2 Transmission - préparation et balades en duster...

2 Transmission

"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document.

Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".

V1

Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault s.a.s.

Edition Française

La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2010

V1MR-453-X79-26A000$TOC.mifV1

26ATRANSMISSION 4X4

ETCN˚ Vdiag : 04,08

Diagnostic – Préliminaires 26A - 2Diagnostic – Rôle des éléments 26A - 9Diagnostic – Prestations 26A - 10Diagnostic – Remplacement des organes 26A - 12Diagnostic – Configurations et apprentissages 26A - 13Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 26A - 15Diagnostic – Interprétation des défauts 26A - 17Diagnostic – Contrôle de conformité 26A - 50Diagnostic – Tableau récapitulatif des états 26A - 58Diagnostic – Interprétation des états 26A - 59Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres 26A - 63Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes 26A - 64Diagnostic – Interprétation des commandes 26A - 65Diagnostic – Effets client 26A - 66Diagnostic – Arbre de localisation de pannes 26A - 67

26A - 2V1MR-453-X79-26A000$010.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

1. APPLICABILITE DU DOCUMENT

Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs correspondants aux caractéristiques suivantes :

2. ELEMENTS INDISPENSABLES AU DIAGNOSTIC

Type documentation

Méthodes de diagnostic (ce présent document) :– Diagnostic assisté (intégré à l'outil de diagnostic), Dialogys.

Schémas Electriques :– Visu-Schéma (Cédérom), papier.

Type outils de diagnostic– CLIP

Type outillage indispensable

3. RAPPELS

Démarche

Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, mettre le contact. Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.

Suivant le type d'équipement du véhicule, procéder comme suit :

Véhicule : DUSTERNom du calculateur : Répartiteur de couple avant arrière ( ETC )

Fonction concernée : Répartition de couple entre le pont arrière et le pont avant

N˚ Vdiag : 04,08

Outillage spécialisé indispensable

Multimètre

Elé. 1681 Bornier universel

Pour les véhicules avec clé/télécommande à radiofréquence, mettre le contact à l'aide de la clé.

Pour les véhicules avec carte Renault,– carte du véhicule sur les repose-cartes,– appui long (+ de 5 s) sur le bouton de démarrage hors conditions de démarrage,– brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.

ETC_V04_PRELI/ ETC_V08_PRELI

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Préliminaires

26A - 3V1MR-453-X79-26A000$010.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Préliminaires 26A


Pour la coupure du + après contact, procéder comme suit :

Défauts

Les défauts sont déclarés présents ou déclarés mémorisés (apparus selon un certain contexte et disparus depuis ou toujours présents mais non diagnostiqués selon le contexte actuel).

L'état présent ou mémorisé des défauts doit être considéré à la mise en œuvre de l'outil de diagnostic suite à la mise du + après contact (sans action sur les éléments du système).

Pour un défaut présent, appliquer la démarche indiquée dans la partie Interprétation des défauts.Pour un défaut mémorisé, noter les défauts affichés et appliquer la partie Consignes.

Si le défaut est confirmé en appliquant les consignes, la panne est présente. Traiter le défaut.Si le défaut n'est pas confirmé, vérifier :– les liaisons électriques qui correspondent au défaut,– les connecteurs associés à cette liaison,– la résistance de l'élément détecté défectueux,– l'hygiène des fils.Se reporter au paragraphe 4.1 Contrôle des câblages et 4.2 Contrôle des connecteurs

Contrôle de conformité

Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier des données qui ne génèrent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'elles ne sont pas cohérentes. Cette étape permet par conséquent : – de diagnostiquer des pannes sans affichage de défaut qui peuvent correspondre à une plainte client,– de vérifier le bon fonctionnement du système et de s'assurer qu'une panne ne risque pas d'apparaître de nouveau

après la réparation.

Dans ce chapitre figure un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.

Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, consulter la page de diagnostic correspondante.

Effets client - Arbre de localisation de pannes

Si le contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic est correct mais que la plainte client est toujours présente, traiter le problème par effets client.

Pour les véhicules avec clé/télécommande à radiofréquence, couper le contact à l'aide de la clé.

Pour les véhicules avec carte Renault, – effectuer deux appuis courts (moins de 3 s) sur le bouton de démarrage,– vérifier la coupure du + après contact forcé par l'extinction des témoins calculateurs au tableau de bord.

Un résumé de la démarche globale à suivre est disponible sous forme de logigramme sur la page suivante.

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC

Vérifier charge batterieet bon état

Imprimer fiche diagnostic du système (disponible sur CLIP)

Brancher CLIP

Voir ALP n˚ 1

Lecture des défauts

Traitement des défauts présents

Traitement desdéfauts mémorisés

Contrôle de conformité

Utiliser les ALP (Arbres de localisation de pannes)

Dialogue avec calculateur ?

Existence de défauts

Le symptôme persiste

Le symptôme persiste Le symptôme

persiste

Contacter la techline avec Fiche diagnostic remplie

non

non

non

non

non

oui

oui

oui

Panne résolue

Panne résolue

Panne résolue

oui

oui

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4. DEMARCHE DE DIAGNOSTIC (suite)

4.1 Contrôle des câblages

Difficultés de diagnosticLe débranchement des connecteurs et/ou la manipulation du câblage peut supprimer, momentanément, l'origine d'une défaillance.

Contrôle visuelRechercher des agressions, sous capot moteur et dans l'habitacle.Procéder à un contrôle minutieux des protections, isolants, du bon cheminement des câblages ainsi que des fixations.

Contrôle tactilePendant la manipulation des câblages, utiliser soit l'outil de diagnostic de manière à repérer un changement d'état des défauts, de "mémorisé" vers "présent", soit le multimètre pour visualiser les changements d'états.S'assurer que les connecteurs soient correctement verrouillés.Exercer de légères contraintes sur les connecteurs.Tordre le faisceau.

Contrôle d'isolement à la masseCe contrôle est réalisé par une mesure de tension (multimètre en position voltmètre) entre la liaison suspecte et le 12 V ou le 5 V. La valeur mesurée doit être de 0 V pour être conforme.

Contrôle d'isolement par rapport au + 12 V ou + 5 VCe contrôle est réalisé par une mesure de tension (multimètre en position voltmètre) entre la liaison suspecte et la masse. Dans un premier temps, la masse peut être prise sur le châssis. La valeur mesurée doit être de 0 V pour être conforme

Contrôle de continuitéUn contrôle de continuité est réalisé par une mesure de résistance (multimètre en position ohmmètre), connecteurs débranchés aux deux extrémités. Le résultat attendu est compris entre 0 ΩΩΩΩ <X< 2 ΩΩΩΩ pour chaque liaison. La ligne doit être complètement contrôlée, les raccordements intermédiaires ne sont cités dans la méthode que lorsque cela permet de faire gagner du temps dans la démarche de diagnostic. Le contrôle de continuité sur les lignes multiplexées doit être réalisé sur les deux fils. La valeur mesurée doit être compris entre 0 ΩΩΩΩ <X< 2 ΩΩΩΩ.

Contrôle d'alimentationCe contrôle peut être réalisé à l'aide d'une lampe témoin (21 W ou 5 W en fonction de la charge maximale autorisée).

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4.2 Contrôle des connecteurs

Contrôle visuel du raccordement :– Vérifier que le connecteur soit correctement branché et que les parties mâle et femelle du raccordement soient bien

accrochées.

Contrôle visuel de l'environnement du raccordement :– Vérifier l'état de la fixation (pion, lanière, ruban adhésif...) si les connecteurs sont fixés au véhicule.– Vérifier l'absence de dégradation sur l'habillage du câblage (gaine, mousse, ruban adhésif...) à proximité du

câblage.– Vérifier l'absence de détérioration des fils électriques à la sortie des connecteurs, en particulier au niveau de

l'isolant (usure, coupure, brûlure...).

Débrancher le connecteur pour la suite des contrôles.

Contrôle visuel des boîtiers plastiques :– Vérifier l'absence d'agression Mécanique (boîtier écrasé, fendu, cassé...), en particulier au niveau des pièces

fragiles (levier, verrou, alvéoles...).– Vérifier l'absence d'agression thermique (boîtier fondu, noirci, déformé...).– Vérifier l'absence de souillures (graisses, boue, liquides...).

Contrôle visuel des contacts métalliques :(Le contact femelle est appelé CLIP. Le contact mâle est appelé LANGUETTE.)– Vérifier l'absence de contacts refoulés (le contact ne soit pas inséré correctement et peut ressortir pas l'arrière du

connecteur). Le contact ressort du connecteur lorsque le fil est légèrement tiré.– Vérifier l'absence de déformations (languettes pliées, ouverture exagérée des clips, contact noirci ou fondu...).– Vérifier l'absence d'oxydation sur les contacts métalliques.

Nota :Pour chaque contrôle demandé, le réaliser dans la mesure du visible. Ne pas démonter un connecteur si ce n'est pas demandé.

Nota :Les branchements / débranchements répétés des connecteurs altèrent leur fonctionnalité et augmentent le risque de mauvais contact électrique. Limiter au maximum le nombre de branchements / débranchements.

Nota :Le contrôle est réalisé sur les 2 parties du raccordement. Le raccordement peut être de 2 types :– Connecteur / Connecteur– Connecteur / Appareil.

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Contrôle visuel de l'étanchéité :(Uniquement pour les connecteurs étanches)– Vérifier la présence du joint au niveau du raccordement (entre les 2 parties de la connexion).– Vérifier l'étanchéité à l'arrière des connecteurs :– Pour les joints unitaires (1 par fil), vérifier que les joints unitaires soient présents sur chaque fil électrique et qu'ils

soient bien placés dans l'alvéole (à ras du logement). Pour les alvéoles non utilisées, vérifier la présence de bouchons.

– Pour les joints grommets (joint unique qui recouvre toute la surface interne du connecteur), vérifier la présence du joint.

– Pour l'étanchéité par gel, vérifier la présence du gel dans toutes les alvéoles sans enlever le surplus ou morceaux dépassant (la présence de gel sur les contacts n'est pas gênante).

– Pour l'étanchéité par hotmelt (gaine thermorétractable avec colle), vérifier que la gaine soit correctement rétreinte sur l'arrière des connecteurs et les fils électriques et que de la colle durcie ressort du côté des fils.

– Vérifier l'absence d'agression sur l'ensemble des joints (entaille, brûlure, déformation significatives...).

Si un défaut est détecté, consulter la NT 6015A, Réparation des câblages électriques.

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5. FICHE DIAGNOSTIC

Cette fiche est systématiquement demandée :– lors des demandes d'assistance technique à la techline,– pour les demandes d'agrément, lors d'un remplacement de pièces avec agrément obligatoire,– pour la joindre aux pièces "sous surveillance" demandées en retour. Elle conditionne alors le remboursement de

la garantie, et concourt à une meilleure analyse des pièces déposées.

6. CONSIGNES DE SECURITE

Toute opération sur un élément nécessite le respect des règles de sécurité pour éviter tout dégât matériel ou humain :

– vérifier la bonne charge de la batterie pour éviter toute dégradation des calculateurs en cas de faible charge,

– utiliser les outils adéquats.

Il est interdit d'effectuer un essai routier avec l'outil de diagnostic en dialogue avec le calculateur car les fonctions ABS et Répartiteur électronique de Freinage sont désactivées. La pression de freinage est identique sur les deux essieux du véhicule (risque de tête-à-queue sur fort freinage).

ATTENTION !

ATTENTIONTous les incidents sur un système complexe doivent faire l'objet d'un diagnostic complet avec les outils adaptés. La FICHE DIAGNOSTIC, qui est à documenter au cours du diagnostic, permet d'avoir et de conserver une trame du diagnostic effectué. Elle constitue un élément essentiel du dialogue avec le constructeur.

IL EST DONC OBLIGATOIRE DE REMPLIR UNE FICHE DIAGNOSTIC A CHAQUE FOIS QUE LA TECHLINE OU LE SERVICE RETOUR GARANTIE LA DEMANDERA.

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26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

ETC :Permet d'établir la stabilité du véhicule en fonction de la situation de conduite.

Commutateur ETC :Le commutateur ETC est l'interface avec le conducteur. Elle donne la possibilité de sélectionner les modes ETC : 4X2, 4X4 AUTOMATIQUE et le mode 4X4 VEROUILLE.

Contacteur de pédale de frein :Ce capteur indique à l' ETC que le conducteur freine de telle sorte que l'ETC réduise le couplage afin d'améliorer la stabilité du véhicule pendant le freinage.

Capteurs de vitesse de roue :Indiquent la vitesse de chacune des roues du véhicule. La vitesse véhicule est calculée comme une moyenne entre les vitesses des roues avant.

Actuateur :Réalise la distribution de puissance entre les roues avant et arrière.

Témoins :L‘ETC peut commander trois témoins:• 4X2 pour indiquer que le mode 4X2 est actif,• 4X4 pour indiquer que le mode 4X4 VEROUILLE est actif,• Témoin défaut indiquant un défaut.

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Rôle des éléments

26A - 10V1MR-453-X79-26A000$030.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Mode 4X2 (2WD) :Le mode 4X2 est activé lorsque le conducteur met le commutateur sur la position 4X2. Une fois que l'ETC a basculé en mode 4X2, le témoin 4X2 situé sur le tableau de bord est allumé. Lorsque ce mode est sélectionné, aucun couplage du pont arrière n'est possible, sauf pour certains couples résiduels fixés pour des questions acoustiques. En cas de défaut interne ou défaillance mécanique du calculateur d'injection ou des défauts majeurs d'intersystème, l'ETC bascule en mode 4X2 (état de sécurité), dans ce cas les témoins 4X2 et défaut s'allument. Pour le cas où la température d'embrayage ETC devient trop élevée (si PR009 "Température embrayage" > 220 ˚C), l'ETC bascule en mode 4X2 et le témoin 4X2 clignote.

Mode 4X4 AUTOMATIQUE (4WD AUTO) :Le mode 4X4 AUTOMATIQUE est défini lorsque le commutateur ETC est sur la position 4X4 AUTOMATIQUE et le mode 4X4 VEROUILLE n'est pas actif. Une fois que l'ETC a basculé en mode 4X4 AUTOMATIQUE, les témoins 4X2 et 4X4 VEROUILLE situés sur le tableau de bord sont éteints. Lorsque ce mode est sélectionné, l'ETC émet une consigne de couple en fonction de la différence des vitesses entre les roues avant et les roues arrière. Pour régler ce couple, plusieurs conditions doivent être vérifiées:

• Moteur tournant,• Accélération du conducteur (PR021 "Position pédale accélérateur" > 20),• Le conducteur ne freine pas,• ABS ou ESP hors phase de régulation.

Si le commutateur est défectueux, l'ETC bascule en mode 4X4 AUTOMATIQUE; le témoin défaut n'est pas allumé. Si la température estimée de l'embrayage est trop élevée, le mode 4X4 AUTOMATIQUE n'est plus disponible et l'ETC commute :

– soit en mode 4X4 VEROUILLE (pour réduire la friction entre les disques si PR009 "Température embrayage" est comprise entre 160 ˚C < PR009 < 220 ˚C), le témoin 4X4 VEROUILLE clignote,

– soit en mode 4X2 (risque d'endommager l'actionneur si PR009 > 220 ˚C) dans ce cas le témoin 4X2 clignote.

L'ETC revient en mode 4X4 AUTOMATIQUE, une fois que la température de l'ETC descend en dessous de 142 ˚C.

Mode 4X4 VEROUILLE (4WD LOCK) :Le mode 4X4 VEROUILLE est activé lorsque l'ETC est en mode 4X4 AUTOMATIQUE et que le conducteur met le commutateur ETC sur la position 4X4 VEROUILLE puis laisse le commutateur revenir en position mode 4X4 AUTOMATIQUE (la position 4X4 VEROUILLE est instable). Une fois que l'ETC a basculé en mode 4X4 VEROUILLE, le témoin 4X4 VEROUILLE situé sur le tableau de bord est allumé. Lorsque ce mode est sélectionné l'ETC est en couple maximum pour des vitesses inférieures à 30 km/h. Au dessus de 30 km/h, jusqu'à 100 km/h, le couplage demandé diminue progressivement. Pour des vitesses supérieures à 100 km/h le mode 4X4 VEROUILLE est désactivé et l'ETC passe en mode 4X4 AUTOMATIQUE. Pour régler ce couplage, plusieurs conditions doivent être vérifiées:

• Moteur tournant,• Accélération du conducteur (PR021 > 20),• Le conducteur ne freine pas,• ABS ou ESP hors phase de régulation.(au-dessus de seuil de la vitesse du véhicule 30 km/h).

En cas de défaut, le mode 4X4 VEROUILLE n'est plus disponible. Si la température estimée de l'embrayage est haute (PR009 est comprise entre 160 ˚C < PR009 "Température embrayage" < 220 ˚C), l'ETC peu passer automatiquement du mode 4X4 AUTOMATIQUE en mode 4X4 VEROUILLE pour réduire l'échauffement de l'actionneur et la friction entre les disques d'embrayage. Dans ce cas, le témoin 4X4 VEROUILLE clignote. Si la température devient trop élevée (PR009 > 220 ˚C), le mode 4X2 est enclenché. L'ETC revient en mode 4X4 AUTOMATIQUE une fois l'actionneur de l'ETC refroidi en dessous de 142 ˚C.

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Prestations

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TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Prestations 26A


Contrôle de protection :L‘ETC peut demander une réduction du couple moteur pour éviter l'endommagement de l'actionneur et améliorer la motricité de la voiture. En effet, pour limiter les risques de surchauffe lorsque le moteur émet trop de couple, l'ETC est capable de réduire le couple moteur par l'intermédiaire du réseau CAN. En cas de régulation de l'ABS ou de l'ESP, le couple moteur demandé par l'ABS ou l'ESP est prioritaire.

Vitesse véhicule :Sur les véhicules qui ne sont pas équipés de l'ABS/ESP, l'ETC fournit l'information vitesse véhicule. L'ETC reçoit directement cette information des quatre capteurs de vitesse des roues. S'il n'y a pas de défaut sur les capteurs de vitesse des roues avant, l'information vitesse véhicule correspond à la moyenne des vitesses des roues avants.

26A - 12V1MR-453-X79-26A000$040.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Remplacement du calculateur :L‘ETC est livré en après vente déjà programmé et non configuré. Tant qu'il n'est pas configuré et initialisé, il n'est pas opérationnel.

Procédure de configuration :Quand l'ETC est livré, les défauts suivants sont présents:

• DF026 "Apprentissage/ Initialisation calculateur" : Ce défaut est présent tant que le processus est en cours. Ce défaut devient mémorisé dés que l'ETC est configuré.

• DF027 "Programmation index tachymétrique": Ce défaut est présent tant que l'index tachymétrique n'est pas configuré.

• DF028 "Configuration calculateur": Ce défaut est présent si l'ETC n'est pas configuré ou mal configuré.

Une fois la configuration effectuée avec succès, aucun défaut ne doit être présent. Généralement, les défauts qui sont détectés après la configuration sont le résultat d'un processus de configuration non adapté à la définition technique du véhicule.

La configuration de l' ETC peut être effectuée plusieurs fois.

Pour remplacer l'ETC, procéder comme suit :– s'assurer que le contact soit coupé,– remplacer l'ETC (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière :

Dépose – Repose),– mettre le contact– effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic,– écrire le VIN avec la commande VP003 "Ecriture V.I.N.",– configurer le calculateur par les commandes CF001 "Type véhicule" et CF002 "Type boite de vitesses",– paramétrer l'ETC par les commandes VP001 "Paramètre véhicule" et VP002 "Index tachymétrique",– initialiser l'ETC avec la commande VP004 "Initialisation calculateur",– attendre 4s puis effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic, traiter les défauts éventuels.

Pour changer l'index tachymétrique sur un calculateur déjà configurer :– mettre le contact– effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic,– passer en mode autorisation de modification des paramètrages avec la commande VP007 "Modification

paramétrages après initialisation" – paramétrer l'index tachymétrique VP002 "Index tachymétrique",– initialiser l'ETC avec la commande VP004 "Initialisation calculateur",– attendre 4s puis effectuer un contrôle à l'aide de l'outil de diagnostic, traiter les défauts éventuels.

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Remplacement des organes

26A - 13V1MR-453-X79-26A000$050.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Configurations de la fonction Répartition de couple

VP001: Paramètre véhicule Cette commande permet de paramétrer le véhicule sur lequel l'ETC est monté.Pour un fonctionnement optimum du système, la saisie des bons paramètres véhicule est primordiale.

VP002: Index tachymétrique Cette commande permet de programmer dans la mémoire de l' ETC, l'index permettant de calculer la vitesse du véhicule suivant la monte des pneumatiques (voir le chapitre Remplacement des Organes).

Configuration Nom de la configuration Choix Commentaires

CF001 TYPE VEHICULE

sans ABS/ESP

Permet de configurer le type de véhicule

avec ABS

avec ESP

CF002 TYPE BOITE DE VITESSES

BVM6/K9K

Permet de configurer le type de boite de vitesseBVM6/F4R

BVM6/K4M

Nota :Dans le cas d'une configuration sans ABS la vitesse véhicule est fournie en filaire (liaison 47F) au tableau de bord, à l'UCH, à la direction assistée électrique…

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Configurations et apprentissages

26A - 14V1MR-453-X79-26A000$050.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Configurations et apprentissages 26A


La monte du pneumatique est à programmer dans la mémoire d'un calculateur neuf.Saisir un index "X" à l'aide de l'outil de diagnostic par la commande VP002 "Index tachymétrique".

VP003: Ecriture V.I.N.Cette commande permet de saisir manuellement le VIN du véhicule dans le calculateur.Utiliser cette commande lors de chaque remplacement de l'ETC.

VP004: Initialisation calculateurCette commande permet de rendre opérationnel l'ETC. Si la configuration n'est pas complète cette commande générera un message d'erreur.

26A - 15V1MR-453-X79-26A000$060.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Défaut outil DTC associé Libellé outil de diagnostic

DF005 5C00 Calculateur

DF008 5C00 Calculateur

DF013 5C10 Circuit actionneur pont pilote

DF014 5C40 Circuit témoin 2WD

DF015 5C41 Circuit témoin 4WD

DF016 5C20 Circuit bouton sélection mode transmission

DF017 C401 Informations multiplexées injection invalides

DF018 5C50 Informations multiplexées injection absentes

DF019 C418 Informations multiplexées ABS invalides

DF020 C073 Réseau multiplexe

DF021 C100 Emission multiplexée injection absente

DF022 C129 Emission multiplexée ABS/ESP absente

DF025 4040 Circuit contact pédale de frein

DF026 5C00 Apprentissage/Initialisation calculateur

DF027 5C00 Programmation index tachymétrique

DF028 5C00 Configuration calculateur

DF029 F003 Alimentation calculateur

DF030 4034 Circuit capteur vitesse roue avant droite

DF031 4031 Circuit capteur vitesse roue avant gauche

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts

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TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Tableau récapitulatif des défauts 26A


Défaut outil DTC associé Libellé outil de diagnostic

DF032 4037 Circuit capteur vitesse roue arrière gauche

DF033 403A Circuit capteur vitesse roue arrière droite

DF034 5C3B Cohérence vitesses de roues

DF035 4031 Signal capteur vitesse roue avant gauche

DF036 4034 Signal capteur vitesse roue avant droite

DF037 4037 Signal capteur vitesse roue arrière gauche

DF038 403A Signal capteur vitesse roue arrière droite

26A - 17

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur en utilisant la commande RZ001 "Mémoire de défauts".Effectuer un essai routier en mode 4x4 suivi d’un nouveau contrôle avec l’outil de diagnostic.

V1MR-453-X79-26A000$070.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

DF005PRESENT

OUMEMORISE

CALCULATEUR1.DEF : Anomalie électronique interne

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à :– la coupure et remise du +APC – un essai routier en mode 4x4.Le défaut ne passe pas présent mais la valeur du PR015 "Nombre d'occurrences du défaut" est supérieure à 2.

Remplacer l‘ETC (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose) en consultant le chapitre "Remplacement des organes".

Si le défaut persiste, contacter la techline.

ETC_V04_DF005/ ETC_V08_DF005

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Interprétation des défauts

26A - 18

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Interprétation des défauts 26A


DF008PRESENT

OUMEMORISE

CALCULATEUR1.DEF : Anomalie électronique interne

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent suite à :– la coupure et remise du +APC – un essai routier en mode 4x4.Le défaut ne passe pas présent mais la valeur du PR015 "Nombre d'occurrences du défaut" est supérieure à 2.

Remplacer l‘ETC (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose) en consultant le chapitre "Remplacement des organes".



26A - 19

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF013PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT ACTIONNEUR PONT PILOTECC.0 : Court-circuit à la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 voltsCO : Circuit ouvert1.DEF : Impédance du circuit2.DEF : Courant de pilotage

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier en mode 4X4.

Utiliser la NT Schéma Electrique DUSTER.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et de l'actionneur, code organe 2041.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.


26A - 20

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF013SUITE

Contrôler la résistance de l'actionneur, code organe 2041.Si la résistance n'est pas comprise entre 1,87 ΩΩΩΩ < X < 4,31 ΩΩΩΩ, remplacer l'actionneur, code organe 2041.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• 85T entre les organes 2017 et 2041,• 85U entre les organes 2017 et 2041.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si le défaut persiste, remplacer l'ETC, code organe 2017 (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose) en consultant le chapitre "Remplacement des organes".


26A - 21

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur en utilisant la commande RZ001 "Mémoire de défauts".

V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF014PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT TEMOIN 2WDCC.1 : Court-circuit au + 12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse

CONSIGNES Utiliser la NT Schéma Electrique DUSTER.

DF014PRESENT

CONSIGNES Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et du tableau de bord, code organe 247.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 85M entre les organes 2017 et 247.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Déconnecter le calculateur ETC, code organe 2017. Mettre la liaison 85M à la masse.

Le témoin s'allume t-il sous + APC ?


26A - 22

APRES REPARATION


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DF014SUITE

NON Effectuer un contrôle du tableau de bord (Voir 83A, Instrument tableau de bord).

OUI Couper le contact et reconnecter le calculateur ETC.

Si le défaut est toujours présent, remplacer l‘ETC, code organe 2017 (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose) en consultant le chapitre "Remplacement des organes".

DF014MEMORISE


Effectuer un essai d'allumage du témoin par le commutateur ETC ou par la commande AC003 "Témoin 2 roues motrices".Si l'essai est conforme, effacer la mémoire de l'ETC, utilisant la commande RZ001"Mémoire de défauts".

26A - 23

APRES REPARATION


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DF015PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT TEMOIN 4WDCC.1 : Court-circuit au + 12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse


DF015PRESENT


Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et du tableau de bord, code organe 247.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 85L entre les organes 2017 et 247.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Déconnecter le calculateur ETC, code organe 2017. Mettre la liaison 85L à la masse.

Le témoin s'allume t-il sous + APC ?


26A - 24

APRES REPARATION


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DF015SUITE

NON Effectuer un contrôle du tableau de bord (Voir 83A, Instrument tableau de bord).

OUI Couper le contact et reconnecter le calculateur ETC.

Si le défaut est toujours présent, remplacer l‘ETC, code organe 2017 (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose) en consultant le chapitre "Remplacement des organes".

DF015MEMORISE


Effectuer un essai d'allumage du témoin par le commutateur ou par la commande AC002 "Témoin 4 roues motrices".Si l'essai est conforme, effacer la mémoire de l'ETC, code organe 2017 utilisant la commande RZ001 "Mémoire de défauts".

26A - 25

APRES REPARATION


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DF016PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT BOUTON SELECTION MODE TRANSMISSION

CONSIGNES

Particularités : Ce défaut est mémorisé dans 3 situations :– Position "4X4" maintenue plus de 10 s.– Position intermédiaire du bouton maintenue plus de 10 s.– Combinaison invalide de l'état des 3 contacts pendant 100 ms.


Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et de la commande mode 4X4, code organe 1446. Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.


26A - 26

APRES REPARATION


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DF016SUITE

CIRCUIT BOUTON SELECTION MODE TRANSMISSION

Position 4X2 :– Vérifier la continuité entre les liaisons 85R et NC de l'organe 1446.– Vérifier l'isolement entre les liaisons 85V et NC de l'organe 1446.– Vérifier l'isolement entre les liaisons 85Q et NC de l'organe 1446.

Position 4X4 AUTOMATIQUE : – Vérifier la continuité entre les liaisons 85V et NC de l'organe 1446.– Vérifier l'isolement entre les liaisons 85R et NC de l'organe 1446.– Vérifier l'isolement entre les liaisons 85Q et NC de l'organe 1446.

Position 4X4 : – Vérifier la continuité entre les liaisons 85Q et NC de l'organe 1446.– Vérifier la continuité entre les liaisons 85V et NC de l'organe 1446.– Vérifier l'isolement entre les liaisons 85R et NC de l'organe 1446.

Si le contrôle n'est pas conforme, remplacer la commande mode 4X4, code organe 1446 (voir MR 451, Mécanique, 84A, Commande – Signalisation, Commande de gestion des modes de transmission : Dépose - Repose)

Vérifier la présence de la masse sur le code liaison NC de l'organe 1446.Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• 85Q entre les organes 2017 et 1446,• 85R entre les organes 2017 et 1446,• 85V entre les organes 2017 et 1446.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


26A - 27

APRES REPARATION


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DF017PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION INVALIDES

CONSIGNES

Particularités : Même si ce défaut est mémorisé dans le calculateur, le système ETC n'est pas défaillant.L'ETC est mis hors service suite à des informations inexploitables de l'injection. Effectuer un diagnostic de l'injection à l'aide de l'outil de diagnostic. S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'injection, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît, contacter la techline. Après résolution du problème dans le système d'injection, effacer la mémoire de défaut du calculateur ETC.

Effectuer un diagnostic du calculateur d'injection (voir 13B, Injection diesel ou 17B, Injection essence).



26A - 28

APRES REPARATION


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DF018PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES

CONSIGNES


Effectuer un diagnostic du calculateur d'injection (voir 13B, Injection diesel ou 17B, Injection essence).



26A - 29

APRES REPARATION


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DF019PRESENT

OUMEMORISE

INFORMATIONS MULTIPLEXEES ABS INVALIDES

CONSIGNES

Particularités : Même si ce défaut est mémorisé dans le calculateur, le système ETC n'est pas défaillant.L'ETC est mis hors service suite à des informations inexploitables de l'ABS/ESP. Effectuer un diagnostic de l'ABS/ESP à l'aide de l'outil de diagnostic. S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'ABS/ESP, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît, contacter la techline. Après résolution du problème dans le système d'ABS/ESP, effacer la mémoire de défaut du calculateur ETC.

Effectuer un diagnostic de l'ABS/ESP (voir 38C, Antiblocage des roues) et réparer en conséquence.



26A - 30

APRES REPARATION


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DF020PRESENT

OUMEMORISE

RESEAU MULTIPLEXE


Effectuer un test du réseau multiplexé à l'aide de l'outil de diagnostic (voir 88B, Multiplexage).


26A - 31

APRES REPARATION


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DF021PRESENT

OUMEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

CONSIGNES


Vérifier le bon verrouillage et l'état du connecteur du calculateur d'injection.

Effectuer un test du réseau multiplexé (voir 88B, Multiplexage).

Si le défaut persiste, effectuer un diagnostic du calculateur d'injection (voir 13B, Injection diesel ou 17B, Injection essence).



26A - 32

APRES REPARATION


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DF022PRESENT

OUMEMORISE

EMISSION MULTIPLEXEE ABS/ESP ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Même si ce défaut est mémorisé dans le calculateur, le système ETC n'est pas défaillant.L'ETC est mis hors service suite à des informations inexploitables de l'ABS/ESP. Effectuer un diagnostic de l'ABS/ESP à l'aide de l'outil de diagnostic. S'il n'y a pas de défaut mémorisé en mémoire du calculateur d'ABS/ESP, démarrer le moteur et si aucun défaut présent n'apparaît, contacter la techline. Après résolution du problème dans le système d'ABS/ESP, effacer la mémoire de défaut du calculateur ETC.

Vérifier le bon verrouillage et l'état du connecteur du calculateur d'ABS/ESP.

Effectuer un test du réseau multiplexé (voir 88B, Multiplexage).

Si le défaut persiste, effectuer un diagnostic du calculateur d'ABS/ESP (voir 38C, Antiblocage des roues).



26A - 33

APRES REPARATION


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DF025PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CONTACT PEDALE DE FREIN


Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et du contacteur de stop, code organe 160.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier le montage et le fonctionnement mécanique du contacteur de stop, code organe 160.Remplacer l'organe 160 si nécessaire (Voir MR 451, Mécanique, 37A, Commandes d'éléments mécaniques, Contacteur de stop : Dépose - Repose).

Contrôler l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• 65A entre les organes 2017 et 160,Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.



26A - 34

APRES REPARATION


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DF026PRESENT

APPRENTISSAGE/INITIALISATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul des défauts :Appliquer en priorité le traitement des défauts DF027 "Programmation index tachymetrique" et DF028 "Configuration calculateur" s'ils sont présents ou mémorisés.

Voir le chapitre Remplacement des organes (remplacement ECU).


ETC_V04_DF026P/ ETC_V08_DF026P

26A - 35

APRES REPARATION


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DF027PRESENT

PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE


Voir le chapitre Remplacement des organes (remplacement ECU).



26A - 36

APRES REPARATION


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DF028PRESENT

CONFIGURATION CALCULATEUR




26A - 37

APRES REPARATION


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DF029PRESENT

OUMEMORISE

ALIMENTATION CALCULATEUR1.DEF : Tension d'alimentation trop faible2.DEF : Tension d'alimentation trop forte


Contrôler l'alimentation de l'ETC, code organe 2017 sur la liaison suivante :• AP4 de l'organe 2017.Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :• AP4 entre les organes 2017 et 1016.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.La valeur de la tension doit être comprise entre 10 V < X < 16,5 V.

Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie (voir MR 451 Mécanique, 80A, Batterie, Batterie : Dépose - Repose).Effectuer un contrôle du circuit de charge (voir 80A, Batterie).


26A - 38

APRES REPARATION


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DF029SUITE

Vérifier l'état et le branchement du connecteur de l'organe 2017.Si le connecteur est défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence de la masse sur l' ETC, code organe 2017 de la liaison suivante :• NC de l'organe 2017.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si le défaut reste présent et que la tension au niveau du connecteur du calculateur est correcte, remplacer l'ETC, code organe 2017 (voir MR 451, Mécanique, 26A, Pont arrière, Calculateur de coupleur de pont arrière : Dépose - Repose).


26A - 39

APRES REPARATION


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DF030PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE

CONSIGNES

Particularités :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier avec une vitesse véhicule > 10 km/h .


Vérifier l'état et le branchement du capteur vitesse roue avant droite, code organe 152 et de l'ETC, code organe 2017.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Connecteur de l'organe 152 débranché, vérifier la présence de + 12 V aux bornes du connecteur du capteur roue avant gauche.Si la tension du capteur n'est pas conforme, vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4M et 4N entre les organes 152 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose – Repose).Effacer la mémoire de défaut du calculateur.Couper le contact. Remettre le contact.Le défaut initialement déclaré DF030 est-il devenu DF031 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche" présent ?


26A - 40

APRES REPARATION


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DF030SUITE

OUI

Remplacer l'organe 152 (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose - Repose).


NON

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4M et 4N entre les organes 152 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.


26A - 41

APRES REPARATION


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DF031PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES



Vérifier l'état et le branchement du capteur vitesse roue avant gauche, code organe 153 et de l'ETC, code organe 2017.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Connecteur de l'organe 153 débranché, vérifier la présence de + 12 V aux bornes du connecteur du capteur roue avant gauche.Si la tension du capteur n'est pas conforme, vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4C et 4E entre les organes 153 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue avant (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose – Repose).Effacer la mémoire de défaut du calculateur.Couper le contact. Remettre le contact.Le défaut initialement déclaré DF031 est-il devenu DF030 "Circuit capteur vitesse roue avant droite" présent ?


26A - 42

APRES REPARATION


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DF031SUITE

OUI



NON

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4C et 4E entre les organes 153 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.


26A - 43

APRES REPARATION


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DF032PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES



Vérifier l'état et le branchement du capteur vitesse roue arrière gauche, code organe 151 et de l'ETC, code organe 2017.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Connecteur de l'organe 151 débranché, vérifier la présence de + 12 V aux bornes du connecteur du capteur roue avant gauche.Si la tension du capteur n'est pas conforme, vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4H et 4G entre les organes 151 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrière (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose – Repose).Effacer la mémoire de défaut du calculateur.Couper le contact. Remettre le contact.Le défaut initialement déclaré DF032 est-il devenu DF033 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" présent ?


26A - 44

APRES REPARATION


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DF032SUITE

OUI



NON

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4H et 4G entre les organes 151 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.


26A - 45

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF033PRESENT

OUMEMORISE

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES



Vérifier l'état et le branchement du capteur vitesse roue arrière droite, code organe 150 et de l'ETC, code organe 2017.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Connecteur de l'organe 150 débranché, vérifier la présence de + 12 V aux bornes du connecteur du capteur roue avant gauche.Si la tension du capteur n'est pas conforme, vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4T et 4S entre les organes 150 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.Inverser les 2 capteurs de vitesse de roue arrière (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose – Repose).Effacer la mémoire de défaut du calculateur.Couper le contact. Remettre le contact.Le défaut initialement déclaré DF033 est-il devenu DF032 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche" présent ?


26A - 46

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF033SUITE

OUI



NON

Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons 4T et 4S entre les organes 150 et 2017.Contrôler également l'isolement entre ces 2 liaisons.Si la ou les liaisons sont défectueuses (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précaution pour la réparation), réparer les câblages, sinon changer le câblage.


26A - 47

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF034PRESENT

OUMEMORISE

COHERENCE VITESSES DE ROUES

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :Le défaut est déclaré présent lors d'un essai routier.

Particularités :Appliquer en priorité le traitement des défauts DF030 "Circuit capteur vitesse roue avant droite", DF031 "Circuit capteur vitesse roue avant gauche", DF032 "Circuit capteur vitesse roue arrière gauche" et DF033 "Circuit capteur vitesse roue arrière droite" même mémorisés.

S'assurer du bon état du système de freinage (état des garnitures, étanchéité, grippage, purge, jeu aux roulements...).

Attention fonctionnel en ETC sans ABS uniquementVérifier la conformité des cibles (état, nombre de dents = 48) par la commande spécifique SC001 "Contrôle dentures cibles" pour chaque roue.

Vérifier l'état des trains roulants ainsi que la conformité et le bon état de la monte des pneumatiques (voir MR 451, Mécanique, 35A, Roues et pneumatiques, Pneumatiques : Identification et Pression de gonflage : Identification).

Vérifier la qualité de la fixation des capteurs de vitesse de roue.Réparer si nécessaire.

Vérifier les dimensions des pneus, si différentes: monter des pneus de la même taille et même marque– Vérifier la marque de pneus, si différentes: monter des pneus seulement de la même marque– Vérifier l'usure des pneus et la pression: si l'usure des pneus est très différente entre l'axe avant et arrière,

remplacer les pneus usés.



26A - 48

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF035DF036DF037DF038

PRESENTOU

MEMORISE

SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHESIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITESIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHESIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE


Effectuer un contrôle de conformité de la cible (utiliser la commande SC001 "Contrôle dentures cibles").Si la cible n'est pas conforme remettre en conformité.

Vérifier que les 4 pneumatiques sont conformes à la monte définie pour ce véhicule.Réaligner les pneumatiques non-conformes, puis vérifier la valeur de l'index tachymétrique à l'aide du paramètre PR011 "Index tachymétrique" (voir configurations et apprentissages VP002 "Index tachymétrique" pour corriger la valeur de l'index tachymétrique ).

Contrôler la fixation du capteur. Si n'est pas conforme, remettre en conformité.

ETC_V04_DF035/ETC_V04_DF036/ ETC_V04_DF037/ ETC_V04_DF038/ ETC_V08_DF035/ ETC_V08_DF036/ ETC_V08_DF037/ ETC_V08_DF038/

26A - 49

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$070.mif



DF035DF036DF037DF038SUITE

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique et du câble du capteur (traces d'oxydation, agression du câble,…).En cas de présence de corrosion remplacer le capteur et le câblage (MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose – Repose ou MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose – Repose)

Inverser les 2 capteurs sur le même train.Faire un essai routier de plus de 30 s au-dessus de 20km/h.Vérifier si le défaut suit le capteur. Si le défaut suit le capteur, remplacer le capteur défectueux (voir MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue avant : Dépose – Repose ou MR 451 Mécanique, 38C, Antiblocage des roues, Capteur de vitesse de roue arrière : Dépose – Repose).

Contrôler visuellement le branchement et l'état de la connectique calculateur ETC, code organe 2017 (et plus particulièrement les pins concernés par le capteur) et du câblage calculateur (traces d'oxydation, agression,…).Remplacer les éléments défaillants.

Si le défaut persiste, contacter la techline

26A - 50V1MR-453-X79-26A000$080.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

ECRAN PRINCIPAL

CONSIGNES

N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité sont données à titre indicatif.Condition d'exécution : Moteur arrête sous contact.

FonctionParamètre, état ou

actionneur contrôlé Visualisation et

RemarquesDiagnostic

Moteur ET015 : Moteur

ARRETECALE

TOURNANTDEMARRAGE

Sans

Reconnaissance pédale de frein

ET016 : Pédale de freinRELACHEEAPPUYEE

En cas de problème, appliquer l'interprétation de l'état ET016

Mode de fonctionnement

ET017 :Mode de

fonctionnement

AUTO4WD2WD

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF016

"Circuit bouton sélection mode transmission"

ETC_V04_CCONF/ ETC_V08_CCONF

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Contrôle de conformité

26A - 51V1MR-453-X79-26A000$080.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Contrôle de conformité 26A


ECRAN PRINCIPAL (SUITE 1)

CONSIGNES




RemarquesDiagnostic

Information du capteur de

vitesse de roue

PR016 :Vitesse véhicule

Ce paramètre indique la vitesse en km/h du

véhiculeSans

PR002 :Vitesse roue avant droite

Ce paramètre indique la vitesse en km/h de roue

avant droite

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF030 "Circuit capteur vitesse roue

avant droite"

PR003 :Vitesse roue avant gauche


avant gauche


avant gauche"

PR004 :Vitesse roue arrière droite


arrière droite


arrière droite"

PR005 :Vitesse roue

arrière gauche


arrière gauche


arrière gauche"

26A - 52V1MR-453-X79-26A000$080.mif



ECRAN PRINCIPAL (SUITE 2)

CONSIGNES




RemarquesDiagnostic

Alimentation de batterie

PR007 :Tension batterie

10V < X < 16,5VEn cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF029

"Alimentation Calculateur"

Index tachymétrique

PR011 :Index

tachymétrique

S'assurer que l'index tachymétrique

corresponde à la monte de pneumatique du véhicule

En cas de problème, appliquer l'interprétation de la commande VP002 "Index tachymétrique"

26A - 53V1MR-453-X79-26A000$080.mif



SOUS FONCTION : CONDITION DE CONDUITE

CONSIGNES


FonctionParamètre ou Etat contrôlé

ou ActionVisualisation et

RemarquesDiagnostic

Bouton de sélection en position 4X2

ET021 :Position bouton

mode transmission

2WD

En cas de problème appliquer la démarche de diagnostic de

DF016"Circuit bouton sélection mode transmission"

ET013 :Mode de

fonctionnement sélectionné

2WD

ET004 :Contact mode

autoINACTIF

ET005 :Contact mode 2 roues motrices

ACTIF

ET020 : Contact mode 4 roues motrices

INACTIF

26A - 54V1MR-453-X79-26A000$080.mif



SOUS FONCTION : CONDITION DE CONDUITE (SUITE 1)

CONSIGNES



ou ActionVisualisation et

RemarquesDiagnostic

Bouton de sélection en position 4X4 AUTOMATIQUE


mode transmission

AUTO

En cas de problème appliquer la démarche de diagnostic de DF016

ET013 :Mode de


AUTO

ET004 :Contact mode

autoACTIF


INACTIF


INACTIF

26A - 55V1MR-453-X79-26A000$080.mif




CONSIGNES


FonctionParamètre ou Etat contrôlé ou

ActionVisualisation et

RemarquesDiagnostic

Bouton de sélection en position 4X4


mode transmission4WD

En cas de problème appliquer la démarche de

diagnostic de DF016 "Circuit bouton sélection

mode transmission"

ET013 :Mode de


4WD

ET004 : Contact mode auto ACTIF


INACTIF


ACTIF

Coupleur ET019 : CoupleurOUVERT

GLISSANTFERME

Sans

Position pédale accélérateur

PR021 :Position pédale

accélérateur

Valeur comprise entre 16 (pédale d'accélérateur

relâchée) et 224(pédale d'accélérateur enfoncée)

En cas de problème faire un contrôle de l'injection (Voir 13B, Injection diesel ou 17B, Injection essence)

26A - 56V1MR-453-X79-26A000$080.mif




CONSIGNES



ou ActionVisualisation et Remarques Diagnostic

Couple

PR019 : Couple appliquéS'assurer que la valeur soit

cohérenteSans

PR020 :Couple

demandéS'assurer que la valeur soit

cohérenteSans

Température embrayage

PR009 :Température embrayage

Ce paramètre indique la température de l'actionneur en ˚C estimée par

l'ETC Sans

Actionneur AC004 :Actionneur pont

pilote

Permet d'appliquer pendant 2 s un couple max pour voir le

comportement d'actuateur

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF013"Circuit actionneur pont pilote"

26A - 57V1MR-453-X79-26A000$080.mif




CONSIGNES



ou ActionVisualisation et Remarques Diagnostic

Témoin 4X2 AC003 :Témoin 2 roues motrices (2WD)

Permet d'activer le témoin 4X2 pendant 2 s

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF014"Circuit

témoin 2WD"

Témoin 4X4 AC002 :Témoin 4 roues motrices (4WD)

Permet d'activer le témoin 4X4 pendant 2 s

En cas de problème, appliquer l'interprétation du défaut DF015"Circuit

témoin 4WD"

Information vitesse

AC005 :Information

vitesse véhicule

Cette commande permet de générer une vitesse différente de 0 km/h à destination des consommateurs de cette information (radio, direction

assistée)

En cas de problème, appliquer l'interprétation de la commande AC005

26A - 58V1MR-453-X79-26A000$090.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Etat outil Libellé outil de diagnostic

ET004 Contact mode auto

ET005 Contact mode 2 roues motrices

ET013 Mode de fonctionnement sélectionne

ET015 Moteur

ET016 Pédale de frein

ET017 Mode de fonctionnement

ET019 Coupleur

ET020 Contact mode 4 roues motrices

ET021 Position bouton mode transmission

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Tableau récapitulatif des états

26A - 59

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$100.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

ET016

PEDALE DE FREIN

CONSIGNES

Particularités :Appliquer les contrôles seulement si les états "APPUYEE" et "RELACHEE" sont incohérents avec la position de la pédale.


ETAT "APPUYEE" Pédale de frein relâchée.

Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop, ainsi que le fusible F3.Déposer (voir MR 451, Mécanique, 37A, Commande d'éléments mécaniques, Contacteur de stop : Dépose-Repose) et tester le fonctionnement du contacteur de stop, code organe 160 :

Continuité entre les liaisonsIsolement entre les

liaisons

Contacteur appuyé (Pédale de frein relâchée)

5A et AP1 65A et AP1

Contacteur relâché (Pédale de frein appuyée)


ETC_V04_ET016/ ETC_V08_ET016

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Interprétation des états

26A - 60

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$100.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Interprétation des états 26A


ET016SUITE 1

PEDALE DE FREIN

Contrôler la présence du +12 V de la liaison :• 65A entre le connecteur du contacteur de stop, code organe 160 et le connecteur du calculateur ETC,

code organe 2017.Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

• 65A entre les organes 160 et 2017.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Si le problème persiste, contacter la techline.

26A - 61

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$100.mif



ET016SUITE 2

PEDALE DE FREIN

ETAT "RELACHEE" Pédale de frein appuyée.

Vérifier la conformité et l'état des ampoules des feux de stop.Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du contacteur de stop, code organe 160.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :

• 65A entre les organes 2017 et 160.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.Si les feux de stop ne fonctionnent pas :Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop, code organe 160, ainsi que le fusible F3.– Déposer (voir MR 451, Mécaniques, 37A, Commande d'éléments mécaniques, Contacteur de stop,

Dépose-Repose) et tester le fonctionnement de l'organe 160 :

Continuité entre les liaisons Isolement entre les liaisons

Contacteur appuyé (Pédale de frein relâchée)


Contacteur relâché (Pédale de frein appuyée)


26A - 62

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$100.mif



ET016SUITE 3

PEDALE DE FREIN

Vérifier et assurer la présence du + APC sur la liaison AP1 de l'organe 160.Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.


26A - 63V1MR-453-X79-26A000$110.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Paramètre outil Libellé outil de diagnostic

PR002 Vitesse roue avant droite

PR003 Vitesse roue avant gauche

PR004 Vitesse roue arrière droite

PR005 Vitesse roue arrière gauche

PR007 Tension batterie

PR009 Température embrayage

PR011 Index tachymétrique

PR016 Vitesse véhicule

PR019 Couple appliqué

PR020 Couple demandé

PR021 Position pédale accélérateur

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Tableau récapitulatif des paramètres

26A - 64V1MR-453-X79-26A000$120.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

Commande outil Libellé outil de diagnostic Commentaires

AC002Témoin 4 roues motrices (4WD)

Permet d'activer le témoin 4X4 pendant 2 s.

AC003Témoin 2 roues motrices (2WD)

Permet d'activer le témoin 4X2 pendant 2 s.

AC004 Actionneur pont pilotePermet d'appliquer pendant 2 s un couple max pour voir le comportement d'actuateur.

AC005 Information vitesse véhiculeApplicable uniquement pour Vdiag 04.Cette commande est spécifique pour la version sans ABS.

RZ001 Mémoire de défautsCette commande permet l'effacement des défauts mémorisés par le calculateur.

SC001 Contrôle dentures cibles

Applicable uniquement pour Vdiag 04.Cette commande permet de contrôler l'intégrité des dentures pour chaque roue.Sélectionner la commande SC001"Contrôle dentures cibles" et suivre les instructions.Le résultat du test doit donner 48 dents.

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Tableau récapitulatif des commandes

26A - 65

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur en utilisant la commande RZ001 "Mémoire de défauts".Effectuer un essai routier suivi d’un nouveau contrôle avec l’outil de diagnostic.

V1MR-453-X79-26A000$130.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04

AC005

INFORMATION VITESSE VEHICULE

CONSIGNESConditions d'utilisation de la commande.Contact mis, moteur arrêté et vitesse véhicule nulle.

Cette commande permet de générer une vitesse de 15 km/h sur la sortie vitesse véhicule filaire de l'ETC (liaison 47F) à destination des consommateurs de cette information (tableau de bord, UCH, injection).

Cette commande impact l'aiguille de l'indicateur de vitesse au tableau de bord.

ETC_V04_AC005

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Interprétation des commandes

26A - 66V1MR-453-X79-26A000$140.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

CONSIGNESNe consulter cet effet client qu'après un contrôle complet à l'aide de l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP1

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Effets client

26A - 67

APRES REPARATION

Effectuer un contrôle à l’aide de l’outil de diagnostic.

V1MR-453-X79-26A000$150.mif

26AETC

N˚ Vdiag : 04,08

ALP1 Pas de communication avec le calculateur


Vérifier l'état de la batterie.S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du problème en essayant de communiquer avec un autre véhicule.Contrôler la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (état du câble).Remettre en état si nécessaire.

ETC_V04_ALP1/ ETC_V08_ALP1

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Arbre de localisation de pannes

26A - 68

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$150.mif

TRANSMISSION 4X4Diagnostic – Arbre de localisation de pannes 26A


ALP1SUITE 1

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'alimentation de l'ETC, code organe 2017 :

• F05 sur l'organe 1016,• F34 sur l'organe 1016.

Remplacer le ou les fusibles si les contrôles ne sont pas conformes.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de l'ETC, code organe 2017 et du boîtier fusibles habitacle, code organe 1016.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence du +12 V sur l'ETC, code organe 2017 sur les liaisons suivantes :• AP4 de l'organe 2017,• BP1U de l'organe 2017.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• AP4 entre les organes 2017 et 1016,• BP1U entre les organes 2017 et 1016.

Si la ou les liaisons sont défectueuses et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le câblage, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence de la masse sur l'ETC, code organe 2017 sur la liaison suivante :• NC de l'organe 2017.


26A - 69

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$150.mif



ALP1SUITE 2

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs de la prise diagnostique, code organe 225.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• 133B entre les organes 2017 et 225,• 133C entre les organes 2017 et 225.


26A - 70

APRES REPARATION


V1MR-453-X79-26A000$150.mif



ALP1SUITE 3

Vérifier la présence et l'état des fusibles d'alimentation de la prise diagnostic, code organe 225 :

• F29, F04 sur l'organe 1016,

Remplacer le ou les fusibles si les contrôles ne sont pas conformes.

Vérifier l'état et le branchement des connecteurs du boîtier fusibles habitacle, code organe 1016.Si le ou les connecteurs sont défectueux et si la méthode de réparation existe (voir NT 6015A, Réparation des câblages électriques, Câblage : Précautions pour la réparation), réparer le connecteur, sinon changer le câblage.

Contrôler la présence du +12 V sur la prise diagnostic, code organe 225 sur les liaisons suivantes :• BP56 de l'organe 225,• AP10 de l'organe 225.

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :• BP56 entre les organes 225 et 1016,• AP10 entre les organes 225 et 1016.


Contrôler la présence de la masse sur la prise diagnostic, code organe 225 entre les liaisons suivantes :• MAN de l'organe 225,• NC de l'organe 225.



2 Transmission - préparation et balades en duster...

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