Moteur C32 Cat® avec technologie ACERT™Puissance brute (SAE J1995) 758 kW/1031 chPuissance nette (ISO 9249) à 1750 tr/min 700 kW/952 ch

Poids brut visé en ordre de marche 163 300 kgCharge utile nominale 90,9 tonnesCapacité de la benne (SAE 2:1) (à double déclive) 60,2 m3

777FTombereau dechantier

®

✔ Nouveau

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Tombereau de chantier 777FConçu pour fournir des performances exceptionnelles ainsi qu'un maximum de confort et de longévité.

Performances hors pair.Conçu tout spécialement pour travaillerdans les mines, les carrières et sur les sitesde construction, le 777F permet detransporter de gros volumes de matériauxpour un coût à la tonne réduit.

Sécurité, longévité, fiabilité.Sa robustesse et sa facilité d'entretienprolongent la durée de service dutombereau, tout en comprimant les coûtsd'exploitation.

Systèmes d'information et desurveillance

De série sur le 777F, le système CatMessenger permet de consulter en tempsréel les données sur les performances etle fonctionnement du moteur. Le 777Foffre également en option la centrale desurveillance VIMS™ Advisor qui fournitdes données sur plus de 250 fonctions dela machine. p. 13

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Facilité d'entretien

Sur le 777F, les intervalles d'entretien dumoteur ont été doublés par rapport au777D, passant de 250 heures à 500heures-service. Une plus grande facilitéd'entretien et une meilleure accessibilitéaux points d'entretien permettent deréduire les immobilisations. p. 12

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Structures

Synonyme de longévité et de faiblescoûts d'exploitation, le châssis caissonnéen acier doux du 777F a fait ses preuvessur le 777D. La présence de piècesmoulées et forgées dans les zonesexposées à de fortes contraintes permetune meilleure répartition des contrainteset procure une plus grande robustesse.p. 6

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Groupe motopropulseur - Transmission

La transmission powershift Cat à septrapports, conjuguée au Moteur C32ACERT, fournit une puissance constanteet un rendement optimal sur une largeplage de régimes, pour des performancesde pointe du groupe motopropulseur. p. 5

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Groupe motopropulseur - Moteur

Le Moteur C32 ACERT™ Cat® intègredes technologies de pointe pour réduireles niveaux d'émissions sans post-traitement. Le moteur 12 cylindres àturbocompresseur et refroidisseurd'admission procure une puissance plusélevée et des temps de réaction pluscourts, pour des performances optimalesdans les applications difficiles. p. 4

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Service client

Les concessionnaires Caterpillar®

assurent un support produits inégalé dansle monde. Grâce à une disponibilité despièces et à une gamme de servicesd'entretien uniques dans le secteur, lesconcessionnaires Cat ont tout ce qu'ilfaut pour préserver la productivité de vos machines. p. 16

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Sécurité

Caterpillar fait figure de référence enmatière de sécurité dans la conception et la fabrication des équipements lourds.Chez Cat, la sécurité n'est pas unequestion de second plan: elle fait partieintégrante de la conception de tous nossystèmes et équipements. p. 17

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Circuit de freinage

Les freins multidisques Cat refroidis par huile sont désormais commandéshydrauliquement, ce qui réduit les fraisd'entretien tout en améliorant lescaractéristiques de maîtrise et demodulation pour le conducteur. Offrantde remarquables qualités de freinage et de ralentissement, ils permettent dedégager des performances et uneproductivité sans concession sur tous les types de terrains. p. 10

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Coordination moteur/chaînecinématique

Le système Data Link Cat rassemblesous forme électronique les donnéesconcernant le moteur, la transmission, les freins et les données relatives aufonctionnement pour optimiser lesperformances globales du tombereau.Les données de diagnostic consignéespeuvent être consultées à l'aide del'outillage électronique E.T. Cat afin defaciliter le dépistage des pannes et delimiter ainsi les immobilisations duvéhicule. p. 8

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Poste de conduite

Entièrement repensé, le poste deconduite du 777F offre une visibilitésupérieure, davantage d'espace pour leconducteur et des commandesergonomiques qui établissent unenouvelle référence dans la profession enmatière de confort de conduite. Toutesles commandes et tous les instrumentssont disposés de façon à permettre uneefficacité et une maîtrise optimales de lamachine. p. 7

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Bennes

La benne du 777F s'appuie sur la concep-tion à double déclive qui a fait sespreuves de longévité sur le 777D. Unnouvel auvent améliore la longévité et laprotection des nouvelles plates-formes.Des revêtements sont disponibles pourrépondre aux besoins de diverses appli-cations et offrir une meilleure protectioncontre l'usure et les chocs. p. 14

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Groupe motopropulseur - MoteurLe Moteur C32 Cat® avec technologie ACERT™ est conçu pour vous apporter puissance,fiabilité et efficacité, et assurer ainsi des performances supérieures dans les travaux les plusdifficiles.

Moteur C32 Cat avec technologieACERT. Avec le Moteur C32, Caterpillarassure des performances optimales touten respectant les normes antipollutionde Niveau II de l'Union européenne. La technologie ACERT réduit lesémissions au cours du processus decombustion en utilisant des technologiesde pointe dans les circuits d'air et decarburant, associées à des composantsélectroniques intégrés. Pour satisfaireaux normes antipollution, Caterpillarintervient donc à la source, au point decombustion, plutôt que de recycler lesgaz d'échappement.

Conception du moteur. Le Moteur C32Cat associe la technologie ACERT àdes matériaux de première qualité pourmaximiser performances et longévité.

Conformité aux normes EPA. Le MoteurC32 est conforme aux normes anti-pollution de Niveau II de l'Unioneuropéenne, avec des émissions d'oxydesd'azote inférieures de 27,5% à celles du Moteur 3508B.

Compensation en fonction de l'altitude.La commande électronique du moteureffectue une compensation automatiqueen fonction de la charge, de l'altitude etde la température au démarrage.

Piston monobloc. Les nouveaux pistonsmonobloc en acier forgé à jupe intégréeoffrent une meilleure résistance auxtempératures et aux pressions élevéesdu moteur, une combustion plus efficace,un rendement énergétique accru et moinsd'émissions polluantes. Le segmentcoup de feu en acier inoxydable,résistant à la corrosion, limite l'usuredes segments, des gorges et deschemises, pour plus de fiabilité et une durée de vie prolongée.

Circuit de carburant MEUI. Le systèmed'injection électronique à commandemécanique (MEUI) assure un niveau deprécision très élevé. Le contrôle précisdu cycle de combustion permetd'abaisser les températures dans lachambre de combustion, de réduire lesémissions polluantes et d'optimiser lacombustion du carburant. Le systèmedétecte en continu les paramètres defonctionnement de la machine et régulele dosage du carburant pour unrendement énergétique optimal, unemeilleure réactivité, mais aussi moinsd'émissions et de fumée.

Module de commande électronique(ECM). L'ECM utilise un nouveaulogiciel de gestion du moteur poursurveiller, commander et protéger lemoteur via des capteurs électroniques àautodiagnostic. Le système informatisécompare les paramètres de fonctionne-ment et les besoins de puissance, puisadapte la marche du moteur de façon à obtenir en tous temps un fonctionne-ment optimal.

Commande de moteur à gestion évoluéeADEM A4. Le module de commandeélectronique ADEM™ A4 a été mis aupoint pour optimiser le rendementénergétique. Le système de gestion dumoteur procure une cartographie souplede l'injection qui autorise des réponsesrapides du moteur quand les besoins del'application varient. Il surveille l'état du moteur et de la machine tout enmaintenant le fonctionnement dumoteur à un rendement optimal.

Circuit de renouvellement d'huile (enoption). Le circuit de renouvellementd'huile mesure et injecte l'huile moteurusagée du carter à la canalisation deretour de carburant du moteur, ce quipermet de prolonger les intervalles devidange d'huile et d'augmenter ladisponibilité et la productivité de lamachine.

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Groupe motopropulseur - Transmission Le groupe motopropulseur Cat transmet davantage de puissance au sol pour une meilleureproductivité et des coûts d'exploitation réduits.

Chaîne cinématique mécanique. La chaîne cinématique à entraînementmécanique et la transmission powershiftCat offrent un rendement et unemaîtrise inégalés sur les pentes raides,sur les sols instables et sur les pistesprésentant une forte résistance auroulement.

Transmission. La transmission power-shift Caterpillar à trains planétaires etsept rapports, associée au Moteur dieselC32 ACERT, assure une puissanceconstante sur une vaste plage derégimes.• Longue durée de service. Le circuit

et le réservoir d'huile spécifiquesfournissent une huile froide et proprepour des performances maximales etune plus longue durée de vie despièces.

• Commande de transmission (TCC).La commande de transmission (TCC- Transmission Chassis Control)utilise les données de la vitesse au sol et du régime moteur transmisesélectroniquement pour exécuter leschangements de rapport à des pointsprédéterminés et gagner ainsi enperformances, en efficacité et endurée de service des embrayages.

Convertisseur de couple verrouillable.Il allie l'effort à la jante maximal et leschangements de rapport en douceur dela prise convertisseur à l'efficacité etaux performances de la prise directe. Le verrouillage s'enclenche à environ 8 km/h pour transmettre davantage depuissance aux roues.• Embrayage de verrouillage.

Il s'enclenche et se libère rapidementafin de réduire les charges de couplesur la chaîne cinématique, pour deschangements de rapports en douceur,une durée de service plus longue et un confort de conduite accru.

• Commande électronique de la pressiond'embrayage (ECPC). L'ECPC permet de moduler individuellementl'engagement des embrayages, pourdes changements de rapport et de sens

de marche beaucoup plus souples.L'ECPC assure un contrôle précis de l'embrayage de verrouillage duconvertisseur de couple et de l'em-brayage de la transmission lors dechaque passage à un rapportsupérieur/inférieur. Pour leconducteur, c'est l'assurance d'un plusgrand confort de marche et de moinsde fatigue.

Réducteurs. Les réducteurs Catfonctionnent conjointement avec latransmission powershift à trainsplanétaires pour fournir une puissanceau sol maximale. Conçus pour résisteraux forces de couple élevé et aux chocs,les réducteurs doubles assurent unemultiplication du couple élevé,permettant de réduire les contraintes surla chaîne cinématique.

Direction• Circuit de direction. Le circuit de

commande de la directionhydraulique assure un contrôle trèsprécis et tout en douceur. Un circuitséparé empêche toute contaminationcroisée, gage d'une durée de serviceprolongée.

• Direction auxiliaire alimentée parbatterie. Le circuit de directionauxiliaire fait appel à desaccumulateurs de pression et permetjusqu'à trois virages à 90° en cas dedéfaillance du moteur.

• Roues et jantes. Les roues arrière enacier moulé et les jantes Cat àmontage central sont fixées pargoujons et écrous pour limiterl'entretien et garantir une excellentelongévité.

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Conception caissonnée. Le châssisdu 777F présente une conceptioncaissonnée qui inclut 2 pièces forgéeset 19 pièces moulées dans les zonessoumises à de fortes contraintes,ainsi que des soudures pénétrantes etenveloppantes en continu pour éviterles dégâts dus aux torsions, le toutsans surcharge de poids.• Structures en acier. L'acier doux

utilisé sur l'ensemble du châssisconfère l'élasticité et la soliditénécessaires pour résister auxchocs, même dans les climatsfroids, et facilite les réparationssur le terrain.

• Pièces moulées. Des pièces defonderie avec des congés de granddiamètre et des renforts internespermettent de mieux disperser lescontraintes. Les pièces de fonderiepermettent de déplacer les souduresvers les zones subissant moins decontraintes, pour une durée deservice prolongée du châssis.

Cabine ROPS d'une seule pièce à quatremontants. Montée sur de nouveaux silentblocsfixés au châssis principal pour réduire le bruitet les vibrations, la cabine ROPS d'une seulepièce est conçue comme une extension duchâssis. La structure ROPS/FOPS assure auconducteur une protection sur cinq côtés.

Système de suspension. Conçu pour absorberles chocs pendant le chargement et le transportafin d’augmenter la durée de service du châssiset d'assurer un plus grand confort de marche.• Cylindres. Quatre cylindres de suspension

oléopneumatiques indépendants à amortis-sement variable ont été mis au point pourabsorber les chocs dans les conditions detravail les plus difficiles.

• Solidité. Les cylindres robustes ont unalésage de grand diamètre et sont comprimésà basse pression avec un mélange azote/huilepour prolonger la durée de service et limiterl'entretien.– Avant. Les cylindres avant à carrossage et

à angle de chasse préréglés sont montés surle châssis et servent de pivots de fusée,autorisant des rayons de braquage serrés en toute maniabilité ainsi qu'un entretienréduit.

– Arrière. Les cylindres arrièrepermettent l'oscillation de l'essieu etabsorbent les contraintes dues auxtorsions et aux flexions sur les terrainsdifficiles et irréguliers, évitant ainsi letransfert de ces contraintes sur le châssis.

Technologies de pointe. Les structuresCaterpillar font l'objet d'une analysestructurelle (SSA), qui permet de simulerdynamiquement les utilisations sur lechantier et d'identifier les améliorationsstructurelles possibles dans les zonessoumises à de fortes contraintes. L'analysedes structures de la machine et de variablestelles que la piste et la charge utile, a permisd'apporter des améliorations structurelles au châssis pour l'adapter aux élémentsnouveaux - cabine, plate-forme, moteur etradiateur.

Contrôle qualité. Des contrôles qualité sont effectués sur le châssis en cours deproduction à l'aide d'une machine de mesurecoordonnée (CMM, Coordinate MeasuringMachine). Cette démarche permet des'assurer que les châssis respectent lestolérances prévues, facilitant ainsi lesopérations de rénovation, puisqu'il n'est plusnécessaire d'adapter les nouvelles pièceslors des remplacements.

StructuresLes robustes structures Cat garantissent la longévité du Tombereau de chantier 777F.

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Poste de conduiteSa conception ergonomique est synonyme de confort de conduite, de maîtrise du véhicule et deproductivité élevée.

Aménagement ergonomique. La conceptionergonomique du poste de conduite du 777Fpermet une maîtrise totale de la machine, dansun environnement confortable, productif etsécurisé. La disposition des commandes, leviers,contacteurs et instruments a été pensée pouroptimiser la productivité du conducteur etréduire sa fatigue.

Nouveaux silentblocs. Montée sur silentblocsfixés au châssis principal, la cabine insonoriséeet d'une seule pièce offre au conducteur unenvironnement de travail confortable et sécurisé,à l'abri du bruit et des vibrations.

Visibilité. Conçue pour offrir une visibilitépanoramique et une vue dégagée sur le terrain,la cabine comprend une surface vitrée deux foisplus importante, permettant au conducteur demanœuvrer en toute confiance et d'accroître saproductivité.

Siège conducteur à suspension pneumatiqueavec ceinture de sécurité trois points. Grâce à sa conception ergonomique, le siège àsuspension pneumatique, entièrement réglable etéquipé d'accoudoirs réglables, offre un confortde conduite optimal. Une large ceinture 3 pointsà double enrouleur assure au conducteur uneprotection à la fois fiable et confortable.

Commande de benne. La commandeélectronique de benne extra-douce à quatrepositions se trouve à côté du sélecteur devitesses sur la console de droite.

Pédale de frein auxiliaire. Judicieusementplacée au plancher pour faciliter le travail duconducteur.

Colonne de direction. Un volant ergonomique,inclinable et télescopique, permet au conducteurde trouver une position de conduite confortable,quelle que soit sa morphologie.

Console de transmission. De conceptionergonomique, le sélecteur de vitesses est facile àmanipuler et comprend un indicateurrétroéclairé du rapport sélectionné. Lacommande de frein de stationnement estintégrée au sélecteur de vitesses.

Siège instructeur. Déplacé à gauche du siègeconducteur, il permet à l'instructeur d'emprunterle même escalier d'accès.

Lorsqu'il n'est pas utilisé, ce siègerabattable offre une surface de travailavec porte-gobelet. Il peut aussi êtrerabattu vers le haut pour laisserdavantage d'espace au conducteur. Un compartiment de rangement trèspratique situé sous le siège permet de ranger son panier-repas.

Commandes. Les commandes declignotants, de phares, d'essuie-glaceintermittent et de lave-glace sontfaciles à atteindre, sur le côté gauchede la colonne de direction, et sontconçues pour un maximum d'efficacitéet de confort.

Chauffage et climatisation. Le venti-lateur à quatre vitesses et à commandeélectronique, associé aux 13 voletsd'aération, assure une circulation del'air à température contrôlée pour unenvironnement de travail confortablepar tous les temps. Les commandesélectroniques réduisent l'entretien. Uncompresseur d'air plus robuste permetd'améliorer la capacité de 25% et offreune longévité accrue.

Prééquipement radio. La cabine estprééquipée d'un dévolteur, de haut-parleurs, d'un faisceau de câblage,d'une antenne et peut accueillir dessystèmes de communicationsupplémentaires.

Prises de courant multiples. Desprises de courant sont judicieusementsituées à trois emplacements de lacabine: une sur la console de droite,deux derrière le siège instructeur etune sur le tableau de bord.

Système de gestion de la production(TPMS) (en option). Le systèmeTPMS fournit des données sur lacharge utile et la durée des cycles,visualisables sur Messenger ouAdvisor, pour améliorer laproductivité.

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Les pièces essentielles du groupe motopropulseur sont reliées électroniquement pour untravail plus efficace permettant d'optimiser les performances globales du tombereau.

Coordination moteur/chaîne cinématique

1 Module de commande moteur(ECM)

2 Capteurs3 Injecteurs-pompes électroniques

(EUI)4 Commande de ralentisseur

automatique (ARC) et dispositifd'aide à la traction (TCS)

5 Commande de transmission (TCC)6 Transmission7 Capteur de roue8 Freins9 Data Link Cat

10 Cat Messenger

Data Link Cat. Il intègre les systèmesinformatisés de la machine pouroptimiser les performances globales dugroupe motopropulseur et augmenter la fiabilité et la durée de service despièces, tout en réduisant les coûtsd'exploitation. Tous les modules decommande communiquent via DataLink et fonctionnent comme un systèmeintégré pour maximiser le rendement etprolonger la durée de service des pièces.

Commande de transmission (TCC). La commande de transmission (TCC -Transmission Chassis Control) utilise lesdonnées de la vitesse au sol et du régimemoteur transmises électroniquement pourexécuter les changements de rapport à despoints prédéterminés et gagner ainsi enperformances, en efficacité et en durée de service des embrayages.

Outillage électronique E.T. Cat.L'outillage électronique E.T. Cat fournitaux techniciens d'entretien un accèssimplifié aux données de diagnosticconsignées via Data Link Cat, afin demieux diagnostiquer les problèmes et deréparer plus rapidement la machine.

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Changements de rapport avec contrôleautomatique de l'accélérateur (CTS). Ce dispositif permet de réguler le régimemoteur pendant les changements derapport pour réduire les contraintes de lachaîne cinématique et l'usure desembrayages en contrôlant le régimemoteur, le verrouillage du convertisseurde couple et l'engagement de l'embrayage,pour des changements de rapport endouceur et une plus longue durée deservice.

Gestion des inversions de sens demarche. Le système régule le régimemoteur pendant les changements de sensde marche pour empêcher les dégâtsprovoqués par des inversions à régimeélevé.

Passage au neutre verrouillé. Ce systèmeempêche la transmission de passer aupoint mort lorsque la vitesse est supérieureà 6,5 km/h, afin d'éviter qu'elle nefonctionne avec une lubrificationinsuffisante.

Limiteur de changements de rapport avecbenne relevée. Il empêche la transmissionde dépasser un rapport prédéfini tant quela benne n'est pas complètement abaissée.Cette fonction est programmable vial'outillage électronique E.T. Cat,Messenger ou Advisor.

Neutralisateur de marche arrière. Il faitautomatiquement passer la transmissionau point mort si le levier de benne estactionné alors que la marche arrière estengagée.

Protection contre le surrégime. La commande de transmission capteélectroniquement les paramètres dumoteur et, au besoin, passe automatique-ment au rapport supérieur pour éviter toutsurrégime. En cas de surrégime au rapportmaxi, l'embrayage de verrouillage sedésengage et les freins se serrent.

Rapport maxi programmable. Le rapportmaxi peut être programmé à l'aide de CatMessenger, d'Advisor ou de l'outillageélectronique E.T. Cat pour aider leconducteur à respecter les limites devitesse.

Fonction anti-affolement. Cette fonctionlimite les changements de rapport enempêchant la transmission de passer à la vitesse supérieure ou inférieureimmédiatement après un changement de rapport. Elle prévient ainsi toutaffolement des engrenages à proximitéd'un point de passage de rapport, ce quipermet dans le même temps d'accroître la durée de service des pièces.

Limiteur de rétrogradation. Il permetd'éviter tout surrégime du moteur enempêchant la transmission de rétrograderjusqu'à ce que la vitesse au sol soit celledu point de rétrogradation.

Commande électronique de la pressiond'embrayage (ECPC). Le remplissage et lepatinage des embrayages du convertisseurde couple et de la transmission sontdésormais contrôlés par logiciel, pour des changements de rapport encore plussouples.

Mode économie pour les changements de rapport. Cette fonction modifie lescartographies du moteur pour optimiser la consommation de carburant.

Limiteur de passage en marche arrière. Il protège la chaîne cinématique contre les changements de sens de marche tropbrusques en faisant ralentir le moteuravant de placer la transmission en marchearrière.

Messenger Cat. Les données essentiellesconcernant le moteur et la transmission(changements de rapport, régime moteur,consommation de carburant, etc.)transmises par Cat Messenger fournissentaux techniciens d'entretien des capacitésde diagnostic accrues, qui se traduisentpar des temps d'immobilisation et descoûts d'exploitation réduits.

Dispositif d'aide à la traction (TCS) (enoption). Le dispositif d'aide à la tractionsurveille et limite électroniquement lepatinage des roues arrière pour unemeilleure adhérence et des performancessupérieures du tombereau sur les terrainsdifficiles.

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Grâce à un freinage sûr et à une meilleure maîtrise de la machine, le conducteur gagne enconfiance et peut se concentrer sur son travail.

Circuit de freinage

Circuit de freinage intégré. La fiabilitédes performances et la maîtrise apportéespar le circuit de freinage Cat refroidi parhuile sont un avantage indiscutable surles terrains difficiles. Les freins demanœuvre, auxiliaire et de stationne-ment, ainsi que les fonctions deralentissement, sont réunis en un seulsystème pour optimiser l'efficacité dufreinage.

Freins multidisques refroidis par huile.Les freins multidisques Caterpillar sontrefroidis par huile en continu sur lesquatre roues, permettant ainsi desperformances de ralentissement et defreinage exceptionnelles et constantes.

Freins à disques longue durée (enoption). Les disques de friction longuedurée s'usent deux fois moinsrapidement que les freins standard et sont deux fois plus résistants auglaçage, ce qui garantit un freinage plus homogène et moins bruyant.

Conception des freins. Équipés dedisques et de plaques largementdimensionnés, les freins à disques Cat refroidis par huile sont fiables etindéréglables, pour un fonctionnementsans faille et des performancessupérieures. Les freins sous carterétanche limitent les risques decontamination et les opérationsd'entretien.

Longue durée de service. Une pelliculed'huile empêche tout contact direct entreles disques. Les forces de freinage sontainsi absorbées par la séparation desmolécules d'huile et l'évacuation de lachaleur, ce qui prolonge la durée deservice des freins.

Pistons. La conception des pistons endeux parties Caterpillar réunit les freinsde manœuvre, auxiliaire et de stationne-ment ainsi que les fonctions de ralentis-sement en un seul système. Le pistonprimaire actionne hydrauliquement les fonctions de freinage et deralentissement. Le piston secondaire estactionné par ressort et maintenu enposition desserrée par la pressionhydraulique. Si la pression du circuithydraulique tombe en dessous d'un seuilprédéfini, le piston secondaire actionnépar ressort serre automatiquement lesfreins.

Frein de stationnement. Le frein destationnement refroidi par huile, serrépar ressort et desserré hydrauliquement,agit sur les roues arrière pour unemeilleure capacité de stationnement sur les pentes jusqu'à 15%.

Ralentissement aux quatre roues. Leralentissement aux quatre roues, avecune répartition de l'effort de freinage de 60% à l'arrière et 40% à l'avant,améliore la maîtrise sur terrain glissant.Le couple de freinage équilibré del'avant à l'arrière apporte d'excellentesperformances de freinage et minimise leblocage des roues, en particulier lorsd'un ralentissement.

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Commande de ralentisseur automatique(ARC). La commande ARC contrôleélectroniquement le freinage en penteafin de maintenir le régime moteur àenviron 1900 tr/min (le régime moteurest programmable de 1850 à 1950 tr/minpar paliers de 10 tr/min). L'ARC estneutralisée lorsque le conducteur agitsur les freins ou l'accélérateur.

• Vitesses plus élevées. L'ARC permetau conducteur de maintenir un régimemoteur optimal pour un gain devitesse en descente pouvant atteindre15% et une productivité supérieure.

• Meilleure maîtrise. La modulation defreinage automatique offre un réelconfort de marche et une meilleuremaîtrise sur les terrains glissants,permettant au conducteur de seconcentrer sur la conduite.

• Simplicité d'utilisation. L'ARCsimplifie l'utilisation de la machine.Résultat: le conducteur se sent enconfiance et se fatigue moins.

• Protection contre les surrégimes du moteur. L'ARC s'enclencheautomatiquement lorsque le régimemoteur dépasse les niveauxprédéterminés en usine, quelle quesoit l'intervention du conducteur, ceciafin d'éviter les éventuels dégâts queprovoquerait un surrégime moteur.

Dispositif d'aide à la traction (TCS) (enoption). Ce dispositif surveille et limiteélectroniquement le patinage des rouesarrière pour une meilleure adhérence etdes performances supérieures dutombereau sur les terrains difficiles. Si le patinage dépasse une limitedéterminée, les freins à disques refroidispar huile se serrent pour ralentir la rouequi patine. Le couple est ensuitetransféré automatiquement sur la rouequi a la meilleure adhérence.

Action du différentiel. L'action normaledu différentiel assure une maîtrise etune maniabilité supérieures sur terrainglissant.

Frein moteur à compression (en option).Proposé en option, le frein moteur àcompression est intégré à la commandede ralentisseur automatique (ARC) etpermet un gain de vitesse en descentepouvant atteindre 35%, tout en limitantl'usure des freins.

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TCSARC 1 Capteur de frein demanœuvre

2 Capteur de régime moteur3 ARC4 Contacteur ARC5 Freins6 Freins de manœuvre7 Capteur de vitesse

à l'essieu8 TCS

10 20 30 40 50 60 700

2500

1500

1000

500

2000

Avantages de la commande ARC

Temps (secondes)

Avec commande de ralentisseur automatique (régime moyen, 1950 tr/min)

Commande de ralentisseur manuelle (régime moyen, 1730 tr/min)

Régi

me

mot

eur (

tr/m

in)

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Moins de temps passé à l'entretien, plus de temps productif.Facilité d'entretien

Facilité d'entretien. L'accès simplifiéaux points d'entretien quotidienfacilite les opérations de mainte-nance et réduit le temps passé à l'entretien courant. La facilitéd'entretien et les intervalles d'entre-tien portés à 500 heures-service ontpour but d'augmenter la disponibilitéet la productivité des machines. Lesfrais de rénovation du moteur sontégalement réduits de l'ordre de 25%.

Plate-forme d'entretien. Accèsfacilité par l'escalier au moteur, auxfiltres à air, au réservoir hydrauliquede direction et au radiateur.

Accès depuis le sol. L'accès auxréservoirs, filtres, robinets devidange, coupe-batterie et coupe-circuit du moteur est simplifié.

Prélubrification du moteur. Laprélubrification du moteur fournit la pression d'huile nécessaire aulancement du moteur. Elle réduitl'usure du moteur due aux démar-rages à froid et à sec ainsi que l'usuredes pièces du moteur.

Dispositif de remplissage rapide (enoption). La centrale de remplissagerapide Wiggins présente des raccordsgroupés pour des vidanges/remplissagesrapides de carburant et d'huile afin degarantir des interventions rapides etprécises et de réduire lesimmobilisations.

Circuit de renouvellement d'huile (en option). Ce système prolonge lesintervalles de vidange d'huile et limiteles manipulations d'huile usagée enbrûlant continuellement l'huile enprovenance du carter lorsque le moteurfonctionne normalement. De l'huileneuve est ajoutée en permanence pourcompenser l'huile brûlée.

Prélèvement programmé d'échantillonsd'huile. Les prises rapides de prélève-ment S•O•SSM permettent d'obtenirrapidement des échantillons, tout engarantissent la fiabilité des analyses.

Points de contrôle de pression. Pourfaciliter le contrôle de la pression, desprises à débranchement rapide sontjudicieusement disposées tout au longdu circuit hydraulique. La nouvelletransmission ECPC comporte des prisesde pression multiples placées à distance.

Filtres à air. Les filtres à air à joint radial sont faciles à remplacer, ce qui permet de gagner dutemps pendant l'entretien.

Systèmes de diagnostic embarqués. Messengercontrôle en permanence toutes les fonctions vitaleset les organes de la machine, permettant ainsi delocaliser rapidement l'origine d'un incident etd'accélérer les réparations. Le module de commandeélectronique permet un diagnostic rapide desproblèmes du moteur et assure un entretien et desréparations efficaces grâce à l'outillage électroniqueE.T. Cat.

Système de graissage automatique Centro-Matic deLincoln (en option). Ce système de graissage évoluéest disponible sous forme d'option montée en usinesur le 777F. Il comprend une pompe à commandeélectronique et des injecteurs réglables pour fournirune quantité précise de lubrifiant à chaque point degraissage.

Graisseurs groupés (en option). Les points degraissage sont regroupés en trois emplacements, ce qui permet un gain de temps appréciable.

Radiateur modulaire nouvelle génération (NGMR).La nouvelle conception modulaire du système derefroidissement permet de démonter les faisceauxindividuellement sans devoir déposer l'ensemble duradiateur, ce qui réduit les immobilisations et lesfrais de réparation. Le radiateur modulaire nouvellegénération, ou NGMR, présente un espacement plusimportant entre les ailettes, pour une plus granderésistance au colmatage et un nettoyage plus aisé

Système QuickEvac™. Le système embarquéd'évacuation d'huile et de prélubrification qui équipela machine de série permet une réduction des duréesde vidange de l'ordre de 50%. Le processus devidange du carter d'huile est accéléré et les filtres à huile sont purgés avant la dépose, ce qui réduit auminimum les risques de déversement accidentel. Le système QuickEvac réduit également les risquesde contamination en garantissant une filtrationcomplète de l'huile neuve lors du remplissage dumoteur.

Coûts d'entretien réduits/plus grande disponibilitéde la machine. Le Moteur C32 avec technologieACERT autorise des intervalles d'entretien de 500heures-service en conditions normales. Sur le 777F,les points d'entretien courant du moteur ont étéplacés sur le côté droit du moteur. Le module decommande électronique surveille le fonctionnementdu moteur via des capteurs. Toute anomalie estsignalée au conducteur.

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Systèmes d'information et de surveillanceLes informations essentielles sur l'état de la machine et la charge utile permettent au 777F detoujours travailler au maximum de sa productivité.

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ETVIMSPC

VIMS12

Instrumentation. Les informationsessentielles sur le fonctionnement du777F sont relayées via le système DataLink Cat par cinq indicateurs, dix-huittémoins (LED) et un affichage numériqueà cristaux liquides.

Messenger Cat. Le système CatMessenger qui équipe de série le 777Fpermet de visualiser sur un affichageLCD de 22,5 x 84,6 mm des données entemps réel sur le fonctionnement et lesperformances de la machine ainsi quedes informations de base sur les trajetseffectués, l'entretien et les diagnostics.

Système de gestion de la production(TPMS) (en option). Le système TPMSfournit des données sur la charge utile etla durée des cycles, afin d'améliorer laproductivité.• Il détermine le poids de la charge

utile à l'aide de capteurs logés sur les cylindres de suspension et d'unmicroprocesseur embarqué.

• Ce système garantit non seulementdes charges utiles homogènes etprécises, mais il améliore égalementle rendement en évitant les surchargeset les sous-charges.

• Des voyants extérieurs avertissent leconducteur de l'engin de chargementlorsque la charge utile est atteinte.

• L'ordinateur embarqué mémorisejusqu'à 2400 cycles afin d'analyser le

poids de la charge utile, les temps decycle, les distances ainsi que l'heureet la date exactes de chaque cycle.

• Pour une précision optimale, lesystème embarqué effectue une peséesupplémentaire une fois que ledeuxième rapport est engagé.

• La précision du système est de ± 5%dans des conditions de chargementnormales et sur une journée de travailnormale.

• Sur le TPMS, les lampes à incandes-cence ont été remplacées par destémoins LED d'une durée de vie 25 fois supérieure.

Centrale de surveillance VIMS™ (enoption). La centrale de surveillanceconçue par Caterpillar renseigne entemps réel sur plus de 250 paramètresde la machine, donne des informationsvitales sur l'état de celle-ci et des donnéessur la charge utile qui permettent au777F de toujours travailler au maximumde sa productivité.

Module d'analyse des conditionsroutières (RAC) (en option). Ce systèmeen option surveille l'état du parcours detravail en mesurant l'importance destorsions du châssis, afin d'améliorerl'entretien des pistes, les temps de cycle,la durée de service des pneumatiques etle rendement énergétique.

Product Link (en option). Désormaisdisponible d'usine, ce système permetau concessionnaire et à son clientd'échanger des informations sur lesdonnées vitales et l'emplacement de lamachine, simplifiant ainsi le diagnostic,la gestion des immobilisations et lecalendrier d'entretien, tout en réduisantles coûts. Concrètement, Product Linkfournit des renseignements actualiséssur le compteur d'entretien, l'état de lamachine et le lieu où elle se trouve, touten intégrant des itinéraires/relevéscartographiques.

Prééquipement MineStar™. Le systèmede gestion des données MineStar permetde mieux répondre aux besoins del'industrie minière en reliant lesmachines présentes sur le terrain auxsystèmes de gestion et d'exploitationafin de garantir des performancesoptimales des équipements de la mineau coût le plus bas possible. Ces produitsoffrent au client de nombreuses fonctionstrès utiles, de l'affichage en temps réeldes données sur l'état de la machine auxoutils GPS d'aide à la production. Le777F est prééquipé pour une installationsimple et rapide des produits dusystème MineStar.

1 Bloc d'instruments2 Affichage Advisor3 Avertisseur sonore4 Module de commande moteur

ADEM A45 Data Link Cat6 Voyants de charge utile7 Port pour données (VIMS-PC)8 Prise de diagnostic (E.T.)9 Module d'analyse des conditions

routières (RAC) (en option)10 Commande de transmission (TCC)11 Commande de ralentisseur

automatique (ARC) et dispositifd'aide à la traction (TCS)

12 Port de télémétrie

14

Conçues et construites par Cat pour des performances et une fiabilité supérieures dans lesopérations de transport les plus difficiles.

Bennes

Bennes. Caterpillar propose deuxtypes de benne spécifiques pouraider ses clients à atteindre le coût à la tonne le plus bas possible.• Benne, revêtement en acier,

à double déclive• Benne, revêtement en caoutchouc,

à double déclive

Choix de la benne. Le choix de labenne dépend du matériau à trans-porter et de l'état de la piste. Mieuxla benne correspond à l'applicationprévue, meilleur sera le rendement.Votre concessionnaire Cat est là pourvous aider à choisir la benne lamieux adaptée à votre site de travail.

Intégration benne/châssis. Lesbennes Caterpillar sont conçues et intégrées au châssis pour unefiabilité, une résistance et une duréede service supérieures.

Commande de benne électronique.Elle offre au conducteur un meilleurcontrôle de la charge lors du vidage,et permet notamment de maîtriser lestransferts de charge. Le conducteurpeut moduler la vitesse des vérinstout au long du cycle de travail. La fonction d'amortissementautomatique de la benne limite leschocs imposés au châssis, aux vérinsde benne et au conducteur.

Cycles rapides de vidage. Les vérinsde benne bi-étagés permettent des cycles rapides de vidage: 15 secondes pour le levage et 13 secondes pour l'abaissement.

Revêtements de benne. Deux types derevêtements sont disponibles pour prolongerla durée de service de la benne. Toutes lessurfaces d'usure du revêtement en acierreçoivent de l'acier 400 Brinell pour résisteraux chocs violents, mais aussi à l'abrasion.Une garniture en caoutchouc fournie enoption procure une grande longévité dans leszones de forte usure et améliore le confort duconducteur pendant le chargement.

Conception de la benne. Les bennes Cat sont conçues pour offrir une résistance, unecapacité et une longévité optimales.• Des traverses de section pentagonale

réunissent les flancs et le plancher de labenne pour en renforcer la rigidité et lasolidité.

• Les larges renforts dans le fond de la benneaméliorent la longévité et la résistance auxchocs.

• Les longerons sur toute la longueur de labenne augmentent la solidité et la rigiditéglobales.

• Les poutres caissonnées renforcent lasolidité du fond, des flancs, du longeronsupérieur, des coins ainsi que de l'auvent de la cabine.

Benne, acier, à double déclive. La benne à double déclive présente un fond en V quipermet un excellent maintien de la charge,conserve le centre de gravité plus bas, limiteles chocs et permet une répartition optimalede la charge sur les fortes pentes et les terrainsdifficiles.• Le longeron en acier laminé et renforcé

augmente la solidité de la benne et protègecette dernière des dégâts causés par l'enginde chargement ou le matériau à transporter.

15

• Le fond en “V” incliné à 8 degréslimite les chocs et centre la charge.

• La déclive avant de 10 degrés et ladéclive arrière de 18 degrés assurent la rétention de la charge sur les fortespentes.

Benne, caoutchouc, à double déclive.La benne à double déclive est égalementdisponible dans une configuration à revêtement en caoutchouc. Ce modèle de benne à double déclive procure lesmêmes avantages que celui à revêtementen acier, le revêtement en caoutchoucaméliorant en outre la résistance auxchocs et à l'usure.• Le caoutchouc, pour une densité égale

à 20% de celle de l'acier, est capabled'amortir les chocs jusqu'à cent foisplus.

• Les revêtements en caoutchouc ontmontré une meilleure résistance à l'usure que ceux en acier.

• Les conducteurs bénéficient d'unmilieu de travail plus agréable grâce à la réduction des chocs et du bruit qui leur parviennent.

Charge utile cible. Votre concession-naire Caterpillar est là pour vous aider àgérer la charge utile cible pour optimiserl'utilisation de la machine, garantir unfonctionnement en toute sécurité,accroître la productivité et diminuer lecoût à la tonne.• La sous-charge équivaut à une sous-

utilisation de l'équipement et se traduitpar un surcoût à la tonne du fait de lacharge utile perdue.

• La surcharge entraîne une usureexcessive des organes du véhicule telsque les freins, les pneumatiques et lachaîne cinématique, réduisant leurdurée de service et augmentant lescoûts d'entretien et les réparations.

Systèmes coordonnés. Conçu pourtravailler en combinaison avec d'autresmachines, le 777F s'associe de manièreoptimale avec la Chargeuse sur pneus990H (chargement en 6 passes) et avecla Chargeuse sur pneus 992G (charge-ment en 4 passes).

90% des charges doivent se situer dans cette fourchette

Un maximum de 10% des charges peuvent dépasser de 10% la charge utile cible

Aucune charge ne doit dépasser de 20% la charge utile cible

Sécu

rité

Long

évité

% de la charge utile cible

Charge utile cible - stratégie

Prod

uctiv

itéN

ombr

e de

cha

rges

16

Service clientLes concessionnaires Caterpillar ont tout ce qu'il vous faut pour préserver la productivité destombereaux.

Notre engagement fait la différence.Les concessionnaires Cat proposent unlarge éventail de solutions, de serviceset de produits qui vous permettront deréduire vos coûts, d'améliorer votreproductivité et de gérer plus efficace-ment votre activité. Notre approche dusupport client va bien au-delà des pièceset de l'entretien. Présents sur toute laligne, nos concessionnaires Catfournissent un support client qui faittoute la différence, du jour où vouschoisissez une machine Cat jusqu'aujour où vous la rénovez, la remplacezou la revendez.

Prestations des concessionnaires. Les concessionnaires Cat vous apportentle niveau de support dont vous avezbesoin, partout dans le monde. Lestechniciens experts de nos concession-naires ont les connaissances, l'expérience,la formation et l'outillage nécessairespour prendre en charge toutes vosdemandes de réparations et d'entretien,à tout moment et en tout lieu.

Support produits. À produits haut degamme, un support haut de gamme:telle est la devise de nos concession-naires. Lorsque vous achetez un produit

Cat, vous savez que vous pouvez vousappuyer sur un réseau mondial dedistribution de pièces détachées, decentres d'entretien chez les concession-naires et de sites de formation techniquepour assurer la bonne marche et lapérennité de votre équipement. Lesclients Cat peuvent compter sur unegrande disponibilité des pièces, maisaussi sur un véritable savoir-faire 24heures sur 24, 7 jours sur 7, de par notreréseau mondial de concessionnairestoujours prêts à répondre à vos besoins.

Service après-vente. Toutes les piècesdes équipements Cat sont conçues etfabriquées pour fournir une productivitémaximale et une exploitation peu coûteusetout au long de leur vie. Les concession-naires Cat proposent de nombreuxprogrammes de services permettantd'optimiser le temps productif et leretour sur investissement, notamment:• des programmes d'entretien préventif• des programmes de diagnostic, en

particulier les prélèvementspériodiques d'huile (S·O·S) etl'analyse technique

• des options de rénovation et deremanufacturage

• des contrats d'assistance client

Utilisation du matériel. Les coûtsd'exploitation et d'entretien dépendentde nombreux facteurs inhérents auxapplications et aux conditions duchantier, notamment: la densité dumatériau, la position de chargement, lacharge utile, les pentes, la vitesse, laconfiguration et l'entretien des pistes.Pour optimiser le coût total de propriétéet la productivité, votre concessionnaireCat peut vous aider à saisir l'impact descaractéristiques de chaque application et des techniques d'exploitation sur lescoûts d'exploitation et d'entretien.

Utilisation. Face à la complexité desproduits actuels, il est important que les conducteurs maîtrisent parfaitementtous les systèmes de la machine et lestechniques de conduite pour en optimiserl'efficacité et la rentabilité. Dans cetteoptique, votre concessionnaire Cat peutproposer des programmes de formationaxés sur les objectifs suivants: aider leconducteur à optimiser sa productivité,limiter l'immobilisation de la machine,réduire les coûts d'exploitation, améliorerla sécurité et accroître le retour surinvestissement à l'achat d'un produit Cat.

Produits technologiques. Les conces-sionnaires Cat proposent un largeéventail de produits technologiques, telsla centrale de surveillance VIMS™ et lesystème de gestion MineStar™. Sanscompter les systèmes de communicationradio, de surveillance et de diagnosticde la machine, de gestion du parcmachines, ou encore les logicielsd'entretien des pistes: autant de produitsconçus pour améliorer l'efficacité duparc machines, accroître la productivitéet comprimer les coûts.

www.cat.com. Pour tout renseignementcomplémentaire sur nos produits, lesservices proposés par nos concession-naires et nos solutions par secteurd'activités, rendez-vous sur le sitewww.cat.com.

17

SécuritéLa sécurité est la priorité absolue lors de la conception des machines et des systèmesCaterpillar.

Sécurité des produits. Caterpillar a toujourssuivi, et continue de suivre, une approcheproactive pour mettre au point des machinescapables de respecter, voire de dépasser, lesnormes en matière de sécurité. Dans cettelogique, la sécurité fait partie intégrante de la conception de tous les équipements etsystèmes Cat.

Cabine ROPS d'une seule pièce. Montée sursilentblocs fixés au châssis principal pourlimiter les vibrations et le bruit, la cabineROPS d'une seule pièce est conçue comme un prolongement du châssis et assure auconducteur une protection sur cinq côtés.

Règle en matière de charge utile. La sécuritéest un élément clé pour conserver le niveau de productivité le plus élevé possible dans lesmines. La règle du 10/10/20 de Caterpillar enmatière de charge utile permet de garantir lebon fonctionnement des circuits de directionet de freinage.

Caméra WAVS (en option). Une caméraarrière, proposée en option, permet devisualiser sur un moniteur LCD en cabine lazone située derrière la machine. Le moniteurpeut être configuré de sorte qu'il ne s'activeque lorsque le tombereau est en marchearrière; il est équipé d'un capteur de lumièreambiante qui augmente ou diminueautomatiquement l'intensité de l'affichage.

Projecteurs au xénon (HID) (en option). Les projecteurs halogènes de 65 W, fournis de série, peuvent être remplacés par desprojecteurs au xénon de 35 W. Ces dernierssont environ deux fois plus lumineux etoffrent 50% d'efficacité en plus que lesprojecteurs halogènes, pour une meilleurevisibilité de nuit.

Circuits de freinage. Les freins multidisques à commande hydraulique Cat, à disques secs à l'avant et à disques refroidis par huile à l'arrière, assurent un ralentissement et un freinage exceptionnels et constants,permettant ainsi des performances et uneproductivité maximales sur tous les types de terrains. Les freins de manœuvre et leralentisseur sont actionnés par les variationsde la pression hydraulique, tandis que le freinauxiliaire et le frein de stationnement sontserrés par ressort et desserrés hydraulique-

ment. Ce circuit fiable et résistantgarantit un bon freinage même en cas de défaillance totale du circuithydraulique.

Circuit de direction. Un circuit dedirection avec vérins jumelés àdouble action assure une grandeprécision dans toutes les conditionsde chargement et sur tous les typesde terrains. Le circuit de directionhydraulique est indépendant ducircuit hydraulique principal pouréviter toute contamination croisée ettoute surchauffe pouvant provenird'autres sources.

Coupe-circuit du moteur. Uncontacteur de coupure du moteursecondaire est situé au niveau du sol.

Coupe-circuit électrique. Un coupe-batterie, situé juste au-dessus dupare-chocs avant, permet de mettrehors service le circuit électrique,depuis le sol.

Escalier d'accès. Un large escalierfixe permet un accès facilité.

Un éclairage de courtoisie illuminel'escalier d'accès au poste deconduite; il peut être activé au solavant de monter et éteint à l'aide d'uninterrupteur situé dans la cabine.

Caractéristiques de sécurité standard.• Surfaces antidérapantes• Ceinture de sécurité orange à trois

points de 75 mm de large• Rétroviseurs grand angle chauffants• Témoin de levage de la benne• Garde-corps• Neutralisateur de marche arrière

pendant le vidage• Faible niveau de pression acoustique• Contacteur de neutralisation de la

transmission, de la benne et de ladirection au niveau de la plate-formed'entretien

• Contacteur de neutralisation dudémarreur au niveau de la plate-forme d'entretien

18 Tombereau de chantier 777F données techniques

Pression acoustique au poste deconduite

Le niveau de pression acoustique,mesuré suivant les méthodes spécifiéespar la norme ISO 6394:1998, est de 79 dB(A) dans la cabine proposée parCaterpillar, correctement montée etentretenue, et avec vitres et portescloses.

Cadre ROPS/FOPS

• Le cadre ROPS (protection en cas deretournement) de la cabine Caterpillarest conforme aux critères de la normeISO 3471:1994.

• Le cadre FOPS (protection contre leschutes d'objets) est conforme auxcritères de la norme ISO 3449:1992Niveau II.

Direction

Normes pour la direction ISO 5010:1992

Angle de braquage 30,5°

Rayon de braquage - avant 25,3 m

• Poids brut visé en ordre de marche:163 300 kg.

Moteur

C32 ACERT Cat

Régime nominal du moteur 1750 tr/min

Puissance brute 758 kW/1031 ch

Puissance nette

ISO 9249 700 kW/952 ch

80/1269/CEE 700 kW/952 ch

Nombre de cylindres 12

Couple maxi 4716 Nm

Alésage 145 mm

Course 162 mm

Cylindrée 32 litres• Conforme aux normes antipollution

de Niveau II de l'Union européenne.

Transmission

Marche avant km/h

1 10,5

2 14,3

3 19,3

4 26,1

5 35,4

6 47,6

7 64,5

Marche arrière 12,1

• Vitesses de translation maxi avecpneumatiques de série 27.00 R 49 (E4).

Capacité

Double déclive/rendementvolumétrique de 100%À ras 41,9 m3

À refus 2:1 (SAE) 60,2 m3

Vérins de benne

Débit de la pompe - régime maxi à vide 492 l/min

Réglage du clapet de décharge

levage 190 bar

abaissement 35 bar

Temps de levage de la benne - régime maxi à vide 15 secondes

Temps d'abaissement de la benne - position libre 13 secondes

Temps d'abaissement de la benne au régime maxi à vide 13 secondes

Pneus

Standard 27.00 R 49 (E4)

• Les capacités productives du 777F sonttelles que, dans certaines conditions, lacapacité des pneumatiques de série ou en option (donnée par l'indice t-km/h)pourrait être dépassée et affecter ainsi laproduction.

• Caterpillar recommande de réaliser uneétude complète de l'application prévue etde consulter le fournisseur quant au choixdes pneumatiques les plus appropriés.

Répartition approximative desmasses

Essieu avant

à vide 45%

en charge 33%

Essieu arrière

à vide 55%

en charge 67%

Suspension

Course réelle des cylindres

avant 319 mm

arrière 165 mm

Oscillation de l'essieu arrière 5,4°

Freins

Surface de freinage

avant 40 225 cm2

arrière 102 116 cm2

• Conformes aux normes ISO3450:1996.

Contenances

Litres

Réservoir de carburant 1140

Circuit de refroidissement 232

Carter moteur 117

Différentiels et réducteurs 306

Réservoir de direction 30

Circuit de direction (réservoir compris) 57

Réservoir hydraulique de convertisseurde couple/freins/benne 189

Circuit de convertisseur de couple/freins/benne (réservoir compris) 367

Carter de transmission 81

Circuit de transmission (carter compris) 246

Réducteur

Ratio différentiel 2,74:1

Ratio planétaire 7,00:1

Rapport de démultiplication total 19,16:1

19Tombereau de chantier 777F données techniques

13

14

12

18

21

20

19

17

16

15

2

3

1

4

5 6

7 8

9

11

10

mm

1 Hauteur au sommet du cadre ROPS 4697

2 Longueur hors tout (benne) 9830

3 Longueur intérieure de la benne 6391

4 Longueur hors tout 10 528

5 Empattement 4564

6 De l'essieu arrière à la partie arrière 3031

7 Garde au sol 912

8 Hauteur de vidage 1066

9 Hauteur de chargement - à vide 4428

10 Profondeur intérieure maxi de la benne 1791

11 Hauteur hors tout - benne relevée 10 364

mm

12 Largeur en ordre de marche 6494

13 Largeur à l'axe central des pneumatiques avant 4050

14 Garde au sol de la protection moteur - à vide 936

15 Largeur hors tout de l'auvent 6081

16 Largeur extérieure de la benne 5423

17 Largeur intérieure de la benne 5170

18 Hauteur de l'auvent avant 5185

19 Garde au sol de l'essieu arrière - à vide 912

20 Largeur à l'axe central des pneumatiques jumelés arrière 3576

21 Largeur hors tout des pneumatiques jumelés arrière 5223

DimensionsToutes les dimensions sont approximatives. (Illustration avec benne à double déclive)

Poids/calcul de la charge utile(Exemple) Tous les poids sont en kg

Poids brut visé en ordre de marche*

Poids du châssis à vide*

Poids de la benne

Revêtement de benne

Poids à vide de la machine

ÉquipementsPoids total à vide**

Charge utile cible*

* Se référer à la règle du 10/10/20 de Caterpillar en matière de surcharge.** Poids des équipements compris.

163 293 163 293

48 008 48 008

16 420 16 420

5767 6766

70 195 71 194

72 977 73 976

90 316 89 317

Revêtement acier16 mm

Revêtement caoutchouc102 mm

Benne à double déclive

20 Tombereau de chantier 777F données techniques

Performances de ralentissement

Pour déterminer les performances de ralentissement:additionner tous les tronçons en descente; se reporter augraphique de ralentissement correspondant en fonction de ladistance totale obtenue. Lire le graphique en partant du poidsbrut du véhicule et en descendant jusqu'au pourcentage depente réelle. La pente réelle est égale au pourcentage réel de lapente, moins 1% par tranche de 10 kg/t de résistance auroulement. A partir du point d’intersection, suivre horizontale-ment jusqu'à la courbe du rapport de boîte le plus élevé, puisdescendre verticalement sur l'échelle des vitesses pour obtenirla vitesse maximale supportée par les freins sans dépassementde la capacité de refroidissement. Les graphiques reposent surles conditions suivantes: température ambiante de 32 °C, auniveau de la mer, pneumatiques 27.00 R 49.

Choisir le rapport approprié pour maintenir le régime moteurau niveau le plus élevé possible sans être en surrégime. En casde surchauffe de l'huile de refroidissement, réduire la vitesseau sol pour permettre à la transmission de passer au rapportimmédiatement inférieur.

Longueur de pente continue

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

15%

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

5%

10%

4

5

6

30%

2

3

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(pen

te m

oins

rési

stan

ce a

u ro

ulem

ent)

Vitesse

Poids brut

1 – 1re vitesse

2 – 2ème vitesse

3 – 3ème vitesse

4 – 4ème vitesse

5 – 5ème vitesse

6 – 6ème vitesse

7 – 7ème vitesse

E Poids à vide sur terrain type

L Poids total visé en ordre de marche – 163 300 kg

Avec ARC uniquement

ARC et frein moteur à compression (option)

E L

21Tombereau de chantier 777F données techniques

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 900 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 450 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

7

30%

5%

10%

15%

25%

20%

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 1500 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 120 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

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elle

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sist

ance

au

roul

emen

t)

Poids brut

Vitesse

Longueur de pente – 600 m

0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 km/h

0 3 0 6 0 9 0 1 20 150 180 210 240 kg x 1000

1

2

34

56

30%

5%

10%

15%

25%

20%

7

Pent

e ré

elle

(p

ente

moi

ns ré

sist

ance

au

roul

emen

t)

E LE L

E LE L

22 Tombereau de chantier 777F données techniques

Pente/vitesse/effort à la jante

Pour déterminer les performances en côte: à partir du poids brut du véhicule, descendresur la ligne oblique du pourcentage derésistance totale. La résistance totale estégale au pourcentage réel de la pente plus1% par tranche de 10 kg/t de résistance auroulement. À partir du point d'intersection,suivre horizontalement jusqu'à la courbe durapport de boîte le plus élevé, puis descendreverticalement sur l'échelle des vitesses.L'effort disponible à la jante dépend del'adhérence et de la charge imposée auxroues motrices.

5%

10%

15%

20%

25%

30%50

45

55

60

65

70

40

35

30

25

20

15

10

5

00 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

200 4 0 6 0 8 0 100 12 0 140 160 180 200

km/h

kg x 1000kg x1000

1

1

2

34

56 7

Rési

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Vitesse

Poids brut

1 – 1re vitesse

2 – 2ème vitesse

3 – 3ème vitesse

4 – 4ème vitesse

5 – 5ème vitesse

6 – 6ème vitesse

7 – 7ème vitesse

Prise convertisseur

Prise directe

E Poids à vide sur terrain type

L Poids total visé en ordre de marche – 163 300 kg

OptionsL'équipement fourni en option peut varier selon les pays. Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous au concessionnaireCaterpillar.

Circuit de renouvellement d'huile (ORS)Product Link (niveau 3)Analyse des conditions routières (RAC)Ventilateur RockfordJante de rechange, 19.5 poucesDispositif d'aide à la traction (TCS)Système de gestion de la production (TPMS)Centrale de surveillance VIMS™Montage de réservoir d'eauCaméra de vision arrière (WAVS) de l'aire de travailCales de rouesDispositif de vidange rapide d'huile (Wiggins)Centre d'entretien Wiggins

Revêtement de benne à double déclive, acier, 16 mmRevêtement de benne à double déclive, caoutchouc, 102 mmFrein moteur à compression CatGraissage automatique centralisé LincolnGraisseurs groupésRéchauffeur de liquide de refroidissement moteurFreins à disques longue duréeRemplissage rapide de carburant, sans pressurisationFreins à sec à l'avantRéchauffeur de carburantRéservoir de carburant (1325 l)Projecteurs au xénon (HID)Commande de benneSilencieux d'échappement

Avec ARC uniquement

ARC et frein moteur à compression (option)

E L

23Tombereau de chantier 777F données techniques

Équipement de sérieL'équipement de série peut varier. Pour tout renseignement complémentaire, adressez-vous au concessionnaire Caterpillar.

Poste de conduiteClimatisationCendrier et allume-cigareCrochet pour vêtementsPorte-gobelet (4)Prise de diagnostic, 24 VPrééquipement radio

Dévolteur 5 AHaut-parleursAntenneFaisceau de câbles

Instruments/témoins:Indicateur de colmatage du filtre à airThermomètre d'huile de freinThermomètre de liquide de

refroidissementTémoin de surrégime moteurNiveau de carburantCompteur d'entretienCompteur de vitesse/compteur de

distanceCompte-toursIndicateur du rapport de transmission

Chauffage/dégivrage (11 070 kCal)Commande de benneKlaxonPlafonnierCompteur de charge automatiqueAffichage MessengerRétroviseurs chauffants (gauche/droite)Prise de courant, 24 V et 12 V (2)Cabine ROPS, isolée/insonoriséeSiège Comfort CaterpillarSuspension entièrement pneumatiqueCeinture de sécurité 3 points à double

enrouleur et réglable au niveau del'épaule

Siège instructeur avec ceinture ventraleVolant rembourré, inclinable et

télescopiqueCompartiment de rangementPare-soleil, verre teintéVerrouillage de l'accélérateurEssuie-glace (intermittent) et lave-glace

Groupe motopropulseurMoteur C32 Cat avec technologie

ACERTDiesel 12 cylindresRefroidisseur d'admission air-air

(ATAAC)Filtre à air avec préfiltre (2)Dispositif automatique de ralenti

accéléré en mode froidPompe électrique d'amorçage Démarreur électrique pour temps froid

(2 démarreurs, 4 batteries)Aide au démarrage à l'étherRéchauffage de la benne par les gaz

d'échappementFiltre à carburant/séparateur d'eauSystème de prélubrification du moteur

QuickEvac™Turbocompresseur (2)

Circuit de freinage:Commande de ralentisseur automatique

(ARC) (sur les freins arrière refroidispar huile)

Moteur de desserrage des freins(remorquage)

Ralentisseur à commande manuelle (surles freins arrière refroidis par huile)

Freins multidisques refroidis par huile(avant/arrière)

Transmission:Powershift automatique à 7 rapports

avec commande électronique de lapression d'embrayage (ECPC)

Limiteur de changement de rapportavec benne relevée

Changement de rapport avec contrôlede l'accélérateur

Gestion des inversions de sens demarche

Limiteur de rétrogradationDispositif antidémarrageVerrouillage du passage au neutreLimiteur de passage en marche arrièreNeutralisateur de marche arrière

pendant le vidageRapport maxi programmable

AntigelLiquide de refroidissement longue durée

(-35 °C)

Équipement électriqueAvertisseur de reculAlternateur 95 APrise pour démarrage auxiliaireBatteries sans entretien, 12 V (4), 190 AhCircuit électrique 25 A, dévolteur 24-12 VÉclairage:

Feu de recul (halogène)Clignotants de direction/feux de

détresse (avant/arrière LED)Phares halogènes avec variateurÉclairage de courtoisie pour l'accès au

poste de conduiteÉclairage périphériqueFeux de stop/arrière (LED)

Prééquipement MineStar™Prééquipement Product Link (niveau 1)

ProtectionsCarter moteurArbre de transmissionVentilateur et climatisation

Système de suspensionSuspension arrière (conforme aux

normes de l'Union européenne)

Autres équipements de sérieMontage de benneBarre de sécurité de la benne (blocage de

la benne en position relevée)Témoin d'abaissement de la benneCatalogue de pièces sur CD-ROMJantes à montage centralVentilateur à entraînement directRéservoir de carburant (1140 l)Coupe-batterie accessible depuis le solArrêt moteur placé à hauteur d'hommeGraisseurs à hauteur d'hommeJantes, 495 x 1244 mm (19.5 x 49 in)Chasse-pierresContacteur de neutralisation/démarrage

du moteur au niveau de la plate-formed'entretien

Contacteur de neutralisation de latransmission, de la benne et de ladirection au niveau de la plate-formed'entretien

Direction auxiliaire automatiqueAnneaux d'arrimage intégrésCrochets de remorquage avantBroche de remorquage arrièreVerrous de protection antivandalisme

Tombereau de chantier 777F

HFHQ5749 (12/2006) hr

®

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Sous réserve de modification sans préavis. Les machines représentées peuvent comporter des équipementssupplémentaires. Consultez votre concessionnaire Caterpillar pour les options disponibles.

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