Post on 07-Nov-2014
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2ème Forum des Mobilités interrégionales
Visions, Stratégies et Solutions territoriales pour diminuer l’empreinte carbone
20-21 février 2014, La Rochelle
Thomas JUIN, Président de l’Alfa ACI qui rassemble 150 aéroports d’une douzaine de pays et Directeur de l’aéroport de La Rochelle – Ile de Ré
Bientôt 3 milliards de passagers
30 millions de vols
commerciaux 14 000 aéroports 300 « super
lignes » avec + d’1 million de passagers/an
On estime que le trafic aérien aura doublé en 2030
2
Evolution passagers et PIB
Les effets économiques d’un aéroport peuvent être classifiés comme suit: Effets directs: activités in situ liées au
fonctionnement de l’aéroport Effets indirects: activités en dehors du
site mais liées au fonctionnement de l’aéroport
Effets induits: cycles additionnels de
dépense des revenus provenant de l’emploi direct et indirect de l’aéroport
Effets catalytiques: activités non liées
au fonctionnement de l’aéroport mais attribuables à ce dernier (ex: dépenses de touristes dans la région)
Circulation rapide et efficace des biens et des personnes:
Facteur clé de compétitivité pour les entreprises
Réponse aux attentes des consommateurs
Outil de désenclavement des régions
Facteur clé dans le choix d’implantation des
entreprises
Plus de la moitié des flux touristiques mondiaux
Rapprochement des personnes, des familles et des populations.
Condition préalable à une société cosmopolite.
Il permet aussi des missions de sécurité et de
santé publique (évacuation sanitaire, Samu, transport d’organes…)
Pouvoir stabilisé Mise en place de l’A380 sur la ligne Paris-Abidjan Condition: que la concurrence ne soit pas entravée
Coût de construction de l’aéroport du Grand Ouest (Notre Dame des Landes) estimé à 556 Millions d’€.
Coût de construction de la LGV
Atlantique (Ligne Ferroviaire à Grande Vitesse reliant Paris à Bordeaux): 6.7 Milliards d’€
Développer les capacités
Lever les mesures de protectionnisme
Réduire les taxes et harmoniser les systèmes fiscaux
Pour pouvoir accélérer le développement d’une région, il doit être accompagné non seulement de transports en commun efficaces pour rejoindre la ville qu’il dessert, mais aussi être relié par des voies rapides pour rejoindre les autres villes ou centre d’affaires des alentours.
Projet de construction de 800 aéroports régionaux Objectif: 1 aéroport dans chaque ville de plus
de 100 000 habitants à une distance de 50 ou 60km maximum de leur centre.
« Un besoin important pour la croissance du
pays » Dilma Rousseff, Présidente du Brésil
Le transport aérien contribue à hauteur de 2% aux émissions mondiales de dioxyde de carbone d’origine humaine.
80% des émissions de gaz à effet de serre
générés par l’aviation sont dus à des vols de + de 900 miles (pas d’autre alternative).
Pas plus de 3% du total mondial d’ici 2050
Lutte contre le bruit Amélioration qualité de l’air et en particulier
lutte contre les émissions de gaz à effet de serre.
Préservation des ressources, des sols et de la
biodiversité
Lancé en 2009 par l’ACI Europe, ce dispositif concerne 75 aéroports en Europe (représente 58% du trafic aérien européen)
Objectif: réduire les émissions de gaz à effet
de serre
Aéroport de Nice: Limitation moteurs auxiliaires de puissance Insonorisation des habitations Tramway en 2017
Aéroport de Lyon Étude sur les infrastructures pour limiter les temps de roulage Electrification des passerelles pour l’alimentation des appareils en escale Construction d’un nouveau terminal HQE (Haute Qualité Environnementale) Projet de ferme photovoltaïque et de tracteurs de piste à hydrogène
Aéroport de Toulouse Projet de chaudière biomasse à partir de bois Plan d’amélioration énergétique des bâtiments Tramway en 2015 Multiplication des lignes de bus
Aéroport de Brest Feux à LED (pistes et voies de circulation)
Progression moyenne annuelle depuis 10 ans: +9%/an 27 millions de dépenses injectées dans l’économie locale par les passagers
des lignes en 2013