A retenir : Cette étude a pour but d’apporter de nouvelles connaissances sur le lien entre colère et distraction en conduite automobile. Les résultats préliminaires indiquent que les individus en colère maintiennent mieux l’ajustement aux variations de vitesse lors d’un suivi de véhicule (vigilance maintenue ?) que le groupe neutre. Toutefois, il faudra surveiller le temps inter-véhiculaire qui a tendance à être plus court, ainsi que les temps de détection des piétons qui semblent plus longs pour le groupe colère.

Franck Techer1,2, Alexandra Fort1, Christophe Jallais1, Yves Corson2

1 IFSTTAR–TS2–Lescot 2 Université de Nantes

Résultats de la tâche de suivi Les scores d’évolution de la performance de conduite ont été estimés par la différence entre les scores après et avant induction

• Diminution des scores de cohérence et modulus pour les participants du groupe neutre. Les participants en colère semblent maintenir leurs performances.

• Pas d’effet significatif de l’induction en colère sur le délai et le temps inter-véhiculaire.

La colère est une émotion négative et intense très fréquente en conduite.

De par sa forte intensité, la colère pourrait entrainer une focalisation attentionnelle1 vers la source de cette émotion.

Dès lors, le stimulus générateur de colère ou les pensées intrusives provoquées par la colère pourraient devenir des sources de distraction.

Objectifs de l’étude

Evaluer la performance de conduite à l’aide d’une tâche de suivi de véhicule sur simulateur de conduite.

Déterminer les effets de la distraction causée par la colère sur une tâche de détection de piétons.

Références clés 1 : Fox, E., Russo, R., Bowles, R., & Dutton, K. (2001). Journal of experimental psychology. General, 130(4), 681-700. 2 : Abdu, R., Shinar, D., & Meiran, N. (2012). Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, 15(5), 575-580. 3 : Deffenbacher, J. L., Oetting, E. R., & Lynch, R. S. (1994). Psychological Reports, 74(1), 83-91. 4 : Stephens, A. N., Trawley, S. L., Madigan, R., & Groeger, J. A. (2013). Applied Cognitive Psychology, 27(2), 178–189 5 : Brookhuis, K., De Waard, D. , & Mulder, B. (1994). Ergonomics, 37(3), 427-434

Me contacter +33 (0)4.78.65.68.87 franck.techer@ifsttar.fr Techer Franck

Tâche de suivi

Avant et après induction, conduite pendant 10min avec la consigne de suivre et reproduire les changements de vitesse de la voiture suivie5.

La voiture à suivre suit une courbe de vitesse prédéfinie oscillant entre 70 et 90km/h à des intervalles temporels aléatoires de 10 à 40 secondes.

Tâche de détection de piétons

En même temps que le suivi, détection des piétons placés : • Seuls (P. seul) • En face d’un véhicule neutre

(P. / V. neutre) • En face du 4x4 générateur de

colère (P. / V. colère)

MÉTHODE

• Groupe colère : 15 min de conduite, confrontation à des évènements générateurs de colère.

• Groupe neutre : conduite sur le même parcours sans évènements gênants.

Exemple d’évènement : Un 4x4 roule à 35 km/h sur une route limitée à 50 km/h4 sans cause identifiable de ralentissement.

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INTRODUCTION

40 participants (13 à ce jour) de 20 à 45 ans, répartis en deux groupes :

• Groupe Colère : Participants induits en colère (N=9).

• Groupe Neutre : Participants induits dans un état neutre (N=4).

Participants du groupe Colère sélectionnés selon leur score à la Driving Anger Scale (DAS)3.

4. Mesures

RÉSULTATS PRÉLIMINAIRES

2. Induction

En plus d’influencer l’attention, la colère peut entrainer des modifications du comportement de conduite2 (conduite plus agressive, infractions au code de la route…) qui pourraient augmenter les risques d’accidents.

3. Tâchesexpérimentales

1. Participants

Tâche de suivi Cohérence : respect général de la courbe de vitesse du véhicule à suivre Modulus : respect des puissances d’accélération et de freinage Délai : temps moyen de réaction du participant

Tâche de détection Mesures comportementales Temps de détection Vitesse Distance de détection Distance inter-véhiculaire Données oculométriques Infractions au code de la route

Mesure de la colère Brief Mood Introspection Scale (Mesure de la valence) Affect Grid (Mesure de l'intensité) Driving Anger Scale (Mesure du trait colérique au volant) Variations du rythme cardiaque

-0,1

-0,08

-0,06

-0,04

-0,02

0

0,02

0,04

Diffé

renc

e en

tre

les s

core

s de

cohé

renc

e

Cohérence -0,27

-0,22

-0,17

-0,12

-0,07

-0,02

0,03

Diffé

renc

e en

tre

les s

core

s de

mod

ulus

Modulus

-1,5

-1

-0,5

0

0,5

1

Diffé

renc

e en

tre

les s

core

s de

déla

i

Délai -0,5

-0,4

-0,3

-0,2

-0,1

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

Diffé

renc

e en

tre

les T

IV

TIV

Evolution de la performance mesurée avant et après l’induction pour chacun des groupes

p < .05

p < .05

Moyenne des temps de détection (en ms) selon le groupe et le type de piéton rencontré

Résultats de la tâche de détection • Aucune différence significative pour les

temps de détection, mais les participants en colère semblent détecter les piétons plus lentement.

0

500

1000

1500

2000

2500

P. seul P. / V. neutre P. / V. colère

COLERE

NEUTRE