1515 X

363(*)

K1

K2

800 M

300

145

S1400

33°(

*)

H

31°479(*)

3309

(*)

3204

(*)

200

2025

1825

2500

châssis 6x4

POIDS (kg)

4990 4645 9635

5000 4660 9660

5020 4705 9725

5010 4780 9790

5020 4820 9840

64.36 / 64.40 / 64.45 / 64.50

Ch

âssis

Ch

âssis

6x4

6x4

EMPATTEMENTS (mm) (Pneus 13R22,5 156/150G)

A

B

C

D

E

X K1 K2 M S DIAMETRE DE BRAQUAGE

H

DECHARGE CHARGEEmpa

ttem

ent

3200 7315 7615 5000 1200

3500 7615 7915 5300 1200

3800 7915 8215 5600 1200

4100 8215 8515 5900 1200

4100 8915 9215 6600 1900

4500 9315 9615 7000 1900

1180 1120

16700

17300

18000

18700

1870020000

A

B

C

D

E

32000 104000

Empa

ttem

ent

40000

(*) Tare avec huile, roue de secours et conducteur de 75 kg.(1)Avec pneus 1er essieu 385/65R22,5 ou 365/85R20164G. Autres pneus disponibles, sous réserve de vérification avec le service technique Astra.(2) HD8 64.45, HD8 64.50 et HD8 64.54 vitesse max 50 km/h. Pneus de marque Pirelli/Michelin. Des vitesses plus grandes sont admises avec des réductions de charge, sous réserve de vérification avec le service technique Astra.

(*) DECHARGE

09-2005FRANCAIS

09-2005FRANCAIS

FR

AN

CA

ISF

RA

NC

AIS

Tare (*)

POIDSNET

1er

Essieu 2ème + 3ème Essieu1er Essieu

80008500(1)9000(1)

Poids brut du véhicule Poids brut combiné

Poids limite

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

2ème + 3ème

Essieu

64.36 64.40 64.45 64.50

MOTEURSModèle CURSOR 13 TURBO INTERCOOLER avec injecteurs, pompe à gestion électronique. Tête de cylindre monobloc, quatre soupapes cylindre, pistons en alliage léger. Fonctionnement: à injection/cycle diesel. Cylindrée totale: 12.882 cm3. Alésage par course: 135 x 150 mm. 6 cylindres en ligne. Refroidissement à eau. Ventilateur de refroidissement viscostatique. Filtre à air à sec avec recharge de secours. Silencieux à échappement vertical

BOÎTE DE VITESSE

ZF N 71/1B 0,77/0,91:1

0,77/0,91:1

1000 Pompes pour basculants - pompes à eau, hydrauliques, etc..Pompes pour basculants - pompes à eau, hydrauliques, etc..

Pompes pour basculants - pompes hydrauliques, etc..

PTO double pour pompes à béton

1000

0,91/1,09:1

0,91/1,09:1ZF N 71/1C ZF N 71/2C 1,01/1,21:1 1,21/1,44:1 300

Nm.Boîte de vitesse Couple max. Utilisation

ZF N 221/10+N353/1c 1,47/1,76:1+0,77/0,92:1 1,75/2,09:1+0,91/1,09:1 560+600

Prise de force sur la distribution (ratio 1,14:1) couple maxi disponible 800 Nm (sans Intarder). Prise de force au volant (ratio 1,29:1) couple maxi disponible 900 Nm x malaxeurs (sans Intarder).

P.T.O.

P.T.O.ZF 16 S 151 - ZF 16 S 221

RatioZF 16 S 181 OD

Ratio

Modèle IVECO F3B E0681J B

Puissance maxi (CEE) 265 kW ( 360 CV)

Régime correspondant 2.100 tours/min

Couple maxi (CEE) 1.700 Nm (173 Kgm)

Régime correspondant 1.000-1.440 tours/min

IVECO F3B E0681H B

294 kW (400 CV)

2.100 tours/min

2.000 Nm (204 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

IVECO F3B E0681D B

330 kW (450 CV)

2.100 tours/min

2.100 Nm (214 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

Turbine WG Waste Gate VGT à Géométrie Variable

IVECO F3B E0681K B

367 kW (500 CV)

2.100 tours/min

2.200 Nm (224 Kgm)

1.000-1.440 tours/min

En option:prise de force à la boîte de vitesse

Boîte de vitesse mécanique ZF 16 S 151 sur HD8 64.36 / ZF 16 S 181 OD sur HD8 64.40 et HD8 64.45 / ZF 16 S 221 sur HD8 64.50 - Servoshift, 16 vitesses avant synchronisées et 2 marches arrière. En option: boîte de vitesse ASTRONIC avec Intarder sur HD8 64.45 et HD8 64.50.

1:4,229**

1:5,009

1:5,558

1:6,095

1:6,588

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 RM RM16,47

6,2

5,2

4,7

4,3

4,0

13,86

7,4

6,2

5,6

5,1

4,7

11,32

9,0

7,6

6,9

6,3

5,8

9,52

10,7

9,0

8,2

7,4

6,9

7,79

13,1

11,1

10,0

9,1

8,4

6,56

15,6

13,1

11,8

10,8

10,0

5,45

18,7

15,8

14,2

13,0

12,0

4,58

22,3

18,8

17,0

15,5

14,3

3,59

28,4

24,0

21,6

19,7

18,2

3,02

33,8

28,5

25,7

23,4

21,7

2,47

41,3

34,9

31,4

28,7

26,5

2,08

49,1

41,4

37,3

34,0

31,5

1,70

60,0

50,7

45,7

41,6

38,5

1,43

71,4

60,2

54,3

49,5

45,8

1,19

80,0*

72,4

65,2

59,5

55,0

1,00

80,0*

80,0*

77,6

70,8

65,5

15,42

6,6

5,6

5,0

4,6

4,2

12,97

7,9

6,6

6,0

5,5

5,1

Vitesse en km/h calculée en tours / minute à puissance maximumVitesse

ZF 1

6 S

151

/ ZF

16

S 2

21

1:4,229**

1:5,009

1:5,558

1:6,095

1:6,588

ZF

16

S 1

81 O

D

13,80

7,4

6,2

5,6

5,1

4,7

8,8

7,5

6,7

6,1

5,7

11,54

10,8

9,1

8,2

7,5

6,9

9,49

12,9

10,9

9,8

8,9

8,3

7,93

15,6

13,2

11,9

10,8

10,0

6,53

18,7

15,8

14,2

13,0

12,0

5,46

22,3

18,9

17,0

15,5

14,3

4,57

26,7

22,6

20,3

18,5

17,1

3,82

33,8

28,5

25,7

23,4

21,7

3,02

40,3

34,1

30,7

28,0

25,9

2,53

49,1

41,4

37,3

34,0

31,5

2,08

58,6

49,5

44,6

40,7

37,6

1,74

71,4

60,2

54,3

49,5

45,8

1,43

80,0*

71,8

64,7

59,0

54,6

1,20

80,0*

80,0*

77,6

70,8

65,5

1,00

80,0*

80,0*

80,0*

80,0*

78,0

0,84

7,9

6,7

6,0

5,5

5,1

12,92 10,80

9,4

8,0

7,2

6,6

6,4

1:3,793** 8,2 9,9 11,9 14,2 16,7 20,0 24,8 29,6 37,8 45,1 54,4 65,0 76,4 80,0* 80,0* 80,0* 8,6 10,3

1:3,793** 6,9 8,2 10,1 12,0 14,6 17,3 20,9 24,8 31,7 37,7 46,1 54,7 66,9 79,6 80,0* 80,0* 7,4 8,8

Rap

po

rt a

u p

on

t

Rapport de boîte de vitesse

Rap

po

rt a

u p

on

t

Rapport de boîte de vitesse

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

Ch

âssis

C

hâssis

6x

4F

RA

NC

AIS

6x4

Mécanique, arbres tubulaires munis de joints de cardan et épaulements à denture.

TRANSMISSION

AVANT

SUSPENSIONS

ESSIEUXAVANT: en acier trempé à haute résistance, directeur sans moteur. Protection colonnette roues. ARRIÈRE: deux ponts moteurs en tandem avec double réduction, essieu central avec couple conique, derniers essieux dans les moyeux de roues grâce à un groupe épicycloïdal. Le pont intermédiaire est doné d’un répartiteur qui distribue le couple moteur entre les deux ponts. Différentiels verrouillables avec commande pneumatique au niveau du siège conducteur. Le tandem est fixé au châssis par des tiges à réaction équipées d’un silentbloc. En option: Rapport au pont 1:3,793 Rapport au pont 1:4,229 Rapport au pont 1:5,009 Rapport au pont 1:5,558 Rapport au pont 1:6,095 Rapport au pont 1:6,588

CHÂSSIS

PNEUSAVANT: 13R22,5 156/150 G Tubeless simples ARRIÈRE: 13R22,5 156/150 G Tubeless jumelés, roue de secours sur le châssis.Combinaisons possibles à vérifier avec le bureau technique ASTRA:

FREINS Freins avant et arrière à coin "duo-duplex" avec réglage automatique desjeux.Surface totale de freinage nette: 9 276 cm2. ABS de série.Frein de service: pneumatique avec commandeà pédale, agissant sur toutes les roues. Véhicules « non remorquage » à deux circuits indépendants,un pour le 1er , un pour le 2ème et le 3ème essieu, dispositif antiblocage pour la 1ère catégorie de roues. Véhicules «remorquage» à trois circuits indépendants, un pour le 1er, un pour le 2ème et le 3ème essieu et un pour la remorque, dispositif antiblocage pour la 1ère

catégorie de roues.Frein de secours: intégré au frein de service. Frein de parc: mécanique à main à ressort avec commande pneumatique agissant sur les roues du 2ème et 3ème essieu. Frein moteur IVECO BRAKE TURBO: HD8 360 cv puissance de freinage 200 kW (272 cv) HD8 400/450/500/ cv puissance de freinage 255 kW(347 cv) En option: ralentisseur hydraulique Intarder (64.40/64.45/64.50/64.54). Dispositif d’immobilisation 1er essieu. Touche OFF ROAD d’exclusion de l’ ABS à moins de 15Km/h

Compresseur bicylindrique 630 cc, groupe APU (Unité de traitement de l’air) qui inclut : valve de régulation calibrée à 10,3 bars, séchoir , robinet de protection à 4 voies, détendeur de pression pour le circuit de stationnement et des services, 2 prises de déverrouillage des freins de stationnement et arrivée d’air en cabine. 3 réservoirs d’air de 30 litres et 2 de 20 litres. Dispositif ABS et système EBL (Limiteur électronique de freinage).

SYSTÈME PNEUMATIQUE

EMBRAYAGEMonodisque à sec diamètre 17º. Enclenchement à ressort à diaphragme. Commande hydropneumatique servoassistée,avec cylindre opérateur à rattrapage de l’usure disque conduit.

S simple D double

PNEUS

13 R 22,5 156/150G

12 00 R 20 156/150G

315/80 R 22,5 156/150G

365/85 R 20 164G

13 R 22,5 156/150G

12 00 R 20 156/150G

385/65 R 22,5 160J

315/80 R 22,5 156/150G

MONTAGE

AVANT ARRIÈRE

S D

S

D

S

D

essieu à ressorts à lames paraboliques avec coussinets, 4 ailes 24x90 mm, corde 1800 mm, avec amortisseurs hydrauliques. Barre stabilisatrice en série sur le 1er essieu. Obligatoire avec 9t 1er essieu, 5 feuilles de 24x90mm. Barre antiroulis.En option:Ressorts à lames semi-elliptiques renforcés 10 feuilles 15x90 mm, corde 1800 mm.ARRIÈRERessorts paraboliques, basculants sur pivot central: 4 ailes 40x100 mm, corde 1400mm, intégrés par des supports de raidissement et des tiges de réaction. En option:Barre stabilisatrice sur le 2ème essieu.Barre stabilisatrice sur le 3ème essieu.Ressorts à lames semi elliptiques renforcés, 10 ailes 25x100mm, corde 1400mm. Ressorts à lames paraboliques légers pour véhicule légal, 3 ailes 40x100mm, corde 1400mm.

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.

En acier à limite élastique élevée, il se compose de deux longerons plats parallèles (de 820 mm de largeur) à section en C (320x90x10 mm), reliés par des traverses clouées R.B.M. (Rail Bending Moment) : 202 020 Nm ( 20.593 Kgm). Pare-choc avant en acier avec grilles de protection pour les phares, crochet de manœuvre avant, barre antiencastrement arrière, réservoir carburant de 300 litres en acier. En option: barre antiencastrement arrière en position de recul. Barre antiencastrement extra - longue pour bétonnière. Crochet de manœuvre arrière. Crochet de remorquage automatique arrière. Bavettes en caoutchouc sur le 2ème et 3ème essieu

ASTRA Veicoli IndustrialiVia Caorsana, 79

29100 Piacenza (Italy)

Tel. ++39-523/5431

Fax ++39-523/59.17.73

www.astraspa.com

CONCESSIONNAIRE

09 -

200

5 A

3500

717

Instruments: chronotachygraphe avec compteur kilométrique, compte-tours électronique et compteur horaire, manomètre de pression d’air des essieux avant et des ponts arrière, manomètre de pression d’huile du moteur électrique, thermomètre de température à eau électrique, indicateur de niveau de carburant électrique. Témoins d’alerte: pression d’huile moteur faible, charge d’alternateur insuffisante, feux de route, codes, préchauffage moteur, phare antibrouillard, feux de détresse, indicateurs de direction motrice, indicateurs de direction remorque (si intégrée), phares rotatifs (si intégrés), cabine surélevée, différentiel des ponts verrouillé, différentiel des roues verrouillé, pression de l’air faible freins avant, pression de l’air faible freins arrière, pression de l’air faible freins pour remorque (si intégrés), enclenchement du frein à main, colonne de séparation (détendeur enclenché), vitesse inférieure(1-4/9-12), enclenchement prise de force (si intégrée) (bacul. ou totale), enclenchement prise de force (si intégrée x pompe béton.), filtres à air encrassés, niveau d’huile de servo-direction hydraulique faible, rétroviseurs intérieurs chauffés (si intégrés), ABS moteur, ABS remorque (si intégré), échec circuit principal de direction, échec circuit auxiliaire de direction.

INSTRUMENTS

EMPLISSAGE

CABINE Cabine de couleur blanche à basculement hydraulique. Construite en fibre de verre moulée sur une ossature tubulaire en acier. Testée sur les parcours tout terrain les plus sévères.Suspension de cabine avec bras de guidage, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à double effet, barre antiroulis et butées de fin de course. Habillages intérieurs entièrement lavables et ignifuges. Dispositif de ventilation et de chauffage 4 vitesses à circulation d’air. Premier marchepied repliable. Lève-vitres électriques côté conducteur et passager. Projecteurs halogènes rotatifs jaunes sur le toit de la cabine. Siège conducteur avec suspension pneumatique et ceinture de sécurité incorporée. Siège passageravec suspension mécanique et ceinture de sécurité. Vitres teintées athermiques. Embout rapide arrivée d’air comprimé pour nettoyer la cabine. En option: Autoradio Bluetooth, RDS, CD, MP3; Trappe de pavillon; Climatiseur; Teinte de carrosserie cabine métallisée; Teinte de carrosserie cabine non métallisée; Rétroviseurs dégivrants réglables à commande électrique; Lunette arrière; Visière pare-soleil extérieur cabine.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

CONDUITE ET DIRECTIONCinématisme à quadrilatère sur les roues des essieux avant, servo-direction hydraulique ZF 8099 ratio variable 1:22,2/1:26,2 avec cylindre auxiliaire. Circuit à pompe hydraulique sur le moteur et pompe de secours sur la boîte de vitesse. Timonerie de direction à pivots oscillants autolubrifiants. Colonne de direction réglable en hauteur et en oblique.

Huile moteur et filtres ........................................... 28 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S151 ....................... 9,5 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S181OD .................. 11 litresHuile boîte de vitesse: ZF 16S221 ....................... 11 litresHuile servo-direction hydraulique ......................... 13 litresHuile basculement cabine .............…………….… 1 litresHuile circuit embrayage ....................................... 0,5 litresHuile prise de force totale ................................... 3 litresHuile pont intermédiaire avec finales ….....…..... 27 litresHuile pont arrière avec finales ….......................... 16 litresEau de refroidissement ….................................... 33 litresGasoil ………………….......................................... 300 litres

Tension: 24 V. Générateur alternateur 90 A ± 28 V (2520 W). Accumulateurs: 2 en série de 143 Ah.Démarreur 24 V 5,5 kW. Sectionneur général de courant à commande mécanique. Système antiblocage des roues ABS avec centrale électronique 4 canaux et 4 électrovannes. Roues phoniques et capteurs sur le 1er et le 2ème essieu. 1 joint électrique 7 broches (ISO 7638) pour ABS remorque (si installé). 2 joints électriques 12 broches (CUNA UNI 9127-9130) pour les lumières remorque (si installées). Correcteur de réglage des phares. Prédisposition électrique pour équipements. Prédisposition pour diagnostics. Prédisposition pour radio/CB (sans haut-parleurs). Thermo starter pour démarrage à froid. En option: accumulateurs 170 Ah (deux);accumulateurs tropicalisés 143 Ah; avertisseur sonore de marche arrière; sectionneur général de courant à commande électrique.

Le constructeur se réserve le droit de modifier ces caractéristiques et équipements sans préavis.

Données techniques et caractéristiques générales – validité à vérifier pour chaque pays concerné.