Journée technique ATEC ITS France
Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ?
Cette journée technique est soutenue par
Mardi 7 avril
Au Pavillon de l’Arsenal
75004 Paris
Jean-Laurent DIRX, Président,
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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Atelier 2 – La mise en œuvre de la politique destationnement
L’Observatoire du stationnement, un outil deconnaissance et de dialogue, le cas de la MétropoleEuropéenne de Lille
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
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L’observatoire du stationnement, pour quoi?
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Les objectifs de l’observatoire
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La connaissance du stationnement à l’échelle de la métropole
• Connaissance détaillée et complète de l’offre de stationnement
• Connaissance des grandes tendances des usages
• Mise en évidence des diversités au sein du territoire métropolitain : besoins, enjeux et fonctionnement différents entre les communes
o La ville centre : mixité des usages
o Les villes moyennes : stationnement réglementé lié aux commerces du centre ville et aux résidents
o Les autres communes qui présentent des problématiques plus ponctuelles et localisées : à proximité des gares, des commerces, etc.
o Une base d’indicateurs communs facilitant la comparaison et la mesure des évolutions
Une mise en relation des acteurs pour un partage de l’information et des connaissances
Développement d’outils pour tendre vers une pratique de stationnement coordonnée et adaptée à l’ensemble du territoire
Possible mise en perspective avec les objectifs fixés par le PDU 2010-2020
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Le périmètre de l’observatoire
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La MEL : 85 communes pour plus d’un million d’habitants
Début de l’observatoire du stationnement : 2004, 2005 et 2006
2 thèmes abordés
L’étude du stationnement payant sur voirie
L’étude de parcs ouverts au public
2013 : Relance et élargissement du périmètre
Elargissement des thèmes : stationnement payant sur voirie et parcs ouverts au public + thèmes complémentaires :
Le stationnement sur voirie contrôlé par disque
Les parcs au sol
Les P+R
Le stationnement vélos dans les abris à vélos
Elargissement des territoires proposés à l’étude
De 3 à 25 communes membres concernées
Réglementation du stationnement en 2013Evolution du périmètre d’études des deux périodes 2004-2006 et 2013
Le territoire de la Métropole Européenne de Lille
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L’observatoire du stationnement, un outil de connaissance
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Le cycle de collecte et de traitement des données
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Collecte des données
Analyse des données
Réalisation des fiches
Le retour d’expérience
Obtenir une base de données exhaustive de toutes les données
du territoire concernant le stationnement réglementé
• Rencontre des différents acteurs
• Récolte des données (sous 2 formes : papier / dématérialisée)
• Normalisation des méthodes de relevés et des paramètres de calcul est indispensable
• Traitement et analyse des données
• Comparaison des données entre elles ou avec des communes semblables,
• Mise en perspective des données avec le PDU et ses objectifs,
• Réflexion sur les orientations et objectifs
• Réalisation de fiches thématiques (choix des données, mise en forme, etc.)
• Proposition d’améliorations (réajustement du mode de collecte par exemple)
• Proposition de données complémentaires nécessaires et disponibles
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Des données générales
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Exemple
Des données contextuelles
Démographie, superficie, urbanisme,
déplacements…
L’offre de stationnement
Recensement, évaluation
Places réservées, 2RM, vélos …
Cartographie
La réglementation
Les services
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La voirie
Les parcs de stationnement
Recensement, évaluation
Places réservées, 2RM, vélos …
Cartographie
Les abris à vélos
Les données d’exploitation
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• Personnel affecté à la surveillance
et organisation
• Verbalisation par type d’infraction
• Recettes (horaires, abonnés,…)
• Fréquentation horaire (transactions,
durée…)
• Fréquentation abonnés (nombre,
types…)
• Recettes,
• Occupation (journée type, saturation
mensuelle)
• Occupation,
• Abonnements,
• Recettes
Exemples
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Les enquêtes réalisées au
niveau communautaire
Les enquêtes réalisées par
les communes
Les autres types d’enquêtes
Exemples
Les données ponctuelles
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• Inventaire de l’offre
• Enquêtes de rotation
• Enquêtes d’occupation respect
• Temps de recherche
• Offre privée
• Interviews
• …
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Calcul de l’indicateur
Comparaison avec d’autres villes
Evolution dans le temps
80%
5%
86%
6%
77%
2%
73%
1%
73%
7%
58%
2%
69%
8%
75%
4%
66%
12%
53%
13%
Tx d'occupation Tx d'interdit Tx d'occupation Tx d'interdit
DIURNE NOCTURNE
Lille Tourcoing Roubaix Armentières Moyenne zones gratuites
0,28 0,400,75 0,85
1,13
0,73
1,08 0,991,37
NB Entrées /place / jour
Moyenne
Nombre moyen d’entrées par place et par jour par P+R
Exemples
Des indicateurs
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Taux d’occupation
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L’importance de la mise en forme des données et des fiches
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Aide mémoire : saisir et mémoriser aisément et rapidement les informations principales, les résultats et les enjeux
Outil de communication : avoir une vue d’ensemble synthétique
Une mise en évidence des résultats, dysfonctionnements ou points forts
Faire le bon choix de la représentation : Le support : représentation sous
forme de texte, tableaux, graphique ou cartographie par exemple
L’aspect : format représentatif (couleur, forme, taille, etc.)
ExemplesExemple de cartographie de l’offre de stationnement à Roubaix
Nbre de places Part Nombre d'abris Part
Lille 602 40% 3 9%Villeneuve d'Ascq 191 13% 3 9%
Don Sainghin 68 4% 1 3%Croix 68 4% 1 3%
Armentières 68 4% 1 3%Lomme 64 4% 2 6%Reste
(21 communes)453 30% 22 67%
Total 1 514 100% 33 100%
Répartition de l’offre de stationnement vélos par commune
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L’observatoire du stationnement,
un outil de dialogue
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Créer une relation de confiance
Adapterles
demandes
Ecouter les demandes et les
idées
Restituer et
partager
Le dialogue entre les acteurs du stationnement, fournisseurs de données
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Les services de la Métropole Européenne de Lille (parcs au sol, enquêtes de stationnement, jalonnement dynamique, …)
Les services des communes membres concernées par le stationnement réglementé (payant ou non) et sa surveillance et les abris à vélos gérés par les villes
Les exploitants et gestionnaires du stationnement sur voirie et dans les parkings : Vinci, Effia, Parcogest
Les fournisseurs de données autres : Transpole (Parcs relais, relais V’Lille), Région (abris vélos en gare)
Exemple
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Un outil de partage
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Une plateforme de partage de fichiers
• Mise en réseau d’une base documentaire accessible aux acteurs participants (élus et techniciens communaux et métropolitains, gestionnaires des parkings et autres fournisseurs de données) :
• Fiches réalisées
• Analyses cartographiques
• Annuaire des acteurs de l’observatoire
• Etc.
Interface de connexion
Arborescence partielle de la plateforme
Une utilisation simple et claire : visualisation et téléchargement des données
Une interface de connexion : un accès contrôlé par un identifiant et mot de passe créé sur demande
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Le dialogue avec les élus et décideurs
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1. Un référentiel détaillé
Institué par délibération du conseil de la MEL, il a vocation à être :
« le cadre des débats, échanges et communication autour des actions et mesures à proposer en matière de politique du stationnement, dans un esprit affirmé de consensus »
2. Le comité Stationnement
3. Une communication directe avec chaque commune
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Un dialogue élargi
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Le stationnement, un sujet complexe pour lequel tout le monde est expert…
Diffuser une culture du stationnement
Faire prendre conscience à chacun des besoins des autres usagers
Préparer des groupes de travail pour faire évoluer le plan de stationnement
• Les acteurs locaux de la mobilité (TC, taxis, …)
• Les représentants des acteurs économiques (commerçants, syndicats,
chambre des métiers…)
• Les représentants d’usagers ou de riverains (conseils de quartiers,
associations de consommateurs…)
…
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L’observatoire, un outil vivant
Le stationnement intelligent : Quelles politiques pour quels services ?
Les évolutions techniques
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Pour des données plus riches et plus fiables
• Remplacement des équipements de péage
• Centralisation des horodateurs
• Dématérialisation des paiements (e-ticket)
• Jalonnement dynamique, guidage à la place
• Capteurs sur voirie
• Etc.
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Des évolutions réglementaires
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Nouvelles données
Nouveaux indicateurs
Dépénalisation/décentralisation
du stationnement
Tarification par pas de temps de
15 minutes
Stationnement des personnes
en situation de handicap
Evolution des règles
d’urbanisme
Dont :
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Des évolutions locales
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Changement de politique de stationnement
Evolution de l’offre de stationnement
Evolution des modes de gestions, ou renouvellement de DSP
Intégration d’une nouvelle offre de stationnement (Hôpitaux,
Bailleurs sociaux, …)
Etc.
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Une normalisation des observatoires?
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« Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec on atterrit dans les étoiles »,
Oscar Wilde
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