1Evaluation de la charge ...

Etude / Projet XXXXXXXXXX

Evaluation de la charge subjective de travail et de ses conséquences psychologiques chez

des coureurs lors d’une course à étapes

Alain Groslambert 1 2

Bernard Bourreau 3

1 UFR STAPS de Besançon , EA42672 Référent Sciences Humaines Département performance Fédération Française de Cyclisme 3 Entraîneur national Route Espoir Fédération Française de Cyclisme

2Evaluation de la charge ...

1) Introduction A l’origine du dopage, on évoque parfois la A l’origine du dopage, on évoque parfois la

difficulté physique des courses à étapes.difficulté physique des courses à étapes.

Quelques études ont tenté cependant de Quelques études ont tenté cependant de quantifier la charge « objective » de travail quantifier la charge « objective » de travail supportée par les coureurs lors des grands supportée par les coureurs lors des grands Tours (Lucia Tours (Lucia et alet al, 1999, 2003; Earnest , 1999, 2003; Earnest et et alal, 2004; Foster , 2004; Foster et alet al, 2005)., 2005).

3Evaluation de la charge ...

Tableau 1 : Répartition des intensités de travail sur le Tour de France 1997 (Lucia et al, 1999)

Les coureurs qui réussissent sur le Tour, en plus de disposer de qualités d’endurance remarquables, doivent être capables de supporter également des charges de travail prolongées à haute intensité (Lucia et al, 1999)

Intensité de l’exercice

Temps de course (heures)

% du temps de course

Faible intensité :

zone 1< VT1 71 70

Intensité modérée:

VT 1 <zone 2<VT2 23 23

Intensité élevée: zone 3> VT2

8 7

2) Revue de littérature

4Evaluation de la charge ...

Tableau 2: Évolution des puissances développées en montagne par les coureurs au cours de l’histoire (Lucia, 2003b)

Coureurs Observation Puissance moyenne (W)

Puissance (W.kg-1 )

Pottier (1905) Montée du Ballon d’Alsace

363 5.7

Bahamontes (1958)

Ventoux 385 6.1

Pantani (1997) L’Alpe d’Huez 388 6.9

Armstrong (1999) Ventoux (Dauphiné)

410 5.7

Armstrong (2001) L’Alpe d’Huez 454 6.4

Ullrich (2001) L’Alpe d’Huez 437 6.0

2) Revue de littérature

5Evaluation de la charge ...

Les Tours de France réalisés entre les 2 guerres => charge de travail plus conséquente car :

- étapes étaient plus longues

- apport énergétique inadapté (Foster, 2004).

Comparé au Giro et au Tour de France, sur la Vuelta : - le coureur passe 20 % de temps en moins sur le vélo. En revanche, l’intensité de

travail est beaucoup plus élevée =>la charge totale de travail supportée semble identique pour les 3 grands tours.

- Il semble cependant physiquement possible pour un coureur jouant le rôle d’équipier d’enchaîner les 3 grands tours dans une même saison (Lucia et al, 2003a).

2) Revue de littérature

6Evaluation de la charge ...

A l’opposé, la répétition de charges de travail lors de la Vuelta semble: - altérer le SNA des coureurs (Earnest et al, 2004)

- diminuer le taux de testostérone (Lucia et al, 2001), témoignant ainsi d’un stress physiologique important pouvant entraîner une baisse de performance.

Quelles sont les conséquences psychologiques d’une telle répétition de charges de travail ? Les effets potentiels peuvent-ils affecter la santé mentale des coureurs ?

2) Revue de littérature

7Evaluation de la charge ...

Cependant à ce jour, aucune étude n’a été menée sur la charge Cependant à ce jour, aucune étude n’a été menée sur la charge « subjective » de travail sur une course à étapes« subjective » de travail sur une course à étapes..

Le but de cette étude est d’évaluer I’influence d'une course à étape sur la charge subjective de travail chez des coureurs de haut niveau. La charge subjective comprend notamment la perception de l’effort, la fatigue perçue, l’état d’anxiété du coureur.

3) But de l’étude

8Evaluation de la charge ...

4) Protocole expérimentalparticipants: 6 coureurs volontaires (21.1 ± 1 ans, VO2 : 72.2 ± 4.1 mL·kg-1·min-1, bons grimpeurs) membres de l’équipe de France Espoir U 23 ont été testés à l’occasion du Tour des Régions Italiennes entre le 23 Avril et le 4 Mai 2007.

Epreuve:Cette course était constituée de 6 étapes de 121 à 169 km, totalisant 875 km, dénivellation totale: 12 200 m

Matériel :•Evaluation de la Charge Objective de Travail : temps de course, distance parcourue, vitesse moyenne et dénivellation•Evaluation de la Charge Subjective de Travail : CR 10 de Borg (1998)•Evaluation de la Perception de la fatigue et de l’état d’anxiété: QEFA (Millet et al, 2005). •Evaluation de l’humeurEvaluation de l’humeur (POMS SV de Mc Mair (POMS SV de Mc Mair et alet al., 1992) la veille du Tour ., 1992) la veille du Tour et à la fin de la dernière étape.et à la fin de la dernière étape.

9Evaluation de la charge ...

Présentation du questionnaireDate : . . / . . / 2007 et heure : …. Conditions Météo:………………. 1) Déroulement de la course ……………………………………………………………………... 2) Quel était mon objectif personnel sur cette étape : …………………………………………….

Pas du tout Un peu Moyennement Totalement

Est- ce que j’ai atteint mon objectif ?

0 Rien du tout 0. 3 0. 5 Extrêmement faible

1 Très faible

1. 5

2 Faible

2.5 3 Modéré 4 5 Forte 6 7 Très forte 8 9 10 Extrêmement forte 4) Comment vous sentez vous en ce moment :

Pas du tout Un peu Moyennement Beaucoup

1. J’ai confiance

2. Je suis déprimé

3. Je suis détendu

4 Je suis nerveux

5. Je suis heureux

6. Je suis anxieux

7. Je suis paisible

8. Je suis irritable

9. Je suis fatigué

10. Je suis capable de réfléchir

11. Je suis en forme

12. Je suis énergique

13. Je suis somnolent

14. Je suis maladroit

15. J’ai des douleurs musculaires

16. J’ai de la volonté

17. J’ai envie de réussir

18. J’ai de l’appétit

19. Je suis endormi

1) 3) A l’aide de l’échelle ci-contre, veuillez estimer votre perception de l’effort

2) que vous avez réalisé aujourd’hui.

3) Votre note sur 10 de perception de l’effort = …….

10Evaluation de la charge ...

(POMS SV de Mc Mair et al., 1992)(POMS SV de Mc Mair et al., 1992) :

Comment vous sentez vous en ce moment ?   Pas du tout Un peu Moyennement Beaucoup Extrêmement

Je me sens énergique

Je me sens tendu

Je me sens fatigué

Mes pensées sont confuses

Je me sens plein d’entrain

Je me sens en colère

11Evaluation de la charge ...

variables complémentaires:

les conditions météo l’atteinte ou non des objectifs personnels

du coureur le classement individuel, général et

annexe du coureur à chaque étape la survenue d’incidents de course

(chutes, blessures, etc…) la durée des transferts entre les étapes

12Evaluation de la charge ...

Procédure:

Les coureurs remplissaient le questionnaire quotidiennement à heure fixe (entre 19 et 20 h). Cette procédure ne demande pas plus de 3 min. La valeur de CR 10, en accord avec Foster (2004), a été multipliée ensuite par la durée de l’étape en minutes.

exemple de charge subjective de travail:

. perception de l’effort pour la première étape : 4 /10

. durée de l’étape : 270 min

. Estimation de la charge subjective de travail : 4 x 270 = 1080 unités arbitraires

Les mesures ont été réalisées 3 jours avant, pendant et 3 jours après le Tour des Régions Italiennes.

13Evaluation de la charge ...

RésultatsRésultats

Figure 2 : Relation distance de course et charge subjective de travail

y = 19,583x - 1133,9

R2 = 0,89

0,00

500,00

1000,00

1500,00

2000,00

2500,00

100 110 120 130 140 150 160 170 180

Distance de course (Km)

Ch

arg

e su

bje

ctiv

e d

e tr

avai

l (u

a)

p <0.001

. La distance de course est un facteur essentiel car elle étroitement liée à la charge subjective de travail et ainsi qu’aux besoins de sommeil du coureur.

. Aucune relation significative n’a été trouvée entre la perception de l’effort, la charge subjective de travail, l’anxiété, la dénivellation, la vitesse moyenne de course, et les variables complémentaires.

. Pas de relation significative entre la dénivellation, la charge subjective de travail car les coureurs testés étaient de bons grimpeurs.

Figure 4: Relation distance de course et besoins de sommeil

y = 0,0128x - 0,3016

R2 = 0,80

0

0,5

1

1,5

2

2,5

100 110 120 130 140 150 160 170 180

Distance de course (km)

Bes

oin

s d

e so

mm

eil

Su

r 4

(UA

)

P<0.05

14Evaluation de la charge ...

RésultatsRésultats

Figure 5 : Evolution du niveau de fatigue et d'anxiété en fonction des kilomètres parcourus avant (J1-3), pendant (J4-9)

et après (J10-12) le tour des Régions Italiennes 2007* p <0.05 entre J2 et J10 pour le niveau de fatigue

0,00

5,00

10,0015,00

20,00

25,00

30,00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Jours d'observation

Niv

eau

de

fati

gu

e et

d

'an

xiét

é (u

a)

0

50

100

150

200

Km

par

cou

rus

Km parcourus

Anxiété

Fatigue

*

Une journée de repos après 6 jours de course ne permet pas de faire diminuer significativement le niveau de fatigue.

Cependant, la répétition des charges de travail n’affecte pas de manière significative le niveau d’anxiété, ce qui est plutôt rassurant pour l’état de santé mentale des coureurs

15Evaluation de la charge ...

Evolution de l’humeur des coureurs avant et après le tour des Régions Italiennes 2007

Figure 6 : POMS SV avant et après le tour des Régions Italiennes 2007

* p<0.05

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

Energie Tension Fatigue Confusion Entrain Colère

Avant

Après

* *

Commentaire : L’enchainement de 6 jours de course affecte significativement certaines composantes de l’humeur notamment l’énergie disponible et la fatigue perçue, et diminue sensiblement l’entrain des coureurs.

16Evaluation de la charge ...

Discussion et perspectivesDiscussion et perspectives

• La distance de course affecte significativement la charge subjective de travail. La réduction de la longueur des étapes observée notamment lors du tour de France depuis quelques années semble aller dans le bon sens, car elle diminue la charge subjective de travail et favorise en même temps les conditions de récupération.

• Une journée de repos après 6 jours de course ne semble pas suffisante pour faire diminuer significativement la perception de fatigue .

• L’accumulation des charges de travail semble affecter les centres de contrôle de la perception de l’effort notamment l’hypothalamus, le cortex sensorimoteur, l’hippocampe ainsi que le système limbique (Atkinson et al. , 2007). L’augmentation significative de la perception de fatigue mais aussi la dégradation de certaines composantes de l’humeur semble confirmer ce résultat.

• Les données recueillies dans cette étude pourraient Les données recueillies dans cette étude pourraient aider les organisateursaider les organisateurs de de courses dans le choix du parcours afin que les coureurs « propres » puissent exprimer courses dans le choix du parcours afin que les coureurs « propres » puissent exprimer pleinement leur potentiel (ex : projet Vuelta : 1 semaine qualification avec effectif pleinement leur potentiel (ex : projet Vuelta : 1 semaine qualification avec effectif tournant + 2 semaines de course).tournant + 2 semaines de course).

17Evaluation de la charge ...

La distance parcourue en course est une variable étroitement liée à la perception de l’effort, à la charge subjective de travail et aux besoins de récupération.

Une journée de repos après 6 jours de course ne semble pas suffisante pour réduire significativement le niveau de fatigue perçue.

Enfin, une course à étape de 6 jours n’affecte pas de manière significative les niveaux d’anxiété, tension, confusion, entrain et colère des coureurs observés, ce qui est plutôt rassurant pour la santé mentale des coureurs.

Ces résultats doivent néanmoins être confirmés lors d’un grand tour et sur une population plus large de coureurs professionnels.

ConclusionConclusion

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RéférencesRéférencesBorg G (1998) Borg’s perceived exertion and pain scales. Human Kinetics,Champaign Ill 1998 : 59-62.

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