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(exemples  parmi  >100  clients  )  

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MANDAT  ET  MÉTHODOLOGIE  

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  Appuyer  la  Municipalité  des  Iles-­‐de-­‐la-­‐Madeleine,  en  partenariat  avec  la  Conférence  Régionale  des  Élus  de  la  Gaspésie  et  des  Iles-­‐de-­‐la-­‐Madeleine,  dans  l’élaboraOon  d’une  stratégie  énergéOque  territoriale  

  Réaliser  un  premier  bilan  énergéOque  des  Iles-­‐de-­‐la-­‐Madeleine  

  Par  forme  d’énergie  (électricité,  mazout,  carburant)  

  Par  secteur  (résidenOel,  commercial  et  insOtuOonnel,  industriel,  transport)  

  IdenOfier  les  secteurs  les  plus  énergivores  

  Élaborer  une  analyse  qualitaOve  et  quanOtaOve  des  tendances  futures  

  Fournir  un  chiffrier  contenant  les  données  

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  Cinq  scénarios    Scénario  de  base    Scénario  avec  projets  ER  et  carburants  alternaOfs    Raccordement  au  réseau  principal  

  ImportaOon  de  biomasse  

  ExploraOon  et  valorisaOon  du  gaz  naturel  

  EsOmé  de  haut  niveau  des  émissions  de  CO2  associées  à  l’usage  de  chacun  des  carburants  

  Incluant  un  esOmé  de  la  réducOon  des  émissions  de  CO2  dans  le  cas  d’un  scenario  de  raccordement  au  réseau  principal  d’HQ  

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Sources  de  données  

ProducFon  d’électricité,  ventes  d’électricité,  pertes  sur  réseau  

Hydro-­‐Québec,  Port  de  Cap-­‐aux-­‐Meules  (livraisons  de  mazout)  

Mazout  léger  (chauffage  et  eau  chaude)  

Données  des  secteurs  insOtuOonnels,  parts  de  marché  et  ventes  électriques  Hydro  Québec,  livraisons  Port  de  Cap-­‐aux-­‐Meules,  IRVING,  ESSO  

Carburant  –  transport  terrestre   ImmatriculaOons  SAAQ,  Transports  Canada,  StaOsOques  Canada,  hypothèses  de  kilométrage  et  de  consommaOon  (litres  aux  100  kilomètres),  distributeurs  de  produits  pétroliers,  compagnies  de  transport  locales  (Les  Sillons)  

Carburant  –  transport  mariFme   Distributeurs  de  produits  pétroliers  

Carburant  -­‐  avions   ESSO  

Propane   Distributeur  de  propane  

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Organisme   Contact   Données  recueillies   Années  de  données  Hydro-­‐Québec   Marie-­‐France  Roussy   StaOsOques  centrales  diésel   1982-­‐2026  

Historique  des  ventes  d'électricité   2000-­‐2011  Prévision  des  ventes  d'électricité   2011-­‐2026  EsOmé  des  parts  de  marché  pour  les  clients  mazout   2009  Achats  mazout  lourd   2007-­‐2010  

Municipalité  des  IDLM   Isabelle  Cummings   ConsommaOon  de  mazout  léger  des  bâOments  insOtuOonnels   2012  Jeannot  Gagnon   PerspecOves  de  croissance  et  de  nouvelle  construcOon  

 CRÉGÎM   Marc-­‐Olivier  Massé   ConsommaOon  d'électricité  des  bâOments  insOtuOonnels   2012  ConsommaOon  tous  carburants  confondus  des  véhicules  insOtuOonnels   2012  ConsommaOon  de  mazout  léger  CSSS   2007-­‐2012  ConsommaOon  d'électricité  CSSS   2007-­‐2012  

Murielle  Miousse   Facture  d'électricité  CÉGEP   2012  ConsommaOon  de  mazout  léger  CSDI   2007-­‐2011  ConsommaOon  d'électricité  CSDI   2007-­‐2011  Distance  parcourue  par  l'ensemble  des  autobus  scolaires  

Esso   Paul  Delaney   RéparOOon  des  carburants  par  secteur  d'acOvité  EsOmé  de  l'ampleur  de  la  consommaOon  tourisOque  Ventes  de  carburants  pour  avions   2007-­‐2012  Ventes  totales  essence   2009-­‐2011  EsOmés  de  consommaOon  des  bateaux  de  pêche   2012  EsOmés  de  consommaOon  des  bateaux  gouvernementaux   2012  EsOmés  de  consommaOon  des  aéronefs   2012  EsOmés  de  consommaOon  des  bateaux  de  plaisance   2012  EsOmés  de  consommaOon  de  l'industrie  des  produits  marins   2012  

Conrad  Miousse   SébasOen  Miousse   ConsommaOon  de  propane  secteur  résidenOel     2011  ConsommaOon  de  propane  secteur  affaires   2011  PerspecOves  futures  de  chauffage  au  propane  

IRVING   Michel  Chevrier   Ventes  tous  carburants   2007-­‐2010  Ventes  d'huile  à  chauffage  à  la  municipalité   2012  

STQ   Sophie  Asselin   ConsommaOon  du  traversier  Ivan  Quinn   2012  CTMA   Johanne  Turbide   ConsommaOon  des  traversiers  au  mazout  lourd   2011  Ministère  des  Transports   Johanne  Lebel   Livraisons  de  carburants  aux  ports  de  Cap-­‐aux-­‐Meules   2007-­‐2011  Club  VTT   Kilométrage  moyen  des  VTT  aux  Îles  Mine  Séleine   Alain  Marcoux   ConsommaOon  de  différents  carburants     2011  CERMIM   Thibaud  Durbec   InformaOon  sur  les  projets  de  valorisaOon  organique  des  déchets  organiques  

Guglielmo  Tita   InformaOon  sur  les  projets  de  valorisaOon  énergéOque  des  déchets  solides  InformaOon  sur  le  projet  de  réseau  de  chaleur  à  HAM  

Autobus  les  Sillons   Distance  moyenne  parcourue  annuellement  par  les  autobus   2012  

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Revue  de  liWérature  Municipalité  des  Îles  de  la  Madeleine   Portrait  du  territoire   Août  2011  

Hydro  Québec  DistribuFon  Plan  d'approvisionnement  des  réseaux  autonomes  et  annexes  2011-­‐2020,  Demande  R-­‐3748-­‐2010   Novembre  2010  

Hydro  Québec  DistribuFon  Plan  d'approvisionnement  des  réseaux  autonomes  et  annexes  2008-­‐2017,  Demande  R-­‐3648-­‐2007   Mars  2008  

AEE  et  règlement  sur  le  Fonds  Vert  Contenu  énergéOque  et  facteurs  d'émission  Québec  

Office  naFonal  de  l'énergie  Avenir  énergéOque  du  Canada  -­‐  Offre  et  demande  énergéOques  à  l’horizon  2035  -­‐  ÉvaluaOon  du  marché  de  l'énergie  

MDDEP   Plan  d'acOon  2013-­‐2020  sur  les  changements  climaOques   2012  Société  de  l'Assurance  Automobile  du  Québec   Bilans  staOsOques  des  immatriculaOons,  Îles  de  la  Madeleine   2009,  2010,  2011  Transports  Canada   Étude  sur  l'uOlisaOon  des  véhicules  au  Canada,  résultats  trimestriels   2009  et  2012  

Recensement  Canada   Étude  des  modes  de  transport  de  la  populaOon  canadienne   2006  

Partenariat  InnovaFon  Forêt   ConsommaOon  de  carburant  de  la  machinerie  lourde  et  des  camions   Lien  

QuoFdien  Moto  StaFon   ConsommaOon  de  carburant  des  motos   Lien  

Manufacturier  de  motoneiges  SkiDoo   ConsommaOon  de  carburant  de  motoneiges   Lien  

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  Toutes  les  données  converOes  en  unités  universelles  (joules)  

  2011  est  l’année  pour  laquelle  il  existe  le  plus  de  données  

  Elle  est  donc  uOlisée  comme  année  de  référence  

Contenu  énergéFque  et  facteurs  d'émission  (Québec)  

 Contenu  MJ    

Électricité  -­‐  kWh                                          3.60          

Gaz  naturel  -­‐  m3   37.89          

Mazout  léger  -­‐  litre   38.68          

Mazout  lourd  -­‐  litre   41.73          

Propane  -­‐  litre   25.53          

Essence  -­‐  litre   34.66          

Diesel  -­‐  litre   38.68          

Sources  :  AEE  et  règlement  sur  le  Fonds  Vert  

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Centrale CAM

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  À  la  suite  d’un  exercice  de  conciliaOon  entre  les  livraisons  (Port  de  Cap-­‐Aux-­‐Meules  (CAM),  distributeurs  de  produits  pétroliers)  et  les  consommaOons  esOmées,  les  écarts  suivants  ont  été  observés:  

  Code  63:  mazout  lourd  La  consommaOon  rapportée  par  Hydro-­‐Québec  est  entre  60%  et  70%  (environ  800  000  GJ)  inférieure  aux  arrivages  de  mazout  lourd  rapportés  au  port.    

  Code  62:  Essence,  mazout  léger,  diésel  et  carburant  d’avion  Les  esOmés  de  consommaOon  calculés  ainsi  que  les  ventes  rapportées  par  les  distributeurs  de  ces  carburants  suggèrent  que  la  quanOté  de  carburant  codé  62  arrivant  aux  Îles  est  largement  supérieure  (de  plus  de  100%  /  1  000  000  GJ)  que  celle  rapportée  par  Transport  Canada  

  Plusieurs  vérificaOons  effectuées  et  échanges  avec  CAM,  CTMA,  CREGIM,  Hydro-­‐Québec,  IRVING  et  ESSO  

  Aucun  autre  usage  connu  pour  le  mazout  lourd  (les  traversiers  s’approvisionnent  hors  des  IDLM)  

  ConsommaOon  d’HQ  concorde  avec  producOon  et  ventes  d’électricité  (pertes  normales)  

  Données  d’Hydro-­‐Québec  retenues  pour  le  présent  bilan  

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  Les  traversiers  CTMA  (sauf  le  Madeleine,  carburant  au  diésel)  s’approvisionnent  en  mazout  lourd  à  l’extérieur  du  territoire  des  Îles.  Leur  consommaOon  n’a  donc  pas  été  incluse  dans  le  bilan.  Il  n’a  pas  été  possible  d’obtenir  la  consommaOon  électrique  au  quai  de  ces  navires.  

  La  même  méthodologie  a  été  suivie  pour  la  consommaOon  des  aéronefs  et  autres  transports  qui  s’approvisionnent  à  l’extérieur  du  territoire  

  Il  n’existe  pas  de  données  précises  sur  la  réparOOon  des  ventes  des  différents  carburants  du  code  62.  Notre  esOmé  de  la  consommaOon  de  ces  carburants  repose  donc  sur  diverses  hypothèses.  

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  Approvisionnement  exclusivement  au  mazout  

  Cap-­‐aux-­‐Meules  :  presqu’exclusivement  mazout  lourd  

  Île  d’Entrée:  mazout  léger  

  L’efficacité  d’une  centrale  thermique  typique  à  cycle  simple  varie  autour  de  40%  

  Deux  bilans  effectués:  

  Avec  électricité  produite  

  Avec  combusOble  uOlisé  pour  produire  l’électricité  

Électricité  produite  à  Cap  aux  Meules  

(presqu’exclusivement  mazout  

lourd)  

Électricité  produite  à  Île  

d'Entrée  (mazout  léger)  

Pertes  aux  centrales  

Pertes  de  T&D  et  autres  

Énergie  uFlisée  pour  la  producFon  d'électricité  (GJ)  

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Bilan  énergé+que  actuel  et  scénario  de  croissance  de  base  

BILAN  ÉNERGÉTIQUE  

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  Les  secteurs  commercial,  insOtuOonnel  et  industriel  connaitront  une  très  faible  croissance  de  la  consommaOon  électrique  dans  les  années  à  venir  

  Le  secteur  résidenOel    connait  la  croissance  la  plus  prononcée  de  tous  les  secteurs.  La  conversion  accrue  de  la  clientèle  vers  l’électricité  comme  source  de  chauffage  pourrait  causer  cewe  augmentaOon.  

 -­‐        

 50  000    

 100  000    

 150  000    

 200  000    

 250  000    

 300  000    

 350  000    

 400  000    

 450  000    

2004  

2005  

2006  

2007  

2008  

2009  

2010  

2011  

2012  

2013  

2014  

2015  

2016  

2017  

2018  

2019  

2020  

2021  

2022  

2023  

2024  

2025  

Usage  de  l'électricité  par  secteur,  historique  et  projecFon  (GJ)  

RésidenOel   Commercial  et  insOtuOonnel   Industriel  

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  Alors  que  les  parts  de  marché  pour  l’eau  chaude  et  le  chauffage  sont  réparOes  également  entre  l’électricité  et  le  mazout  pour  le  secteur  résidenOel,  le  secteur  affaires  démontre  une  préférence  claire  pour  l’usage  de  l’électricité  à  ces  fins  

 -­‐        

 50  000    

 100  000    

 150  000    

 200  000    

 250  000    

 300  000    

 350  000    

 400  000    

RésidenOel    Affaires  

Électricité  par  type  d'usage  pour  les  secteurs  résidenFel  et  affaires,  2011  (GJ)  

Autres  usages  

Chauffage  

Eau  chaude  

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 -­‐        

 500  000    

 1  000  000    

 1  500  000    

 2  000  000    

 2  500  000    

 3  000  000    

 3  500  000    

 4  000  000    

 4  500  000    

2004  

2005  

2006  

2007  

2008  

2009  

2010  

2011  

2012  

2013  

2014  

2015  

2016  

2017  

2018  

2019  

2020  

2021  

2022  

2023  

2024  

2025  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  par  type  de  carburant  (GJ)  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Mazout  leger  -­‐  electricité  

Mazout  lourd  -­‐  electricite  

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 -­‐        

 500  000    

 1  000  000    

 1  500  000    

 2  000  000    

 2  500  000    

 3  000  000    

 3  500  000    

 4  000  000    

 4  500  000    

200 4   200 5   200 6   200 7   200 8   200 9   201 0   201 1   201 2   201 3   201 4   201 5   201 6   201 7   201 8   201 9   202 0   202 1   202 2   202 3   202 4   202 5  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  (GJ)  Illustrant  les  ventes  d'électricité  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Pertes  et  electricité  non-­‐vendue  

Electricité  (ventes)  

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0  

200000  

400000  

600000  

800000  

1000000  

1200000  

1400000  

1600000  

Mazout  transformé  en  électricité  

Mazout  léger  (huile  à  

chauffage)  

Essence   Diesel  (coloré  et  clair)  

Propane   Jet  fuel  

UFlisaFon  des  différents  carburants  par  secteur,  2011  (GJ)  

Aérien  

MariOme  

Terrestre  

Industriel  

InsOtuOonnel  

Commercial  

RésidenOel  

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0  

200000  

400000  

600000  

800000  

1000000  

1200000  

1400000  

UFlisaFon  des  différents  carburants  par  secteur,  2011  (GJ)  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (coloré  et  clair)  

Essence  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Mazout  transformé  en  électricité  

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 -­‐        

 5  000    

 10  000    

 15  000    

 20  000    

 25  000    

 30  000    

 35  000    

 40  000    

 45  000    

 50  000    

CSSS  -­‐îles  de

 la  M

adeleine

 

Mun

icipalité

 -­‐  Procéd

és  

CSDI  -­‐  Polyvalen

te  des  îles  

Mun

icipalité

 -­‐Culture/loisirs  

Mun

icipalité

 -­‐  Adm

inistraO

on  

et  services  

Mun

icipalité

 -­‐  Entrep

ôts  et  

garages  

CEGEP  

CSDI  -­‐  Stella  M

aris  

CSDI  -­‐  Havre  aux  M

aisons  

CSDI  -­‐  Saint  Pierre  

CSDI  -­‐  Aux  Iris  

CSDI  -­‐  Notre-­‐Dam

e  du

 Sacré  

Cœur  

BâFments  insFtuFonnels,  2011  (GJ)  

Huile  de  chauffage  

Électricité  

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0  

200000  

400000  

600000  

800000  

1000000  

1200000  Principaux  postes  de  consommaFon  énergéFque,  2011  (GJ)  

Autres  

Aérien  

MariOme  

Terrestre  

InsOtuOonnel  

RésidenOel  

Transport  

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Scénarios  de  croissance  

PROJECTIONS  FUTURES  

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  Bilan  pluriannuel  (2012-­‐2025)  

  Hypothèses  de  croissance  des  différents  secteurs  et  sources  d’énergie  basées  sur:  

  ProjecOons  disponibles  (Hydro-­‐Québec)    Entrevues  avec  acteurs-­‐clé  des  IDLM  

  Analyse  des  tendances  passées  (court  et  moyen  terme)  

  Tendances  au  niveau  des  conversions  (électricité,  mazout,  propane)  

  Données  sociodémographiques  

  Impact  des  ER  et  d’un  raccordement  au  réseau  principal  pour  les  scénarios  alternaOfs  

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  Croissance  de  la  populaOon  faible,  demande  électrique  à  la  hausse  

  Peu  de  nouvelles  unités  munies  de  chauffage  non-­‐électriques  et  peu  de  conversions  vers  le  mazout  →  demande  électrique  croissante  

  AcOvité  économique  stabilisée  pour  les  années  futures  

  Pêches  :  stabilité  observée  dans  les  dernières  années    Tourisme  :  croissance  forte  du  nombre  de  visiteurs  antérieurement,  

récemment  stabilisée.  OrientaOon  vers  le  tourisme  durable  

  Mine  de  sel  :  producOon  stable  

  Fin  de  vie  des  groupes  électrogènes  prévue  à  moyen  terme  

  AugmentaOon  de  l’offre  du  transport  aérien  –  Arrivée  d’un  nouveau  transporteur  (Pascan)  en  2011  

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Secteur   Source  /  hypothèse   Croissance  annuelle  

ConsommaOon  d’électricité  par  secteur   Hydro-­‐Québec   -­‐0,4%  à  2,6%  selon  secteurs  et  années  

InsOtuOonnel  (Commission  scolaire)   Croissance  basée  sur  3  dernières  années  (exclut  importante  conversion  survenue  il  y  a  4  ans)  

0,4%  pour  l’électricité,  -­‐0,8%  pour  le  mazout  

InsOtuOonnel  (CEGEP)   Une  année  de  données  disponible,  consommaOon  présumée  stable   0,0%  

InsOtuOonnel  (municipal)   Une  année  de  données  disponible,  consommaOon  présumée  stable  en  supposant  un  nombre  de  bâOments  stable  

0.0%  

Carburant  pour  la  producOon  d’électricité  

Hydro-­‐Québec   0,4%  à  2,1%  par  an  (tous  les  secteurs)  

Carburants  pour  l’aviaOon   Croissance  basée  sur  les  5  dernières  années,  concentrée  dans  le  secteur  commercial  

5.1%  par  an  

Transport  terrestre   Croissance  basée  sur  la  croissance  du  nombre  de  véhicules  des  3  dernières  années  

1.74%  par  an  secteur  privé  -­‐0.23%  par  an  insOtuOonnel  0.0%  circulaOon  hors  réseau  

Transport  mariOme   Croissance  basée  sur  les  esOmés  de  Paul  F.  Delaney  de  ESSO   0.0%  

Mazout  léger  pour  le  chauffage   Stabilité  des  parts  de  marché  mazout/électricité  (balance  entre  la  nouvelle  construcOon  presque  totalement  électrique  et  les    conversions  au  mazout  dues  au  programme  PUEE  d’HQ)  

Varie  avec  ventes  électriques  d’HQ  

Propane   Croissance  basée  sur  les  esOmés  du  fournisseur  de  propane   0.0%  

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  La  producOon  de  l’électricité  sur  le  territoire  des  Îles  fait  face  aux  contraintes  suivantes:  

  Les  groupes  électrogènes  de  la  centrale  de  Cap-­‐aux-­‐Meules  aweindront  leur  fin  de  vie  en  2023  et  devront  être  remplacés  

  La  conversion  au  mazout  s’avère  difficile  chez  la  clientèle  électrique  malgré  les  incitaOfs  PUEE  d’Hydro  Québec,  et  l’augmentaOon  de  la  demande  électrique  occasionnera  un  dépassement  de  puissance  dès  2013,  rendant  nécessaire  une  combinaison  des  intervenOons  suivantes  dans  le  futur    Augmenta+on  de  la  puissance  des  groupes  électrogènes    Couplage  éolien-­‐diésel    Valorisa+on  de  la  chaleur  excédentaire    Raccordement  éventuel  au  réseau  intégré  

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  Projet  de  jumelage  éolien-­‐diésel  au  stade  d’analyse  détaillée  en  2013.  InstallaOon  prévue  de  6.15  MW  de  puissance  éolienne  à  l’horizon  2016-­‐2017.  Nous  supposons  que  ce  système  aura  un  FU  de  35%.  

  Projets  de  valorisaOon  de  déchets  et  de  réseau  de  chaleur  en  cours  d’étude  au  CERMIM  et  au  CGMR.    Sur  la  base  des  données  fournies  par  le  CERMÎM,  les  hypothèses  suivantes  sont  faites:  

  Les  détails  techniques  n’étant  pas  encore  tous  finalisés  pour  ces  études,  nous  supposons  que  la  chaleur  générée  par  les  projets  de  bioénergie  sera  distribuée  au  moyen  d’un  peOt  réseau  de  chaleur  ayant  des  pertes  de  40%.    

  BiométhanisaOon  des  maOères  résiduelles  putrescibles  et  des  boues  de  fosse  sepOque  (590  MWh  d’électricité  et  2  250  GJ  de  chaleur).  Nous  supposons  une  entrée  en  service  vers  2015.  

  ValorisaOon  énergéOque  des  maOères  résiduelles  par  gazéificaOon  et  vitrificaOon  au  plasma    (250  kW  d’électricité  et  plus  de  1000  kW  de  chaleur).  Nous  supposons  une  entrée  en  service  vers  2016.  

  Chauffage  de  bâOments  insOtuOonnels  de  Havre-­‐aux-­‐Maisons  par  un  réseau  de  chaleur  alimenté  par  une  chaudière  à  biomasse  (65  kW).  Nous  supposons  une  entrée  en  service  vers  2017.  

  Projet  de  conversion  du  chauffage  électrique  vers  le  propane  au  stade  d’étude  préliminaire    

  Nous  supposons  une  conversion  annuelle  de  0.5%  du  volume  des  marchés  de  chauffage  et  d’eau  chaude  résidenOels  et  affaires).  Année  supposée  d’entrée  en  vigueur  du  programme  de  conversion  :  2017.  

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2025  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  selon  un  scénario  de  jumelage  éolien-­‐diésel  et  

l'introducFon  de  bioénergie  (GJ)  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Réseau  de  chaleur  

VitrificaOon  (chaleur)  

BiométhanisaOon  (chaleur)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Pertes  et  electricité  non-­‐vendue  

Electricité  (ventes)  

Scenario  de  référence  

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2004  

2005  

2006  

2007  

2008  

2009  

2010  

2011  

2012  

2013  

2014  

2015  

2016  

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2020  

2021  

2022  

2023  

2024  

2025  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  par  carburant    

selon  un  scénario  de  jumelage  éolien-­‐diésel  et  l'introducFon  de  bioénergie  (GJ)  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Réseau  de  chaleur  

VitrificaOon  (chaleur)  

BiométhanisaOon  (chaleur)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

VitrificaOon  (électrique)  

BiométhanisaOon  (électrique)  

Nouvelle  énergie  éolienne  

Mazout  leger  -­‐  electricité  

Mazout  lourd  -­‐  electricite  

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  L’impact  le  plus  significaOf  de  la  conversion  à  des  sources  d’énergie  alternaOves  est  la  diminuOon  de  la  consommaOon  totale  de  l’énergie  due  à  une  efficacité  accrue  du  système  de  producOon    

  DiminuOon  de  la  consommaOon  des  centrales  au  mazout,  ayant  une  efficacité  typique  d’environ  40%  

  Énergie  éolienne  =  potenOel  d’énergie  renouvelable  le  plus  significaOf    

  Projets  de  bioénergie  ont  peu  d’impact  sur  le  bilan  énergéOque  total  mais  comportent  plusieurs  bénéfices  importants  

  DiminuOon  des  émissions  de  CO2  

  Économie  de  coûts  d’énergie  et  de  gesOon  des  déchets  

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  Le  raccordement  au  réseau  intégré  d’Hydro-­‐Québec  n’est  pas  prioritaire  selon  le  plan  d’approvisionnement  actuel  mais  pourrait  être  envisagé  à  l’horizon  2020  

  Dans  ce  scénario,  nous  supposons:    Un  arrêt  immédiat  des  groupes  électrogènes  des  centrales  

thermiques  

  Une  conversion  graduelle  des  équipements  de  chauffage  au  mazout  permewant  d’aweindre  la  moyenne  québécoise  sur  un  horizon  de  20  ans  

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2004  

2005  

2006  

2007  

2008  

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2010  

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2012  

2013  

2014  

2015  

2016  

2017  

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2020  

2021  

2022  

2023  

2024  

2025  

ConsommaFon  énergéFque  des  Îles  par  source  d'énergie  selon  un  scénario  de  raccordement  au  réseau  intégré  d'Hydro-­‐

Québec  (GJ)  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Pertes  et  electricité  non-­‐vendue  

Electricité  (ventes)  

Scénario  de  référence  

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200 4   200 5   200 6   200 7   200 8   200 9   201 0   201 1   201 2   201 3   201 4   201 5   201 6   201 7   201 8   201 9   202 0   202 1   202 2   202 3   202 4   202 5  

ConsommaFon  énergéFque  des  Îles  par  carburant  selon  un  scénario  de  raccordement  au  réseau  intégré  d'Hydro-­‐

Québec  (GJ)  

Électricité  provenant  du  réseau  intégré  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Mazout  léger  électricité  

Mazout  lourd  électricité  

Scénario  de  référence  

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  Chute  significaOve  de  la  consommaOon  énergéOque  sur  le  territoire  

  Arrêt  de  consommaOon  de  mazout  lourd  et  d’une  parOe  du  mazout  léger  

  ÉliminaOon  de  la  majeure  parOe  des  pertes  associées  à  la  producOon  d’électricité  

  Conversion  aux  équipements  de  chauffage  électriques  plus  efficaces  que  les  systèmes  au  mazout  

  ImportaOon  d’électricité  de  source  hydroélectrique  

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  Une  quanOté  importante  de  bioénergie  fabriquée  à  parOr  de  biomasse  provenant  de  la  Gaspésie  pourrait  bonifier  le  scénario  1  

  Dans  ce  scénario,  nous  supposons:    L’installaOon,  en  2017,  d’une  unité  de  cogénéraOon  de  3.5  MW  (ηel  =  

35%,  ηth  =  85%)  alimentant  un  réseau  de  chaleur  desservant  50%  des  résidences  et  commerces  de  Cap  aux  Meules  situés  à  moins  de  1.5  km  de  la  centrale.    

  La  période  de  chauffage  et  donc  de  foncOonnement  de  la  centrale  sera  de  6  mois.  Une  chaudière  à  la  biomasse  d’appoint  servira  à  saOsfaire  20%  de  la  demande  énergéOque  (période  de  pointe).  

  Polyvalente,  CÉGEP  et  mine  ont  une  chaudière  à  biomasse  

  50%  des  madelinots  à  l’extérieur  de  CAM  converOssent  leurs  chaudières  au  mazout  vers  la  biomasse  sur  une  période  de  10  ans    

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200 4   200 5   200 6   200 7   200 8   200 9   201 0   201 1   201 2   201 3   201 4   201 5   201 6   201 7   201 8   201 9   202 0   202 1   202 2   202 3   202 4   202 5  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  selon  un  scénario  de  l'introducFon  de  bioénergie  à  des  endroits  

stratégiques  ainsi  que  le  jumelage  éolien-­‐diésel  (GJ)  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Pertes  de  réseau  de  chaleur  de  13%  Chaleur  générée  par  la  bioénergie  Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Pertes  et  electricité  non-­‐vendue  (incluant  17%  de  pertes  de  T&D)  Electricité  (ventes)  

Scenario  de  référence  

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ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  par  carburant    

selon  un  scénario  de  jumelage  éolien-­‐diésel  et  l'introducFon  de  biomasse  à  des  endroits  stratégiques  (GJ)  

Énergie  éolienne  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Biomasse  

Mazout  leger  -­‐  electricité  

Mazout  lourd  -­‐  electricite  

Scénario  de  référence  

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  La  faible  densité  des  habitaOons  sur  le  territoire  des  Iles  rend  les  réseaux  de  chaleur  à  la  biomasse  et  le  transport  des  granules  potenOellement  coûteux  

  14  500  tonnes  de  biomasse  devront  être  importées  afin  d’alimenter  ces  systèmes  

  Cewe  technologie  se  prête  mieux  à  la  nouvelle  construcOon  qu’à  la  conversion  des  équipements  de  chauffage  existants  

  La  valorisaOon  thermique  de  la  biomasse  pourrait  sOmuler  la  naissance  de  nouvelles  acOvités  économiques  dans  la  région,  tel  que  la  culture  en  serre  et  les  bassins  piscicoles  

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  GASTEM  esOme  que  des  ressources  importantes  de  gaz  naturel  pourraient  se  trouver  dans  le  sous-­‐sol  des  IDLM  

  Dans  ce  scénario,  nous  supposons:    La  conversion  vers  une  généraOon  au  gaz  naturel  à  cycle  

combiné  (efficacité  de  62%)  en  2017  

  La  conversion  annuelle  de  5%  des  clients  chauffage  électrique  vers  le  gaz  naturel  

  La  conversion,  en  2020,  des  traversiers  Ivan  Quinn  et  Madeleine  vers  le  gaz  naturel  

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2004  

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2006  

2007  

2008  

2009  

2010  

2011  

2012  

2013  

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2016  

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ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  selon  un  scénario  d'introducFon  du  gaz  naturel  (GJ)  

Gaz  naturel  -­‐  chauffage  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Pertes  (centrale  et  pertes  de  réseau)  

Electricité  (ventes)  

Scenario  de  référence  

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2004  

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2006  

2007  

2008  

2009  

2010  

2011  

2012  

2013  

2014  

2015  

2016  

2017  

2018  

2019  

2020  

2021  

2022  

2023  

2024  

2025  

ÉvoluFon  de  la  demande  énergéFque  2004-­‐2025  par  carburant    

selon  un  scénario  d'introducFon  du  gaz  naturel  (GJ)  

Gaz  naturel  

Essence  

Jet  fuel  

Propane  

Diesel  (transport  +  industrie)  

Mazout  léger  (huile  à  chauffage)  

Mazout  leger  -­‐  electricité  

Mazout  lourd  -­‐  électricité  

Scénario  de  référence  

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  L’inclusion  d’énergie  renouvelable  contribue  à  réduire  de  façon  significaOve  la  consommaOon  d’hydrocarbures  aux  centrales  thermiques  

  Le  Madelinot  moyen  consommerait  moins  d’hydrocarbures  que  le  Québécois  moyen  dans  le  cas  d’un  raccordement  au  réseau  intégré,  avec  les  nuances  suivantes:  

  L’acOvité  industrielle  per  capita  à  l’échelle  provinciale  est  beaucoup  plus  importante  que  celle  des  IDLM  

  Une  grande  quanOté  de  carburants  consommés  par  le  transport  connectant  l’IDLM  au  reste  de  la  province  n’est  pas  comptabilisée  dans  ce  bilan  

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Statu  Quo   Scénario  1  (JED  +  biométhanisaOon)  

Scénario  2  (Raccordement)    

Scénario  3  (Éolien  et  bioénergie)  

Scénario  4  (Gaz  naturel)  

Québec  

Tonnes  de  CO2  par  habitant  selon  les  scenarios  énergéFques,  horizon  2020  

Diésel  

Essence  

Propane  

Mazout  lourd  

Mazout  léger  

Gaz  naturel  

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  Le  raccordement  permewrait  de  réduire  les  émissions  per  capita  de  plus  de  50%  et,  à  l’horizon  2020,  amènerait  le  Madelinot  en  deçà  de  la  moyenne  québécoise  2009  pour  les  émissions  de  GES  

  La  conversion  des  centrales  thermiques,  du  chauffage  de  bâOments  et  des  traversiers  N.M  Madeleine  et  N.M  Yvan-­‐Quinn  vers  le  gaz  naturel  permewrait  de  réduire  du  Oers  les  émissions  de  gaz  à  effet  de  serre  du  territoire  

  L’introducOon  d’énergie  renouvelable  permet  de  réduire  la  consommaOon  d’hydrocarbures  par  les  centrales  thermiques  

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QUESTIONS  ?