5. Reportages Classic

Porsche Club News 5/08

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5. Reportages ClassicPorsche Club 928 Deutschland, Region Rhein Main

Les Porsche 928 jouent les vedettes

Début juin, le rédacteur en chef du ma-gazine Porschefahrer, Jan-Henrik Mu-che, m’appelle et me demande si le 8juin 2008, il peut photographier quel-ques belles Porsche 928 originales detous les modèles et interviewer lesconducteurs à cette occasion. Le délaiétait très court, mais j’ai accepté.

Nous nous sommes tout d’abord ren-contrés à l’hôtel restaurant « Dragoner-bau », qui jouit d’un emplacement idylli-que en prise directe sur le parc du châ-teau de Langenselbold. La direction duDragonerbau s’était procuré une autori-sation afin que nous puissions garernos Porsche sur la pelouse fraîchementtondue du parc du château pour laséance de prises de vue. Les membresde Club sont montés sur le gazon enveillant à ne pas forcer sur la pédale

d’accélérateur afin de ne pas dissémi-ner des morceaux de gazon sur plu-sieurs mètres alentour.

Plus d’une demi-heure avant l’évène-ment, on entendait déjà les vrombisse-

ments des V8 tout autour du parc duchâteau. Les premières 928 ont faitleur apparition. Suivies par une fouled’autres. Jan-Henrik Muche et son pho-tographe Andreas Beyer ont étéconquis par l’escadron de V8 : « C’est


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vraiment fantastique ! Un si grand nom-bre de 928, et toutes plus belles lesunes que les autres ! » Le projet connutainsi quelques modifications. Un «strossek » de Klaus Tropp en prove-nance d’Hanau se joignit au « rendez-vous des 928 ».

La séance photos rassembla par bon-heur plus de véhicules que prévu initia-lement (30 personnes au total avec 17Porsche 928 !). Nous avons dû élargirle cercle de notre table ronde, que legrand soleil nous avait permis d’instal-ler dans le « biergarten » du Dragoner-bau.

L’ambiance était au beau fixe, toutcomme le temps : les sombres nuagesont formé un grand arc-de-cercle au-tour du parc du château, permettantainsi au soleil de nous inonder de sesrayons. Le photographe a ainsi pu bé-néficier de conditions d’éclairage par-faites et tirer des clichés des 928 dansdifférentes positions, en solo ou aux cô-tés de leurs fiers propriétaires.

Mon tour vint en tout dernier et je posaià côté de ma 928 S aux reflets métalli-ques. Andreas Beyer, à court d’idées(avec 17 véhicules et conducteurs, ona vite fait le tour des variantes possi-bles) me demanda si je ne pouvais pasm’asseoir en tailleur dans le coffre ou-vert. Chose facilement réalisable avecune 928 !

Le rédacteur en chef a remercié nosmembres de Club pour leur remarqua-ble collaboration et nous a fait part desa volonté de nous réunir à nouveaupour réaliser un article avec photos.

Cet article, intitulé « Ambiance de Club »,est paru dans le numéro du moisd’août.

Porsche Club 928 e.V.Président : Gunther KussauerRegion Rhein MainTél. : +49 (0)700 928 928 928Fax : +49 (0)221 54 40 28E-mail : [email protected]


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Porsche Classic

AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2008 :la Porsche Classic en pole positionLa 36e édition de l’AvD-Oldtimer-Grand-Prix, qui s’est déroulée du 8au 10 août 2008 sur le Nürburg-ring, a attiré pas moins de 63.000visiteurs. Quelque 650 voitures decourse historiques étaient position-nées sur la grille de départ.

Le Service Clientèle Classic, PorscheExclusive & Tequipment, Porsche DesignDriver’s Selection ainsi que la ClubCoordination de Porsche étaient réunissur un espace de 14.000 m2 réservépar Porsche.

Thème de cette année pour cette expo-sition très courue : l’évolution Porsche.A l’appui d’une sélection de pièces devéhicules telles que des phares, desfreins, des rétroviseurs ou encore desjantes, il s’agissait de démontrer l’évo-lution technique des voitures Porscheainsi que l’étendue de l’approvisionne-ment des pièces de rechange parPorsche.

Une autre partie de l’exposition dans lechapiteau Classic était consacrée authème des compétences de la PorscheClassic. Il s’agissait de montrer aux visi-

teurs, conjointement avec six partenai-res Porsche Classic, les compétenceset les coûts associés à chaque piècede rechange pour les différents modè-les de Porsche Classic. Etaient ainsiprésentés des outils et des plans au-thentiques, des photos et des vidéosdes processus de production, ainsi queles différentes étapes de production decertaines pièces et de nouvelles piècesde rechange. L’exposition était sponso-

risée par les partenaires Fein, Kingeter,Mahle, Mobil, Stickel et TopCut Sys-tems.

Au milieu du chapiteau d’exposition trô-nait, suite à l’intégration de la 964 dansla gamme Porsche Classic, un modèleanniversaire (1993) de la 911 Carrera 4en Turbo Look violet métallisé, dotéd’un équipement intérieur spécial. Uneprésentation complétée par des écrans


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plats, des documents d’archives et desschémas techniques.

Outre les quelque 400 véhicules detous les millésimes, le point de mire del’espace Porsche fut le légendairecoupé 935/78 Porsche 845 ch, appelé« Moby Dick ». Mis à disposition par leMusée Porsche, c’était, à l’époque, lapremière voiture de course à culassesrefroidies par eau.

Les 800 propriétaires de packs VIPPorsche se sont vu proposer d’excel-lentes spécialités culinaires dans lechapiteau d’accueil Porsche. C’est iciaussi que se tint la soirée organisée dusamedi avec quiz et tombola permet-tant de remporter nombre de prix inté-ressants, dont un jeu de pneus Vrede-stein, un poster dédicacé du designerUli Hack ainsi que des pare-chocsKONI. Pour le plaisir des papilles, des

stands de marché proposaient des déli-ces culinaires de différents pays, tandisque le groupe « Hot Sax » a diverti l’as-semblée durant toute la soirée avecdes intermèdes musicaux.

Service Clientèle ClassicTél. : +49 (0)711 911 242 66 Fax : +49 (0)711 911 241 00 E-mail : [email protected]


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Fédération des Clubs Porsche

Le Mans Classic 2008 : une fête d’anniversairesCette année, le Mans Classic, la rétrospective de la légendaire coursedes 24 Heures du Mans, fut une fête d’anniversaires : les 60 ans des voitures de course Porsche, les 45 ans de la 911 et le 10e anniversaire dela dernière victoire du Mans avec le coupé Porsche 911 GT1 en 1998.

Conjointement avec la Fédération des Clubs Porsche et la Club Coordina-tion de Porsche, Porsche France avait organisé le nec plus ultra des évè-nements. Quelque 80.000 visiteurs ont goûté aux diverses attractions.L’espace d’accueil de Porsche a rassemblé pas moins d’un millier de véhicules de Clubs Porsche et plus de 2.200 visiteurs.

Les organisateurs comptaient au total21 Clubs Porsche officiels, regroupésau sein de la Fédération des Clubs Por-sche. Sur le millier de modèles de véhi-cules venus de France et d’autres ré-gions d’Europe, d’Australie et même deNouvelle-Zélande, le Club Porsche de

Bretagne, par exemple, rassemblait àlui tout seul 55 véhicules. Soigneuse-ment classées par modèle et par an-née, ces mille voitures offraient auxspectateurs un aperçu exclusif de l’his-toire de la marque : de la 356 A de lapremière série à la 911 Type 997 de

deuxième génération, présentée parPorsche France ce week-end-là à l’oc-casion du Mans Classic.

Une trentaine de bénévoles, tous mem-bres de Club de la Fédération, ont étémis à contribution du jeudi au dimanchesoir en soutien à l’organisation du par-king, du concours et de la Porsche Pa-rade ainsi que dans les espaces ducheck-in et de l’accueil.

La ParadeAu programme Porsche du Mans Clas-sic figurait, à côté de la rencontre desdifférents Clubs et la présentation de la997 deuxième génération, la Paradeavec une sélection de véhicules issusdu stock du Musée Porsche, conduitspar les anciens pilotes de course Gé-rard Larrousse, René Metge et Sté-

La manifestation a rassemblé plus de 2.000 amoureux de la marque Porsche au cours du week-end prolongé


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phane Ortelli. En outre, quatre autresPorsche de course classiques issuesde la collection du musée ont été ame-nées en France : un coupé 356-1100aluminium, avec lequel Auguste Veuilletet Edmond Mouche ont remporté la vic-toire dans leur catégorie en 1951, uncoupé Abarth 356 B, dont la premièreparticipation aux 24 Heures du Mans en1960 s’était soldée par une victoiredans sa catégorie, une 962 C, trois foisvictorieuse au Mans (six fois en comp-tant les victoires de la version 956), etla 911 GT1, avec laquelle Porsche a en-registré une victoire absolue en 1998.

Dans une chaleureuse atmosphèresportive, les spectateurs ont pu assis-ter à une formation de départ inoublia-ble de plus de 400 voitures de coursede légende construites entre 1923 et1979 et qui ont participé à la coursetraditionnelle du Mans. En pole posi-tion, les trois légendes de musée duMans. Soixante années de voitures Por-sche ont défilé sous les yeux d’un publicravi. Les participants aux événementsPorsche ont, ce week-end-là, fait partiedes spectateurs les plus privilégiés. En-tre les courses, le « show » a continuédans les stands, où la foule pouvait ad-mirer les véhicules participants et ren-contrer les pilotes des bolides.

La parade des légendes de courseCette année, la parade de coursecomptait également les anciens pilotesGérard Larrousse, René Metge et Sté-phane Ortelli, qui conduisirent sur le cir-cuit leurs véhicules originaux provenantdu stock du Musée Porsche. StéphaneOrtelli, qui a remporté sa dernièregrande victoire du Mans à bord d’une911 GT1 en 1998, était très ému aumoment de remonter dans « sa » voi-ture pour prendre le départ du MansClassic.

« A l’époque, nous étions très loin d’ap-partenir aux favoris au début des quali-fications », a-t-il expliqué. « Nous étionsextrêmement tendus car dans unecourse, tout peut se passer. Ce furentsans aucun doute les heures les pluslongues de toute ma vie. En outre, nousavions véritablement à cœur, pour le50e anniversaire de la marque, de ra-mener cette victoire chez nous. » Lacourse s’est soldée par une premièreplace, avec un tour d’avance sur BobWolleck, Uwe Alzen et Jörg Müller dansla deuxième GT1.

Lorsqu’il se remémore cette fascinanteépoque, Ortelli parle toujours avec fer-

veur de « sa » Porsche. « J’ai toujoursadoré piloter la GT1. Dix ans après, lapremière chose dont je me souvienne,c’est le plaisir que j’éprouvais enconduisant. »

Un sentiment partagé par René Metgeau cours du week-end. Cet expert desdéserts, qui a fait preuve d’une rare en-durance lors du rallye-raid et des 24Heures du Mans, pilotait à l’époque une959 ⁄ 961. Première voiture à quatreroues motrices lors des qualifications,elle a terminé vainqueur dans sacatégorie. « C’était une merveille à con-duire », se souvient Metge. « J’avaisentièrement confiance en elle, et la

Stéphane Ortelli, dix ans après son triomphe


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confiance est primordiale dans le cadred’une course. » Une confiance queGérard Larrousse a lui aussi toujourspartagé avec ses équipes : « Ma ren-contre avec Porsche, qui remonte au rallyede Monte Carlo en 1968, m’a rapide-ment amené sur les circuits. En 1969,j’étais déjà au volant de ma 908-2 à laTarga Florio. »

Quelques mois plus tard, il dispute sontroisième 24 Heures dans une 980 auxcôtés de Hans Herrmann. « La commu-nication n’était pas des plus simples,car je ne parlais pas allemand et Hansn’avait que des rudiments d’anglais.Mais l’équipe Porsche avait une fois en-core su former le bon tandem, puisquenotre collaboration a fonctionné à mer-veille. Nous avions la voiture la moinspuissante de l’équipe Porsche, maisgrâce à quelques hasards providen-tiels, nous nous sommes à nouveau re-trouvés en tête de la course. »

En 1970, Larrousse remporte ladeuxième place au classement général

dans une Porsche Martini 917 versionlongue. L’année suivante, il rencontreson ami Vic Elford, et même s’il se voitcontraint d’abandonner à la neuvièmeheure de course, il en garde un souve-nir inoubliable. « Nous étions les plusrapides en ligne droite, avec une vi-tesse de 380 km/h et une extraordi-naire tenue de route, ce qui nous a per-mis de prendre les virages des Hunau-dières et le « S » de la Maison Blanchede façon très serrée », se rappelle La-rousse. Mais la plus belle victoire de-meure pour lui celle de l’année 1971,aux 1.000 kilomètres de Nürburgringavec Vic Elford en 908-3 : « Nous pilo-tions vraisemblablement la meilleure908 jamais produite, et nous n’avonsréalisé aucune erreur. C’était vraimentune course parfaite. »

Parfaite comme le week-end du MansClassic 2008, au cours duquel JürgenBarth s’est à nouveau arrogé une splen-dide première place dans sa catégorieà bord de « sa » Porsche 936 de 1977.Un cadeau d’anniversaire très réussi

pour Porsche à l’occasion de ses 60ans sur circuit.

Le concoursAutre moment fort du week-end : leconcours organisé par la Fédération.Soixante véhicules triés sur le volet sesont affrontés dans une course comp-tant cinq catégories. Dans la catégorie 1(Porsche d’avant 1965) c’est PatrickChauvet, président du Club Atlantique,qui a remporté la victoire dans sa 356Cabriolet BT6 SUPER 90 de 1962.Dans la catégorie 2 (Porsche entre1965 et 1973), Jean-Marc Arnaudies,membre du Porsche Club 356, a décro-ché la deuxième place dans sa 911 2,7RS jaune de 1973. Dans la catégorie 3(Porsche avec traction arrière entre1974 et 1989), le vainqueur fut IwanLeiva, du Club Champagne Ardenne,avec sa 911 Coupé type 930 de1977.

Dans la catégorie 4 (voitures Porscheavec moteur avant), c’est Jean-PaulGrimbert, président du Club 914, qui l’a

Prêts au départ : René Metge et Gérard Larrousse avec leurs voitures provenant du stock du Musée Porsche


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remporté dans sa 924 Carrera GT de1980. Bien que dans la catégorie 5(Porsche après 1989), aucun vainqueurn’avait de Club français officiel, lesmembres de Club se sont montrés trèssatisfaits des résultats au concours.Dans la quasi-totalité des catégories,ils ont pu compter certains de leurs vé-hicules aux premières places du classe-ment.

Une fois encore, Le Mans Classic 2008a témoigné avec force de la passionpour l’automobile que toute une com-munauté de fans aime à partager. En-semble, Porsche France, la Fédérationet les nombreux bénévoles qui ont ap-porté leur soutien à la manifestation,ont su relever le défi et démontrer que,selon les termes de Gilles Texier, prési-dent de la Fédération, « l’aide à son pro-chain est primordiale pour réaliser degrandes choses, et que la cohésion estle moteur de nos Clubs. Sans ce dé-vouement, on n’arrive à rien. » En ré-compense, un Mans Classic le plusréussi depuis son existence.

Porsche France et laFédération des Clubs Porsche en FrancePrésident : Gilles Texier Tél. : +33 (0)2 97 76 6691Fax : +33 (0)2 97 76 8449E-mail :[email protected]

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