Struct-Urb V2 Logiciel de dimensionnement des structures de chaussées urbaines Version 2 septembre...
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Struct-Urb V2
Logiciel de dimensionnement des structures de chaussées urbaines
Version 2
septembre 2005
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Struct-Urb
• Pour des chaussées– plus économiques– mieux adaptées au
trafic urbain
• Pour des dimensionnements– plus réalistes– plus faciles à calculer
• Un outil– d'utilisation intuitive– pédagogique– proposant des
hypothèses "urbaines"
– permettant de tester rapidement plusieurs solutions
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Struct-Urb V2
Nouveautés version 2
dimensionnement des giratoires dimensionnement des parkings VL, voies vélo, etc. introduction des plates-formes PF2+ présentation simplifiée des types de structures nouvelles structures proposées mise à jour des références normatives
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Résumé des hypothèses Sept onglets à renseigner
La zone des résultats Une aide pour chaque onglet
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Choisir le type d'aménagement
Choisir le type de voie
Titre
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Pour un aménagement en section courante, on peut choisir les conditions de chantier
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Conditions de chantier d'un giratoire
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Onglet trafic Donner le trafic
Le trafic cumulé est calculé
Valeurs par défaut(modifiables)
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Onglet plate-forme Choisir la plate-forme
Une plate-forme PF1 n'est pas admise pour les giratoires
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Onglet structure On choisit le type de structure possible…
…puis, une structure adaptéeLe résultat provisoire
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Onglet CAM
Le coefficient d'agressivité moyen a été proposé par défaut.On peut le modifier ici.
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Onglet couche de surface
On choisit enfin la (ou les) couche(s) de surface parmi le choix proposé ici
Le résultat
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Onglet Gel
Pour vérifier la structure au gel, on doit connaître :
L'hiver de référence choisi
La station de référence
La gélivité du sol support La couche de forme
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On compare l'indice de gel de référence à l'indice de gel admissible
Ici la chaussée est protégée.
Dans ce cas, la chaussée n'est pas protégée.
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Les résultats peuvent être impriméssur une page
ou transférés vers un fichier texte (.TXT)
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En cas de besoin, on peut facilement avec Struct-Urb tester d'autres solutions en faisant varier paramètres ou hypothèses de calcul comme par exemple :•type de chaussée•trafic•portance•durée de service•etc…et ainsi connaître immédiatement l'incidence de ces modifications sur l'épaisseur de la chaussée.