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7/29/2019 Constitution Moteur
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CONSTITUTION
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Suite
1
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3
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5
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9
1011
12
CONSTITUTION
1
2
3 4
5
6
78
910
11
12
Couvre culasse
Culasse
Joint de culasse
Chemise
Bloc moteur
Carter de distribution
Piston
Segments
Volant moteur
BielleVilebrequin
Carter infrieur
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LE BLOC CYLINDRE
Suite
Il supporte tous les organes principaux ( pistons,
vilebrequin) ainsi que des organes annexes
( dmarreur, alternateur).
Il ne doit pas se dformer sous la contrainte de
la combustion
Il doit permettre lvacuation dune partie de la
chaleur dgage par la combustion.
Disposition des cylindres
En ligne En V plat
Flat-twin; flat-four; boxer
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Suite
Montage des cylindres
Chemises humides
LE BLOC CYLINDRE
Les cylindres sont amovibles et au contact du liquide
de refroidissement.
Cette conception facilite la fabrication du bloc cylindre
celui-ci tant un simple carter creux.
Sans chemise
Les cylindres sont directement alss dans le bloc.
Chemises sches
Les cylindres sont constitus de fourreaux de
faible paisseur emmanchs dans un bloc en fonte ou
en alliage lger.
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Suite
Elle est, en gnral, en alliage lger. Elle sert de couvercle hermtique au haut
des cylindres.
Elle comporte:
- les conduits dadmission et dchappement
- les soupapes- les bougies
- des lments de refroidissement
- les chambres de combustion
LA CULASSE
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Chambre dite Hron Chambre en toitou en coin
LA CULASSE
Chambre hmisphrique
La culasse est plate, la
chambre de combustion
est creuse dans le piston.
La bougie est place au centre
de la chambre permettant un bon
droulement de la combustion.
Suite
Chambres de combustion
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LA CULASSE
Joint de culasse
Joint mtalloplastique plac entre la culasse et le bloc cylindre.
- Assure ltanchit au gaz entre chemise et culasse.
- Assure ltanchit leau vers lextrieur entre culasse
et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.
- Assure ltanchit lhuile vers lextrieur entre culasse
et bloc cylindre, lintrieur entre lhuile et leau.
Suite
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LES PISTONS
Suite
T :
J :
L :
P :
S :
Tte
Jupe
Logement de laxe
Porte segments
S
T
P
JL
Logements des segments
Ralisation
- Ils transforment lnergie due la combustion en nergie mcanique.
- Ils doivent avoir une bonne rsistance mcanique et thermique.
- Ils doivent tre lgers pour rduire linertie de lattelage mobile.
- Ltanchit entre piston et cylindre est assure par les segments.
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LES PISTONS
Suite
1. Segment coup de feu
Assure ltanchit de la chambre de combustion
2. Segment dtanchit
3. Segment racleur
2me segment dtanchit.Il assure ltanchit
Racle lhuile pour viter les remontes dans la chambre
Les segments
Ils doivent assurer ltanchit entre la chambre de combustion et le
carter pour viter toute perte de puissance.
Ils doivent participer au guidage du piston, rsister lusure, la corrosion
et tenir aux vibrations.
et vite la consommation dhuile
de combustion tout en permettant la lubrification
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ATTELAGE MOBILE
Suite
Constitu du vilebrequin et des
bielles, il transforme le mouvement
rectiligne alternatif des pistons en
mouvement circulaire continu.
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Suite
1
2
3
4
N Dsignation Observation
1
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3
4
Pied de bielle Liaison avec le piston
Corps
Doit tre suffisamment rigide
pour ne pas se dformer lorsde la pression exerce par la
combustion
Tte de bielleLiaison avec le vilebrequin(au niveau des manetons)
CoussinetsBagues recouvertes de mtal
antifriction. Un dfaut delubrification peut entraner la
fonte des coussinets
ATTELAGE MOBILE
Les bielles
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Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur
ManetonsCe sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles
La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres
ATTELAGE MOBILE
Le vilebrequin
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Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur
ManetonsCe sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles
La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres
FlasquesLes flasques sont les liaisons entre les manetons et les tourillons
Elles portent les masses dquilibrage statique et dynamique
lune des extrmit est fix le volant moteur qui sert de rgulateur de couple,
ATTELAGE MOBILE
Le vilebrequin
supporte le mcanisme dembrayage ainsi que la couronne de dmarrage
Suite
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Injection indirecte
Linjecteur ttondbouche dans la chambre
PARTICULARITES DES MOTEURS DIESELS
de turbulence. Cette chambre communique avec
la chambre principale par un orifice de petite
section et de forme vase.
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Injection indirecte
Linjecteur ttondbouche dans la chambre
Linjection sur la paroi de la chambre donne
Le rapport volumtrique et de 22/1 23/1.
La pression dinjection du carburant est moyenne
Il est ncessaire davoir des bougies de
PARTICULARITES DES MOTEURS DIESELS
Suite
de turbulence. Cette chambre communique avec
la chambre principale par un orifice de petite
section et de forme vase.
un mouvement tourbillonnaire au combustible.
prchauffage pour le dmarrage du moteur.
~ 115 b.
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Linjecteur du type trous, pour une meilleure
pulvrisation et rpartition du carburant, dbouche
PARTICULARITES DES MOTEURS DIESELS
Injection directe
directement dans la chambre de combustion.
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Linjecteur du type trous, pour une meilleure
pulvrisation et rpartition du carburant, dbouche
Le rapport volumtrique est de ~ 18/1.
Le systme de prchauffage est moins ncessaire pour
La consommation de gazole est plus faible quavec une
Fin
PARTICULARITES DES MOTEURS DIESELS
Injection directe
directement dans la chambre de combustion.
le dmarrage froid.
injection indirecte, mais, le moteur est plus bruyant.
La pression dinjection est plus leve ~ 170b
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18/21
Fin
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4 cylindres180
6 cylindres
120
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5 cylindres
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LE VILEBREQUIN
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1
2
3
4
1 Corps
2 Aiguille
3 Gorge dalimentation
4 Tton
INJECTEURS A TETON
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INJECTEURS A TROUS
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