1

Les transports et lactivit

conomique

Vue quantitative : Place dans la comptabilit nationale

Vue qualitative et historique

Vue conomtrique :

Relation : activit conomique Transports Relation : Transports activit conomique

Conclusions et consquences

2

Place des transports dans

lconomie en France

Part de la branche transport dans le PIB: 3,6 %

Part des transports au sein de la consommation des mnages : 15,5 %

Diffrence : usage VP

Part des transports dans lemploi :

Branche : 1,03 millions soit 4,5 %

Secteur au sens large : 1,5 millions environ

3

Vue qualitative et historique

Transport et globalisation

rsultant de labaissement des cots de transport

Transport et dveloppement urbain

cration des villes , spcialisation des quartiers pri-urbanisation

Transports et structure rgionale

synergie entre dveloppement des activits et des infrastructures

Influence des infrastructures sur la forme du dveloppement rgional (centralisation franaise et dcentralisation allemande)

4

Relation activit conomique et

transports

Lactivit conomique, facteur prpondrant mais non unique de dveloppement des transports

O est la cause, o est leffet?

Lintensit en transport est-elle constante? Les dcouplages possibles :

Limits pour le trafic total

Plus importants pour le partage modal

5

Transport de marchandises (tous

modes) et du PIB depuis 1850

Transport de marchandises tous modes

et croissance conomique (chelle logarithmique)

1

10

100

1000

1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020

anne

MM

t-k

m

0,01

0,1

1

PIB

t-km relles PIB

crise des annes

1930

trente

glorieuses

pic du

programme

lectro-

nuclaire

6

Transports de marchandises : volution

des parts modales depuis 1830

Evolution du transport de marchandises par mode de 1830 2000

(chelle logarithmique)

0

1

10

100

1000

1830 1880 1930 1980

mil

lia

rd

s d

e t

-km

ROUTE FLUVIAL FER CABOTAGE TOTAL

7

Transport de voyageurs (tous

modes) et PIB depuis 1840

Transport de voyageurs tous modes et croissance conomique

(chelle logarithmique)

1

10

100

1000

1820 1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020

Anne

Mil

lia

rds

de

vo

y-k

m

pa

r a

n

0,01

0,1

1

PIB

(1

en

19

99

)

millards de voy-km PIB

8

Transport de voyageurs et

croissance conomique

Croissance des flux de transport

et croissance du PIB depuis 1860

-2%

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

-2% -1% 0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8%

TCAM PIB en volume

TC

AM

Vo

y-k

m t

ou

s m

od

es

Trente

glorieuses

Crise des annes 1930

1978-2000

9

Relation transports et activit

conomique

Effets de la ralisation des infrastructures

Effets de la rduction des cots de

transports

Effets dagglomration (croissance

endogne)

10

Transport de voyageurs :

volution des modes

Ev olution du transport de v oyageurs par principaux modes de

1840 2000 (chelle logarithmique)

0,1

1

10

100

1000

1820 1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020

Anne

Mil

lia

rds

de

vo

y-k

m

ROUTE(RRN) FER AIR TOTAL

11

Effets directs sur lemploi de la

ralisation dinfrastructures

Inversion de la matrice de Leontieff

Equilibre ressources emplois (branches i=1 n)

Productioni + Importi + Margei =

Conso. intermdiairesi + conso.finalei + investissementsi + exporti + var.stocksi

Conso. intermdiairei = [A] * Productioni

Productioni = [I-A]-1 * (CFi+Invi+Ei-Impi-

MCi+VSi)

Productioni = [I-A]-1 * Investissementi

12

Matrice de Leontieff

CI A P =

CI1

CI2

Cn

A11 A12 . A1n

A21 A22 . A2n

P1

P2

Pn

CI1=A11*P1+A12*P2++A1n*Pn

*

13

Effet induit ou keynsien

Les emplois supplmentaires consomment

davantage

Consoiinduit / Consoi= Propension

consommer

* contenu intrieur de la consommation

* ( emplois /emplois)

Productioniinduit =[I-A]-1 * Consoi

14

Effets sur lemploi dun milliard deuros

dpenss en infrastructures de transport

Direct (choc sur linvestissement) et induit (consommation des nouveaux employs)

Emplois.an directs : de 8 000 11 700

Emplois.an induits : de 9 700 13 000

Emplois.an totaux : de 18 400 24 600

(source modle IMPACT)

15

Effets sur le commerce extrieur dun

investissement en infrastructures

Coefficient de pntration

Contenu en importation dune infrastructure

de transport : 13 % 19 %

Comparaison : biens dquipement :

coefficient de pntration : 40 % 45 %

16

Mais aussi des points ngatifs

Hausse de fiscalit (ventuellement tale ou retarde par un emprunt) pour financer linvestissement a un effet ngatif sur la consommation donc sur lemploi

Effet dviction des emprunts (hausse des taux dintrt)

Risque de hausse des prix notamment pour des chantiers trs importants au plan local

17

La croissance endogne

Rle du capital public, par exemple des infrastructures de

transport dans la croissance

Mis en exergue partir des annes 1990

Avant, on pensait que la croissance tait due aux trois facteurs:

Capital priv

Travail

Progrs technique

Estim par des fonctions de production macroconomiques..

Qui font apparatre une rentabilit ex-post du capital public suprieure

ce quon attendait :

le taux de rentabilit rsultant des calculs conomiques qui prennent en

compte seulement la rduction des cots de transport

18

La croissance endogne

Les sources possibles de la croissance endogne: les externalits positives dues lamlioration des transports:

Externalits de communication : meilleur transfert des progrs de productivit et des innovations

Externalits dagglomration : meilleure adquation de loffre et de la demande

Amlioration de lefficacit concurrentielle de lconomie:

rduction des positions de monopole

extension des aires de march

19

La croissance endogne

Beaucoup de modles rendant compte de ces mcanismes, par exemple :

Une diminution des cots de transport induit :

Une augmentation des aires de march et de la comptition entre entreprises ; do:

Une amlioration de lefficacit de la production et de la consommation par augmentation de lventail des biens

Une rduction des cots des entreprises rendement croissant par augmentation des aires de march

Des changements de localisation :

Agglomration et polarisation pour bnficier de marchs plus larges et de meilleurs services

Ou dispersion (plus rare), pour viter la concurrence

20

Le capital public

Le capital public contient les infrastructures

de transport, mais aussi dautres

infrastructures de rseau (tlcom,

nergie,, un capital ducatif et humain,

des infrastructures de sant,)