.068

.968

.80.

741.

554.

12.

32.

39.

17.

3FD

53

7.5

4300

8700

10.2

10.0

AFD

037.

587

0010

.29.

7FA

03

7.5

8700

10.2

9.7

0.55

BN 8

0A4

1390

3.8

○72

.071

.369

.70.

771.

434.

12.

32.

015

8.2

FD 0

410

4100

8000

16.6

12.1

AFD

0410

8000

16.6

11.7

FA 0

410

8000

16.6

12.0

0.75

BN 8

0B4

1400

5.1

•75

.074

.569

.30.

781.

854.

92.

72.

520

9.9

FD 0

415

4100

7800

2213

.8AF

D 04

1578

0022

13.4

FA 0

415

7800

2213

.71.

1BN

80C

414

007.

5•

75.5

76.2

70.4

0.78

2.7

5.1

2.8

2.5

2511

.3FD

04

1526

0053

0027

15.2

AFD

0415

5300

2714

.8FA

04

1553

0027

15.1

1.1

BN 9

0S4

1390

7.6

•76

.576

.272

.20.

772.

704.

62.

62.

221

12.2

FD 1

415

4800

8000

2316

.4AF

D 14

1580

0023

16FA

14

1580

0023

16.3

1.5

BN 9

0LA

414

1010

.2•

78.7

78.5

74.9

0.77

3.6

5.3

2.8

2.4

2813

.6FD

05

2634

0060

0032

19.6

AFD

0526

6000

3219

FA 0

526

6000

3220

.31.

85BN

90L

B4

1390

12.7

•78

.678

.977

.20.

794.

35.

12.

82.

630

15.1

FD 0

526

3200

5900

3421

.1AF

D 05

2659

0034

20.5

FA 0

526

5900

3421

.8

2.2

BN 1

00LA

414

1014

.9•

81.1

81.4

79.9

0.75

5.2

4.5

2.2

2.0

4018

FD 1

540

2600

4700

4425

AFD

1540

4700

4424

.4FA

15

4047

0044

253

BN 1

00LB

414

1020

•82

.683

.883

.70.

776.

85.

02.

32.

254

22FD

15

4024

0044

0058

28AF

D 15

4044

0058

27FA

15

4044

0058

29

4BN

112M

414

3027

•84

.484

.281

.60.

818.

45.

62.

72.

598

30FD

06S

60—

1400

107

40AF

D 06

S60

1400

107

39FA

06S

6021

0010

742

5.5

BN 1

32S

414

4036

•84

.784

.882

.50.

8111

.65.

52.

32.

221

344

FD 5

675

—10

5022

357

AFD

0675

1050

223

56FA

06

7512

0022

358

7.5

BN 1

32M

A4

1440

50•

86.0

86.3

85.3

0.81

15.5

5.7

2.5

2.4

270

53FD

06

100

—95

028

066

AFD

0610

095

028

065

FA 0

710

010

0028

071

9.2

BN 1

32M

B4

1440

61•

88.4

88.6

87.5

0.81

18.8

5.9

2.7

2.5

319

59FD

07

150

—90

034

275

AFD

0715

090

034

273

FA 0

715

090

034

277

11BN

160

MR

414

4073

•87

.687

.886

.00.

8122

.46.

02.

72.

536

070

FD 0

715

0—

850

382

86AF

D 07

150

850

382

84FA

07

150

850

382

8815

BN 1

60L

414

6098

•88

.788

.588

.40.

8130

6.0

2.3

2.1

650

99FD

08

200

—75

072

512

9FA

08

200

750

710

128

18.5

BN 1

80M

414

6012

1•

89.3

89.5

89.2

0.81

376.

22.

62.

579

011

5FD

08

250

—70

086

514

5FA

08

250

700

850

144

22BN

180

L4

1460

144•

89.9

90.0

90.0

0.80

446.

42.

52.

512

5013

5FD

09

300

—40

014

5017

5

30BN

200

L4

1460

196•

91.4

91.7

91.0

0.80

597.

12.

72.

816

5015

7FD

09

400

—30

018

5019

7

○ =

n.a.

• = IE

1

frein

c.c

.fre

in c

.a.


64 / 82

BN

6P10

00 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

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Mn

IE1

ηη

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

(100

%)

(75%

)(5

0%)

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

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in-1

Nm%

%%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

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BN 6

3A

688

00.

98○

41.0

41.0

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2.1

2.1

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3.4

4.6

FD 0

23.

590

0014

000

4.0

6.3

AFD

023.

514

000

4.0

6.1

FA 0

23.

514

000

4.0

6.1

0.12

BN 6

3B

687

01.

32○

45.0

44.0

41.8

0.60

0.64

2.1

1.9

1.7

3.7

4.9

FD 0

23.

590

0014

000

4.3

6.6

AFD

023.

514

000

4.3

6.4

FA 0

23.

514

000

4.3

6.4

0.18

BN 7

1A6

900

1.91

○55

.055

.551

.00.

690.

682.

61.

91.

78.

45.

5FD

03

581

0013

500

9.5

8.2

AFD

035

1350

09.

57.

9FA

03

5.0

1350

09.

57.

9

0.25

BN 7

1B

690

02.

70○

62.0

58.5

51.4

0.71

0.82

2.6

1.9

1.7

10.9

6.7

FD 0

35

7800

1300

012

9.4

AFD

035

1300

012

9.1

FA 0

35.

013

000

129.

1

0.37

BN 7

1C6

910

3.9

○66

.060

.053

.30.

691.

173.

02.

42.

012

.97.

7FD

53

7.5

5100

9500

1410

.4AF

D 03

7.5

9500

1410

.1FA

03

7.5

9500

1410

.1

0.37

BN 8

0A

691

03.

9○

68.0

67.4

63.3

0.68

1.15

3.2

2.2

2.0

219.

9FD

04

1052

0085

0023

13.8

AFD

0410

8500

2313

.4FA

04

1085

0023

13.7

0.55

BN 8

0B6

920

5.7

○70

.069

.864

.30.

681.

673.

92.

62.

225

11.3

FD 0

415

4800

7200

2715

.2AF

D 04

1572

0027

14.8

FA 0

415

7200

2715

.1

0.75

BN 8

0C6

920

7.8

•70

.070

.064

.40.

652.

383.

82.

52.

228

12.2

FD 0

415

3400

6400

3016

.1AF

D 04

1564

0030

15.7

FA 0

415

6400

3016

.0

0.75

BN 9

0S6

920

7.8

•70

.069

.064

.20.

682.

273.

82.

42.

226

12.6

FD 1

415

3400

6500

2816

.8AF

D 14

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0028

16.4

FA 1

415

6500

2816

.7

1.1

BN 9

0L6

920

11.4

•72

.972

.669

.10.

693.

23.

92.

32.

033

15FD

05

2627

0050

0037

21AF

D 05

2650

0037

20FA

05

2650

0037

22

1.5

BN 1

00LA

694

015

.2•

75.2

74.2

70.3

0.72

4.0

4.1

2.1

2.0

8222

FD 1

540

1900

4100

8628

AFD

1540

4100

8627

FA 1

540

4100

8629

1.85

BN 1

00LB

693

019

.0•

76.6

72.8

62.6

0.73

4.8

4.6

2.1

2.0

9524

FD 1

540

1700

3600

9930

AFD

1540

3600

9929

FA 1

540

3600

9931

2.2

BN 11

2M6

940

22•

78.5

79.0

76.5

0.73

5.5

4.8

2.2

2.0

168

32FD

06S

60—

2100

177

42AF

D 06

S60

2100

177

41FA

06S

6021

0017

744

3BN

132

S6

940

30•

79.7

77.0

75.1

0.76

7.1

5.1

1.9

1.8

216

36FD

56

75—

1400

226

49AF

D 06

7514

0022

648

FA 0

675

1400

226

50

4BN

132

MA

695

040

•81

.481

.579

.50.

779.

25.

52.

01.

829

545

FD 0

610

0—

1200

305

58AF

D 06

100

1200

305

57FA

07

100

1200

318

63

5.5

BN 1

32M

B6

945

56•

83.1

80.9

79.1

0.78

12.2

6.1

2.1

1.9

383

56FD

07

150

—10

5040

672

AFD

0715

010

5040

670

FA 0

715

010

5040

674

7.5

BN 1

60M

695

575

•85

.085

.084

.80.

8115

.75.

92.

22.

074

083

FD 0

817

0—

900

815

112

FA 0

817

090

081

511

3

11BN

160

L6

960

109•

86.4

86.5

85.9

0.81

22.7

6.6

2.5

2.3

970

103

FD 0

820

0—

800

1045

133

FA 0

820

080

010

4513

3

15BN

180

L6

970

148•

87.7

88.0

87.3

0.82

306.

22.

02.

415

5013

0FD

09

300

—60

017

5017

0

18.5

BN 2

00LA

696

018

4•

88.6

88.0

87.3

0.81

375.

92.

02.

317

0014

5FD

09

400

—45

019

0018

5

○ =

n.a.

• = IE

1

frein

c.c

.fre

in c

.a.


8P75

0 m

in-1

- S

150

Hz

FDA

FDFA

P nn

Mn

ηco

sφIn

Is InM

sM

nM

aM

n

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5M

odM

bZ o

J mIM

B5

Mod

Mb

Z oJ m

IM B

5

400V

x 10

-41/

hx

10-4

1/h

x 10

-41/

hx

10-4

kWm

in-1

Nm%

Akg

m2

NmNB

SBkg

m2

NmSB

kgm

2Nm

kgm

2

0.09

BN 7

1A8

680

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590.

472.

32.

42.

310

.96.

7FD

03

3.5

9000

1600

012

.09.

4AF

D 03

516

000

12.0

9.1

FA 0

33.

516

000

12.0

9.1

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BN 7

1B8

680

1.69

510.

590.

582.

12.

32.

212

.97.

7FD

03

5.0

9000

1600

014

.010

.4AF

D 03

516

000

14.0

10.1

FA 0

35.

016

000

14.0

10.1

0.18

BN 8

0A

869

02.

4951

0.60

0.85

2.4

2.2

2.2

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2FD

04

5.0

6500

1100

016

.612

.1AF

D 04

511

000

16.6

11.7

FA 0

45.

011

000

16.6

12.0

0.25

BN 8

0B8

680

3.51

540.

631.

062.

42.

01.

920

9.9

FD 0

410

.060

0010

000

2213

.8AF

D 04

1010

000

2213

.4FA

04

10.0

1000

023

13.7

0.37

BN 9

0S8

675

5.2

580.

601.

532.

62.

32.

126

12.6

FD 1

415

.048

0075

0028

16.8

AFD

1415

7500

2816

.4FA

14

15.0

7500

2816

.70.

55BN

90L

867

07.

862

0.60

2.13

2.6

2.2

2.0

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FD 0

526

4000

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3721

AFD

0526

6400

3720

.4FA

05

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22

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BN 1

00LA

870

010

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1.9

1.7

8222

FD 1

526

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4800

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AFD

1526

4800

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.4FA

15

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LB8

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15

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D 15

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S60

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BN 1

32S

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.675

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45FD

56

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58AF

D 06

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.8FA

06

7523

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556

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AFD

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frein

c.c

.fre

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J mIM

B5

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Mb

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.055

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03

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05

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D 06

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D 06

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BN 1

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B6

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FA 0

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1

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.fre

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.a.


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.010

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D 03

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653.

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/150

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91.

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74.

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0048

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BN 7

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81.

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0042

0042

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596 486 680245

187 187

51BN 160 L 254 304 640 530 724

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348708 598 823

26152

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

BN - IM B3



19 DIMENSIONS MOTEURS BN

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5


Arbre Bride Moteur

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5


Arbre Bride Moteur

73 / 82

BN

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100 8 96 1207

40 63 121 207 184 232 95

74 80

30

BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 8 112 135 45 71 138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 8 124 153

10

50 80 156 273 233 315 119 38

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 8 155 174 56 90 176 326 276 378 133

98 98

44BN 90 L 125

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 366 306 429 142 50

BN 112 190 224 70 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 493 413 576 193 118 118 58

BN 132 M 178

BN 160 M 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

596 486 680245

187 187

51BN 160 L 254 304 640 530 724

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348708 598 823

26152

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 305 318 355 398 18 133 200 722 612 837 64

LC

LLBE EA

BCK

BB

LLV

D

DA

AC

DB

GC

FA

DB

GA

F

AF

AAB

HA H

AD

BN - IM B3



DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5


Arbre Bride Moteur

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 100 80 120 73

8 110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5 10

121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 367 307 429 142 50

BN 112 15 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 16258

493 413 576193 118 118

58

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 35018.5 5

15

562 452 645 218

BN 160 M310 596 486 680

245

187 187

51BN 160 L

BN 180 M 4838 (1)

110110 (1)

M16M12 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 310 640 530 724

BN 180 L 4842 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

708 598 823261

52

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 722 612 837 66

DB

GC

FADA

P DN

T

V LLE LB EA

LLC

AC

LA

DB

GA

F

AF

45°

MS

AD

BN - IM B5


Arbre Bride Moteur

74 / 82

BN

Arbre Bride Moteur

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

BN - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5

2.5

110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BN 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58

Arbre Bride Moteur

DDA

EEA DB GA

GCF

FA B A HA BB AB K C H AC L LB LC AD AF LL V R S

BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

140 155 174 56 90 176 409 359 461 149

110 165

15

6

BN 90 L 125 39160

BN 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 158 62

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245

187 187

51 266

—BN 160 L 254 304 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348866 756 981

26152

305BN 200 L 55

42 (1)M20

M16 (1)59

45 (1)16

12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

BN_FD ; BN_AFD - IM B3

REMARQUE :1)Cesdimensionsseréfèrentàladeuxièmeextrémitédel’arbre.2) Pour frein FD07 et AFD07 valeur R=226.


75 / 82

BN

Arbre Bride Moteur

DB

GC

FADA

P N D

T

V LLE LB EA

LLC

AC

DB

GA

F

AF

45°

M

S

AD

BN - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 56 9 20 M3 10.2 3 65 50 80M5

2.5

110 185 165 207 91

74 80

34

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 121 207 184 232 95 26

BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 249 219 281 108 37

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 274 234 315 119 38

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 326 276 378 133

98 98

44

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 367 307 429 142 50

BN 112 219 385 325 448 157 52

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 493 413 576 193 118 118 58

Arbre Bride Moteur

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

140 155 174 56 90 176 409 359 461 149

110 165

15

6

BN 90 L 125 39160

BN 10028 60 M10 31

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 158 62

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 204

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245

187 187

51 266

—BN 160 L 254 304 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 279 279

26329 359 14 121 180

348866 756 981

26152

305BN 200 L 55

42 (1)M20

M16 (1)59

45 (1)16

12 (1) 305 318 355 398 18 133 200 878 768 993 64

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H




76 / 82

BN

T

LA

NP

LC

EA

ESR

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°


DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T LA AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5

3.5

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

176 409 359 461149

110

165 39

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 158 165 62

BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686210 140 188

46 204 (2)

BN 160 MR 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 350 18.55

15

672 562 755 161 226

BN 160 M

310736 626 820

245

187 187

51 266

—

BN 160 L 4238 (1) 110

80 (1)M16

M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

BN 180 M 4838 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

866 756 981261

52305

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64


L’hexagone ES n’est pas disponible avec l’option PS.

Arbre Bride Moteur

T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M


DDA

EEA DB GA

GCF

FA M N P S T AC L LB LC AD AF LL V R ES

BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120

3

156 346 306 388 146 41 129

BN 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461149

110 165

39129

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 458 398 521 158 62

BN 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)

Arbre Bride Moteur

N.B.:1) Pour frein FD07 et AFD07 valeur R=226.


77 / 82

BN

T

LA

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°


DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 140 9.5 310

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160 9.5

3.5

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6

165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 146 41129

BN 90 S24 50 M8 27

8

176 409 359 461149

110

165 39

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 158 165 62

BN 112 15 219 484 424 547 173 165 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686210 140 188

46 204 (2)

BN 160 MR 4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

300 250 350 18.55

15

672 562 755 161 226

BN 160 M

310736 626 820

245

187 187

51 266

—

BN 160 L 4238 (1) 110

80 (1)M16

M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

BN 180 M 4838 (1)

51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN 180 L 4842 (1) 110

110 (1)

M16M16 (1)

51.545 (1)

1412 (1) 18 348

866 756 981261

52305

BN 200 L 5542 (1)

M20M16 (1)

5945 (1)

1612 (1) 350 300 400 18.5 878 768 993 64



Arbre Bride Moteur

T

NP

LC

EA

ESR

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M


DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 297 122

98 133

14 96

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 135 25 103

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 120

3

156 346 306 388 146 41 129

BN 90 S24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461149

110 165

39129

6

BN 90 L 146160

BN 10028 60 M10 31 130 110 160 3.5

195 458 398 521 158 62

BN 112 219 484 424 547 173 73 199

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 204 (1)

Arbre Bride Moteur

N.B.:1) Pour frein FD07 et AFD07 valeur R=226.


78 / 82

BN

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 95

74 80

51 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 119 83134

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133

98 98

71

6

BN 90 L 125 95160

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 142 119

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245 187 187 51 247 —

BN 160 L 254 304 780 670 864

BN_FA - IM B3



T

LA

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5

310

121 272 249 297 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 142 119

BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686 210 140 188 46 200 (2)

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15

672 562 755 193 118 118 218 217

BN 160 M

310736 626 820

245 187 187 51 247 —BN 160 L

BN 180 M 51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN_FA - IM B5

Arbre

REMARQUE :1)Cesdimensionsseréfèrentàladeuxièmeextrémitédel’arbre.2) Per freno FA07 quota R=217.

Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…BA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD et AFD de la même taille.


Bride Moteur

79 / 82

BN

K

LC

EA

ES

R

DA

HA

FA

GC

A

AB

AD

AF

H

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 80 100

8

96 1207

40 63 121 272 249 297 95

74 80

51 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 90 112 112 135 45 71 138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6100

125 124 153

10

50 80 156 346 306 388 119 83134

BN 90 S24 50 M8 27 8 140 155 174 56 90 176 409 359 461 133

98 98

71

6

BN 90 L 125 95160

BN 10028 60 M10 31 8

140

16010 175

192

12

63 100 195 458 398 521 142 119

BN 112 190 224 70 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 S38 80 M12 41 10 216 12 218 254 89 132 260 603 523 686 210 140 188 46 200

(2)BN 132 M 178

BN 160 M42

38 (1)110

80 (1)M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1)

210254 25

264319 14.5 108 160 310

736 626 820245 187 187 51 247 —

BN 160 L 254 304 780 670 864

BN_FA - IM B3



T

LA

NP

LC

EA

ESR

DA

FA

GC

S

M

AD

AF

45°

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 115 95 1409.5

310

121 272 249 297 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 130 110 160

3.5

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6165 130 200 11.5 11.5

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6

BN 10028 60 M10 31 215 180 250

14 4

14 195 458 398 521 142 119

BN 112 15 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 265 230 300 20258

603 523 686 210 140 188 46 200 (2)

BN 160 MR

4238 (1)

11080 (1)

M16M12 (1)

4541 (1)

1210 (1) 300 250 350 18.5 5 15

672 562 755 193 118 118 218 217

BN 160 M

310736 626 820

245 187 187 51 247 —BN 160 L

BN 180 M 51.541 (1)

1410 (1) 780 670 864

BN_FA - IM B5

Arbre

REMARQUE :1)Cesdimensionsseréfèrentàladeuxièmeextrémitédel’arbre.2) Per freno FA07 quota R=217.

Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…BA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD et AFD de la même taille.


Bride Moteur

80 / 82

BN

T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FA - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 119 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6BN 100

28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119

BN 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)

N.B.:1) Pour frein FA07 valeur R=217.

Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD et AFD de la même taille.


Arbre Bride Moteur

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T

NP

LC

EA

ES

R

DA

FA 45°

GC

AD

AF

S

M

BN_FA - IM B14

DDA

EEA DB GA

GCF


BN 63 11 23 M4 12.5 4 75 60 90 M52.5

121 272 249 119 95

74 80

26 116

5BN 71 14 30 M5 16 5 85 70 105M6

138 310 280 342 108 68 124

BN 80 19 40 M6 21.5 6 100 80 1203

156 346 306 388 119 83 134

BN 90 24 50 M8 27

8

115 95 140

M8

176 409 359 461 133

98 98

95160

6BN 100

28 60 M10 31 130 110 160 3.5195 458 398 521 142 119

BN 112 219 484 424 547 157 128 198

BN 132 38 80 M12 41 10 165 130 200 M10 4 258 603 523 686 210 140 188 46 200 (1)

N.B.:1) Pour frein FA07 valeur R=217.

Les dimensions AD, AF, LL et V relatives à la boite à bornes des moteurs BN…FA équipés d’alimentation séparée du frein (option SA) sont identiques à celles des moteurs BN…FD et AFD de la même taille.


Arbre Bride Moteur

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Cettepublicationannuleetremplacetouteslesautresprécédentes.Nousnousréservonsledroitd’apportertoutesmodificationsànos produits.La reproduction et la publication partielle ou totale de ce catalogue est interdite sans notre autorisation.

INDEX DES RÉVISIONS (R)

BR_CAT_BNEX_STD_FRA_R00_0

Description

150331

Depuis 1956, Bonfiglioli conçoit et réalise des solutions innovantes et fiables pour le contrôle et la transmission de puissance dans l’industrie et dans les machines automotrices et pour les énergies renouvelables.

séri

e B

N-B

E-B

X

série BN-BE-BXMoteurs asynchrones triphasés

BR_CAT_BNEX_STD_FRA_R00_0 HeadquarterS

Bonfiglioli Riduttori S.p.A.Via Giovanni XXIII, 7/A40012 Lippo di Calderara di RenoBologna (Italy)

tel: +39 051 647 3111fax: +39 051 647 [email protected]

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FRA

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