LOGISTIQUE & INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT : GRANDS CHANTIERS POUR 2008 - 2012
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Rabat, 14 septembre 2010
Sommaire
Stratégie du secteur de l’Équipement et des Transports
1. Routes et autoroutes
3. Ports
4. Aéroports
2. Chemins de fer
Grands Chantiers d’infrastructure de Transport pour 2008-2012
Nouvelle Stratégie Logistique
2
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Axes stratégiques
Stratégie du MET pour la période 2008-2012
Grands chantiers : confirmer le volontarisme gouvernemental en matière de politique
de grands chantiers en renforçant et accentuant la dynamique d’accélération, deconcrétisation et de réalisation des grands projets d’infrastructures de transport
Compétitivité logistique : concevoir et développer à court terme une vision stratégique
partagée et commune entre l’Etat et les opérateurs économiques visant l’émergenced’opérateurs logistiques intégrés et performants
Mobilité et transport durable : placer le citoyen au cœur de l’amélioration des
systèmes de transport et consacrer le transport durable comme considération majeure
de toute action d’amélioration de la mobilité
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Autoroutes en service (1100 km)
Autoroutes en travaux (554 km )
Autoroutes programmées (212 km)
Voies express (431 km / 1014 km)
Autoroute Settat - MarrakechMise en service en avril 2007
Grands Chantiers - Autoroutes
Schéma autoroutier : • 1420 km en 2011 • 1800 km en 2015
Marrakech
Beni Mellal
Fès
Oujda
Agadir
Essaouira
CasablancaRabat
Tanger
El Jadida
Safi
Tétouan
Port Tanger Med
Saidia
Meknes
Laâyoune
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Nouveau programme autoroutier
Grands Chantiers - Autoroutes
Projet
Long.
(km)
Coût
(M €)
Début (*) Fin (*)
Contournement
de Rabat 41 168
Courant
2010
1er semestre
2013
Berrechid –
Beni Mellal 172 523 Avril 2010
1er semestre
2013
Tit Mellil –
Berrechid 30,5 94 Fin 2011 Fin 2014
El Jadida – Safi 140 382
Début
2012
Début 2015
Total 383,5 1 167(*) Dates prévisionnelles.
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Coût global : 550 millions €
390 km mis en service
120 km en travaux sur la dernière section Jebha – Tétouan
Réduction du temps parcours de 11 h à 7 h
Grands Chantiers - RoutesRoyaume du Maroc
Ministère de l’Equipement et des Transports
Grands Chantiers - Routes
Coût global : 917 millions €
5400 km achevés 9300 km lancés 6200 km à lancer Taux d’accessibilité :67.6%
PNRR II : 15.500 km entre 2005 et 2015 : accélération du rythme de réalisation des routes rurales de 1.500 à 2.000 km/an, afin d’achever le PNRR II en 2012 au lieu de 2015 prévu initialement
Le taux d’accessibilité de la population rurale visé de 80% en 2012 contre 54% en 2005 et 36% en 1995
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
1.63 Milliards €
3 Milliards €
2005 - 2009 2010 - 2015
1
0.63Projets
d’extension
Programme Général
Train à Grande Vitesse Tanger - Casablanca
Programme GénéralMise à niveau de l’axe Kénitra – Casa
avec la réalisation de la 3ème voieMise à niveau et électrification de l’axe
Fès – OujdaMise à niveau de l’axe Settat – Marrakech Renforcement dispositifs de sécurité Programme de modernisation des gares Développement de plateformes
logistiques Renouvellement du matériel roulant
1.8
1.2
Grands Chantiers - Ferroviaire
Nouveau Contrat Programme Etat – ONCF couvrant la période 2010 – 2015
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Lancer la réalisation du schéma directeur des lignes de train à grande vitesse portant sur un réseau de 1500 km en 2035 avec le démarrage des travaux sur la 1ère section Tanger – Casablanca (200 km) en 2010
Grands Chantiers - Ferroviaire
Schéma directeur de la Grande
Vitesse au Maroc
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Nouvelle générationde gares ferroviaires
Nouvelle gare de Marrakech
Projet de la nouvelle gare de Casablanca-port
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Complexe portuaire Tanger-Med :
Mise en service du 1er port à conteneurs avec une capacité de 3 millions d’EVPmise en service du port passagers et roulier avec une capacité de 7 millions de passagers et de 700 000 véhicules.
Grands Chantiers - Ports
Lancement du 2ème port à conteneurs :
démarrage des travaux pour le terminal à conteneurs 4 (2.2 M EVP) : concédé à Marsa Maroc entreprise marocaine issue de la réforme portuaire
Terminal à conteneurs 3 ( 3 M EVP) : réalisation en fonction de l’évolution de la demande en infrastructure portuaire.
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Investir pour accompagner la libéralisation du transport aérien et la consécration de l’aéroport de Casablanca comme hub international :
Réaménagement du terminal 1 à l’aéroport de Casablanca pour un coût global de 46 M€. L’achèvement de ce projet en 2012 contribuera à faire face à l’évolution du trafic dans cet aéroport ( 5.86 millions en 2007 10.50 millions en 2012 et 13.5 millions en 2015).
Extension de l’aéroport de Marrakech avec la construction d’un nouveau terminal 3.Ce projet dont le coût est de 75 M€ permettra de faciliter traitement du trafic prévue dans cet aéroport en 2015 et qui est de l’ordre de 6 Millions de passagers ce qui représente le double du trafic enregistré en 2007.
Construction d’une nouvelle zone terminale à l’aéroport de Oujda pour porter la capacité de traitement à 3 millions de passager par an à l’horizon 2010. L’enveloppe consacrée au développement de cet aéroport est d’environ 68 M€
Développement des aéroports de Rabat Salé, Essaouira, Fès et d’autres aéroports. pour pouvoir traiter une évolution de trafic estimé à 23 Millions de passagers à l’horizon 2012.
Grands Chantiers - Aéroports
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Politique des grands chantiers : paliers successifs de développement
1998-2002 2003-2007 2008-2012
Investissements en infrastructures de transport (milliards €)
Aéroports
Ports
Ferroviaire
Routes et Autoroutes2.4
11
5.1
X2
X2
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Grands chantiers et développement des infrastructures de transport (ports,
routes et autoroutes, chemins de fer, aéroports)
Réformes et libéralisation des transports
(routier, maritime, aérien )
mise à niveau
des services logistiques
Développement de la logistique = priorité stratégique pour renforcer la compétitivité économique du Maroc
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports Stratégie logistique : Cadre général
Choix fait par le Maroc d’une économie ouverte (accords de libre échange) Définition de nouvelles stratégies sectorielles volontaristes
Multiplication des flux de marchandises
• Import/export• Domestiques
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Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports Stratégie logistique : Cadre général
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Pacte national
de l’industrie
Compétitivité globale
Plan
énergétique
‘‘Halieutis’’
pour la pêche
Rawaj pour
le commerce
intérieurCompétitivité
productive
Compétitivité
logistique
Plan
Maroc Vert
Nouvelle stratégie logistique
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports Stratégie logistique : Cadre général
Axes de la stratégie logistique
2. Optimisation et massification des flux de marchandises
3. Développement du tissu d’acteurs du secteur logistique
4. Formation dans les métiers de la logistique
5. Gouvernance et régulation du secteur logistique
1. Développement d’un réseau national de zones logistiques multi-flux
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Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
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Impacts attendus de la stratégie logistique
Réduction des coûts logistiques du Maroc
Accélération de la croissance du PIB
Réduction des externalités négatives liées au
transport de marchandises
Baisse du poids des coûts logistiques/PIB au profit des consommateurs et la
compétitivité des opérateurs économiques
Valeur ajoutée additionnelle de 20 Milliards de dirhams, soit 0.5% du PIB par an
sur 10 ans
• Réduction des émissions de CO2 de 35%• Décongestion des routes et des villes
20%15%
Émissions CO2
40 MMDh
20 MMDH
Actuel 2015
Impact direct
Impact total
Actuel 2015
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Création d’emplois
• 36.000 emplois nouveaux en 2015• 96.000 emplois à terme
2015 2030
36.000
96.000
-35%
Réseau national des zones logistiques Objectifs
Création d’un réseau de plateformes logistiques bien connectés aux infrastructures(ports, autoroutes, voies ferrées) et situées à proximité des bassins de production et deconsommation permettant de :
constituer des zones de concentration des flux de marchandises afin d’optimiser leur gestionnotamment en les massifiant, en s’appuyant sur les solutions de transport multimodales les plusadaptées et en y apportant des services à valeur ajoutée
réguler le transport routier de marchandises en milieu intra et péri-urbain en vue de ladécongestion des centres urbains et de la réduction des émissions CO2
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Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
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Réseau national des zones logistiques Composantes
Développement de cinq types de plateformes logistiques
Conteneurs Distributions et sous-traitance logistique
Agro-commercialisation
Céréalières Matériaux de construction
dépotage/empotage
Stockage conteneurs
Triage et manutention
Services pour la distribution des marchandises
services logistiques pour les industriels
et la grande distribution
Services et équipements pour la
commercialisation des produits
agricoles (stockage, chaines de
froid, traçabilité, contrôle qualité
services administratifs)
Services pour le stockage et la
distribution des céréales importés ou
domestique
Lavage, fertilisation des semences, tri et
classification des céréales
Commercialisation des matériaux de
construction et des composantes préfabriquées
Transformation et fabrication des composantes préfabriquées
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Besoins fonciers : Total : 3.300 hadont en 2015 : 2.080 ha
Zones logistiques conteneurs
Zones logistiques distribution et sous-traitance
Zones logistique d’agro-commercialisation
Zones logistiques céréalières
Zones logistiques matériaux de construction
Laâyoune
Réseau national des zones logistiques Taille et couverture
21
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
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Zones logistiques de Casablanca
Besoins fonciers : Total : 978 hadont en 2015 : 607 ha
Royaume du MarocMinistère de l’Equipement
et des Transports
Contrat Programme 2010-2015
Entre l’Etat (Ministère de l’Intérieur, Ministère
de l’Economie et des Finances, Ministère de
l’Equipement et des Transports et Ministère de l’Habitat, de
l’Urbanisme et de l’Aménagement de l’Espace)
et le secteur privé(CGEM)
• Objectifs globaux de la Stratégie• Engagements des partenaires et mobilisation
des ressources• Dispositifs de pilotage et de mise en œuvre de
la Stratégie• grandes lignes des contrats d’application du
contrat programme cadre
Contrats d’Application
Entre l’Etat (Ministères et entités publiques
concernés), collectivités locales et le secteur privé
(CGEM et fédérations concernées)
Détailler les plans d’action relatifs à : • Zones logistiques multi-flux dans les
différentes régions•Optimisation des flux :
hydrocarbures, agricoles, de distribution nationale, de matériaux de construction, d’export/import• Formation et mise à niveau du secteur du
transport routier
Gouvernance de mise en œuvre de la stratégie
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