Laboratoire Ampère UMR CNRS - Juin 2007

Centre d'IntérêtIngénierie des SystèmesAutomatisés,Analyse et Conception

Étudiant(s) : Walid Mokdad, Pauline KergomardResponsable(s) : Eric Bideaux, Sylvie SesmatSociété : Lohr, Duppigheim (67)

Modélisation d’un système defreinage pneumatique de tramway

Objectifs de l'étude: Modélisation de composants du circuit de freinage Validation expérimentale de l'architecture et du paramétrage des modèles

Perspectives: Réduction du cycle de développement Diminution du nombre de tests physiques

Modélisation

Valve relais simple Electrovanne de freinage d’urgence

Vase de frein

Système de freinage simplifié d'un quart de caisse de tramway

Valve Relaissimple

Electrovanned'urgence

Expérimentations Essais en régime stationnaires: Caractérisations en débit

Essais en régime transitoire: identification des paramètres dynamiques

Réponse du cylindre de frein à un sollicitation quasi-statique

Mesure des différentes caractéristiques géométriques

Deux approches de modélisation des orifices pneumatiques:

Modélisation géométrique des sections de passage

Modélisation selon la norme ISO 6358

Comparatifs et validation

Comparatifs Simulation / Mesures: Essais composant

Essais circuit complet

Paramétrage des modèles AMESim

Validation de la modélisation

Mise en évidence de l’apport de l’approche normative

20 25 30 35 40 45 50 55 600

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

course (mm)

effort (N)

6 barA

5 barA

4 barA

3 barA

2.5 barA

2 barA

BILAN:

Meilleure connaissance des composants étudiés

Importance des mesures physiques et des validations

en régimes permanent et transitoire

Intégration des modèles dans un logiciel de simulation

(création d’une librairie spécifique)