Les mobilités en France

- Mobilités, transports et enjeux d’aménagement -

La présentation s’appuie sur le cours « Les migrations internationales », aux

pages 218 & 219 du manuel Géographie 2de, dirigé par Eric Janin (éditions

Nathan, Paris, 2019).

La période de deux mois de confinement, prolongée par de sérieuses

restrictions au principe de libre circulation, a souligné – en creux – l’importance

des mobilités en France. Elle a aussi montré le rôle de plus en plus central des

réseaux numériques de communication, au cœur des pratiques de télétravail.

La période de deux mois de confinement, prolongée par de sérieuses

restrictions au principe de libre circulation, a souligné – en creux – l’importance

des mobilités en France. Elle a aussi montré le rôle de plus en plus central des

réseaux numériques de communication, au cœur des pratiques de télétravail.

Plus généralement, les mobilités sont aussi nombreuses que diversifiées,

en France. Ponctuelles, quotidiennes ou saisonnières, elles répondent à des

motivations diverses. Elles soulignent aussi les grands contrastes et inégalités

en France, aussi bien socio-économiques que socio-spatiales.

La période de deux mois de confinement, prolongée par de sérieuses

restrictions au principe de libre circulation, a souligné – en creux – l’importance

des mobilités en France. Elle a aussi montré le rôle de plus en plus central des

réseaux numériques de communication, au cœur des pratiques de télétravail.

Plus généralement, les mobilités sont aussi nombreuses que diversifiées,

en France. Ponctuelles, quotidiennes ou saisonnières, elles répondent à des

motivations diverses. Elles soulignent aussi les grands contrastes et inégalités

en France, aussi bien socio-économiques que socio-spatiales.

→ Quels sont les grands enjeux d’aménagement des territoires soulevés

par la question des mobilités et des transports ?

1- Des mobilités multiples et

diversifiées

1-1 Des mobilités diversifiées

Les mobilités sont de plusieurs types :

Les mobilités sont de plusieurs types :

• quotidiennes → travail, études flux pendulaires / navettes

Les mobilités sont de plusieurs types :

• quotidiennes → travail, études flux pendulaires / navettes

• ponctuelles → loisirs, consommation, famille, ami-e-s, amours…

Les mobilités sont de plusieurs types :

• quotidiennes → travail, études flux pendulaires / navettes

• ponctuelles → loisirs, consommation, famille, ami-e-s, amours…

On compte près de 180 millions de déplacements chaque jour en France, soit

près de 3 par personne.

Les mobilités sont de plusieurs types :

• quotidiennes → travail, études flux pendulaires / navettes

• ponctuelles → loisirs, consommation, famille, ami-e-s, amours…

On compte près de 180 millions de déplacements chaque jour en France, soit

près de 3 par personne.

• saisonnières → vacances

Les mobilités sont de plusieurs types :

• quotidiennes → travail, études flux pendulaires / navettes

• ponctuelles → loisirs, consommation, famille, ami-e-s, amours…

On compte près de 180 millions de déplacements chaque jour en France, soit

près de 3 par personne.

• saisonnières → vacances

• permanentes → déménagement

1-2 Des mobilités en progression

Facteurs de mobilité :

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

• urbanisation

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

• urbanisation

• périurbanisation

Extension de l’aire urbaine de Nantes (1960-2006)

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

• urbanisation

• périurbanisation

• tertiarisation de l’économie

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

• urbanisation

• périurbanisation

• tertiarisation de l’économie

• tourisme national et international

Facteurs de mobilité :

• vitesse des transports

• réduction du coût des transports

• diffusion des automobiles

• urbanisation

• périurbanisation

• tertiarisation de l’économie

• tourisme national et international

→hyper-mobilité

1-3 Des populations et des espaces inégaux

face aux mobilités

Facteurs de mobilité :

Facteurs de mobilité :

• études

Facteurs de mobilité :

• études

• travail / activité

Facteurs de mobilité :

• études

• travail / activité

• âge

Facteurs de mobilité :

• études

• travail / activité

• âge

• lieu de résidence

Facteurs de mobilité :

• études

• travail / activité

• âge

• lieu de résidence

• revenus

2- Des réseaux de transport

modernes et performants

2-1 Les réseaux nationaux de transport : un

maillage très dense

Transport terrestre :

Transport terrestre :

• réseau routier 1 100 000 km

• réseau autoroutier 11 600 km

Transport terrestre :

• réseau routier 1 100 000 km

• réseau autoroutier 11 600 km

• réseau ferré 30 500 km

• réseau ferré à grande vitesse 2 166 km

Transport terrestre :

• réseau routier 1 100 000 km

• réseau autoroutier 11 600 km

• réseau ferré 30 500 km

• réseau ferré à grande vitesse 2 166 km

Transport maritime & fluvial

• réseau fluvial

• ports fluviaux

• ports maritimes

Transport terrestre :

• réseau routier 1 100 000 km

• réseau autoroutier 11 600 km

• réseau ferré 30 500 km

• réseau ferré à grande vitesse 2 166 km

Transport maritime & fluvial

• réseau fluvial

• ports fluviaux

• ports maritimes

Transport aérien

• aéroports internationaux

Transport terrestre :

• réseau routier 1 100 000 km

• réseau autoroutier 11 600 km

• réseau ferré 30 500 km

• réseau ferré à grande vitesse 2 166 km

Transport maritime & fluvial

• réseau fluvial

• ports fluviaux

• ports maritimes

Transport aérien

• aéroports internationaux

Information & communication

• réseaux numériques

2-2 Pôles et axes : des espaces privilégiés

Certains territoires concentrent l’essentiel de la population et de l’activité :

• métropoles

• littoraux

• espaces frontaliers

Certains territoires concentrent l’essentiel de la population et de l’activité :

• métropoles

• littoraux

• espaces frontaliers

Ils polarisent aussi l’essentiel des flux :

• populations

• marchandises

• informations

• capitaux

Certains territoires concentrent l’essentiel de la population et de l’activité :

• métropoles

• littoraux

• espaces frontaliers

Ils polarisent aussi l’essentiel des flux :

• populations

• marchandises

• informations

• capitaux

Ce sont des pôles bénéficiant de la multimodalité.

2-3 Métropoles et plates-formes : des espaces

centraux

Les métropoles sont des pôles majeurs des réseaux, des nœuds.

Les métropoles sont des pôles majeurs des réseaux, des nœuds.

Certains espaces jouent en particulier le rôle de carrefours multimodaux :

• grandes gares

• aéroports

Les métropoles sont des pôles majeurs des réseaux, des nœuds.

Certains espaces jouent en particulier le rôle de carrefours multimodaux :

• grandes gares

• aéroports

Les métropoles disposent de connexions denses à toutes les échelles :

• locale

• régionale

• nationale

• européenne

• mondiale

3- Des enjeux d’aménagement

multiples

3-1 Des aménagements discutés

Certains grands projets d’aménagement sont conflictuels.

Certains grands projets d’aménagement sont conflictuels.

La priorité entre transports du quotidien et transports à des échelles plus

grandes est discutée.

Certains grands projets d’aménagement sont conflictuels.

La priorité entre transports du quotidien et transports à des échelles plus

grandes est discutée.

Des initiatives existent aussi pour réduire les disparités territoriales en ce qui

concerne les réseaux numériques.

Un acteur public : Ardèche Drôme Numérique (ADN)

Un acteur public : Ardèche Drôme Numérique (ADN)

3-2 Des aménagements connectés à d’autres

échelles

Les réseaux terrestres français sont connectés aux réseaux européens.

Chantier de la liaison à grande vitesse Lyon-Torino

Les réseaux terrestres français sont connectés aux réseaux européens.

L’aéroport Roissy – Charles-de-Gaulle est une plate-forme de

correspondance, un hub à l’échelle mondiale.

Les réseaux terrestres français sont connectés aux réseaux européens.

L’aéroport Roissy – Charles-de-Gaulle est une plate-forme de

correspondance, un hub à l’échelle mondiale.

Les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque sont des interfaces

importantes avec l’espace mondial.

Les réseaux terrestres français sont connectés aux réseaux européens.

L’aéroport Roissy – Charles-de-Gaulle est une plate-forme de

correspondance, un hub à l’échelle mondiale.

Les ports du Havre, de Marseille et de Dunkerque sont des interfaces

importantes avec l’espace mondial.

Les territoires insulaires et d’outre-mer sont connectés avec l’appui d’aides

nationales et européennes.

Le port de Marseille

3-3 Des aménagements pour favoriser une

transition écologique et sociale

Les aménagements présents et futurs doivent répondre à des enjeux multiples :

• impact environnemental

• pollution atmosphérique

• congestion

• artificialisation des sols

Un certain nombre de solutions sont de plus en plus privilégiés, dans les

espaces urbains, péri-urbains et ruraux

• transports collectifs

• modes de transport « doux » (marche, bicyclette…)

• nouveaux usages (auto-partage, co-voiturage…)

Projet de métro automatique léger, Montpellier, 1983

Projet de téléphérique urbain, Val-de-Marne

Zone de covoiturage et piste cyclable, Toulon, Var

Aire de covoiturage, Ploudaniel, Finistère

Promotion du covoiturage le Bassin lémanique, France-Suisse

Promotion de l’auto-partage, Thionville, Moselle

Scooters Coup, filiale de la firme Bosch, présents à Paris et Berlin de 2017 à 2019

Station d’automobiles en location courte Autolib’, présentes à Paris de 2011 à 2018

Service d’auto-partage, Epernay, Marne

Les aménagements présents et futurs doivent répondre à des enjeux multiples :

• impact environnemental

• pollution atmosphérique

• congestion

• artificialisation des sols

Un certain nombre de solutions sont de plus en plus privilégiés, dans les

espaces urbains, péri-urbains et ruraux

• transports collectifs

• modes de transport « doux » (marche, bicyclette…)

• nouveaux usages (auto-partage, co-voiturage…)

La situation particulière entraînée par la pandémie de Covid-19 conduit

certaines municipalités à modifier les règles d’occupation de l’espace public

urbain. On parle d’« urbanisme tactique ».

« Urbanisme tactique », Paris, printemps 2020

« Urbanisme tactique »

Les aménagements présents et futurs doivent répondre à des enjeux multiples :

• impact environnemental

• pollution atmosphérique

• congestion

• artificialisation des sols

Les transports collectifs, les modes de transport doux (marche, bicyclette…), les

nouveaux usages (auto-partage, co-voiturage…) sont de plus en plus privilégiés,

dans les espaces urbains, péri-urbains et ruraux.

La situation particulière entraînée par la pandémie de Covid-19 conduit

certaines municipalités à modifier les règles d’occupation de l’espace public

urbain. On parle d’« urbanisme tactique ».

Le Parisien - Pistes cyclables et épidémie : l'"urbanisme tactique", c'est quoi ?

Conclusion

AG - 2020