TCO Scope 2016 :

Cinq ans dvolution des cots dusages la loupe Rueil-Malmaison, le 7 juin 2016 Le TCO Scope, outil statistique de rfrence publi par lObservatoire du Vhicule dEntreprise (OVE), livre aujourdhui une analyse sur cinq annes de lvolution du TCO (Total Cost of Ownership) et des PRK (Prix de Revient Kilomtriques). Il met en lumire le rquilibrage entre les diffrentes motorisations en cours sur le march des flottes dentreprise. Les entreprises ont de plus en plus dalternatives nergtiques leur disposition et doivent donc, plus que jamais, raisonner en cot dusage. 2015 : lanne de lvolution du mix nergtique dans les entreprises Au cours dune anne 2015 o les immatriculations ralises par les entreprises, les loueurs longue dure et les administrations ont atteint un niveau record (730 763 units en VP et VU), la rpartition des nergies dans les parcs a sensiblement volu. Au total, fin 2015, les vhicules particuliers (VP) et utilitaires (VU) diesel reprsentaient 87,35% du march des entreprises, contre 90,84% un an plus tt. Une tendance qui sest prolonge au premier trimestre 2016. Le basculement vers les motorisations essence prend de lampleur, mais les moteurs diesel rsistent, compte tenu des lois de roulage trs spcifiques en vigueur dans les entreprises, explique Bernard Fourniou, Prsident de lOVE. Au-del du cot dusage, les entreprises doivent aussi prendre en compte le TCO conducteur qui peut majorer jusqu 40% la facture finale. Ainsi, disposer doutils et dindicateurs de suivis des types de conduite devient une ncessit . Des cots dusage en baisse En 2015, les PRK des vhicules particuliers et des vhicules utilitaires poursuivent leur baisse : -1,4% pour les VP ( 0,343 euro TTC/km) et -2,65% pour les VU ( 0,257 euro HT/km). Les cots dusage nont jamais t aussi optimaux , observe Bernard Fourniou, tout en soulignant que certaines composantes du PRK pourraient repartir la hausse moyen terme (carburant, frais financiers). Sur la priode 2011-2015, le TCO Scope met en relief une baisse du PRK de 6% pour les VP et une hausse de 2,39% pour les VU, lie pour ces derniers une anne 2012 atypique. Quel que soit le type de vhicule, la dprciation reste la premire composante du PRK. Des motorisations adaptes chaque usage A partir de lanalyse compare de plusieurs modles choisis parmi ceux les plus utiliss en entreprise (Peugeot 208, Toyota Yaris, Golf Hybride, Zo, Kango ZE) en version essence, diesel, hybride ou lectrique, le TCO Scope permet aux gestionnaires de connatre les modles les plus conomiques en termes de cot dusage. Ces comparatifs confirment ainsi que les motorisations diesel restent incontests sur les longs parcours et que lessence est pertinente sur les moyennes et petites distances. Le TCO Scope met aussi en lumire limpact des aides publiques. Cest notamment le cas des hybrides rechargeables, pnaliss par la baisse des bonus lachat depuis le dbut 2016. Enfin, les comparatifs soulignent la difficult pour les modles lectriques (VP ou VU) simposer comme une alternative significative pour les dcideurs dentreprise.

Ltude complte est disponible sur demande : gbencheikh@comcorp.fr propos de lObservatoire du Vhicule dEntreprise www.observatoire-vehicule-entreprise.com LObservatoire du Vhicule dEntreprise (OVE) a t cr fin 2002 pour prendre la parole sur tous les sujets concernant les vhicules dentreprise : fiscalit, prvention des risques, technologies, dveloppement durable, nouvelles mobilits, cots dusage En quelques annes, lOVE est devenu une rfrence, qui sest fix pour mission dinformer, de former les acteurs de ce secteur et de rflchir sur ses volutions possibles. LOVE est aujourdhui une association dont les membres fondateurs sont BNP Paribas et Arval, et sadresse un public dentreprises et de collectivits locales.