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Utilisation de la VHF Benjamin Aymard Centre Nautique de l’Ile de France 07 Janvier 2014 Benjamin Aymard (CNIF) Utilisation de la VHF 07/01/14 1 / 28

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Utilisation de la VHF

Benjamin Aymard

Centre Nautique de l’Ile de France

07 Janvier 2014

Benjamin Aymard (CNIF) Utilisation de la VHF 07/01/14 1 / 28

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Plan du cours

Bases de la VHFI presentation de la VHFI savoir allumer la VHF

Utilisation de la VHFI Regles de communicationI Canal 16I Mayday, pan pan, securite

Utilisation de l’ASNI savoir utiliser la touche distressI savoir utiliser les sous menus

Utilisation de NavtexI Format NavtexI Exemples

Complements

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Introduction: La VHF, a quoi ca sert?

La radio VHF (Very High Frequencies) est une radio qui sert a:

Communiquer de bateau a bateauI gestion de trafficI contacter un bateau amiI gestion de regateI contacter un taxi boat

Communiquer d’un bateau a une station fixeI portI ecluseI CROSS (Centre Regional Operationnel de Surveillance et de Sauvetage)

Ecouter des bulletins Meteo

Entendre/emettre des appels de secours

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Introduction: Differents types de VHF

Figure: VHF portable

Figure: VHF fixe

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Introduction: La VHF, comment ca marche?

La VHF en quelques mots:

La VHF est une radio: Micro Ampli BF Modulateur Ampli HF Antenne

Haut parleurs Demodulateur

Utilisation d’ondes metriques (bande de 30 MHz a 300 MHz): portee de 20 a50 NM;

Emission et reception sur un meme canal: on doit communiquer enalternance et cela implique certaines regles;

Consommation d’energie (attention!): Batterie de service pour la VHF fixe,piles pour la VHF portable.

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Introduction: Cadre legal

Tout proprietaire ou utilisateur d’un navire participant au service mobile maritimedoit etre en possession d’une licence autorisant l’installation et l’exploitation de lastation de bord.En pratique:

En France: CRR ou permis cotier obligatoire.

A l’etranger: CRR obligatoire

Dans tous les cas: Licence ANFR obligatoire a bord

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Bases de la VHF: Procedure de mise en marche

Si VHF fixe: Bouton navigation du tableau electrique sur ON

Tourner le bouton de volume (allume la radio)

Selectionner le canalI 16: securite en merI 6, 8, 72, 77: communication bateau bateauI 9: port (pas toujours, mais souvent)I 10: securite en fluvial

Regler le squelch: tourner pour chercher le maximum de gresillement, puistourner a droite et s’arreter juste apres la fin du bruit

Regler le Hi/Lo: par defaut sur Hi (25 Watts), dans un port ou a courtedistance sur Lo (1 Watt)

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Bases de la VHF: Regles de communication (1/2)

Pour parler

Presser le bouton P.T.T. (Push To Talk)

Pause (compter dans sa tete: ”Un...Deux...”)

Parler

Grands principes

Parler clairement

Etre concis

Ne pas encombrer le canal 16

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Bases de la VHF: Regles de communication (2/2)

Regles de communication (FR)

Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, ici (appelant) 3fois, a vous

Repondre: (destinataire), ici (appelant), a vous

A chaque message: (destinataire), message , a vous

En cas de mauvaise communication: (destinataire), dire a nouveau apres, avous

En fin de communication on dit: termine

Regles de communication (EN)

Pour commencer une communication: (destinataire) 3 fois, this is (appelant)3 fois, over

Repondre: (destinataire), this is (appelant), over

A chaque message: (destinataire), message , over

En cas de mauvaise communication: (destinataire), say again after ..., over

En fin de communication on dit: out

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Bases de la VHF: Exemple de communication en francais

Blue Jet: Lumba Lumba Lumba, ici Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet, a vous

Lumba: Blue Jet, ici Lumba, a vous

Blue Jet: Lumba, on se deroute sur port Braye , a vous

Lumba: Blue Jet, dire a nouveau apres dirige, a vous

Blue Jet: Lumba, port Braye, a vous

Lumba: Blue Jet, entendu, nous aussi, termine

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Bases de la VHF: Exemple de communication en anglais

Blue Jet: Lumba Lumba Lumba, this is Blue Jet, Blue Jet, Blue Jet, over

Lumba: Blue Jet, this is Lumba, over

Blue Jet: Lumba, we are going to Braye harbourg , over

Lumba: Blue Jet, say again after going to, over

Blue Jet: Lumba, Braye harbourg , over

Lumba: Blue Jet, roger, out

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Bases de la VHF: Exercices pratique

Mettre en marche une VHF portable

Simuler une communication VHF en franais ou en anglais

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Canal 16: A quoi sert le canal 16?

Reception de BMS (Bulletin Meteorologique Special): si vent de force 7B ouplus prevu, alerte meteo

Reception d’AVURNAV (AVis URgent a la NAVigation): si un dangerparticulier nouveau ou temporaire est observe, une alerte est donnee(exemple: essai militaire au large de Cherbourg, container a la derive)

Mayday: appel de detresse

Pan pan: appel d’urgence

Securite: appel de securite

Il faut limiter au maximum les communications sur le canal 16, il est reserve a lasecurite.Parfois lorsqu’un message important est envoye sur le canal 16, on entend unealrme sonore, qui se coupe des que l’on appuye sur la touche 16 (raccourci pour semettre sur le canal 16).

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Canal 16: Mayday

Dans quel cas envoyer un Mayday? Lorsqu’une ou des vies humaines sont endanger grave et imminent. Par exemple: homme a la mer, navire en feu,navire en train de couler...

ProcedureI Mayday, mayday, maydayI this is Blue Jet, Blue Jet, Blue JetI FXFA (indicatif du navire)I Mayday Blue Jet FXFAI ”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la detresseI Intention du chef de bordI Over

A reception d’un mayday, on stoppe toute communication, on note lemessage et l’heure au livre de bord, on se prepare a porter assistance

Accuse de reception

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Canal 16: Pan pan

Dans quel cas envoyer un Pan? Deux situations types, l’urgence medicale etla panne mecanique sans detresse. Par exemple: malaise, demander un avismedical (equivalent du 15 a terre), panne moteur, avarie de barre,dematage...

ProcedureI Pan pan, pan pan, pan panI this is Blue Jet, Blue Jet, Blue JetI FXFAI ”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la panneI Over

Accuse de reception

A reception d’un pan pan, on stoppe toute communication, on note lemessage et l’heure au livre de bord, on se prepare a porter assistance.

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Canal 16: Securite

Dans quel cas envoyer un Securite? Pour signaler un danger nouveau outemporaire. Par exemple, container a la derive, epave...

ProcedureI Securite, securite, securiteI Appel a tous, appel a tous, appel a tousI This is Blue Jet, Blue Jet, Blue JetI Signaler le dangerI Over

Accuse de reception

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Canal 16: Exercices pratiques

Simuler un Mayday

Simuler un Pan pan

Simuler un appel de Securite

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ASN: Qu’est-ce que c’est?

L’appel selectif numerique (ASN) en quelques mots:

permet de recevoir et envoyer des appels de securite (Mayday, pan pan,securite) sous forme de texte

Utilise le canal 70

couple au GPS

Toute transmission est signee par le MMSI du navire, unique au monde(commence par 227 en France)

C’est un complement au canal 16, avec quelques avantages: le message et laposition sont communiques a tous et restent affiche su leur ASN, contrairement aun appel, qu’il faut bien entendre et bien noter.D’autre part, la portee de l’ASN est superieure a celle d’un simple appel VHF.

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ASN: Utilisation de la touche Distress

En cas de detresse, on peut envoyer en urgence un mayday tres rapidement avecla touche distress.

Soulever le capot de la touche distress;

Appuyer sur la touche distress pendant 5 secondes;

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ASN: Utilisation des sous menus

En cas de detresse, on peut envoyer un appel sur ASN plus precis avec les sousmenus, a l’aide du clavier ASN:

Call

Selectionner le type d’appel: distress, urgency, security

Preciser la nature

Send

Apres reception de l’accuse de reception, on lance un appel sur le canal 16:

Mayday

this is Blue Jet

FXFA (indicatif du navire)

”Oukikoi?”: position, nombre de personnes, nature de la detresse

Intention du chef de bord

Over

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Bilan: VHF vs ASN

Pour envoyer un appel de detresse, plusieurs methodes sont possibles. Si l’on estsur un navire avec ASN, on utilisera les

En cas d’urgence absolue: touche distress de l’ASN

Si possible: Appel ASN avec sous menus puis appel VHF

Sinon, si par exemple on est sur un radeau de survie avec VHF portable

Mayday sur VHF canal 16.

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Format Navtex

ZCZC

abcd (le b designe le type de message)

jjhhmm UTC month year (jj jour, hh l’heure, mm les minutes)

message

NNNN

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Message de type A (Avurnav)ZCZC EA24 241240 UTC OCT 03 CANTABRICO ALPHA : CENTRE D’ESSAISDES LANDES EXERCICE DE TIR DU 4405N AU 4435N DE LA COTE AU00150W DU 271230 UTC AU 271530 UTC 2003. BRAVO : CEV CAZAUX ETDE LA BA 120 EXERCICES DE TIRS DU 4345N AU 4431N ET DU 4439N AU4525N DE 12 A 48 NAUTIQUES DES COTES DU 270830 UTC AU 271500 UTCOCTOBRE 2003. CHARLIE : DU 28 AU 31 OCTOBRE 2003 INFORMATIONSJOURNALIERES SUR LES ZONES DE TIRS DU CENTRE D’ESSAIS DESLANDES : AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS CORSEN A 0735 LOCPOUR LE JOUR EN COURS, A 1935 LOC POUR LE LENDEMAIN ANNONCEFAITE SUR FREQUENCE HF 2182 KHZ ET DIFFUSION DES ZONES SUR2677 KHZ. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LE CROSS ETEL SUR LESEMETTEURS DE CHASSIRON A 0703 LOC, SOULAC 0715 LOC, CAP FERRET0733 LOC, CONTIS 0745 LOC ET BIARRITZ 0803 LOC POUR LE JOUR ENCOURS ET RESPECTIVEMENT SUR LES MEMES EMETTEURS A 1903 LOC,1915 LOC, 1933 LOC, 1945 LOC, 2003 LOC POUR LE LENDEMAIN,DIFFUSION SUR VHF MARINE CANAL 79. AVIS DE TIRS DIFFUSE PAR LECENTRE D’ESSAIS DES LANDES A 0815 LOC, POUR LE JOUR EN COURSET 1615 LOC POUR LE LENDEMAIN, DIFFUSION SUR VHF MARINECANAUX 6 ET 10. ANNULER CE MSG 312300Z OCT NNNN

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Message de type B (BMS)

ZCZC QB52 ROUTINE 132015 UTC OCT 03 MALIN HEAD RADIO EJM NAV000238 STORM WARNING ISSUED BY MET OFFICE AT 2000 UTC 13THOCTOBER 2003 AT 131200 UTC, LOW 54N 29W 969 EXPECTED 59N 33W976 BY 141200 UTC. WINDS REACHING STORM FORCE 10 BETWEEN 270AND 330 MILES OF CENTRE IN THE NORTHWEST QUADRANT BETWEEN140300 UTC AND 141200 UTC. NNNN

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Message de type D (Distress)

ZCZC AD59 030119 UTC FEB 05 FLOODING ON MAROCCO PATROL BOAT’EL AKID’, 29 PERSONS ON BOARD, AT POSITION 46 44 N - 004 50 W AT0100Z. ALL SHIPS IN VICINITY ARE REQUESTED TO HAVE A SHARP LOOKOUT, PROCEED TO THE DISTRESS POSITION AND REPORT ALLINFORMATIONS TO MRCC ETEL VIA THE FOLLOWING MEANS : THIS ISMRCC ETEL (FRANCE) PHONE : (33) 2 97 55 35 35 TELEX : (42) 950519FAX : (33) 2 97 55 49 34 NNNN

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Complement: alphabet radio international

a alpha h hotel o oscar v victorb bravo i india p papa w whiskeyc charlie j juliett q quebec x x-rayd delta k kilo r romeo y yankeee echo l lima s sierra z zuluf fox-trot m mike t tangog golf n november u uniform

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Complement: Lexique franco anglais

Anglais Franaisflooding voie d’eau

grounding echouementsinking en train de coulercollision abordagecapsizing chavire

MOB (Man Over Bord) HALM (Homme A La Mer)adrift sans direction

require immediate assistance demande secours immediatsgale warning avis de grand frais

fog brouillarddraft tirant d’eauberth quai

anchor mouillage

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Bibliographie

Manuel CRR (site de l’ANFR)

Site de l’ANFR: http://www.anfr.fr/fr/anfr.html

Bases radio: http://transmissions-radio.chez-alice.fr/page4.htm

Bases Navtex: http://f1agw.free.fr/Navtex/Navtex.htm

Constructeur VHF: http://www.navicom.fr/plaisance/

Conseils SNSM: http://www.snsm.org/nos-fiches-conseil

Gardes ctes USA: http://www.navcen.uscg.gov/?pageName=mtBoater

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