INSTRUCTION EN VOL

Quitter Aller au sommaire

Processus mentaux de l'action et de l'apprentissage

Enseignement du pilotage

Quitter

PROCESSUS MENTAUX

DE L'ACTION ET DE

L'APPRENTISSAGE

Retour au sommaire

La boucle perception-actionÀ l'origine d'une action, on trouve :

L' intention d'obtenir un résultat ;

ou

Une demande exprimée par une autre personne

(consigne de l'instructeur par ex.)

Le respect d'une règle ;

ou

?

La première démarche consiste à faire l'état des lieux.

OBSERVATION - ANALYSE

D'où est déduite la

nécessité ou non d'agir

La seconde consiste à agir de manière à rendre la

situation conforme à celle recherchée…

C’EST L’ACTION

Qui peut être une manœuvre franche ou

une correction fine

À l'issue de l'action, une vérification est toujours

nécessaire.

OBSERVATION - ANALYSE

Une nouvelle correction est peut-être alors utile…

Et ainsi de suite…

Le processus s'établit en "boucle"…

OBSERVATIONANALYSE

ACTIONCORRECTION

…qui est une succession d'observations puis d'actions…

OBSERVATIONANALYSE

OBSERVATIONANALYSE

ACTIONCORRECTION

ACTIONCORRECTION

L'observation est le produit de la mise en œuvre conjointe de nos

sens.

LA PERCEPTION MULTISENSORIELLE

C'est :

Elle rassemble :

La vue

L'ouie

La perception kinesthésiq

ue• Toucher

• Perception d'efforts

• Accélérations etc.

L'odoratOdeurs…

• de brûlé ;• d'essence etc.

Le goût

Les sens sont souvent associés pour assurer des

fonctions complexes

Par exemple l'équilibre fait

appel :

À la vue

À l'oreille interneÀ la perception

kinesthésique

Seconde composante de la boucle

LES ACTIONS

Elles comprennent :

Les manipulations

Du geste chirurgical

à la délicate

cognée du bûcheron

Les manipulations ne se limitent pas

à l'action des mains !

La parole

Il est temps d'agir !

La parole est un moyen de communication sans égal

La locomotion

Elle permet de se placer au mieux pour agir

(Elle est peu utilisée dans les postes de conduite).

Toutes les formes d'actions :•

Manipulations • Paroles

• locomotio

nPeuvent fonctionner séparément

ou en synergie dans le cadre de tâches complexes

Entre perception et action

le cerveau est le chef

d'orchestre

Il peut être comparé à

l'unité centrale d'un

ordinateur

Unité centrale

MÉMOIRES CALCULS

clavier

souris PERCEPTION

écran

ACTIONS

imprimante

3 fonctions essentiellesLa mémoire

à long terme (logiciel)

La mémoire à court

terme (RAM)

La capacité de raisonnement

(processeur)

La mémoire à long terme

C'est le stockdu savoir…

(connaissances déclaratives)

…et du savoir faire

(connaissances procédurales)

Sa durée est illimitée

Rz=1/2ρSV2

Cz

Sa contenance estILLIMITÉE

Il est toujours possible

d'assimiler une connaissance nouvelle ou un nouveau

savoir-faire

Son accès est très

difficile en temps réel

ST

OC

K d

u S

AV

OIR

Connaissances lointaines ou peu utilisées

Connaissances récentes ou couramment utilisées

Trou de mémoire

La mémoire à

court terme

Elle contient l'information courante utile pour l'action immédiate…

…et qui ne nécessite pas d'être apprise

définitivement.

Sa durée est très limitée

(quelques secondes)

Sa taille est très limitée

(5 à 7 items)

pain farinehuileŒufsCirage noirCamembertallumettes

Elle est très fragile…… et particulièrement sensible

aux interruptions.

La capacité de raisonnement

Le cerveau permet plusieurs

modes de raisonnement…

Raisonner c'est pouvoir

résoudre des problèmes

Les raisonnements formels

Utilisant la logique formelle des

mathématiques

Les raisonnements concrets

Appliqués aux données

visibles (plans, maquettes)

Les raisonnements par analogie…

A est à B ce que C est à

DLa navette, elle a quoi en plus ???

Les raisonnements naturels ou de bon sens

raccourcis basés sur l'expérience et sur la connaissance des

résultats habituels

La ligne Maginot, elle était un peu moins épaisse !

Les raisonnements machinaux

Ce sont les raisonnements

quasiment automatiques des

experts.

Piloteexpert

Ils sont basés sur des associations

répétitives du type

demandes/réponses

Les raisonnements permettent de résoudre les problèmes selon deux grands modes :

Le mode reproductif qui identifie directement la solution à la difficulté sans réflexion particulière (activités

quotidiennes).

Le mode productif se fonde sur la décomposition et l'analyse approfondies du problème. (situations inhabituelles ou

mal connues)

Les raisonnements sont coûteux en énergie

(ressources)

Puissance du raisonnement

Con

som

mati

on

des

ressou

rces

Modereproduct

if

Modeproductif FORMEL

CONCRET

ANALOGIQUE

NATURELMACHINAL

Les ressources sont le goulot d'étranglement de la performance humaine

Mémoire permanentePerception

multisensorielle

CAPACITE DE RAISONNEMENT

Mémoire de travail

A?

Perception multi-

sensorielle

Perception multi-

sensorielle

Mémoire permanente

Mémoire permanente

Mémoire court terme

Mémoire court terme

raisonnementraisonnement

10A10A 10A10A

Max 10AMax 10A

Les ressources

sont limitées

Si une fonction est utilisée à

fond,

Il faut délester les autres !(sinon on risque de péter les

plombs !)

L'allocation des ressources à l'objet d'intérêt du moment

s'appelle l'"ATTENTION".

L'attention est un effort conscient qui porte aussi bien :

• Sur un raisonnement ;• Sur la perception ;• sur un accès à la mémoire ;

• sur la réalisation d'un geste.

L'efficacité d'un opérateur passe par une stricte gestion de ses

ressources.Il faut travailler "à

l'économie"…tout en gardant un bon niveau de performance.

Pour cela il faut :

Planifier - anticiper

La planification et l'anticipation permettent d'éviter les épisodes de saturation ou de blocage.

(accès aux mémoires ou raisonnements trop consommateurs)

Elles permettent d'extraire de sa mémoire à long terme les connaissances jugées utiles à l'action à venir et de les

ordonner

Une des solutions est de construire un cadre anticipatif qui aide à contourner nos limitations perceptives et

intellectuelles.

Cette préparation est appelée

Projet d'action

Compétence et expertiseL'expertise humaine

repose sur l'acquisition de procédures automatisées

Il est impossible de faire une autre activité en même temps

Les premiers gestes sont

réfléchis, pensés, lents.

Avec l'assimilation et l'entraînement les actions s'automatisent sans coût

apparent.Les ressources

libérées peuvent être investies dans d'autres

activités.On note une baisse de l'attention

dévolue à la partie bien maîtrisée.L'expertise permet pour une

action donnée de réduire la charge de travail

La charge de travail ne doit pas être trop

faible

Le désaccouplemen

t des réalités

L'hypovigilance

Les écueils sont :

Pour rester performant

Accès mémoire difficile

Préparation

Raisonnements coûteux

Procédures

Mécaniser ses actions

Entraînement

Garder des réserves pour l'imprévu.

Le rôle du

formateur

Le formateur "charge" la mémoire à long terme

Il apporte les connaissances et les savoir-

faireIl doit aider à les organiser (en tenant compte des

acquis antérieurs)

il doit veiller :

À faire des leçons courtes mais rapprochées À respecter un

temps d'assimilation

À intégrer le rôle du sommeil (sauvegarde)

À lier les nouveautés aux

acquis

Connaître les limites de la mémoire à court

termeElle est

nécessaire pour l'action…

mais inutile pour

l'enseignement.

Elle impose des exposés préalables (briefings)

Briefing a/ généralitésb/ définition

C/

où sont construits les projets d'actions

Éviter les gros flux de paroles(pas d'enregistrement)

Le débriefing est

obligatoire...…afin de formaliser les commentaires faits pendant l'action.

Le formateur doit gérer les ressources de son

élèveNe demander qu'une seule

chose à la fois.

Ne commencer à diviser l'attention que lorsque des savoir-faire commencent à être restitués

machinalement.

En cas de surcharge, enseigner le retour aux tâches prioritaires.

ENSEIGNEMENT

DU

PILOTAGE

Retour au sommaire

OBSERVATIONANALYSE

ACTIONCORRECTION

BOUCLE OBSERVATION-ACTION

Détection

Correction

BOUCLE DE PILOTAGE

Point de départ

Volonté du pilote ou consigne de l'instructeur

(trajectoire recherchée, vitesse souhaitée etc.)

Détection (état des

lieux)

Recherche et analyse d'information

(attitude, trajectoire, vitesse etc.)

Correction (action)

Manœuvre des commandes

Détection (bilan)

BOUCLE

APHDG NAV APP testALT

Queen Autopilot

085.00ALT. SELECT

Un pilote bien formé, et sans état d'âme

Le pilote automatique !!!

Boîtier de commande (consigne)

Détecteur

Calculateur (procédure)

Servo-moteur (action)

BOUCLE

TEMPS

AC

TIO

NS

C

OM

MA

ND

ES

VA

LEU

RS

EC

AR

TS

Débutant

Expert

Pilote automatique

Comparaison entre :• Pilote débutant et pilote expert

• Pilote automatique

Il ne détecte tardivement que des écarts importants. Ses

corrections sont fortes et mal amorties.

Il corrige promptement de faibles écarts. Les contrôles sont plus

fréquents et les actions sont moins

amples.

Il effectue un contrôle continu et corrige en permanence. Les

manœuvres sont fines (immobilité apparente).

Le débutant

L'expert

Le pilote automatique

Trois séquences d'apprentissage

Enseigner la

Détection

Enseigner la

correctionFaire

bouclerla boucle

Enseigner la détection

Enseigner la détection

RecueillirL'informatio

nRéférence visuelle ;

Instrumentale ;

Perception d'efforts etc.

CIRCUIT VISUEL

ANALYSER

Perception de la situation ;

DECIDERDécisions relatives aux actions à entreprendre.

Enseigner la correction

Enseigner la correction

Comment agir ?

Sur quelle commande

?

Dans quel sens ?

Avec quel dosage ?

Comment arrêter la correction ?

Faire boucler la "boucle"

Faire boucler la "boucle"

Séquence d'exercices progressifs

BouclageDétection-Correction

Jusqu'à l'autonomie complète

STRUCTURE D'UNE LEÇON

BRIEFING

VOL D'INSTRUCTION

DEBRIEFING

LE BRIEFING

C'est pour l'élève et l'instructeur :

L'adhésion à un objectif commun.

La construction d'un projet d'actions.

Le briefing comprend :

L'exposé de l'objectif

pédagogique

Les rappels techniques

Le "plan de vol" et la répartition

des tâches

L'objectif pédagogique

Situation de l'élève dans la progression

Place de la leçon dans la

progression

Pourquoi fait-on cette leçon ?

Quels sont les résultats

escomptés ?

L'élève sait ce qui est attendu de lui. (auto-évaluation)

L'instructeur reste centré sur l'objectif. (risque de dérive)

Les rappels techniques

L'élève est-il prêt à comprendre la leçon ?

L'instructeur réactive le savoir de l'élève.(mémoire à long terme)

Par rapport aux précédentes leçons

Par rapport à ses connaissances dans d'autres domaines

Il expose les procédures nouvelles(leçon du jour et projets d'actions)

"Plan de vol" et répartition des

tâchesQui fera quoi ?

L'instructeur organise le vol

L'élève connaît les taches qui lui incomberont, et sait à quel

moment il devra se mobiliser

Le vol d'instruction

Étude de la détection

Étude de la correction

Apprentissage de la boucle

L'étude de la détection

Évaluation de la situation ou du résultat d'une action

L'instructeur commente la recherche d'informations et

l'analyse qu'il en fait. (en général, il pilote à ce moment)

Il met en place le circuit visuel.

L'élève observe, prend des repères et apprend à analyser

L'étude de la correction

Mise en place d'une séquence d'actions de pilotage

L'instructeur démontre ou guide le pilotage en

commentant.

Il établit le lien entre détection et action.

L'élève observe ou suit aux commandes ou pilote guidé par

l'instructeur

L'apprentissage de la boucle

Séquence graduée d'exercices jusqu'à réalisation autonome de l'objectif

L'élève pilote seul !

L'instructeur observe…

… puis commente.

L'objectif est atteint si la détection et la correction sont comprises et bien exécutées.

En cas d'échec …

le rôle de l'instructeur est de

déterminer…

la cause ?

la détection

(souvent)Mauvaise visualisationParamètre mal choisi

etc.

La correction Actions inverses

mauvaises commandes actions

mal dosées etc.

Les commentaires de l'instructeurs doivent être gradués de manière à

ce qu'à chaque instant l'élève puissent retrouver de lui-même ses

erreurs.D'abord, être patient…

… puis signaler une anomalie…

… puis préciser l'anomalie…

… en ultime recours, préciser l'action à

entreprendre.

SAUF POUR RAISON DE SECURITÉ

L'INSTRUCTEUR NE DOIT JAMAIS

REPRENDRE LES COMMANDES

Le Débriefing

Il prépare la fixation dans la mémoire à long terme des savoir-

faire étudiés pendant le vol.

Il est donc indispensable !!!

Il sert à dresser le bilan de la leçon…

L'objectif a-t-il été atteint ?

D'où l'intérêt d'avoir adhérer en commun à

l'objectif(auto-évaluation de l'élève)

… et à définir les prochaines tâches d'apprentissage.

Repère capot

Assiette = distance verticale entre repère capot et ligne d'horizon

Horizon moyen

A

Détection de l'assiette :définition pratique

Détection de l'assiette : Les différentes assiettes

Assiette "normale"dite de référence

Assiette "piquée"

Assiette cabrée

Détection de l'assiette : Les variations d'assiette

Variation à piquer

Variation à cabrer

LA PROGRESSION DU PILOTE DE

PLANEUR