- ------ - --- --··--- -

[ LE SYSTEME DE TRANSMISSION ]

1 - FRONTIERE D'ETUDE

- Embrayage + commande - Boite de vitesse + commande - Le réducteur - Le differentiel - Les tritnsmissions + roues

2 - FONCTION GLOBALE ---------------------------------------------·----------··-----------·----------------------------------------------------------------------------------------------------------------,

---

- .. , . , ' , ' 1 • r

ADAPTER et TRANSMETTRE LA PUISSANCE MECANIQUE DU MOTEUR AUX ROUES

MO TRICES -----c

Le systèm,e ) de

transrnission

__ J

-· ~

__ ...,,,>

A- 0

' ' l ' ' 1

i l ' ' !

l ' 1.. - - - - - ----------- --------- - -------· ---·---- - ------- ·---- - ----- - --- - --- --- --- - --- - - - - - - - - - - - - - ------------- ------ --- ---- - - - - ----- - ------------ - - - - - ----------· --· - · · --------·· --- - -- ·---- - - _ _ _ J

~.__._ ..... , 1 mêcanique en ligne - mêcanique en ligne - mêcanique en ligne 1

LE SrTSTEME DE TRANSMISSION

f - FRONTIERE D'ETUDE

- Embrayage + commande - Boite d€ vitesse + commande - Le réducteur - Le diff erentiet - Les triinsm.issions + roues

î? ...... ...;,""""''.C. """ .. h"'- '

2 - FONCTION GLOBALE

~ \ : • . , >(._ .... -..... ""

k.t~:~ c.k C<'~'-L'-"-Ye.\.A-'\. .

Cf 1;eJ0-Lj

r---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: . 1

i ' i : : i ' ' ' i 1 : : : ' 1 1 1 1

' ' ' '

ADAPTER et TRANSMETTRE LA PUISSANCE MECANIQUE DU MOTEUR AUX ROUES

MOTRICES

~systèm~ ~transc;:,issfon)

A-0 ' t ...... - ------------------------ ----- -------------------------------------------- ----- --- ---------------------------------------------------------- ------------------------- - (' •

LE SYSTEME DE TRANSMISSION

3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE

r-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1

ACCOUPLER PROGRESSIVEMENT

---.... ~ ET DESACCOUPLER LE MOTEUR DE LA TRANSMISSION

ADAPTER LE COUPLE MOTEUR AUX CONDITIONS D'UTILISATION

REPARTIR LE COUPLE ENTRE

A 0 : ! ! : : : 1 1 1

! ! 1

! ROUES D. ET C. ,

i l ! TRANSMETTRE ! , 1 : : uro~ : ! AUX ROUES ! ! ! : : j i l ! 1 ' ' 1 1..---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE VITESSES C514 (6 RAPPORTS).

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1 ST2

1 1 1 1

! : : : 1 1 1

: 1 1 1 1

l : : 1 : 1 1 : : :

l : . 1 1 1 1 . :

LE SYSTEME DE TRANSMISSION

3 - DECOMPOSITION FONCTIONNELLE

À.: t:u~ cl.u- cc.-tl_ , \ t. ..._~ · Cf! ok '<t ,~-· L\r

ACCOUPLER PROGRESSIVEMENT

---~~ ET DESACCOUPLER ·rio \êu.\ . LE MOTEUR DE

LA TRANSMISSION

ADAPTER LE COUPLE MOTEUR AUX CONDI TIONS D'UTILISATION

l~~t_ ,6;i: t.~:.. Y •. ,_ ).<!_ , • +

REPARTIR LE COUPLE ENTRE ROUES D. ET G.

TRANSMETTRE LE COUPLE AUX ROUES

A 0

L---------------------------------------------------------------------------------------------... -----------------------------------------------------------... -------------------

COUPE PARTIELLE DE LA BOITE DE l'ITESIES C514 (6 RAPPORTS).

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1 ST~

LE SYSTEME DE TRANSMISSION

Un moteur thermique est défini par : - Sa puissance - Son régime de rotation - Son couple

On sait que ; p = c. w I \ \

W N.m rd/s

1 tour correspond à 2 r( rd

Exemple :

CV = 2nN 60

N = nombre de tours / minute

- Calculer la puissance demandée au moteur sachant que le couple est de 12,2 daN.m à 3000 t/mn.

- Comparer le résultat trouvé par le calcul avec la courbe constructeur donnée .

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1 Ç'7"?

MOTEUR SURALIMENTE. PERFORMANCES

~ ~

80

so

40 .

30

20

Courbe de puissance 63 Kw/4 250 tr/mn A ... T i 90

:' 37 % 80 i .. ,.-10 ··:

;46 Kw/4 500 tr/mn &O \

' 50

MOTEUR 4 CYLINDRES 40

)0 AL3Sl'.GE 86 r:.!.l .COURSE 89 mm

20 ,, min

1000 2000 JOOO 4600 5000 CYLINDRBE = :t, 06 8

18,1 daN.m/2 000 tr/mn

Courbe de couple

t ""' 46 %

~ ! E o

! ~ 11 11

M 16

..15 IS -- .. t ~~--i:-::/ffi.~~~~~~~~~~~--J'~ 14

12 , 4 da N • m/ 2 2 5 O 13 13

tr/mn ,, ,2

11 11

-~ "iO:···

• • i--~~-t--~~-+----~-+~~'--'

8 •

. : Ir mlft

IOOO 2000 3000 5000 .... - -

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE ·MOTEURS :DIESEL A ASPIRATION

NATURELLE ET ·StJRALlMENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION VZHICULE

OE TOURISME.

1

MOTEÛR SURALIMENTE PERFORMANCES ·--

18,1 daN .m/2 000 tr/mn

Courbe de puissance 63 Kw/4 250 tr/mn

""' Courbe de couple

~! . ··-T ! .!ol 1 l .· ·>(-j;.-/\ t

&o-..eo

50 70

&O

•o ~

JO •o

JO

10 1

10 ~

1000 1000 JOOO •Ooo 5000

37 % 46 %

i .#.,.- t A6 Kw/4 500 tr /mn 12,4 daN.m/2 250

tr/mn

MOTEUR 4 CYLINDRES

AL2SJ'.GE 86 r: ... '71

COURSE 89 mm ~YLINDRBE ~ 2·1 068 l lôOO 1000 3000 J 4000

,-

COURBE5DE PERFORMANCES COMPARATIVES ENTRE "MOTEURS ,DIESEL A ASPIRATION NATURELLE ET

SURALH1ENTE REFROIDI SUR UNE APPLICATION . V~HICULE ~i.<' TCtJRISME.

\

tr/m~

5000

•

08 DE 82 HF 097

~ 't i N 8 'V d s 3 • a 3 1 s 1 • 1 · a-·v·f;-·9 ·~ - · · · · · s·3 11 3 N ·N 0 ·1 S-s-3""":ro··~ra S"'Nurn·wtJ o :J -- s 3 a 3 .L r~:r--

LE SYSTEME DE TRANSMISSION

BESOINS D'UN VEHICULE

La résistance au mouvement d'un véhicule dépend de ses conditions d'utilisation . Pour une puissance constante aux roues il faut :

besoins c w

au démarrage Une force importante pour donner de l'accélération au véhicule et

important faible

vaincre la résistance au roulement

en plat Une force faible pour vaincre la résistance de l'air et la résistance

faible important

au roulement des roues

en montagne Une for ce importante pour vaincre la résistance de l'air, la résistance

important faible

au roulement et la pente

DONNEE DU MOTEUR

On constate :

- sur la courbe de puissance d'un moteur que si la vitesse est faible , la puissance est faible .

- sur la courbe de couple , que celui-ci est maximum alors que la vitesse n'est pas maximum .

CONCLUSION

Pour pouvoir satisfaire les besoins du conducteur en fonction des possibilités du véhicule on a besoin d'un élément intermédiaire qui permettra d'adapter :

- le couple moteur au couple résistant

C'est la batte de vitesse qui va, permettre pour un même couple moteur donc une même puissance, d'avoir un couple résistant différent donc des vitesses différentes .

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1 ST4

Caractéristiques détaillées Boite de vitesses à cinq rapports avant synchronisés et un rapport arrière non synchronisé. disposée transversalement en bout du moteur.

! Carters d'embrayage et de pignonnerie en alliage d'aluminium et carter arriè­re en tôle d'acier. Pignons a denture hélicoïdale pour les rapports avant et à denture droite pour le rapport arrière. Arbre primaire et différentiel tournant chacun sur deux roulements à rouleaux coniques et arbre secondaire tour· nant sur un roulement à billes (côté carter arrière) et un roulement à rouleaux cylindriques (côté pignon d'attaque). Commande des vitesses par barre de commande. biellettes et levier au plan­cher. Type de boite de vitesses : BE3/5 L2. Repère d'identification : 20CH 43. Affectation : 406 à moteurs 1.9.

RAPPORTS DE DÉMULTIPLICATION

Combinaison des vitesses

1· ........................... .. 2' .. ........................... . 3' .. ..... ..................... .. 4' ............................. . 5· ............................. . M.AR .................... ..

RÉGLAGES Arbre primaire

Rapports de boite

Rapport du couple réducteur

Jeu axial de fonctionnement : 0,08 mm. Épaisseur des cales disponibles : 0.7 à 2.4 mm.

BOÎTE DE VITESSES- DIFFÉRENTIEL

RAPPORTS DE TRANSMISSION

Démultiplication totale

Type• Mines 8BRGXE

Code zn.oteur XU10J2TE

Différentiel Précontrainte des roulements : 0.1 ± 0.1 mm. Épaisseur des cales disponibles : 0.35 à 1.05 mm.

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES Capacité : 1.8 litre. Préconisation : huile multigrade extrême pression de viscosité SAE 75Wl80W répondant à la spécification API GL5. Périodicité d'entretien : pas de vidange prescrite mais contrôle du niveau tous les 60 000 km.

COUPLES DE SERRAGE (daN.m ou m.kg)

Boite de vitesses sur moteur : 4,5. Carter de pignonnerie sur carter d'embrayage : 1.2. Çarter arrière sur carter de pignonnerie : 1,2. Ecrous d'arbres primaire et secondaire : 5. Couronne sur boîtier de différentiel : 6,5. Carter de différentiel : 4 (vis M10) ; 1,3 (vis M7). Vis de fixation d'axe de pignon inverseur de M. AR : 2. Vis de maintien du roulement à billes d'arbre secondaire : 1,5. Vis de fixation de la plaquette d'arrêt d'axe de guidage : 1,5. Support de prise tachymétrique : 1,2. Guide de butée : 1,2. Bouchon de remplissage/niveau : 2. Bouchon de vidange : 3. Contacteur de feu de recul : 2,5.

SB D8B D 8BDHXE

XUD91T XUD9BTF

8B P8C E

XUDllTBE

Particularités pneus 205/60R l 5 pneus l 95/65Rl 5 pneus 195/65Rl5 pneus 195165Rl5

RAtpère orgmte - 20CH43 20CH43 20LEOO

Type• B .V. ML5T BEJ/S BE3/5 J\.1ISf

Rapport: 1" 0.3076 li X 38 11X38 12x39

Rapport: z· 0.5609 23x 43 23 X 43 23x41

Rapport : 3• 0.8378 27 x3l 27 x31 33x37

Rapport: 4• 1.1428 45x37 45x 37 44 X 35

Rapport : s· l.4242 47 X 31 47 X 31 51X3J

Rapport : M AR 0.3170 12 X 40 12 x40 -ViteHH à 1 000 tr/mn (km/h) : - 1 .. 8.21 7.56 7,56 8,50

- 2· 14.97 13,98 13,98 15.05 - 3• - 4• 31.80 - 5• 38,03 39.64 39,64 44.15

- MAR 8.46 7.84 7.84 8.50

Couple•(•) de pout 16 X 15 X 15 X 19 X

Couple tach)'DWtre - 22 X 18 22 X 18 25 X 20

Diamètre dJ.ff•natiel (mm) - 84 84 -

CapacUé d'huile (1) 1.85 2 2 1.85

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne mécanique en ligne 1

PIGNONNERIE DE BOÎTE DE VITESSES -DIFFÉRENTIEL

1. Arbre primaire· 2. Arbre secondaire·). Roulements à rouleaux coniques· 4. Bague d'étanchéité· 5. Ecrou d'arbre primaire· 6. Roulement à rouleaux cylindriques - i. Roulement à billes -

8. Anneaux d'arrêt • 9. Cales · 1 O. Pignon menant de Je • 11. Baladeur de 3e/4e - 12. Moyeu de synchro de 3e/./e · 1 J . Pignon menant de 4e.

14. Entretoise· 15. Pignon menant de Se· 16. Baladeur de Se· 1i. Moyeu de synchro de 5e • 18. Pignon mené de Se· 19. Pignon

mené de 4e · 20. Pignon mené de Je· 21. Moveu de synchro de 1re/2e · 21. Baladeur de 1 re/2e · 23. Pignon mené de 1 re · 24. Pignon in ver· seur de marche arrière · 25. Axe de marche arrière · 26. Verrouillage

de marche arrière· 27. 5vnchroniseur de marche arrière· 28. Goupilles • 29. Couronne dé différentiel · JO. Boîtier de différentiel · 31. Roulements de différentiel · 32. /oints à lèvres · JJ. Cale de régla·

ge de précontrainte · 34. Support de prise tachymétrique · 35. Planétaires · 36. Satellites· 37. Axe des satellites· 38. Rondelles antifriction • 39. Bague · 40. Pignon mené de le • 41 . Vis de tachy·

mètre - 42. Pignon de tachymètre - 4~. Capteur de vitesse· 44. Obturateur· 45. Broche d'arrêt · 46. Ecrou d'arbre secondaire .

47. Circlip · 48. Butée à aiguilles.

~ 1

CARTERS DE BOITE· DE VITESSES 1. Carter d'embrayage · 2. Carier de pignonnerie • 3. Carter arrièr(' -

4. Bouchon de remplissage/niveau · S. Carier de différentiel • 6. Bouchon de vidange · 7. Support de prise tachymétrique - 8. Ba~ue

d'étanchéité· 9. Guide de buté<' - 10. Tôle de fermeture· 11. Contacteur de t'eux de recul · 12 .. Mise à l'air · 1 J. Obturateur.

28~® 26,~~~7

"o 25 ~ 24

~47

mecanique en ligne - mecanique en ligne mecanique en ligne

BOITE . DE VITESSES_ DIFFERENTIEL _ BE.3;5

Coupe fongit udinofe

22

19 18 20 21

1 mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1 __

Principe àe démultiplication par ~~q~;~~ge; -;- - -.-- -- ·

1200 tr/mrÎ

· Mené

Pla 10 dents

P2= rla 25mm

Fl,.1200 N

r2• 75mm

N de dents du pignon menant Rapport de vitesse= -----==--------

N de dents du pignon mené

N de dents du pignon mené Rapport de couple "' ------------

N de dents du pignon menant

Marche arrière: B.V à trains parallèles

·La. boît"e de. vif~ ses élüd1êe. est de'fitu·e. pa.r-;- .

- :iot1 f!:Jpe. mia.e. : 8 B DHX E

- ·.sort ljpe.. B V : .BE 3/s repm 20 C.H ~3 P.1,.fi"c.u(anté : pneu.s 19S/ 65 R 15

Avec L~1·Je. dn do.s:.ie.r re.ssource.s (fwill~ Zf6 },on demande.: Ccmpliter le.. /-cible.au ·ci. de.ssou.s en.. ù1di'quanf

Soif- le.. n..ombre. d.e.. deJ..s du p î_;Jn..on. repéré - Soir le. r~ère.. d.JJ p1jnon.., .

Arbre. PRJMAl~E Arbr-e. SECONDAIRE

RAPPORT.5 Repm nombre. Aepènl. rwmbre..

de. de11h J.e. Jenf:s

1 ere- 1 11

2. e.ryie. 1 2.3

.3 epe. f 0 20

4 (f!:\Q.

--- 45 3}

5~1. - - - 47- - - 31

MAR 1 12. -- - -

K la m.d.f"W arrière. ~/- obfut!)f!.. pa.r le ptjn.ort in.VCf""jeUr 2.4

~ Calc.uL de..s ïdpports de. boÎfe.

On c~a,ride ~:

Câll:ad-t b -~~c:HÎ" ~ ~,:,te_ en _,;en (~"fé r~

0 tt. dernan de de. :

... Calc.uler le rapport de. boî f-e. e.n 5 ~e. ( nof-i 'S)

1 t5 =- l On exise. :

_Le ré5ultat sera donn.é à 10-4 près

~ CaLwL du nombre. de dents de La. couronne. de dlrFérerdieL (rep.29)

Le rapport du couple. réduc.feur {ou ràp port de. pont) est

rp = 01 2344 Le p1jn.on de. L

1

arbre .secondaù;oe e~renant sur la couronrze a. 15 dents· .

0 n. demande. d.e.. : _Calculer le.rwmbre de dents de la couronne (Zc)

·--- -- ·--··-··- ---··--·- ·---- ------------

'"---- ' mécanique en ligne - mécanique en ligne - mécanique en ligne 1 -