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Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne1
Projet ferroviaire Bordeaux – Espagne
Desserte de la gare nouvelle des
Landes
Roquefort6 décembre 2006
Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne2
• informations générales sur les gares
sommaire
• analyse appliquée au cas de la gare nouvelle des Landes
• conclusions
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informations générales sur les gares
Trafics GL 2004 des gares nouvelles (millions de voyageurs)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
Li l le E ur ope Aér opor t
Char les de
Gaul le
Avignon T GV Mar ne la
Val lée -
Chessy
Valence T GV Aix-en-
P r ovence
T GV
Massy T GV Le Cr eusot
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Mâcon T GV T GV Haute
P icar die
Lyon Saint
E xupér y T GV
Vendôme T GV Calais-
Fr ethun
Futur oscope
La SNCF a maintenant une expérience de la mise en place de gares nouvelles et mène des analyses de la fréquentation des 3 gares du TGV Méditerranée (Valence, Avignon, Aix).
Lille Europ
e
Aéroport CDG
Avignon TGV
Marne la
Vallée - Chessy
Valence TGV
Aix en Provence TGV
Massy TGV
Le Creusot
TGV
Mâcon TGV
TGV Haute
Picardie
Lyon Saint-Exupéry TGV
Vendôme TGV
Calais Frethun
Futuroscope
Gares en préparation : TGV Est : Meuse, Lorraine,
Champagne-Ardennes TGV Rhin Rhône branche est : Auxon, Mérou Haut Bugey : Nurieux
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premières conclusions
•Le TGV dessert un très grand nombre de centres - villes : c’est un atout qui accroît son efficacité et son utilité.
•Mais l’intérêt d’une gare nouvelle est à apprécier au cas par cas.
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• analyse des données socio- démographiques (source INSEE)
analyse de la gare nouvelle des Landes : la méthode utilisée
• analyse des réseaux de transport
• analyse des temps d’accès aux sites étudiés en tenant compte des :
•modes de transport : voitures particulières ou TER
•motifs de voyage : personnel, loisir ou professionnel
•temps d’accès suivant une segmentation très fine du territoire
• définition des zones d’attractivité autour des gares
• recherche du trafic potentiel captable par le site
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La gare est nécessairement : sur la LGV, à l’intersection d’une ou plusieurs infrastructures de transport actuelles ou futures, dans ou à proximité d’une agglomération, dans une zone suffisamment large pour installer des parkings, dans une zone susceptible d’attirer des activités.
critères de choix pour une gare nouvelle
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sites potentiels d’implantation de gares nouvelles
principaux pôles urbains de la région
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accessibilité en voiture particulière au site de la gare nouvelle des Landes
44 000 habitants à moins de 20 minutes
98 000 habitants à moins de 40 minutes
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zone de chalandise des principales gares des Landes desservies directement par TGV
zone de chalandise de Dax : 132 000 habitants
zone de chalandise de :Dax : 119 000 habitantsgare nouvelle des Landes : 95 000 habitantstotal : 214 000 habitants
situation de référence situation de projet
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analyse de la gare nouvelle des Landes : les résultats
En 2020,
• impact de la gare nouvelle : +121 000 voyageurs
• trafic total de la gare nouvelle : 218 000 voyageurs
• trafic des gares de Mont-de-Marsan et des Landes : 528 000 voyageurs
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• desserte qui permettrait d’irriguer un nouveau territoire
• induction de trafic relativement forte
• importance des dessertes de rabattement en transport en commun
conclusions