Tramway du Littoral – Présentation actualisée 2009/2010

• En juin dernier nous avons diffusé à un Schéma d’Organisation Logistique Territoriale du Pays des Maures (SOLT) – ayant vocation de remplacer l’obsolète DVA 2001 (conçue en fait dans les années 1995) – nous vous présentons ici le développé de l’une de ses trois « infrastructure » fondamentales.

« TRAMWAY DU LITTORAL »LIAISON SAINT TROPEZ - SAINTE MAXIME

EXTENSIONS LE MUY/LES ARCS/DRAGUIGNAN

COGOLIN/GRIMAUD

Historique

• Il y a quelques années l'idée d'un TCSP dans le Golfe de Saint-Tropez a été avancée par le GEAPE .

• En réponse à la demande de la Direction des Etudes du SGAR PACA notre Groupe a « porté à connaissance » trois « projets » de ces infrastructures en vue de leur prise en compte au Contrat de Projets Etat-région (CPER) 2007-2013 – avec une certaine considération puisque la plus avancé (à l’époque) – celui de l’établissement d’une liaison ferroviaire entre les agglomérations de Saint-Tropez / Sainte-Maxime / Le Muy Les Arcs / Draguignan dit « Tramway du Littoral » a été retenue.

Points caractéristiques

Un court circuit étant prévu entre La Foux et Saint Pons Variante A

Liaison Sainte Maxime- Saint Tropez Cartographie du tracé variante A

Tronçon Saint Tropez – Carrefour de La FOUX

Tronçon Carrefour de La Foux – Sainte Maxime

On retiendra – pour la partie du réseau Saint-Tropez / Sainte-Maxime (les éléments nous manquant pour sa prolongation jusqu’à Draguignan via Les Arcs) l’évaluation suivante :

1) Coût moyen d’implantation / construction   Coût moyen en zone urbaine (TCSP)

2 voies en site propre 25 M€ / km Coût moyen en zone suburbaine (TCSP)

1 voie en site propre 18 M€ / km x 3/5 = 11 M€ / km Coût moyen St Tropez / Ste Maxime (16 km) – (TCSP)

1 voie en site propre 16 x 11 = 176 M€ Coût moyen installation annexes # 25 M€Coût moyen total : 176 + 25 # 200 M€

Financement CPER (40%) soit 80 M€ Dotation (20%) 40 M€ Fonds publics – 120 M€(2ème APP - 2500 M€) Concessionnaire / Exploitant 80 M€ .

200 M€   • Amortissement 80 M€ / concessionnaire 20 ans (à 4,0 % /an)

80 + 16 = 96 / 20 années = 4,8 M€ / an • A noter : économie CG 83 / projet COSMA # 200 M€

• Coût moyen d’exploitation

Fréquentation moyenne / jour 24.000 voyageurs / jour

• (maximum AR / 1.200 voyageur / heure x 2 sens x 10 heures)

• Coût moyen direct 0,40 € x 24.000 = 9.600 € / jour • Soit 9.600 x 364 jours = 3,5 M€ / an• Coût moyen indirect / an• • Coûts fixes : 0,5 M€ } 2,0 M€ / an • • Maintenance : 1,5 M€

Coût total exploitation : 3,5 + 2,0 = 5,5 M€

 3) Produit d’exploitation

a) Vente billets

Vente billets (24.000 / j) Plein tarif

Tarif réduit (abonnement &

autres)TOTAL

Bout en bout 30 % 2,50 € 2,00 €

Soit 18.000 € / jour 2.400 € / jour 20.400 € / j

½ trajet 20 % 1,25 € 1,00 €

Soit 6.000 € / jour 4.800 € / jour 10.800 € / j

TOTAL 24.000 € / jour 7.200 € / jour 31.200 € / j Total / an 31.200 € x 364 jours = 11.357 K€ 

b) Petits frets + La Poste – pour mémoire – ou 395 €/jour x 364 # 143 K€ 

c) Produit total / an 11 357 000 € + 143 000 €

11 500 000 €

4) Rentabilité exploitation / concessionnaire

a) Produits 11 500 000 €

b) Charges :

Remboursement emprunt concessionnaire : - 4 800 000 € avec agios 4% / an Coût d’exploitation courante : - 5 500 000 €

 Solde positif 1 200 000 €

Calcul d’un déplacement sur le trajet Sainte Maxime - Saint Tropezcomparateur ADEME

Rejoignons le club des villes « tramway »

SAN FRANCISCO

CONCLUSION

A ce jour:

-Le Conseil Général a lancé « une consultation » pour l’Étude de faisabilité d’un TCSP dans le Golfe de Saint Tropez comprenant l’aménagement du secteur de La Foux (date de remise 3 juin 2010).

-Le MEEDDM a lancé un 2ème appel à projet TCSP urbain et périurbain hors Île de France doté d’un budget de 2,5 milliards d’euros. - Nous restons prêt à participer comme il nous l’a été demandé au choix d’une solution optimale. Et particulièrement, à concourir à mobiliser au bénéfice de la première zone côtière touristique de France, 2,7% du CPER 2007-2013 PACA (12% de sa dotation / ferroviaire) et 3.6% de la dotation MEEDDM /2ème APP, pour une opération dont la rentabilité courante a été démontrée.  François JEANCARD - Président

FIN