Expérience des villes européennes du

bassin méditerranéen

Florence Saint-Paul

Planification des

déplacements

Une évolution progressive

De la planification de l’espace à la

planification de la mobilité

Décentralisation et harmonisation des

compétences

L'influence de la construction européenne

La coordination : une impérieuse nécessité

PTU

PTUPTU

DépartementDépartementRégion

transport départemental / interurbain

Transports régioanux

Répartition

des habitants,

des emplois,

des

équipements

Demande de

déplacements

urbains

Existence

d’un choix

modal

Trafics

urbains

Les paramètres de la mobilité urbaine

Les Plans de Déplacements Urbains:

Transports en commun

Tarification, intermodalité

Hierarchisation

et gestion de la Voirie

Stationnement

Transports et livraison

de marchandises

Promotion des modes doux Management de la mobilité

Sécurité routière

Etat de la planification

Espagne France Italie Grèce Portugal

PMUSPlanes de Movilidad urbana Sostenible

PDUPlans de Déplacementsurbains

PUMPianiUrbani de Mobilita

Démarches ponctuelles

Plans de mobilité durable

Incitations financières+Obligatoire en Catalogne+ 50000 hts

Incitations financières+Obligation pour villes+ 100000 hts

Obligation pour villes+ de 200 000 hts

Pas d'obligations

Pas d'obligations

Pays basque, Madrid, Catalogne

115 villes Expériences pilotes

40 villes

De 2 à 8 ans selon actions

10 ans et évaluation 5 ans

10 ans et plans d'actions 3 ans

5 ans

Un défi réalisable Répartitions modale des déplacements

source : SESAME -Septembre 1997

55

0.7

13.3

31

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Lyon Bern Amsterdam Zurich Barcelone

41 41.5 44.336.3

2922

29.2 27.9

9

25

7

5.5

21

11.5

19.530.3

Programme européen CIVITAS

Source GART: enquête téléphonique réalisée entre le 01/01/05 et le 01/03/05

Mobilité en voiture

conducteur

Source : EMD CERTU

MOBILITÉ EN VOITURE CONDUCTEUR

Valence

Troyes

Toulouse

Toulouse

Toulouse

Toulouse

Toulon

Toulon

Strasbourg

Strasbourg

Strasbourg

Savoie

Saint Etienne

Saint Etienne

Rouen AggloRouen

Rennes

Rennes

ReimsReims

Reims

Perpignan

Pau

Nord Isere

Côte d'azur

NantesNancy

Nancy

Mulhouse

Montpellier

Maubeuge

Marseille

Marseille

Lyon

Lyon

Lyon

Lorient

Lille

Lille

Lille

LensLe HavreGrenoble

Grenoble

Grenoble

Grenoble

Genevois Français

Fort De France

Etang De Berre

Etang De Berre Elbeuf

Dunkerque

DouaiDijon

Clermont

ClermontCherbourg

Brest

Bordeaux

Bordeaux

Bordeaux

Bordeaux

Bethune

Besancon

Belfort

Belfort

Belfort

Côte Basque

Avignon

Angers

Amiens

Amiens

Aix

Beaujolais

Lille

Lyon

Nantes

Toulon

Valence

Valenciennes

Valenciennes

Vienne

Voiron

Saint Nazaire

Paris

Paris

Le Havre

Le Mans

Marseille

Paris

Pointe A Pitre

Rennes

Paris

0.70

0.90

1.10

1.30

1.50

1.70

1.90

2.10

2.30

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Nombre de

déplacements par

personne et par jour

Évolution moyenne annuelle des

voyageurs-km réalisés en voiture

particulière

Croissance moyenne 1995-05 2003-05

France 1.3% -0.8%

R-U 0.9% 0.4%

Italie 1.4% -0.2%

Allemagne 0.5% -0.3%

Espagne 3.8% 2.4%

«G5» 1.3% 0.0%

Source : analyse BIPE d’après Ministères des transports

L'évolution des projets de

transports en France

Pour en savoir plus…

http://www.statistiques.equipement.gouv.fr

www.certu.fr

www.gart.fr

www.civitas-initiative.org

www.polis

Merci

Dans les grandes villes françaises, la part de

la voiture régresse partout…