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Pont-l’ÉvêqueetDozuléRéuniond’information21février2018Pont-l’Evêque

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1 - LE PROJET

2 - LES ACTEURS DU PROJET

3 - LE CALENDRIER

4 - LES EVOLUTIONS DU PROJET

5 - REALISATION DES TRAVAUX

6 - SECURITE

7 - COMMUNICATION8 - A VOTRE ECOUTE

DÉROULÉ DE LA RÉUNION

1- LEPROJET

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QUELQUES CHIFFRES CLEFS

Terrassements

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remblais 240000 m3

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couchesdeforme 150000m3

Assainissement

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Chausséesenrobésdivers(couchesdebase,couchesderoulement) 360000tonnes

Equipements

glissièresmétalliques 38000ml

glissièresbéton 32000ml

Aménagementpaysagers

boisements 35000m²arbustes 50000m²

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2- LESACTEURSDUPROJET

LES ACTEURS DU PROJET

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SAPN : Maitre d’ouvrage du projetReprésentée par : Bernard LOVE– Responsable d’opérations

Le groupement Systra/Artelia/Iris Conseil : Maitre d’œuvre du projetReprésenté par : Nicolas LE GOFF - Responsable travaux

Cabinet YSEIS : Coordonnateur Santé Prévention Sécurité Représenté par : Vincent TELLIER

Les principaux marchés attribués : Bouygues/Eiffage : Passage supérieur de la RD45C à AngervilleGTM/Eurovia : Passages inférieurs SNCF et RD579 à Pont-l’EvêqueDemathieu-Bard/Le Foll/Valerian : Autres passages inférieurs et ouvrages hydrauliques Groupe NGE (Guintoli, Siorat, Agilis, NGE Génie Civil, EHTP) : élargissement de l’autoroute (terrassement, chaussées)

=> Entreprises majoritairement implantées en Normandie

QUI CONTACTER ?

Une question d’ordre général liée au chantier (calendrier, présentation des aménagements….) :

• Site internet• Formulaire de contact• Ligne Infos Projets

Une question liée aux interventions près de chez vous, contacter prioritairement :

• 1 - Le Maître d’œuvre : Nicolas LE GOFF - 06 25 30 19 83• 2 - Le Maitre d’ouvrage : Bernard LOVE - 06 68 82 79 88

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3- LECALENDRIER

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4- LESEVOLUTIONSDUPROJET

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L’Etat a imposé à Sapn la réalisation d’études spécifiques qui ont donné lieu à une Décision Ministérielle. Cette dernière a autorisé la solution « Pile déportée » sur 2 ouvrages.

Trois méthodes sont retenues :

La technique des « piles déportées » : Þ 2 ouvrages (RD45C Angerville et RD45 Annebault)Þ Construction des nouvelles piles aux extrémités de l’A13 puis démolition des

anciennes piles avec conservation du tablier.Þ Impact très limité : maintien de la circulation sur A13 et sur le réseau secondaire

avec coupure d’une semaine environ et chaque fois que possible de nuit.Þ Animation disponible sur le site internet rubrique « innovation »

La technique de « construction avant démolition » : Þ 2 ouvrages (RD16 Drubec et RD675 Cresseveuille)Þ Construction dans les emprises Sapn d’un nouvel ouvrage avant démolition de

l’ancienÞ Impact très limité : maintien de la circulation durant les travaux de construction

La technique de «démolition puis construction» : Þ 3 ouvrages (VC4 Beaumont-en-Auge, RD142 Dozulé, RD280 Clarbec) Þ Démolition de l’ouvrage pour construction du nouveau car pas de place dans les

emprises SapnÞ Impact sur la circulation : environ 7 mois de coupure.Þ Collaboration avec les élus locaux, puis mise en place d’itinéraires de déviation.

TECHNIQUE DE REALISATION DES OUVRAGES D’ART

Les protections à réaliser :

q Deux écrans de protection acoustique qui protègeront environ 35habitations :• un de 650x2m à Pont-l’Évêque,• l’autre de 730x2,5m à Dozulé/Cricqueville-en-Auge

Ecrans acoustiques identiquesà ceux posés sur la sectionPont-L’Evêque / Beuzeville

q Protection des habitations isolées par traitement des façades• Cela va concerner environ 75 habitations.• Pour cela, un bureau d’études spécialisé, se déplacera dans

chaque maison ayant-droit pour effectuer un diagnostic courantmars

Sapn propose donc là une véritable ASSISTANCE AUX RIVERAINS,puisqu’elle accompagnera ce dernier dans les différentes démarches.

RÉDUIRE LES IMPACTS SONORES DU PROJET

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5- REALISATIONDESTRAVAUX

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Le principe d’élargissement

Aménagement du terre-plein central3

Création de la troisième voie par l’extérieur et aménagement des accotements2

Situation initiale1

Situation finale4

CE QUI A ÉTÉ REALISE

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Travaux sur les Passages Inférieurs de l’ouvrage SNCF et de la RD579 à Pont-l’Evêque :

Sens Paris > CaenElargissement des ouvrages d’art sur 1m pour la RD579 et 3m pour le PI SNCF.Mise en place d’écrans provisoires (en attente des murs acoustiques définitifs)Equipements (assainissement, corniches …)

Sens Caen > ParisPas d’élargissementReprise des gardes corps et équipements (assainissement, corniches …)

CE QUI EST EN COURS OU A VENIR SUR L’A13

21

Durant cette période, les bandes d’urgence sont neutralisées. => Circulation sur voies réduites avec des limitations de vitesse de 90 km/h ou 110 km/h au droit des zones d’intervention.

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6- SECURITE

CHANTIER = PAS UN TERRAIN DE JEU !

• Le phasage est adapté pour permettre au maximum le maintien de la circulation.

• Un coordonnateur sécurité et protection de la santé (CSPS), indépendant et mandaté par Sapn, veille à la bonne application des règles de prévention et des consignes de sécurité.

• Un dispositif d’accompagnement pour informer des conditions de circulation et sensibiliser les automobilistes à la sécurité, à l’approche du chantier, est mis en place.

• Enfin, le chantier est strictement interdit au public => photos et vidéos sur : planderelance.sapn.fr

29

7- COMMUNICATION

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