3 Châssis -...

3 Châssis

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

V1

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault s.a.s.

Edition Française

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2009

V1MR-453-X79-38C000$TOC.mifV1

38CANTIBLOCAGE DES ROUES

ABS BOSCH 8.1Nº Vdiag : 04

Diagnostic – Préliminaires 38C - 2Diagnostic – Liste et localisation des éléments 38C - 9Diagnostic – Rôle des éléments 38C - 10Diagnostic – Schéma fonctionnel 38C - 11Diagnostic – Fonctionnement système 38C - 15Diagnostic – Apprentissages 38C - 16Diagnostic – Remplacement des organes 38C - 18Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 38C - 19Diagnostic – Interprétation des défauts 38C - 22Diagnostic – Contrôle de conformité 38C - 60Diagnostic – Tableau récapitulatif des états 38C - 65Diagnostic – Interprétation des états 38C - 66Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres 38C - 69Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes 38C - 70Diagnostic – Interprétation des commandes 38C - 72Diagnostic – Effets client 38C - 77Diagnostic – Arbre de localisation des pannes 38C - 79

38C - 2V1MR-453-X79-38C000$010.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT

Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractéristiques suivantes :

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type documentation

Méthodes de diagnostic (ce présent document) :– Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), Dialogys.

Schémas Electriques :– Visu-Schéma.

Type outils de diagnostic

– CLIP

Type outillage indispensable

3. RAPPELS

Démarche

Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact. Procéder de la manière suivante :– mettre la clé de contact sur APC,– brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.

Pour la coupure du + après contact, procéder comme suit :– débrancher l'outil de diagnostic,– mettre la clé de contact sur OFF,– vérifier la coupure du + après contact forcé par l'extinction des témoins calculateurs au tableau de

commande.

Véhicule (s) : DUSTER Nom du calculateur : ABS BOSCH 8.1

Fonction concernée : ABS N˚ VDIAG : 04

Outillage spécialisé indispensable :

Outil de diagnostic

Multimètre

ABS8.1_V04_PRELI

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Préliminaires

38C - 3V1MR-453-X79-38C000$010.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Préliminaires 38C


Défauts

Les défauts sont déclarés présents ou déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel).

L'état présent ou mémorisé des défauts doit être considéré à la mise en œuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système).

Pour un défaut présent, appliquer la démarche indiquée dans la partie Interprétation des défauts.Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie Consignes.

Si le défaut est confirmé en appliquant les consignes, la panne est présente. Traiter le défaut.Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier :– les liaisons électriques qui correspondent au défaut,– les connecteurs associés à cette liaison,– la résistance de l'élément détecté défectueux,– l'hygiène des fils.Se reporter au paragraphe 4.1 Contrôle des câblages et 4.2 Contrôle des connecteurs

Contrôle de conformité

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier des données qui ne génèrent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohérentes. Cette étape permet par conséquent : – de diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client,– de vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau

après la réparation.

Dans ce chapitre figure un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de localisation de pannes

Si le contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, traiter le problème par effets client.

Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

38C - 4V1MR-453-X79-38C000$010.mif



4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

Vérifier charge batterieet bon état

Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP)

Brancher CLIP

Voir ALP n˚ 1

Lecture des défauts

Traitement des défauts présents

Traitement des défauts mémorisés

Contrôle de conformité

Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)

Dialogue avec calculateur ?

Existence de défauts

Le symptôme persiste

Le symptôme persiste Le symptôme

persiste

Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

non

non

non

non

non

oui

oui

oui

Panne résolue

Panne résolue

Panne résolue

38C - 5V1MR-453-X79-38C000$010.mif



4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (SUITE)

4.1 Contrôle des câblages

Difficultés de diagnosticLe débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer, momentanément, l'origine d'une défaillance.

Contrôle visuelRechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle.Procéder à un contrôle minutieux des protections, isolants, du bon cheminement des câblages ainsi que des fixations.

Contrôle tactilePendant la manipulation des câblages, utiliser soit l'outil de diagnostic de manière à repérer un changement d'état des défauts, de "mémorisé" vers "présent", soit le multimètre pour visualiser les changements d'états.S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouillés.Exercer de légères contraintes sur les connecteurs.Tordre le faisceau.

Contrôle d'isolement à la masseCe contrôle est réalisé par une mesure de tension (multimètre en position voltmètre) entre la liaison suspecte et le 12 V ou le 5 V. La valeur mesurée doit être de 0 V pour être conforme.

Contrôle d'isolement par rapport au + 12 V ou + 5 VCe contrôle est réalisé par une mesure de tension (multimètre en position voltmètre) entre la liaison suspecte et la masse. Dans un premier temps, la masse peut être prise sur le châssis. La valeur mesurée doit être de 0 V pour être conforme

Contrôle de continuitéUn contrôle de continuité est réalisé par une mesure de résistance (multimètre en position ohmètre), connecteurs débranchés aux deux extrémités. Le résultat attendu est 1 ΩΩΩΩ ± 1 ΩΩΩΩ pour chaque liaison. La ligne doit être complètement contrôlée, les raccordements intermédiaires ne sont cités dans la méthode que lorsque cela permet de faire gagner du temps dans la démarche de diagnostic. Le contrôle de continuité sur les lignes multiplexées doit être réalisé sur les deux fils. La valeur mesurée doit être de 1 ΩΩΩΩ ± 1 ΩΩΩΩ.

Contrôle d'alimentationCe contrôle peut être réalisé à l'aide d'une lampe témoin (21 W ou 5 W en fonction de la charge maximale autorisée).

38C - 6V1MR-453-X79-38C000$010.mif



4.2 Contrôle des connecteurs

Contrôle visuel du raccordement :– Vérifier que le connecteur soit correctement branché et que les parties mâle et femelle du raccordement soient bien

accrochées.

Contrôle visuel de l'environnement du raccordement :– Vérifier l'état de la fixation (pion, lanière, ruban adhésif...) si les connecteurs sont fixés au véhicule.– Vérifier l'absence de dégradation sur l'habillage du câblage (gaine, mousse, ruban adhésif...) à proximité du

câblage.– Vérifier l'absence de détérioration des fils électriques à la sortie des connecteurs, en particulier au niveau de

l'isolant (usure, coupure, brûlure...).

Débrancher le connecteur pour la suite des contrôles.

Contrôle visuel des boîtiers plastiques :– Vérifier l'absence d'agression Mécanique (boîtier écrasé, fendu, cassé...), en particulier au niveau des pièces

fragiles (levier, verrou, alvéoles...).– Vérifier l'absence d'agression thermique (boîtier fondu, noirci, déformé...).– Vérifier l'absence de souillures (graisses, boue, liquides...).

Contrôle visuel des contacts métalliques :(Le contact femelle est appelé CLIP. Le contact mâle est appelé LANGUETTE.)– Vérifier l'absence de contacts refoulés (le contact ne soit pas inséré correctement et peut ressortir pas l'arrière du

connecteur). Le contact ressort du connecteur lorsque le fil est légèrement tiré.– Vérifier l'absence de déformations (languettes pliées, ouverture exagérée des clips, contact noirci ou fondu...).– Vérifier l'absence d'oxydation sur les contacts métalliques.

Nota :Pour chaque contrôle demandé, le réaliser dans la mesure du visible. Ne pas démonter un connecteur si ce n'est pas demandé.

Nota :Les branchements / débranchements répétés des connecteurs altèrent leur fonctionnalité et augmentent le risque de mauvais contact électrique. Limiter au maximum le nombre de branchements / débranchements.

Nota :Le contrôle est réalisé sur les 2 parties du raccordement. Le raccordement peut être de 2 types :

– Connecteur / Connecteur.– Connecteur / Appareil.

38C - 7V1MR-453-X79-38C000$010.mif



Contrôle visuel de l'étanchéité :(Uniquement pour les connecteurs étanches)Vérifier la présence du joint au niveau du raccordement (entre les 2 parties de la connexion).– Vérifier l'étanchéité à l'arrière des connecteurs :

– Pour les joints unitaires (1 par fil), vérifier que les joints unitaires soient présents sur chaque fil électrique et qu'ils soient bien placés dans l'alvéole (à ras du logement). Pour les alvéoles non utilisées, vérifier la présence de bouchons.

– Pour les joints grommets (joint unique qui recouvre toute la surface interne du connecteur), vérifier la présence du joint.

– Pour l'étanchéité par gel, vérifier la présence du gel dans toutes les alvéoles sans enlever le surplus ou morceaux dépassant (la présence de gel sur les contacts n'est pas gênante).

– Pour l'étanchéité par hotmelt (gaine thermorétractable avec colle), vérifier que la gaine soit correctement rétreinte sur l'arrière des connecteurs et les fils électriques et que de la colle durcie ressort du côté des fils.

– Vérifier l'absence d'agression sur l'ensemble des joints (entaille, brûlure, déformation significatives...).

Si un défaut est détecté, consulter la NT 6015A, Réparation des câblages électriques.

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5. FICHE DIAGNOSTIC

Cette fiche est systématiquement demandée :– lors des demandes d'assistance technique à la techline,– pour les demandes d'agrément, lors d'un remplacement de pièces avec agrément obligatoire,– pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de

la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées.

6. CONSIGNES DE SECURITE

Toute opération sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter tout dégât matériel ou humain :– vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge,– utiliser les outils adéquats.

Il est interdit d'effectuer un essai routier avec l'outil de diagnostic en dialogue avec le calculateur car les fonctions ABS et Répartiteur électronique de Freinage sont désactivées. La pression de freinage est identique sur les deux essieux du véhicule (risque de tête-à-queue sur fort freinage).

ATTENTION !

ATTENTIONTous les incidents sur un système complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QUE LA TECHLINE OU LE SERVICE RETOUR GARANTIE LA DEMANDERA.

38C - 9V1MR-453-X79-38C000$020.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Le système antiblocage de roues est constitué :– de quatre capteurs de vitesse de roue (1),– d'un capteur d'accélération longitudinale(ABS4X4) (2),– un capteur de pédale de frein (3),– d'un groupe électropompe (4) composé :

• d'une pompe hydraulique,• d'une unité de modulation de pression (huit électrovannes),• d'un calculateur,• d'un capteur de pression.

1

4

1

3

2

1

1

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Liste et localisation des éléments

38C - 10V1MR-453-X79-38C000$030.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Capteur de vitesse de roue :

Indique la vitesse de chacune des roues du véhicule.L'analyse des vitesses de roue droite / gauche permet de déduire dans quel sens le véhicule tourne.

Contacteur feux de stop :

Indication visuelle de l'état de la pédale de frein.Il permet de savoir si le conducteur exerce une action sur la pédale de frein.

Liaison filaire (vitesse véhicule) :

Le calculateur ABS délivre la vitesse du véhicule aux autres calculateurs.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Rôle des éléments

38C - 11V1MR-453-X79-38C000$040.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Synoptique fonctionnel ABS EA111 (4X4)

10

8 76 5

4

3

2

1

11

9

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Schéma fonctionnel

38C - 12V1MR-453-X79-38C000$040.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Schéma fonctionnel 38C


Le système ABS 4X4 est constitué de :– Un bloc intégré contenant un groupe hydraulique et un calculateur intégré "Bosch 8.1 EA111".– Quatre capteurs de vitesse de roues actifs (effet Hall). A l'avant, les cibles sont magnétiques avec 48 paires

de pôles. A l'arrière, les cibles sont mécaniques avec 48 paires de pôles.– Un capteur d'accélération longitudinale.

D'autres éléments externes sont nécessaires pour remplir toutes les fonctions du système :– Calculateur de répartiteur de couple ETC.– Contacteur de Stop : issu du système de pédalier.– Le réseau CAN qui permet de communiquer avec les calculateurs d'injection et de répartiteur de couple

ETC.– Le tableau de bord : pour l'allumage des voyants et l'information vitesse du véhicule.

1 Contact feux stop

2 Batterie

3 Roue avant

4 Roue arrière

5 Boitier fusible moteur et relais

6 Sortie vitesse véhicule

7 Capteur vitesse de roue

8 Prise diagnostic

9 Calculateur Injection

10 Calculateur ETC

11 Tableau de bord

Circuit électrique

Réseau CAN

Circuit hydraulique

38C - 13V1MR-453-X79-38C000$040.mif



Synoptique fonctionnel ABS EA106 (4X2)

9

8

7

6

54

3

2

1

38C - 14V1MR-453-X79-38C000$040.mif



Le système ABS 4X2 est constitué de :– Un bloc intégré contenant un groupe hydraulique et un calculateur intégré "Bosch 8.1 EA106".– Quatre capteurs de vitesse de roues actifs (effet Hall). A l'avant, les cibles sont magnétiques avec 48 paires

de pôles. A l'arrière, les cibles sont mécaniques avec 48 paires de pôles.

D'autres éléments externes sont nécessaires pour remplir toutes les fonctions du système :– Contacteur de Stop : issu du système de pédalier.– Le tableau de bord : pour l'allumage des voyants et l'information vitesse du véhicule.

1 Contact feux stop

2 Batterie

3 Roue avant-droite

4 Roue arrière-droite

5 Roue arrière-gauche

6 Roue avant-gauche

7 Prise diagnostic

8 Sortie vitesse véhicule

9 Voyant tableau de bord (ABS et REF)

Circuit électrique

Circuit hydraulique

38C - 15V1MR-453-X79-38C000$050.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Sur ce véhicule, le système d'ABS a pour fonctions principales :• la répartition électronique de freinage entre l'avant et l'arrière, par la régulation du glissement des roues arrière,• l'antiblocage des roues, par la régulation du glissement des quatre roues.• L'ABS 4X4 possède également la fonction MSR :

Lorsque le conducteur relâche brusquement le pied de l'accélérateur ou la pédale d'embrayage après une rétrogradation, le frein moteur a tendance à freiner les roues motrices. En cas de faible adhérence, les roues peuvent avoir tendance à ralentir et à glisser et conduire à une perte de stabilité du véhicule.Le MSR demande au moteur d'augmenter son couple pour éviter le blocage des roues motrices.

L'ABS permet d'éviter le blocage des roues lors d'un freinage. Cette fonction garantie la dirigeabilité du véhicule et sa stabilité en freinage.

REF (répartiteur électronique de freinage) :

Le répartiteur électronique de freinage permet d'optimiser la répartition de la force de freinage entre l'essieu avant et l'essieu arrière. Cette fonction garantie la stabilité du véhicule en freinage.

Stratégies d'allumage des témoins de diagnostic

Témoin tableau de bord Signification

- ABS Fonction ABS hors service.

Défauts freins ABS et STOPFonction régulation électronique de freinage et ABS hors service.

Défauts freins clignotant à 2 Hz

ABS clignotant à 2 Hz Calculateur ABS en mode diagnostic.

- ABS clignotant à 8 HzIndex tachymétrique ou configuration véhicule non programmée.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Fonctionnement système

38C - 16V1MR-453-X79-38C000$060.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

PARAMETRAGES

VP001 : Ecriture du VIN.Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du véhicule dans le calculateur.Utiliser cette commande lors de chaque remplacement calculateur.Le numéro de VIN (VF...) est inscrit sur la plaque constructeur sur le pied de porte avant droit et frappé sur la caisse sous le capot moteur.

Procédure de paramétrage :– brancher l'outil de diagnostic,– consulter le diagnostic de l'ABS BOSCH 8.1,– sélectionner le paramétrage VP001,– renseigner le numéro de VIN du véhicule,– effacer la mémoire du calculateur à l'aide de la commande RZ001 "Mémoire de défaut",– sortir du mode diagnostic,– couper le contact,– attendre la fin du "Power-latch",– contrôler sur l'écran d'identification à l'aide de l'ID010 "Code V.I.N.", la bonne prise en compte du code

saisi.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Apprentissages

38C - 17V1MR-453-X79-38C000$060.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Apprentissages 38C


VP004 : Paramètres véhicule.

Cette commande permet la configuration de la variante véhicule (4x4, 4x2).

Vérifier à l'aide du PR063 "Paramètres véhicule" la bonne prise en compte des paramètres.

VP006 : Ecriture date dernière intervention APV*.Lors de chaque intervention en atelier sur le système ABS, saisir la date de l'intervention.Sélectionner la commande VP006 sur l'outil de diagnostic.Saisir la date d'intervention à l'aide du clavier de l'outil de diagnostic.Vérifier à l'aide de l'ID020 "Lecture date dernière intervention APV" la bonne saisie de la date.

VP007 : Index tachymétrique.Cette commande permet de programmer dans la mémoire du calculateur l'index permettant de calculer la vitesse du véhicule suivant la développée des pneumatiques équipant le véhicule.

La commande VP007 sert uniquement à obtenir l'arrêt du clignotement du témoin ABS suite au remplacement du calculateur.

Vérifier à l'aide du PR030 " Index tachymétrique " la bonne saisie de l'index.

APV* : Après-vente

ATTENTION :L'information vitesse véhicule n'est pas délivrée aux autres calculateurs par le calculateur d'ABS.Le signal vitesse véhicule est délivré par un capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

38C - 18V1MR-453-X79-38C000$070.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Remplacement calculateur

Lors du remplacement du calculateur, appliquer la procédure suivante :– Couper le contact,– Débrancher la batterie,– Remplacer le calculateur,– Rebrancher la batterie,– Effectuer un comptage du nombre de dents de la cible ABS à l'aide de la commande SC001 "Contrôle denture

cibles".– Configurer les paramètres du véhicule à l'aide de la commande VP004 "Paramètres véhicule" :

– Vérifier la bonne prise en compte de la variante ABS à l'aide du PR063 "Paramètres véhicule",– Renseigne le numéro de VIN par la commande VP001 "Ecriture du V.I.N.",– Configurer l'index tachymétrique à l'aide de la commande VP007 "Index tachymétrique",– Faire un essai routier suivi d'une lecture de défaut pour confirmer le bon fonctionnement du système.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Remplacement des organes

38C - 19V1MR-453-X79-38C000$080.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Défaut outil DTC associé Libelle outil de diagnostic

DF001 50CC Alimentation calculateur

DF006 501F Circuit capteur vitesse roue avant gauche

DF007 503F Circuit capteur vitesse roue arrière gauche

DF008 501F Signal capteur vitesse roue avant gauche

DF009 503F Signal capteur vitesse roue arrière gauche

DF011 50CB Alimentation électrovannes

DF017 5050 Calculateur

DF020 5154 Programmation index tachymétrique

DF026 500F Circuit capteur vitesse roue avant droite

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des défauts

38C - 20V1MR-453-X79-38C000$080.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 38C



DF027 502F Circuit capteur vitesse roue arrière droite

DF028 500F Signal capteur vitesse roue avant droite

DF029 502F Signal capteur vitesse roue arrière droite

DF055 5151 Programmation paramètres véhicules

DF063 5046 Cohérence vitesses de roues

DF066 5076 Emission multiplexée injection absente

DF090 5041 Cible roue avant droite

DF091 5042 Cible roue avant gauche

DF092 5043 Cible roue arrière droite

DF093 5044 Cible roue arrière gauche

DF120 5078 Cohérence informations multiplexées injection

DF152 5080 Réseau multiplexée

DF219 5074 Cohérence informations multiplexées ABS

38C - 21V1MR-453-X79-38C000$080.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 38C



DF250 5072 Information multiplexée régime moteur

DF251 5071 Informations multiplexées couple moyen effectif

DF252 5070 Info. Multiplexée demande couple reconstituée

DF253 5077 Information multiplexée couple recalculé

DF254 5073 Information multiplexée couple résistant

DF263 5161 Signal capteur accélération longitudinale

DF282 5161 Capteur accélération longitudinale

DF300 50CA Circuit commande moteur de pompe

DF331 5084 Emission multiplexée pont pilote absente

DF332 5085 Informations multiplexées pont pilote invalides

DF333 5075 Info. multiplexée position pédale accélérateur

38C - 22

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur à l'aide de la commande RZ001 "Mémoire de défaut".Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.

V1MR-453-X79-38C000$090.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

DF001PRESENT

OUMEMORISE

ALIMENTATION CALCULATEUR1.DEF : En dessous du seuil mini2.DEF : Au-dessus du seuil maxi3.DEF : Tension anormale

CONSIGNES

Particularités :Ce défaut est enregistré si la vitesse véhicule est supérieure à 6km/h.1.DEF:La tension d'alimentation est inférieure à la tension minimum de fonctionnement (9,3 V < X < 9,9 V).

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Appliquer la démarche de diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Utiliser NT schémas électriques DUSTER.

1.DEF3.DEF

CONSIGNES Rien à signaler.

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (10 V < U batterie < 17 V).Effectuer un contrôle du circuit de charge.

ABS8.1_V04_DF001

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des défauts

38C - 23

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des défauts 38C


DF001SUITE 1

Contrôler le serrage et l'état de la cosse de masse de l'ABS. Remettre en conformité.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du calculateur ABS, code organe 118, du boîtier fusible moteur et relais, code organe 597 et du boîtier fusibles habitacle, code organe 1016.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Contrôler l'état des fusibles ABS, F01 (50A), F02 (25A) et F15 (10A) ainsi que la qualité de leurs contacts électriques. Remplacer les éléments défaillants (voir MR 451 Mécanique, 81C, Fusibles, Fusibles : Liste et localisation des éléments).

Contrôler la présence de la masse sur le calculateur ABS, code organe 118 entre les liaisons suivantes :• MAH de l'organe 118.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• MAH entre l'organe 118 et la masse.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence du +12 V sur le calculateur ABS, code organe 118 sur les liaisons suivantes :• BP88 de l'organe 118,• BP14 de l'organe 118,• AP5 de l'organe 118.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• BP88 entre les organes 597 et 118,• BP14 entre les organes 597 et 118,• AP5 entre les organes 1016 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si le défaut persiste, contacter la techline.

38C - 24

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF001SUITE 2

2.DEF CONSIGNES Rien à signaler.

A l'aide de l'outil de diagnostic, lire la tension vue par le calculateur pour vérification.

Contrôler le circuit de charge de la batterie.


38C - 25

APRES REPARATION

Une fois la réparation est terminée, faire un contrôle de conformité de la cible pour vérifier que tout est correct.

V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF006PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Particularités :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier avec une vitesse véhicule > 10 km/h . N'utiliser impérativement la commande AC013 "Test alimentation capteurs de vitesse de roues" qu'une seule fois.



Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse roue avant gauche, code organe 153.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Débrancher le capteur, utiliser la commande AC013 et vérifier que des impulsions de tension d'environ 12 V soient détectées par un multimètre aux bornes du connecteur du capteur côté calculateur.Les impulsions sont-elles constatées ?

ABS8.1_V04_DF006

38C - 26

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF006SUITE 1

OUIInverser les 2 capteurs sur le même train et vérifier si le défaut suit le capteur.S'il suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose - Repose).S'il ne suit pas le capteur :Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur d'ABS, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage. Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4E entre les organes 153 et 118,– 4C entre les organes 153 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter techline.

38C - 27

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF006SUITE 2

NONContrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur d'ABS, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4E entre les organes 153 et 118,– 4C entre les organes 153 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter la techline.

38C - 28

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF007PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES




Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse roue arrière gauche, code organe 151.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Débrancher le capteur, utiliser la commande AC013 et vérifier que des impulsions de tension d'environ 12 V soient détectées par un multimètre aux bornes du connecteur du capteur côté calculateur.Les impulsions sont-elles constatées ?

ABS8.1_V04_DF007

38C - 29

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF007SUITE 1

OUIInverser les 2 capteurs sur le même train et vérifier si le défaut suit le capteur.S'il suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose - Repose).S'il ne suit pas le capteur :Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur d'ABS, code organe 118. Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4G entre les organes 151 et 118,– 4H entre les organes 151 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter techline.

38C - 30

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF007SUITE 2

NONContrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur d'ABS, code organe 118. Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4G entre les organes 151 et 118,– 4H entre les organes 151 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter la techline.

38C - 31

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF008PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE


Effectuer un contrôle de conformité de la cible magnétique. Si la cible n'est pas conforme remettre en conformité.

Vérifier que les 4 pneumatiques sont conformes à la monte définie pour ce véhicule.Réaligner les pneumatiques non-conformes, puis vérifier la valeur de PR030 "Index tachymétrique".

Contrôler la fixation du capteur. S'il n'est pas conforme, remettre en conformité.

Contrôler visuellement l'état de la connectique et du câble du capteur (traces d'oxydation, agression du câble,…).En cas de présence de corrosion remplacer le capteur et le câblage.

Inverser les 2 capteurs sur le même train. Faire un essai routier de plus de 30 s. au-dessus de 20km/h.Vérifier si le défaut suit le capteur. Si le défaut suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose - Repose).

Contrôler visuellement l'état de la connectique calculateur (et plus particulièrement les pin concernées par le capteur) et du câblage calculateur (traces d'oxydation, agression,…).Remplacer les éléments défaillants.


ABS8.1_V04_DF008

38C - 32

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF009PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE



Vérifier que les 4 pneumatiques sont conformes à la monte définie pour ce véhicule.Réaligner les pneumatiques non-conformes, puis vérifier la valeur de PR030 "Index tachymétrique".

Contrôler la fixation du capteur. Si n'est pas conforme, remettre en conformité.


Inverser les 2 capteurs sur le même train. Faire un essai routier de plus de 30 s au-dessus de 20km/h.Vérifier si le défaut suit le capteur. Si le défaut suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose - Repose).



ABS8.1_V04_DF009

38C - 33

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF011PRESENT

OUMEMORISE

ALIMENTATION ELECTROVANNESDEF : Tension anormale

CONSIGNES Utiliser NT schémas électriques DUSTER.

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du calculateur ABS, code organe 118 et du boîtier fusible moteur et relais, code organe 597.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'alimentation du calculateur ABS, code organe 118 :

• F02 (25A), sur l'organe 597.Remplacer le ou les fusibles si les contrôles ne sont pas conformes.

Contrôler la présence du +12 V sur le calculateur ABS, code organe 118 sur la liaison suivante :• BP14 de l'organe 118.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :BP14 entre les organes 118 et 597.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

ABS8.1_V04_DF011

38C - 34

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF011SUITE

Contrôler la qualité de la masse du système (serrage, oxydation,…).



Piloter les électrovannes par l'outil de diagnostic en utilisant les commandes suivantes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière droite", AC006 "Electrovannes roue arrière gauche" (vérification de l'affectation des voies hydrauliques).Si le test échoue et/ou si le calculateur sort du mode diagnostic, les électrovannes sont défaillantes, bloquées ou le calculateur est en défaut. Remplacer le calculateur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Groupe hydraulique de freinage : Dépose - Repose).

38C - 35

APRES REPARATION


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DF017PRESENT

OUMEMORISE

CALCULATEURDEF : Défaut alimentation ou anomalie électronique interne

CONSIGNES

Particularités :Le défaut est déclaré présent lors de la mise du contact.



Contrôler l'état et le positionnement des fusibles de puissance ABS F01 (50A) et F02 (25A) dans le boîtier d'interconnexions moteur, code organe 597 (voir MR 451 Mécanique, 81C, Fusibles, Fusibles : Liste et localisation des éléments).Assurer la continuité entre les fusibles F01 et F02, et les liaisons BP14 et BP88 du connecteur du calculateur, code organe 118 (présence de + AVC sur les liaisons).Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie, code organe 107.Contrôler la connectique sur le connecteur du calculateur d'ABS, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Vérifier les masses sur les liaisons MAH de l'organe 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

ABS8.1_V04_DF017

38C - 36

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF017SUITE

Effacer la mémoire du calculateur à l'aide de la commande RZ001 "Mémoire de défaut", sortir du diagnostic et couper le contact.Effectuer un nouveau contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic.


38C - 37

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF020PRESENT

PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE


Le calculateur ABS BOSCH 8.1 avec "fonction tachymétrie" a besoin d'une valeur d'index pour calculer la vitesse du véhicule suivant la développée des pneumatiques.Utiliser la commande VP007" Index tachymétrique " et vérifier la bonne prise en compte à l'aide du paramètre PR030 "Index tachymétrique".ATTENTION :L'information vitesse véhicule n'est pas délivrée aux autres calculateurs par le calculateur d'ABS.Le signal vitesse véhicule est délivré par un capteur de vitesse situé sur la boite de vitesses, celui-ci informe les calculateurs (tableau de bord, contrôle moteur....).


ABS8.1_V04_DF020P

38C - 38

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF026PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

CONSIGNES




Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse roue avant droite, code organe 152. Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Débrancher le capteur, utiliser la commande AC013 et vérifier que des impulsions de tension d'environ 12 V soient détectées par un multimètre aux bornes du connecteur du capteur côté calculateur.Les impulsions sont-elles constatées ?

ABS8.1_V04_DF026

38C - 39

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF026SUITE 1

OUIInverser les 2 capteurs sur le même train et vérifier si le défaut suit le capteur.S'il suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose - Repose).S'il ne suit pas le capteur :Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4M entre les organes 152 et 118,– 4N entre les organes 152 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter techline.

38C - 40

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF026SUITE 2

NONContrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4M entre les organes 152 et 118,– 4N entre les organes 152 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter la techline.

38C - 41

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF027PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES




Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur vitesse roue arrière droite, code organe 150.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Débrancher le capteur, utiliser la commande AC013 et vérifier que des impulsions de tension d'environ 12 V soient détectées par un multimètre aux bornes du connecteur du capteur côté calculateur.Les impulsions sont-elles constatées ?

ABS8.1_V04_DF027

38C - 42

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF027SUITE 1

OUIInverser les 2 capteurs sur le même train et vérifier si le défaut suit le capteur.S'il suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose - Repose).S'il ne suit pas le capteur :Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4S entre les organes 150 et 118,– 4T entre les organes 150 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si le défaut persiste, contacter techline.

38C - 43

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF027SUITE 2

NONContrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur, code organe 118.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier et assurer la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :– 4S entre les organes 150 et 118,– 4T entre les organes 150 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


38C - 44

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF028PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROIT



Vérifier que les 4 pneumatiques sont conformes à la monte définie pour ce véhicule.Réaligner les pneumatiques non-conformes, puis vérifier la valeur de PR030 ‘'Index tachymétrique''.



Inverser les 2 capteurs sur le même train. Faire un essai routier de plus de 30 s au-dessus de 20km/h.Vérifier si le défaut suit le capteur. Si le défaut suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose - Repose).



ABS8.1_V04_DF028

38C - 45

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF029PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE



Vérifier que les 4 pneumatiques sont conformes à la monte définie pour ce véhicule.Réaligner les pneumatiques non-conformes, puis vérifier la valeur de PR030 ‘'Index tachymétrique''.



Inverser les 2 capteurs sur le même train. Faire un essai routier de plus de 30 s au-dessus de 20km/h.Vérifier si le défaut suit le capteur. Si le défaut suit le capteur, remplacer le capteur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose - Repose).

Contrôler visuellement l'état de la connectique calculateur (et plus particulièrement les pins concernées par le capteur) et du câblage calculateur (traces d'oxydation, agression,…).Remplacer les éléments défaillants.


ABS8.1_V04_DF029

38C - 46

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF055PRESENT

OUMEMORISE

PROGRAMMATION PARAMETRES VEHICULEDEF : Configuration absente ou erronée


Programmer la bonne variante véhicule à l'aide de l'outil de diagnostic en utilisant la commande VP004 "Paramètres véhicule".Sortir du mode diagnostic, couper et remettre le contact.Vérifier que la programmation soit bien écrite dans le calculateur à l'aide du PR063‘'Paramètres véhicule ''.Si le défaut persiste, remplacer le groupe hydraulique (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Groupe hydraulique de freinage : Dépose - Repose).

ABS8.1_V04_DF055

38C - 47

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF063PRESENT

OUMEMORISE

COHERENCE VITESSES DE ROUESDEF : Incohérence

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :Appliquer en priorité le traitement des défauts DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche", DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche", DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" et DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" même mémorisés.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.

S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures, étanchéité, grippage, purge...).Vérifier l'état des trains roulants ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques.Vérifier la qualité de la fixation des capteurs de vitesse de roue (clippage correct).Réparer si nécessaire.

Faire un contrôle de la conformité des cibles (état, nombre des dents = 48) pour chaque roue.Si les comptages ne sont pas corrects, appliquer la démarche du défaut cible de la ou les roues concernées (DF090 "Cible roue avant droite", DF091 "Cible roue avant gauche", DF092 "Cible roue arrière droite", DF093 "Cible roue arrière gauche").


ABS8.1_V04_DF063

38C - 48

APRES REPARATION


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DF066PRESENT

OUMEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

CONSIGNES

Particularités :L'injection ne mémorise pas toujours ces pannes fugitives aussi rapidement que l'ABS.S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît, contacter la techline.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :Appliquer en priorité le traitement du défaut DF152"Réseau multiplexée".

Utiliser le pilotage en couple du moteur par diagnostic afin de vérifier que les échanges injection/ABS soient corrects.

Effectuer le contrôle du réseau CAN (voir 88B, Multiplexage).


ABS8.1_V04_DF066

38C - 49

APRES REPARATION


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DF090DF091DF092DF093

PRESENTOU

MEMORISE

CIBLE ROUE AVANT DROITECIBLE ROUE AVANT GAUCHECIBLE ROUE ARRERE DROITECIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :Appliquer en priorité le traitement des défauts DF006 "Circuit capteur roue avant gauche", DF007 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche", DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant droite", DF027 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite".

Effectuer un contrôle de conformité de la cible magnétique. Nettoyer la cible. Remettre en conformité si besoin.

Contrôler la fixation du capteur de vitesse de roue. Remettre la fixation en conformité.Contrôler l'état de la cible magnétique. Remettre en conformité.

Effectuer un contrôle de conformité de la cible magnétique. Si la cible n'est pas conforme:– Croiser les montages de roues (uniquement si la panne est sur le train arrière).– Effectuer un contrôle de conformité de cible sur les 2 roues.– Si le contrôle n'est pas conforme sur la roue recevant la cible suspecte, changer le montage de roues défaillant.– Dans les autres cas, contacter la techline


ABS8.1_V04_DF090/ABS8.1_V04_DF091/ABS8.1_V04_DF092/ABS8.1_V04_DF093

38C - 50

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF120PRESENT

OUMEMORISE

COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION

CONSIGNESParticularités :Le calculateur d'injection a émis une trame trop courte.




ABS8.1_V04_DF120

38C - 51

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF152PRESENT

OUMEMORISE

RESEAU MULTIPLEXEEDEF : Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé.

CONSIGNESParticularités :Il'y a un problème sur le réseau CAN.


ABS8.1_V04_DF152

38C - 52

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF219DF250DF251DF252DF253DF254

PRESENTOU

MEMORISE

COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES ABSINFORMATION MULTIPLEXEE REGIME MOTEURINFORMATIONS MULTIPLEXEES COUPLE MOYEN EFFECTIFINFO. MULTIPLEXEE DEMANDE COUPLE RECONSTITUEEINFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE RECALCULEINFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE RESISTANT

CONSIGNES

Particularités :Bien que mémorisé dans le calculateur, le système ABS n'est pas défaillant. L'ABS est mis hors service suite à des informations inexploitables de l'injection. Effectuer un diagnostic de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :Appliquer en priorité le traitement du défaut DF152 "Réseau multiplexée".

Utiliser le pilotage en couple du moteur par diagnostic afin de vérifier que les échanges injection/ABS sont corrects.



ABS8.1_V04_DF219/ABS8.1_V04_DF250/ABS8.1_V04_DF251/ABS8.1_V04_DF252/ABS8.1_V04_DF253/ABS8.1_V04_DF254

38C - 53

APRES REPARATION


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DF263PRESENT

OUMEMORISE

SIGNAL CAPTEUR ACCELERATION LONGITUDINALE1.DEF : Incohérence

CONSIGNES

Particularités :Le signal d'accélération longitudinale reste constant ce qui n'est pas cohérent avec l'accélération longitudinale recalculée à partir des vitesses de roues.


Contrôler la position, la fixation de l'accéléromètre longitudinal, code organe 1380.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'accéléromètre longitudinal, code organe 1380 et du calculateur ABS, code organe 118.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence du +12 V sur l'accéléromètre longitudinal, code organe 1380 sur la liaison suivante:• 44AD de l'organe 1380.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 44AD entre les organes 1380 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

ABS8.1_V04_DF263

38C - 54

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF263SUITE

Contrôler la présence de la masse sur l'accéléromètre longitudinal, code organe 1380 entre la liaison suivante :• 44AE de l'organe 1380.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 44AE entre l'organe 1380 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 44AF entre les organes 1380 et 118.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


38C - 55

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF282PRESENT

OUMEMORISE

CAPTEUR ACCELERATEUR LONGITUDINALE1.DEF : Défaut alimentation ou anomalie électronique interne

CONSIGNES Rien à signaler

Si le défaut est mémorisé, effacer le défaut. S'il réapparaît, changer le capteur.Si le défaut est présent, changer le capteur.

ABS8.1_V04_DF282

38C - 56

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF300PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT COMMANDE MOTEUR DE POMPEDEF : Tension anormale


Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'alimentation du calculateur ABS, code organe 118 :

• F01 (50A), sur l'organe 597.Remplacer le ou les fusibles si les contrôles ne sont pas conformes.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du calculateur ABS, code organe 118 et de la boîtier fusible moteur et relais, code organe 597.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

ABS8.1_V04_DF300

38C - 57

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF300SUITE

Contrôler la présence du +12 V sur le calculateur ABS, code organe 118 sur la liaison suivante :• BP88 de l'organe 118.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :BP88 entre les organes 118 et 597.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Contrôler la qualité de la masse du système (serrage, oxydation,…).



Piloter les électrovannes par l'outil de diagnostic en utilisant les commandes suivantes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière droite", AC006 "Electrovannes roue arrière gauche" (vérification de l'affectation des voies hydrauliques).Si le test échoue et/ou si le calculateur sort du mode diagnostic, les électrovannes sont défaillantes, bloquées ou le calculateur est en défaut. Remplacer le calculateur (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Groupe hydraulique de freinage : Dépose - Repose).

38C - 58

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF331DF332

PRESENTOU

MEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE PONT PILOTE ABSENTEINFORMATIONS MULTIPLEXEES PONT PILOTE INVALIDES

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.





ABS8.1_V04_DF331/ABS8.1_V04_DF332

38C - 59

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$090.mif



DF333PRESENT

OUMEMORISE

INFO. MULTIPLEXEE POSITION PEDALE ACCELERATEUR

CONSIGNES

Particularités :Bien que mémorisé dans le calculateur, le système ABS n'est pas défaillant.L'ABS est mis hors service suite à des informations inexploitables de l'injection.Effectuer un diagnostic de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorise :Le défaut est déclaré présent lors du démarrage du moteur.





ABS8.1_V04_DF333

38C - 60V1MR-453-X79-38C000$100.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

SOUS FONCTION : ECRAN PRINCIPAL

CONSIGNESN'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.

FonctionParamètre ou Etat contrôle ou Action

Visualisation et Remarques

Diagnostic

Vitesse véhicule PR038 :Vitesse véhicule

S'assurer que la vitesse véhicule soit cohérente

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF063 "Cohérence

vitesses de roues"

Reconnaissance pédale de frein non

appuyéeET017 :

Pédale de frein

Etat "Relâché" pédale de frein non appuyée

Etat "Appuyé" pédale de frein appuyée

En cas de problème, appliquer l'interprétation de

l'état ET017

Vitesse de roues

PR002 :Vitesse roue

avant gaucheS'assurer que la vitesse de

la roue soit cohérente

En cas de problème, appliquer l'interprétation du

défaut DF006 "Circuit capteur vitesse roue

avant gauche"

PR001 :Vitesse roue avant droite

S'assurer que la vitesse de la roue soit cohérente



avant droite"

PR004 :Vitesse roue

arrière gauche




arrière gauche"

PR003 :Vitesse roue arrière droite




arrière droite"

ABS8.1_V04_CCONF

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Contrôle de conformité

38C - 61V1MR-453-X79-38C000$100.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Contrôle de conformité 38C


SOUS FONCTION : ECRAN PRINCIPAL (SUITE)

CONSIGNESN'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.



Diagnostic

Alimentation calculateur

PR005 :Tension

alimentation calculateur

S'assurer que la tension batterie soit correcte (faire un contrôle du circuit de

charge si nécessaire)


défaut DF001 "Alimentation calculateur"

Index tachymétrique PR030 :Index

tachymétrique

S'assurer que l'index tachymétrique corresponde à la monte de pneumatique

du véhicule.


la commande VP007 "Index tachymétrique"

Paramètres véhicule PR063 :Paramètres

véhicule

S'assurer que les paramètres soient cohérents

avec le véhicule diagnostiqué.


la commande VP004 "Paramètres véhicule"

38C - 62V1MR-453-X79-38C000$100.mif



SOUS FONCTION : REGULATION FREINAGE

CONSIGNES

Effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité sont données à titre indicatif.Condition d'exécution : Moteur arrête sous contact.



Diagnostic

Reconnaissance pédale de frein non

appuyéeET017 : Pédale de frein

Etat "Relâché" confirmé pédale de frein non

appuyéeEtat "Appuyé" pédale

frein appuyée


l'état ET017

Vitesse de roues

PR001 :Vitesse roue avant droite



défaut DF026 "Circuit capteur vitesse roue avant

droite"

PR002 :Vitesse roue avant gauche



défaut DF006 "Circuit capteur vitesse roue avant

gauche"

PR003 :Vitesse roue arrière droite




arrière droite"

PR004 :Vitesse roue

arrière gaucheS'assurer que la vitesse de

la roue soit cohérente



arrière gauche"

38C - 63V1MR-453-X79-38C000$100.mif



SOUS FONCTION : REGULATION FREINAGE (SUITE 1)

CONSIGNES




Diagnostic

Alimentation calculateur

PR005 :Tension

alimentation calculateur

S'assurer que la tension batterie soit correcte (faire un contrôle du circuit de charge si nécessaire)


défaut DF001 "Alimentation calculateur"

Vitesse véhicule PR038 :Vitesse véhicule

S'assurer que la vitesse véhicule soit cohérente

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF063 "Cohérence

vitesses de roues"

Electrovannes roues

AC003Electrovannes

roue avant gauche

Cette commande permet de tester l'électrovanne de

roue avant gauche


la commande AC003.

AC004Electrovannes

roue avant droit


roue avant droite


la commande AC004.

AC005Electrovannes roue arrière

gauche


roue arrière gauche


la commande AC005.

AC006Electrovannes roue arrière

droite


roue arrière droite


la commande AC006.

38C - 64V1MR-453-X79-38C000$100.mif



SOUS FONCTION : REGULATION FREINAGE (SUITE 2)

CONSIGNES




Diagnostic

Alimentation capteurs de vitesse

AC013

Test alimentation capteurs de vitesse de

roues

Cette commande permet de vérifier sur le capteur en défaut que des impulsions de tension d'environ 12 V

soient détectées


la commande AC013.

Accélération PR007Accélération longitudinale

S'assurer que l'accélération longitudinale

soit cohérente.


DF282 "Capteur accélération

longitudinale".

38C - 65V1MR-453-X79-38C000$110.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Etat outil Libelle outil de diagnostic

ET017 Pédale de frein

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des états

38C - 66

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$120.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

ET017

PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Particularités :Appliquer les contrôles seulement si les états "appuyé" et "relâché" sont incohérents avec la position de la pédale.


ETAT "Relâché" Pédale de frein appuyée.

Si les feux de stop fonctionnent :

– Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du contacteur de stop, code organe 160 et du calculateur d'ABS, code organe 118.

Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

– Contrôler et assurer la continuité de la liaison 65A entre le connecteur du contacteur de stop, code organe 160 et le connecteur du calculateur d'ABS, code organe 118.

Si la liaison est défectueuse et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si les feux de stop ne fonctionnent pas :– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible F3 (10A) de feux de stop.

– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

ABS8.1_V04_ET017

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des états

38C - 67

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$120.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des états 38C


ET017SUITE 1

Continuité entre les liaisons suivantes : Isolement entre les liaisons suivantes :

Contacteur appuyé (Pédale

de frein relâchée)5A et AP1 65A et AP1

Contacteur relâché (Pédale

de frein appuyée)65A et AP1 5A et AP1

Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

– Remplacer le contacteur si nécessaire.– Vérifier et assurer la présence du + Après contact sur la liaison AP1 sur le connecteur du contacteur de stop,

code organe 160.Si la liaison est défectueuse et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

38C - 68

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$120.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des états 38C


ET017SUITE 2

ETAT "Appuyé" Pédale de frein relâchée.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du contacteur de stop, code organe 160 et du calculateur d'ABS, code organe 118.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible F3 (10A) de feux de stop.

– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

Continuité entre les liaisons suivantes : Isolement entre les liaisons suivantes :

Contacteur appuyé (Pédale

de frein relâchée)5A et AP1 65A et AP1

Contacteur relâché (Pédale

de frein appuyée)65A et AP1 5A et AP1


Contrôler et assurer l'isolement au +12V de la liaison 65A entre le connecteur du contacteur de stop, code organe 160 et le connecteur du calculateur d'ABS, code organe 118.

Si le problème persiste, contacter la techline.

38C - 69V1MR-453-X79-38C000$130.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Paramètre outil

Libellé outil de diagnostic Commentaires

PR001 Vitesse roue avant droite

Ces paramètres indiquent la vitesse en km/h de chaque roue du véhicule.

PR002 Vitesse roue avant gauche

PR003 Vitesse roue arrière droite

PR004 Vitesse roue arrière gauche

PR005Tension alimentation calculateur

Ce paramètre indique la tension d'alimentation en volts du calculateur.

PR030 Index tachymétriqueCe paramètre indique l'index tachymétrique saisi dans le calculateur pour les pneumatiques équipant le véhicule.

PR038 Vitesse véhicule Ce paramètre indique la vitesse du véhicule en km/h.

PR063 Paramètres véhiculeCe paramètre permet de voir si la configuration (VP004 "Paramètres véhicule") correspond bien au véhicule diagnostiqué

PR007 Accélération longitudinaleCe paramètre indique l'accélération longitudinale du véhicule. Il doit être égal à 0 à l'arrêt.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres

38C - 70V1MR-453-X79-38C000$140.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

Commande outil


RZ001 Mémoire de défautCette commande permet l'effacement des défauts mémorisés par le calculateur.

AC003Electrovannes roue avant gauche

Voir interprétation de la commande AC003.

AC004Electrovannes roue avant droite


AC005Electrovannes roue arrière gauche


AC006Electrovannes roue arrière droite


AC013Test alimentation capteurs de vitesse de roues


AC016 Test moteur pompe Voir interprétation de la commande AC016.

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des commandes

38C - 71V1MR-453-X79-38C000$140.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Tableau récapitulatif des commandes 38C


Commande outil


SC001 Contrôle denture cibles

Cette commande permet de contrôler l'intégrité des dentures pour chaque roue.Sélectionner la commande SC001 et suivre les instructions.Le résultat du test doit être égal à 48.

SC006Purge groupe hydraulique et circuits freinage

N'utiliser cette commande que si l'on constate un allongement anormal de la pédale de frein lors d'un essai routier avec régulation ABS (Le système doit avoir été purgé au préalable par la méthode classique).Sélectionner la commande SC006 et suivre les instructions décrites par l'outil de diagnostic.

38C - 72

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$150.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

AC003AC004AC005AC006

ELECTROVANNES ROUE AVANT GAUCHEELECTROVANNES ROUE AVANT DROITEELECTROVANNES ROUE ARIERE GAUCHEELECTROVANNES ROUE ARIERE DROITE

CONSIGNES

Conditions d'utilisation de la commande :Contact mis, moteur arrêté et vitesse véhicule nulle.

Avant l'utilisation des commandes, s'assurer du bon niveau de la charge de batterie.

Ces commandes permettent de tester les électrovannes de chaque roue.Pilotage des électrovannes de roues pour contrôle hydrauliqueSoulever le véhicule de façon à pouvoir contrôler que les roues tournent librement. Maintenir la pédale de frein pressée pour empêcher la roue à tester de tourner si on l'entraîne à la main (ne pas freiner trop fort pour être à la limite du déblocage).Sélectionner et valider la commande de la roue considérée ("Electrovannes roue avant gauche", ...).Exercer à la main un effort de rotation sur la roue concernée, on doit constater des cycles déblocage / blocage sur la roue.

ABS8.1_V04_AC003/ABS8.1_V04_AC004/ABS8.1_V04_AC005/ABS8.1_V04_AC006

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des commandes

38C - 73

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$150.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Interprétation des commandes 38C


AC013

TEST ALIMENTATION CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES

CONSIGNES


Avant l'utilisation de la commande, s'assurer du bon niveau de la charge de batterie.N'utiliser impérativement la commande AC013 qu'une seule fois.

Cette commande permet de vérifier sur le capteur en défaut que des impulsions de tension d'environ 12 V soient détectées par un multimètre aux bornes du connecteur côté calculateur, codes organes 150, 151, 152 et 153.Sélectionner la commande AC013.

Nota :Pour relancer à nouveau une commande AC013, redémarrer puis arrêter le moteur du véhicule et s'assurer du bon niveau de charge de la batterie.

ABS8.1_V04_AC013

38C - 74

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$150.mif



AC016

TEST MOTEUR POMPE

CONSIGNES


Avant l'utilisation de la commande, s'assurer du bon niveau de la charge de batterie.

Cette commande permet de tester le circuit de commande du moteur pompe.Sélectionner la commande AC016.Le moteur doit fonctionner pendant 5 s.

ABS8.1_V04_AC016

38C - 75

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$150.mif



SC001

CONTROLE DENTURE CIBLES

CONSIGNES



Cette commande permet de tester le circuit de commande du moteur pompe.Sélectionner la commande SC001.Le résultat du test doit être égal à 48.

ABS8.1_V04_SC001

38C - 76

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$150.mif



SC006

PURGE GROUPE HYDRAULIQUE ET CIRCUITS FREINAGE

CONSIGNES



N'utiliser cette commande que si l'on constate un allongement anormal de la pédale de frein lors d'un essai routier avec régulation ABS (Le système doit avoir été purgé au préalable par la méthode classique).Sélectionner la commande SC006 et suivre les instructions décrites par l'outil de diagnostic.

ABS8.1_V04_SC006

38C - 77V1MR-453-X79-38C000$160.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

CONSIGNESNe consulter ces effets client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.

DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN-ABS

Blocage d'une ou plusieurs roues ALP2

Tirage ALP3

Louvoiement ALP4

Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort pédale ALP5

Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route ALP6

Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements spéciaux (Radiotéléphone, CB,...)

ALP7

Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation)

ALP8

Pédale Longue ALP9

Vibration de la pédale de frein ALP10

Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique ALP11

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Effets client

38C - 78V1MR-453-X79-38C000$160.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Effets client 38C


AUTRES CAS

Absence de dialogue avec le calculateur d'ABS ALP1

Allumage intermittent des témoins défaut frein, ABS, SERVICE et STOP et message au tableau de bord sans codes défauts dans le calculateur

ALP12

38C - 79

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif

38CABS BOSCH 8.1

Nº Vdiag : 04

ALP1 Absence de dialogue avec le calculateur d'ABS


S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'établit avec aucun autre calculateur d'un même véhicule, il se peut qu'un calculateur défectueux perturbe la ligne diagnostic K.Procéder par déconnexions successives pour localiser ce calculateur.Vérifier la tension de la batterie et effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension conforme (9,8 V < U batterie < 16,7 V).

A

ABS8.1_V04_ALP1

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Arbre de localisation des pannes

38C - 80

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif

ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic – Arbre de localisation des pannes 38C


ALP1SUITE 1

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'ABS sur le boîtier fusibles habitacle, code organe 1016, F15 (10A) et dans le boîtier fusibles moteur, code organe 597, F01 (50A) et F02 (25A), (voir MR 451 Mécanique, 81C, Fusibles, Fusibles : Liste et localisation des éléments).Vérifier le branchement du connecteur du calculateur ABS, code organe 118 et l'état de sa connectique.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Vérifier les masses sur les liaisons MAH de l'organe 118 (qualité, oxydation, serrage de la vis de masse au-dessus du groupe ABS).Vérifier que le calculateur soit correctement alimenté :– Masse sur les liaisons MAH de l'organe 118,– + AVC sur les liaisons BP14 et BP88 de l'organe 118,– + APC sur la liaison AP5 de l'organe 118.

Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Vérifier le branchement du connecteur de la prise diagnostic, code organe 225 et l'état de sa connectique.Vérifier la continuité de la liaison HK entre le calculateur et la prise diagnostic.Si la liaison est défectueuse et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A (Renault) ou NT 9804A (Dacia), Réparation des câblages électrique, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

A

B

38C - 81

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif



ALP1SUITE 2

Vérifier que la prise diagnostic, code organe 225, soit correctement alimentée :– + AVC sur la liaison BP56 de l'organe 225.– + APC sur la liaison AP10 de l'organe 225.– Masse sur les liaisons MAM et NC de l'organe 225


Si le dialogue ne s'établit toujours pas après ces différents contrôles, contacter la techline.

B

38C - 82

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif



ALP2 Blocage d'une ou de plusieurs roues

CONSIGNESNe consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.

Rappel : Le blocage des roues d'un véhicule équipé de l'ABS ou le crissement des pneumatiques, ressenti par un client comme un blocage, peuvent être liés à une réaction normale du système et ne doivent pas être considérés systématiquement comme des défauts (freinage avec régulation ABS sur très mauvaise route (crissements importants)).

A

ABS8.1_V04_ALP2

38C - 83

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif



ALP2SUITE

S'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier :– Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse.

Utiliser les paramètres PR001 "Vitesse roue avant droite", PR002 "Vitesse roue avant gauche", PR003 "Vitesse roue arrière droite" et PR004 "Vitesse roue arrière gauche" en faisant tourner lentement les roues associées et s'assurer de la cohérence des résultats obtenus.Si la valeur mesurée est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion électrique des capteurs et réparer le câblage.

– Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.Utiliser les commandes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière gauche" et AC006 "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein et vérifier la présence de cycles déblocage/blocage sur la roue concernée (voir Tableau récapitulatif des commandes). Si les cycles ne sont pas réalisés sur la roue testée (roue maintenue bloquée), vérifier s'ils sont effectués sur une autre roue pour confirmer une inversion de la tuyauterie.Si les cycles ne sont pas réalisés sur une roue sans inversion de tuyauteries, contacter la techline.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage).Contrôler visuellement l'état de la cible (encrassement, pollution métallique...), nettoyer à l'air comprimé si nécessaire.S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures, étanchéité, grippage, purge...).Vérifier l'état des trains roulants ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques.Si le problème persiste après ces contrôles, contacter la techline.

A

38C - 84

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif



ALP3 Tirage


Déconnecter un capteur de vitesse de roue.Démarrer le moteur et s'assurer que seul le témoin de défaut ABS est allumé. Si le témoin de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assurée.Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service.Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ?

Soulever le véhicule de façon à pouvoir tourner les roues et vérifier :– une possible inversion dans le branchement des

capteurs de vitesse,– une possible inversion de la tuyauterie au niveau du

groupe hydraulique.Pour ces deux tests, consulter et appliquer les méthodes définies dans l'ALP2 "Blocage d'une ou de plusieurs roues".Vérifier l'état des cibles ABS et leur conformité.Si le problème persiste, contacter la techline.

Si la course de la pédale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage.Si la course est normale, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant ou éventuellement la présence de fuites sur le circuit.

NON OUI

ABS8.1_V04_ALP3

38C - 85

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-38C000$170.mif



ALP4 Louvoiement


Déconnecter un capteur de vitesse de roue.Démarrer le moteur et s'assurer que seul le témoin de défaut ABS est allumé. Si le témoin de défaut frein est également allumé, ne pas rouler avec le véhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assurée.Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service.Le défaut persiste-t-il dans ces conditions ?

Comportement normal lié au fonctionnement du système en phase de régulation essentiellement sur adhérence dissymétrique ou mauvais revêtement.

Défaut de comportement routier non lié au système ABS.Contrôler l'état et la conformité des garnitures de freins, vérifier la pression des pneumatiques, le train avant, ...

NON OUI

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APRES REPARATION


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ALP5Fonctionnement ABS inattendu à basse vitesse et faible effort

pédale

CONSIGNESNe consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic. Attention la régulation ABS est "sensible" sur faible adhérence (glace, carrelage mouillé, ...).

Il est possible de ressentir des vibrations à la pédale de frein qui soient liées aux réactions du système dans des situations particulières :– franchissement de ralentisseurs,– virage serré avec levée de roue arrière intérieure.Ce ressenti peut être lié à la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrière.Si le problème est différent, contrôler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures).

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ALP6 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route


Sur mauvaise route il est normal de ressentir des à-coups et des vibrations à la pédale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revêtement.Il en résulte une impression de variation de l'efficacité à considérer comme normale.

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ALP7Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'équipements

spéciaux (radiotéléphone, CB,…)


Vérifier que l'équipement posant problème lors de son utilisation est homologué.Vérifier que cet équipement a été correctement installé sans modification du câblage d'origine, en particulier de celui de l'ABS (connexions sur masse et + APC de l'ABS non autorisées).

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ALP8Allongement de la course de la pédale de frein suite à une phase

de régulation (avec une pédale fuyante lors de l'entrée en régulation)


Passage d'air des canaux de régulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.Effectuer une purge des circuits suivant la procédure préconisée dans le MR451, Mécanique, 30A, Généralités, Circuit de freinage : Purge (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).Après intervention, effectuer un essai routier avec régulation ABS.

Si le défaut persiste, réaliser l'opération précédente encore une ou deux fois.Si l'effet client est particulièrement prononcé et que les purges n'apportent pas d'améliorations, contacter la techline.

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ALP9 Pédale longue


Présence d'air dans les circuits de freinage.Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commençant par le frein arrière droit, ensuite arrière gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opération si nécessaire.Contrôler le jeu des roulements avant et arrière.

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ALP10 Vibration de la pédale de frein


Réaction normale à la pédale de frein lors d'une phase de régulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrière (fonction "compensateur de freinage").

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ALP11 Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique


– Vibration du groupe : contrôler la présence et l'état des silentblocs d'isolement du support de groupe.– Vibration de tuyauterie : vérifier que tous les tuyaux soient bien clippés dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y

ait pas de contact entre les tuyaux ni entre les tuyaux et carrosserie.Pour déterminer d'où vient la bruyance, utiliser les commandes de pilotage des électrovannes AC003 "Electrovannes roue avant gauche", AC004 "Electrovannes roue avant droite", AC005 "Electrovannes roue arrière gauche" et AC006 "Electrovannes roue arrière droite" en appuyant sur la pédale de frein.

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ALP12Allumage intermittent des témoins défaut frein, ABS, Service et Stop et message au tableau de bord sans codes défauts dans le

calculateur

CONSIGNES

Particularités :Ne consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.Problème d'alimentation externe au calculateur :Le calculateur n'est plus alimenté par intermittences à cause de faux contacts dans le circuit électrique d'alimentation.

Se reporter à l'interprétation du défaut DF001 "Alimentation calculateur".

Si le problème persiste, contacter la Techline.

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3 Châssis -...

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