Enquête Cambrésis – Avesnois 2008
Objectif : Compléter la connaissance des trafics circulant sur les principaux axes routiers du Cambrésis et de l’Avesnois
Pour chaque axe routier enquêté
• Quel volume de circulation ? (p 2) • Quelle part de poids lourds ? (p 3) • Des trajets de courte ou longue distance ? (p 4-5)
• D’où viennent et Où vont les usagers ? (p 6-7) • Pour quels motifs les usagers se déplacent-ils ? (p 8) • Que transportent les poids lourds ? (p 9)
Aulnoye-A.
Bavay
Avesnes/H
Fourmies
Le Quesnoy
Solesmes
Caudry
Maubeuge
Landrecies
Valenciennes
Bohain en
Le Cateau-C .
Cambrai
uai BELGIQUE
Denain
Département02
ment
rtement80
Poste d'enquête 2008
Poste réalisé avant 2008
Poste prévu pour 2009
1 : RD 932 à Maretz 2 : RD 643 à Beaumont
3 : RD 955 à Neuvilly 4 : RD 932 à Croix-Caluyau
5 : RD 934 à Landrecies 6 : RD 959 à Maroilles
7 : RD 951 à Semeries
2
111
Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
Landrecies
Légende10 000 veh/jour (réseau départemental de 1° catégorie)
10 000 veh/jour (routes nationales et autoroutes)
Nb de vehicules/ jour ouvrable (Données les plus récentes sur la période 2003-2008)
Quel volume de circulation ?
Analyse : Les axes enquêtés, qui figurent parmi les principales routes départementales du sud du département 59, présentent des flux entre 2 et 11 000 véh/jour. D’une manière générale, ces flux sont moins forts que sur d’autres arrondissements du département (Lille, Valenciennes, Douai).
Fréquentation Tous Véhicules du réseau routier départemental de 1ère catégorie et du réseau routier national
3
Légende
1000 PL/jour(réseau départemental de 1° catégorie)
1000 PL/jour(routes nationales et autoroutes)
Nb de PL / jour ouvrable (données les plus récentes sur la période 2003-2008)
Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Landrecies
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
Quelle part de poids lourds ?
Analyse : La part de poids lourds est située pour chacun des axes entre 10 et 25% du trafic total. Deux axes dépassent dépassent 1000 PL/ jour ouvrable, la RD 643 (axe Est-Ouest du Cambrésis) et la RD 934 (axe Nord-Sud en limite Cambrésis-Avesnois).
Fréquentation Poids Lourds du réseau routier départemental de 1ère catégorie et du réseau national
4
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Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
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0
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4000
6000
8000
Des trajets de courte ou longue distance ? (1/2)
Analyse : Les trajets effectués par les véhicules légers sur les axes routiers concernés sont très majoritairement de courte distance (
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Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Landrecies
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
0100
200300400
500600PL/ j
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PL/ j
0
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500600PL/ j
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0
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600PL/ j
Des trajets de courte ou longue distance ? (2/2)
Analyse : La répartition des distances parcourues par les poids lourds est différente selon les axes routiers. Le seul axe qui supporte réellement du transit poids lourds (qui reste toutefois d’ordre régional) est la RD 934.
Les Poids Lourds (PL)
0
100
200
300
400
500
600PL/ j
0
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600PL/ j
Distances parcourues par les PL
0
100
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300
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100km
De 50 à100km
Nombre de PL/jour
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Aulnoy
Bav
Le Quesnoy
Caudry
Landrecies
Bohain en Vermandois
Le Cateau-C .
Cambrai
Département 02
Arrondissement AVESNES
Arrondissement CAMBRAI
Valenciennes
Solesmes
Arrondissement VALENCIENNES
Caudry
Le Cateau-Cambrésis
Solesmes
Caudry
Landre
Bohain en Vermandois
Le Cateau-C .
Reste France
(hors 59, 02)
Département 02
Arrondissement CAMBRAI Aulnoye-A.
Le Quesnoy
Solesmes
Caudry
Landrecies
Le Cateau-C .
Arrondissement CAMBRAI
Arrondissement AVESNES
Aulnoy
Caudry
Landrecies
Bohain en
Le Cateau-C .
CambraiArrondissement
AVESNES
Solesmes
Département 02, 08
Arrondissement CAMBRAItement
62
Poste 3 (RD 955 Neuvilly): trajets essentiellement interne au Cambrésis(51 %) ou vers le Valenciennois(23%)
Poste 4 (RD 932 Croix-Caluyau): trajets principalement entre Cambrésis et Avesnois (57%) Poste 1 (RD 932 Maretz): trajets surtout entre le Cambrésis et l’Aisne
Poste 2 (RD 643 Beaumont): trajets essentiellement interne au Cambrésis (67%)
D’où viennent et où vont les usagers* ? (1/2)
* : de Tous Véhicules
1 ��
��
��
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7
Aulnoye-A.
Bavay
Aves
Le Quesnoy
Solesmes
audry
Maubeuge
Bohain en Vermandois
Le Cateau-C .
issement BRAI
Arrondissement AVESNESLandrecies
Arrondissement VALENCIENNES
Département 02
Avesnes/H
Landrecies
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Le Quesnoy
Solesmes
audryLe Cateau-C .
Arrondissement CAMBRAI
Arrondissement AVESNES
Landrecies
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Maubeuge
Arrondissement AVESNES
D’où viennent et où vont les usagers* ? (2/2)
Poste 5 (RD 934 Landrecies): trajets VL internes à l’Avesnois (51%) ou vers le Valenciennois (16%) trajets PL en transit régional
Poste 7 (RD 951 Semeries): trajets essentiellement internes à l’Avesnois (82%)
Poste 6 (RD 959 Maroilles): trajets principalement internes à l’Avesnois (59%)
* : de Tous Véhicules
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8
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Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
Landrecies
LEGENDE
Déplacement du DOMICILE vers le TRAVAIL (lieu habituel ou non) ou inversement
Pourcentage des déplacements des véhicules légers (Voitures et Camionettes)
Déplacement du DOMICILE vers l'école, un loisir, des achats, une visite d'amis, de s démarches administratives… (autre motif que travail) ou inversement
Déplacement du TRAVAIL vers l'école, un loisir, des achats, une visite d'amis, de s démarches administratives … (autre motif que le domicile) ou inversement
Pour quels motifs les usagers (voitures et camionettes) se déplacent-ils ?
Analyse : De manière générale, le trajet domicile-travail constitue le premier motif de déplacement. Environ ¾ des déplacements sont liés au domicile.
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Cambrai
Caudry
Aulnoye-A.
Avesnes/H
Landrecies
Le Cateau-Cambrésis
Le Quesnoy
Fourmies
Bavay
Solesmes
Maubeuge
Légende
VIDE
DENREES ALIMENTAIRESPRODUITS AGRICOLES
MATERIAUXDE CONSTRUCTION
OBJETSMANUFACTURES
Que transportent principalement les poids lourds ?
Analyse : La part des poids lourds à vide est importante. Les principales marchandises transportées sont les denrées alimentaires- produits agricoles, les matériaux de construction et les objets manufacturés. Viennent ensuite les produits métallurgiques et les déchets.
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