Transport Management 70 FR

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JUIN 2012 - 12E ANNÉE N° 70- PARAÎT 5 FOIS PAR AN EN MARS - AVRIL - JUIN - SEPTEMBRE - NOVEMBREBUREAU DE DEPÔT : HASSELT MASSPOST - AUTORISATION : P2A6244

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mise en pagePeter Meyskens, Bart De Meuter

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Au programme :

• Le Guide d’Achat 2012,l’outil indispensable desgestionnaires de flotte

• Nous vous invitons aussi àfaire connaissance avec leMia U électrique, le nou-veau Ssangyong ActyonSports et l’Opel Combo

4SPOTLIGHT

Tony Coenjaerts, co-éditeur du TrendsTOP 30.000 analyse la santé financièredes entreprises du secteur transport etlogistique. A l’occasion du Trends TOP1.000, il a pris le pouls de quelques ac-teurs de premier plan.

09 VIPHilde Crevits : “l’asphalte n’est qu’unpansement sur la plaie de la conge-stion routière”.

12 VIPJean-Claude Delen (DHL Global For-warding) plaide pour une approche fé-dérale pour faire face aux questionslogistiques controversées.

19 TRENDS TOP 1.000Découvrez la sixièle édition du TrendsTOP Transport. En plus des 1.000 plusgrandes entreprises du secteur, nousvous avons préparé le classement desentreprises les plus rentables et desplus gros investisseurs de l’année der-nière.

40 TRUCK TOPICSTout ce qui bouge dans le secteur dutransport en un clin d’oeil

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48

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48 TRUCK TESTTRANSPORT Management a testé le ca-mion le plus puissant du marché, le VolvoFH16-750, sous toutes ses coutures

52 GREENRenault Clean Tech : un nouveau labelde qualité pour la mobilité durable

54 CONSTRUCTIONLes derniers mois ont été riches en évé-nements destinés aux transporteurs ac-tifs dans le secteur de la construction.Nous vous détaillerons les dernières évo-lutions dans ce domaine dans un pro-chain numéro spécial “construction”, maisvous proposons déjà une première im-pression.

Hilde Crevits: « Les autorités flamandesinvestissent lourdement pour le

renouvellement de notre infrastructure routière »


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Rentable, le transport ?Comme chaque année à pareille époque, le Trends Top Transportrevient sur le devant de la scène. Un outil tout simplement unique :nous sommes les seuls à vous proposer un classement des 1.000plus grands prestataires transport au sens large (y compris les ex-péditeurs, les transitaires, les entreprises spécialisées dans le stock-age). Comme à l’accoutumée, le Trends Top Transport fourmilled’enseignements. Nous en avons relevé ici quelques-uns.

« Le TOP 50 de la rentabilité est largement squatté par desexpéditeurs, des logisticiens ou encore des stockeurs. »

Les ténors se renforcent. Sur les 20 premiers classés, 18 voient leurchi!re d’a!aires progresser de manière sensible et par là mêmerenforcent leurs positions aux avant-postes. Parmi les plus fortesprogressions, on retrouve bien évidemment les intégrateurs UPSEurope (+ 195 millions EUR) et DHL Global Forwarding (+ 96 mil-lions), mais aussi de « vrais » transporteurs, à l’image de Jost & Ciequi réalise un bon de 50 millions ou de son éternel « rival » Essersqui, lui, progresse de 33 millions.

La rentabilité n’est pas du côté des transporteurs. Le TOP 50 dela rentabilité est largement squatté par des expéditeurs, des lo-gisticiens ou encore des stockeurs. Le TOP 5 est ainsi constitué deWesterlund (logistique du papier), SKF Logistics Services (unité lo-gistique de SKF), Adpo (stockage chimique) et Elite Paloumé For-warders (expéditeur devenu « logistics provider »). Pour trouverdes transporteurs routiers, il faut plonger loin dans le classement,et encore ne se comptent-ils que sur… deux doigts ! On citera ainsila belle 21ème position de Sigtraco et la 36ème de De Swaef Trans-port. Pour le reste, pas grand-chose à se mettre sous la dent côté« vrais transporteurs » dans ce TOP 50. Ce n’est pas pour rien queles transporteurs se plaignent de la « maigreur » de leur rentabil-ité…

Un avant-goût des classements régionaux. Les TOP 50 régionauxvous seront présentés en détails dans notre prochaine édition(septembre). Mais nous ne résistons pas au plaisir de vous en don-ner déjà un avant-goût ici. Côté bruxellois, c’est UPS Europe quidomine largement (592 millions) devant Ziegler (105 millions),Xpedys, GLS et Intertrans (une autre société de la galaxie Ziegler).En Wallonie, c’est Gefco (95 millions) qui remporte la mise, devantSedis, l’inévitable Jost, TNT et Fockedey Transport. En"n, en Flan-

dre, DHL (368 millions), MSC HomeTerminal, Essers, PSA Antwerp etSchenker s’octroient les premiersrôles.

Bonne lecture et rendez-vous enseptembre pour la grand-messe dutransport qu’est l’IAA de Hanovre !

Christophe DuckersDirecteur de la ré[email protected]

Traditionnel leader de notre classe-ment selon le chiffre d’affaires, DHLGlobal Forwarding se trouve cette foiscoiffé par UPS Europe. Et les avant-postes de notre classement sontlargement squattés par les intégra-teurs.

Tony Coenjaerts,

co-éditeur du Trends Top 30.000.

Nos classements sont comme à l’accoutumée basés sur lesderniers comptes annuels disponibles, en l’occurrence ceuxde l’exercice 2010. Les comptes de 2011 ne deviendront ac-cessibles qu’à partir de l’été. Tous nos classements sont nonconsolidés et effectués par entité juridique.

DHL Global Forwarding est cette année coiffé sur la ligne d’ar-rivée par UPS Europe. La montée en puissance de cette so-ciété remonte à 2008 lorsqu’UPS Europe est devenue entitéde réseau (nevaork entrepreneur) pour les activités en Eu-rope, au Moyen-Orient et en Afrique de UPS Supply Chain So-lutions. Le chiffre d’affaires de la société s’en était


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soudainement trouvé propulsé de 34 à 453 millions d’euros. L’andernier, UPS Europe n’avait pu être repris dans nos classements,faute de comptes disponibles. Ceux de l’exercice 2009 n’ont eneffet été déposés qu’en août 2011, deux mois avant ceux de 2010! Avec plus de quatre milliards de colis et documents livrés dans lemonde en 2011, UPS devrait encore étendre son influence aprèsavoir avalé, moyennant cinq milliards de dollars, son concurrentTNT très actif au départ de Bierset (Liège). L’autre filiale belge dugroupe United Parcel Service Belgium (UPSB) enregistre un regaind’activité de 17% et a retrouvé en 2010 un résultat d’exploitationpositif.

Principale victime en termes de chiffre d’affaires de l’année noire2009, DHL Global Forwarding (DGF) a retrouvé quelques couleursavec un chiffre d’affaires en augmentation de 36 %. Priorité seratoutefois donnée en 2011 à la rentabilité et au contrôle des coûts

ainsi qu’au développement du « Lifescience Competence Center »qui a fait de DHL le leader incontesté du transport sous tempéra-ture contrôlée. A Stabroek, une équipe spéciale a été mise sur piedafin d’offrir aux clients le même service au niveau maritime. Lesautres filiales de la Deutsche Post en revanche font du sur-placeou reculent, à l’exception de DHL Freight Belgium qui a, en 2010,équipé une grande partie de sa flotte de scanners capables de lo-caliser en permanence chaque véhicule.

Filiale conjointe de PSA Antwerp et du groupe suisse MSC (Medi-terranean Shipping Company) après un petit détour par les îlesanglo-normandes, MSC Home Terminal est avec 2,9 kilomètres dequais, le principal terminal pour conteneurs du port d’Anvers.Singapourien depuis 2002, PSA Antwerp est le plus gros investis-sement étranger du groupe et a manipulé en 2011 près de septmillions de conteneurs. Impressionnant mais pas assez toutefois

Trends Top Transport 2012

UPS DÉTRÔNE DHL

TOP TRANSPORTSPOTLIGHT


pour redresser en 2010 un chiffre d’affaires con-solidé que la crise avait fait chuter en 2009 de483 à millions à 353 millions. Au niveau nonconsolidé toutefois, la maison-mère anversoisevoit son chiffre d’affaires « conteneurs » bondirde 107 à 193 millions d’euros, ce qui lui permetde faire son entrée dans le Top 10 de notre clas-sement.

ACQUISITIONS ET EXPANSIONEn septembre 2011, le groupe limbourgeois H.Essers & Zonen International Transport est de-venu, avec l’acquisition auprès de CMB de Hes-senatie Logistics, le plus grand prestataire deservices logistiques du pays. Confronté à la né-cessité d’honorer un certain nombre de con-trats pluriannuels conclus en 2009, tel ledémarrage du « chocolate center » de Godivaou encore le stockage, la gestion et la distribu-tion de l’équipement de base de nos policiers,Hessenatie traînait fin 2010 une perte cumuléede 35 millions d’euros. Essers se donne deux ans pour assainir fi-nancièrement sa nouvelle acquisition. Au niveau consolidé, legroupe limbourgeois a réalisé en 2010 un chiffre d’affaires de 310millions, en hausse de 14 % par rapport à l’année précédente etest un habitué de la progression à deux chiffres.

Schenker, l’autre « routier » de notre début de classement, s’estporté fin 2011 acquéreur de l’entreprise de transports Heck. Baséeà Eupen, la société était familiale depuis cinq générations. Elleavait commencé fin du XIXe siècle par transporter vers la Prusse lalaine et les machines textiles produites à l’époque dans la régionde Verviers. Aujourd’hui, elle possède une trentaine de tracteurset trois sites de stockage. Le transport assure 46 % du chiffre d’af-faires (14 millions). Le solde est généré par la logistique et la dis-tribution. Schenker a de son côté réalisé en 2010 un chiffred’affaires de 192 millions, en progression de 18 % essentiellementen raison de l’augmentation des volumes dans les secteurs aérienet maritime. Les mesures de restructuration initiées fin 2008 ontporté leurs fruits et le résultat est redevenu positif.

Schenker, l’autre « routier » de notre début de classement, s’est porté

fin 2011 acquéreur de l’entreprise de transports Heck.

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PAS DE CHIFFRES D’AFFAIRES, PAS DE CLASSEMENTTout classement a ses règles. Comme à l’accoutumée, notre Top Transport s’appuie sur le chi!re d’a!aires ce qui en exclut automatique-ment toutes les sociétés qui ne renseignent pas cette donnée dans leurs comptes annuels. Ce n’est d’ailleurs pas obligatoire. Le législateura en e!et laissé le choix aux « petites entreprises », c’est-à-dire celles qui remplissent leurs comptes annuels selon un schéma simpli"é. Maisune « petite entreprise » au sens de la loi ne l’est pas nécessairement sur le terrain. Les plus grandes « petites » a#chent ainsi des marges brutesqui dépassent allègrement les cinq millions d’euros et auraient pu revendiquer si elles avaient rendu public leur chi!re d’a!aires, une placede choix dans nos classements. Elles sont deux dans ce cas. Independant Maritime Terminal, une société du groupe allemand ICL (Interna-tional Container Line), qui exploite à Anvers 450 mètres de quais avec une marge brute de 7,7 millions d’euros et Dumotrans, une "liale dugroupe Vervaeke, spécialisée dans le transport de produits chimiques. Globalement, un peu plus de 400 entreprises du secteur réalisentune marge brute supérieure à un million d’euros mais ne publient pas le moindre chi!re d’a!aires, de sorte que nous n’avons pu les repren-dre dans notre classement général.

LES CODES UTILISES• ANI : Transport d’animaux vivants•CEL : Transport sous température dirigée•CIT : Transport citerne•CTV : Transport de conteneurs•KWT : Transport par bennes•MOV : Déménagements – industriel•SPD : Transport express et services courriers•STP : Stockage, transbordement et manutention de marchandises

•TIR : Expéditeurs•TRA : Transport général ou plus d’une spécialité, logistique•UST : Transport exceptionnel et spécialisé•VHZ : Déménagements – particuliers

Au niveau consolidé, le groupe Essers a réalisé en 2010 un chi!re d’a!aires de 310 millions, enhausse de 14% par rapport à l’année précédente.

TOP TRANSPORTSPOTLIGHT


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Transport Management: D’abord la question que les transpor-teurs vous posent sans doute le plus souvent : comment abordez-vous le problème de la congestion du trafic ?« Les files constituent une problématique complexe impliquant denombreux facteurs et acteurs. Mais la solution commence par le hard-ware. Quand l’infrastructure routière sera up-to-date, un pas impor-tant sera fait dans la voie de flux routiers plus fluides. C’est pourquoi laFlandre rattrape actuellement son retard en matière d’entretien desroutes. En outre, nous traitons les files à la source, si possible. Lors del’aménagement de nouvelles routes, nos portes d’accès logistiquessont en tête de file. Ce n’est pas un hasard si j’ai déjà inauguré 2 tun-nels en direction du port de Zeebrugge et un complexe routier près del’aéroport de fret de Zaventem.

La Flandre prend donc les choses en mains. Mais chaque $ reste iciplus que bienvenu. C’est pourquoi je suis heureuse que mes budgetssoient restés intacts malgré l’appel aux économies. En même temps,le fait que l’on n’ait pas investi davantage, pendant les années fastes,dans notre infrastructure m’attriste. »

TM : Laissez-moi deviner. Après le hardware, il y a le software ?« Le 2e levier se situe en effet au niveau du software du système de

trafic. Je crois aux bienfaits de la gestion dynamique du trafic(GDT). Ces applications permettent de gérer intelligemment lesflux de véhicules. Pour cela, elles s’appuient sur une détection avecboucles de mesure dans le revêtement et évidemment sur des ca-méras. Les collaborateurs d’un centre de trafic reçoivent une in-formation en temps réel sur les obstacles et les incidents. Desinformations qu’ils renvoient alors aux chauffeurs via des pan-neaux d’information dynamiques.

« La Flandre déploie maintenant ces solutions à vitesse accélérée.La courbe croissante des investissements des années passées endit long à cet égard. En 2007, 4,5 millions $ ‘à peine’ avaient étéconsacrés à l’infrastructure/GDT. En 2012, ce montant atteint 25millions $. Evidemment, il n’est pas possible de traiter toutes lesautoroutes en même temps. Dès lors, les travaux nécessaires ontd’abord été effectués aux alentours de Gand et d’Anvers. Actuel-lement, c’est au tour des autoroutes entourant Bruxelles. L’Agenceen charge des routes y a placé en novembre de l’an passé les 1erspanneaux d’information digitaux. Le 21 mars a débuté la phasesuivante avec l’apparition de 12 panneaux supplémentaires lelong des autoroutes bruxelloises. »

Hilde Crevits, ministre !amande de la Mobilité et des Travaux Publics

% L’ASPHALTE N’EST PAS LA PANACÉE &

« Les autorités flamandes insistent lourdement sur le re-nouvellement de notre infrastructure routière », assure laministre compétente Hilde Crevits. Pourtant, elle ne con-sidère pas l’asphalte comme la panacée. « Une gestion dy-namique du trafic et des processus logistiquesoptimalisés constituent aussi des moyens éprouvés pourcombattre la congestion. »

Joris Delporte - [email protected]

VIP INTERVIEW


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TM : Votre allégorie sur le hardware et le software ne fait pas ré-férence à l’utilisateur. Le système implose aussi parfois de sa faute.« On en a bien conscience dans mon département. Notre infrastruc-ture est bien développée mais la capacité du réseau routier n’est pasinfinie. Les transporteurs ont donc intérêt à ne pas se présenter mas-sivement aux mêmes points noirs au même moment, ce qui arriveparfois. Les mentalités doivent changer. Ce mental shift apporte aumoins autant qu’un modal shift. Aussi appelons-nous les transpor-teurs, prestataires logistiques et chargeurs à contribuer à la mise enplace de chaînes plus fluides et plus intelligentes. Naturellement, lecadre politique flamand pour le secteur, Flanders Logistics, prévoit lesupport nécessaire. Des consultants logistiques promouvront ainsidans quelques mois des best practices au nom de mon départementen visitant des entreprises de taille moyenne. »

TM : Quels modèles d’amélioration ces consultants vont-ils pré-senter ?« La consolidation des biens et la comodalité sont 2 principes qu’ilsvont propager. Mais les transporteurs routiers ne doivent pas craindrequ’ils suggèrent des modal shifts partout et tout le temps. Ces spéci-alistes formulent leurs conseils en fonction de la situation et des acti-vités spécifiques de chaque acteur logistique. Si certains flux passenttoujours par la route, mais alors de préférence consolidés et à des mo-ments moins chargés, leur mission sera tout aussi réussie. »

TM : Quand ce régiment de conseillers logistiques va-t-il se met-tre en marche ?« Dès que possible quant à moi. La procédure administrative est encours. Si tout se passe bien, nous engagerons les 1ers consultants auprintemps 2013. »

TM : Une distribution urbaine plus fluide et en même temps plussilencieuse est une priorité de votre politique. Va-t-elle aussi de-venir réalité ?« Le célèbre projet PIEK me remplit d’espoir. La 1ère phase de ce pro-jet pilote pour une distribution urbaine plus silencieuse tôt le matin outard le soir est une aubaine pour toutes les parties. Pour la phase sui-vante, nous étendrons cette initiative à davantage d’acteurs issus dessecteurs de la distribution, du transport et de la logistique ainsi qu’à denouvelles communes. Le monde de l’entreprise affiche en tout cas un

intérêt manifeste et concret. Les fédérations de transport TLV, UPTR etFEBETRA ainsi que l’organisation des indépendants Unizo ne sont pasen reste. »

TM : Quel est le but de ces initiatives exploratoires ?« PIEK II va probablement connaître un grand essor. Et n’en restera pasau stade de l’expérience. Après les élections communales, j’espère pu-blier un ‘guide de la distribution urbaine’. Ce roadmap comprendra desconseils concrets apprenant aux villes et communes à aborder la dis-tribution urbaine de façon plus intelligente. »

« Un mental shift apporte au moins autant qu’un modal shift »,

estime la ministre de Flandre occidentale.

TM : Les autorités locales n’y entendent donc rien aux conceptsde distribution ?« Votre formulation est un peu trop négative. Les discussions avec lesvilles et communes flamandes montrent qu’elles souhaitent un cadrepolitique autour de la distribution urbaine. Elles espèrent accumulerdu savoir en matière de concepts de distribution innovants ou dura-bles. »

TM : Une piste connue pour organiser la distribution urbaineconsiste à établir un centre de consolidation à la périphériede la ville. Pourquoi plusieurs plans dans ce sens sont-ils res-tés lettre morte ?« Un centre de consolidation semble être une option intéressante poureffectuer le trajet final vers le centre-ville avec moins de matériel ou da-vantage de véhicules écologiques. Mais cette initiative échoue sou-vent au niveau économique. On n’arrive pas à attirer les volumescritiques permettant de rendre ces centres de distribution rentables.C’est l’histoire éternelle de l’œuf et de la poule. Et cette logique ne peut,une fois de plus, être brisée qu’en changeant de mentalité. Les autori-tés flamandes peuvent ici jouer un rôle important, avec les villes et lescommunes. »

TM : Ce printemps, vous avez lancé une charte ‘Truckveilig’. Pou-vez-vous en dire plus ?« Les chauffeurs et sociétés de transport signant la charte promettentd’observer au minimum 7 engagements volontaires. Les employeursdu secteur promettent ainsi d’établir des schémas de trajets réalisa-bles ou de promouvoir un style de vie sain au sein du corps des chauf-feurs. Et les véritables chevaliers de la route veillent à respecter lestemps de conduite et de repos ou à ne pas envoyer de sms en rou-lant. Après quelques mois, une évaluation a lieu. Si les promesses ontété tenues, ils reçoivent le label. »

TM : Cette campagne de sensibilisation bénéficie donc aussi àl’image du transport routier ?« Créer une véritable culture de la sécurité au sein du secteur reste pri-oritaire. Il faut que les transporteurs aient la possibilité de mettre àl’honneur leurs efforts pour un trafic plus sûr. Je m’étonne toujours duproblème d’image de cette activité économique cruciale. Aussi, quandune campagne de sécurité routière redore le blason des transporteurs,je m’en réjouis. »

VIP INTERVIEW

« Le problème d’image du transport routier constitue pour moi une importante ques-tion prioritaire. »


JUIN 201212

VIP INTERVIEW

DHL Global Forwarding est un habitué des avant-postes denotre Trends TOP Transport. Logique quand on sait que cettefiliale de la Deutsche Post pèse plus de 370 millions EUR dechiffre d’affaires par an dans notre pays. Avec Jean-ClaudeDelen, son managing director, nous avons bien entendu évo-quer les premiers rôles joués par son entreprise. Mais nousavons également balayé la plupart des dossiers chauds quiagitent actuellement le landerneau du transport.

Christophe Duckers - [email protected]

TRANSPORT Management : Pourriez-vous d’abord briève-ment retracer l’historique récent de DHL ?Jean-Claude Delen : Le groupe DHL appartient à la Deutsche Post,qui est aujourd’hui en grande partie privatisée puisque seuls 32 %du capital sont encore dans les mains de l’état allemand. Pour-

quoi la poste allemande s’est-elle intéressée à DHL ? Il y a une ving-taine d’années, la Deutsche Post, face à la libéralisation du mar-ché, a pris conscience qu’elle devait changer son modèleéconomique. La volonté ? Accentuer l’approche logistique, déjàprésente dans les activités postales elles-mêmes, en intégrant touteune série de grands opérateurs du secteur. Une « short list » a étéétablie, dans laquelle on retrouvait des noms comme Nedlloyd,Air Express International, Exel Logistics, Van Gend & Loos,…, et cessociétés ont été rachetées les unes après les autres. Par la suite, legroupe Deutsche Post DHL a été divisé en cinq « business units » : DHL Express pour les activités traditionnelles decourrier, DHL Freight pour la partie transport routier, DHL GlobalForwarding pour l’aspect expédition maritime et aérienne, DHLSupply chain (ex-Exel) pour la partie logistique, Deutsche Post Mailpour les activités postales classiques.

Jean-Claude Delen, DHL Global Forwarding

% EN REVENIR À UNE APPROCHE VRAIMENT FÉDÉRALE &


JUIN 2012 13

VIP INTERVIEW

TM : Pourriez-vous situer l’importance de ces différentes entités ?J.-C. Delen : Nous sommes numéro un en aérien, en contrats lo-gistiques et en express et nous émargeons à la deuxième placeen maritime et en routier.

TM : Quelles sont les collaborations entre ces différentes entités au niveau belge ?J.-C. Delen : Quand DHL Global Forwarding doit assurer un trans-port routier, nous nous adressons logiquement à DHL Freight.Nous disposons par ailleurs d’une petite flotte d’une vingtaine devéhicules essentiellement pour une question de flexibilité. Quandun client nous demande d’assurer des prestations en express,nous nous tournons évidemment vers DHL Express, et il en va demême pour la partie « supply chain ». Pour le client, il ne doit yavoir qu’un interlocuteur, qui est DHL. Pour faciliter cette collabo-ration entre les « business units », nous avons tous les mois uneréunion entre les différents CEO d’un point de vue stratégique,tandis que les forces de vente se réunissent quant à elles toutes lessix semaines. Nous avons d’ailleurs des objectifs commerciaux quisont « cross business units ».

« Avec la limitation des vols de nuit, l’aéroport freine son propre potentiel de développement »

TM : Comment jugez-vous les performances de DHL GlobalForwarding en Belgique l’an dernier ?J.-C. Delen : L’aérien est un excellent baromètre de la vitalité éco-nomique : toute fluctuation à ce niveau s’y répercute très rapide-ment. Dès que l’économie montre des signes de faiblesse, lesclients examinent la façon de diminuer leurs envois aériens et deles transférer vers des modes de transport plus économiques,comme le maritime. Même des sociétés pharmaceutiques, gran-des utilisatrices d’aérien et où le poste transport ne représentequ’une très petite partie du coût de la marchandise, réévaluentleur politique à ce niveau. Tous ces mouvements ont évidemmenteu un impact sur nos marges, qui ont été fortement mises souspression. Les volumes ont également été fortement affectés, no-tamment au départ des pays asiatiques et des Etats-Unis.

TM : Comment voyez-vous l’année 2012 ?J.-C. Delen : Comme 2011, ce sera une année compliquée. Je voismalgré tout une certaine stabilisation par rapport à l’année der-nière. Ce qui revient aussi à dire qu’on est très loin des niveaux de2007-2008.

UN NOUVEAU « LOGISTICS CENTER » DÉBUT 2013TM : Y a-t-il des projets particuliers cette année pour DHL ?J.-C. Delen : Il y a un grand projet en cours, effectivement. Nousavons en effet décidé de regrouper dans un seul et même bâti-ment, à Brucargo, les personnes - environ 400 - et les services au-paravant répartis sur quatre sites. Sur une superficie de 54.000

mètres carrés, nous disposerons d’un entrepôt de 23.000 mètrescarrés, intégrant notamment une chambre froide de grande ca-pacité. Là où nous étions à 5 % de la capacité maximale avec lemagasin actuel, nous allons retrouver 20 % de marge de progres-sion à ce niveau. L’investissement représente 27 millions d’euros etnous espérons inaugurer notre nouveau « Logistics Center » audébut de l’année prochaine.

TM : Vous investissez à Brucargo avec la volonté bien com-préhensible d’augmenter le volume de vos activités. Mais lesquotas stricts appliqués en matière de vols de nuit à Zaven-tem ne sont-ils pas un frein au développement de vos affai-res ?J.-C. Delen : C’est surtout un frein au développement de l’aéroportlui-même et, d’une manière plus générale, des entreprises belges.Ces dernières seraient nettement plus compétitives si elles pou-vaient acheminer leurs marchandises de nuit et les livrer dès lelendemain matin chez leurs clients. Heureusement, en ce qui con-cerne DHL, nous avons la possibilité de transiter via notre hub eu-ropéen de Leipzig, ce qui nous permet d’offrir une couverture denuit du territoire européen.

TM : Sans aller aussi loin que Leipzig, Liege Airport, qui auto-rise les vols de nuit et qui pourrait être déserté par TNT, nepourrait-il pas être une option pour DHL ?J.-C. Delen : N’oubliez pas qu’une grande partie de notre fret voledans les soutes des avions passagers, ce qui serait aléatoire àLiège. Nous avons, en ce qui nous concerne, besoin d’un mix entrecargo et passagers, ce que nous offre Zaventem. Liège aurait puêtre une bonne alternative pour le hub de DHL Aviation, mais çac’est une autre histoire !

TM : Certains ont envisagé une autre répartition entre les aé-roports belges avec le cargo à Liège, le « passagers bon mar-ché » à Charleroi et la « crème passagers » à Bruxelles. Qu’enpensez-vous ?

Avec le nouveau Logistics Center de Brucargo West, DHL Global Forwar-ding va disposer de 23.000 mètres carrés d’entrepôts. Il devrait opéra-tionnel au début de l’année prochaine.


JUIN 201214

J-C. Delen : Théoriquement, c’est un concept intéressant mais,dans la pratique, il est irréalisable. Quand on connaît la complexitédu fonctionnement de notre pays, il est tout à fait illusoire de pen-ser qu’un tel accord pourrait voir le jour. Regardez la pression quiest mise par certains sur la Région Wallonne pour qu’elle pousseses aéroports à voler de leurs propres ailes. Regardez le Voka, quise montre plus que critique quant aux subsides accordés aux aé-roports wallons. Est-il normal que ceux qui ont plaidé pour la ré-gionalisation viennent par la suite contester l’autonomie desrégions qui en sont issues ? Chacun fait ce qu’il veut avec ses taxeset ses subsides. Ceci étant, en la matière et même si cela ne plaitpas à tout le monde, je plaide haut et fort depuis 15 ans pour quetous les aéroports soient fédéraux. Pour que les aéroports appli-quent la même politique au niveau des nuisances sonores et qu’ily ait une politique concertée en matière de stratégie et de déve-loppement commercial. Qu’un aéroport distant de 100 kilomètresfasse concurrence à Bruxelles est une aberration ! La concurrence,elle est hors frontières.

« LIBÉRALISER TOTALEMENT, OUI, MAIS AVEC DES CONTRÔLES EFFICACES. »TM : Avec le programme « Gogreen », DHL a mis en place unambitieux projet de compensation de ses émissions carbone.Comment cette démarche environnementale active se tra-duit-elle en Belgique ?J.-C. Delen : Nous sommes en train d’étudier avec deux construc-teurs la possibilité d’équiper l’ensemble de notre flotte de véhi-cules hybrides, voire complètement électriques. Et je parle bienici de camions, d’un poids total au sol de 16 à 18 tonnes. Par ail-leurs, nous encourageons vivement nos sous-traitants à, eux aussi,« verdir » leur flotte. Cette préoccupation environnementale estégalement bien présente au niveau de la construction du nou-veau bâtiment à Brucargo West, avec notamment la présence depanneaux solaires et d’un système de récupération d’eau.

TM : L’argument « vert » est-il à l’heure actuelle un outil demarketing ou constitue-t-il déjà un véritable avantage con-currentiel ?J.-C. Delen : Ce n’est pas encore à proprement parler un avantageconcurrentiel. Ainsi, j’ai lu récemment les résultats d’une enquêtequi indiquait que 65 % des chargeurs belges sont favorables àune approche environnementale chez leurs prestataires en trans-port, mais qu’ils ne sont pas pour autant prêts à payer pour cela…Ceci étant, l’écologie restera au cœur des préoccupations, de DHLqu’il s’agisse de nos véhicules, de nos bâtiments ,…

« En tant que membre du Clecat et en tant qu’expéditeur, je suis pour une libéralisation totale du cabotage. Cela

permettrait d’optimaliser les trafics tout en ayant un impactpositif sur l’économie et l’environnement. »

TM : Pour rester dans un sujet d’actualité, que pensez-vous durisque de requalification des sous-traitants en faux indépen-dants ? Y a-t-il un risque chez DHL Global Forwarding ?J.-C. Delen : Si elle est prise à la lettre, cela pourrait avoir un im-pact mais minime. Nous ne louons pas de véhicules à nos sous-traitants. Nous ne leur délivrons pas de certificat d’aptitudeprofessionnelle. Ils sont sous contrat, mais ces contrats peuventêtre cassés de part et d’autre en trois mois. Nous sommes donc at-tentifs mais pas inquiets.

TM : Et pour le secteur en général, est-ce que cela constitueune menace ?J.-C. Delen : Chacun doit y être attentif mais ce n’est pas, à monavis, le plus gros problème du secteur.

TM : A quoi pensez-vous ?J.-C. Delen : Le problème de la concurrence dé-loyale induite par les sociétés utilisant des chauf-feurs des pays de l’Est, par exemple. Je peuxcomprendre dans une certaine mesure la pres-sion que les syndicats mettent sur les entrepri-ses qui utilisent des tractionnaires étrangers ousur les sociétés boîtes aux lettres implantéesdans les pays de l’Est. Il y a clairement des abusqui doivent être dénoncés. Ceci étant, ces abussont aussi le résultat des marges plus que rédui-tes qui ont cours dans le transport. Les indus-triels doivent se rendre compte que le citron aété pressé au maximum et qu’ils vont finir parmanger la pelure ! Que l’on rende le coût du tra-vail attractif et d’aucuns ne seront plus obligésde s’expatrier, mais attention il faut ici séparer lebon grain de l’ivraie. Je connais pas mal de trans-porteurs des plus sérieux qui, afin de survivre,ont dû délocaliser. Mais ceux-ci le font dans lerespect des règles et en ligne avec les lois socia-les européennes.

TM : Autre dossier chaud, la libéralisation ducabotage. Quelle est votre position sur ce

Avec le programme « Gogreen », DHL a mis en place un ambitieux projet de compensation de ses émissions carbone.

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sujet, à la fois en tant que patron de DHLGlobal Forwarding, membre du Clecat et deFebetra ?J.-C. Delen : En tant que membre du Clecat eten tant qu’expéditeur, je suis pour une libéra-lisation totale, ce qui permet d’optimaliser lestrafics et a un impact positif sur l’économie etl’environnement. Cette position a été reprise àl’époque par Febetra, mais est aujourd’hui re-mise en question en fonction du manque decontrôles effectifs dans certains pays. Il n’estpas normal en effet que des Roumains puis-sent faire des trajets aller-retour en France. Ouque des bateaux turcs accostent à Marseille etque des chauffeurs turcs basés en France dé-barquent les semi-remorques de ces bateauxpour livrer la marchandise et puis continuer decaboter en Europe. Libéraliser totalement, oui,mais avec des contrôles efficaces !

« 3 TERMINAUX À CONTENEURS SUR 10 KM : IL FAUT ÊTRE EN BELGIQUE POUR VOIR CELA ! »TM : Quelle est votre appréciation du trans-port multimodal ?J.-C. Delen : Tout ce qui concourt à désengor-ger nos routes est bon à prendre. Je suis doncprêt à envisager le transport ferroviairecomme une alternative à la route sur certainstrajets. Mais encore faudrait-il alors que le rail s’ouvre alors réelle-ment aux réalités du transport, d’une part, et ait une véritable ap-proche commerciale, d’autre part. Comment voulez-vous attirerun expéditeur s’il n’est pas possible d’avoir un train de moins de 10wagons ? En théorie, le « single wagon » existe encore auprès dela Deutsche Bahn mais, dans les faits, il est pratiquement impos-sible d’en avoir un. D’autre part, comment le rail peut-il atteindreune certaine fiabilité si les passagers ont toujours priorité sur lesmarchandises, ce qui génère des heures d’attente ? C’est bien sim-ple : pour le train bloc que nous affrétons entre le nord de l’Italieet Rotterdam, nous n’envisageons plus son heure d’arrivée maisson jour d’arrivée ! Il est impératif que les chemins de fer euro-péens se concertent et développent une offre ferroviaire sérieusesur quelques grands axes, comme Rotterdam-Lyon-Marseille parexemple, sans oublier, bien sûr, Anvers.

TM : Et la navigation intérieure, son approche n’est-elle pasde plus en plus crédible ?J.-C. Delen : L’offre évolue dans le bon sens, mais il y a encore degros écueils à franchir, au niveau de l’infrastructure notamment,avec des ponts dont la hauteur ne permet pas l’emport de deuxconteneurs superposés sur les barges. Mais le jour où ce problèmesera résolu – les Français y travaillent par exemple beaucoup, lesBelges beaucoup moins… -, la navigation intérieure deviendraune alternative tout à fait crédible. Chez DHL, nous avons réalisépar ailleurs avec Baxter un projet qui va dans ce sens : les conte-neurs qui arrivent à Rotterdam ou à Anvers sont acheminés par lavoie d’eau jusqu’à quelques kilomètres de Lessines, où se trouvele centre de distribution de Baxter.

TM : Et pour la navigation également, vous plaidez pour unepolitique vraiment fédérale…J.-C. Delen : Absolument, cela éviterait certaines aberrations. Unexemple ? Dans la région de Bruxelles, il y a trois terminaux à con-teneurs sur 10 kilomètres ! Il faut être en Belgique pour voir cela…De plus, la plus grande majorité de ceux-ci retournent à vide !

“L’offre et les services de la voie d’eau évoluent dans le bon sens,mais il reste encore de gros écueils à franchir, notamment au niveau de l’infrastructure et de la hauteur des ponts.”

TM : Pour conclure, quel est le dossier dans lequel vous êtesactuellement le plus impliqué ?J.-C. Delen : Je me sens très fort concerné par tout ce qui concernel’e-Freight. Quand je vois la masse de papier qui accompagne cha-que expédition de marchandises, je me dis qu’il y a encore beau-coup de choses à améliorer dans ce domaine. Des avancées ontdéjà eu lieu, notamment dans le secteur aérien : ainsi, les certifi-cats de sécurité sont déjà acceptés sous forme électronique. Maisla route est encore longue vers le « 0 papier »…

Jean-Claude Delen : “Je me sens très fort concerné par tout ce qui concerne l’e-Freight. Quand je vois lamasse de papier qui accompagne chaque expédition de marchandises, je me dis qu’il y a encore beaucoupde choses à améliorer dans ce domaine.”

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Actif, Jean-Claude Delen ? Plus que cela : il occupe des fonctionsreprésentatives dans quasiment toutes les associations/fédé-rations liées au transport. Petit ( ?) tour du propriétaire.

DHL Global Forwarding (Managing Director). « J’ai en quelquesorte fait toute ma carrière chez le même employeur : j’avais 35ans de maison chez Air Express International quand, en 1999, l’en-treprise a été rachetée par la Deutsche Post. Je n’ai donc jamaischangé d’employeurs, ce sont mes employeurs qui ont changé ! »

BAFI (Belgian Air Freight Institute, Président). « Je crois pouvoirdire que sans le BAFI, Brucargo ne serait pas ce qu’il est au-jourd’hui. Le BAFI a été un moyen efficace de contrebalancer lapolitique négative qui était menée par Brussels Airport avant saprivatisation. Depuis lors et heureusement, nous sommes beau-coup mieux en phase avec la direction actuelle, qui travaille dansle bon sens. »

CEB (Chambre des Expéditeurs de Belgique, Président). « C’estune confédération qui regroupe Belotra (aile logistique de Febe-tra) pour la partie routière, le BAFI pour l’aérien et le VEA (Vereni-ging Expediteurs van Antwerpen) pour le maritime. Ellereprésente les transitaires agrées par la FIATA. Son importance ? Lasymbiose qui s’y réalise entre les différents modes de transport. »

IBOT (Institut Belge des Organisateurs de Transport, Vice-Pré-sident). « C’est une bonne entrée vers le bureau fédéral du Trans-port. »

Fonds Social du transport (Président). « Il représente 64.000 ouvriers en Belgique. Politiquement, il est très important et ouvrepas mal de portes. L’aspect « formation » y est pour moi essentiel. »

Iris-TL (Président). « C’est un organisme public/privé qui s’occupede la formation « transport et logistique » pour la région bruxel-loise. On a démarré de 0 et on a mis une structure adéquate enplace en coopération avec Actiris, Bruxelles Formation, le VDAB etsupportée par le Fonds Social du Transport »

Febetra (Trésorier). « On va encore me taxer d’idéaliste mais jesuis un des chauds partisans du rassemblement des trois fédéra-tions de transporteurs (Febetra, UPTR et TLV). J’y travaille d’ailleursconcrètement : j’ai initié une rencontre entre les présidents et lesdirecteurs des trois fédérations, et les contacts se poursuivent de-puis lors. Il faudra encore vaincre pas mal de résistances, notam-ment de la part de certaines sections régionales de Febetra et aumoins d’une des trois fédérations. Ainsi que surmonter certainesrivalités personnelles. Mais je suis plus que jamais convaincu quec’est réalisable dans les cinq ans à venir. »

Clecat (ex-Président, membre du « steering committee »). « C’estun organisme très important dans le sens où c’est le porte-paroledu secteur auprès des instances européennes. En tout cas pourles dimensions aériennes, maritimes et douanières en relationavec le WCO alors que pour la route, c’est l’IRU (International RoadUnion) qui assume ce rôle. »

FIATA (Immediate Past President). « Représentant 40.000 entre-prises d’expédition et de logistique », la FIATA est en mesure dedéfendre valablement les intérêts du secteur notamment face àl’IATA (Air International Association) mais aussi de porter degrands dossiers du moment tels que le Vocationnal Training, l’E-Freight et bien sûr la sécurité. »

Jean-Claude Delen, un homme engagé

% RENDRE AU SECTEUR DU TRANSPORT UN PEU DE CE QU’IL M’A DONNÉ &

Jean-Claude Delen : “On va encore me taxer d’idéaliste, mais je suis un deschauds partisans du rassemblement des trois fédérations de transporteurs”.

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1 UPS Europe SPD 582.736.031 386.792.473 47.022.234 3.525.801 185,20 2 DHL Global Forwarding TIR 368.013.810 271.151.601 40.023.023 36.654.448 514,00 3 MSC Home Terminal STP 229.527.793 191.461.770 180.567.043 104.671.453 135,00 4 Essers H. & Zn Int.Trans. TRA 211.822.685 178.315.621 29.647.134 23.286.540 318,40 5 PSA Antwerp STP 192.876.790 107.332.299 137.138.569 159.064.080 326,80 6 Schenker TRA 191.823.360 162.761.492 38.689.351 33.698.943 528,00 7 TNT Express SPD 179.219.334 170.844.343 57.536.180 57.780.971 618,50 8 UPS SPD 174.966.567 150.641.082 47.994.840 36.971.973 670,00 9 Van Gansewinkel CTV 174.167.699 157.179.806 64.103.642 60.487.902 908,70 10 ECS European Containers TRA 159.643.927 142.653.752 10.234.546 14.843.295 135,30 11 DHL Freight (Belgium) TIR 153.346.828 140.611.476 23.051.622 19.912.687 314,60 12 DHL Express Logistics SPD 152.062.001 165.948.470 25.370.726 43.416.159 205,10 13 DHL International SPD 151.992.267 152.046.982 39.575.673 48.672.931 625,60 14 Fedex SPD 141.653.621 139.826.284 32.765.839 29.669.883 379,20 15 SDV Belgium TIR 139.835.644 117.203.235 13.416.551 12.683.278 127,20 16 Panalpina World Transport TIR 124.743.701 84.313.621 9.621.764 8.587.130 174,20 17 Inter Ferry Boats CTV 116.937.108 104.146.469 -15.651.898 21.850.727 199,10 18 UTi Belgium TIR 113.087.602 68.590.135 19.524.363 14.273.159 267,20 19 Elite Paloumé Forwarders TIR 107.534.712 98.501.944 9.844.267 10.914.074 73,00 20 DSV Road TRA 103.799.192 96.095.673 21.462.758 19.093.392 275,80 21 Ziegler TRA 102.023.445 98.281.124 26.098.045 25.919.719 427,40 22 BDP International TIR 99.317.605 70.235.271 8.041.954 6.200.614 100,20 23 Gefco Benelux TRA 95.527.157 83.345.977 24.903.012 21.834.431 182,30 24 Xpedys TRA 89.278.871 65.917.864 30.086.007 20.805.677 28,70 25 Sedis Logistics TRA 85.901.250 60.476.359 12.308.186 11.081.659 139,90 26 Jost & Cie TRA 84.555.193 33.669.895 15.301.984 3.829.565 183,80 27 GOV LOG VHZ 82.156.681 83.266.420 1.873.148 3.948.770 29,40 28 Tabaknatie STP 80.860.993 85.334.479 31.044.760 26.243.162 166,60 29 Damco Belgium TIR 80.642.012 58.974.264 10.239.645 9.420.904 94,20 30 TNT Express Worldwide SPD 79.653.804 68.501.441 71.701.686 63.019.901 1.053,00 31 ICO STP 78.649.656 63.862.534 56.214.926 46.709.091 249,60 32 GLS Belgium Distribution SPD 77.616.982 79.480.344 15.205.183 20.233.304 259,20 33 Manuport Logistics TIR 77.104.315 76.382.211 5.509.134 4.483.776 55,80 34 DHL Express (Belgium) TRA 72.738.459 75.534.711 27.977.565 23.651.911 446,00 35 Cobelfret Containers TRA 70.767.357 48.367.185 3.209.826 5.239.609 52,30 36 Oiltanking Stolthaven STP 68.356.087 58.154.572 58.520.889 49.244.834 150,30 37 Saelens Intertransport TRA 66.372.184 63.560.930 14.289.885 14.091.293 167,00 38 Belgian New Fruit Wharf STP 65.929.893 61.856.944 57.315.214 57.843.331 59,80 39 Ecu-Line TRA 64.713.307 56.402.789 10.558.568 9.307.086 115,10 40 Yusen Logistics (Belgium) STP 63.437.757 46.779.445 16.808.701 15.119.967 149,20 41 Polytra TIR 62.141.007 55.907.464 2.912.095 3.129.186 49,30 42 Fockedey Transports TRA 62.036.484 53.502.895 2.792.505 2.654.578 39,40 43 Katoen Natie Bulk Term. STP 61.624.250 54.784.785 27.530.652 23.408.243 30,70 44 Geodis Wilson Belgium TIR 60.771.468 42.684.647 7.329.883 6.271.238 95,10 45 Crossrail Benelux TRA 60.139.297 53.488.447 9.910.855 9.210.496 103,00 46 2XL TRA 58.611.927 52.558.772 8.956.775 9.299.859 78,40 47 Maxx Intermodal Systems CTV 58.566.154 41.407.270 4.638.683 2.920.652 78,60 48 DPD (Belgium) SPD 57.357.186 53.273.858 13.223.908 11.538.611 173,50 49 Intertrans TIR 56.717.855 40.953.632 5.642.104 5.243.192 72,60 50 ADPO STP 56.041.807 49.436.025 28.708.276 26.297.885 43,70 51 Vervaeke Transports CIT 54.528.478 47.253.878 7.512.430 8.115.417 96,00 52 Logisport STP 54.370.310 46.643.318 33.176.657 29.831.190 312,90 53 DFDS Logistics TRA 54.364.098 48.493.612 12.662.626 15.202.449 151,30 54 GLS Belgium TRA 53.549.872 35.240.958 14.082.873 8.433.945 263,00 55 Antwerp Bulk Terminal STP 53.516.375 - 36.609.394 - 24,80 56 CEVA Logistics Belgium STP 52.019.956 55.949.570 40.862.756 41.974.272 609,20 57 Gosselin Container Term. STP 51.901.635 47.238.923 3.979.217 4.998.567 32,70 58 Vanheede Environment Gr. CTV 51.671.658 46.515.424 16.640.856 14.978.554 191,70 59 Plantefeve TRA 50.970.004 51.263.929 5.596.773 3.835.368 56,60 60 Essers H. Transport Cy TRA 50.911.708 49.870.360 35.119.161 35.134.042 524,50 61 Euroports Belgium STP 50.803.393 36.702.167 27.825.965 18.476.540 41,07 62 Supertransport TRA 50.286.636 48.843.202 14.260.445 15.760.597 219,50 63 PFSweb Europe TRA 49.886.480 50.833.601 1.743.355 2.044.804 14,90 64 Dachser Belgium TIR 49.434.176 15.628.277 11.450.064 3.016.308 198,10 65 Transuniverse Forwarding TRA 48.656.207 42.031.054 3.400.220 2.828.591 34,70 66 Antwerp Gateway TIR 46.895.252 39.234.566 11.427.995 6.437.719 0,60 67 Bruhn Spedition TRA 45.796.208 39.896.464 4.643.320 4.929.836 22,00 68 Distrilog Group STP 45.769.972 47.743.218 15.850.296 13.513.316 321,50 69 DHL Supply Chain Belgium STP 45.525.313 41.856.657 30.299.632 24.865.636 436,90 70 Hospital Logistics TRA 45.124.958 37.145.910 4.459.700 3.921.827 78,60 71 Bosman Wim Expeditie TRA 44.455.079 42.904.675 10.080.702 10.315.876 93,10 72 Scanfor TRA 43.858.700 29.392.328 4.222.687 3.554.850 44,60 73 Euroports Termin.Leftbank STP 42.340.929 48.969.028 20.551.992 27.367.104 39,53 74 Huktra TRA 41.903.803 37.048.877 5.068.018 5.562.710 29,40 75 Euro Pool System België STP 41.372.746 39.610.921 8.655.317 5.800.116 29,70 76 Container Handl.Zeebrugge STP 40.751.505 37.171.303 32.858.011 29.471.845 63,80 77 Kuehne + Nagel Logistics STP 40.556.623 43.130.874 28.738.689 31.355.107 368,60 78 Hamann Int. Logistics TRA 40.178.812 32.529.075 5.205.969 4.795.069 81,40 79 UTi Logistics TRA 39.050.186 25.901.511 9.238.719 8.248.062 137,40

CA : chiffre d’affaires / VA : valeur ajoutée / P : personnel

1000LEADERSLES


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80 Kuehne + Nagel TIR 38.956.572 31.803.088 34.072.574 27.149.720 322,10 81 Galliker Transports TRA 38.805.571 39.521.974 5.881.987 8.352.931 80,90 82 Essers H. Logistics Cy STP 38.616.316 35.247.893 34.940.049 31.281.467 410,40 83 Gilbert De Clercq Transp. TRA 38.605.993 29.692.416 9.385.625 8.359.886 106,00 84 Remant Logistics TIR 38.576.605 39.626.948 1.700.287 2.029.729 23,60 85 T.T.S. Belgium TRA 38.311.345 34.476.650 2.751.218 2.716.407 41,70 86 Metro CEL 38.284.856 35.545.619 4.834.782 6.509.614 54,70 87 DSV Solutions/Automotive STP 38.279.326 33.424.291 30.140.734 22.548.924 474,30 88 Polyone Europe Logistics STP 37.820.492 16.650.613 560.507 280.036 4,50 89 Trans-o-'ex TRA 37.428.202 35.859.594 12.184.218 14.050.861 270,70 90 Van de Poel Karel & Zonen TRA 37.300.646 32.360.385 7.084.361 7.636.275 54,70 91 North Atlantic Services TRA 36.684.378 29.971.956 -449.360 146.427 - 92 Vopak Chemical Terminals STP 36.563.278 30.979.751 25.212.351 19.018.846 61,60 93 Molenbergnatie STP 35.405.787 36.800.180 13.111.459 14.626.387 62,90 94 Cie Belge de Manutention STP 34.438.811 34.198.748 16.039.853 19.917.791 13,50 95 DP World Antwerp STP 34.176.382 33.854.619 45.724.598 44.348.860 106,30 96 Dentressangle Norbert Log TRA 34.107.097 31.286.549 17.270.226 18.378.867 349,20 97 Van Mieghem Logistics TRA 33.852.331 29.886.592 5.020.532 4.396.603 104,10 98 DHL Solutions (Belgium) STP 33.802.416 44.369.489 19.881.258 18.567.629 338,80 99 European Food Transport CEL 33.357.544 25.761.159 8.931.146 7.761.628 103,30 100 Colfridis STP 32.023.545 31.907.055 13.121.429 14.530.035 213,50 101 Wauters Tanktransport CIT 31.922.415 30.273.843 8.135.167 8.106.156 101,40 102 Oiltanking Ghent STP 31.911.983 27.497.111 25.448.313 18.327.692 64,80 103 Norbert Dentressangle STP 31.755.999 31.784.451 23.606.726 23.514.235 321,80 104 De Dijcker TRA 31.410.901 28.617.639 14.208.094 12.316.540 282,30 105 Magetra TRA 31.246.179 22.973.000 5.969.257 4.320.000 38,10 106 Deufol België STP 30.539.996 29.375.442 2.426.415 2.358.606 14,50 107 DP World Breakbulk STP 30.113.994 34.405.642 5.937.483 10.973.568 32,20 108 Nippon Express Belgium TIR 29.703.597 23.698.859 6.610.569 6.008.852 85,70 109 Vopak Terminal Eurotank STP 29.625.231 28.591.779 21.392.519 21.122.379 115,20 110 Valkeniersnatie Storage STP 29.434.518 26.929.496 11.459.031 8.871.441 38,80 111 UPS SCS (Belgium) TIR 29.140.299 21.976.023 9.225.812 9.413.265 124,20 112 EOC Logistics CIT 29.078.457 13.788.374 1.802.389 1.473.619 28,30 113 Walon-Nellessen TRA 28.993.532 31.584.162 8.155.665 8.573.912 128,80 114 DSV Air & Sea TRA 27.596.730 21.892.607 6.004.034 5.210.778 81,10 115 DFDS Logistics Services TRA 27.419.469 26.985.596 2.721.900 2.705.539 37,80 116 FIEGE TRA 27.170.006 26.800.993 10.079.265 10.529.540 158,80 117 HN Autotransport TRA 27.082.629 25.159.112 8.369.814 8.530.295 162,90 118 Logwin Air+Ocean Belgium TIR 26.997.554 16.843.477 1.472.337 1.181.220 16,00 119 Sea-Tank Terminal Antwerp STP 26.744.543 15.569.242 20.926.850 11.969.451 18,20 120 Transwest CEL 26.680.691 25.800.414 11.830.405 11.751.776 152,90

1000LEADERSLES


JUIN 2012 21


121 DSV Solutions TRA 26.405.462 29.178.127 14.577.656 17.887.019 199,50 122 Gilleman Logistics TRA 26.150.098 20.846.995 4.401.488 3.629.777 67,50 123 G3 Worldwide (Belgium) SPD 25.978.793 27.919.381 3.049.522 4.293.313 54,70 124 Arendonk Transport TRA 25.959.851 24.054.212 2.260.415 806.944 13,20 125 Challenge Int. Belgium TIR 25.777.383 22.502.490 2.907.634 2.406.856 23,10 126 Belg.-Malische Handelsmij TIR 25.660.134 26.241.304 1.878.834 2.213.985 16,60 127 T.R.W. TRA 25.595.590 34.269.871 9.055.991 4.062.580 25,70 128 S.B. Logistic TRA 25.508.564 21.143.487 4.508.852 4.249.686 39,90 129 De Rijke TRA 25.405.937 25.403.912 7.458.882 7.838.414 131,10 130 Cool Solutions TRA 24.639.621 22.856.037 1.478.051 1.597.985 12,10 131 Medlog TRA 24.104.195 21.598.730 5.082.655 3.166.759 41,40 132 Cat Benelux TRA 24.094.065 19.125.521 5.457.366 4.230.374 78,80 133 Frisaye Louis Transports TRA 23.990.496 16.729.703 3.645.881 3.388.829 26,80 134 Euroports Cont. Meerhout CTV 23.975.871 21.565.828 6.097.918 5.643.678 50,30 135 Universal Express TRA 23.799.338 23.628.771 3.929.047 4.590.509 60,20 136 Nova Natie Logistics STP 23.599.193 25.627.874 13.836.876 14.726.399 116,90 137 Dasbach C.Transp.Kantoor TIR 23.506.968 16.374.316 1.275.856 1.239.819 16,60 138 De Bock Gebr. Transport TRA 23.406.592 18.374.894 13.367.467 11.930.046 168,30 139 Nova-Veg Logistics STP 22.903.141 22.746.242 21.548.464 20.323.522 342,80 140 N.S.E. TRA 22.801.057 17.524.413 6.879.578 5.144.689 109,90 141 Noord Natie Terminals STP 22.769.640 22.074.576 15.861.990 15.462.511 24,20 142 Antwerp Intern. Terminal STP 22.735.362 23.155.969 1.334.701 -1.291.867 - 143 Stef Transport Saintes CEL 22.615.772 21.204.248 7.419.750 6.918.681 92,20 144 Euro-Silo STP 22.596.911 24.320.725 15.338.321 15.833.825 73,30 145 Dobla Logistics STP 22.469.406 21.624.844 666.156 676.766 12,50 146 Skechers Edc TRA 22.390.341 20.331.947 11.636.689 10.831.427 185,30 147 Trans-Continental Logist. TIR 22.386.213 16.334.420 3.010.937 2.088.760 20,70 148 Gillemot Transport TRA 22.385.957 21.911.985 3.906.609 3.199.934 115,70 149 Cogetrina TRA 21.924.213 20.190.193 9.826.978 9.474.481 159,30 150 Cont. Cargo Carriers TRA 21.724.205 19.294.107 2.137.463 1.391.910 21,20 151 SKF Logistics Services TRA 21.633.439 18.882.036 38.536.678 39.553.433 437,60 152 Van Moer Transport TRA 21.584.382 19.283.574 7.540.352 7.623.963 84,30 153 Hessenatie Logistics STP 21.517.318 17.894.380 10.245.338 9.867.244 205,30 154 Meiko Europe TIR 21.382.667 17.690.135 2.068.252 1.856.804 31,00 155 HN Transp. & Distribut. TRA 20.995.231 20.082.386 2.027.201 2.297.138 57,30 156 Torlet et Fils Transport TRA 20.822.619 1.883.898 1.042.737 873.698 18,00 157 Geodis-Ciblex Belgium TRA 20.785.639 20.837.378 4.798.086 4.684.275 23,70 158 Tailormade Logistics TRA 20.747.134 16.183.279 4.629.196 3.711.769 58,10 159 T.T.S. Multimodal Belgium TRA 20.608.910 19.288.472 11.384.949 11.032.919 214,50 160 LBC Antwerpen STP 20.469.104 - 13.891.590 - 103,80 161 Schenk Tanktransp. Belg. CIT 20.362.948 21.411.601 10.844.841 10.940.962 180,90 162 Palifor Logistics STP 20.282.784 17.127.520 3.390.794 3.058.809 62,50 163 Gheys Transport TRA 20.254.632 18.529.271 2.980.136 3.365.272 37,60 164 Zuidnatie STP 20.211.022 22.151.340 10.523.588 11.383.582 40,50 165 VLS-Group Belgium STP 20.178.443 19.395.567 10.300.904 10.502.496 88,60 166 Katoen Natie STP 20.102.540 20.272.168 10.704.850 12.145.410 34,60 167 Terminal-Athus TRA 19.995.052 18.539.721 4.823.951 4.960.675 28,80 168 Vincent Logistics TRA 19.961.956 18.743.741 5.482.254 5.719.792 70,10 169 Seaport Terminals STP 19.651.172 18.166.067 11.577.165 8.830.415 12,80 170 Sauter Transport TIR 19.521.236 26.835.663 457.216 560.355 10,50 171 Vollers Belgium STP 19.489.755 21.440.850 5.527.468 5.076.849 57,60 172 Remitrans TRA 19.413.704 17.435.788 8.605.779 7.812.429 95,60 173 ODTH STP 19.385.507 18.469.352 13.878.235 12.887.749 176,70 174 Constant-Bonivers TRA 18.661.995 16.847.164 2.255.497 1.808.729 29,90 175 van Gansewinkel België CTV 18.634.509 15.122.176 12.293.429 10.464.196 86,80 176 De Decker-Van Riet TRA 18.539.073 16.371.257 6.414.617 5.812.954 114,70 177 Belspeed TRA 18.483.242 19.757.845 7.473.456 8.529.666 137,10 178 E.D.T. TIR 18.465.458 14.614.851 1.117.689 1.032.094 6,10 179 Schmidt Belgium TRA 18.450.634 15.209.421 5.383.472 4.555.679 34,20 180 Rogister Logistik TRA 18.294.947 17.574.429 6.537.168 10.486.123 134,90 181 Boschmans en Co TIR 18.185.037 13.180.299 1.031.544 893.143 13,10 182 Alders Transport TRA 18.163.259 13.774.279 7.673.625 6.341.899 128,20 183 Ghent Handling and Distr. TRA 18.066.269 19.030.531 10.112.148 10.419.325 147,90 184 Vuylsteke TRA 17.814.149 18.568.635 7.654.664 8.253.141 150,00 185 Depaire Marcel Transp. TRA 17.647.543 14.129.157 7.219.956 6.670.785 92,00 186 Masterbulk TRA 17.647.398 15.618.283 10.104.435 9.547.097 154,30 187 Van Egdom-Mariën & Co UST 17.626.428 19.467.362 4.522.651 4.200.948 45,80 188 Trafuco TRA 17.591.003 14.619.475 8.639.665 7.595.549 152,00 189 Ceva Deni Logistics STP 17.587.869 7.018.167 15.403.338 7.120.555 218,00 190 DD Trans TRA 17.586.477 16.544.691 13.421.274 12.974.188 181,90 191 Delcatransport TRA 17.432.891 16.652.215 4.706.819 4.645.243 73,40 192 S.T.T. TRA 17.371.960 15.884.694 3.245.792 2.643.363 47,50 193 Adelantex TIR 17.328.752 15.415.797 1.342.892 1.344.490 21,00 194 Shanks Brussels-Brabant CTV 17.327.235 12.097.326 4.880.853 2.396.367 70,50 195 Parts Express TRA 17.249.752 17.214.029 2.952.256 3.367.980 53,80 196 Shanks Logistics TRA 17.220.548 16.822.230 5.444.173 5.863.420 104,90 197 Mexico Natie STP 17.218.051 14.377.046 8.836.748 8.285.533 31,80 198 Maes Transport TRA 17.175.099 17.778.987 3.794.103 3.520.726 37,60 199 KTO TRA 16.992.092 17.598.307 4.480.532 4.780.739 53,10


1000LEADERSLES



200 De Rese Transport TRA 16.839.076 12.948.156 6.531.294 5.954.449 82,60 201 Ambrogio TRA 16.798.272 14.154.686 2.103.033 2.014.286 31,20 202 Syncreon Genk STP 16.794.470 14.878.886 13.878.704 12.627.011 266,20 203 JET Logistics TRA 16.756.267 17.960.327 3.421.709 4.576.410 48,00 204 DSV Solutions Puurs TRA 16.704.806 18.839.509 9.115.283 13.591.901 159,50 205 Belgian Logistic Center STP 16.658.281 13.511.210 3.896.844 3.948.210 44,20 206 Brit European Transport TRA 16.471.367 20.389.027 1.729.646 2.168.085 21,00 207 World Courier Belgium CEL 16.414.827 16.879.260 5.059.550 5.474.513 30,10 208 C.Bulk STP 16.408.917 27.109.575 5.921.562 11.421.656 0,10 209 Boconti Shipping STP 16.366.961 5.134.540 2.457.655 614.403 2,20 210 ECL Group Belgium TRA 16.281.254 15.842.118 3.536.624 4.047.990 85,70 211 Itterbeek TRA 16.230.394 15.042.577 3.282.502 3.211.759 44,90 212 E.I.T. TRA 16.126.725 16.885.383 7.669.084 8.030.557 90,80 213 Lalemant Trucking TRA 16.098.788 12.756.479 3.217.660 2.903.535 25,10 214 Hennes & Mauritz Logist. STP 15.995.689 9.944.059 12.352.231 8.002.138 215,60 215 Valkeniersnatie TRA 15.975.622 15.110.139 3.540.767 3.829.018 25,80 216 Samat Belgium CIT 15.693.913 19.936.073 5.915.441 9.236.612 116,40 217 L.D.M. TRA 15.560.537 15.204.127 7.634.176 6.912.427 123,70 218 West Logistics STP 15.558.751 17.023.871 6.289.280 7.930.501 39,00 219 Heavy Int'l Services UST 15.528.244 26.338.125 1.742.828 2.063.856 17,60 220 Van Moer Rail STP 15.501.247 13.079.447 3.948.072 3.707.480 10,90 221 Bulk Formula CIT 15.363.672 20.353.476 -112.976 46.445 1,00 222 V.T.H. TRA 15.317.153 12.835.483 8.144.313 7.064.772 184,60 223 Van Aerde Gebr. Transport TRA 15.266.699 12.615.262 2.778.787 2.565.422 25,20 224 Ewals Cargo Care TRA 15.251.542 15.365.362 10.330.020 10.303.922 172,30 225 Rayden TRA 15.182.246 12.491.326 5.139.611 4.678.027 51,10 226 Verbiest Transport TRA 15.167.331 - 865.957 995.466 8,00 227 Eutraco STP 15.114.150 12.662.986 4.867.307 4.697.182 67,30 228 Ninatrans TRA 15.097.460 14.380.247 3.912.428 3.921.707 58,60 229 Bosman Wim Logistic Servi TRA 15.064.810 10.678.746 9.129.893 7.795.844 100,10 230 Middlegate Europe TRA 14.996.139 13.241.153 3.874.579 3.803.138 37,20 231 Hartrodt A. (Belgium) TIR 14.974.560 9.845.819 1.370.075 1.386.649 22,80 232 S'Jegers Logistics CTV 14.944.047 - 7.936.555 4.447.779 100,40 233 VLS-Group Ghent STP 14.891.049 13.033.330 8.933.376 8.373.610 57,40 234 Keerbergens Transport TRA 14.838.659 12.002.756 1.145.777 1.229.779 20,10 235 Europa Belgium TRA 14.795.048 14.495.724 2.811.835 2.867.034 34,80 236 Nagel Belgium TRA 14.779.571 13.939.695 3.807.387 3.262.232 61,20 237 Mervielde Transport CIT 14.677.000 13.436.812 7.994.920 7.210.993 78,10 238 Centre Logist. Wallonie TRA 14.646.117 14.521.677 8.834.059 8.304.402 145,80 239 Brink's Diamond & Jewelry TIR 14.470.454 11.850.051 3.813.343 2.814.232 28,80 240 ADPO Forwarding&Cleaning TRA 14.108.598 11.708.962 3.782.134 3.201.881 33,80 241 Coopervision Distribution STP 14.064.371 13.174.741 6.053.214 5.676.554 108,00 242 Westerlund Distribution TIR 14.022.693 16.316.461 1.943.091 3.037.030 22,50 243 Hoslet Etablissements KWT 13.991.676 13.096.638 7.073.825 7.401.376 84,70 244 Transmet Vervoer TRA 13.959.592 13.691.859 6.131.298 6.246.058 136,80 245 Galliker Transport TRA 13.900.230 14.919.605 3.393.766 4.670.151 50,20 246 Hendrickx F. Int. Vervoer TRA 13.845.197 12.082.538 2.635.116 2.154.734 46,00 247 Katoennatie Kempen TRA 13.766.081 11.820.890 3.176.707 2.543.696 41,70 248 Team Allied VHZ 13.720.320 14.226.575 3.018.426 4.461.533 53,90 249 Euroports Belgium TRA 13.685.681 11.165.584 3.154.208 3.754.401 30,83 250 Eurobrokers TRA 13.666.214 14.415.042 7.546.125 8.157.672 134,20 251 Michiels Transport TRA 13.632.696 12.240.080 6.846.870 6.286.504 101,70 252 Gosselin Forwarding Serv. TIR 13.630.339 12.522.915 1.178.844 1.016.912 16,10 253 Hertsens Transport KWT 13.612.562 10.549.052 6.629.069 5.283.012 93,60 254 TNT Innight TRA 13.457.154 12.742.758 1.665.088 1.963.498 41,50 255 Vittax Int. Transport TRA 13.444.515 12.937.122 8.165.895 8.166.848 107,90 256 Dandoy Transports TRA 13.259.324 11.013.300 4.680.019 4.353.903 47,20 257 Geertrans UST 13.148.076 13.190.089 3.040.846 3.822.422 67,20 258 Steinweg TIR 13.082.593 12.602.809 5.305.872 5.643.400 61,30 259 Den Hartogh Citerntrans TRA 13.069.671 10.256.646 6.924.735 5.045.316 116,30 260 Geertrans-Hellings TRA 12.938.172 10.971.838 6.852.117 5.207.210 120,40 261 Gielen Containerservice TRA 12.936.475 12.766.616 2.589.717 2.235.359 22,20 262 Snel G. Transport Belgium TRA 12.870.028 13.035.219 6.776.195 6.702.183 116,70 263 A.T.U. Transport TRA 12.868.307 13.851.968 3.036.075 3.216.689 62,20 264 Rendac Udes TRA 12.801.161 11.976.169 944.691 1.908.205 1,20 265 Trabel A!rètement TIR 12.790.817 13.039.269 896.072 510.027 - 266 Lux Transport TRA 12.737.645 11.966.704 4.623.586 4.660.337 69,10 267 Diependaele T.M.D. TRA 12.581.318 11.024.003 1.783.164 1.904.658 42,60 268 CSP Benelux STP 12.549.615 2.364.092 1.155.233 503.319 15,70 269 Tas Express Europe TRA 12.535.490 8.520.632 2.707.188 1.926.049 21,40 270 R.T.S. TRA 12.513.586 10.465.995 3.983.889 3.642.755 35,40 271 Mathieu TRA 12.498.202 10.659.115 5.605.205 5.066.275 67,70 272 Van Dievel Transport TRA 12.465.006 12.335.573 7.458.177 7.549.166 115,80 273 Stockage Industriel STP 12.358.388 11.304.479 4.799.971 5.080.344 35,50 274 Cobelfret Rail TRA 12.263.403 10.762.622 3.156.511 3.235.853 6,10 275 Wambacq-Peeters CEL 12.227.263 12.442.484 7.764.144 8.399.687 116,70 276 Werf & Vlasnatie STP 12.212.784 10.233.429 5.527.795 4.788.532 25,40 277 Lokere Alg. Vervoerond. TRA 12.075.023 11.546.238 2.437.907 2.157.089 36,80 278 TDS Logistics TRA 11.874.448 9.788.117 2.341.551 2.417.868 38,40

JUIN 201222

1000LEADERSLES


JUIN 2012 23


279 Mattheeuws Eric Transport TRA 11.855.973 9.936.634 2.762.529 2.173.446 15,40 280 Opdorp TRA 11.816.924 10.300.992 1.713.813 1.731.834 24,10 281 Gheeraert Int. Transport TRA 11.716.654 8.624.739 3.465.764 2.669.279 55,00 282 Delta Transport Services TRA 11.716.497 13.355.704 1.901.489 1.233.683 18,90 283 Norbert Dentressang. Dis. TRA 11.625.819 11.559.680 7.340.639 7.011.623 92,90 284 Weerts Supply Chain STP 11.619.716 23.666.357 -686.165 -240.247 59,80 285 Heck Jean Transports&Log. TRA 11.578.968 11.333.367 5.354.615 5.577.206 98,00 286 Deufol Logistics Tienen STP 11.551.710 10.570.670 8.494.122 7.529.321 159,30 287 Katoen Natie Trucking TRA 11.424.354 8.657.913 1.151.834 1.429.540 18,40 288 KDL Trans TRA 11.295.181 10.407.377 5.025.530 4.658.187 93,80 289 Gobo TRA 11.293.749 10.353.985 4.337.043 3.943.847 76,80 290 Stef Logistics Saintes STP 11.159.253 10.295.127 5.051.769 4.399.767 63,50 291 Sabeen STP 11.138.289 10.863.388 7.917.802 7.756.920 40,50 292 De Meulemeester Transport TRA 11.126.588 10.133.543 4.432.226 4.645.083 47,60 293 Ahlers Belgium TRA 11.104.499 12.982.552 9.270.171 10.284.626 127,00 294 Verbeken Transport CIT 11.073.150 11.755.242 2.302.816 3.482.874 14,40 295 Transportvoiture TRA 11.030.385 9.416.998 3.558.182 3.996.358 60,10 296 Krismar TRA 11.018.124 10.109.145 1.482.198 1.411.029 3,00 297 Dolisy Jacques Maison TIR 11.014.495 10.997.457 212.340 228.286 2,20 298 Haven Genk STP 10.963.387 10.050.459 6.606.096 6.041.283 57,90 299 Cardon Logistique CEL 10.662.110 11.482.226 5.145.171 5.789.983 105,20 300 G4S Courier Solutions SPD 10.634.419 9.564.503 7.673.142 6.832.499 155,60 301 Belin G. Transports UST 10.527.950 10.845.631 2.640.775 2.880.469 26,40 302 Ginis Transport TRA 10.519.537 10.773.170 4.883.508 5.252.786 116,20 303 Widem Corporation TRA 10.516.685 9.330.082 2.390.127 1.840.445 36,20 304 Isotopes Services Intern. TRA 10.454.067 9.512.914 5.664.536 5.233.877 84,50 305 Safar TIR 10.381.761 13.130.367 940.518 840.646 9,10 306 Van Loon & Zoon Transport TRA 10.272.739 8.107.086 4.090.192 3.805.938 59,80 307 CP Ships Logistics TRA 10.235.344 11.809.898 3.456.325 4.559.732 98,60 308 TNT Post SPD 10.149.319 10.055.464 2.424.830 928.038 34,70 309 Transnubel TRA 10.148.401 16.004.708 1.777.217 2.393.920 18,50 310 Van Rooijen Logistiek TRA 10.110.948 9.607.335 4.225.314 4.226.370 84,10 311 Soncotra TRA 10.101.934 8.252.290 841.074 834.225 7,10 312 Michel Fernand-Transports TRA 10.072.223 9.005.493 4.620.089 4.487.860 94,90 313 Rotom STP 10.041.501 9.411.043 2.617.893 2.644.318 37,90 314 Kroonservice Logistics TRA 10.019.094 8.450.968 2.874.481 2.808.510 54,20 315 Antrago TRA 10.011.767 10.921.658 5.295.427 5.521.556 93,50 316 Sutrans TRA 10.009.123 9.815.422 5.717.498 5.348.641 66,30 317 Denis-Buxant Transports TRA 9.925.240 9.259.417 4.175.614 5.975.393 57,60 318 SystemPlus LogisticServ. TRA 9.888.576 11.845.548 1.575.508 1.997.362 20,20 319 LDA Transports TRA 9.789.846 - 5.720.250 - 100,50 320 Kiala TRA 9.775.801 8.304.440 4.121.360 3.503.783 37,80 321 S.C.T.R. CIT 9.771.572 7.260.222 5.214.419 4.974.662 46,60 322 TIN TRA 9.743.968 9.855.118 2.411.100 2.856.965 38,30 323 Aertssen Transport UST 9.724.645 8.150.711 4.289.936 3.719.203 75,10 324 Europal Logistics STP 9.718.491 - 2.450.359 - 33,40 325 Movianto Belgium CEL 9.617.511 8.439.830 4.380.040 4.016.279 48,20 326 Nova Cargo Services TIR 9.610.031 10.271.295 1.063.812 1.126.022 22,20 327 Sobeltax-Distribution TRA 9.590.233 9.912.528 353.013 783.179 8,40 328 Euroports Road Transport TRA 9.581.277 7.763.128 951.081 733.080 10,97 329 Staci Belgium STP 9.537.129 9.636.073 3.789.952 3.311.121 51,80 330 Abnormal Load Serv. Belg. TIR 9.495.568 9.095.855 1.148.182 1.138.046 13,60 331 VTG Rail Logistics UST 9.371.222 9.342.487 313.015 465.653 4,90 332 Frigorexpress CEL 9.314.545 8.313.952 1.328.043 1.474.168 13,00 333 Agility Logistics TRA 9.296.880 9.726.249 699.213 740.091 24,90 334 Distrilog Group TRA 9.273.975 10.833.782 5.255.034 4.949.367 98,00 335 World Wide Relocation S. VHZ 9.197.249 9.639.969 6.512.823 6.568.370 59,70 336 Mondia Eupen TRA 9.194.458 7.772.846 2.035.789 1.551.986 33,90 337 Sogesma Logistique STP 9.191.376 9.688.464 4.354.745 4.509.287 86,10 338 Extra Logistics TRA 9.153.017 8.431.529 1.435.572 1.204.231 28,10 339 Laurent Transport TRA 9.130.899 6.745.376 4.289.578 3.601.236 58,50 340 Sterima-Vanguard Log.serv TRA 9.064.338 8.771.400 6.035.958 5.984.411 104,40 341 European Freight Services TRA 9.008.290 8.282.761 6.599.709 6.148.107 108,20 342 Eurolines TRA 8.965.766 10.667.281 5.196.608 6.087.003 77,00 343 Euro-Sprinters SPD 8.926.462 6.635.068 2.213.032 1.643.319 27,50 344 Lehnkering Logistics TIR 8.888.979 8.144.213 556.637 696.732 6,40 345 CWT Commodities (Antwerp) TIR 8.878.882 15.128.349 492.354 1.688.262 19,50 346 Intershipping TRA 8.803.389 - 3.864.344 4.323.029 23,90 347 ABX Logistics Worldwide TRA 8.771.185 9.196.837 5.436.498 4.939.498 56,70 348 Mandelwerk TRA 8.762.455 10.081.062 4.353.051 3.343.263 14,90 349 Ceva Ground Europe TRA 8.683.046 3.701.275 854.388 -91.672 12,20 350 Agro"no Transport TRA 8.652.521 6.816.955 1.199.238 1.256.189 9,00 351 Verhelst Logistics TRA 8.629.717 4.777.358 3.534.806 1.879.028 49,10 352 Bauwens en Zoon TRA 8.603.756 7.573.122 4.217.052 3.837.480 101,50 353 Rail Infra Logistics TRA 8.600.646 10.660.056 278.965 321.968 - 354 G.M.P.C. STP 8.548.481 7.810.000 2.761.810 2.454.804 - 355 Eutraco Logistics STP 8.516.105 5.997.044 6.242.485 3.791.325 113,00 356 Reuse A. & Cy TIR 8.464.219 7.507.004 726.096 735.150 7,50 357 Cuypers Logistics TRA 8.431.310 7.772.524 4.676.262 4.404.285 97,10


1000LEADERSLES



358 Anterist+Schneider Zeebr. TRA 8.430.618 5.126.221 923.070 42.774 12,70 359 Nova Fresh Logistics STP 8.399.899 8.336.646 892.191 589.664 14,90 360 E.S.-Transport TRA 8.387.880 8.658.767 4.143.538 4.340.510 102,50 361 A.A.D. Speed-Colli TRA 8.343.940 8.327.518 5.486.555 5.871.308 99,00 362 Davytrans TRA 8.300.949 7.875.847 5.349.489 5.383.700 93,40 363 Euroports Terminals Gent STP 8.243.717 6.592.427 5.937.501 4.537.286 10,47 364 SITA CTV 8.163.780 7.421.520 2.111.993 972.288 10,30 365 Euro-Tra"c TRA 8.163.429 8.081.509 4.119.096 3.939.611 74,30 366 Mertens W. Int. Transport TRA 8.094.444 7.016.377 1.861.775 1.968.122 30,40 367 De Meuter Transport TRA 8.067.961 7.187.407 3.202.945 3.232.241 43,90 368 Handico International TRA 8.041.049 6.612.897 4.408.404 3.503.746 62,70 369 LVT CIT 8.005.379 6.877.543 3.311.753 3.483.584 60,30 370 Eurofrost CEL 7.976.227 8.209.395 3.056.344 3.265.136 55,20 371 Steenbergen TRA 7.958.408 6.363.225 2.859.294 2.377.204 57,40 372 LBC-CEPSA Tank Terminals STP 7.904.280 - 5.737.643 - 1,90 373 Covidien Logistics STP 7.883.985 - 6.805.763 - 192,70 374 Macharis Transportbedrijf TRA 7.879.720 7.259.169 3.727.652 3.328.827 44,20 375 Vos Cargo Logistics Belg. TRA 7.874.874 7.348.108 982.644 1.288.396 13,90 376 G3 Worldwide (Services) TRA 7.862.371 8.715.747 9.266.044 9.417.573 5,80 377 ASX-IBECO SPD 7.844.781 7.568.990 3.867.802 3.782.097 81,90 378 Thys Tanktransport CIT 7.840.488 9.254.509 3.821.982 3.747.213 49,10 379 Easy Fresh Logistics CEL 7.836.257 3.715.711 2.449.842 2.679.304 52,10 380 Denecker Transport TRA 7.794.137 7.206.833 4.430.509 4.465.620 70,60 381 Weltjens Transport TRA 7.784.961 7.087.163 4.256.032 4.003.794 76,20 382 L.C. Forwarding TRA 7.775.739 6.018.567 4.503.642 3.266.768 88,60 383 Glu4 STP 7.747.150 11.214.731 3.906.672 5.994.309 52,80 384 Verhaeren Kembo Groep TRA 7.725.443 6.597.992 1.901.483 1.706.561 19,10 385 Dekker Transport TRA 7.673.587 7.522.989 2.447.243 2.740.919 37,80 386 Ecu-Logistics STP 7.628.323 7.709.268 4.648.398 4.677.724 14,80 387 Vivet-Gosselin MOV 7.549.178 7.254.534 3.920.045 3.619.593 62,20 388 Lannutti TRA 7.517.028 8.814.560 2.992.277 5.093.469 30,30 389 Collignon Marcel Ets KWT 7.513.435 5.738.128 5.352.913 4.609.202 51,50 390 Van Aerde H. Transport TRA 7.499.748 5.576.847 2.386.354 1.531.597 40,50 391 Dams Transport TRA 7.494.604 6.896.102 2.269.499 2.432.148 30,30 392 Fast Forward Freight TRA 7.492.240 6.521.374 1.567.125 2.083.190 27,80 393 Verstraete Transport TRA 7.458.302 7.727.351 3.159.080 3.708.481 70,50 394 Geodis Nova Logistics TRA 7.433.307 - 693.418 - 14,90 395 Indaver Logistics TRA 7.424.647 7.158.542 3.373.581 3.529.298 35,70 396 Sanytrans TRA 7.385.738 5.930.692 1.852.258 1.478.979 37,30 397 Euroterminal TRA 7.318.753 6.807.559 3.852.621 4.510.489 70,60 398 Seris Logistics TRA 7.283.020 6.877.189 4.705.158 4.448.712 82,10 399 DDH Logistics STP 7.274.668 7.422.226 5.546.912 5.862.806 65,50 400 Demets Transport TRA 7.266.574 6.436.767 2.174.704 2.423.815 23,20 401 Verjans Guillaume TRA 7.259.409 6.446.110 2.612.220 2.510.632 58,70 402 FTO CEL 7.144.982 7.222.365 1.922.275 1.967.556 18,50 403 Buyl Transport TRA 7.131.973 5.960.899 3.519.328 3.028.764 49,10 404 Trans-Europ CEL 7.092.125 6.529.130 2.847.230 2.809.715 49,90 405 Groeninghe TRA 7.072.897 8.740.752 2.367.336 2.953.429 58,40 406 Mammoet Ferry Trans. Belg TRA 7.011.540 6.348.276 642.918 538.462 8,90 407 Nagels Transport TRA 6.994.983 5.381.017 3.186.247 2.533.104 26,80 408 Transrec CIT 6.981.886 5.901.046 5.017.637 3.732.130 73,90 409 Transfennica Logistics TRA 6.918.652 - 254.075 - 3,80 410 J.T. Transport TRA 6.894.471 - 3.123.069 - 54,70 411 Cornelis Transport TRA 6.883.343 7.559.546 1.989.511 2.211.260 20,90 412 Talke Alfred Trans. Serv. TRA 6.851.526 6.592.814 3.311.070 3.087.262 47,60 413 De Decker TRA 6.793.959 7.664.012 5.209.819 6.444.880 70,20 414 Herve Transport CEL 6.787.065 5.813.124 3.847.567 3.271.866 50,70

JUIN 201224

1000LEADERSLES



415 Partner Log. Ieper Expl. STP 6.784.800 6.587.482 1.699.141 1.515.139 34,30 416 Trans Europe Express TRA 6.758.129 6.072.610 2.081.240 2.073.522 38,00 417 Ben Transports CIT 6.747.827 6.259.136 5.854.629 5.329.976 92,10 418 Bertschi Belgium CTV 6.743.413 6.196.230 3.856.342 3.584.766 47,50 419 Fabry G. & H. Transports TRA 6.712.125 5.522.570 4.463.642 3.705.799 50,50 420 Sany Logistics STP 6.698.906 6.693.340 823.662 814.425 15,20 421 Transrad UST 6.697.783 4.991.005 2.845.436 2.310.760 19,20 422 Van Moer Storage STP 6.652.883 5.161.766 4.939.918 3.832.064 4,60 423 Stef Logistics Courcelles TRA 6.601.983 6.205.722 4.406.751 3.750.417 91,00 424 Cdmc Zeebrugge STP 6.601.752 3.743.483 3.144.415 1.938.999 6,80 425 Routa TRA 6.596.498 3.534.929 3.602.374 513.005 40,10 426 Euroports Storage Antwerp STP 6.592.778 9.304.055 4.490.298 3.242.713 - 427 Domus Logistics STP 6.562.790 6.232.506 5.323.356 5.118.088 102,10 428 Compagnie Européenne TRA 6.557.863 5.961.403 5.215.838 4.349.330 86,00 429 Activeplanet TRA 6.361.934 - 177.537 - 1,80 430 Noordkasteel STP 6.355.214 7.357.266 3.271.464 3.707.640 10,30 431 Cools Transport KWT 6.350.065 5.486.547 1.923.330 1.826.774 29,40 432 Vanschoonbeek Transport TRA 6.328.542 4.616.199 2.289.564 1.705.631 39,60 433 Gheeraert Garage Transp. TRA 6.295.504 5.236.142 3.138.870 2.826.137 54,00 434 Magemar TRA 6.281.297 5.596.524 549.891 497.419 9,60 435 Van Heyste Transport CIT 6.270.869 6.039.760 3.052.975 3.073.931 41,70 436 Gosselin Moving VHZ 6.265.404 7.933.826 1.331.478 1.259.090 18,20 437 Katoen Natie Tank Operat. CIT 6.218.449 4.601.952 556.124 529.036 4,80 438 Transgem Logistics TRA 6.214.627 5.260.109 2.546.775 2.525.119 44,00 439 Paesen Transport TRA 6.159.866 - 4.273.861 4.085.988 61,30 440 Debliquit Henri Anc. Ets TRA 6.129.112 5.783.722 2.944.221 2.753.504 53,40 441 Adpo Group STP 6.076.325 6.007.936 5.594.167 5.628.144 25,60 442 Talke A.Logistic Services STP 6.073.137 - 2.089.888 912.191 19,30 443 Viva Xpress Logistics SPD 6.036.817 5.297.338 1.816.727 1.477.437 32,60 444 Rotra"c TRA 6.000.972 5.748.833 3.470.592 3.057.765 50,70 445 Sharepart STP 6.000.000 215.000 203.834 17.362 - 446 Van Damme R. TRA 5.948.400 5.566.074 2.716.325 2.871.837 52,10 447 D'Eer Transport & Service TRA 5.920.750 - 1.949.569 2.171.559 31,10 448 Sandermans Transports TRA 5.898.728 - 2.423.723 2.685.297 45,00 449 Pack2Pack Trans TRA 5.822.714 6.187.016 823.428 1.149.110 13,70 450 Agora Transport TRA 5.796.842 2.163.009 1.286.126 1.248.368 15,10 451 Jost Logistics STP 5.773.790 4.550.158 3.894.664 3.134.095 32,10 452 CBN STP 5.715.237 5.109.788 2.820.817 2.336.376 31,20 453 Vos Harry Feluy STP 5.688.726 4.600.931 4.570.990 3.659.230 25,80 454 Destrijker Schmit Transp. TRA 5.669.611 5.452.192 2.937.267 3.050.142 82,70 455 Kesteleyn Stouwersbedrijf STP 5.635.548 6.812.877 842.618 593.184 11,70 456 Van Hove & Co TRA 5.619.542 6.032.952 4.062.849 4.786.647 68,70 457 Tailormade Transport TRA 5.523.593 5.343.539 3.429.872 3.439.683 39,90 458 De Luyker TRA 5.483.674 6.458.983 2.445.878 3.253.914 45,70 459 Klingels-Willems Trans. TRA 5.456.082 4.402.840 4.281.446 3.654.495 67,50 460 STV-Trans TRA 5.449.815 6.424.168 2.723.176 3.295.213 50,80 461 Bessemans TRA 5.413.448 5.383.578 2.240.319 2.719.031 46,80 462 Walkro Transport TRA 5.382.132 5.034.386 2.152.531 2.184.724 29,00 463 SDV Transami TIR 5.379.163 4.558.138 -709.126 467.296 - 464 Sanac Logistics TRA 5.366.547 5.033.984 3.737.116 3.615.063 41,80 465 Your Mover Vandergoten MOV 5.322.843 5.783.309 2.566.753 2.656.476 55,20 466 Trans Winaton TRA 5.305.139 5.356.568 1.977.232 2.271.766 34,30 467 D.D. Shipping STP 5.281.166 4.011.562 2.325.808 2.437.249 30,70 468 Steukers TRA 5.271.464 - 1.951.532 1.913.482 36,30 469 European Industrial Fund TRA 5.259.626 4.187.061 5.087.123 3.941.471 - 470 On Site Rail TRA 5.256.791 2.961.821 4.347.024 1.553.268 55,10 471 Day By Day Courier Serv. SPD 5.242.062 - 1.007.478 1.210.071 18,70 472 De Nationale Transportmij TRA 5.212.686 5.218.782 3.867.067 4.099.155 76,90 473 Staro Trans TRA 5.178.267 4.218.915 295.527 257.263 4,00 474 Depannage 2000 TRA 5.175.406 4.545.715 2.810.390 2.459.073 32,80 475 Vos Logistics België TRA 5.167.942 43.891 691.348 36.318 28,10 476 Meiko Euroexpress TRA 5.160.606 3.512.500 1.140.427 1.010.654 15,90 477 Automosane Manut.&Transp. TRA 5.106.816 5.322.195 2.873.404 2.890.495 46,30 478 De Cock Transport TRA 5.100.926 4.661.022 2.856.550 2.611.175 44,70 479 Tyres Logistics Internat. STP 5.045.612 4.679.518 4.094.756 3.383.351 52,90 480 Vandamme-Madoe TRA 5.020.604 3.065.760 1.879.832 1.788.665 38,90 481 Wijngaard Natie Transport TRA 5.011.807 4.231.741 2.003.936 2.401.072 31,90 482 Mainfreight TIR 5.006.143 4.303.835 1.536.166 1.479.777 28,00 483 Rail Europe Continentale TRA 4.987.307 4.717.316 4.241.042 3.606.094 42,30 484 I.M.M.S MOV 4.985.313 4.414.012 3.348.683 2.986.502 52,80 485 No Limit Supplies STP 4.966.243 5.574.919 20.537 176.507 - 486 Riga Logistics STP 4.926.001 3.900.691 2.479.481 1.759.502 1,90 487 Denis et Cie Transports CIT 4.919.025 4.302.660 2.137.382 2.212.059 35,90 488 Federal Express Corp. SPD 4.872.274 - -12.392.924 - 9,60 489 Wijngaard Natie TPI STP 4.868.945 6.433.370 1.821.682 2.552.787 11,10 490 Distrilog Group CTV 4.863.301 6.143.000 2.083.847 2.536.590 40,10 491 Macotruck TRA 4.842.588 4.058.652 2.862.335 2.523.117 43,00 492 Euroports Containers 524 CTV 4.834.146 5.031.734 760.168 818.629 3,00 493 time:matters Belgium TRA 4.826.045 897.924 1.563.488 172.094 5,00

JUIN 2012 25


1000LEADERSLES


JUIN 201226

1000LEADERSLES


494 Van De Velde-Wijns Theo TRA 4.782.860 3.792.750 2.799.048 2.273.973 41,10 495 CB Vlaanderen TRA 4.769.997 3.522.121 2.786.220 2.028.272 33,80 496 Vanschoonbeek-Matterne TRA 4.739.974 4.882.874 2.300.878 2.201.737 51,00 497 BPI TRA 4.726.807 1.478.580 -92.373 -120.329 - 498 Wemmers Tanktransport TRA 4.705.488 4.689.399 2.179.032 2.243.578 17,50 499 Gielen Transport TRA 4.687.367 4.486.799 2.540.714 2.475.511 47,40 500 Gommeren Frans Vervoer CTV 4.608.054 3.800.597 2.110.124 1.796.738 25,00 501 Verduyn België TRA 4.601.066 4.645.294 1.432.545 1.704.277 24,00 502 Potiez-Deman VHZ 4.600.652 4.887.636 1.628.859 982.828 48,90 503 Defraine Transports TRA 4.594.677 3.915.824 2.190.176 2.109.190 64,20 504 Tejo TRA 4.581.716 4.322.517 2.084.815 2.071.143 31,70 505 Broekman Logistics Bru. TRA 4.568.210 3.995.903 921.521 865.493 8,50 506 Maertens & Co STP 4.559.496 4.722.445 1.044.551 1.216.818 18,50 507 Willaert-Van Boom W. TRA 4.552.541 4.280.362 2.455.644 2.524.115 39,80 508 Riga Natie STP 4.531.506 4.663.009 2.841.135 2.884.027 - 509 Milktrans CIT 4.511.836 4.294.545 3.057.661 2.900.850 44,90 510 Int.Road River Distr.Ser. TRA 4.506.521 3.897.134 242.068 319.890 4,00 511 Faiveley Transport Belg. TRA 4.412.086 5.377.802 758.331 1.552.503 4,00 512 Trabel Transports TRA 4.411.252 4.596.038 2.651.129 2.978.086 26,80 513 Katoen Natie Food Logist. STP 4.402.557 1.108.986 735.121 -89.780 8,10 514 Katoen Natie-T&T Service TRA 4.391.273 4.568.509 3.078.308 2.279.868 37,00 515 P.P.P. TRA 4.376.596 4.309.721 919.391 1.023.850 17,00 516 Trabelint TRA 4.370.055 3.828.712 1.225.201 1.071.244 17,50 517 De Vreese Transport UST 4.351.837 - 678.626 885.861 9,90 518 Divers et Co Transports TRA 4.339.517 3.815.937 1.844.892 1.713.144 38,20 519 Distrilim-LPA TRA 4.331.552 2.971.466 1.279.053 951.590 17,00 520 D.T.L.G. VHZ 4.331.296 - 1.227.554 -900 22,20 521 Lecomte-V.E. Transports TRA 4.330.578 5.226.431 1.430.025 2.507.491 36,10 522 Vanreck Transport TRA 4.320.187 4.349.546 1.685.355 1.974.882 32,10 523 S.T.A. TRA 4.315.970 3.184.746 2.318.400 1.587.781 42,60 524 Transpin TRA 4.267.344 4.557.470 691.586 608.264 - 525 Dachser Air & Sea Belgium TRA 4.252.346 2.631.118 262.778 143.719 11,40 526 Rendac Udes Transport TRA 4.252.283 3.871.846 2.688.535 2.595.666 43,30 527 Vervaeke Transp. Wallonie CIT 4.230.182 4.109.050 2.519.768 2.637.686 38,60 528 V.B.M. TRA 4.187.083 4.016.156 2.622.802 2.458.193 59,30 529 Orcq Distribution STP 4.182.550 3.342.183 2.514.250 2.518.830 55,00 530 Renard Jules TRA 4.174.989 3.143.933 2.605.151 1.918.130 25,30 531 Wouters Transport TRA 4.170.696 3.529.065 1.957.487 1.873.413 27,30 532 Oostvogels Logistics STP 4.165.395 4.239.312 1.436.370 1.394.049 9,60 533 Isocom Transport TRA 4.144.074 - 2.297.171 2.498.362 42,70 534 Transnam TRA 4.141.989 3.810.832 2.962.916 2.792.207 64,40 535 Vanotrans TRA 4.136.337 3.934.697 647.728 705.282 8,10 536 Vandijck Transport TRA 4.121.357 - 2.172.526 2.217.788 35,00 537 Van den Anker TRA 4.096.154 3.989.496 1.608.989 2.203.070 17,80 538 Westerlund Group TRA 4.072.951 6.432.239 3.112.561 4.470.057 11,23 539 Ice Nation TRA 4.061.854 4.285.113 3.395.898 3.378.673 48,90 540 Partnerlogistics Van Soes STP 4.047.619 4.138.783 2.976.939 2.477.545 30,60 541 BLITS STP 4.042.257 5.015.690 928.780 1.780.357 14,00 542 Confotrans TRA 4.029.764 3.879.828 2.584.496 2.508.836 61,20 543 Cheeseline CEL 3.972.805 3.750.341 2.245.167 2.211.859 33,10 544 Westerlund Stevedoring STP 3.960.142 3.700.965 2.676.675 2.227.457 - 545 Ivens Trans. & Kraanbedr. UST 3.945.109 - 2.446.840 2.266.881 24,60 546 Stabelgium TRA 3.944.060 2.696.150 3.216.137 2.364.747 5,70 547 Van Egdom Transport TRA 3.938.454 4.461.164 2.072.637 2.458.755 39,10 548 Van Snick-Evens TRA 3.854.264 3.735.689 1.822.655 1.964.566 33,30 549 Master-Trans Intern. CTV 3.842.297 3.561.612 233.383 347.788 2,40 550 Maca Express Inter. SPD 3.776.801 - 486.795 459.723 5,50 551 van der Lee Belgium CIT 3.773.551 3.475.231 1.861.303 2.068.757 29,80 552 Ewals Integr. Logistics TRA 3.760.072 3.931.199 -159.349 -94.727 - 553 Fraipont F. Int. Transp. TRA 3.756.737 3.410.897 1.120.886 1.132.929 24,40 554 Fury TRA 3.740.937 - 153.430 182.073 2,80 555 Matton Transports TRA 3.728.555 2.839.712 1.219.873 1.127.568 22,10 556 Laakdal Logistics TRA 3.727.135 2.840.367 -96.576 346.524 6,40 557 KLP TRA 3.715.081 1.564.113 2.824.845 947.985 11,30 558 Logist. Diensten Benelux TRA 3.700.760 3.942.192 1.541.527 1.616.344 24,30 559 Deschieter Transp.&Manut. TRA 3.682.441 5.329.315 818.108 2.748.068 25,70 560 D.F.D. TRA 3.661.820 3.005.063 2.375.771 1.994.735 34,10 561 Euforbia Transport TRA 3.634.956 3.322.487 1.179.914 1.214.806 14,10 562 De Rijke Transp. en Opsl. STP 3.627.029 3.980.209 2.028.400 2.264.572 22,00 563 Rotra TRA 3.584.909 3.153.207 1.986.836 1.931.784 26,50 564 Staelens Transport TRA 3.556.963 2.810.749 1.445.698 1.201.652 26,10 565 High Quality Handling TRA 3.542.928 2.964.165 1.281.476 1.044.899 16,80 566 COTRA TRA 3.539.397 3.666.165 2.299.064 2.336.171 43,80 567 Ter Polder STP 3.525.238 2.454.102 1.447.778 802.804 17,30 568 Ravago Logistics TRA 3.523.654 3.196.325 2.500.348 2.145.600 21,40 569 Loratrans KWT 3.518.142 3.403.747 1.606.956 1.572.374 29,10 570 Jekatrans CEL 3.504.087 3.437.297 1.878.098 1.951.578 40,50 571 Trucking TRA 3.500.874 2.967.968 1.087.586 928.366 13,90 572 Vaptrans TRA 3.483.267 3.407.605 1.991.941 2.048.288 29,30




573 TGW TRA 3.476.290 - 1.524.990 1.357.975 24,30 574 Greday's SPD 3.467.191 2.832.582 801.623 992.327 23,30 575 Red Line Service SPD 3.452.755 1.593.378 1.458.522 785.422 31,00 576 Palmans Transport TRA 3.445.377 - 1.938.028 1.702.618 26,40 577 Truant TRA 3.435.970 - 1.634.439 1.313.073 30,30 578 Vulsteke Vervoerondern. TRA 3.433.425 3.249.718 1.419.635 1.351.647 27,80 579 Nabek België TRA 3.393.670 3.146.252 350.148 274.265 5,20 580 Devatra TRA 3.386.745 3.382.860 1.130.674 1.107.469 14,80 581 A.P.V. TRA 3.363.712 3.578.318 412.198 408.734 6,00 582 Servaes Services MOV 3.350.840 2.877.648 1.138.148 1.041.046 22,30 583 Paul-Trans KWT 3.331.004 - 977.982 972.163 14,40 584 Lentz Felix TRA 3.326.870 3.279.151 264.504 252.413 - 585 CH Robinson Europe TRA 3.323.668 4.195.849 2.673.951 3.275.881 34,70 586 Stallaert Jan Transport TRA 3.321.124 4.378.082 1.724.279 1.984.789 30,90 587 MRT CTV 3.317.518 3.315.661 2.134.208 2.179.464 27,30 588 Talke België STP 3.316.374 4.868.636 1.051.358 1.718.745 22,00 589 De Soete N. Transport TRA 3.311.113 3.018.264 1.067.716 1.109.487 12,50 590 Comotrans TRA 3.301.698 2.960.431 1.984.879 1.424.216 25,60 591 Limburgs Logist. Platform TRA 3.299.449 2.486.422 2.849.195 2.036.736 13,80 592 SITA Waste Services TRA 3.298.984 3.354.336 2.254.823 2.267.626 34,90 593 Carnitrans TRA 3.296.846 3.451.470 1.800.491 1.981.709 24,80 594 Charlier Logistics STP 3.296.749 3.457.757 2.092.650 2.343.525 22,40 595 C.M.I.-Traction TRA 3.285.167 3.478.671 2.049.978 2.537.622 44,60 596 NDB Logistics TRA 3.283.269 3.669.171 1.425.551 1.404.437 33,90 597 Sam Auto CTV 3.273.954 2.394.015 169.713 154.822 4,40 598 V.d.driessche-Verschatse TRA 3.245.072 3.078.812 543.516 685.149 3,00 599 Karaduman Int. Transport TRA 3.242.445 2.972.833 821.417 627.180 22,90 600 Wienerberger Kortemark TRA 3.239.619 3.308.579 1.136.369 1.112.009 20,00 601 Collard Lambert TRA 3.239.610 3.170.467 2.240.362 2.201.195 36,90 602 Tmf Operating TRA 3.234.475 2.590.783 369.264 296.222 2,00 603 Mechelse Koelopslag STP 3.234.262 3.117.840 1.098.820 1.095.661 10,90 604 Van Haute TRA 3.228.797 3.229.922 405.118 403.633 - 605 E.D. EUROPE TRA 3.216.562 3.209.889 1.582.536 1.610.467 33,70 606 Wildorp TRA 3.216.208 3.216.319 2.128.920 2.197.088 33,50 607 DST TRA 3.216.020 2.571.316 2.076.005 1.637.058 45,00 608 Westerlund Bulk Terminals STP 3.204.041 3.562.736 2.060.843 2.336.735 3,00 609 Verbomin TRA 3.182.689 3.145.449 472.632 344.078 - 610 Wijngaard Natie STP 3.181.879 2.915.968 1.859.023 1.240.585 9,90 611 PSA Antwerp Balie STP 3.154.145 2.883.763 1.912.791 1.378.104 - 612 Dumoutrans TRA 3.144.209 2.720.527 2.092.653 1.840.498 31,30 613 Maxtrans UST 3.137.593 2.363.778 484.954 573.720 6,80 614 Ses Aircraft Engine Lease SPD 3.128.084 5.536.131 -19.548 146.531 - 615 VH-Trans TRA 3.114.469 2.094.909 1.855.949 1.431.578 28,80 616 Roosens Services TRA 3.098.176 3.731.222 1.735.939 2.292.667 39,80 617 Ajimex CEL 3.087.895 3.591.324 1.347.267 1.656.322 19,40 618 Trans-Ho!mann TRA 3.083.896 2.783.182 1.621.106 1.676.428 25,20 619 Mecalux Belgium STP 3.043.366 4.324.470 272.662 254.975 2,50 620 Dender en Schelde Vervoer TRA 3.024.514 2.986.705 938.357 630.955 22,50 621 ECL Group Zeebrugge CTV 3.007.643 2.529.828 1.046.633 880.023 28,00 622 Fercam België TRA 3.006.961 2.952.197 218.762 142.537 4,30 623 Sigtraco TRA 3.002.871 6.767.150 2.072.852 3.726.186 37,80 624 Baguette Marcel Transport KWT 2.980.852 3.303.205 1.014.668 1.184.669 19,80 625 Hispabel Tpt TRA 2.977.450 2.835.537 76.580 70.267 1,00 626 CdMZ TRA 2.963.034 6.087.399 1.457.446 2.076.600 7,50 627 Van Soest Westerlo STP 2.950.590 2.165.597 1.423.799 1.443.825 22,30 628 TLS TRA 2.939.337 1.833.610 1.231.620 1.025.576 20,70 629 Riga Terminals TIR 2.924.614 6.438.612 1.013.025 2.721.302 8,00 630 Ravago Logistic Center STP 2.918.585 2.282.406 2.256.099 1.822.637 15,80 631 Nissin Belgium TRA 2.918.030 2.449.585 347.496 310.761 3,60 632 Tatex Belgium TRA 2.878.171 - 602.858 385.779 3,00 633 Steftrans TRA 2.876.466 - 1.545.883 1.644.529 31,70 634 Automosane TRA 2.852.324 3.365.956 910.630 868.169 19,00 635 Tropics Cargo CEL 2.848.431 2.205.343 589.579 397.406 6,20 636 Your Mover Logistics STP 2.825.178 2.379.321 1.268.054 1.295.161 23,60 637 Combinant TRA 2.816.516 460 -35.142 -848.089 7,40 638 Comet Transports TRA 2.808.334 - 1.214.048 723.961 20,30 639 Transports Fossoul MOV 2.800.786 2.919.447 1.617.091 1.823.945 30,00 640 Katoennatie Grinding STP 2.797.629 2.476.887 1.135.765 1.377.527 15,10 641 Top Meerhout STP 2.790.587 910.556 1.214.523 301.704 - 642 John Nurminen Prima TRA 2.790.350 2.593.892 1.050.851 936.838 15,10 643 Verbauwhede Logistics TRA 2.774.890 - 1.136.399 1.199.576 21,10 644 B-Parking TRA 2.771.150 1.250.083 427.910 78.703 3,70 645 Abnormal Load Services TRA 2.744.346 3.930.047 234.335 148.779 2,50 646 Polypal Belgium STP 2.737.695 2.558.318 902.471 926.599 12,20 647 Dubois Dawance Transports TRA 2.736.868 2.750.764 1.105.013 1.241.606 20,80 648 Janssens M. Transport TRA 2.726.657 2.375.977 1.479.335 1.408.419 18,10 649 Foodlines TRA 2.724.787 - 1.246.823 83.065 23,90 650 Trako TRA 2.713.572 2.809.006 1.929.268 2.034.005 29,70 651 Transmanumat TRA 2.703.793 2.723.560 2.182.508 2.331.879 42,90

JUIN 201228

1000LEADERSLES


JUIN 2012 29


652 Antreco STP 2.688.299 2.523.769 2.493.722 2.012.175 8,80 653 Frigoway CEL 2.682.861 2.474.988 1.462.641 1.349.185 11,60 654 De Rijk Jan Log. Belgium TRA 2.681.102 4.369.281 1.362.513 2.490.288 30,50 655 Coldlog STP 2.678.783 3.956.826 1.313.525 1.084.776 18,10 656 Frulleux Transport Int. CEL 2.670.469 2.561.659 638.135 754.378 12,30 657 CEM Container Barging CTV 2.662.190 2.814.797 275.552 374.089 3,80 658 Qualitrans TRA 2.646.564 - 2.371.566 2.242.544 45,40 659 Chemtrans TRA 2.646.250 2.646.250 1.430.745 1.373.316 - 660 Handico Trucking TRA 2.644.992 2.208.476 1.284.886 1.051.210 20,00 661 Transpons Belgique TRA 2.632.137 2.334.303 989.940 878.508 17,70 662 Gosselin Group MOV 2.626.081 4.086.122 3.278.861 1.866.920 5,50 663 Railliner TRA 2.623.451 3.008.900 42.723 27.842 - 664 Interworks Trans TRA 2.620.918 2.392.992 953.118 1.014.430 13,50 665 Gheys Qualy Storage STP 2.619.814 2.554.246 1.629.759 1.542.069 21,70 666 Catteaux & Cie TRA 2.618.959 2.542.578 1.513.247 1.453.739 24,50 667 VSL Tessenderlo STP 2.582.282 2.235.482 1.651.642 1.386.923 12,70 668 Ghemotrans TRA 2.577.171 2.639.643 1.553.399 1.603.383 22,00 669 Gijsels CIT 2.576.172 2.716.304 1.199.992 1.420.225 16,80 670 Vandevelde Transports CIT 2.576.044 2.635.927 896.763 987.232 17,80 671 Transmosca CTV 2.557.176 1.389.447 621.347 403.321 11,00 672 Dockx Movers MOV 2.547.182 2.813.198 1.115.678 1.305.051 34,40 673 Hanneuse Transports TRA 2.540.253 2.667.964 1.944.244 2.128.065 41,40 674 Albra TRA 2.527.681 1.807.907 263.211 230.500 5,00 675 Tradep TRA 2.525.100 2.671.840 1.748.020 1.981.835 24,30 676 Martens JP Trans TRA 2.524.844 3.058.244 1.323.886 1.567.361 26,70 677 Couvin Transports UST 2.524.176 2.337.279 1.849.307 1.723.952 24,90 678 De Rijk Jan Retail Belg. TRA 2.518.268 2.642.648 1.236.853 1.961.990 13,70 679 Just In Time TRA 2.510.320 2.742.711 1.964.347 2.053.815 39,60 680 Hessenatie Logist. Kortr. STP 2.508.198 2.397.399 1.297.315 1.273.600 15,10 681 Citytrans TRA 2.507.661 2.387.318 1.493.392 1.574.262 30,80 682 Syncreon Automotive Belg. STP 2.496.612 2.532.099 788.271 678.626 7,40 683 Katoen Natie Term. Genk STP 2.493.960 2.062.230 863.335 693.213 7,70 684 A.Dk.-Moves Dekempeneer MOV 2.492.457 - 1.653.938 1.588.173 19,20 685 Vanthillo Transport TRA 2.481.374 2.192.623 825.786 774.146 12,80 686 Wa"tra CEL 2.479.712 2.429.681 1.643.749 1.699.487 28,50 687 T.T.L. TRA 2.463.936 - 374.170 412.865 4,60 688 Vanmarcke-Foulon-Ghesquie STP 2.463.888 - 1.208.827 1.277.285 18,90 689 Container Clearing Inter. TRA 2.440.438 1.974.913 187.091 128.776 3,20 690 Philcotrans TRA 2.440.348 2.277.315 1.905.041 2.006.439 31,60 691 GCCA VHZ 2.439.295 2.821.484 330.126 317.416 3,80 692 Haerinck Transport ANI 2.437.081 - 1.076.277 954.031 12,90 693 Steelexpress TRA 2.432.545 2.812.582 1.138.425 1.368.561 18,80 694 G.Z.-Trans TRA 2.428.135 2.377.317 2.095.743 2.051.407 45,30 695 Distri Zuid STP 2.424.660 2.514.652 1.588.786 2.184.104 15,90 696 Sweet Logistics TRA 2.420.432 - 2.130.169 2.080.669 14,60 697 Darvan Vervoeronderneming TRA 2.402.972 2.319.864 509.601 503.933 6,80 698 BP Trans TRA 2.393.578 1.876.062 1.498.629 1.274.398 32,40 699 De Seranno Transport TRA 2.388.943 2.293.830 1.003.649 934.587 15,30 700 Food Logistics STP 2.387.815 2.071.557 1.822.252 1.372.372 12,40 701 Patrans Transport TRA 2.364.314 2.386.550 1.709.693 1.779.790 32,70 702 Xwift SPD 2.363.207 - 1.667.387 1.301.961 24,00 703 C.T.S.I. STP 2.360.602 2.353.107 1.915.675 1.930.501 - 704 K.T.O. Logistics UST 2.356.775 2.496.964 1.908.221 1.785.387 37,70 705 Van Eecke & Govers TRA 2.332.377 1.932.303 191.165 182.615 3,30 706 Flanders Logistics TRA 2.325.874 2.802.532 2.041.378 2.445.887 - 707 Bos Logistics Zaventem TRA 2.321.526 1.056.856 1.645.439 628.520 23,10 708 Second Shurgard Belgium STP 2.311.091 2.116.042 1.278.260 1.151.537 - 709 Verlatrans TRA 2.301.549 2.187.181 1.459.933 1.464.216 18,10 710 TGV Transports-Logistics TRA 2.298.956 2.314.156 1.061.184 1.017.747 17,00 711 Axon MOV 2.284.773 1.547.723 895.910 685.101 19,80 712 Wijckmans Transport TRA 2.283.389 - 1.429.763 1.625.221 21,60 713 Molto Plus TRA 2.260.617 2.391.980 1.813.711 1.932.379 40,60 714 D.C.R.L. TRA 2.244.530 2.267.570 184.707 171.181 3,10 715 VL Trans TRA 2.241.170 2.266.256 1.593.060 1.740.322 14,60 716 Van Lokeren Trading TRA 2.236.876 2.979.111 745.939 1.300.223 21,00 717 ADM Team Heavy Weight UST 2.234.755 2.761.178 1.116.734 1.074.068 10,20 718 T.L.H. TRA 2.211.980 2.154.285 1.029.473 4.198.867 24,40 719 Tramaco Logistics TRA 2.208.935 2.173.277 1.399.319 1.510.728 22,20 720 V.B. Logistics TRA 2.205.851 1.954.368 1.775.631 1.468.359 8,10 721 Van Aerde Transport TRA 2.203.842 2.230.877 787.980 865.890 23,10 722 Top Logistics TRA 2.194.453 2.191.771 1.613.788 1.706.930 38,20 723 Brants-Vallet TRA 2.176.484 2.066.151 780.269 775.705 11,50 724 Raux Transports TRA 2.168.997 2.063.689 1.064.569 1.059.055 21,80 725 Redeltrans TRA 2.165.702 2.525.784 1.066.581 1.195.531 16,00 726 Logitrans TRA 2.160.082 2.216.212 1.607.498 1.647.447 33,00 727 R.M.D. Transports TRA 2.151.162 - 1.273.389 1.209.061 11,10 728 Kristal TRA 2.135.302 - 379.960 419.308 4,60 729 Sobietra TRA 2.131.553 2.253.996 1.001.072 1.255.839 17,10 730 Nabuurs TRA 2.126.773 2.519.018 1.164.052 1.411.619 21,20


1000LEADERSLES



731 Mantramar TRA 2.117.875 1.914.686 1.545 -85.594 0,50 732 Hamann Int. Services TRA 2.100.000 1.550.769 1.299.186 840.245 13,00 733 Lenatrans TRA 2.092.925 2.018.637 1.474.373 1.424.032 17,70 734 Limburgs Vervoerbedrijf TRA 2.089.918 2.073.809 150.816 114.804 3,00 735 M.T.T.L. TRA 2.085.011 1.987.770 1.315.983 1.276.665 39,80 736 Vervaet Logistics TRA 2.081.889 1.914.893 1.057.444 1.073.939 22,20 737 Isotrans TRA 2.079.202 2.043.203 1.444.482 1.436.307 24,00 738 Terra'or TRA 2.066.804 - 1.951.965 1.635.929 42,20 739 Interfashion Trade Belg. STP 2.047.507 1.986.866 956.623 885.639 21,20 740 Maxitrans TRA 2.044.515 1.949.729 1.239.626 1.279.407 25,70 741 Cremer René Translogist. TRA 2.035.987 1.786.400 328.071 216.232 4,90 742 Drinks Logistics STP 2.025.424 - 1.633.119 1.439.303 25,20 743 Festal Express SPD 2.007.161 - 256.101 212.950 3,00 744 Trans CBR TRA 1.990.707 1.853.842 884.535 875.479 16,10 745 Nirotrans TRA 1.975.916 1.337.713 798.777 720.007 7,70 746 Imsto STP 1.972.032 1.855.742 1.773.062 1.693.314 12,90 747 T.A.S. SPD 1.947.981 1.640.300 486.336 301.290 7,00 748 Vanbever-Heymans TRA 1.942.729 1.747.627 1.262.032 1.152.825 22,00 749 Goodspeed TRA 1.921.992 2.590.164 872.821 800.919 20,00 750 Nabuurs Westerlo TRA 1.919.460 1.632.197 1.159.745 951.135 18,90 751 Geldhof Remi TRA 1.909.375 1.730.779 1.060.718 1.052.802 17,90 752 Apollo Express Delivery SPD 1.906.447 1.483.722 458.762 385.415 13,70 753 Middlegate Express & Log. TRA 1.904.636 - 258.968 181.945 2,60 754 B.M.S. Delivery SPD 1.901.546 1.723.977 279.287 243.220 5,30 755 De Neve TRA 1.898.941 1.354.815 1.098.127 739.890 14,80 756 JPS Services TRA 1.897.198 - 232.380 198.023 2,90 757 Medimail Express SPD 1.896.361 1.713.397 205.535 195.543 5,90 758 NASC KWT 1.874.494 1.514.636 908.760 847.353 17,20 759 Trans'uid TRA 1.873.054 2.018.865 1.096.486 1.091.047 14,30 760 Kerkhofs Transport KWT 1.872.360 1.685.991 1.097.545 1.026.976 9,20 761 Transgirana TRA 1.867.190 - 1.367.242 1.411.790 20,20 762 A. Romulus MOV 1.860.357 - 848.445 785.642 17,50 763 D.A.V. Trans CEL 1.854.001 2.274.172 524.298 581.564 8,70 764 Frigo Express CTV 1.842.749 1.391.873 1.022.194 881.919 16,00 765 Braem-Hemeryck TRA 1.815.656 1.430.231 65.889 64.897 - 766 Gima TRA 1.813.829 - 628.633 470.545 13,30 767 Oetertransport TRA 1.803.134 3.889.099 591.387 1.804.110 18,20 768 Limburgs Tanktransport CIT 1.796.839 - 1.327.245 860.585 24,10 769 Vermeersch Logistics STP 1.773.126 1.523.705 1.175.784 1.232.318 8,40

1000LEADERSLES



JUIN 2012 31

770 T & L TRA 1.772.098 1.531.725 1.131.143 958.813 16,80 771 Transcam-Seilles TRA 1.770.040 1.786.451 846.435 886.535 14,80 772 Eskatrans CTV 1.769.152 1.599.489 863.826 634.423 14,10 773 Van den Acker Transport TRA 1.765.797 1.622.192 957.496 891.146 12,50 774 Solvatrans CIT 1.760.367 1.907.037 778.166 920.356 15,80 775 Desmatra TRA 1.747.670 1.786.502 1.040.089 1.155.431 17,80 776 Baum Klaus Transporte TRA 1.744.310 1.616.242 726.455 734.448 11,80 777 Belgotank STP 1.731.523 1.503.985 11.247.999 12.862.936 - 778 Peeters Int. Transport TRA 1.731.094 1.648.688 949.099 1.023.829 14,60 779 Cargo One TRA 1.729.727 1.339.698 225.222 203.656 3,00 780 Snel G. Logistics Belgium STP 1.713.146 1.972.564 1.043.877 870.954 15,00 781 Tracol'l TRA 1.688.798 2.646.122 568.976 1.287.019 10,00 782 Janssens Transport TRA 1.677.421 1.682.269 1.016.909 1.088.946 15,00 783 Transfra TRA 1.676.132 - 1.359.157 - 28,20 784 Ory Léopold Transports TRA 1.672.736 - 796.296 815.576 13,10 785 Trazegnies Global Log. STP 1.671.598 1.647.818 1.263.155 1.325.494 23,00 786 Transports-Chevigny KWT 1.662.938 1.602.441 1.088.408 985.220 18,60 787 Jaspers-Vendrix TRA 1.658.686 1.290.664 861.040 707.155 11,70 788 Daltrans TRA 1.655.884 1.259.006 829.244 681.721 14,00 789 Kraenkinders STP 1.652.200 1.756.259 943.853 944.885 - 790 Peters-Transport TRA 1.644.946 247 1.169.306 1.162.884 23,30 791 E.T.G.-Exploitatie CTV 1.644.678 972.366 1.255.061 735.236 7,40 792 V.S.& L. TRA 1.637.763 1.410.314 927.187 942.782 20,00 793 Muller Transp. Intern. TRA 1.633.175 1.512.233 767.757 738.240 17,90 794 Sprint Pack TRA 1.630.966 1.877.355 183.582 226.628 3,10 795 Decetrans TRA 1.622.052 1.533.260 760.333 728.861 27,00 796 Hertleer Transport TRA 1.619.249 1.407.260 768.994 633.824 9,00 797 Verdoodt Dirk Transport TRA 1.619.052 1.536.556 887.476 905.975 9,20 798 Greuse et Fils TRA 1.618.817 1.480.602 806.687 770.001 11,10 799 Dumont J.-M. Transports TRA 1.614.513 - 465.429 460.108 7,60 800 IB Logistics STP 1.608.573 - 638.080 - 13,70 801 Jupiter Logistic Holding STP 1.599.416 1.588.940 1.820.664 1.306.387 - 802 Nys René-Van Bael TRA 1.598.954 1.756.808 1.528.618 1.666.110 12,10 803 Bevatrans TRA 1.594.986 - 1.245.739 1.034.896 12,50 804 Elsen R. Transports TRA 1.594.975 1.609.641 144.798 252.786 1,80 805 RLLS TRA 1.594.574 1.240.329 772.444 423.224 12,70 806 Genné MOV 1.587.283 - 789.309 648.961 15,60 807 Pei!er & Cherton Entr. TRA 1.583.833 1.579.485 801.001 924.123 23,00 808 CMG Express SPD 1.580.834 2.029.309 231.293 490.891 11,80 809 BB Trans CEL 1.577.990 1.392.539 821.801 792.399 12,70 810 Wittouck Transport KWT 1.575.160 - 802.615 775.921 11,60 811 Petroma Transports CIT 1.574.226 2.175.306 955.528 1.620.609 19,10 812 CHL TRA 1.573.464 1.564.315 972.988 983.957 16,70 813 Deltran KWT 1.566.822 - 906.667 687.028 13,50 814 Go Transport TRA 1.566.359 1.346.936 212.645 388.114 10,00 815 Fraber Logistics STP 1.565.810 1.684.849 945.033 1.077.787 6,10 816 Transport Van Laer TRA 1.557.673 1.594.551 -4.273.951 151.810 5,90 817 K Puurs Logistics STP 1.552.506 1.143.786 1.624.931 1.123.577 4,20 818 Van Moer Group TRA 1.550.422 1.072.487 783.848 527.448 10,10 819 Van De Walle Logistics TRA 1.545.592 1.054.115 1.066.857 632.756 - 820 Unifood CEL 1.539.584 1.489.553 938.480 941.368 19,00 821 Vains Vervoer TRA 1.533.788 - 1.003.684 908.118 24,30 822 Troisfontaine J. en Zoon TRA 1.529.021 1.371.473 664.935 621.208 14,40 823 Socquet A. TRA 1.523.417 1.420.251 903.295 909.667 23,60 824 O.K.T. TRA 1.518.981 1.569.926 703.056 655.851 5,70 825 De Leersnijder en Zoon TRA 1.518.590 1.353.332 725.646 648.805 10,90 826 J.H.S. Express TRA 1.512.637 - 508.577 434.848 10,20 827 Van Neyghem Vervoer TRA 1.511.054 1.390.752 857.261 759.599 10,00 828 ALP Transport MOV 1.503.983 1.243.405 822.294 710.993 17,60 829 Emmerechts en Zonen TRA 1.493.438 1.534.503 599.253 657.120 10,30 830 Verkinderen Luc TRA 1.491.281 1.148.070 456.643 387.567 8,70 831 Blueline Trans TRA 1.490.715 1.537.180 756.712 867.916 15,10 832 Flanders Food Transport TRA 1.486.138 1.713.386 62.836 85.773 1,00 833 Transa'o SPD 1.473.130 1.004.586 770.477 463.092 11,80 834 Cobelfret Trailers TRA 1.461.118 18.916.328 1.927.360 2.817.067 5,00 835 Polymer Handling Kallo STP 1.459.771 1.034.351 154.588 54.638 2,20 836 Transcolli STP 1.432.841 1.701.740 1.304.216 1.422.726 24,80 837 Lince Frères TRA 1.432.826 1.488.591 908.801 891.786 13,10 838 Max A. Motors UST 1.432.229 1.550.197 571.086 754.934 8,20 839 Van Buynder Wim TRA 1.425.776 - 148.385 - 1,40 840 Dubois Léon Transports KWT 1.425.632 1.094.519 702.971 689.121 14,20 841 Radermecker Stéphane TRA 1.419.795 1.420.317 1.058.116 1.014.799 8,50 842 Crombez Vervoerdienst TRA 1.404.907 1.411.421 892.551 916.455 21,50 843 Waasland Distr. Center STP 1.400.526 1.296.920 1.132.180 1.034.338 18,30 844 European Coil Center STP 1.396.386 1.240.714 812.431 649.195 - 845 Ostyn Transport TRA 1.396.361 1.393.907 607.753 471.056 5,30 846 A.P.R.S. STP 1.393.179 1.402.851 1.562.576 1.050.293 19,70 847 Wilki Transport TRA 1.390.539 1.321.274 830.117 803.659 7,90 848 Menlo Worldwide Belgium STP 1.388.122 1.184.629 764.343 578.386 8,80


1000LEADERSLES


1000LEADERSLES


JUIN 201232

849 Van Laer Bart SPD 1.382.631 1.296.026 471.048 415.427 12,00 850 Mecaro TRA 1.380.567 1.180.434 406.256 351.541 8,20 851 Al"tra CTV 1.375.831 1.471.092 534.183 487.176 5,50 852 The Freezer STP 1.372.937 1.463.729 1.052.204 1.166.841 4,00 853 Transport Declerck TRA 1.371.556 1.275.579 721.426 701.332 11,70 854 Deckx Transport TRA 1.370.555 1.512.751 765.722 884.116 14,30 855 Degra-Trans TRA 1.368.693 1.436.785 821.248 837.098 12,10 856 Desobry Logistics STP 1.362.731 1.262.047 1.353.978 1.207.079 20,30 857 Brille Albert Transport TRA 1.362.320 - 606.559 688.428 11,00 858 Global Logistics STP 1.357.102 1.159.378 1.256.242 968.437 29,00 859 Transjoint TRA 1.343.943 1.220.646 721.161 645.008 9,40 860 Tobri TRA 1.337.871 - 646.000 577.482 13,40 861 Decruy Transport TRA 1.329.554 - 639.015 670.524 11,90 862 Trans R.D. TRA 1.327.850 1.257.527 424.603 454.685 7,30 863 Adonis TRA 1.324.550 2.250.918 15.010 23.145 0,60 864 Ghent Container Terminal CTV 1.320.825 505.603 611.090 -451.906 1,40 865 Janssen Distrib. Belgium STP 1.315.739 1.435.484 176.808 289.195 2,00 866 A.V. Trans TRA 1.310.890 - 668.226 636.675 17,20 867 Keolis Vlaanderen TRA 1.309.566 2.474.546 466.395 326.666 2,70 868 Teif Verintra-ADC STP 1.303.712 1.416.892 879.354 1.113.671 - 869 Lazztrans TRA 1.300.135 1.283.166 721.752 530.768 16,10 870 Frost Trans TRA 1.296.197 1.627.441 771.620 972.219 13,70 871 Mertens Daniel Transport TRA 1.293.565 1.027.373 553.580 461.375 5,70 872 B.G. Trans TRA 1.290.850 896.482 786.246 594.892 13,90 873 Transport J&M TRA 1.290.216 1.137.149 680.610 562.720 7,90 874 Konhaver TRA 1.281.828 1.390.346 905.910 953.839 13,70 875 Orotra TRA 1.281.481 1.537.351 619.989 731.780 8,00 876 Inkojelilo TRA 1.273.393 1.453.298 65.842 92.881 1,10 877 Logistics Serv. Vilvoorde STP 1.264.722 1.367.182 156.977 212.264 - 878 Mousimmo TRA 1.264.421 2.398.089 218.385 708.471 5,00 879 Van Steenkiste Tom TRA 1.258.343 - 560.791 608.959 4,50 880 Despeghel Trans TRA 1.257.043 1.161.057 612.966 600.334 8,00 881 Desoete Vervoerondern. TRA 1.252.894 992.214 681.495 518.160 9,30 882 Poncin et Clebant Ets TRA 1.252.471 1.323.171 739.932 805.368 12,60 883 Toumatra UST 1.245.464 958.119 499.859 447.327 7,90 884 Power Oil Transport TRA 1.240.081 820.159 973.861 637.611 6,20 885 Lemaire Transport TRA 1.236.730 1.258.981 699.312 799.001 13,00 886 Nord-Sud Déménagements VHZ 1.234.687 839.880 646.660 307.893 5,10 887 Foronex International TRA 1.228.198 1.330.869 1.216.051 1.318.457 16,20 888 Mobile Business SPD 1.226.291 1.308.032 7.557 45.403 - 889 R.A.D. TRA 1.225.270 1.309.958 643.379 793.161 9,00 890 Hermatrans MOV 1.222.513 1.133.562 799.244 766.756 12,00 891 Caltrans TRA 1.220.546 1.195.342 1.201.090 1.191.466 23,30 892 Hatraco UST 1.219.727 1.334.957 889.817 926.085 11,50 893 Club Logistics Services TRA 1.215.903 - -63.145 - 0,10 894 Granitrans TRA 1.213.424 1.205.859 766.271 821.725 7,80 895 Cristal Europe STP 1.210.076 - 409.688 - 9,70 896 Artevelde Logistics STP 1.209.821 2.217.237 279.535 19.011 4,20 897 Crown Relocations Belgium VHZ 1.209.424 1.034.922 258.405 242.146 3,90 898 Sermar TRA 1.207.323 1.655.737 798.276 1.295.910 10,50 899 Interpam TRA 1.206.237 1.306.582 967.119 1.047.371 22,40 900 Allfrost STP 1.199.885 - 420.347 553.532 5,00 901 Recylux Transport TRA 1.196.845 207.552 720.623 136.158 8,80 902 Idetrans TRA 1.196.775 1.086.825 793.420 690.543 7,80 903 Debratrans TRA 1.196.036 1.128.926 669.375 761.147 11,30 904 Mat-Agrement SPD 1.187.098 561.364 379.135 -16.860 9,00 905 Geodis Calberson Belgium TRA 1.183.481 1.065.684 493.377 358.081 8,00 906 Spiroux Déménagements MOV 1.174.340 1.248.349 602.171 777.219 17,10 907 Balliauw Verhuringsbedr. TRA 1.174.271 - 1.039.224 1.033.428 6,30 908 MIC SPD 1.172.796 1.124.198 238.585 244.997 4,10 909 Verbrugge Int. Wegtransp. TRA 1.172.362 959.598 467.401 557.269 8,00 910 Shipco Transport STP 1.169.792 702.563 785.369 549.204 - 911 Logikx Shipping TRA 1.169.540 - 53.951 -18.000 1,00 912 United Express TRA 1.163.583 1.358.332 191.713 251.959 2,90 913 Antwerp Co!ee & Cocoa STP 1.157.711 1.047.618 864.670 622.016 - 914 Agutrans TRA 1.156.129 991.238 840.022 726.325 12,50 915 Sioen Roger en Zonen TRA 1.155.331 1.294.507 459.548 563.292 6,30 916 Hoyer België CIT 1.154.818 941.284 1.822.477 1.681.980 21,90 917 Schollaert VHZ 1.147.312 1.267.576 858.945 835.742 17,80 918 Gilis Opslag STP 1.146.805 - 686.569 933.813 6,30 919 Verelst Transport TRA 1.144.785 1.144.255 581.395 530.760 5,50 920 Ernst H. Transports TRA 1.143.082 1.062.629 349.830 357.077 5,00 921 Les Silos de la Meuse STP 1.140.649 1.000.331 567.575 493.408 3,00 922 Wincq Benelux Transports TRA 1.140.010 1.096.461 404.329 437.310 10,30 923 Daemen Vervoer TRA 1.138.671 956.493 482.711 523.947 5,00 924 Atu Trucking TRA 1.130.182 1.496.820 368.752 627.002 8,30 925 Mitra Mercury SPD 1.129.989 1.058.723 138.957 92.050 2,40 926 K & E Trucking CEL 1.119.821 1.282.872 807.256 923.268 1,00 927 Manatrans TRA 1.108.843 1.001.792 436.300 461.275 6,80


1000LEADERSLES


928 Transport Eeckhout Lucien TRA 1.107.835 1.091.667 514.673 514.903 13,50 929 Magermans G. et Cie Etn. TRA 1.106.723 1.069.469 487.394 555.258 7,50 930 RR Logistics MOV 1.106.694 - 649.985 583.563 13,00 931 T.T.S. Logistics STP 1.099.467 1.294.546 283.882 721.148 1,80 932 Icelandair Logistic TRA 1.097.429 1.267.014 393.317 521.594 5,40 933 Evadix Bilog STP 1.096.249 1.158.880 406.213 307.741 5,00 934 Gizem TRA 1.094.798 1.166.800 171.964 305.181 3,30 935 De Meulemeester CIT 1.094.258 2.001.519 1.212.150 1.571.685 - 936 Vandereyken Transport TRA 1.089.200 - 613.232 - 14,00 937 GEMA STP 1.088.523 2.157.585 911.335 1.757.974 7,80 938 Van Der Haas Johan CEL 1.081.970 1.205.212 200.037 246.065 1,00 939 T.N.Y.-Trans TRA 1.069.081 971.653 467.711 429.554 6,50 940 Lamitrans TRA 1.066.375 1.010.526 836.440 779.446 14,10 941 SVPTE UST 1.065.432 757.744 403.035 261.328 5,10 942 D.M.L.L. VHZ 1.062.654 - 340.842 337.814 7,60 943 Canal Logistics Brussels STP 1.060.321 - 855.367 477.295 - 944 Delagey Transport TRA 1.058.702 963.051 636.057 598.733 14,30 945 D&G Transport TRA 1.056.954 941.395 531.126 491.708 8,90 946 Suttons International CIT 1.054.085 1.101.122 912.899 940.973 11,10 947 De Brabandere Vervoer KWT 1.054.017 980.146 605.490 592.330 10,00 948 Beltra-B. TRA 1.050.486 1.038.492 493.062 553.931 4,80 949 Distri-Depot STP 1.046.937 1.340.585 292.753 501.113 1,50 950 Lock'O STP 1.045.790 953.970 581.573 576.759 3,50 951 2GTR SPD 1.044.845 752.868 256.392 183.731 5,30 952 Fraipont R. Traction TRA 1.044.843 1.005.981 365.279 395.436 8,20 953 Ghenne Etablissements VHZ 1.040.793 862.068 501.135 248.974 10,00 954 W.G. Salari Belgium STP 1.032.192 913.230 417.880 409.968 4,50 955 Autotransport Urlus TRA 1.028.402 1.029.173 516.564 504.734 9,20 956 Antwerp Express TRA 1.027.619 896.690 329.383 306.474 3,00 957 Van Rooijen Beheer België TRA 1.027.271 995.168 643.558 624.880 2,70 958 Sandrea STP 1.025.380 1.063.292 579.100 531.850 18,60 959 Cerpentier E.&M. Transp. TRA 1.014.243 1.033.642 440.514 432.865 3,70 960 Exelmans Transport TRA 1.012.064 1.245.925 380.686 504.008 6,80 961 Verhoek Oostende TRA 1.011.936 993.463 880.284 873.780 10,30 962 Bulkhaul Belgium CIT 1.010.000 1.050.000 499.648 572.970 7,50 963 MD Logistics STP 1.007.876 788.471 892.671 692.027 3,00 964 Vandervelde en Zoon TRA 1.003.309 1.094.384 590.319 704.732 15,20 965 Detra Transport & Trading TRA 1.001.613 1.042.494 481.613 556.061 6,60 966 Inter Forward Logistics TRA 997.740 1.256.060 201.809 153.958 0,30 967 Van Clapdurp TRA 993.101 929.997 714.617 672.991 5,00 968 Trans Eral TRA 991.610 555.290 438.836 204.523 7,40 969 Mertens Transport TRA 989.121 838.369 494.562 467.520 10,50 970 Simons Bulk Storage STP 986.993 1.021.744 574.453 566.487 5,60 971 Transmars TRA 982.654 869.537 329.596 284.525 4,60 972 Suntrans TRA 981.570 908.334 451.833 490.986 6,40 973 Venus Logistic Holding STP 980.898 842.222 906.721 834.007 - 974 Pieman TRA 979.225 880.323 356.130 385.233 8,80 975 E.T.H. TRA 977.188 625.037 40.933 -3.476 - 976 Roll-It STP 973.222 1.020.278 596.482 687.778 - 977 Wendytrans Belgium TRA 970.684 950.966 463.005 474.359 6,00 978 M.-Trans TRA 969.901 961.191 886.107 817.506 12,50 979 Verschoren Transport TRA 966.407 879.489 432.712 417.922 10,00 980 Trignon Nicolai Partners TRA 965.073 702.798 250.482 133.725 6,80 981 Hervab TRA 964.725 815.174 718.179 574.443 4,40 982 Giet-Bodarwé Transports TRA 961.720 - 592.019 581.484 14,50 983 Trajo TRA 953.189 861.259 320.705 229.461 7,00 984 Eurobest Group MOV 950.217 727.544 276.778 352.576 7,20 985 Tim Express TRA 947.847 624.717 48.859 91.108 - 986 Verhoek Int. Transport TRA 945.389 974.838 642.947 736.674 12,50 987 Terriltrans TRA 943.693 909.275 423.623 459.209 7,00 988 Bevers Jan TRA 940.821 851.116 338.560 317.548 4,60 989 Antwerp Sprint Service SPD 939.726 - 109.227 - 0,90 990 Koophandel Natiebeheer II STP 937.772 939.000 14.841 39.450 - 991 Arijs Transport TRA 936.785 887.244 484.640 463.895 6,20 992 Perditrans TRA 933.296 872.560 368.083 341.675 4,00 993 SDTrans TRA 930.457 830.067 511.514 514.882 8,60 994 Carolo Transports TRA 928.706 967.100 240.405 238.499 7,90 995 Devuyst en Zonen Vervoer TRA 926.925 906.540 431.624 399.649 5,30 996 Trans Danny TRA 922.172 - 553.932 430.282 10,00 997 Van Dongen Belgium TRA 918.435 1.994.328 478.650 643.169 4,30 998 C.P.R. SPD 917.836 - 202.190 244.871 5,40 999 Ceyssens TRA 914.844 907.640 252.952 291.321 4,00 1.000 Trans Berckx TRA 906.749 992.955 195.984 216.221 -

JUIN 2012 33



Le règlement 1222/2009 de l’Union Européenneprévoit qu’à partir du 1er novembre 2012, les pneusdevront bénéficier d’un label de qualité. Ce labeldoit informer les transporteurs sur les prestationsde freinage sur sol mouillé, l’efficacité en carburantet le bruit de roulement externe, de manière à ceque les pneus de différentes marques puissent êtrecomparés entre eux. Le fabricant de pneusGoodyear est un des premiers à s’investir afin defaire connaître les nouveaux labels par le biais dusite web www.labelexpert.be.

La Commission Européenne n’en est pas à son coupd’essai en termes de labels. Comme c’est le cas pourles appareils électroménagers, l’UE espère permettreau consommateur de choisir un pneu en toute con-naissance de cause. Pour que le transport routier sedéroule de façon plus sûre et écologique. Bien que leslabels soient dans le pipe-line depuis 2009 déjà etseront obligatoires dès novembre 2012 pour tous lespneus neufs, cette matière se heurte encore à beau-coup d’ignorance. Le site web www.labelexpert.be, uneinitiative du fabricant de pneus Goodyear, dit tout auxtransporteurs du prochain label de qualité.

Jouer carte sur tableGrâce aux tests, les fabricants de pneus sont désormaisobligés de jouer carte sur table. « La différence de con-sommation entre un poids lourd avec un jeu de pneus declasse A et le même véhicule chaussé de pneus de classeF peut atteindre 7,5 %. En valeurs absolues, cela signifieune économie de plus de 5.000 ! sur toute la durée de viedu pneu », indique le site web. De plus, la distance defreinage d’un pneu de classe A est au moins 30 % pluscourte que celle d’un pneu de la catégorie la plus basse.

Avec l’arrivée d’un label pour pneu, il est beaucoup plusfacile pour les transporteurs de séparer le bon grain de

Les labels redessinent le marché du pneu poids lourd

Goodyear au rang d’expert en labels

Publireportage

La Commission Européennen’en est pas à son coup d’essai enterme d’étiquetage. Comme c’estle cas pour les appareils électroménagers, elle espère permettre au consommateur dechoisir en toute connaissance decause.


l’ivraie, une chose qui était très compliquée jusqu’il y a peu.Les 3 critères constituent, selon la Commission Eu-ropéenne, un bon indicateur de la qualité générale du pneu.Le nouveau label permet d’en avoir une idée précise en unclin d’œil, et les transporteurs peuvent ainsi choisir le pneule mieux adapté à leurs activités. C’est pourquoi l’ensem-ble de la communication à destination de l’utilisateur finaldoit se focaliser sur les nouveaux labels. Le fournisseur depneus est en effet obligé d’indiquer les scores obtenus aumoment de l’achat, mais aussi sur la facture. Bref, le labelpour pneus génère des arguments de vente objectifs per-mettant aux consommateurs de choisir en connaissancede cause un pneu affichant de bonnes prestations. Uneenquête menée par Goodyear montre, en outre, que lesclients sont prêts à payer davantage pour des pneus avecun bon score, ce qui bénéficie évidemment à une marquepremium telle que Goodyear.

Pas 3, mais 50 critèresBien que les 3 critères indiqués sur le label constituent déjàune bonne indication des qualités d’un pneu, ce label ne ditpas tout, loin s’en faut. Les concepteurs tiennent compted’une multitude d’autres paramètres pour développer unpneu équilibré qui offre un compromis entre efficacité encarburant et sécurité. Goodyear analyse, lors dudéveloppement d’un nouveau pneu, non pas 3 mais 50critères au moins, dont les prestations de freinagesur sol sec, les prestations de manipulation, les

bruits de roulement internes, etc. Goodyear a renouvelé sagamme de poids lourds et de véhicules tractés en pro-fondeur au cours des dernières années. Grâce à ces nou-veaux développements, le caoutchouc de Goodyearobtient d’excellents scores sur les 3 critères inscrits sur lelabel. Tant la Regional que la Marathon Line ont étédéveloppées en visant un bon score sans toutefois fairede concession sur le plan de la sécurité ou de la durabil-ité.

Pour toute information complémentaire sur ce nouveaulabel pour pneu, n’hésitez pas à consulter le site webwww.labelexpert.be.

Publireportage

Le label pour pneus en brefValable à partir du 1er novembre 2012•Pour tous les pneus produits à partir de•juillet 2012Tant pour le 1er montage que pour le•marché du remplacement

•

Exceptions :Pneus rechapés•Pneus off-road professionnels•Pneus de secours (type T)•Pneus de motos•Pneus avec un indice de vitesse inférieure •à 80 km/hPneus avec un diamètre de jante inférieur à•10 pouces ou supérieur à 25 pouces

Bien que les 3 critères

indiqués sur l’étiquette constituent déjà une bonne

indication des qualité d’un pneu,ce label ne dit pas tout,

loin s’en faut.


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1000LEADERSLES

DIFFÉRENCESECTEUR INV 2009INV 2010

Les entreprises portuaires étant intensives en capital, il est logi-que de les voir truster les premières places en matière d’inves-tissement. Globalement, ces derniers reculent une nouvelle fois.Ensemble, les 100 premiers investisseurs du secteur n’ont investique 710 millions, contre 726 en 2009 et 887 million en 2008. Ils’est toutefois trouvé en 2010 deux entreprises pour investir plusde 50 millions d’euros contre une en 2009 : ITC Rubis TerminalAntwerp et Sea-Invest. La première est une joint-venture entre legroupe français Rubis spécialisé dans l’aval pétrolier et chimi-que, d’une part, le japonais Mistui (35 %) et l’américain Inter-continental Terminals Company (15%), d’autre part. Un terminald’une capacité de stockage de 100.000 mètres cubes est encours de construction et l’intention des partenaires est de mul-tiplier cette capacité par cinq.

Ensemble, les 100 premiers investisseurs du secteur n’ont investi que 710 millions,

contre 726 en 2009 et 887 millions en 2008.

La seconde est une entreprise du groupe Van de Vyvere (Sea In-vest). D’un exercice à l’autre, les progressions les plus importan-tes se situent chez Hennes & Mauritz Logistics (26 millions). Legroupe d’habillement suédois assure sa propre logistique. Lesmagasins n’ont pas de stock et sont en permanence réapprovi-sionnés au départ d’un centre de distribution unique par mar-ché.

TOP 50 des investissementsPRESTATIONS FINANCIÈRES

La palme aux entreprises portuaires

1 ITC Rubis Terminal Antwerp STP 59.502.868 37.126.275 22.376.593 2 Sea-Tank Terminal Antwerp STP 53.192.154 58.805.292 -5.613.138 3 PSA Antwerp STP 37.444.616 45.567.161 -8.122.545 4 Hennes & Mauritz Logist. STP 27.163.811 1.386.745 25.777.066 5 Tabaknatie STP 24.439.821 14.326.464 10.113.357 6 MSC Home Terminal STP 23.851.875 18.967.473 4.884.402 7 Oiltanking Stolthaven STP 23.700.697 43.526.547 -19.825.850 8 Unitank-G.&V. Tankstorage STP 21.828.710 9.214.720 12.613.990 9 ADPO STP 19.676.269 11.453.135 8.223.134 10 G.T.S. STP 16.412.106 7.185.571 9.226.535 11 Belgian New Fruit Wharf STP 15.910.544 16.592.324 -681.780 12 Essers H. Transport Cy TRA 14.704.442 8.255.335 6.449.107 13 Xpedys TRA 12.095.840 6.467.478 5.628.362 14 Jost & Cie TRA 12.076.148 2.046.729 10.029.419 15 Antwerp Gateway TIR 11.605.516 17.201.250 -5.595.734 16 Vopak Terminal Eurotank STP 11.440.116 3.284.025 8.156.091 17 SITA CTV 11.030.052 10.357.292 672.760 18 Vopak Chemical Terminals STP 10.674.980 8.855.912 1.819.068 19 Van Gansewinkel CTV 10.384.258 11.987.350 -1.603.092 20 Cobelfret Containers TRA 10.359.268 310.509 10.048.759 21 DP World Breakbulk STP 9.269.558 6.959.471 2.310.087 22 Maritime Logistics Bornem STP 8.942.590 6.161.043 2.781.547 23 Noord Natie Terminals STP 8.548.549 11.926.938 -3.378.389 24 KLP TRA 8.058.548 8.397.673 -339.125 25 Tailormade Logistics TRA 6.967.760 116.483 6.851.277 26 Your Mover Vandergoten MOV 6.966.351 170.593 6.795.758 27 Antwerp Bulk Terminal STP 6.556.452 - 28 DHL Supply Chain Belgium STP 6.428.897 490.312 5.938.585 29 Essers H. Logistics Cy STP 6.373.532 16.155.795 -9.782.263 30 Starex TRA 6.290.000 567.000 5.723.000 31 Katoen Natie Tank Operat. CIT 6.174.092 - 32 Combinant TRA 6.150.250 18.025.797 -11.875.547 33 Gielen Containerservice TRA 6.104.723 5.337.834 766.889 34 Neremat Services STP 5.898.824 - 35 DD Trans TRA 5.658.187 1.762.329 3.895.858 36 Handico International TRA 5.423.132 1.028.608 4.394.524 37 Intershipping TRA 5.244.064 1.773.962 3.470.102 38 De Dijcker TRA 4.987.090 5.406.846 -419.756 39 TNT Express Worldwide SPD 4.662.765 4.251.337 411.428 40 Mexico Natie STP 4.660.774 226.382 4.434.392 41 Inter Ferry Boats CTV 4.590.326 4.592.002 -1.676 42 Deco-Im STP 4.343.859 396.979 3.946.880 43 GLS Belgium TRA 4.330.621 3.308.004 1.022.617 44 Recogne Logistique STP 4.253.063 4.929 4.248.134 45 Saelens Intertransport TRA 4.148.812 638.355 3.510.457 46 2XL TRA 3.930.531 2.827.533 1.102.998 47 Vacho STP 3.770.643 - 48 Euro Pool System België STP 3.411.440 5.332.456 -1.921.016 49 BE-Trans CTV 3.218.271 1.040.363 2.177.908 50 Oiltanking Ghent STP 3.200.182 11.793.072 -8.592.890


1000LEADERSLES

ROE 2009SECTEUR BN 2009FP 2009

JUIN 2012 37

Il est toujours étonnant de voir une entreprise réaliser un bénéficenet supérieur à ses fonds propres. La clé du mystère tient souvent enun mot : plus-value. La technique est très appréciée, notamment desgroupes internationaux. Ce type de revenus échappe en effet à l’im-pôt, ce qui, bien évidemment, maximise les bénéfices nets et dès lorsles rendements sur fonds propres. Une demi-douzaine d’entreprisesen a bénéficié avec pour chef de file Katoen Natie, qui a engrangéen 2010 une plus-value de 61,8 millions d’euros, suivi par SyncreonAutomotive Belgium, filiale du groupe Irlandais Syncreon spécialisédans les supply chain solutions avec 51,8 millions. Filiale du groupeaustralien Prime Infrastructure Holding, la société Westerlund afficheau terme d’un exercice de 18 mois un bénéfice net de 44 millionsd’euros après avoir engrangé une plus-value de 45 millions d’eurossur la vente d’une participation.

Dans nos tableaux, nous avons, dans un souci de comparabilité, ra-mené le bénéfice net à douze mois. Nous n’avons retenu pour ceclassement que les sociétés dont les fonds propres atteignaient lemillion d’euros. Elles sont au total 749 dans notre échantillon; 604d’entre elles ont terminé l’exercice en boni, ce qui laisse pour le sec-teur une rentabilité moyenne de 15,41 %. Si l’on y ajoute les 135 en-treprises qui ont terminé l’année en perte, la rentabilité tombe à11,33 %. C’est confortable mais à relativiser compte tenu de l’influ-ence des éléments exceptionnels évoqués plus haut.

(*) Rendement ou rentabilité calculée sur le rapport entre le bénéfice net etles fonds propres.

TOP 50 de la rentabilitéPRESTATIONS FINANCIÈRES

Une moyenne de 11,33 %

1 Westerlund Group TRA 4.541.146 29.108.981 641,01 2 SKF Logistics Services TRA 5.612.428 22.476.406 400,48 3 Adpo Group STP 7.861.708 21.342.544 271,47 4 Elite Paloumé Forwarders TIR 3.088.309 4.913.467 159,10 5 PSA Antwerp STP 28.404.872 34.997.583 123,21 6 Euroports Cont. Meerhout CTV 1.203.691 1.332.600 110,71 7 Vermeersch Logistics STP 3.989.155 4.334.923 108,67 8 Syncreon Automotive Belg. STP 60.868.390 63.614.294 104,51 9 Katoen Natie STP 69.434.734 60.787.907 87,55 10 Hoslet Etablissements KWT 2.155.161 1.868.226 86,69 11 Syncreon Genk STP 1.036.219 862.650 83,25 12 UTi Belgium TIR 1.473.627 1.201.788 81,55 13 Cie Belge de Manutention STP 4.872.042 3.921.701 80,49 14 Flanders Logistics TRA 25.811.881 19.716.872 76,39 15 Rail Europe Continentale TRA 1.002.732 739.434 73,74 16 Sarkran UST 5.735.906 4.211.711 73,43 17 ABX Log. Air & Sea World. TRA 93.072.046 66.459.711 71,41 18 Crossrail Benelux TRA 2.845.125 2.021.093 71,04 19 Bosman Wim Logistic Servi TRA 1.389.374 945.895 68,08 20 Sigtraco TRA 2.112.675 1.332.450 63,07 21 Medlog TRA 2.033.180 1.275.043 62,71 22 Sabeen STP 27.110.089 16.951.707 62,53 23 Challenge Int. Belgium TIR 1.324.714 819.660 61,87 24 Oiltanking Ghent STP 8.038.877 4.956.582 61,66 25 Coussaert MOV 1.574.566 888.410 56,42 26 Hellings Trading Company TRA 3.804.369 2.127.753 55,93 27 Wilki Transport TRA 3.220.344 1.798.982 55,86 28 Katoen Natie Tank Operat. CIT 5.938.288 3.271.662 55,09 29 Soditra-Logistic STP 4.343.867 2.388.969 55,00 30 De Swaef Overslagbedrijf STP 1.416.758 775.900 54,77 31 Nova-Veg Logistics STP 3.052.648 1.660.928 54,41 32 Staci Belgium STP 1.862.838 1.012.193 54,34 33 Your Mover Vandergoten MOV 1.217.327 658.364 54,08 34 G3 Worldwide (Services) TRA 1.153.510 608.256 52,73 35 De Swaef Transport TRA 3.284.009 1.711.603 52,12 36 Container Handl.Zeebrugge STP 6.818.905 3.501.064 51,34 37 Seris Logistics TRA 1.310.100 650.522 49,65 38 Transrad UST 1.132.032 538.892 47,60 39 MSC Home Terminal STP 72.685.492 34.400.509 47,33 40 Mandelwerk TRA 4.567.792 2.144.346 46,94 41 Moriau Joseph Vervoer TRA 3.811.602 1.789.301 46,94 42 G.M.P.C. STP 4.661.214 2.170.182 46,56 43 Kuehne + Nagel TIR 15.971.812 7.009.141 43,88 44 Dedatra TRA 1.523.379 652.891 42,86 45 De Rese Stockagebedrijf STP 1.263.705 536.562 42,46 46 G4S Courier Solutions SPD 2.797.277 1.177.123 42,08 47 DSV Solutions TRA 3.094.343 1.256.694 40,61 48 HR Vliegenramen & -Deuren SPD 2.931.585 1.175.007 40,08 49 Logisport STP 27.590.896 10.595.678 38,40 50 Transuniverse Forwarding TRA 1.221.306 466.710 38,21

FP : fonds propres / BN : bénéfice (ou perte) après impôt / ROE : retour sur équité


JUIN 201238

La plus forte progression (196 millions d’euros) est à inscrire à l’ac-tif d’UPS Europe pour les raisons évoquées plus haut. DHL GlobalForwarding suit mais à distance respectable : 97 millions et de PSAAntwerp (85 millions). Jost & Cie doit sa progression (51 millions)à l’absorption en janvier 2010 des sociétés Transports Weerts (Teu-ven) et Jacques Possoz & Fils (Enghien). Le groupe qui, depuis2009, consolide ses comptes à Luxembourg possède une 'otted’environ 3.000 véhicules et réalise un chi!re d’a!aires consolidéde l’ordre de 230 millions d’euros. Au début de cette année, il apris le contrôle la société De Bock Gebroeders. Basé à Kieldrecht,ce transporteur a réalisé en 2010 un chi!re d’a!aires de 23 mil-lions.

L’année 2010 ayant été nettement moins catastrophique que laprécédente, les reculs de plus de dix millions en termes de chi!red’a!aires restent limités à une demi-douzaine d’entreprises, dontdeux appartiennent au groupe DHL. Le recul de Cobelfret Trailers,une entreprise du groupe Cigrang, s’explique par l’arrêt en 2010des activités d’a!rètement. Depuis, la société se borne à louer desvéhicules. Spécialisée dans le transport exceptionnel et le démé-nagement d’entreprises industrielles, Heavy International Ser-vices a enregistré en 2010 un changement d’actionnariat et aprocédé en plus, dans un souci de plus grande transparence, àl’autonomisation de ses activités en trois entités distinctes : HeavyImport Warehousing & Distribution, Heavy Pilots & Permits etHeavy Logistics.

1000LEADERSLES PRESTATIONS FINANCIÈRES

Une année 2010 plus positive

CA 2010 CA 2011 DIFFÉRENCE CA 2010 CA 2011 DIFFÉRENCE

TOP 50 DES PROGRESSIONS TOP 50 DES CHUTES

UPS Europe 582.736.031 386.792.473 195.943.558 DHL Global Forwarding 368.013.810 271.151.601 96.862.209 PSA Antwerp 192.876.790 107.332.299 85.544.491 Jost & Cie 84.555.193 33.669.895 50.885.298 UTi Belgium 113.087.602 68.590.135 44.497.467 Panalpina World Transport 124.743.701 84.313.621 40.430.080 MSC Home Terminal 229.527.793 191.461.770 38.066.023 Dachser Belgium 49.434.176 15.628.277 33.805.899 Essers H. & Zn Int.Trans. 211.822.685 178.315.621 33.507.064 BDP International 99.317.605 70.235.271 29.082.334 Schenker 191.823.360 162.761.492 29.061.868 Sedis Logistics 85.901.250 60.476.359 25.424.891 UPS 174.966.567 150.641.082 24.325.485 Xpedys 89.278.871 65.917.864 23.361.007 SDV Belgium 139.835.644 117.203.235 22.632.409 Cobelfret Containers 70.767.357 48.367.185 22.400.172 Damco Belgium 80.642.012 58.974.264 21.667.748 Polyone Europe Logistics 37.820.492 16.650.613 21.169.879 GLS Belgium 53.549.872 35.240.958 18.308.914 Geodis Wilson Belgium 60.771.468 42.684.647 18.086.821 Maxx Intermodal Systems 58.566.154 41.407.270 17.158.884 ECS European Containers 159.643.927 142.653.752 16.990.175 Van Gansewinkel 174.167.699 157.179.806 16.987.893 Yusen Logistics (Belgium) 63.437.757 46.779.445 16.658.312 Intertrans 56.717.855 40.953.632 15.764.223 EOC Logistics 29.078.457 13.788.374 15.290.083 ICO 78.649.656 63.862.534 14.787.122 Scanfor 43.858.700 29.392.328 14.466.372 Euroports Belgium 50.803.393 36.702.167 14.101.226 UTi Logistics 39.050.186 25.901.511 13.148.675 Inter Ferry Boats 116.937.108 104.146.469 12.790.639 DHL Freight (Belgium) 153.346.828 140.611.476 12.735.352 Gefco Benelux 95.527.157 83.345.977 12.181.180 Boconti Shipping 16.366.961 5.134.540 11.232.421 Sea-Tank Terminal Antwerp 26.744.543 15.569.242 11.175.301 TNT Express Worldwide 79.653.804 68.501.441 11.152.363 Ceva Deni Logistics 17.587.869 7.018.167 10.569.702 Oiltanking Stolthaven 68.356.087 58.154.572 10.201.515 CSP Benelux 12.549.615 2.364.092 10.185.523 Logwin Air+Ocean Belgium 26.997.554 16.843.477 10.154.077 Elite Paloumé Forwarders 107.534.712 98.501.944 9.032.768 Gilbert De Clercq Transp. 38.605.993 29.692.416 8.913.577 Fockedey Transports 62.036.484 53.502.895 8.533.589 TNT Express 179.219.334 170.844.343 8.374.991 Ecu-Line 64.713.307 56.402.789 8.310.518 Magetra 31.246.179 22.973.000 8.273.179 Hospital Logistics 45.124.958 37.145.910 7.979.048 Logisport 54.370.310 46.643.318 7.726.992 DSV Road 103.799.192 96.095.673 7.703.519 Antwerp Gateway 46.895.252 39.234.566 7.660.686

Cobelfret Trailers 1.461.118 18.916.328 -17.455.210 DHL Express Logistics 152.062.001 165.948.470 -13.886.469 Weerts Supply Chain 11.619.716 23.666.357 -12.046.641 Heavy Int'l Services 15.528.244 26.338.125 -10.809.881 C.Bulk 16.408.917 27.109.575 -10.700.658 DHL Solutions (Belgium) 33.802.416 44.369.489 -10.567.073 T.R.W. 25.595.590 34.269.871 -8.674.281 Sauter Transport 19.521.236 26.835.663 -7.314.427 Euroports Termin.Leftbank 42.340.929 48.969.028 -6.628.099 CWT Commodities (Antwerp) 8.878.882 15.128.349 -6.249.467 Transnubel 10.148.401 16.004.708 -5.856.307 Bulk Formula 15.363.672 20.353.476 -4.989.804 Tabaknatie 80.860.993 85.334.479 -4.473.486 DP World Breakbulk 30.113.994 34.405.642 -4.291.648 Samat Belgium 15.693.913 19.936.073 -4.242.160 CEVA Logistics Belgium 52.019.956 55.949.570 -3.929.614 Brit European Transport 16.471.367 20.389.027 -3.917.660 Sigtraco 3.002.871 6.767.150 -3.764.279 Riga Terminals 2.924.614 6.438.612 -3.513.998 Glu4 7.747.150 11.214.731 -3.467.581 CdMZ 2.963.034 6.087.399 -3.124.365 DHL Express (Belgium) 72.738.459 75.534.711 -2.796.252 DSV Solutions 26.405.462 29.178.127 -2.772.665 Safar 10.381.761 13.130.367 -2.748.606 Euroports Storage Antwerp 6.592.778 9.304.055 -2.711.277 Walon-Nellessen 28.993.532 31.584.162 -2.590.630 Kuehne + Nagel Logistics 40.556.623 43.130.874 -2.574.251 Ses Aircraft Engine Lease 3.128.084 5.536.131 -2.408.047 Westerlund Group 4.072.951 6.432.239 -2.359.288 Westerlund Distribution 14.022.693 16.316.461 -2.293.768 DSV Solutions Puurs 16.704.806 18.839.509 -2.134.703 Oetertransport 1.803.134 3.889.099 -2.085.965 Rail Infra Logistics 8.600.646 10.660.056 -2.059.410 Nova Natie Logistics 23.599.193 25.627.874 -2.028.681 Distrilog Group 45.769.972 47.743.218 -1.973.246 SystemPlus LogisticServ. 9.888.576 11.845.548 -1.956.972 Vollers Belgium 19.489.755 21.440.850 -1.951.095 G3 Worldwide (Belgium) 25.978.793 27.919.381 -1.940.588 Zuidnatie 20.211.022 22.151.340 -1.940.318 Ahlers Belgium 11.104.499 12.982.552 -1.878.053 GLS Belgium Distribution 77.616.982 79.480.344 -1.863.362 Van Egdom-Mariën & Co 17.626.428 19.467.362 -1.840.934 Euro-Silo 22.596.911 24.320.725 -1.723.814 Eurolines 8.965.766 10.667.281 -1.701.515 De Rijk Jan Log. Belgium 2.681.102 4.369.281 -1.688.179 Gosselin Moving 6.265.404 7.933.826 -1.668.422 Groeninghe 7.072.897 8.740.752 -1.667.855 Deschieter Transp.&Manut. 3.682.441 5.329.315 -1.646.874 Delta Transport Services 11.716.497 13.355.704 -1.639.207 CP Ships Logistics 10.235.344 11.809.898 -1.574.554

CA : chiffre d’affaires

TOP 50 des hausses/baisses en chiffre d’affaires


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MERCEDES-BENZ LANCE L’ANTOS POUR LADISTRIBUTION LOURDE L’Antos fera sa première sortie of-ficielle lors de l’IAA de Hanovre enseptembre. Taillé pour la distribu-tion lourde (plus de 15 tonnes), ilest disponible avec une cabine de2.300 mm de large déclinée endeux variantes (courte etmoyenne).

Tracteur ou porteur, l’Antos faitvaloir une palette de 67 empatte-ments (de 2650 à 6700 mm). Sousle capot, on ne trouve que desmoteurs Euro 6 (OM 470, OM 471et OM 936) offrant 13 niveaux depuissance entre 238 et 510 ch.


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SCANIA TRAILER SERVICES : AUSSI POUR LE MATÉRIEL TRACTÉDésormais, les concessions Scania ouvrent leurs portes aux entre-prises de transport utilisant des Scania, mais aussi aux remorqueset semi-remorques qu'ils tractent, pour les entretiens et les répa-rations. Des contrats d'entretien et réparation de remorques sontégalement envisageables. Et, si une remorque tombe en panne surla route, un petit coup de fil à Scania Assistance suffit pour un dé-pannage rapide.

KÖGEL REPENSE SA LONGPLEX Pour l’édition 2012 du salon des véhicules utilitaires IAA, Kögel a re-pensé sa LongPlex offrant ainsi un usage encore plus flexible etinnovant de la semi-remorque. 50 kilos plus légère et, rétractée,

200 mm moins lon-gue que son prédé-cesseur, la LongPlexconvient idéalementtant au transport decontainers qu’autransport des caissesmobiles. C’est que lasemi-remorque peutêtre étendue de 1,3m à l’arrière afin depouvoir transporter2 caisses mobiles de7,45 m.

PRIME NÉERLANDAISE DE 4.500 EUROS POUR LES POIDS LOURDS EURO 6Le secrétaire d'état néerlandais a confirmé que les transporteursbataves pourront recevoir jusqu'à 4.500 euros de subsides pourl'achat de camions Euro 6. Au total, le gouvernement prévoit en-viron 39 millions d'euros pour cette subvention. Le régime entred'application avec effet rétroactif pour tous les véhicules Euro 6qui ont été immatriculés depuis le 1er mars 2012. Les transpor-teurs bataves pourront faire appel à ce subside dès que les textesofficiels auront été publiés, ce qui devrait se faire dans les pro-chaines semaines.

LA BELGIQUE GRIMPE AU CLASSEMENT LOGISTIQUE DE LA BANQUE MONDIALELa Banque Mondiale compare notamment les procédures dou-anières, les infrastructures et le savoir-faire logistique des pays con-cernés, sur base d'une enquête auprès d'un bon millier deprofessionnels du secteur. C'est Singapour qui occupe la premièreplace du classement, devant Hongkong et la Finlande. L'Allemagneet les Pays-Bas complètent le top-5. Avec sa septième place (+2), laBelgique devance notamment le Japon et les Etats-Unis.

Transport Management : Aquoi les visiteurs de PROLO-GISTICS peuvent-ils s’atten-dre cette année ? John Barbier : “PROLOGISTICS2012 est le salon leader en Bel-gique dans le domaine de la lo-gistique interne. Le programmea été renforcé cette année avecdes parcours conseillés très in-téressants, et des zones de dé-monstrations interactives. Ensuivant les parcours TransportAvenue et Air & Seaport Club,les visiteurs pourront facilement

entrer en contact avec les partenaires logistiques potentiels qui lesaideront à améliorer leurs 'ux multimodaux de marchandises tant auniveau des coûts qu’au niveau du service. Cette nouvelle édion com-portera aussi une zone “SECURA meets PROLOGISTICS”, dédiée auxsolutions de sécurité pour les entrepôts”.

TM : easyFairs est connu pour ses programmes de séminaire.Quels sont les sujets chauds de cette année ?

JJohn Barbier : “En juin, easyFairs Belgique a organisé une enquêteauprès de 259 experts du secteur logistique pour connaître les be-soins actuels de l’industrie. Plus d’un répondant sur trois estime queles thématiques liées à la sécurité sont importantes. Suivent ensuiteles thèmes classiques, comme l’optimalisation de la chaîne d’appro-visionnement (31,8 %), la réduction des coûts (29,8 %), les processusd’entrepôt (24,3 %) et le transport multimodal (21,6 %). Avec les Mul-timodal Workshops, les Supply Chain Optimazation Seminars, le Sig-maCert Forum et le Safety Program, nous entrerons en détail dans lesthèmes qui se sont dégagés lors de l’enquête”.

TM : Pouvez-vous enfin nous donner quelques détails pra-tiques sur PROLOGISTICS ?

John Barbier : “PROLOGISTICS 2012 aura lieu les mercredi 26 et jeudi27 septembre prochains dans le palais 4 de Brussels Expo. Commed’habitude, l’accès au salon et aux séminaires est entièrement gratuitpour les professionnels. Il su#t pour cela de demander en ligne sonbadge d’accès. Toutes ces informations sont disponibles sur notresite www.easyFairs.com/PROLOGISTICS-BE”.

JOHN BARBIER EASYFAIRS PROLOGISTICS3 QUESTIONS

À

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LA SÉCURITÉ EST UN DES PLUSGRANDS DÉFIS DU SECTEUR


IVECO LANCE LE STRALIS LNG Iveco vient de lancer un Stralis fonctionnant au

LNG (Liquid Natural Gas), dont l’autonomie friseles 1.000 kilomètres. Lancé au RAI d’Amsterdam, leStralis LNG était présenté dans une variante trac-teur 4x2 et était pourvu du moteur Cursor 8 dével-oppant une puissance de 330 chevaux. Iveco ad’ores et déjà annoncé que des versions porteurs 2et 3 essieux seront elles aussi bientôt disponibles.Le Stralis LNG produit moins d’émissions que ceprescrit la norme Euro 6 et s’avère également net-tement moins bruyant – de 50 à 75 % - qu’un véhi-cule fonctionnant au diesel.

DAF PRÉSENTE LE XF105 EXCLUSIVE EDITION Le modèle Exclusive Edition, équipé de la SuperSpace Cab, présente un aspect visuel extérieur uni-que grâce à ses bandes décoratives et sa finitionbleue, visible jusque sur les déflecteurs, bas decaisse, ailes et coquilles de rétroviseurs. Deux aver-tisseurs pneumatiques chromés et de magnifiquesjantes en aluminium Alcoa 32 mm viennent par-faire l'aspect extérieur du camion. Le XF105 Exclu-sive Edition est livré avec un ensembled'équipements supplémentaires et est équipé dela version Euro 5 EEV 460 ch du moteur PACCAR MX12,9 litres associé à une boîte automatique douzevitesses AS Tronic. Cette version est dotée de deuxréservoirs de 850 et 430 litres ainsi que d'un réser-voir d'AdBlue de 75 litres.

LES SUBSIDES MARCO POLO POUR LE TRANSPORT RISQUENT DEDISPARAÎTRELe programme européen de subsides pour renfor-cer le caractère écologique du secteur du transport,Marco Polo, est menacé de disparation. Le pro-gramme actuel prend fin en 2013. Les bruits decouloirs, confirmés à notre rédaction par différentessources, affirment déjà que "la fin de cet instrumentdestiné à promouvoir le transfert modal dans lesecteur du transport est proche". L'efficacité de

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(1)Herwig Varen-donck est entré le 4juin 2012 au service deRenault Trucks en tantque Customer Service Direc-tor. A ce poste, il sera responsable detoutes les activités après-vente pour leBenelux. /// Yves Fargues, Président-Directeur Général du groupe GEFCO, adécidé de faire valoir ses droits à la re-traite à compter du 1er juillet 2012 ///Le Supervisory Board de MAN SE adésigné Anders Nielsen pour succéderà Georg Pachta-Reyhofen au poste deChief Executive O#cer de MAN Truck &Bus AG dès le 1er septembre 2012 ///Leif Östling, actuel CEO de Scania,quitterait la marque suédoise pourprendre la tête de la nouvelle entité «camions » de VW et y mener ainsi àbien l’intégration de Scania mais ausside MAN /// Le directeur général deDSV Road Belgique, Luk Thieuw, estdésormais également en charge de labranche "transport routier" néer-landais du groupe danois /// C’est à l’u-nanimité que le conseild’administration a réélu (2)BrunoVelghe en tant que président del’UPTR, et ce pour une durée de quatreans. /// La fédération européenne desprestataires logistiques de l'industrieautomobile ECG vient d'accorder àCostantino Baldarissa un nouveaumandat à la présidence de l'organisa-tion /// Stéphane Rodenbach,jusqu'ici Sales Manager Trucks chezMercedes-Benz Belgium Luxembourg,quitte l'organisation Wholesale pouroccuper la fonction de Center Managerchez Truck Center Leeuw-Saint-Pierre.C'est (3)Wim Rommel qui reprend le'ambeau /// Roland De Deyne aquitté Iveco Benelux. Il y était generalmanager depuis juillet 2011 /// L'ex-périmenté Eric Noterman est devenule 21 mai dernier le CEO de l'entreprisede transport et de logistique Van MoerGroup /// Au 1er avril 2012, LeonDorssers a cédé le témoin à (4)Sté-phane Chauville, (au poste de man-aging director de Nissan Belux ///(5)Jean Marie Verheyen vient ren-forcer l’équipe marketing en tant Com-munication & Press manager pourIveco trucks & vans dans les pays duBenelux, ainsi que pour Irisbus dans leBenelux et North Europe.

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cette initiative verte a déjà été remise en cause précédemment. "Ceprogramme n'a réalisé aucun transfert modal digne de ce nom", té-moigne un eurocrate.

KPMG S'ATTEND À UNE VAGUE DE FUSIONS DANS LE TRANSPORT INTERNATIONALKPMG prévoit que le secteur du transport international soit confrontéprochainement à une vague de fusions et d'acquisitions. "Beaucoupd'entreprises ont une importante réserve d'argent disponible. Et nousremarquons en Europe beaucoup d'entreprises familiales qui consti-tuent des cibles de choix pour ces repreneurs", explique Herman vanMeel, Partner chez KPMG. "Les investisseurs stratégiques vont se con-centrer notamment sur des reprises dans le secteur du transport ex-press et dans le transport de produits pharmaceutiques".

LA RECETTE EURO 6 D’IVECO : COMMON RAIL ET SCRA l’heure où le « downsizing » est à la mode dans le milieu automobile,Iveco prend le contrepied en présentant le Cursor 11 (qui remplace leCursor 10), soit un moteur de 11 litres qui répond à la norme Euro 6 envigueur à partir de janvier 2014. Côté injection, le constructeur italiena opté pour la rampe commune (common rail) au lieu des injecteurs-pompes, et cela afin d’obtenir une précision d’injection encore plusgrande. Pour le post-traitement des gaz d’échappement, c’est la ré-duction catalytique sélective (SCR) qui a été seule retenue, Iveco ayantréussi à faire l’impasse sur l’EGR (Exhaust Gas Recirculation). Donné pourdes puissances de 420, 460 et 480 ch, le Cursor 11 fait valoir des inter-valles de maintenance de 150.000 km et une consommation annoncéecomme « égale ou inférieure à un moteur Euro 5 ».

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Continental augmente sa capacité de rechapage en in-vestissant dans une nouvelle usine de pneus poids

lourds en Europe de l'Ouest. Cette décision stratégiquesouligne la priorité que Continental attache au recha-page et permet de placer son concept ContiLifeCycle,

qui vient d'être récemment repensé, dans un cadre pluslarge /// Cette année encore, l'hélicoptère Q Team ren-

forcera l'équipe de RTBF Mobilinfo sur la route des vacances. Ce "mo-bicoptère" survolera nos autoroutes lors du passage du Tour deFrance dans notre pays (du 30 juin au 2 juillet), ainsi que tous les ven-dredis et dimanches des mois de juillet et d'août /// Les pneusGoodyear Marathon + à faible résistance au roulement ont été choi-sis par DAF pour équiper en première monte les nouvelles versionsdes camions ATe (Advanced Transport E#ciency) /// Le premier DAFCF85 assemblé sur place est sorti des chaînes de production de CFAOMotors Maroc le 10 mai 2012. Cet événement marque le lancementde l'assemblage des camions DAF sur place par l'entreprise CFAO ///La Febetra est depuis peu membre de la FEB, la Fédération des En-treprises de Belgique. Philippe Degraef, general manager, espère viacette adhésion peser davantage dans le dialogue social dans notrepays /// La campagne 'amande "veilig op weg" vient d'atteindre unnouveau cap. Cette campagne de sécurité routière a en e!et visitéaujourd'hui sa 1000ème école

EN BREF


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Après 5 mois, il n'y a toujours que 13 écocombis qui circulent enAllemagne /// Jan Krediet (Steenwijk) a repris les activités de la so-ciété Interieur Distributie Service (IDS, Nijkerk), récemment tombéeen faillite /// Iveco Benelux va livrer un Stralis CNG (CompressedNatural Gas) aux Transports Verbessen (Waarloos) /// Mercedes-Benz Belux va remettre prochainement les clés de 22 camionsEconic à la société de traitement de déchets Sita /// Le nouvel IvecoStralis sera présenté à la presse internationale "n juin et dévoilé of-"ciellement au salon de Hanovre en septembre /// Fuso va livrer108 Canters au gestionnaire de réseau Eandis au cours des troisprochaines années /// MAN s'engage pour l'environnement avecune réduction de ses émissions de CO2 de 25% d'ici 2020 (par rap-port à 2008) /// L’entreprise allemande Schüchen International (750employés), active principalement dans le transport automobile, aété déclarée en faillite /// Avec son cinquième livre noir, le syndicatdes transports UBOT répertorie les parkings autoroutiers peu sûrset inconfortables /// Scania présentera son moteur 9 litres en ver-sion Euro 6 à l'IAA de Hanovre en septembre /// Volkswagen aporté sa participation dans MAN de 59 à 73 %.

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DAF PASSE À EURO 6 AVEC RAMPE COMMUNE ET SCRDAF Trucks vient de présenter le PACCAR MX-13, un moteur de 12,9 li-tres qui recourt à la rampe commune pour l’injection et au SCR (ré-duction catalytique sélective) pour le post-traitement des gazd’échappement. Les caractéristiques du MX-13 ? Au premier rang decelles-ci, on pointera le recours à la technologie de la rampe communepour l’injection, qui permet d’atteindre une pression d’injection de2.500 bars et, partant, une optimisation de la combustion. Autre spé-cificité du moteur DAF : le recours à un turbo à géométrie variable quipermet d’optimiser et d’affiner au mieux les réglages de la turbocom-pression. Enfin, DAF Trucks a fait appel à la réduction catalytique sé-lective (SCR), qui nécessite l’utilisation d’une solution d’urée (AdBlue).Entrant en production début 2013, le moteur sera disponible avec despuissances de 410, 460 et 510 ch.

WEBASTO COOL TOP VARIO : POUR LES CHAUFFEURS QUI VEULENT GARDER LA TÊTE FROIDEAvec le Cool Top Vario, Webasto lance un nouveau conditionnementd’air pour maintenir la cabine agréablement fraîche pendant les pau-ses et les périodes de repos. Le système fonctionne aussi lorsque lemoteur est éteint et est doté d’un compresseur, afin de tournerau ralenti et de réduire ainsi la consommation de carburant. Lepanneau de contrôle du Cool Top Vario est complètement intégrédans le toit de la cabine. L’airco est compatible avec pratiquementtous les camions longue distance actuels.

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Toute l’actualité du secteur sur....

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« Les rendements du transport routier sont sous pression et la société s’attend à ce que le transport réduise son impact sur l’environnement », déclare Luc van Alphen, Directeur « Voertuigenbeproeving » de DAF. « C’est la raison pour laquellenous allons plus loin, avec l’Ate, que de simples mesures purementtechniques pour augmenter le rendement. Un comportementadéquat de la part des chauffeurs pour consommer le moins pos-sible est également essentiel. Grâce à la formation DAF EcoDrive,tout chauffeur peut consommer de 5 à 10 % de moins à courtterme. Ceci génère une économie de carburant durable de 3 à 5 %.Pour un camion qui parcourt chaque année 120.000 kilomètres,cela représente une économie de 2.000 litres. »

L’entreprise Van Dievel Transport – qui s’occupe depuis plusieursannées déjà de conduite écologique – participe au programmeDAF ATe. Pour une société de 80 tracteurs parcourant chaqueannée 7.500.000 km, réduire la consommation d’un litre par 100km représente une économie de 100.000 euros. Van Dievel Trans-

port surveille de près sa consommation et a vu baisser la con-sommation annuelle de sa flotte : 32,86 litres aux 100 km en 2004,29,39 litres en 2007 et 28 litres en 2011.

Advanced Transport E"ciency

DAF IMPLIQUE SON CLIENT DANS LE TRANSPORT PLUS ÉCONOMIQUE

« Le constructeur doit concevoir un camion le plus efficace possible, le client doit l’utiliser le mieux possible et le conces-sionnaire peut l’y aider. » Ce sont les propos de Luc Serrien, Marketing Manager DAF Trucks Belux, lors de la présentation deDAF Advanced Transport Efficiency (ATe), un programme permettant de réduire la consommation de carburant ainsi que lesémissions. La présentation a eu lieu à Malines, au Garage Aerts et chez Van Dievel Transport. En effet, pour le constructeur,outre un camion économique, le concessionnaire et le transporteur revêtent également une importance cruciale dans lecadre d’un transport plus efficace.

Erik Roosens

John De Voght, mentor-formateur de Van Dievel Transport.

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Van Dievel travaille aujourd’hui avec des véhicules ATe. La sociétéde transport possède son propre centre de formation profession-nelle agréé et désormais également certifié DAF EcoDriving. « Après que les chauffeurs ont suivi la formation, nous constatonsune économie de carburant spectaculaire pouvant aller jusqu’à 2litres aux 100 km », explique Louis De Wael, General Manager VanDievel Transport. « C’est pourquoi nous implémentons l’ATe au-jourd’hui aussi au niveau de nos véhicule existants. Nous utilisonsen outre encore des mesures complémentaires pour économiserdu carburant, telle la limitation de la vitesse à 87 km sur tous nosvéhicules et le fait de rouler à vide. Nous ne roulons qu’à camionplein et réduisons à un minimum le nombre de kilomètres par-courus à vide. Cela revient à minimaliser la distance entre le pointde chargement et le point de déchargement, car les kilomètresparcourus à vide génèrent une consommation inutile. »

ROULER DE FAÇON PLUS FLUIDE = CONSOMMER MOINSUne consommation moins élevée ne signifie pas qu’un chauffeurse retrouve plus longtemps sur la route. DAF a permis aux jour-nalistes de parcourir le même trajet à deux reprises, au volant d’unXF 105.460 ATe. Après le premier voyage, les journalistes ont suiviun cours d’ecodriving dispensé par John De Vocht, Mentor-For-mateur de Van Dievel Transport, qui a lui-même pris place, en tantque coach, dans l’un des véhicules. « Il faut en fait que le camioncircule de façon fluide et élégante, enrespectant l’environnement », décla-rait-il. Ce coaching a porté sesfruits. Non seulement en termes de réduc-tion de la consom-mation, mais également d’aug-mentation de la vitesse moyenne.

JOURNALISTE 1PREMIER TRAJET SECOND TRAJET

Distance 18 km 18 kmConsommation moy. 31,7 l /100 km 31,2 l /100 kmDurée 37 min 24 minVitesse 29,3 km/h 45,1 km/hEn roue libre 5 km 5 kmCruise Control 5 km 6 km

JOURNALISTE 2PREMIER TRAJET SECOND TRAJET

Distance 18 km 18 kmConsommation moy. 32,5 l /100 km 30,2 l /100 kmDurée 31 min 26 minVitesse 34,9 km/h 40,6 km/hEn roue libre 5 km 6 kmCruise Control 0 km 0 km

DAF ATE CF85 ET XF105DAF a adapté ses véhicules à une consommation la moins élevéepossible. Le moteur PACCAR MX 12,9 litres a ainsi été doté de nou-veaux pistons plus avantageux thermiquement et devant moins êtrerefroidis. En combinaison avec une injection de carburant optimiséeet un collecteur d’échappement complètement encapsulé, ceci gé-nère une réduction de 3 % de la consommation. Dans le cas des ver-sions Ate, le moteur des DAF CF85 et XF105 s’arrête

automatiquement après avoir tourné au ralenti pendant 5 mi-nutes. Ceci aussi représente une économie, car un moteur quitourne au ralenti consomme 2 litres par heure. Outre le moteur, DAF a également adapté la ligne de trans-mission des versions ATe. La stratégie de passage des vitessesde la boîte automatique AS-Tronic a été complètement adap-tée à la consommation de carburant. Ce n’est qu’à des vitessesinférieures à 30 km par heure que le chauffeur peut lui-mêmechanger de rapport. Dans tous les autres cas, c’est l’électroniquequi détermine le moment idéal pour changer de rapport, enfonction d’une efficacité optimale au niveau du carburant. Un nouveau spoiler de toit ajustable sera disponible après l’étépour le XF105 Space Cab, et conviendra également aux trac-teurs à faible hauteur de plateau. Le chauffeur peut facilement

l’ajuster en hauteur à l’aide d’une broche montée sur la paroi aufond de la cabine ou sur la face intérieure des pare-chocs. Un spoi-

ler bien réglé génère une économie de carburant de 4 %.

Pour Van Dievel Transport,une réduction de la consom-

mation d’un litre/100 kmreprésente une économie de

100.000 euros par an.

DAF et Van Dievel ont donné une formation accélérée à l’éco-conduite à notre journaliste.

Avec succès, apparemment !

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Historique. Rappelez-vous la sensation créée en 1987 par la sor-tie du F16 qui, fort de son moteur de 16 litres et des ses 470chevaux, s’a#chait d’emblée comme une référence en matière depuissance. 25 ans plus tard, beaucoup d’eau – et de chevaux ! – acoulé sous les ponts et la réalité est la même : le FH16 est lecamion le plus puissant du marché. Pour en arriver là, Volvo Trucksa franchi quelques paliers : 520 chevaux en 1993 avec l’apparitionde l’injection électronique, puis 610 ch dix ans plus tard. Nouveaubond en avant en 2009 avec le franchissement – en pole position– de la barre des 700 chevaux. Et en"n, pour fêter son quart desiècle en fanfare et repasser devant l’éternel rival suédois qui avaitmonté sa série R à 730 ch, voici que le FH16 nous revient fort de750 « canassons » ! Progression majeure en puissance mais aussien couple : des 2015 Nm de 1987, on en est aujourd’hui à 3.550Nm.

Notons pour conclure ce chapitre que la boîte automatisée I-Shifta fait son apparition sur le FH16 en 2005.

Concurrence. Au premier rang des concurrents directs du FH16,on trouve bien évidemment Scania et son V8 de 730 chevaux. Unpeu plus loin, c’est le V8 du MAN TGX qui pointe ses 680 chevaux.Pour le reste, sachant que Renault Trucks, Iveco et DAF ne se sontjamais mêlés à cette course à la puissance et que Mercedes aabandonné le moteur V8 sur son nouvel Actros, c’est le désert…Et vu que l’on ne donne pas cher de la peau des deux V8 de Sca-nia et de MAN vu les contraintes environnementales liées à Euro6, Volvo Trucks pourrait rapidement – mais certainement tempo-rairement car on n’imagine pas que les autres restent sans réaction– être le seul à tutoyer des sommets de puissance. A moins que lenouveau FH – dont le lancement retardé devrait se faire inces-samment sous peu – ne décide se passer de ce volumineux mo-teur de 16 litres. Les prochains mois s’annoncent passionnants…

UNE CABINE QUI N’AURA JAMAIS 20 ANSPositionnement. Toujours plus haut : tel pourrait être le leit-motivdu F(H)16 depuis son lancement. C’est bien simple : au-dessus delui, il n’y a plus rien. Ce type de véhicule, ultrapuissant et super

Volvo FH16-750 Globetrotter XL

EN ROUTE VERS LES1000 CHEVAUX ?

En 25 ans, le F(H)16 a gagné 280 chevaux pour atteindre la barre des 750 chevaux. S’il continue à progresser sur le mêmetempo, le cheval de bataille de Volvo Trucks devrait dépasser allègrement les 1000 chevaux dans un quart de siècle ! Im-pensable, notamment eu égard aux contraintes environnementales auxquelles sont astreints les constructeurs auto-mobiles ? Quand on voit les prouesses technologiques que ces derniers ont réalisé ces dernières décennies, on ne jureraitde rien…

Un essai réalisé par Christophe Duckers / Photos : Alex Von Buxhoeveden

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équipé, fera le bonheur de patrons-chau!eurs qui ont décidé dese faire un (gros) plaisir, mais aussi de sociétés actives dans letransport exceptionnel ou encore le transport de bois dans les Ar-dennes. Et le FH16 pourrait également bien convenir pour les éco-combis, ces combinaisons de 25,25 m de long et 60 tonnes quipourraient être bientôt testées sur nos routes.

Gamme. A ce niveau d’exclusivité, il est assez remarquable de con-stater l’étendue de la gamme du FH16. Ainsi, ce ne sont pas moinsde quatre niveaux de puissance qui sont proposés au départ dubloc de 16,1 litres : 540 (2650 Nm), 600 (2800 Nm), 700 (3150 Nm)et 750 chevaux (3550 Nm). Trois cabines sont au programme :couchette, Globetrotter et Globetrotter XL. Et le FH16 estdisponible en version tracteur (4x2, 6x2, 6x4) et porteur (4x2, 6x2,6x4, 8x2, 8x4).

Véhicule d’essai. Selon une tradition solidement établie, lesvéhicules d’essai con"és à la presse sont toujours très bienéquipés. Le FH16.750 de notre test ne dérogeait pas à cette règle.Doté de la cabine Globetrotter XL, il intégrait ainsi une foultituded’équipements au rang desquels on pointera entre (beaucoup)d’autres le VEB+ (frein moteur intégré), le Dyna'eet (système em-barqué de gestion des données), le système d’assistance auchangement de voie, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), ledétecteur de pluie ou encore un intérieur en cuir.

Cabine. On l’a dit et répété au long des multiples essais du VolvoFH déjà réalisés, la cabine est bien née. Lancée en 1993, elle auraitpu fêter ses 20 ans l’an prochain… si la nouvelle génération n’al-lait pas être lancée très bientôt. Tout en étant logiquement en re-trait par rapport aux dernières nouveautés (comme le MercedesActros) en termes d’habitabilité et de fonctionnalité, l’habitacleactuel n’a pas pour autant à rougir face à ses jeunes rivaux. En ver-sion Globetrotter XL, elle propose deux couchettes de bonnes di-mensions (760 x 2000 mm pour l’inférieure et 600 x 1900 mm pourla supérieure) ainsi que de nombreux et astucieux rangements(cinq compartiments de di!érentes tailles sous la couchette parexemple). Les déplacements dans la cabine sont raisonnablementaisés, mais handicapés malgré tout par la courbure de la faceavant de la cabine et par le tunnel moteur. Nul doute que le nou-veau FH aura gommé ces handicaps…

Tableau de bord. Là aussi, les ingénieurs suédois avaient frappéjuste dès le départ et, depuis lors, n’ont pas cessé d’apporter desaméliorations à la planche de bord du FH. Légèrement incurvéevers le conducteur, cette dernière fait preuve d’une belle er-gonomie et intègre un « display » clair et bien lisible en son cen-tre. Un regret : quelle que soit la position du volant, il cachecertaines commandes.

QUELLE ALLONGE !Motorisation. C’est évidemment à ce niveau que le FH16 marqueclairement sa di!érence. Pensez donc : 75 chevaux délivrés entre1.600 et 1.800 tr/min pour un couple maxi de 3550 Nm. Notons àce niveau que, dès 900 tr/min, le FH16 produit déjà un couple de2800 Nm, après quoi la courbe de couple augmente brusquementpour atteindre son maximum de 3550 Nm à 1050 tr/min, puis se

stabilise jusqu’à 1.400 tr/min. Signalons aussi que 90 % du coupleest disponible dans les deux secondes.

Avec sa cylindrée « confortable » de 16,1 litres, le bloc moteur estéquipé d’un arbre à cames en tête, de quatre soupapes par cylin-dre et d’injecteurs-pompes. Il est prévu en une version Euro 5 etune autre satisfaisant à la norme EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle).

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Légèrement incurvé vers le chauf-feur, le tableau de bord fait preuved’une belle ergonomie.On remarque la courbure du pare-brise, pénalisante pour l’habitabilitéintérieure. Il n’en sera plus questionsur la nouvelle génération.

Luxe, calme et volupté : l’écran platfaisait partie de la dotation de notrevéhicule d’essai.La Globetrotter XL accueille deuxcouchettes de belles dimensions.

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FICHE TECHNIQUE• Cabine : Globetrotter XL, à pavillon surélevé (L2H3)• Suspensions cabine : pneumatique 4 points• Désignation moteur : Volvo D16G750• Type : six cylindres en ligne, quatre soupapes par cylindre, injec-

teurs-pompes• Cylindrée : 16,1 litres• Puissance maxi : 750 ch de 1.500 à 1.800 tr/min• Couple maxi : 3.550 Nm entre 1.000 et 1.550 tr/min• Niveau d’émission : EEV• Boîte de vitesses automatisée Volvo I-Shift (12 rapports AV)• Essieu avant : lames paraboliques• Essieu arrière : suspension pneumatique 4 points• Rapport de pont : 3.40-1• Empattement : 3.600 mm• Poids du tracteur : 7890 kg• Poids de l’ensemble testé : 39.858 kg • Réservoirs : 405 l + 870 l de gasoil, 60 l d’AdBlue• Equipements : VEB+ (Volvo Exhaust Brake), ESP, ACC (Adaptative

Cruise Control), Dynafleet, GPS,…

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Type de route Vitesse moyenne Consommation moy.

Etape 1 autoroutes 87,89 km/h 27,11l/100 kmEtape 2 routes nationales

et régionales 53,38 km/h 39,98l/100 km

Etape 3 autoroutes 85,45 km/h 32,49l/100 km

Etape 4 ring BXL 85,57 km/h 30,36 l/100 km

Etape 6 autoroutes 84,17 km/h 29,53 l/100 km

Total 75,36 km/h 31,50 l/100 km

LES CHIFFRES

PRO • Souplesse et puissance

du moteur• Onctuosité de l’I-Shift• Ergonomie du tableau de bord

BOF• Habitabilité cabine• Suspensions cassantes• Visibilité ( avant

De grands rangements bien pensés prennent place au-dessus du pare-brise.

CONSOMMATION• Consommation moyenne : 31,5 l/100 km• Extrêmes : de 27,11l/100 km à 39,98l/100 km

Boîte de vitesses. Le FH16.750 est équipé de série de l’I-Shift, une boîte de vitesses automatisée dont nous avonsdéjà longuement vanté les vertus dans des essais précé-dents. Avec, au terme de chacun de ceux-ci, cette mêmeconclusion : pourquoi encore vouloir une boîte de vitessesmanuelle quand l’I-Shift fait pratiquement tout mieux quevous ? Tout juste a-t-on dû, pour optimiser au plus "n la con-sommation, intervenir deux ou trois fois en montant devitesses à l’approche de la "n d’une côte. Signalons, pour enterminer avec ce chapitre, que la boîte automatisée a dûêtre modi"ée par les ingénieurs suédois pour supporter lecouple élevé distillé par le gros moulin.

Comportement dynamique. Que du bonheur, évidem-ment ! Comment en serait-il autrement quand on a sous lapédale une telle cavalerie, idéalement secondée par l’I-Shift(voir chapitre « Boîte de vitesses ») ? Dès les plus basses ro-tations (800 tr/min, voire plus bas), le FH16 repart franche-ment, déroule longuement et vous propulse rapidementaux limites du rupteur : quelle allonge ! Quelle que soit lacôte placée sous ses roues, il l’avale goulûment et sansforcer le moins du monde. Bien sûr, vous me direz qu’un teldéluge de puissance n’est utile que dans de très rares cas de"gure et qu’avec 450 chevaux, on peut déjà tout faire. C’estvrai, je vous le concède, mais le côté épicurien qui est enchacun de nous ne peut que se régaler des moments d’in-tense bonheur automobile que procure ce moulin de 16litres… D’autant que dans l’habitacle, il sait se montrerplutôt discret : nous avons mesuré un niveau de 73 dB enpleine accélération. Un petit bémol à ce beau bilan dy-namique d’ensemble : les suspensions se révèlent un peucassantes sur routes dégradées, avec des répercussionsjusque dans la colonne de direction. D’autre part, commenous l’avons déjà signalé dans d’autres essais du FH, la vuelatérale est en virage gênée par le combiné de rétroviseurs.Reste le chapitre « consommation » où l’on attendait le pluspuissant camion de série au tournant. Et bien, tout ce quel’on peut dire, c’est que ce tournant le FH16.750 l’a franche-ment bien négocié en réalisant une moyenne de 31,5 l/100km sur un parcours d’essai varié. Rapporté à la puissance dela « bête », il s’agit là d’une bien belle performance. Il amême fait légèrement mieux que ses deux prédécesseursen consommant 0,25 l/100 km de moins que le 660 chevauxet même 1,5 l/100 km de moins que le 700 chevaux (pointéà 33 l/100 km).

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Les centres urbains représentent un environnement idéal pour les vé-hicules dotés de motorisations alternatives, qui consomment moinsde carburant et produisent moins d’émissions. Pour rendre son offre demotorisations alternatives plus claire, et lui donner ainsi une meilleurevisibilité, Renault Trucks a réunit trois véhicules complémentaires sousle label “Clean Tech”. Il s’agit du Renault Maxity électrique, du RenaultPremium Distribution Hybris Tech (qui allie un moteur électrique à unmoteur conventionnel au diesel, et dont plusieurs exemplaire sont entest longue durée chez Sita, Grand Lyon, Coca-Cola et Norbert Den-tressangle, entre autres) et du Renault Premium Distribution au gaznaturel.

Grace à l’utilisation du moteur électrique lors des cycles urbains,la consommation de carburant du Renault Premium Distribution

Hybrys Tech peut être réduite jusqu’à 20%.

TROIS SOLUTIONS COMPLÉMENTAIRESLe Renault Maxity électrique est une réponse aux nuisances (bruit etpollution) de nos villes. Grâce à son niveau sonore de 63 dB, il peutêtre utilisé pour des livraisons nocturnes, notamment dans le cadredu projet PIEK aux Pays-Bas et en Flandre. Et comme il n’émet aucungaz toxique ni particules fines, il peut également être utilisé dans leszones « Low Emission » qui apparaissent dans de nombreuses villeseuropéennes. Pour les chauffeurs, le confort de conduite est impor-tant grâce au faible niveau de bruit, à l’absence de vibrations, et à laboîte de vitesse automatique.

Pour les missions de distribution composées de parcours mixtes, Re-nault Trucks a développé le Premium Distribution Hybris Tech, quicombine en parallèle un moteur à combustion conventionnel à unmoteur électrique, les deux moteurs pouvant fonctionner ensembleou de manière totalement indépendante. Grâce à l’utilisation du mo-teur électrique lors des cycles urbains, la consommation de carburantpeut être réduite jusqu’à 20%. Le niveau sonore du moteur électriqueest également adapté aux livraisons en dehors des heures tradition-nelles.

Le Renault Premium Distribution au gaz naturel propose quant à luiune alternative au diesel. Ce poids lourds est taillé sur mesure pour lesmissions de distribution régionale ou nationale. Il existe en deux ver-sions, le 4x2 de 18/19 tonnes, et le 6x2*4 de 26 tonnes. Grâce à unefiscalité plus avantageuse que le diesel dans de nombreux pays euro-péens, le gaz naturel trouve sa place dans les parcs de véhicules, ainsiqu’auprès des collectivités. Le Premium Distribution au gaz naturel estéquipé lui aussi d’une boîte de vitesse automatique.

UNE VISIBILITÉ DANS TOUT LE RÉSEAUAfin de compléter son offre « produits », Renault Trucks utilise éga-lement le label de qualité « Clean Tech » pour son réseau, dans lebut de proposer aux clients de ces nouvelles technologies un ser-vice identique à celui proposé pour les autres véhicules de lagamme. Le client s’adresse donc à des vendeurs et des mécani-ciens qui ont été formés aux technologies alternatives, notam-ment aux spécificités des moteurs électriques.

Avec Clean Tech, Renault Trucks présente ses motorisations alternativesUN NOUVEAU LABEL DE QUALITÉPOUR LA MOBILITÉ DURABLE

Actuellement, la moitié de la populationmondiale habite dans un environnementurbain, et cette proportion grimpera jus-qu’à 60% à l’horizon 2030. Si les citadinssont de plus en plus soucieux de leur envi-ronnement, ils veulent continuer à trouvertous les produits qu’ils souhaitent à portéede main. Comme les poids lourds restent lemode de transport le plus efficace pouramener les marchandises sur leur lieu devente ou de consommation, Renault Trucksa développé sa gamme Clean Tech, des so-lutions alternatives électriques, hybridesou au gaz naturel.

Frédéric Willems – [email protected]

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MAN Truck & Bus a organisé ses Construction Days les 21 et 22avril derniers, dans le cadre de la sablière de son fidèle client Me-ganck-Callewaert. Un parcours impressionnant a été tracé pourl’occasion, sur lequel les clients et prospects pouvaient essayer lesvéhicules de la gamme construction de MAN. Le caractère uniquedes véhicules de chantier de MAN réside dans le fait qu’ils peu-vent être équipés du système HydroDrive, une alimentation hy-draulique de l’essieu avant qui permet de disposertemporairement d’une traction intégrale sur les terrains non sta-bilisés. Les autres possibilités sont une suspension pneumatiqueadaptée, une aide au démarrage en côte et le frein moteur Pri-Tarder. Man propose enfin la boîte automatique TipMatic offroadqui change de rapport très rapidement pour transférer le couplemoteur disponible sur les roues motrices.

MAN Construction Days BeerveldeBARBOTER DANSL’ARGILE FLAMANDE

DAF Experience Days, Brunssum (Pays-Bas)“AU)DELÀ DES TRACTEURS”

C’est sous un soleil printanier éclatant queDAF Trucks a organisé ses Experience Days,un événement sympathique pour lesclients et prospects du secteur de la con-struction. Dans les sablières néerlandaisesde Brunssum, l’importante délégationbelge a pu tester les véhicules chantier deDAF Trucks sous toutes leurs coutures. Deux véhicules construction de Tatraétaient également de la partie, commecerises sur le gâteau. La marque tchèquesera en e!et prochainement distribuéedans une partie du réseau de concession-naires DAF. Avec ces Experience Days, DAFveut démontrer que son savoir-faire va au-delà des tracteurs. Marty Van den Dungen,Managing Director : “Tout le monde nousconnaît pour notre position dominante surle marché des tracteurs. Grâce à ces essais,nous clients peuvent se convaincre quenotre gamme construction n’a rien a envierà la concurrence”.

CONSTRUCTION NEWS

Les derniers mois ont été riches en événements destinés aux transporteurs actifs dans le secteur de la construction. Nousvous détaillerons les dernières évolutions dans ce domaine dans un prochain numéro spécial “construction” (parution en octobre), mais vous proposons déjà une première impression.


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Une gamme standardisée pour la construction et le petit exceptionnel

FAYMONVILLE LANCE % MAX TRAILER &

Renault Trucks présente sa gamme constructionDES CAMIONS CONSTRUITSPOUR CONSTRUIRE

MAX Trailer propose des véhicules standardisés, d’une qualité équivalente à la gamme Faymonville. La nouvelle marque étend l’o!re du groupevers le « petit exceptionnel » et le secteur de la construction. Les véhicules MAX Trailer sont standardisés, étudiés et conçus avec une qualitégarantie. Ils béné"cient d’une homologation européenne, grâce notamment à une longueur ne dépassant pas les 13.600 mm du pivot à l’ar-rière, et une largeur ne dépassant pas les 2.550 mm. La marque élargit l’o!re du groupe Faymonville à de nouveaux produits : des plateaux àessieux centraux et des remorques à timon. La distribution se fera via un réseau de revendeurs. Il s’agira dans un premier temps du réseau actuelde Faymonville, qui sera complété dans le courant de l’année. La gamme sera produite en Pologne, dans l’usine de Goleniow (Faymonville Pol-ska). La production doit atteindre à terme quelque 600 unités par an. Une nouvelle ligne de montage modulable avec une capacité pouvantêtre multipliée par deux ou par trois sera totalement opérationnelle dès novembre 2012.

Du 4*2 au 8*8, Renault Trucks a présentésa gamme construction, qui s’articule au-tour d’une o!re complémentaire avec lesMidlum 4x4, Premium Lander et Kerax.Comme les autres véhicules de la marque,cette gamme spéci"que béné"cie égale-ment des solutions Optifuel, pour réduirela consommation de carburant sur tous lesterrains. Parmi les nouveautés, les KeraxXTREM et 8*8, destinés aux missions lesplus exigeantes et le système OptiTrack (quipermet de disposer temporairement d’unetransmission intégrale en rendant l’essieuavant moteur via un système hydraulique),désormais disponible sur cinq silhouettes,tracteur ou porteur, du Premium Lander.Renault Trucks a aussi dévoilé le PremiumLander Tridem 8x4*4, doté d’un essieu di-recteur et relevable à l’arrière capable desupporter une charge de 10 tonnes. C’estl’outil idéal pour recevoir des équipementscomplexes et les manœuvrer dans deszones étroites ou di#ciles d’accès. Il a étéconçu pour répondre aux attentes des pro-fessionnels du nettoyage industriel, destransporteurs de déchets industriels ou depulvérulents.

CONSTRUCTION NEWS


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