Post on 15-Sep-2018
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I –La Chine, moteur de la stratégie de croissance d e Valeo
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- Valeo, l’acteur clé de l’industrie automobile chinoise
- Histoire de Valeo en Chine
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II – L’innovation, l’autre moteur de la croissance de Va leo
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- Investir dans l’invention de l’automobile de demain
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- Valeo Innovation Challenge
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III – Valeo dévoile ses innovations majeures au Salon de Shanghai 9
- InBlueTM : la première clé compatible smartphone… et smartwatch
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- Park4U® Remote automatise les manœuvres de parking - La console centrale intelligente : sécurité, intuitivité, confort, performance le
tout avec style
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- Des solutions pour améliorer la qualité de l’air dans l’habitacle
- EGR Cooler : Un recyclage des gaz d’échappement pour réduire les émissions
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- Hybrid4All : la technologie hybride de Valeo accessible à tous les véhicules 13
- Le compresseur de suralimentation électrique pour combiner réduction de consommation et performance
- Une autonomie électrique prolongée
- BeamAtic® PremiumLED : des phares à LED intelligents anti éblouissement
- L’éclairage automobile LASER: le phare du futur
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Annexes 17
- A propos de Valeo
- Chiffres clés
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SOMMAIRE
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I – La Chine, moteur de la stratégie de croissance de V aleo
Valeo a fondé sa stratégie de croissance sur deux piliers : l’innovation et l’expansion
géographique en Asie et dans les pays émergents. Le Groupe a donc focalisé son attention
sur la Chine, qui est désormais le premier marché automobile mondial et qui participe
pleinement à la construction de l’industrie automobile de demain. Valeo, un acteur clé de l’industrie automobile chin oise Plus de vingt ans après ses premières implantations dans les provinces du Hubei et du
Zhejiang, en 1994, la Chine est plus que jamais au cœur des ambitions mondiales de Valeo
pour accélérer sa stratégie de croissance et d’innovation. La Chine, déjà devenue le premier
marché automobile mondial, concentrera en 2020 un parc plus important que celui des Etats-
Unis, combinant pour Valeo le volume des activités de première monte et les perspectives de
celles de l’entretien des véhicules et de remplacement des composants pour une nouvelle
vague de croissance.
Déjà aujourd’hui, la Chine est le marché le plus dynamique de Valeo affichant en 2014 une
surperformance de 20% par rapport à une production automobile en croissance de 8%. Le
groupe bénéficie des effets d’une localisation complète dans le tissu industriel du pays par
l’application depuis 1994 d’une stratégie d’intégration en quatre étapes : accompagnement
de ses clients internationaux ; développement d’activité avec les constructeurs locaux;
développement en Chine de produits pour le marché chinois; et développement de
technologies chinoises.
A travers les 29 sites industriels du Groupe en Chine dans tous ses métiers, le chiffre
d’affaires réalisé dans le pays, avec les clients internationaux qui y sont implantés comme
avec les constructeurs automobiles chinois, représente 15% de son chiffre d’affaires; il
devrait dépasser en 2016 celui réalisé en France. Surtout, gage de sa dynamique, Valeo en
Chine a engrangé l’an dernier le quart des commandes enregistrées par le groupe, dans ses
quatre métiers (Aide à la conduite, Propulsion, Thermique, Visibilité) et sur l’ensemble de ses
technologies produits. Ce carnet de commandes représente 2,6 fois le chiffre d’affaires
réalisé sur son marché, contre 1,6 fois pour l’ensemble du groupe. D’où la constance et le
volume des investissements réalisés par Valeo dans le pays.
Sur les 168 000 mètres carrés d’implantations industrielles développées à l’international en
2014, 94 000 l’ont été en Chine. Et cette année, sur les 51 000 m2 programmés dans le
monde, 38 000 le seront pour des sites chinois, en création ou en extension, avec la mise en
œuvre de toutes les technologies du groupe et de tous ses outils et méthode de production.
Car pour Valeo, l’objectif est de maintenir le rythme de croissance qu’il connaît en Chine
depuis de nombreuses années : doublement de son chiffre d’affaires tous les quatre ans.
Cette ambition repose largement sur sa politique de ressources humaines fondée sur le
développement des compétences locales et la fidélisation de ses salariés, notamment à
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travers sa politique de formation aux méthodes de production en qualité totale, comme le
parcours d’intégration suivi par les nouvelles recrues au sein de Valeo via le programme de
l’école des « 5 axes » autour des 5 principes qui fondent la culture d’entreprise du groupe : la
qualité au service du client sur la base du Lean Manufacturing.
La Chine où le groupe a obtenu la certification « Top Employeurs 2014 » est en effet
devenue le premier pays de Valeo en termes d’effectifs : 15 000 personnes sur les 78 500
employées dans le monde. 2 000 d’entre eux travaillent dans dix centres de développement
et trois centres de R & D pour assurer la montée en puissance de technologies et de produits
sourcés « invented with China ». Valeo a d’ailleurs participé fin 2014 à la création de la
chaire internationale de recherche sur la conduite automatisée avec l’école Mines ParisTech,
PSA Peugeot Citroën et Safran, en partenariat avec des centres académiques comme
l’université de Shanghai Jiao Tong, dont des équipes d’étudiants ont participé à la première
édition du Valeo Innovation Challenge qui prépare la révolution automobile des années 2030
(voir encadré). Disposer dans chaque pays d’une forte capacité d’innovation est en effet
essentiel pour assurer une croissance pérenne, d’autant plus quand il s’agit d’apporter des
réponses aux préoccupations des autorités gouvernementales et des constructeurs
automobiles en matière environnementale, avec la réduction des émissions de CO2, ou en
termes de sécurité, avec le développement des technologies de conduite intuitive.
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Histoire de Valeo en Chine
Poser les bases 1994: Les premières coentreprises sont crées à Wenling, Zhejiang (systèmes d’essuyage) et
à Shashi, Hubei (climatisation).
1995: Parallèlement à la poursuite de son développement avec la conclusion de deux
nouvelles sociétés communes à Wuhan, Hubei (systèmes d'éclairage) et à Shanghai
(systèmes électriques), Valeo acquiert des parts dans une autre coentreprise shanghaienne
(systèmes d’essuyage).
1997: Une nouvelle coentreprise consacrée aux systèmes de transmission s’implante à
Nankin, Jiangsu.
Assurer l’expansion 2003: Valeo augmente sa participation dans trois coentreprises chinoises: 50% dans les
systèmes électriques (Shanghai), 55% dans les systèmes d'essuyage (Shanghai) et 75%
dans les systèmes d'éclairage (Wuhan).
2004: Valeo accroît sa participation au capital de sa coentreprise de Nankin dédiée aux
embrayages. Le premier centre de Recherche et Développement du groupe en Chine est
implanté à Wuhan (systèmes d’éclairage) et le groupe ouvre son école « 5 Axes ». Les
nouvelles recrues y suivent le parcours d’intégration conformément à la culture d’entreprise
du Groupe.
2005: Création de deux nouvelles coentreprises dans le domaine des compresseurs de
climatisation à Changchun, Jilin et dans le domaine des commutateurs et des systèmes de
détections à Shenzen, Guangdong.
Une nouvelle usine de systèmes de sécurité est construite à Wuxi, Jiangsu.
Devenir chinois en Chine 2006: Un deuxième centre R&D est créé à Shanghai et un nouveau site industriel à Foshan,
Guangdong (éclairage). Valeo rachète la totalité du capital de l’activité d’éclairage à Wuhan.
2009: Le Groupe complète à 100% sa participation dans la coentreprise de compresseurs de
Changchun.
2011: Deux nouveaux sites sont inaugurés à Shenzhen, avec un centre d'expertise en
électronique, et à Wenling, pour agrandir la capacité en systèmes d’essuyage.
2012: Valeo acquiert une participation de 80% dans le capital de la société d'éclairage Ruby
Lighting du constructeur automobile chinois Chery à Wuhu, Anhui. Deux nouveaux sites
ouvrent à Canton, Guangdong pour les commutateurs et un autre à Wuhu (éclairage).
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2013: Les investissements s’accélèrent avec l’implantation de 4 nouvelles usines à
Shenyang, Liaoning (éclairage), à Jingzhou, Hubei, et Tianjin (systèmes thermiques), et à
Wuxi (systèmes de propulsion), et l’extension de 3 sites à Wuhan et Foshan (éclairage),
comme à Nankin (systèmes de transmission).
2014: Quatre unités de production voient le jour à Shanghai (systèmes électriques), à Yantai, Shandong et à Foshan Sanshui, Guangdong (systèmes thermiques), et à Shenyang (systèmes de transmission).
Projets en cours pour l'année 2015: trois nouvelles usines à Shanghai (commutateurs), à
Wuhan (modules de face avant) et à Changchun (systèmes thermiques), ainsi que trois
extensions à Nankin, Shenzhen et Canton.
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II – L’innovation, l’autre moteur de la croissan ce de Valeo Investir dans l’invention de l’automobile de demain
La stratégie de croissance de Valeo repose sur son expansion géographique, notamment en
Asie, et sur l’innovation. Le Groupe doit être l’un des inventeurs de l’automobile de demain,
c'est-à-dire d’une automobile moins consommatrice de carburant, d’une automobile toujours
plus sûre, toujours plus intelligente et toujours plus agréable à conduire.
Les objectifs de Valeo sont ambitieux : dépasser les 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires
en 2020, contre 12,7 milliards en 2014. Pour y parvenir le groupe mise à la fois sur son
expansion géographique, particulièrement en Asie, et sur sa capacité à inventer la voiture
de demain à travers l’innovation. Son champ d’action ne cesse de s’élargir, avec
l’augmentation régulière de la part des équipementiers dans la valeur ajoutée d’une
automobile qui est passée de 70 à 80% entre 2000 et 2015.
Plus de 10% du chiffre d’affaires première monte de Valeo est investi en activités de
recherche et de développement pour lesquelles 10 400 chercheurs travaillant dans une
cinquantaine de centres de R & D sur les quatre métiers du groupe. Cette force se traduit
dans les chiffres : Valeo a déposé plus de 1 100 brevets en 2014, soit 40% de plus que
l’année précédente et sur les 17,5 milliards de prises de commandes enregistrées par le
groupe l’an dernier (+18% par rapport à l’année précédente), 35% portent sur des produits
innovants, c’est-à-dire mis sur le marché depuis moins de trois ans.
Valeo Innovation Challenge La Chine en force pour le Valeo Innovation Challeng e
Lancé l’an dernier pour permettre aux étudiants de toute la planète de préparer les
révolutions automobiles des années 2030 en imaginant les équipements qui rendront les
véhicules plus intelligents, plus intuitifs, plus efficaces, le Valeo Innovation Challenge avait
réuni 969 équipes dont 56 chinoises réunissant 146 étudiants représentants d’une vingtaine
d’établissements universitaires et technologiques de Chine continentale et de Hong Kong.
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Deux équipes avaient été sélectionnées pour la phase finale du Valeo Innovation Challenge
2014 : les Metamorphists, de Hong Kong University of Science and Technology et les Aero
Commander, de Nanjing University of Aeronautics and Astronautics.
Sur les 1325 équipes issues de 89 pays candidates pour l’édition 2015, elles étaient 90 à
venir de Chine, mobilisant des élèves ingénieurs de 62 universités. Parmi les 20 équipes
sélectionnées tout dernièrement par les experts Valeo pour concourir à la seconde phase du
concours, 4 d’entres elles sont chinoises. Deux équipes sont issues de Peking University,
une équipe vient de Shanghai Jiao Tong University, et une équipe appartient à la SouthEast
University.
L’équipe gagnante de ce concours recevra 100 000 euros pour lui permettre d’avancer sur
son projet. Le deuxième et le troisième prix recevront 10 000 euros chacun.
Toutes les informations sur https://valeoinnovationchallenge.valeo.com
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III – Valeo dévoile ses innovations majeures au Sal on de Shanghai
La Chine deviendra bientôt le premier pays d’implantation de Valeo. La croissance du groupe
dans le pays doit être fondée sur l’innovation et les technologies permettant d’améliorer le
plaisir de conduire des véhicules toujours plus intuitifs et moins énergivores.
Valeo présente ses principales innovations aux automobilistes chinois à l’occasion du Salon
de Shanghai :
InBlue TM : la première clé compatible smartphone… et smart watch L’utilisation de smartphones connaît une augmentation fulgurante. En 2014, 1,2 milliards de
smartphones ont été vendus dans le monde (source Gartner). Le nombre de montres
connectées devraient atteindre 37 millions en 2015 d’après le cabinet NextMarket Insights.
Valeo étend les capacités de ses systèmes d'accès mains-libres pour intégrer les nouveaux
usages et comportements liés aux objets connectés, et lance un nouveau système d’accès
permettant d’utiliser son smartphone et sa montre connectée pour verrouiller et déverrouiller
sa voiture.
Une fois dans la voiture, le smartphone du
conducteur est détecté et lui permet de démarrer
le moteur. Le système InBlueTM permet également
de partager sa voiture à partir de son smartphone
et de localiser son véhicule. Il donne également
accès aux données du tableau de bord telles que
la pression des pneus, le niveau de carburant ou
la localisation du véhicule
InBlueTM est une nouvelle génération de systèmes d’accès et de démarrage mains libres
utilisant la technologie Bluetooth® Smart. Elle s'intègre facilement au véhicule. La
communication avec le smartphone est assurée par une clé virtuelle stockée dans le
téléphone grâce à la plateforme sécurisée InBlueTM, offrant un niveau de confiance
équivalent aux processus de paiement sur mobile.
Avec cette innovation, Valeo démontre son savoir-faire d’intégrateur de compétences. Le
projet. InBlueTM a été développé en collaboration avec Safran, l'un des leaders mondiaux en
matière de sécurité, et Vulog, un expert reconnu des solutions d'auto-partage. Il fait partie du
projet européen "DEWI" (Dependable Embedded Wireless Infrastructure).
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Le lancement d’un premier véhicule équipé de la technologie InBlueTM de Valeo est envisagé
en 2016.
Assistance à la conduite Les recherches sur la future voiture autonome permettent déjà d’utiliser au quotidien des
technologies avancées dont l’usage accroît à la fois le plaisir de conduire, la sécurité et le
confort des véhicules. Des domaines sur lesquels les équipes de Valeo sont à la pointe.
Le Park4U ® Remote automatise les manœuvres de parking Park4U® Remote : la future génération de l’aide au parking
Ce système est capable de faire se garer un véhicule totalement automatiquement et peut
même être activé à distance à partir d’un smartphone.
Si le conducteur choisit de rester à l'intérieur du véhicule, la manœuvre s’effectue sous son
contrôle, mais sans qu’il touche les pédales, le
volant ni le levier de commande de la boîte
automatique.
Park4U® Remote est également synchronisé avec
les téléphones mobiles via un logiciel compatible
avec Apple®OS et Android® pour piloter à distance
une manœuvre qui peut être interrompue à tout
moment.
Park4U® Remote constitue la future génération du système Park4U®.
La précédente génération lancée en 2010, permet au conducteur d’insérer le véhicule dans
sa place de stationnement sans toucher au volant, en parallèle ou en perpendiculaire dans
un espace offrant seulement 40 cm de marge de chaque côté. Le système calcule
automatiquement les manœuvres requises pour garer le véhicule à l’aide de capteurs à
ultrasons.
Valeo a été en 2007 le premier équipementier automobile à commercialiser les systèmes
d’aide au parking pour des véhicules.
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La console centrale intelligente : sécurité, intuit ivité, confort, performance, le tout avec style
La console centrale intelligente de Valeo est le résultat de la recherche du meilleur équilibre
entre sécurité, intuitivité, confort, performance et style. Des solutions modulaires permettent
d’équiper tous les types de véhicules, depuis les véhicules d’entrée de gamme jusqu’aux
véhicules « Premium ».
Les véhicules disposent aujourd’hui de systèmes de climatisation et « d’info divertissement »
de plus en plus perfectionnés. Si ces fonctions de confort sont appréciables, elles multiplient
cependant le nombre de commandes dans la zone centrale du tableau de bord, zone qui
devient de ce fait de plus en plus encombrée et complexe.
La façade intelligente est la solution que Valeo a développée pour permettre aux
constructeurs de résoudre l’équation complexe entre le nombre toujours plus grand de
fonctions et la nécessité d’interfaces homme
machine simples, intuitives, fluides, afin de
réduire la charge cognitive pour le conducteur
et d’assurer la sécurité.
La prise en compte des exigences en termes
d’ergonomie dès la phase initiale de la
création permet de concevoir des commandes
intuitives, faciles à utiliser et agréables à
manipuler, le tout dans un espace restreint et
avec un design innovant et stylisé.
La façade intelligente est dotée des fonctionnalités suivantes :
• Blocs techniques standardisés pour assurer performance et homogénéité en termes
de qualité perçue (aspect, éclairage, ressenti à l’appui, sonorité…).
• Vaste choix de techniques de décoration suivant l’effet recherché par le constructeur :
peinture, tampographie, chromage, grattage laser, multi-injection, dépose de films,
effet « piano black »…
• Intégration de tous types de systèmes d’affichages, depuis l’écran LCD mono
fonction jusqu’à l’écran tactile multifonctions.
• Nombreuses technologiques d’interaction telles que bouton poussoir, bouton rotatif,
détection d’approche capacitive, détection de geste par infrarouges…
Après le démonstrateur « eSkin
ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault
celles de la Peugeot 308 et de la
Située au cœur de l’habitacle, la façade intell
d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image
de marque et la qualité perçue du véhicule.
Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle
Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien
Valeo a développé de nouveaux filtres d’habitacle brevetés
particules à partir de 0.1 µm avec un taux d’efficacité de presque
*efficacité de 93% sur les particules de0.3µm
Un nouveau filtre pour bloquer
Valeo a mis au point un filtre retenant les particule
(entre 1 µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules.
disponible depuis 2014, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en
vigueur en 2016 en matière de traitement des particules.
Doté de fibres serrées et renforcées, le
des particules dans l’habitacle des véhicules
l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), fixé à
concentration peut atteindre jusqu’à 900
Pour garantir le bon fonctionnement du module de
climatisation et de chauffage ainsi que le bien
passagers. Valeo recommande de
régulièrement (au minimum une fois par an, voir deux fois par
an dans les zones très polluées)
Une touche de parfum pour le confort et le bien
Valeo a conçu un diffuseur de parfum
agréable et personnalisée. Ce module
diffusion du parfum pour un confort optimal.
constructeur européen à partir de 2016. L’
disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.
eSkin 2 » présenté l’an dernier, Valeo présente aujourd’hui une de
ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault
de la Citroën C4 Cactus.
au cœur de l’habitacle, la façade intelligente devient l’un des principaux organes
d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image
de marque et la qualité perçue du véhicule.
Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle
Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien
Valeo a développé de nouveaux filtres d’habitacle brevetés qui arrêtent les pou
avec un taux d’efficacité de presque 100% *.
*efficacité de 93% sur les particules de0.3µm
bloquer les particules ultra fines
Valeo a mis au point un filtre retenant les particules fines (entre 2.5 µm et 1 µm)
µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules.
, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en
vigueur en 2016 en matière de traitement des particules.
rrées et renforcées, le filtre très haute efficacité (PM2.5)
des particules dans l’habitacle des véhicules, en conformité avec le niveau recommandé par
l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), fixé à 25 µg/m3 dans un environnement où leur
concentration peut atteindre jusqu’à 900 µg/m3, dans le nord de la Chine par exemple.
Pour garantir le bon fonctionnement du module de
climatisation et de chauffage ainsi que le bien-être des
passagers. Valeo recommande de changer le filtre
régulièrement (au minimum une fois par an, voir deux fois par
an dans les zones très polluées).
Une touche de parfum pour le confort et le bien -être des passagers
Valeo a conçu un diffuseur de parfum de deuxième génération pour créer une atmosphère
Ce module assure le contrôle de l’intensité et du cyclage
diffusion du parfum pour un confort optimal. Ce diffuseur de parfum sera en série pour un
constructeur européen à partir de 2016. L’équipement de première génération
disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.
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» présenté l’an dernier, Valeo présente aujourd’hui une de
ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault, après
igente devient l’un des principaux organes
d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image
Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle
Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien-être,
les poussières et les
µm et 1 µm) et ultra fines
µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules. Avec ce dispositif
, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en
e très haute efficacité (PM2.5) limite la présence
en conformité avec le niveau recommandé par
dans un environnement où leur
dans le nord de la Chine par exemple.
pour créer une atmosphère
de l’intensité et du cyclage de
Ce diffuseur de parfum sera en série pour un
de première génération Valeo est déjà
disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.
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EGR Cooler : Un recyclage des gaz d’échappement po ur réduire les émissions
Le recyclage des gaz d’échappement des moteurs Diesel vise à réduire les émissions
d’oxydes d’azote (NOx). Le principe courant en « boucle haute pression » récupère une
partie des gaz en sortie d’échappement et les réintroduit au niveau de l’admission.
Pour les moteurs essence l'EGR permet principalement une réduction de la consommation
équivalente à une réduction des émissions de CO2.
L'évolution vers les systèmes complémentaires en basse pression pour les deux
motorisations permet d'augmenter le taux de recyclage.
Les ingénieurs de Valeo ont développé une solution modulaire d'EGR Cooler adaptable. Ce
composant permet de répondre aux différentes contraintes des moteurs diesel et essence
ainsi qu'aux systèmes d'EGR hautes et basses pression.
Hybrid4All : La technologie hybride accessible à to us les véhicules A travers Hybrid4All, les ingénieurs de Valeo ont rendu accessible la technologie hybride à
tous les véhicules, en particulier les modèles des segments de moyenne gamme B et C.
Ces innovations permettent de réduire de 15% la consommation de carburant pour un coût
deux fois moins élevé que celui des solutions actuellement sur le marché. La technologie
combine un moteur-générateur compact qui délivre une forte puissance électrique (jusqu’à
15 kw) pour le même encombrement qu’un alternateur traditionnel et un système électrique
basse tension (48 volts).
Cette solution, compatible avec les
motorisations essence ou Diesel, intègre
les dispositifs de Stop-Start, de
récupération d’énergie au freinage et
l’assistance de couple délivré
instantanément dès le démarrage.
Hybrid4All permettra aux constructeurs de répondre aux normes chinoises de consommation
pour les nouvelles voitures : 5 l/100km en 2020.
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Le compresseur de suralimentation électrique pour c ombiner réduction de consommation et performance
Le « downsizing » est un des leviers majeurs utilisés par les constructeurs automobiles pour
réduire la consommation. Cependant, pour conserver un haut
niveau de performance en dépit de cette diminution de la
cylindrée des moteurs, les motoristes adoptent généralement
un turbocompresseur entraîné par les gaz d’échappement,
avec toutefois un temps de réponse long, appelé turbo lag.
En proposant une gamme de compresseurs électriques de
suralimentation, Valeo supprime cet inconvénient. Le
compresseur n’est plus entrainé par le flux des gaz
d’échappement (comme c’est le cas pour le turbocompresseur) mais par un moteur
électrique au temps de réponse instantané (250 millisecondes).
En architecture électrique 12v et 48v, il génère une économie de carburant de 10%. Associé
à un système Valeo de récupération d’énergie, ce « superchargeur » compose une solution
hybride économique qui peut engendrer des économies de carburant de 15 à 20%.
Une autonomie électrique prolongée
L’autonomie est un enjeu crucial pour les véhicules électriques et une inquiétude souvent
exprimée par les conducteurs. Pour répondre à cette contrainte, Valeo équipe le
prolongateur d’autonomie de la BMW i3. Ce système combine un générateur électrique
haute tension (300 V) couplé à un petit moteur thermique deux cylindres de 650 cm3.
Ce dispositif, proposé en option sur la BMW i3, commence à
produire de l’électricité dès que le niveau de charge des
batteries est trop bas.
Les 9 litres de carburant du réservoir permettent de générer de
l’électricité pour augmenter de 50% l’autonomie de la voiture,
jusqu’à 240 à 300 km (contre 160 pour le modèle de base) avec
un volume d’émission de CO2 de 13g/km.
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BeamAtic ® PremiumLED : des phares à LED intelligents anti- éblouissement Les phares intelligents BeamAtic®
PremiumLED, entièrement automatiques,
permettent l’usage des feux de route en
toutes circonstances sans jamais éblouir les
autres conducteurs. En présence d’autres
véhicules, la forme des faisceaux projetés
s’adapte pour éclairer l’ensemble de la route
à l’exception des véhicules environnants, qui
sont détectés par une caméra associée à un
puissant logiciel de traitement d’image.
Pour un confort et une sécurité accrus BeamAtic® PremiumLED bénéficie de tous les avantages de l’éclairage à LED:
consommation électrique réduite, durée de vie bien supérieure à celle du véhicule, couleur
de l’éclairage proche de la lumière du soleil, compacité et flexibilité du design. Avec
BeamAtic® PremiumLED, Valeo a développé plusieurs solutions d'éclairage avec feux de
route non-éblouissant pour répondre aux spécificités des constructeurs en termes de design
et de fonctionnalité. L'une de ces approches repose sur la technologie Matrix Beam. Un
faisceau lumineux se forme par juxtaposition de plusieurs LEDs qui s’allument et s’éteignent,
indépendamment selon la détection de véhicules environnants.
BeamAtic® PremiumLED équipe déjà plusieurs modèles en Europe comme les nouvelles
Volvo XC90, Volkswagen Passat et Ford S-Max. La solution Matrix Beam Valeo sera
disponible sur des véhicules série dès 2016.
L’éclairage automobile LASER: le phare du futur Valeo développe un nouveau système d’éclairage LASE R pour améliorer la visibilité du conducteur la nuit. La luminosité de la source laser autorise, à la fois des designs optiques compacts qui
n'entravent pas le style des projecteurs et des portées d'éclairage atteignant les 600 mètres.
Valeo a développé une fonction spot Laser qui vient en complément du faisceau route. Ce
système utilise une diode laser encapsulée dans un optique. Il produit un faisceau focalisé et
intense qui accroît sensiblement les distances de visibilité. Destiné à la conduite rapide sur
route peu sinueuse le spot Laser s'active en fonction de la vitesse du véhicule.
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Selon les performances du faisceau route auquel il est associé, le système peut aller jusqu'à
doubler la distance de visibilité des obstacles. Il
génère un spot de lumière dans l'axe tandis que la
fonction route traditionnelle éclaire la voie et son
environnement. Au delà d'une certaine vitesse, ce
spot permet au conducteur de porter son regard plus
loin sur la route et d'identifier à plus grande distance
d'éventuels obstacles qu’il s’agisse de piétons,
d’animaux ou de débris, lui offrant ainsi plus de
temps pour réagir en conséquence.
Pour aller plus loin… Un aperçu du phare du futur sur le stand de Valeo a u salon de Shanghai grand public grâce au simulateur « Lighting Experience » Faites l’expérience de la technologie du phare du futur selon Valeo, grâce au simulateur
« lighting experience ». Sur le stand de Valeo un simulateur disposé dans une chambre
noire, propose au visiteur de prendre virtuellement la place du conducteur dans une voiture
dotée de phares intelligents.
Comme s’il était au volant de la voiture, le visiteur teste notamment l’éclairage BeamAtic®
PremiumLED et LASER tels qu’ils apparaîtraient sur la route dans différentes situations. Le
visiteur voit par exemple de quelle manière un piéton est détecté, puis signalé au conducteur
grâce à un jeu de lumière. Le simulateur « Lighting Experience » L’éclairage intelligent en démonstration au salon de Shanghai sur le stand Valeo Stand VALEO E201, hall 5.B
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Annexes
A propos de Valeo
Valeo est un acteur majeur de la filière automobile mondiale et compte parmi les premiers
équipementiers mondiaux. Entreprise technologique, le Groupe est entièrement focalisé sur
la conception, la fabrication et la vente de composants, de modules et de systèmes intégrés
pour l’industrie automobile et poids lourds en première monte. Il est aussi présent sur le
marché de l’après-vente.
Valeo, avec son concept de « conduite intuitive », se concentre sur le développement de
technologies innovantes qui assurent une sécurité optimale, un confort de conduite amélioré
et une efficacité énergétique accrue. Le groupe propose des solutions pour réduire la
consommation des moteurs à combustion interne et celle des véhicules hybrides et
électriques, et des solutions pour diminuer la consommation d'énergie et le poids des
composants.
Principaux clients par ordre alphabétique: BMW, BYD Auto, Chery, DAF, Daimler,
Fiat/Chrysler, FAW, Ford Motor Company, Geely/Volvo Cars, General Motors, Great Wall,
Honda, Hyundai/Kia, JAC, Mazda, Mitsubishi, PSA Peugeot-Citroën, Renault-Nissan, SAIC,
Suzuki, Tata Motors / Jaguar / Land Rover, Toyota, Volkswagen Group / Porsche / Scania /
MAN, Volvo Trucks…
Chiffres clés
- Chiffre d’affaires: 12,7 milliards d’euros en 2014 soit +9% par rapport à 2013
- Investissement en recherche et développement:
- plus de 10,4% du chiffre d’affaires première monte soit plus de 1,1 milliard d’euros en
2014
- 1 100 brevets déposés en 2014, +41% de plus qu’en 2013
- 78 500 collaborateurs
- Présent dans 29 pays
- 15 plates-formes de distribution
- 16 centres de recherche
- 34 centres de développement
- 133 sites de production
Ann
exes