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6
v. Max, tu as un look d'enfer! Féline, boule de nerfs, bête de race. 'lU inspires en tout le respect Mégaforce, rugissement rauque, ta roue arrière agresse le bitume et y imprime une trace indélébile. V. Max, tu as le souffle chaud et la souplesse féline. Au r:epos, fauve en sommeil ... d'un oeil. Formes musclées sonouto bondir. Toujours docile, jamais domptée. 'lU as le diable au __ valAHA corps et chaque fois que je te vois, tu me provoques, tu 1" défies et j'aime ça. . Dans la course avec MCn'W

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v. M

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coud

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n av

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i ép

i­qu

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les

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t. P

lus

de

caré

nag

e, d

es

lign

es

asse

z a

ng

ule

use

s et

un

ph

are

trè

s a

van

cé s

ur

un

tre

illis

de

tub

es.

Str

an

ge

, Is

'nt it

7 L

a p

art

ie-c

ycle

a

ég

ale

me

nt é

té r

evu

e ca

r le

ca

dre

n'e

st p

as

du

typ

e

De

lta

-bo

x. M

alg

ré s

a v

oca

tio

n p

lus"

Str

eet

bik

e "

, se

s p

erf

orm

an

ces

ne

so

nt

pa

s tr

ès é

loig

es

de

celle

s d

e la

GS

X-R

: 2

11

km

/h e

n p

oin

te (

21

3,8

po

ur

la R

) et

12

"3

0 a

ux

40

0 m

pa

rt a

rr't

é (

12

"24

po

ur

la

R),

tou

jou

rs s

elo

n n

os

con

frèr

es d

e M

oto

r C

yclis

t. P

ar

con

tre,

on

pe

ut

do

ute

r q

ue

cet

te v

ers

ion

so

it im

po

rté

e

chez

no

us.

Un

pe

u t

rop

rou

tan

t p

ou

r n

os

rétin

es

d'E

uro

en

.

En

ba

s à

dro

ite

: la

Yo

sh

imu

ra"

ST

EP

1 "

. P

ar

rap

po

rt à

la

GS

X-R

d'o

rig

ine

, il n

'y a

qu

e la

sel

le

mo

no

-pla

ce e

t le

po

t q

ui d

iffè

ren

t. U

n lé

ger

tra

vail

mo

teu

r p

erm

et d

e fa

ire

pa

sse

r la

pu

issa

nce

de

59

à

65

ch

. Y

osh

imu

ra r

éalis

e a

insi

tro

is v

ers

ion

s d

iffé

ren

tes

de

la G

SX

-R (

ST

EP

l, "

et

III)

do

nt

la

pré

pa

rati

on

mo

teu

r va

cro

issa

nte

.

26

Ap

rès

le S

AC

S,

voic

i le

ST

AC

S.

Ce

no

m

ba

rba

re d

ési

gn

e l

e n

ou

vea

u

syst

èm

8 d

e re

dro

idis

sem

en

t m

is a

u

po

int

pa

r S

uzu

kl.

Ce

lui-

ci e

st à

air

, à

hu

ile

(co

mm

e s

ur

la 7

50

GS

X-R

) et

au

ssi à

eau

. "

va f

allo

ir q

ue

les

ing

én

ieu

rs s

e c

reu

sen

t la

rlte

la p

roch

ain

e f

ois

po

ur

rajo

ute

r q

ue

lqu

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ho

se.

Co

mm

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m

on

tre

le s

ma

à d

roit

e,

l'ea

u c

ircu

le a

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de

la c

ula

sse

po

ur

la r

efr

oid

ir.

Ave

c to

ut

ça,

si l

e m

ote

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cha

uff

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'est

à d

ése

spé

rer!

« A

wic

hib

an

»,

ce v

en

t ch

aud

du s

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ui a

mèn

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pri

ntem

ps a

u Ja

pon

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ffle

déj

à. I

l am

ène

beau

te

mp

s,

chal

eur

et

plus

ta

rd l

a flo

rais

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es c

eri­

sier

s. L

es n

ouve

auté

s m

oto

cycl

iste

s, e

lles,

fle

uris

­se

nt p

lus

tôt

lors

des

« t

est

s co

urse

se

ssio

ns»

. Il

est

de

cou

tum

e d

'invi

ter

les

jour

nalis

tes

japo

nais

à

essa

yer

les

dern

iers

mod

èles

sur

le c

ircu

it pe

rson

­ne

l de

ch

aque

co

nst

ruct

eu

r. Ho

~da

reço

it à

Su­

zuka

, Y

amah

a à

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o, S

uzuk

i à

Ryu

yo,

Kaw

asak

i n

'aya

nt

pas

de c

ircu

it ap

prop

rié p

rête

seu

lem

ent

les

mo

tos

sur

rout

e.

Ce

we

ek-

en

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Au

tob

y,

Cyc

le

Sou

nd,

Mr

Bik

e,

Gog

gles

, M

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Rid

er,

You

ng M

achi

ne,

etc

...

bref

, la

crè

me

des

jour

nalis

tes

japo

nais

se

retr

ou

vaie

nt

à H

amm

amat

su,

« la

vill

e S

uzuk

i »,

pou

r te

ste

r su

r ce

sab

lonn

eux

et

ven

té c

ircu

it de

Ryu

yo l

a G

SX

-R

75

0 8

6,

la G

SX

40

0 X

Im

puls

e, l

a ta

nt

atte

ndue

no

uvel

le G

SX

-R

40

0 e

t le

s Y

oshi

mur

a F

III

86

. M

alhe

ureu

sem

ent

pour

les

deux

jour

nalis

tes

« ga

i­jin

s »

(étr

ange

rs)

prés

ents

, m

oi-m

ême

et

le c

orre

s­p

on

da

nt

de

Mo

tocy

clis

mo

E

spag

ne,

inte

rdic

tion

fo

rmel

le d

'ess

aye

r e

t m

ême

de f

aire

des

pho

tos

de

cett

e s

uper

be G

SX

-R 4

00

. V

oilà

une

méf

ianc

e ja

­po

nais

e ré

véla

tric

e ..

. P

eut-

être

un

e ve

rsio

n 6

00

qu

i ne

sau

rait

tard

er p

our

la F

ranc

e.

Rev

enon

s en

arr

ière

. La

GS

X-R

40

0 a

ppar

ue i

l y

a m

ain

ten

an

t de

ux

ans

a ét

é la

pr

emiè

re

40

0

4-

tem

ps

capa

ble

d'u

n

bon

20

0 k

m/h

, la

pr

emiè

re

GS

X-R

, m

oto

cré

ée

par

le

serv

ice

cour

se r

econ

­ve

rti.

Une

nou

velle

im

age

de

Suz

uki

est

née.

Le

su

ccès

com

mer

cial

é

tan

t,

la

fam

ille

GS

X-R

s'

est

ag

rand

ie:

la 7

50

, la

1

10

0 e

t un

e 2

50

qui

tar

de.

Pen

dant

ce

te

mp

s po

ur

com

bler

ce

m

arch

é de

s 4

00

h

ype

r-sp

ort

4

-te

mp

s,

Hon

da

sort

un

C

BR

, Y

amah

a un

e FZ

et

Kaw

asak

i sa

GP

ZR.

Le «

clu

b de

s 2

00

» e

st d

even

u ch

ose

com

mun

e.

La K

awa

fait

un

taba

c su

r le

s ve

ntes

et

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Z es

t co

nsid

érée

com

me

la m

eille

ure.

S

uzuk

i re

met

les

pe

ndul

es à

l'he

ure

avec

sa

pe

tite

der

nièr

e.

L'he

ure

de l

a se

mai

ne e

n to

ut

cas

...

C'e

st t

ou

t no

uvea

u,

c'e

st t

ou

t be

au.

Le

cadr

e al

u co

nst

itué

de

deux

po

utre

s re

liant

la

colo

nne

de d

ire

ctio

n à

l'a

xe d

u br

as o

scill

ant

est

dans

le

ligné

e du

Del

tabo

x e

t du

ca

dre

des

VFR

. C

e ty

pe

de

cadr

e d

oit

êtr

e «

la s

o­lu

tion

» à

l'h

eure

act

uelle

. A

ux

dire

s de

s jo

urna

lis­

tes

japo

nais

ce

tte

4

00

s'a

vère

e

xtrê

me

me

nt

ri­g

ide

et

sta

ble

à h

au

te v

ite

sse

. Le

m

ote

ur

est

no

uvea

u au

ssi,

un q

uatr

e so

upap

es g

avé

par

deux

ca

rbus

dou

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corp

s de

l'a

ncie

nne

vers

ion

. A

près

le

«

SA

CS

»,

voilà

le

«

ST

AC

S »

ou

Suz

uki

Ad­

vanc

ed T

hree

wa

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oolin

g S

yste

m,

au

tre

me

nt

dit

un

ref

roid

isse

men

t à

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auto

ur d

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cul

asse

en

' pl

us

du

refr

oidi

ssem

ent

à hu

ile

et

air

du

GS

X-R

7

50

. La

p

uis

sa

nce

lim

ité

e à

59

ch

eva

ux

à 1

2 0

00

tr/

mn

par

la r

égle

men

tatio

n ja

pona

ise

do

it

emm

ener

les

1

50

kg

de

la

bête

aut

our

de

20

5

km/h

o Le

s ro

ues

son

t de

1

7"

et

le f

rein

aQe

iné

dit

do

de

tro

is

sup

er.

be

s d

isq

ue

s (2

96

m

m à

l'a

va

nt,

2

10

mm

à

l'arr

ière

) e

t d

e n

ou

vea

ux

étrie

rs 4

pis

tons

. M

ais

le p

lus

surp

rena

nt s

'avè

re

être

le

styl

e. O

n s'

éta

it h

abitu

é au

x G

SX

-R a

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duri

tes

qui

dépa

ssen

t, un

e in

stru

me

nta

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dan

s de

s bl

ocs

de m

ouss

e e

t un

co

mp

te-t

ou

rs q

ui d

é­bu

te

à 3

00

0.

Bre

f, on

fi

xait

la

batt

erie

ave

c du

«

du

ct t

ape

» et

on

po

uva

it se

pre

ndre

pou

r M

oi­

neau

ou

Tsu

jimo

to (

son

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olog

ue ja

pona

iS)"

, Cel

a va

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r.

Le

desi

gn

« cl

ean

and

slic

k »

èle

la

VFR

a

ses

adep

tes

. C

ette

G

SX

-R

40

0

rapp

elle

da

ns l

es g

rand

es l

igne

s la

Cag

iva

50

0 d

e G

rand

­P

rix e

t la

fin

itio

n e

st a

bsol

umen

t re

mar

quab

le.

Au­

cune

«

fiori

ture

de

co

urs

ne

vi

en

t al

tére

r le

s lig

nes

pure

s e

t pa

rallè

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du g

raph

ism

e.

De

plus

, un

bl

eu

clai

r in

éd

it vi

en

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frai

chir

le

to

ut.

B

ref,

une

réus

site

est

hétiq

ue.

Et

com

me

Yum

iko

Kat

o,

vice

-pré

side

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e Y

oshi

mur

a e

t fil

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op,

m'a

a

uto

risé

à

pren

dre

des

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oto

s de

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urs

mo

tos,

vo

us

avez

le

d

roit

d'a

dm

ire

r ce

tte

G

SX

-R

40

0.

Sur

la S

TEP

1 s

euls

la

selle

et

le p

ot

diff

ère

nt.

Les

Y

oshi

mur

a so

nt

des

mer

viel

les

faite

s «

à la

car

te »

po

ur

le

cha

mp

ion

na

t ja

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na

is F

III.

Il

su

ffit

de

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nsul

ter

le m

enu

(ent

re p

isto

ns,

arbr

es à

cam

e e

t p

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en h

ors

d'œ

uvr

es

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vilb

requ

in e

t bo

ite a

u de

s­se

rt,

c'e

st v

arié

m

ais

plu

tôt

cher

) e

t d

'alle

r le

s ac

hete

r à

Aik

ana-

Chô

Kan

agaw

a-K

u. C

e n

'est

pas

un

re

sta

ura

nt

ma

is a

u su

d-o

ue

st d

e T

oky

o,

à l'u

sine

Yos

him

ura.

La

GS

X 4

00

Im

puls

e po

ssèd

e le

mêm

e m

ote

ur

que

la G

SX

-R m

ais

le c

adre

est

cl

assi

que

. D

essi

né p

ar H

ans

Mu

th l

e de

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er d

es

Kat

ana,

le

styl

e es

t à

l'op

po

sé d

u G

SX

-R :

to

rtu

et

rech

erch

é.

La v

ersi

on a

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caré

nage

a'

été

re­

dess

inée

par

Suz

uki.

Min

e de

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n,

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dét

ale

et

arriv

e pr

esqu

'au

nive

au d

'éff

ica

cité

de

la G

SX

-R à

R

yuyo

. L'

actu

elle

GS

X-R

75

0 s

e ve

nd s

i bi

en t

elle

que

lle,

Suz

uki

atte

nd t

ran

qu

ille

me

nt

la

conc

urre

nce,

en

p

art

icu

lier

la

futu

re

FZ

po

ur

sort

ir u

ne

75

0 d

e tr

empe

de

cett

e 4

00

et

se c

on

ten

te p

our

86

de

chan

ger

le

grap

hism

e,

le b

as

de

caré

nage

et

les

pneu

s.

Des

Brid

gest

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radi

aux

on

t re

mpl

acé

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redo

utab

les

« E

xedr

a ».

Esp

éran

t tro

p v

ite q

ue l

es

gens

de

Suz

uki

aien

t ré

solu

le

cass

e-tê

te j

apon

ais

qu

'est

la t

enue

de

rout

e du

GS

X-R

, je

dus

me

ren­

dre

rapi

dem

ent

à l'é

vid

en

ce a

près

que

lque

s to

urs

de

cir

cuit

. Lo

urde

à b

alan

cer

à ba

sse

vite

sse,

di­

rect

ion

flo

ue

e

t lé

gère

au-

dess

us d

e

18

0,

lou

­vo

yan

t au

fr

eina

ge,

on

ne

pe

ut

pas

dire

qu

e la

te

nue

de

rout

e se

so

it am

élio

rée.

S

eule

l'a

dh

é­

renc

e co

rrec

te

de

ces

Brid

gest

one

son

t un

pr

o­gr

ès.

San

s qu

e le

s qu

alité

s in

trin

sèqu

es d

'éff

ica

­ci

de

cett

e G

SX

-R

soie

nt

rem

ises

en

ca

use,

il

sem

ble

que

Suz

uki

soit

co

nsc

ien

t du

p

rob

lèm

e

mai

s qu

e la

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lutio

n ne

rés

ide

pas

dans

le

cho

ix

des

pneu

s ..

. su

ite a

u pr

ocha

in m

odèl

e.

--------------.

Fic

he

te

ch

niq

ue

GS

X 4

00

X I

mp

uls

e (G

SX

-R)

Mo

teu

r T

ype

: 4

cylin

dres

en

ligne

, 4

T,

refro

idi

par

eau,

hu

ile e

t air

(SA

TCS

). D

istr

ibut

ion

: D

.O.H

.C.,

4 so

upap

es p

ar c

ylin

dre.

C

yHnd

rée:

39

8 c

m'.

AlH

ag

e x

cou

rse:

56

x 4

0.4

mm

. R

appo

rt vo

lUm

étriq

ue :

1 1

,5 à

1.

Pui

ssan

ce m

axl :

59

ch

à 1

2 0

00

tr/m

n.

R6g

lme

max

l : 1

3 0

00

tr/m

n.

lub

rifi

cati

on

: so

us p

ress

ion,

car

ter

hum

ide.

M

ise

en r

ou

te:

élec

triqu

e.

Tra

nsm

issi

on

s T

rans

mis

sion

p

rlm

alr

. :

par

engr

enag

e à

taill

e dr

oite

, ra

pp

ort

: 1

,95

4.

Em

bray

age:

mul

tidis

que

en b

ain

d'hu

ile.

BoI

t. de

vite

sses

: 6

rapp

orts

1"

:

2,3

63

4

8,7

%.

2'

: 2

,30

7

49

,8 %

. 3

' :1

,75

0

65

,7%

. 4

-:

1,4

37

8

0

%.

5'

: 1

,25

0

92

%

. 6

-:

1,1

50

1

00

%

.

Tra

nsm

issi

on

seco

ndai

re

par

chai

ne,

rapp

ort

3,2

85

.

Pa

rtie

-cyc

le

Ca

dre

: m

ultit

ubai

re e

n al

u, t

ubes

de

sect

ion

car­

rée,

dou

ble

berc

eau.

C

hlss

e:

10

5 m

m;

angl

e: 2

5°2

5'.

S

uspe

nsio

n A

V:

four

che

téle

scop

ique

. S

uspe

nsio

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R:

syst

ème

Full

Flo

ater

. Fr

eins

AV

: d

oubl

e di

sque

de

29

0 m

n av

ec é

trier

s,

quat

re p

isto

n (D

PB

S :

Dec

a P

isto

n B

rake

Sys

tem

). A

R :

sim

ple

disq

ue d

e 2

10

mn.

P

neus

: A

V :

11

0/8

0-1

7 :

AR

: 1

30

/80

-17

(A

V:

11

0/8

0-1

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11

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0).

1

0'3

4"4

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12

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2

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3.

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(HV

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et

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9 ;

4.

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; 5

. P

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5

4 ;

6

. ex

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t B

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he

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, 4

8 ;

8.

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­b

an

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; 9

. D

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s.

38

; 1

0.

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nier

. 3

4 ;

11

. C

asta

n. 3

2 ;

12

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d.

29

; 1

3.

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. 21

;

14

. P

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rd.

15

; 1

5.

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12

; ..

.

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erts:

1.

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wa

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7

9

pts

; 2

. B

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. 7

2 ;

3

. W

eill

, 6

0 ;

4.

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néré

. 5

4 ;

5.

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ine

au,

49

;

6.

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aequ

o P

age

et

Cal

igar

is.

41

; 8

. B

ors

ott

o.

40

; 9

. K

neur

, 3

8 ;

1

0.

Re

ffa

y. 3

7 ;

11

. P

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s,

36

;

12

. B

ugad

a. 3

5;

13

. G

irma

l. 2

9 ;

1

4.

Ro­

land

, 2

1 ;

15

. P

lent

, 1

9 ;

...

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ux

: 1

. B

en

ne

rott

e.

83

pts

; 2

. G

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i. 5

4 ;

3

. M

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tot.

4

2 ;

4

. P

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talo

t.

38

;

5.

Ga

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ult,

3

4 ;

6

. e

x a

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uo

B

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cha

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Me

lan

i.

30

;

8.

Cor

nill

e,

28

;

9.

ex

aequ

o Ja

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y e

t B

argu

il.

26

; 11

. G

arrig

ue,

24

; 1

2.

Blo

nde

l e

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t,

23

; 1

4.

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vel.

17

; 1

5.

ex a

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Las

elva

, P

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e

t B

osca

, 1

6.

Tro

ph

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eu

ge

ot:

1

. C

urt

i. 8

8 p

ts;

2.

Cha

rbon

­ne

l. 8

2;

3.

Fer

ry,

75

; 4

. Y

von

, 5

6;

5.

Des

sus.

5

0;

etc

.

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en

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CA

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5 an

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ait

é.

Lib

re

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7.4

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