Post on 04-Apr-2015
•Conversion LicencesConversion Licences• ATO ATO
Yves BLONDE: Yves BLONDE: Michel JACQUEMINMichel JACQUEMIN::
Fédération Française de Vol à Voile
Réunions sécurité en régions 2013/2014
Conversion des licencesConversion des licences
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LicencesLicencesPréambule:Préambule:
La réglementation Européenne AIRCREW, travaille à minima, mais avec un programme approuvé.
SPL: Sailplane Pilot Licence (Licence de pilote de planeur)oclasse2oTravail professionneloValide dans tous les paysoPermet d’être instructeur et examinateur
LAPL(S): Light Aircraft Pilote Licence (sailplane) (licence de pilote d’aéronef léger (planeur))
oMédical par un généraliste ( non autorisé actuellement)ou classe 2 light (même prix)oValide uniquement en Europe
FI(S): Flight Instructor (sailplane) (instructeur de vol planeur)
FE(S): Flight Examinator(sailplane) (examinateur de vol planeur)
FIE(S): Flight Instructor Examineur(sailplane) (Examinateur d’instructeur planeur)
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Le rapport de ConversionLe rapport de ConversionDGAC à l’EASADGAC à l’EASA
Le droit du GRAND-PÈRE Le droit du GRAND-PÈRE
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BPP en SPL ou LAPL(S)BPP en SPL ou LAPL(S)
BPP SPL / LAPL(S)8 heures d’instruction en DC 15 heures mini d’instruction
Dont 10h mini en DC
2 heures de vol en solo supervisé dont un vol 1 heures
2 heures de vol en solo supervisé
20 vols dont 10 en solo 45 lancements et atterrissages
BPP Circuit50kms solo ou 100kms avec instructeur
CAMPAGNE SPL ou LAPL(S)
5 heures mini d’instruction en DC 15h, 45 vols 2h solo et 50kms
Circuit50kms solo ou 100kms avec instructeur
15h, 20 vols 2h solo et 50kms
LicencesLicences
En plus du programme
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BPP avec autorisation campagne:
BPP sans campagne:
LicencesLicencesBPP en SPL ou LAPL(S)BPP en SPL ou LAPL(S)
conversionconversion
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conversion SPL
conversion SPL (restreint) La restriction sera : vol en local
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ITP en FI(S)ITP en FI(S)
ITP (après avril2010) FI(S)18 ans et 200h en Cdb dont 30 heures dans les 12 mois 18 ans et 100h ou 200lancement en Cdb
Epreuve Pré-admission théorique valide 24 mois
Epreuve Pré-admission en vol valide 24 mois Epreuve Pré-admission en vol 6 mois avant la formation
25 heures d’enseignement pratique 25 heures d’enseignement pratique
30 heures d’instruction théorique 30 heures d’instruction théorique
6 heures ou 20 vols 6 heures ou 20 vols
Prorogation:2/3•30h ou 60 vols•Stage actu dans la période de validité(2j)•Évaluation de compétence instructeur (obligatoire 3em renouvellement)
Prorogation:2/3•30h ou 60 vols•Stage actu dans la période de validité(2j)•Évaluation de compétence instructeur (obligatoire 3em renouvellement)
LicencesLicences
En plus du programme
Suite
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ITP formé à partir d’avril 2010:
ITP formé avant avril 2010 + module ITP campagne:
ITP formé avant avril 2010:
LicencesLicencesITP en FI(S)ITP en FI(S)conversionsconversions
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conversion FI(S)
conversion FI(S)
conversion FI(S)(limité)
Restriction: ne pas enseigner la campagnevalidité de 3 ans à partir d’avril 2015 (avril 2018 avoir le module)
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ITV en FE(S)ITV en FE(S)ITV FE(S)
18 ans , après ITP, 100heures Cdb dont 50h en instruction en vol
18 ans , 300heures Cdb dont 150h ou 300lancement en instruction en vol
Evaluation théorique Être FI(S)
Evaluation pratique Casier judiciaire vierge de 3 ans
Formation:•théorie8h mini•En vol , adapté au niveau de compétence
Cours de standardisation:1 jour miniThéoriqueConduire 2 examens pratique (sous supervision ou simulé)Une instruction sur le passage de l’examenUne séance sur les procédures administratives
Évaluation finale
Prorogation: mêmes conditions que l’ITP plus Conduire 2 contrôles par an
Prorogation: Mêmes conditions que le FI et •Stage actu FE dans la période de validité(1j) la dernière année•Conduire 2 contrôles par an•Dernière année, un contrôle supervisé par un PINS ou unexaminateur expérimenté et désigné autorisé par dgac
LicencesLicences
En plus du programme
Suite
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ITV:
LicencesLicencesITV en FE(S)ITV en FE(S)conversionconversion
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conversion FE(S)
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Calendrier et mode opératoireCalendrier et mode opératoireLicencesLicences
Octobre et décembre 2013 : discussion des conversions
Avant 2015: BPP conversion en SPL
Avant 2015: BPP sans campagne conversion en SPL (restreint)
Avant 2015: ITP conversion en FI(S)
Avant 2015: ITP sans module campagne conversion en FI(S)(limité)
Avant 2015: ITV conversion en FE(S)
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RAPPEL: Dernière date pour la conversion 8 avril 2015
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Document non contractuel
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Info DRONESInfo DRONES
dronesdrones
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Un pilote de drone doit avoir un théorique conforme à l’arrêté de 1981
Pour le théorique vol à voile, ce sont les instructeurs ITV de la FFVV qui le font passer (TVV)
Ne pas refuser car la FFVV est délégataire de ce théorique.
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Avez-vous des Avez-vous des questions?questions?
LicencesLicences
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ATOATO
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ATOATO
Définition:L’ATO est un organisme approuvé par l’autorité qui lui permet de dispenser des formations en vue de la délivrance de licences de pilote, ainsi que des qualifications et des autorisations associées
Approved Training Organisation
(organisme de formation approuvé)
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ATOATO
Concept de la réglementationConcept de la réglementation
La réglementation AIR CREW permettra à un Lithuanien, un Belge, un Polonais, un Grec, un Français d’avoir :
La même licence de pilote
Le même niveau de délivrance
La même surveillance des écoles de formation et des programmes
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ATOATO
Formation en ClubFormation en Club
Chaque association a vocation de devenir ATO pour les formations:
SPL (sailplane pilot licence)
LAPL(S)(Light aircraft pilot licence(sailplane))
TMG (Touring motorglider)
Remorqueur de planeur
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ATOATO
Que faut-il faire pour être Que faut-il faire pour être approuvé A.T.O. ?approuvé A.T.O. ?
1) Faire acte de candidature (manuel d’organisation)
2) Rédiger le manuel d’exploitation
3) Rédiger le manuel de formation
4) Rédiger le manuel SGS
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ATOATO
Quelle est l’aide apportée par la Quelle est l’aide apportée par la FFVV ?FFVV ?
1) Rédaction d’un guide (février 2014)
2) Rédaction d’un Manuel d’exploitation générique (avril 2014)
3) Rédaction d’un Manuel de formation (avril 2014)
4) Rédaction d’un Manuel SGS générique (avril 2014)
5) Développement d’un outil informatique interfacé avec le logiciel des licences, qui garantira la traçabilité avec la DSAC et assurera l’archivage réglementaire (fin 2014)
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Que reste-t-il à faire aux Que reste-t-il à faire aux associations ?associations ?
1) Faire acte de candidature
2) Définir la structure mise en place
3) Personnaliser les manuels d’exploitation, formation et SGS
4) Envoyer tous les documents à la DSAC local
5) Approbation sera obtenue sur une déclaration initiale
6) Audit de conformité est à prévoir dans les 4 ans
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ATOATO
Définition de la structure locale, Définition de la structure locale, responsabilitésresponsabilités
Dirigeant responsable (DR) Responsable pédagogique (RP) Responsable SGS Responsable conformité réglementaire de l’ATO (pouvant être le DR)
Formation et autorisations
Une piste Planeur biplace école Une salle de cours
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Personnel:
Matériel:
Archivage: ( entre 3 à 5 ans mini)
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ATOATO
ATO Formation instructeurATO Formation instructeur
La formation des instructeurs (FI) et Examinateurs (FE) sera sous la responsabilité du CNVV, avec le RPF comme responsable pédagogique des formations.
Mais cette formation continuera à être effectuée indifféremment au CNVV ou en région.Il reste à développer des liens forts pour rendre cette formation homogène.
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ATOATO
ATO InstructeurATO Instructeur
ATO unique Homogénéité des formations et du niveau d’exigence
Liens forts entre régions et CNVV Responsabilité des stages FI , FE et Actualisation
Responsable le RPF
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ATOATO
Rôle de chacun pour le stage Rôle de chacun pour le stage instructeur !instructeur !
Candidat instructeur
Chef pilote du club
FIE responsable
Après vérification des conditions techniques . Discussion entre les 3 parties pour définir le parcours
Chef pilote du club
Candidat instructeurMise à niveau pour l’évaluation d’entrée en formation
Formation au CNVV, ou en Région, ou CNVV et Région
Archivage au CNVV (logiciel)
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l’évaluation théorique et pratique d’entrée en formation
Avez-vous des Avez-vous des questions?questions?
ATOATO
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MerciMerci
ATOATO
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