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I –La Chine, moteur de la stratégie de croissance d e Valeo

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- Valeo, l’acteur clé de l’industrie automobile chinoise

- Histoire de Valeo en Chine

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II – L’innovation, l’autre moteur de la croissance de Va leo

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- Investir dans l’invention de l’automobile de demain

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- Valeo Innovation Challenge

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III – Valeo dévoile ses innovations majeures au Salon de Shanghai 9

- InBlueTM : la première clé compatible smartphone… et smartwatch

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- Park4U® Remote automatise les manœuvres de parking - La console centrale intelligente : sécurité, intuitivité, confort, performance le

tout avec style

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- Des solutions pour améliorer la qualité de l’air dans l’habitacle

- EGR Cooler : Un recyclage des gaz d’échappement pour réduire les émissions

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- Hybrid4All : la technologie hybride de Valeo accessible à tous les véhicules 13

- Le compresseur de suralimentation électrique pour combiner réduction de consommation et performance

- Une autonomie électrique prolongée

- BeamAtic® PremiumLED : des phares à LED intelligents anti éblouissement

- L’éclairage automobile LASER: le phare du futur

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Annexes 17

- A propos de Valeo

- Chiffres clés

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SOMMAIRE

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I – La Chine, moteur de la stratégie de croissance de V aleo

Valeo a fondé sa stratégie de croissance sur deux piliers : l’innovation et l’expansion

géographique en Asie et dans les pays émergents. Le Groupe a donc focalisé son attention

sur la Chine, qui est désormais le premier marché automobile mondial et qui participe

pleinement à la construction de l’industrie automobile de demain. Valeo, un acteur clé de l’industrie automobile chin oise Plus de vingt ans après ses premières implantations dans les provinces du Hubei et du

Zhejiang, en 1994, la Chine est plus que jamais au cœur des ambitions mondiales de Valeo

pour accélérer sa stratégie de croissance et d’innovation. La Chine, déjà devenue le premier

marché automobile mondial, concentrera en 2020 un parc plus important que celui des Etats-

Unis, combinant pour Valeo le volume des activités de première monte et les perspectives de

celles de l’entretien des véhicules et de remplacement des composants pour une nouvelle

vague de croissance.

Déjà aujourd’hui, la Chine est le marché le plus dynamique de Valeo affichant en 2014 une

surperformance de 20% par rapport à une production automobile en croissance de 8%. Le

groupe bénéficie des effets d’une localisation complète dans le tissu industriel du pays par

l’application depuis 1994 d’une stratégie d’intégration en quatre étapes : accompagnement

de ses clients internationaux ; développement d’activité avec les constructeurs locaux;

développement en Chine de produits pour le marché chinois; et développement de

technologies chinoises.

A travers les 29 sites industriels du Groupe en Chine dans tous ses métiers, le chiffre

d’affaires réalisé dans le pays, avec les clients internationaux qui y sont implantés comme

avec les constructeurs automobiles chinois, représente 15% de son chiffre d’affaires; il

devrait dépasser en 2016 celui réalisé en France. Surtout, gage de sa dynamique, Valeo en

Chine a engrangé l’an dernier le quart des commandes enregistrées par le groupe, dans ses

quatre métiers (Aide à la conduite, Propulsion, Thermique, Visibilité) et sur l’ensemble de ses

technologies produits. Ce carnet de commandes représente 2,6 fois le chiffre d’affaires

réalisé sur son marché, contre 1,6 fois pour l’ensemble du groupe. D’où la constance et le

volume des investissements réalisés par Valeo dans le pays.

Sur les 168 000 mètres carrés d’implantations industrielles développées à l’international en

2014, 94 000 l’ont été en Chine. Et cette année, sur les 51 000 m2 programmés dans le

monde, 38 000 le seront pour des sites chinois, en création ou en extension, avec la mise en

œuvre de toutes les technologies du groupe et de tous ses outils et méthode de production.

Car pour Valeo, l’objectif est de maintenir le rythme de croissance qu’il connaît en Chine

depuis de nombreuses années : doublement de son chiffre d’affaires tous les quatre ans.

Cette ambition repose largement sur sa politique de ressources humaines fondée sur le

développement des compétences locales et la fidélisation de ses salariés, notamment à

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travers sa politique de formation aux méthodes de production en qualité totale, comme le

parcours d’intégration suivi par les nouvelles recrues au sein de Valeo via le programme de

l’école des « 5 axes » autour des 5 principes qui fondent la culture d’entreprise du groupe : la

qualité au service du client sur la base du Lean Manufacturing.

La Chine où le groupe a obtenu la certification « Top Employeurs 2014 » est en effet

devenue le premier pays de Valeo en termes d’effectifs : 15 000 personnes sur les 78 500

employées dans le monde. 2 000 d’entre eux travaillent dans dix centres de développement

et trois centres de R & D pour assurer la montée en puissance de technologies et de produits

sourcés « invented with China ». Valeo a d’ailleurs participé fin 2014 à la création de la

chaire internationale de recherche sur la conduite automatisée avec l’école Mines ParisTech,

PSA Peugeot Citroën et Safran, en partenariat avec des centres académiques comme

l’université de Shanghai Jiao Tong, dont des équipes d’étudiants ont participé à la première

édition du Valeo Innovation Challenge qui prépare la révolution automobile des années 2030

(voir encadré). Disposer dans chaque pays d’une forte capacité d’innovation est en effet

essentiel pour assurer une croissance pérenne, d’autant plus quand il s’agit d’apporter des

réponses aux préoccupations des autorités gouvernementales et des constructeurs

automobiles en matière environnementale, avec la réduction des émissions de CO2, ou en

termes de sécurité, avec le développement des technologies de conduite intuitive.

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Histoire de Valeo en Chine

Poser les bases 1994: Les premières coentreprises sont crées à Wenling, Zhejiang (systèmes d’essuyage) et

à Shashi, Hubei (climatisation).

1995: Parallèlement à la poursuite de son développement avec la conclusion de deux

nouvelles sociétés communes à Wuhan, Hubei (systèmes d'éclairage) et à Shanghai

(systèmes électriques), Valeo acquiert des parts dans une autre coentreprise shanghaienne

(systèmes d’essuyage).

1997: Une nouvelle coentreprise consacrée aux systèmes de transmission s’implante à

Nankin, Jiangsu.

Assurer l’expansion 2003: Valeo augmente sa participation dans trois coentreprises chinoises: 50% dans les

systèmes électriques (Shanghai), 55% dans les systèmes d'essuyage (Shanghai) et 75%

dans les systèmes d'éclairage (Wuhan).

2004: Valeo accroît sa participation au capital de sa coentreprise de Nankin dédiée aux

embrayages. Le premier centre de Recherche et Développement du groupe en Chine est

implanté à Wuhan (systèmes d’éclairage) et le groupe ouvre son école « 5 Axes ». Les

nouvelles recrues y suivent le parcours d’intégration conformément à la culture d’entreprise

du Groupe.

2005: Création de deux nouvelles coentreprises dans le domaine des compresseurs de

climatisation à Changchun, Jilin et dans le domaine des commutateurs et des systèmes de

détections à Shenzen, Guangdong.

Une nouvelle usine de systèmes de sécurité est construite à Wuxi, Jiangsu.

Devenir chinois en Chine 2006: Un deuxième centre R&D est créé à Shanghai et un nouveau site industriel à Foshan,

Guangdong (éclairage). Valeo rachète la totalité du capital de l’activité d’éclairage à Wuhan.

2009: Le Groupe complète à 100% sa participation dans la coentreprise de compresseurs de

Changchun.

2011: Deux nouveaux sites sont inaugurés à Shenzhen, avec un centre d'expertise en

électronique, et à Wenling, pour agrandir la capacité en systèmes d’essuyage.

2012: Valeo acquiert une participation de 80% dans le capital de la société d'éclairage Ruby

Lighting du constructeur automobile chinois Chery à Wuhu, Anhui. Deux nouveaux sites

ouvrent à Canton, Guangdong pour les commutateurs et un autre à Wuhu (éclairage).

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2013: Les investissements s’accélèrent avec l’implantation de 4 nouvelles usines à

Shenyang, Liaoning (éclairage), à Jingzhou, Hubei, et Tianjin (systèmes thermiques), et à

Wuxi (systèmes de propulsion), et l’extension de 3 sites à Wuhan et Foshan (éclairage),

comme à Nankin (systèmes de transmission).

2014: Quatre unités de production voient le jour à Shanghai (systèmes électriques), à Yantai, Shandong et à Foshan Sanshui, Guangdong (systèmes thermiques), et à Shenyang (systèmes de transmission).

Projets en cours pour l'année 2015: trois nouvelles usines à Shanghai (commutateurs), à

Wuhan (modules de face avant) et à Changchun (systèmes thermiques), ainsi que trois

extensions à Nankin, Shenzhen et Canton.

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II – L’innovation, l’autre moteur de la croissan ce de Valeo Investir dans l’invention de l’automobile de demain

La stratégie de croissance de Valeo repose sur son expansion géographique, notamment en

Asie, et sur l’innovation. Le Groupe doit être l’un des inventeurs de l’automobile de demain,

c'est-à-dire d’une automobile moins consommatrice de carburant, d’une automobile toujours

plus sûre, toujours plus intelligente et toujours plus agréable à conduire.

Les objectifs de Valeo sont ambitieux : dépasser les 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires

en 2020, contre 12,7 milliards en 2014. Pour y parvenir le groupe mise à la fois sur son

expansion géographique, particulièrement en Asie, et sur sa capacité à inventer la voiture

de demain à travers l’innovation. Son champ d’action ne cesse de s’élargir, avec

l’augmentation régulière de la part des équipementiers dans la valeur ajoutée d’une

automobile qui est passée de 70 à 80% entre 2000 et 2015.

Plus de 10% du chiffre d’affaires première monte de Valeo est investi en activités de

recherche et de développement pour lesquelles 10 400 chercheurs travaillant dans une

cinquantaine de centres de R & D sur les quatre métiers du groupe. Cette force se traduit

dans les chiffres : Valeo a déposé plus de 1 100 brevets en 2014, soit 40% de plus que

l’année précédente et sur les 17,5 milliards de prises de commandes enregistrées par le

groupe l’an dernier (+18% par rapport à l’année précédente), 35% portent sur des produits

innovants, c’est-à-dire mis sur le marché depuis moins de trois ans.

Valeo Innovation Challenge La Chine en force pour le Valeo Innovation Challeng e

Lancé l’an dernier pour permettre aux étudiants de toute la planète de préparer les

révolutions automobiles des années 2030 en imaginant les équipements qui rendront les

véhicules plus intelligents, plus intuitifs, plus efficaces, le Valeo Innovation Challenge avait

réuni 969 équipes dont 56 chinoises réunissant 146 étudiants représentants d’une vingtaine

d’établissements universitaires et technologiques de Chine continentale et de Hong Kong.

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Deux équipes avaient été sélectionnées pour la phase finale du Valeo Innovation Challenge

2014 : les Metamorphists, de Hong Kong University of Science and Technology et les Aero

Commander, de Nanjing University of Aeronautics and Astronautics.

Sur les 1325 équipes issues de 89 pays candidates pour l’édition 2015, elles étaient 90 à

venir de Chine, mobilisant des élèves ingénieurs de 62 universités. Parmi les 20 équipes

sélectionnées tout dernièrement par les experts Valeo pour concourir à la seconde phase du

concours, 4 d’entres elles sont chinoises. Deux équipes sont issues de Peking University,

une équipe vient de Shanghai Jiao Tong University, et une équipe appartient à la SouthEast

University.

L’équipe gagnante de ce concours recevra 100 000 euros pour lui permettre d’avancer sur

son projet. Le deuxième et le troisième prix recevront 10 000 euros chacun.

Toutes les informations sur https://valeoinnovationchallenge.valeo.com

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III – Valeo dévoile ses innovations majeures au Sal on de Shanghai

La Chine deviendra bientôt le premier pays d’implantation de Valeo. La croissance du groupe

dans le pays doit être fondée sur l’innovation et les technologies permettant d’améliorer le

plaisir de conduire des véhicules toujours plus intuitifs et moins énergivores.

Valeo présente ses principales innovations aux automobilistes chinois à l’occasion du Salon

de Shanghai :

InBlue TM : la première clé compatible smartphone… et smart watch L’utilisation de smartphones connaît une augmentation fulgurante. En 2014, 1,2 milliards de

smartphones ont été vendus dans le monde (source Gartner). Le nombre de montres

connectées devraient atteindre 37 millions en 2015 d’après le cabinet NextMarket Insights.

Valeo étend les capacités de ses systèmes d'accès mains-libres pour intégrer les nouveaux

usages et comportements liés aux objets connectés, et lance un nouveau système d’accès

permettant d’utiliser son smartphone et sa montre connectée pour verrouiller et déverrouiller

sa voiture.

Une fois dans la voiture, le smartphone du

conducteur est détecté et lui permet de démarrer

le moteur. Le système InBlueTM permet également

de partager sa voiture à partir de son smartphone

et de localiser son véhicule. Il donne également

accès aux données du tableau de bord telles que

la pression des pneus, le niveau de carburant ou

la localisation du véhicule

InBlueTM est une nouvelle génération de systèmes d’accès et de démarrage mains libres

utilisant la technologie Bluetooth® Smart. Elle s'intègre facilement au véhicule. La

communication avec le smartphone est assurée par une clé virtuelle stockée dans le

téléphone grâce à la plateforme sécurisée InBlueTM, offrant un niveau de confiance

équivalent aux processus de paiement sur mobile.

Avec cette innovation, Valeo démontre son savoir-faire d’intégrateur de compétences. Le

projet. InBlueTM a été développé en collaboration avec Safran, l'un des leaders mondiaux en

matière de sécurité, et Vulog, un expert reconnu des solutions d'auto-partage. Il fait partie du

projet européen "DEWI" (Dependable Embedded Wireless Infrastructure).

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Le lancement d’un premier véhicule équipé de la technologie InBlueTM de Valeo est envisagé

en 2016.

Assistance à la conduite Les recherches sur la future voiture autonome permettent déjà d’utiliser au quotidien des

technologies avancées dont l’usage accroît à la fois le plaisir de conduire, la sécurité et le

confort des véhicules. Des domaines sur lesquels les équipes de Valeo sont à la pointe.

Le Park4U ® Remote automatise les manœuvres de parking Park4U® Remote : la future génération de l’aide au parking

Ce système est capable de faire se garer un véhicule totalement automatiquement et peut

même être activé à distance à partir d’un smartphone.

Si le conducteur choisit de rester à l'intérieur du véhicule, la manœuvre s’effectue sous son

contrôle, mais sans qu’il touche les pédales, le

volant ni le levier de commande de la boîte

automatique.

Park4U® Remote est également synchronisé avec

les téléphones mobiles via un logiciel compatible

avec Apple®OS et Android® pour piloter à distance

une manœuvre qui peut être interrompue à tout

moment.

Park4U® Remote constitue la future génération du système Park4U®.

La précédente génération lancée en 2010, permet au conducteur d’insérer le véhicule dans

sa place de stationnement sans toucher au volant, en parallèle ou en perpendiculaire dans

un espace offrant seulement 40 cm de marge de chaque côté. Le système calcule

automatiquement les manœuvres requises pour garer le véhicule à l’aide de capteurs à

ultrasons.

Valeo a été en 2007 le premier équipementier automobile à commercialiser les systèmes

d’aide au parking pour des véhicules.

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La console centrale intelligente : sécurité, intuit ivité, confort, performance, le tout avec style

La console centrale intelligente de Valeo est le résultat de la recherche du meilleur équilibre

entre sécurité, intuitivité, confort, performance et style. Des solutions modulaires permettent

d’équiper tous les types de véhicules, depuis les véhicules d’entrée de gamme jusqu’aux

véhicules « Premium ».

Les véhicules disposent aujourd’hui de systèmes de climatisation et « d’info divertissement »

de plus en plus perfectionnés. Si ces fonctions de confort sont appréciables, elles multiplient

cependant le nombre de commandes dans la zone centrale du tableau de bord, zone qui

devient de ce fait de plus en plus encombrée et complexe.

La façade intelligente est la solution que Valeo a développée pour permettre aux

constructeurs de résoudre l’équation complexe entre le nombre toujours plus grand de

fonctions et la nécessité d’interfaces homme

machine simples, intuitives, fluides, afin de

réduire la charge cognitive pour le conducteur

et d’assurer la sécurité.

La prise en compte des exigences en termes

d’ergonomie dès la phase initiale de la

création permet de concevoir des commandes

intuitives, faciles à utiliser et agréables à

manipuler, le tout dans un espace restreint et

avec un design innovant et stylisé.

La façade intelligente est dotée des fonctionnalités suivantes :

• Blocs techniques standardisés pour assurer performance et homogénéité en termes

de qualité perçue (aspect, éclairage, ressenti à l’appui, sonorité…).

• Vaste choix de techniques de décoration suivant l’effet recherché par le constructeur :

peinture, tampographie, chromage, grattage laser, multi-injection, dépose de films,

effet « piano black »…

• Intégration de tous types de systèmes d’affichages, depuis l’écran LCD mono

fonction jusqu’à l’écran tactile multifonctions.

• Nombreuses technologiques d’interaction telles que bouton poussoir, bouton rotatif,

détection d’approche capacitive, détection de geste par infrarouges…

Après le démonstrateur « eSkin

ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault

celles de la Peugeot 308 et de la

Située au cœur de l’habitacle, la façade intell

d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image

de marque et la qualité perçue du véhicule.

Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle

Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien

Valeo a développé de nouveaux filtres d’habitacle brevetés

particules à partir de 0.1 µm avec un taux d’efficacité de presque

*efficacité de 93% sur les particules de0.3µm

Un nouveau filtre pour bloquer

Valeo a mis au point un filtre retenant les particule

(entre 1 µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules.

disponible depuis 2014, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en

vigueur en 2016 en matière de traitement des particules.

Doté de fibres serrées et renforcées, le

des particules dans l’habitacle des véhicules

l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), fixé à

concentration peut atteindre jusqu’à 900

Pour garantir le bon fonctionnement du module de

climatisation et de chauffage ainsi que le bien

passagers. Valeo recommande de

régulièrement (au minimum une fois par an, voir deux fois par

an dans les zones très polluées)

Une touche de parfum pour le confort et le bien

Valeo a conçu un diffuseur de parfum

agréable et personnalisée. Ce module

diffusion du parfum pour un confort optimal.

constructeur européen à partir de 2016. L’

disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.

eSkin 2 » présenté l’an dernier, Valeo présente aujourd’hui une de

ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault

de la Citroën C4 Cactus.

au cœur de l’habitacle, la façade intelligente devient l’un des principaux organes

d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image

de marque et la qualité perçue du véhicule.

Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle

Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien

Valeo a développé de nouveaux filtres d’habitacle brevetés qui arrêtent les pou

avec un taux d’efficacité de presque 100% *.

*efficacité de 93% sur les particules de0.3µm

bloquer les particules ultra fines

Valeo a mis au point un filtre retenant les particules fines (entre 2.5 µm et 1 µm)

µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules.

, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en

vigueur en 2016 en matière de traitement des particules.

rrées et renforcées, le filtre très haute efficacité (PM2.5)

des particules dans l’habitacle des véhicules, en conformité avec le niveau recommandé par

l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS), fixé à 25 µg/m3 dans un environnement où leur

concentration peut atteindre jusqu’à 900 µg/m3, dans le nord de la Chine par exemple.

Pour garantir le bon fonctionnement du module de

climatisation et de chauffage ainsi que le bien-être des

passagers. Valeo recommande de changer le filtre

régulièrement (au minimum une fois par an, voir deux fois par

an dans les zones très polluées).

Une touche de parfum pour le confort et le bien -être des passagers

Valeo a conçu un diffuseur de parfum de deuxième génération pour créer une atmosphère

Ce module assure le contrôle de l’intensité et du cyclage

diffusion du parfum pour un confort optimal. Ce diffuseur de parfum sera en série pour un

constructeur européen à partir de 2016. L’équipement de première génération

disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.

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» présenté l’an dernier, Valeo présente aujourd’hui une de

ses dernières applications série avec la façade intelligente du Nouvel Espace Renault, après

igente devient l’un des principaux organes

d’interaction avec le véhicule et de ce fait joue un rôle de plus en plus important dans l’image

Des solutions pour améliorer la qualité de l’air da ns l’habitacle

Soucieux de protéger la santé des automobilistes et d’améliorer leur confort et leur bien-être,

les poussières et les

µm et 1 µm) et ultra fines

µm et 0.1 µm), pour purifier l’air dans l’habitacle des véhicules. Avec ce dispositif

, Valeo répond d’ores et déjà à la future norme chinoise qui entrera en

e très haute efficacité (PM2.5) limite la présence

en conformité avec le niveau recommandé par

dans un environnement où leur

dans le nord de la Chine par exemple.

pour créer une atmosphère

de l’intensité et du cyclage de

Ce diffuseur de parfum sera en série pour un

de première génération Valeo est déjà

disponible sur les véhicules Fuga et Cima du constructeur japonais Nissan.

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EGR Cooler : Un recyclage des gaz d’échappement po ur réduire les émissions

Le recyclage des gaz d’échappement des moteurs Diesel vise à réduire les émissions

d’oxydes d’azote (NOx). Le principe courant en « boucle haute pression » récupère une

partie des gaz en sortie d’échappement et les réintroduit au niveau de l’admission.

Pour les moteurs essence l'EGR permet principalement une réduction de la consommation

équivalente à une réduction des émissions de CO2.

L'évolution vers les systèmes complémentaires en basse pression pour les deux

motorisations permet d'augmenter le taux de recyclage.

Les ingénieurs de Valeo ont développé une solution modulaire d'EGR Cooler adaptable. Ce

composant permet de répondre aux différentes contraintes des moteurs diesel et essence

ainsi qu'aux systèmes d'EGR hautes et basses pression.

Hybrid4All : La technologie hybride accessible à to us les véhicules A travers Hybrid4All, les ingénieurs de Valeo ont rendu accessible la technologie hybride à

tous les véhicules, en particulier les modèles des segments de moyenne gamme B et C.

Ces innovations permettent de réduire de 15% la consommation de carburant pour un coût

deux fois moins élevé que celui des solutions actuellement sur le marché. La technologie

combine un moteur-générateur compact qui délivre une forte puissance électrique (jusqu’à

15 kw) pour le même encombrement qu’un alternateur traditionnel et un système électrique

basse tension (48 volts).

Cette solution, compatible avec les

motorisations essence ou Diesel, intègre

les dispositifs de Stop-Start, de

récupération d’énergie au freinage et

l’assistance de couple délivré

instantanément dès le démarrage.

Hybrid4All permettra aux constructeurs de répondre aux normes chinoises de consommation

pour les nouvelles voitures : 5 l/100km en 2020.

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Le compresseur de suralimentation électrique pour c ombiner réduction de consommation et performance

Le « downsizing » est un des leviers majeurs utilisés par les constructeurs automobiles pour

réduire la consommation. Cependant, pour conserver un haut

niveau de performance en dépit de cette diminution de la

cylindrée des moteurs, les motoristes adoptent généralement

un turbocompresseur entraîné par les gaz d’échappement,

avec toutefois un temps de réponse long, appelé turbo lag.

En proposant une gamme de compresseurs électriques de

suralimentation, Valeo supprime cet inconvénient. Le

compresseur n’est plus entrainé par le flux des gaz

d’échappement (comme c’est le cas pour le turbocompresseur) mais par un moteur

électrique au temps de réponse instantané (250 millisecondes).

En architecture électrique 12v et 48v, il génère une économie de carburant de 10%. Associé

à un système Valeo de récupération d’énergie, ce « superchargeur » compose une solution

hybride économique qui peut engendrer des économies de carburant de 15 à 20%.

Une autonomie électrique prolongée

L’autonomie est un enjeu crucial pour les véhicules électriques et une inquiétude souvent

exprimée par les conducteurs. Pour répondre à cette contrainte, Valeo équipe le

prolongateur d’autonomie de la BMW i3. Ce système combine un générateur électrique

haute tension (300 V) couplé à un petit moteur thermique deux cylindres de 650 cm3.

Ce dispositif, proposé en option sur la BMW i3, commence à

produire de l’électricité dès que le niveau de charge des

batteries est trop bas.

Les 9 litres de carburant du réservoir permettent de générer de

l’électricité pour augmenter de 50% l’autonomie de la voiture,

jusqu’à 240 à 300 km (contre 160 pour le modèle de base) avec

un volume d’émission de CO2 de 13g/km.

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BeamAtic ® PremiumLED : des phares à LED intelligents anti- éblouissement Les phares intelligents BeamAtic®

PremiumLED, entièrement automatiques,

permettent l’usage des feux de route en

toutes circonstances sans jamais éblouir les

autres conducteurs. En présence d’autres

véhicules, la forme des faisceaux projetés

s’adapte pour éclairer l’ensemble de la route

à l’exception des véhicules environnants, qui

sont détectés par une caméra associée à un

puissant logiciel de traitement d’image.

Pour un confort et une sécurité accrus BeamAtic® PremiumLED bénéficie de tous les avantages de l’éclairage à LED:

consommation électrique réduite, durée de vie bien supérieure à celle du véhicule, couleur

de l’éclairage proche de la lumière du soleil, compacité et flexibilité du design. Avec

BeamAtic® PremiumLED, Valeo a développé plusieurs solutions d'éclairage avec feux de

route non-éblouissant pour répondre aux spécificités des constructeurs en termes de design

et de fonctionnalité. L'une de ces approches repose sur la technologie Matrix Beam. Un

faisceau lumineux se forme par juxtaposition de plusieurs LEDs qui s’allument et s’éteignent,

indépendamment selon la détection de véhicules environnants.

BeamAtic® PremiumLED équipe déjà plusieurs modèles en Europe comme les nouvelles

Volvo XC90, Volkswagen Passat et Ford S-Max. La solution Matrix Beam Valeo sera

disponible sur des véhicules série dès 2016.

L’éclairage automobile LASER: le phare du futur Valeo développe un nouveau système d’éclairage LASE R pour améliorer la visibilité du conducteur la nuit. La luminosité de la source laser autorise, à la fois des designs optiques compacts qui

n'entravent pas le style des projecteurs et des portées d'éclairage atteignant les 600 mètres.

Valeo a développé une fonction spot Laser qui vient en complément du faisceau route. Ce

système utilise une diode laser encapsulée dans un optique. Il produit un faisceau focalisé et

intense qui accroît sensiblement les distances de visibilité. Destiné à la conduite rapide sur

route peu sinueuse le spot Laser s'active en fonction de la vitesse du véhicule.

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Selon les performances du faisceau route auquel il est associé, le système peut aller jusqu'à

doubler la distance de visibilité des obstacles. Il

génère un spot de lumière dans l'axe tandis que la

fonction route traditionnelle éclaire la voie et son

environnement. Au delà d'une certaine vitesse, ce

spot permet au conducteur de porter son regard plus

loin sur la route et d'identifier à plus grande distance

d'éventuels obstacles qu’il s’agisse de piétons,

d’animaux ou de débris, lui offrant ainsi plus de

temps pour réagir en conséquence.

Pour aller plus loin… Un aperçu du phare du futur sur le stand de Valeo a u salon de Shanghai grand public grâce au simulateur « Lighting Experience » Faites l’expérience de la technologie du phare du futur selon Valeo, grâce au simulateur

« lighting experience ». Sur le stand de Valeo un simulateur disposé dans une chambre

noire, propose au visiteur de prendre virtuellement la place du conducteur dans une voiture

dotée de phares intelligents.

Comme s’il était au volant de la voiture, le visiteur teste notamment l’éclairage BeamAtic®

PremiumLED et LASER tels qu’ils apparaîtraient sur la route dans différentes situations. Le

visiteur voit par exemple de quelle manière un piéton est détecté, puis signalé au conducteur

grâce à un jeu de lumière. Le simulateur « Lighting Experience » L’éclairage intelligent en démonstration au salon de Shanghai sur le stand Valeo Stand VALEO E201, hall 5.B

17

Annexes

A propos de Valeo

Valeo est un acteur majeur de la filière automobile mondiale et compte parmi les premiers

équipementiers mondiaux. Entreprise technologique, le Groupe est entièrement focalisé sur

la conception, la fabrication et la vente de composants, de modules et de systèmes intégrés

pour l’industrie automobile et poids lourds en première monte. Il est aussi présent sur le

marché de l’après-vente.

Valeo, avec son concept de « conduite intuitive », se concentre sur le développement de

technologies innovantes qui assurent une sécurité optimale, un confort de conduite amélioré

et une efficacité énergétique accrue. Le groupe propose des solutions pour réduire la

consommation des moteurs à combustion interne et celle des véhicules hybrides et

électriques, et des solutions pour diminuer la consommation d'énergie et le poids des

composants.

Principaux clients par ordre alphabétique: BMW, BYD Auto, Chery, DAF, Daimler,

Fiat/Chrysler, FAW, Ford Motor Company, Geely/Volvo Cars, General Motors, Great Wall,

Honda, Hyundai/Kia, JAC, Mazda, Mitsubishi, PSA Peugeot-Citroën, Renault-Nissan, SAIC,

Suzuki, Tata Motors / Jaguar / Land Rover, Toyota, Volkswagen Group / Porsche / Scania /

MAN, Volvo Trucks…

Chiffres clés

- Chiffre d’affaires: 12,7 milliards d’euros en 2014 soit +9% par rapport à 2013

- Investissement en recherche et développement:

- plus de 10,4% du chiffre d’affaires première monte soit plus de 1,1 milliard d’euros en

2014

- 1 100 brevets déposés en 2014, +41% de plus qu’en 2013

- 78 500 collaborateurs

- Présent dans 29 pays

- 15 plates-formes de distribution

- 16 centres de recherche

- 34 centres de développement

- 133 sites de production

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exes