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2La mobilité urbaine en Europe Session 113/11/2012

La mobilité urbaine en France

Les principaux enseignements des années 2000


L’Enquête Nationale Transports

Déplacements (ENTD)

� pilote : ministère en charge des

transports

� nationale (tous territoires)

� “régulièrement” renouvelée

� sur une année entière

� tous les déplacements, tous les modes

� tous les jours de la semaine

� mobilité régulière, mobilité quotidienne,

mobilité longue distance, parc de

véhicules à disposition des ménages

Les enquêtes de mobilité en France

Les Enquêtes Déplacements

“standard Certu”

� une méthode standardisée par le Certu

� pilote : collectivités locales

� sur des territoires “urbains” de plus en

plus larges

� période de réalisation : octobre => avril

� tous les déplacements, tous les modes

� du lundi au vendredi

� des méthodes adaptées pour les

territoires spécifiques


Le recul de la voiture

Evolution de la part de marché de la voiture dans les grandes agglomérations françaises (Certu, d’après EMD standard Certu)


Le retour des modes actifs ?


Des transports publics de plus en plus fréquentés

BHNS

Tramway

Métro

Nombre de km d’infrastructure mis en service chaque année

0

20

40

60

80

100

120

1995 2001 2008

Mises en service annuelles de TCSP(source : Certu)


Une action publique déterminante

Crise économique, précarisation croissante

Hausse du prix des carburants

Une “saturation” face aux difficultés de circulation et de stationnement

Des facteurs explicatifs


Des territoires aux mobilités contrastées

La voiture est utilisée pour

75 75 75 75 àààà 85 %85 %85 %85 % des déplacements

dans les couronnes périurbaines


Des enjeux et défis “nouveaux”

Inciter et accompagner les changements de comportements

Encourager la pratique des modes actifs

Rationaliser le développement des transports collectifs

Intégrer le transport de marchandises aux politiques urbaines

Agir dans des conditions équitables pour tous

Satisfaire les besoins de mobilité de chacun


Merci de votre attention

Régis de Solere

Chargé de projets « Analyse de la mobilité »

[email protected]


Evolution de la répartition modale des déplacements selon la localisation résidentielle (Certu, d’après ETC 1994 et ENTD 2008)


Banlieue de Paris

Paris

Couronne périurbaine

Centre

Banlieue pôle urbain


Centre



Pôle Urbain


Communes multipolarisées

Espace rural

Île de France

Aires urbaines plus de 500 000 habitants

Aires urbaines de 100 000 à 500 000 habitants

Aires urbaines moins de 100 000 habitants

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3

Mobilité longue distanceMobilité locale

1,9

Émission moyenne d’un français

Les émissions individuelles des français pour se déplacer en tonnes de CO2 par habitant et par an

Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010


Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010

Banlieue de Paris

Paris


Centre



Centre



Pôle Urbain


Communes multipolarisées

Espace rural

Île de France

Aires urbaines plus de 500 000 habitants

Aires urbaines de 100 000 à 500 000 habitants

Aires urbaines moins de 100 000 habitants

5 10 15 200

Mobilité longue distanceMobilité locale

Les émissions des habitants des territoires pour se déplacer en millions de tonnes de CO2/an

2

7,2

1,5

3,6

5,1

1,9

4

4

4

6,2

2,3

3,3

10,2

Populationen millions


Principaux motifs de réduction de l’usage de la voiture

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