AIRcontact MARS 2015

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Nouveautés pilotes Les bonnes étapes Où apprendre ? Nouveautés pilotes Les bonnes étapes Où apprendre ? Contact Contact N°124 AIR AIR AIR Contact N°125 AOÛT 2015 N°125 AOÛT 2015 Cahier Spécial Festival ULM de Blois Les trouvailles de : VoltAir VoltAir SILVAIR SILVAIR DELTA AQUITAINE DIFFUSION DELTA AQUITAINE DIFFUSION SAINT-ÉMILION EN MONTGOLFIÈRE SAINT-ÉMILION EN MONTGOLFIÈRE COUPE ICARE COUPE ICARE Jean-Marie Carré à 200% pour l’ Jean-Marie Carré à 200% pour l’ ULM ULM

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Cahier Spécial Festival ULM de Blois

Les trouvailles de :VoltAirVoltAir

SILVAIRSILVAIR

DELTA AQUITAINE DIFFUSIONDELTA AQUITAINE DIFFUSIONSAINT-ÉMILION EN MONTGOLFIÈRESAINT-ÉMILION EN MONTGOLFIÈRE

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Jean-Marie Carré à 200% pour l’ULMULM

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Des débutants aux vété-rans tous sont séduits parla légèreté, l’aisance denavigabilité et la liberté.

L’ULM sera mis à l’hon-neur à Blois les 5 et 6septembre. Autour decette fête qui s’annonce,nous avons invité lesconstructeurs, importa-teurs, artisans, instruc-teurs et prestataires deservices à vous présenterleurs meilleures offres.

Retrouvez ainsi une bellesélection de produits etnouveautés dans notrecahier spécial « Festivalde Blois ».

A la grande famille desplus légers, nous souhai-tons bons vols !

Géraldine Galland au Mondial Air Paramoteur à Blois... Samedi 20 juin 2015 - La journée commence en beauté !

Directrice de publication : Depuis 2004, Géraldine Gal-land crée, développe et rêve àvos côtés… Elle est passionnée par tout cequi vol (même les oiseaux…)

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AIRcontact - AOÛT 2015 3

25 ans d’expérience : voici ce qu’offre Jean-Marie Carré à ce 35e Fes-tival International ULM de Blois. Les 5 et 6 septembre, de très nom-

breux bénévoles accueilleront plus de 120 exposants et 800 ULM.

Texte

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30 ans d’engagement

« Passionné d’aviation depuis mon plus jeune âge (j’aifait du modelisme), en voyant évoluer des ULM, chez moià Blois, j’ai passé mon brevet en 1985. Entre le pendu-laire et le multiaxe, je cumule 1680 heures de vol. J’aiaussi aimé la construction amateur et j’ai monté 3 pen-dulaires, 4 multiaxes, dont 2 MCR. »« Le club ULM de Blois organisait déjà un rassemblement,et j’étais bénévole. En 1990, pour les 10 ans de l’événe-ment, l’organisation a muté vers l’aérodrome de Blois-le-Breuil. J’ai commencé à prendre plus de responsabilités.»« Au début de mon engagement, je restais en retrait surmes activités associatives : Informatique, outils de gestion.Travailler dans l’ombre me convenait parfaitement.» « Après le 30e festival, jeune retraité, j’étais seul aux com-mandes de ce magnifique évènement et je me suis alorsinvesti à 200%. »

35 ans plus tard, la passion reste intacte !

« Le salon évolue tous les ans tout en gardant l’esprit quinous a toujours animé. Les bénévoles ont conservé leursmotivations et engagements. »« Etre à la tête de l’organisation du Festival, c’est fairefonctionner une entreprise : on prépare, on anticipe, pourque le jour “J” tout soit prêt - malgré les contraintes et lesobligations légales toujours plus présentes. La répartitiondes tâches sur le terrain se fait entre et par les bénévoles.

Notre objectif : vous donner toujours autant de plaisir devous retrouver autour de notre passion.»« La particularité de « Blois », c’est l’absence de sponsor.Nous n’avons jamais demandé d’aide financière. Nousavons quelques partenaires et l’aérodrome nous prêtegracieusement le terrain. Chercher des partenaires exté-rieurs demande du temps, j’ai préféré l’efficacité com-merciale, tout aussi positive. »

Du rassemblement de passionnés au Festival

« A nos débuts, on proposait à des exposants de venir segreffer sur un rassemblement. L’évolution a été la créa-tion d’un vrai salon qualitatif, des présentations en vol etla possibilité d’essayer les ULM. »« Les retours que les professionnels nous font de ce beloutil de travail sont, d’années en années, signe deconfiance et de satisfaction.»« Les Ulmistes se retrouvent toujours autour de leur pas-sion : plaisir de venir en vol, de retrouver des copains, departager des projets et des rêves ! La population cepen-dant évolue, se diversifie et prend de l’âge. Il va falloir, jepense, travailler sur la promotion de l’ULM auprès desjeunes… et ceci passera par une mobilisation générale etcollective de ce petit monde de passionnés. »

Contact : www.ulmblois.fr

Jean-Marie Carré à 200% pour l’ULM

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Festival ULM de Blois5& 6 septembre

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« J’ai appris à connaitre et à aimer le Skyleadersur le Tour de France ULM. J’aime vraiment ca-resser des filets d’airs à bord de cette berlinede luxe... Ayant piloté plus de 250 typesd’avions, je connaissais moins les multi-axes.J’ai découvert des bijoux et si je désirais ache-ter un ULM, ce serait le Skyleader : la plus belleconception du marché actuel, le plus réussi, leplus homogène. »

« Mon expérience me permet d’affirmerqu’il s’agit d’un concept développé pardes ingénieurs ingénieux. Le cahier descharges était bien établi et les profes-sionnels ont trouvé les solutions lesplus simples pour concevoir ce bel oi-seau. »

« Le cockpit est largement spacieux. La visibilitéest extraordinaire : une véritable verrière spa-ciale ! Les commandes de vol ont été bien étu-diées, le manche à balais ergonomique, et lessensations de pilotage bien transmises au pilote.On décolle en confiance avec une telle aérody-namique. Pratique, le tableau de bord a vrai-ment été conçu par des pilotes pour le plaisirdes pilotes. La mise en route des instruments estimpeccable et le glass cockpit en numérique estbien fait. »

« Le moteur Rotax,largement éprouvé, présente un bon rapportpoids/puissance et une grande fiabilité. L’ajout de l’injection permet un confort supplé-mentaire : temps de chauffe réduit, sécurité accrue, consommation en baisse. L’entretien est réduit et aisé. En moyenne on navigue à200 km/h. On peut monter à 240... Ce n’estpas le plus rapide, mais ce n’est pas ce qu’onattend de lui non plus ! Même par météo hos-tile, on se sent en sécurité. »

« L’atterrissage à faible vitesse est souple grâceaux volets très larges, au train d’atterrissagerentrant et au bon système de suspension pré-sentant un excellent amortissement. »

« La structure en aluminium est noble. Sa si-lhouette générale est longue, et le cockpit rap-pelle l’agressivité à l’ancienne des petitschasseurs. J’aime ! »

« Quelques petits “plus” encore : le marche-pied d’accès à la cabine, la barre de sécurité centrale et l’emplacement pour de petits bagages. »

« En conclusion : “Secure”. Le Skyleader pour-rait, dans l’absolu, permettre de se lancer dansdes figures de voltige basiques et simples... »

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pilote solo à la patrouille de France20 000 heures de vol à son actif.

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E17 AERO64E40 AÉRO-CLUB PASSION-LIBERTEE16 AERO SERVICES -GUEPARD-E30 AEROSHOPSB3 AIR CLUB BLOIS VENDOMEP17 AIR COURTAGE ASSURANCESE42 AIR CREATIONER19 AIR OCCITANIEP19 ALPHATECSD7 ATSA CRACSP12 AVIREX SARLP13 AVIREX SARLSC1 BACHE CRÉATIONSC5 BECKER AVIONICS GMBHSA1 BERINGER AEROE14 BEST OFF AIRCRAFTEC F CARUSO & FREELANDE61 CENTRE ULM LES NOYERSE62 CENTRE ULM LES NOYERSSC2 CÉPADUÈS ÉDITIONSSC8 CIEL & PLUMESA2 COFLYE13 DELTA AQUITAINE DIFFUSIONP06 DGAC P07 DGAC E68 DIATEX S.A.S.E12 DKL LIGHT SPORT AIRCRAFT SARLE41 DTAE29 DUC HÉLICESER20 DYNALIP16 D YVES AIR PUBE29 EADLEC C ELLIPSEE34 EUROSPORT AIRCRAFTSB8 EVRA LEGERP08 FFPLUMP09 F.F.V.V

E33 FINESSE MAXE43 FLY AERO - AUTOGYROSC4 FLYING PAGESSC6 FLYING PAGESER48 FLY SYNTHESISE70 FLY'ULMSA3 FRANCIS KEFER - NET WORDSE44 G1 AVIATIONE11 G DECOUV'RSA6 HANDIVOL ULMP01 HELICES E-PROPS ELECTRAVIAERS22 HELI LIGHT ULMSC3 HELI PASSIONEC A HELISPORTE06 HELI TECHE58 HUMBERTER26 ICARELAER27 ICARELAER28 ICARELASD2 ICARO 2000E36 INNOV AIRER54-B INTER ACTIONSA4 JACEC E JFLE45 JMB AVIATIONE46 JMB AVIATIONSC7 JUNKERS PROFLY FRANCEERS25 KARAOLIDES DESIGN LTDE35 KBI INNOV'AIRP05 LA BOUTIQUE DU PILOTEP04 LADE67 LANITZ-PRENA FOLIEN FACTORY GME18 LES AILES DE SAINT ADRIENE15 LORAVIAE03 MAGNI GYROE04 MAGNI GYROER57 OZEE LTD

ER21 PTITAVION LILLE METROPOLEE09 RAND KARE10 RAND KARE15 REMORQUES CITERNE AGPSE69 RESEAU SPORT DE L'AIRE08 ROLAND AIRCRAFTE59 ROTAVIAE60 ROTAVIASD1 SAAMERS51 SDPLANES.FRANCEP14 SEESP03 SENNHEISER ELECTRONIC GMBH & CE07 SILVAIR SERVICESE32 SPORT AVIATIONP18 STARPLASTP15 SYNDICAT NATIONAL DES PILOTESEC B TIMING

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Plus de 700 pilotes et 1 000 bénévoles participent aux animations decette 42e édition de la Coupe Icare pour partager leur passion aérienneavec des dizaines de milliers de spectateurs (pratiquants comme simplescurieux).

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Programme détaillé et informations pratiques sur www.coupe-icare.org et www.facebook.com/coupeicare.org

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Photo Bruno-Lavit

Photo Jean Dolfus Photo Ilan Ginzburg Photo Alain Doucé

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Survoler Saint-Emilion en ballon, c’est unemagnifique aventure réservée aux passa-gers des Montgolfiades de Saint-Emilion.

Dans le contexte privilégié d’un rassemblement de15 montgolfières, les heureux élus décollent au mi-lieu des vignes, survolent le vignoble, le village, tra-versent la Garonne ou la Dordogne pour aller seposer dans un pré.

Bien entendu, on peut survoler Saint-Emilion à uneautre période, mais le vol en meeting décuple le plai-sir. Seule une manifestation de cette importance per-met de vivre son vol et d’admirer le spectacle desautres montgolfières, d’échanger ensuite ses impres-sions en dégustant, ensemble, un verre de vin.Une aventure peu commune, inoubliable, dont vouspouvez faire profiter vos clients, amis, collabora-teurs… Et dont ils vous remercieront indéfiniment !

Le jeudi 15 octobre au soir, auront lieu un vol privéet la soirée d’ouverture réservés aux partenaires. Lesvols puplics sont prévus matin et soir, du vendredi 16au dimanche 19.Au total, nous offrons 15 montgolfières de 2 placessoit une capacité totale de 180 places (30 places parvol). Les passagers auront tous rendez-vous salleGuadet, à côté de la gendarmerie de Saint-Emilion,à 7h00 pour les vols du matin, et à 16h00 pour lesvols du soir. Les montgolfières volent en effet en début ou en fin de journée,pour bénéficier d’un air stable.

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AIRcontact - AOÛT 2015 25

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