Modélisation d’un système de Analyse et Conception ... · freinage pneumatique de tramway...
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Laboratoire Ampère UMR CNRS - Juin 2007 Centre d'Intérêt Ingénierie des Systèmes Automatisés, Analyse et Conception Étudiant(s) : Walid Mokdad, Pauline Kergomard Responsable(s) : Eric Bideaux, Sylvie Sesmat Société : Lohr, Duppigheim (67) Modélisation d’un système de freinage pneumatique de tramway Objectifs de l'étude: Modélisation de composants du circuit de freinage Validation expérimentale de l'architecture et du paramétrage des modèles Perspectives: Réduction du cycle de développement Diminution du nombre de tests physiques Modélisation Valve relais simple Electrovanne de freinage d’urgence Vase de frein Système de freinage simplifié d'un quart de caisse de tramway Valve Relais simple Electrovanne d'urgence Expérimentations Essais en régime stationnaires: Caractérisations en débit Essais en régime transitoire: identification des paramètres dynamiques Réponse du cylindre de frein à un sollicitation quasi-statique Mesure des différentes caractéristiques géométriques Deux approches de modélisation des orifices pneumatiques: Modélisation géométrique des sections de passage Modélisation selon la norme ISO 6358 Comparatifs et validation Comparatifs Simulation / Mesures: Essais composant Essais circuit complet Paramétrage des modèles AMESim Validation de la modélisation Mise en évidence de l’apport de l’approche normative 20 25 30 35 40 45 50 55 60 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 6 barA 5 barA 4 barA 3 barA 2.5 barA 2 barA BILAN: Meilleure connaissance des composants étudiés Importance des mesures physiques et des validations en régimes permanent et transitoire Intégration des modèles dans un logiciel de simulation (création d’une librairie spécifique)
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Laboratoire Ampère UMR CNRS - Juin 2007
Centre d'IntérêtIngénierie des SystèmesAutomatisés,Analyse et Conception
Étudiant(s) : Walid Mokdad, Pauline KergomardResponsable(s) : Eric Bideaux, Sylvie SesmatSociété : Lohr, Duppigheim (67)
Modélisation d’un système defreinage pneumatique de tramway
Objectifs de l'étude: Modélisation de composants du circuit de freinage Validation expérimentale de l'architecture et du paramétrage des modèles
Perspectives: Réduction du cycle de développement Diminution du nombre de tests physiques
Modélisation
Valve relais simple Electrovanne de freinage d’urgence
Vase de frein
Système de freinage simplifié d'un quart de caisse de tramway
Valve Relaissimple
Electrovanned'urgence
Expérimentations Essais en régime stationnaires: Caractérisations en débit
Essais en régime transitoire: identification des paramètres dynamiques
Réponse du cylindre de frein à un sollicitation quasi-statique
Mesure des différentes caractéristiques géométriques
Deux approches de modélisation des orifices pneumatiques:
Modélisation géométrique des sections de passage
Modélisation selon la norme ISO 6358
Comparatifs et validation
Comparatifs Simulation / Mesures: Essais composant
Essais circuit complet
Paramétrage des modèles AMESim
Validation de la modélisation
Mise en évidence de l’apport de l’approche normative
20 25 30 35 40 45 50 55 600
1000
2000
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4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
course (mm)
effort (N)
6 barA
5 barA
4 barA
3 barA
2.5 barA
2 barA
BILAN:
Meilleure connaissance des composants étudiés
Importance des mesures physiques et des validations
en régimes permanent et transitoire
Intégration des modèles dans un logiciel de simulation
(création d’une librairie spécifique)
