2 JUILLET 2017

TGV ATLANTIQUE 2017 DEUX NOUVELLES LIGNES QUI RAPPROCHENT LES TERRITOIRES

UN DÉFI, UNE PREMIÈRE

Le projet a commencé à être esquissé dès le début des années 1990 mais c’est en 2007, dans le cadre du Grenelle de l’environnement, que l’État prend sa décision.

En découle la création de quatre lignes nouvelles, dont, simultanément, celles des deux LGV Sud-Europe-Atlantique (SEA) et Bretagne-Pays de la Loire (BPL).

Un défi ambitieux, des chantiers hors-normes, que SNCF Réseau met en œuvre grâce à une démarche inédite : des partenariats public-privé.

C’est une première en France dans le cadre de la réalisation de lignes à grande vitesse de cette envergure.

CHÂTELLERAULT

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LA GARONNE

LA DORDOGNE

GIRONDE

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LE VERDON-SUR-MER

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SABLÉ-SUR-SARTHE

LGV EXISTANTENOUVELLE LGV SEANOUVELLE LGV BPL

LIGNE CLASSIQUERACCORDEMENTS-JONCTIONS À LA LIGNE CLASSIQUE

Des trajets plus rapides, du temps gagné dans les déplacements : voyages quotidiens, de courts séjours, d’affaires ou de loisirs : les trajets sont optimisés, de nombreuses destinations sont encore plus accessibles.

Davantage de fréquences, des correspondances améliorées : dès le 2 juillet 2017, l’ensemble des horaires TGV et TER de la façade atlantique est modifié. Les deux nouvelles lignes à grande vitesse vont diffuser ainsi leurs effets sur tout l’ouest de la France qui profitera d’un réseau plus fluide.

Des territoires plus proches et plus attractifs : en réduisant les temps de trajet, la grande vitesse renforce la vitalité économique et touristique des territoires, elle favorise leur compétitivité et leur rayonnement national et international.

De nouvelles mobilités urbaines : pour Rennes et Bordeaux, le choix de transformer les gares existantes donne un nouvel élan à la centralité et à la mobilité urbaines, avec la création de PEM (pôles d’échanges multimodaux).

Un respect de l’environnement renforcé : la capacité libérée par les TGV sur la ligne « classique » va bénéficier aux autres circulations, notamment celles du fret.

POUR TOUTES VOS ENVIES

SUR LA FAÇADE ATLANTIQUE, SOIT UN TIERS DU RÉSEAU FERRÉ NATIONAL

100 % DES HORAIRES SONT MODIFIÉS LE 2 JUILLET 2017

VOYAGEZ MIEUX

OFFRIR UNE EXPÉRIENCE DE VOYAGE RÉUSSIE

L’ambition de SNCF aujourd’hui : reconquérir le cœur de ses clients. Les nouveaux TGV L’Océane et Bretagne-Pays de la Loire tiennent cette promesse en faisant du voyage un moment à part, confortable, convivial, connecté.

Une expérience unique, fluide et harmonieuse, où la qualité de la relation avec les clients prend tout son sens grâce aux services proposés.

Du dispositif d’accueil embarquement aux trajets effectués vers ou depuis la gare par IdCab, de la tarification qui s’adresse à tous au wifi accessible durant tout le trajet, la nouvelle offre TGV a repensé chaque étape en fonction de ses clients.

Le temps du voyage devient une parenthèse dédiée aux loisirs ou au travail, accompagnée par un personnel attentif.

Redesigné, le TGV est désormais un lieu de vie à la fois fonctionnel et accueillant, qui offre du temps gagné sur les déplacements et du temps pour soi à bord.

INOUI : LE MEILLEUR DE LA GRANDE VITESSE

Avec inOUI, SNCF propose un niveau de service inédit qui conjugue une technologie digitale accessible, des rames nouvelles ou rénovées, une attention de chaque instant.

Effectif dès le 2 juillet sur TGV L’Océane, inOUI porte une promesse forte : celle d’offrir un voyage serein, connecté, confortable.

VOYAGER CONNECTÉ

Dès le 2 juillet sur TGV L’Océane et fin 2017 sur certains TGV à destination de la Bretagne, les voyageurs pourront profiter gratuitement de la 4 G sur leur trajet.

Lancé le 15 décembre 2016 sur la ligne Paris-Lyon, le service TGV Connect a connu un succès immédiat : plus de 400 000 connexions, en moyenne 4 000 utilisateurs par jour…

Avec ce service, TGV ne fait pas que mettre la grande vitesse à l’heure digitale ; il donne à tous ses clients la possibilité de disposer de leur temps de voyage comme ils le souhaitent, en toute liberté.

PLUS D’ATTENTION ENVERS LES CLIENTS

SNCF met en place un nouveau dispositif d’accueil embarquement en gares de Paris-Montparnasse, Rennes, Nantes, Bordeaux et Toulouse qui sera progressivement déployé jusqu’à l’horizon 2018.

Cette vérification du titre de transport sur le quai se traduit par différents avantages : un voyage plus serein et plus tranquille pour les clients, du temps libéré pour les chefs de bord qui peuvent ainsi mieux accompagner les clients et être encore plus à leur écoute, une meilleure prise en charge des personnes qui en ont besoin.

LE NOUVEAU SALON GRAND VOYAGEUR

Ouvert aux porteurs des cartes Grand Voyageur Plus et Club, c’est un salon Grand Voyageur entièrement rénové qui a rouvert ses portes début juin dans le hall 1.

Cet espace de 300 m2 offre près d’une centaine de sièges et une ambiance soignée grâce à des jeux de lumières, un parquet chêne…

Il propose les nombreux services et fonctionnalités qui rendent l’attente confortable, que l’on souhaite se détendre ou travailler : boissons, presse papier et numérique, bar digital de cinq tablettes, chargeurs universels, wifi…

UN ESPACE DE VENTE QUI VOIT LA VIE EN GRAND

700 m2 pour accueillir confortablement tous nos clients, des zones dédiées aux Pros et aux départs du jour, une zone boutique dédiée au conseil, des bornes libre-service, de nombreux guichets.

Convivial et fonctionnel, le nouvel espace de vente de Paris-Montparnasse est conçu pour un accueil optimal des voyageurs en fonction de leurs besoins.

PARIS-MONTPARNASSE UN TOUT NOUVEAU CONFORT CLIENT

PLUS DE VITESSE, PLUS DE CHOIX… ET PLUS DE PETITS PRIX

Pour répondre à toutes les envies de ses clients, SNCF a conçu deux offres innovantes :

OUIGO, l’essentiel de la grande vitesse à petit prix : avec 13 millions de clients ayant déjà choisi ce mode de transport, un taux de satisfaction de 90 %, OUIGO est devenu le symbole de la mobilité accessible à tous.

inOUI, la meilleure expérience du voyage : une promesse tenue par un niveau de service inédit, une qualité d’accueil et d’accompagnement qui font du voyage un moment unique, confortable, relationnel, connecté.

OUIGO PASSE À LA VITESSE SUPÉRIEURE :

des voyages à 5 euros pour les enfants et à partir de 10 euros pour les adultes : déjà proposés sur 14 villes, les tarifs de OUIGO s’appliquent depuis le 2 juillet 2017 sur cinq nouvelles destinations dont Bordeaux et Strasbourg.

Une bonne nouvelle qui conforte un grand succès populaire et commercial.

DES TARIFS ÉTUDIÉS AU PLUS PRÈS DES BESOINS DE DÉPLACEMENTS :

pour que la grande vitesse profite à chacun selon ses attentes, SNCF décline une large gamme de petits prix : billets Prem’s en grande anticipation ou en dernière minute, cartes de réduction, abonnements…

PORTE-À-PORTE AVEC IDCAB

Sur simple réservation, avec un tarif fixe et connu à l’avance, un taxi ou un véhicule avec chauffeur passe à domicile pour emmener le client à la gare et attend en gare d’arrivée pour l’emmener à sa destination finale.

Avec IDCAB, SNCF va encore plus loin pour faciliter la vie de ses clients.

COMMANDER AU BAR EN QUELQUES CLICS

Encore plus de confort et de temps pour soi avec le service de commande en ligne.

Accessible depuis lebartgv.sncf.com ou l’appli SNCF, il permet de choisir et de payer ses consommations au bar depuis son ordinateur, sa tablette ou son smartphone, sans montant minimum et avec retrait en coupe-file (et même avec service à la place sur certains trains).

Il concerne tous les produits de la carte et est destiné à tous les voyageurs, à partir de J- 3 et pendant le voyage.

TOUJOURS PLUS DE SERVICES

TGV BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE

EN BRETAGNE ET PAYS DE LA LOIRE, VOYAGEZ PLUS VITE AVEC TGV ET OUIGO

RENNES LYON

NANTES STRASBOURG

RENNES STRASBOURG

PARIS NANTES

RENNES ROISSY CDG

- 40 MIN

PARIS - SAINT-MALO2H14

PARIS - QUIMPER3H31 - 45

MIN

PARIS - SAINT-BRIEUC2H13 - 42

MIN

PARIS - LORIENT2H56- 43

MIN

- 22 MIN

- 40 MIN

- 27 MIN

- 40 MIN

- 8 MIN

PARIS - BREST3H25

10 TRAJETS / JOUR

- 44 MIN

PARIS - RENNES1H25

20 TRAJETS / JOUR

- 39 MIN

SAINT-MALO

Dol-de-Bretagne

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Morlaix

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NANTES

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TOUJOURS PLUS LOIN

Avec la nouvelle ligne à grande vitesse entre Le Mans et Rennes, c’est toute la Bretagne et les Pays de la Loire qui gagnent en accessibilité.

Les TGV irrigueront toute la région grâce à un projet unique dans sa conception qui combine TGV et TER.

VOYAGEZ AVEC STYLE

Signées par le couturier Christian Lacroix, les rames du TGV Bretagne-Pays de la Loire bénéficieront d’un programme de rénovation d’ici à fin 2017.

Et pour faire du voyage un « vrai moment de temps libre », la 4G sera accessible fin 2017* via une connexion wifi dans certains TGV à destination de la Bretagne.

* Selon les catégories de train.

FAIRE VOYAGER LE PLUS GRAND NOMBRE AVEC TGV BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE ET OUIGO

TGV 1ère ou 2e classe, PREM’S ou OUIGO, l’offre conçue pour les nouvelles LGV est large.

À partir du 2 juillet, SNCF propose d’ores et déjà 30 000 places par jour entre Paris et Rennes.

En phase avec les attentes des clients qui veulent réserver au dernier moment, des prix compétitifs sont proposés jusqu’à la dernière minute sur les trains les moins demandés sur l’ensemble des destinations Atlantique.

PARIS - RENNES PARIS - NANTES

PARIS - RENNES PARIS - NANTES

PARIS - SAINT-MALO PARIS - BREST

à p

arti

r d

e

à p

arti

r d

e

20 € 35 € 40 €10 €

5 €

ADULTES

ENFANTS

PREM’S

TGV

2 E CLASSE

pri

x d

e ré

fére

nce

*

pri

x d

e ré

fére

nce

*

* Prix TTC par personne, à partir de. Offre valable pour un aller simple en seconde classe sur une sélection de destinations en Bretagne, en Pays de la Loire, en Nouvelle Aquitaine et en Occitanie avec TGV (hors OUIGO), certains jours et dans certains trains sans correspondance, dans la limite des places disponibles à ce tarif. Billets non échangeables et non remboursables. Offre non cumulable avec tout code avantage ou tarif réduit SNCF (hors cartes de réduction SNCF et Offre Tribu). Vente et informations dans les gares, boutiques SNCF, par téléphone au 3635, auprès des agences de voyages agréées SNCF et sur Voyages-sncf.com. Télépaiement obligatoire par téléphone et sur Internet.

NOUVELLE LGVLE MANS - RENNES

(SOUS MAÎTRISE D’OUVRAGE ERE)

2,8 Mds €

AMÉNAGEMENTS COMPLÉMENTAIRES

(TRAVAUX EN GARES, SIGNALISATION, VOIE, ETC.)

SNCF RÉSEAU

0,6 Md €

Europe 0,011 Md €

État (AFITF)0,955 Md €

Collectivités locales*0,945 Md €

SNCF Réseau0,800 Md €

• La Virgule de Sablé-sur-Sarthe représente un investissement de 36,3 M €** dans le budget global.• Au total, la participation de SNCF Réseau dans le projet global est de 1,4 Md €.

BUDGET GLOBAL

€€

€

€€

€

3,3 Mds €

* Régions : Bretagne et Pays de la Loire. Départements : Côtes d’Armor, Finistère, Îlle-et-Vilaine et Morbihan. Intercommunalités : Rennes Métropole et Pays de Saint-Malo.

** Les collectivités 19,965 M € (Région Pays de la Loire 9,075 M €, Région Bretagne 3,63 M €, Angers Loire Métropole 3,63 M €, Département de la Mayenne 1,815 M €, Laval Agglomération 1,815 M €), l’État via l’AFITF 8,335 M € et SNCF Réseau 8 M €.

C’est sous la forme d’un contrat de partenariat d’une durée de 25 ans que SNCF Réseau a confié à Eiffage Rail Express, filiale du groupe Eiffage, une mission globale de conception, de construction, de fonctionnement, d’entretien, de maintenance, de renouvellement et de financement (80% du montant du projet) de la ligne nouvelle.

En parallèle, SNCF Réseau a conçu et réalisé huit jonctions pour raccorder cette LGV au réseau classique ainsi que deux postes de commande ultramodernes. SNCF Réseau exploite commercialement la ligne, gère les circulations et contrôle les performances liées au partenariat.

À partir de juillet 2017, SNCF Réseau versera à ERE un loyer couvrant, d’une part, l’investissement pré-financé par son partenaire, et, d’autre part, les prestations contractuelles de maintenance et de renouvellement.

Ce contrat repose sur une logique de répartition des risques entre secteurs public et privé.

SNCF RÉSEAU : UN CONTRAT DE PARTENARIAT AVEC EIFFAGE RAIL EXPRESS

LE POINT SUR LA VIRGULE... La virgule de Sablé-sur-Sarthe (liaison ferroviaire de 4 km) permet le passage de rames TER sur la LGV BPL : une première en France. Au-delà des gains de temps prévus pour les voyageurs au départ ou à destination de Paris, l’impact de la ligne nouvelle sera également bénéfique pour la desserte interne des territoires. Ces rames effectueront le parcours entre Rennes et Nantes via Vitré, Laval, Sablé-sur-Sarthe, Ancenis et Angers, dans les deux sens. Elles emprunteront la section de LGV entre Sablé-sur-Sarthe et Laval à 200 km/h permettant jusqu’à 45 minutes de gain de temps sur certains trajets.

TGV L’OCÉANE

VOYAGEZ PLUS VITE AVEC TGV L’OCÉANE ET OUIGO

PARIS - POITIERS1H18

16 TRAJETS / JOUR

- 18 MIN

PARIS - BORDEAUX2H04

27 TRAJETS / JOUR

- 1H10

PARIS - TOULOUSE4H08

6 TRAJETS / JOUR

- 1H19

PARIS - BAYONNE3H53 - 1H11

PARIS - PAU4H09 - 1H11

PARIS - LA ROCHELLE2H26 - 39

MIN

PARIS - DAX3H20- 1H10

PARIS - ANGOULÊME1H43- 35

MIN

BORDEAUX LILLE

BORDEAUX STRASBOURG

BORDEAUX ROISSY CDG - 1H09

- 36 MIN

- 45 MIN

TOULOUSE

TARBESHENDAYE

PAU

DAX

BORDEAUX

Agen

Lourd

esOrth

ez

S t Jean-de-Luz

Biarritz

Bayonne

Arcachon

Montaub

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Ville-B

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VOYAGEZ MIEUX DANS TOUTE LA RÉGION

Avec l’arrivée de la grande vitesse à Bordeaux, la façade atlantique devient accessible plus rapidement ; c’est une bonne nouvelle pour tous les voyageurs : familles, étudiants, entreprises…

C’est un atout pour l’activité touristique aussi, particulièrement pour les courts séjours et pour le tourisme d’affaires.

La nouvelle ligne Paris-Bordeaux est au cœur de l’ambition de SNCF de faire découvrir et profiter de la grande vitesse à toujours plus de voyageurs en leur faisant préférer le train à la voiture ou à l’avion.

UNE BULLE DE CONFORT

Le design de la nouvelle rame TGV L’Océane a placé le client au coeur de la conception des aménagements. Matériaux naturels, lampes signées par la célèbre designer Ionna Vautrin, wifi à bord, éclairage entièrement revisité, places réservées aux personnes à mobilité réduite…

TGV est un espace de vie plus agréable et encore plus accueillant, circulant à 320 km/h pour emmener les voyageurs à destination dans les meilleures conditions.

15 de ces rames seront en service le 2 juillet 2017 et 55 d’ici à 2021.

PREM’S 2 E CLASSE

PARIS - BORDEAUX PARIS - TOULOUSE PARIS - LA ROCHELLE

PARIS - BORDEAUX

PARIS - TOULOUSE PARIS - CÔTE BASQUE

25 € 40 €

45 €

49 €

à p

arti

r d

e

TGV

à p

arti

r d

e

10 €

5 €

ADULTES

ENFANTS

pri

x d

e ré

fére

nce

*p

rix

de

réfé

renc

e *

pri

x d

e ré

fére

nce

*

* Prix TTC par personne, à partir de. Offre valable pour un aller simple en seconde classe sur une sélection de destinations en Bretagne, en Pays de la Loire, en Nouvelle Aquitaine et en Occitanie avec TGV (hors OUIGO), certains jours et dans certains trains sans correspondance, dans la limite des places disponibles à ce tarif. Billets non échangeables et non remboursables. Offre non cumulable avec tout code avantage ou tarif réduit SNCF (hors cartes de réduction SNCF et Offre Tribu). Vente et informations dans les gares, boutiques SNCF, par téléphone au 3635, auprès des agences de voyages agréées SNCF et sur Voyages-sncf.com. Télépaiement obligatoire par téléphone et sur Internet.

FAIRE VOYAGER LE PLUS GRAND NOMBRE AVEC TGV L’OCÉANE ET OUIGO

TGV 1ère ou 2e classe, PREM’S ou OUIGO…

À partir du 2 juillet, la grande vitesse propose 35 000 places par jour entre Paris et Bordeaux, soit cinq fois plus que l’aérien.

En phase avec les attentes des clients qui veulent réserver au dernier moment, des prix compétitifs sont proposés jusqu’à la dernière minute sur les trains les moins demandés sur l’ensemble des destinations Atlantique.

9 Mds €

BUDGET GLOBAL

€€

€

€€

€

NOUVELLE LGVBORDEAUX - TOURS

(SOUS MAÎTRISE D’OUVRAGE LISEA)

AMÉNAGEMENTS COMPLÉMENTAIRES

(TRAVAUX EN GARES, SIGNALISATION, VOIE, FIN DU BOUCHON FERROVIAIRE

DE BORDEAUX, ETC.)SNCF RÉSEAU

SNCF Réseau1 Md €

État, collectivités locales*et Europe3 Mds €

LISEA3,8 Mds €

1,2 Md €7,8 Mds €

* Régions : Aquitaine, Centre, Limousin, Midi-Pyrénées.Départements : Charente, Charente Maritime, Gers, Gironde, Haute-Garonne, Haute-Vienne, Lot-et-Garonne, Pyrénées Atlantiques, Vienne.Intercommunalités : Agglo Pau, Agglomération Côte Basque-Adour, Agglomération d’Agen, Agglomération Royan Atlantique, Bordeaux Métropole, Châtellerault l’Agglo, Communauté d’Agglomération de La Rochelle, Communauté de communes du Nord Libournais, Communauté de communes du Pays de Pamiers, Grand Angoulême, Grand Auch, Grand Cognac, Grand Montauban, Grand Poitiers, Le Grand Dax, Limoges Métropole, Mont de Marsan Agglo, Rochefort Océan, Toulouse Métropole.

La forme contractuelle qui lie SNCF Réseau et LISEA – filiale de Vinci et de la Caisse des dépôts - est celle d’un contrat de concession de 50 ans (dont 6 ans de travaux).

Le principe de concession repose sur une logique de transfert de l’ensemble des risques et opportunités vers l’opérateur privé : celui-ci assume donc lui-même le risque de fréquentation.

Par ce contrat, LISEA assure la construction, l’entretien, l’exploitation, le renouvellement et le financement de l’infrastructure mais aussi l’exploitation commerciale de la ligne entre Tours et Bordeaux : relation clients et vente de sillons aux entreprises ferroviaires.

Il se rémunère directement sur les circulations des entreprises ferroviaires.

SNCF Réseau a conçu et réalisé les dix jonctions de cette LGV au réseau classique ainsi que deux postes de commande ultramodernes. SNCF Réseau exploite ces installations, les maintient, gère les circulations pour le compte de LISEA et contrôle le respect du cahier des charges par LISEA durant toute la durée du contrat.

SNCF RÉSEAU : UN CONTRAT DE CONCESSION AVEC LISEA

LES GARES SE RÉINVENTENT POUR TGV

Les nouvelles lignes à grande vitesse changent le visage non seulement des gares qu’elles traversent, mais aussi de l’ensemble des territoires qu’elles desservent.

Pour être à la hauteur de cet enjeu, SNCF Gares & Connexions a mené de nombreux projets de transformation de gares.

Autour de ces gares, hubs de mobilité, les villes et leurs nouveaux quartiers se développent.

SNCF TRANSFORME LES GARES POUR L’ARRIVÉE DE LA GRANDE VITESSE

BORDEAUXLA ROCHELLE

POITIERSANGOULÊME

BAYONNE

RENNESSAINT-BRIEUC

LORIENT

MORLAIX

VANNES

GUINGAMP

AURAY

QUIMPER

REDON

NANTESBREST

16 GARES SE TRANSFORMENT SUR LA FACE ATLANTIQUE

Avec une fréquentation qui devrait doubler d’ici à 2020, la gare de Rennes se transforme en Pôle d’Échanges Multimodal, porte d’entrée du territoire breton.

Pensée pour favoriser une mobilité durable, la transformation de la gare contribue également à une nouvelle dynamique urbaine.

Au cœur du projet EuroRennes, elle améliore aussi l’articulation entre centre et sud de la ville.

LA GARE DE RENNES, UN FUTUR PÔLE DYNAMIQUE À 1H25 DE PARIS

DE 9 MILLIONS

DE VOYAGEURSÀ 20 MILLIONS

2015

2020En transformation, la gare accueillera 20 millions de voyageurs par an dès 2020.

Hub de mobilité au cœur du futur quartier EuroRennes, la gare sera le point de connexion entre le centre et le sud de la métropole.

L’arrivée de la grande vitesse représente un défi majeur pour Bordeaux Saint-Jean.

Pour y faire face, la gare a connu une modernisation d’ampleur : le bâtiment historique a été réaménagé pour plus de confort, et une nouvelle extension ouvre la gare sur le quartier Belcier.

À 2 heures de Paris, la gare est la pièce centrale du projet Bordeaux-Euratlantique qui va profondément changer la métropole.

LA GARE DE BORDEAUX, CATALYSEUR DE TRANSFORMATION URBAINE

DE 12 MILLIONS

DE VOYAGEURSÀ 20 MILLIONS

2015

2035Le Hall 3 de la gare de Bordeaux Saint-Jean, qui offre à la gare une nouvelle ouverture sur le quartier Belcier.

Le Hall 1, rénové pour optimiser le confort des voyageurs et proposer de nouveaux services.

LES ACTEURS DU PROJET

…LA MOBILITÉ DES CLIENTS

DES PARTENAIRES RÉUNIS AUTOUR D’UNE MÊME AMBITION…

« La grande vitesse c’est une opportunité extraordinaire pour la Bretagne tout entière. »

Emmanuel COUET Président de Rennes Métropole

« Notre ambition est d’attirer 4 millions de voyageurs supplémentaires par an avec une belle promesse : faire voyager plus de monde, plus vite et plus souvent. »

Guillaume PEPY Président du Directoire de SNCF Président Directeur Général de SNCF Mobilités

« L’accessibilité du Finistère était très importante pour pouvoir faire vivre ce territoire au mieux selon ses aspirations. »

Nathalie SARRABEZOLLES Présidente du Conseil départemental du Finistère

« Nous sommes particulièrement heureux pour la Bretagne. C’est l’aboutissement d’années d’effort et d’un engagement permanent de tous les partenaires. »

Loïg CHESNAIS-GIRARD Président du Conseil régional de Bretagne Président de la Communauté d’agglomération de Liffré-Cormier

« Les 2h17, c’est un énorme atout qui va permettre d’augmenter encore la fréquentation qui est déjà de haut niveau. »

Claude RENOULT Président de Saint-Malo Agglomération

« La LGV rend un certain nombre de choses possibles et ce qui se fait sur le pôle d’échanges multimodal fait partie de ce travail sur les mobilités. »

Jean-Luc CHENUT Président du Conseil départemental d’Ille-et-Vilaine

« La LGV va être un formidable accélérateur pour les séjours. Elle va transformer la vie des chefs d’entreprises de tout le territoire qui pourront faire l’aller-retour dans la journée. »

Alain ROUSSET Président du Conseil Régional de la Nouvelle Aquitaine Député de la 7ème circonscription de la Gironde

« Aujourd’hui, Saint-Brieuc est à 3h05 de Paris, demain Saint-Brieuc sera à 2h15. »

Alain CADEC Président du Conseil départemental des Côtes d’Armor

« La LGV Sud-Europe-Atlantique va induire une redistribution des flux, notamment des reports de trafic aérien, mais on en attend également des effets d’attractivité économique, résidentielle et touristique sur l’ensemble de la métropole. »

Alain JUPPÉ Ancien Premier Ministre Président de Bordeaux Métropole et Maire de Bordeaux

« Nous avons porté l’exigence d’organiser la desserte TGV du territoire breton jusqu’à son extrémité finistérienne (…) La grande vitesse et la modernité profitent donc à toute la Bretagne. »

Gérard LAHELLEC Vice-Président chargé des transports et des mobilités du Conseil régional de Bretagne

« Pour l’ensemble des Morbihannais, c’est un gain de temps considérable et c’est donc pour nous un événement important. »

François GOULARD Président du Conseil départemental du Morbihan

« Ces deux nouvelles lignes participent au développement des territoires qu’elles irriguent. À travers les correspondances TER, c’est tout le tissu urbain de l’ouest et du sud-ouest de la France qui bénéficie de la grande vitesse. »

Patrick JEANTET Président délégué du Directoire de SNCF Président Directeur Général de SNCF Réseau

« Je suis fier de cette ouverture en avance, fruit d’une collaboration étroite autour de LISEA. »

Hervé LE CAIGNEC Président de LISEA

« Les équipes d’Eiffage sont fières de cette grande opération d’aménagement du territoire. »

Marc LEGRAND Président d’Eiffage Rail Express

1994 - 1995 Débats préalables

1996 - 2001 Études préliminaires

12 MAI 2011 Déclaration d’Utilité

Publique de la Virgule de Sablé-sur-Sarthe

(par arrêté préfectoral)

1ER AOÛT 2011 Décret portant approbation du contrat de partenariat public-privé

28 JUILLET 2011 Signature du contrat de partenariat public-privé entre RFF et Eiffage Rail Express (ERE)

26 OCTOBRE 2007 Déclaration d’Utilité Publique (par décret en Conseil d’État)

13 JUILLET 2011 Signature des conventions de

financement de la LGV et de la Virgule de Sablé-sur-Sarthe

2012 Début des travaux

2015 Pose des voies

2016 Fin des travaux et début des essais

2 JUILLET 2017Mise en exploitation commerciale

HISTORIQUE ET CHIFFRES-CLÉSLIGNE BRETAGNE-PAYS DE LA LOIRE

182 km DE LIGNE NOUVELLE 3,3 Mds €

D’INVESTISSEMENTS

8 RACCORDEMENTS

ET JONCTIONS

SNCF Réseau 1,432 Mds €

État (AFITF) 0,955 Md €

Collectivités 0,945 Md €

Europe (RTE-T) 0,011 Md €

soit 32 km

+ de 5000 PERSONNES MOBILISÉES

dont 750 AGENTS SNCF RÉSEAU

1er AVRIL 1992 Approbation du schéma directeur des

liaisons à grande vitesse comportant un projet alors dénommé LGV Aquitaine de Saint-Pierre-des-Corps à Bordeaux

18 JUILLET 2006 Déclaration d’utilité publique de la section Angoulême-Bordeaux

30 JUIN 2011 Entrée en vigueur du contrat de concession avec le groupe Vinci

24 NOVEMBRE 2014 Première circulation ferroviaire sur le secteur d’Ambarès-et-Lagrave

25 JUILLET 2016 Démarrage des essais de montées en vitesse sur la LGV SEA (6 mois d’essais pour l’ensemble de la ligne)

NOVEMBRE 2014 Pose des premiers rails en Charente

10 JUIN 2009 Déclaration d’utilité publique de la section Tours-Angoulême

JUIN 2011 Signature de la convention de financement public

28 FÉVRIER 2017 Inauguration de la LGV SEA en présence du Président de la République

JUIN 2016 Mise en service technique depuis le poste de commandement à distance à Bordeaux et mise sous tension depuis le central sous-station Centre-Ouest à Rennes pour ce qui concerne le tronçon central de la LGV

2 JUILLET 2017Mise en exploitation commerciale

HISTORIQUE ET CHIFFRES-CLÉSLIGNE SUD-EUROPE-ATLANTIQUE

302 km DE LIGNE NOUVELLE 9 Mds €

D’INVESTISSEMENTS SUR LA SECTION CONCÉDÉE

10 RACCORDEMENTS

ET JONCTIONS

SNCF Réseau 2,2 Mds €

LISEA 3,8 Mds €

État, collectivités territoriales et Union Européenne 3 Mds €

soit 38 km

10 000 PERSONNES MOBILISÉES

dont + de 1000 AGENTS SNCF RÉSEAU

Service de presse SNCF01 85 07 89 89 www.sncf.com Twitter : @GroupeSNCF

Réalisation etcompagnie - RC B 421 203 555 Crédits photos : © Capa Entreprises - Getty Images - Anaël Barriere - Alex Profit - Letizia Le Fur - Matthieu Raffard - Philippe Fraysseix Yann Audic - Patrick Messina - Jean-Claude Thuillier - Alfred Cromback - SNCF-AREP / Illustration - Studio Grenade (perspective) SNCF-AREP (perspective) - Rodolphe Escher - SNCF - Didier Boy de la Tour - AREP

Juillet 2017