Constitution Moteur

7/29/2019 Constitution Moteur

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CONSTITUTION


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Suite

1

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4

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9

1011

12

CONSTITUTION

1

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5

6

78

910

11

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Couvre culasse

Culasse

Joint de culasse

Chemise

Bloc moteur

Carter de distribution

Piston

Segments

Volant moteur

BielleVilebrequin

Carter infrieur


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LE BLOC CYLINDRE

Suite

Il supporte tous les organes principaux ( pistons,

vilebrequin) ainsi que des organes annexes

( dmarreur, alternateur).

Il ne doit pas se dformer sous la contrainte de

la combustion

Il doit permettre lvacuation dune partie de la

chaleur dgage par la combustion.

Disposition des cylindres

En ligne En V plat

Flat-twin; flat-four; boxer


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Suite

Montage des cylindres

Chemises humides

LE BLOC CYLINDRE

Les cylindres sont amovibles et au contact du liquide

de refroidissement.

Cette conception facilite la fabrication du bloc cylindre

celui-ci tant un simple carter creux.

Sans chemise

Les cylindres sont directement alss dans le bloc.

Chemises sches

Les cylindres sont constitus de fourreaux de

faible paisseur emmanchs dans un bloc en fonte ou

en alliage lger.


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Suite

Elle est, en gnral, en alliage lger. Elle sert de couvercle hermtique au haut

des cylindres.

Elle comporte:

- les conduits dadmission et dchappement

- les soupapes- les bougies

- des lments de refroidissement

- les chambres de combustion

LA CULASSE


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Chambre dite Hron Chambre en toitou en coin

LA CULASSE

Chambre hmisphrique

La culasse est plate, la

chambre de combustion

est creuse dans le piston.

La bougie est place au centre

de la chambre permettant un bon

droulement de la combustion.

Suite

Chambres de combustion


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LA CULASSE

Joint de culasse

Joint mtalloplastique plac entre la culasse et le bloc cylindre.

- Assure ltanchit au gaz entre chemise et culasse.

- Assure ltanchit leau vers lextrieur entre culasse

et bloc cylindre, vers le cylindre entre culasse et chemises.

- Assure ltanchit lhuile vers lextrieur entre culasse

et bloc cylindre, lintrieur entre lhuile et leau.

Suite


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LES PISTONS

Suite

T :

J :

L :

P :

S :

Tte

Jupe

Logement de laxe

Porte segments

S

T

P

JL

Logements des segments

Ralisation

- Ils transforment lnergie due la combustion en nergie mcanique.

- Ils doivent avoir une bonne rsistance mcanique et thermique.

- Ils doivent tre lgers pour rduire linertie de lattelage mobile.

- Ltanchit entre piston et cylindre est assure par les segments.


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LES PISTONS

Suite

1. Segment coup de feu

Assure ltanchit de la chambre de combustion

2. Segment dtanchit

3. Segment racleur

2me segment dtanchit.Il assure ltanchit

Racle lhuile pour viter les remontes dans la chambre

Les segments

Ils doivent assurer ltanchit entre la chambre de combustion et le

carter pour viter toute perte de puissance.

Ils doivent participer au guidage du piston, rsister lusure, la corrosion

et tenir aux vibrations.

et vite la consommation dhuile

de combustion tout en permettant la lubrification


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ATTELAGE MOBILE

Suite

Constitu du vilebrequin et des

bielles, il transforme le mouvement

rectiligne alternatif des pistons en

mouvement circulaire continu.


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Suite

1

2

3

4

N Dsignation Observation

1

2

3

4

Pied de bielle Liaison avec le piston

Corps

Doit tre suffisamment rigide

pour ne pas se dformer lorsde la pression exerce par la

combustion

Tte de bielleLiaison avec le vilebrequin(au niveau des manetons)

CoussinetsBagues recouvertes de mtal

antifriction. Un dfaut delubrification peut entraner la

fonte des coussinets

ATTELAGE MOBILE

Les bielles


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Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur

ManetonsCe sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles

La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres

ATTELAGE MOBILE

Le vilebrequin


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Tourillons Ce sont les ports du vilebrequin sur les paliers du bloc moteur

ManetonsCe sont les manivelles sur lesquelles sattachent les ttes de bielles

La rpartition angulaire des manetons est fonction du nombre de cylindres

FlasquesLes flasques sont les liaisons entre les manetons et les tourillons

Elles portent les masses dquilibrage statique et dynamique

lune des extrmit est fix le volant moteur qui sert de rgulateur de couple,

ATTELAGE MOBILE

Le vilebrequin

supporte le mcanisme dembrayage ainsi que la couronne de dmarrage

Suite


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Injection indirecte

Linjecteur ttondbouche dans la chambre

PARTICULARITES DES MOTEURS DIESELS

de turbulence. Cette chambre communique avec

la chambre principale par un orifice de petite

section et de forme vase.


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Injection indirecte

Linjecteur ttondbouche dans la chambre

Linjection sur la paroi de la chambre donne

Le rapport volumtrique et de 22/1 23/1.

La pression dinjection du carburant est moyenne

Il est ncessaire davoir des bougies de


Suite

de turbulence. Cette chambre communique avec

la chambre principale par un orifice de petite

section et de forme vase.

un mouvement tourbillonnaire au combustible.

prchauffage pour le dmarrage du moteur.

~ 115 b.


16/21

Linjecteur du type trous, pour une meilleure

pulvrisation et rpartition du carburant, dbouche


Injection directe

directement dans la chambre de combustion.


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Linjecteur du type trous, pour une meilleure

pulvrisation et rpartition du carburant, dbouche

Le rapport volumtrique est de ~ 18/1.

Le systme de prchauffage est moins ncessaire pour

La consommation de gazole est plus faible quavec une

Fin


Injection directe

directement dans la chambre de combustion.

le dmarrage froid.

injection indirecte, mais, le moteur est plus bruyant.

La pression dinjection est plus leve ~ 170b


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Fin


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4 cylindres180

6 cylindres

120

Retour

5 cylindres

144

LE VILEBREQUIN


20/21

1

2

3

4

1 Corps

2 Aiguille

3 Gorge dalimentation

4 Tton

INJECTEURS A TETON

Retour


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INJECTEURS A TROUS

Retour

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