Cet outil permet de vérifier et de procéder au calage des avi-rons de pointe ou de couple. Il est composé de 2 profilés qui s’assemblent par le milieu avec un renfort boulonné.

Historiquement les avirons utilisés en France sont calés à 4°. L’évolution des procédés de fabrication et des formes de pa-lettes a conduit à une multiplication des réglages possibles.

De plus, avec l’internationalisation des échanges, il est possi-ble que les avirons commandés avec un bateau ne soient pas calés au même degré que ce qui s’est pratiqué depuis 30 ans. La norme est le 0° (contre 4 ou 2° selon la forme de la palette et le choix de l’entraîneur).

Enfin, l’usure naturelle due au frottement des manchons dans les dames de nage conduit à un arrondissement des angles du manchon ou des modifications des surfaces d’appui (for-mation de cuvettes) venant modifier l’angle de calage de vos avirons dans la dame de nage.

Comme mentionné plus haut, les calages réalisés à l’interna-tional sont différents de ce qui se pratique en France. C’est pourquoi un jeu de cales en métal est disponible en complé-ment. Attention:L’utilisation d’une cale est réversible et vous devrez donc faire attention à l’orienter du bon côté lorsque vous calez.

Petit lexique:S = Starboard = Tribord (avirons avec repaires Verts)P = Port = Babord ( avirons avec repaires Rouge)

L’utilisation de colles spécifiques est recommandé car celles disponibles dans le commerce n’ont pas forcément la résis-tance mécanique nécessaire.

Selon le travail l’usage d’un pistolet adéquat (pistolet pneu-matique pour cartouches 400 ml bi-composants) peut vous faciliter la vie. Des exemplaires sont disponibles auprès de nos techniciens aviron.

© Concept 2 France Mars 2007 Concept 2 France, 190 rue d’Estienne d’Orves, 92700 Colombes concept2.fr - info@concept2.fr

Station de calage pour avirons

®DREISSIGACKER OARS

Concept 2 France, 190 rue d’Estienne d’Orves, 92700 Colombeswww.concept2.fr - info@concept2.fr2

Montage & Assemblage

Dans la grande boîte que vous venez de recevoir, se trouvent:deux profilés de section triangulaire, 1 profilé d’assemblage, un sachet de vis et un niveau à bulle avec embase magnétique. Si vous l’avez commandé, un sachet de cales en métal, de 0 à 4° est également inclu.

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3

La mise à niveau est l’opération la plus importante. Elle détermine l’exactitude des mesures. Pour cela utilisez le niveau à bulles fourni. Vérifiez les 2 axes (com-me sur les photos ci-contre). Ajustez en utilisant les boulons situés sur chaque côté de la plaque sur laquelle vous poserez la palette.

Cette vérification doit être faite chaque fois que vous entamez une séance de vérification ou de calage. En effet, la station peut avoir été bougée et pris de l’angle. Le résultat de vos mesures en sera faussé d’autant. Si vous utilisez cette station toujours à la même place, vous pouvez très bien la boulonner à votre plan de travail.

La tolérance de calage est de ± 0,5°. C’est la tolérance qui peut le mieux être respectée que ce soit en usine ou sur le terrain aussi bien que dans les ateliers.

Ajustement à l’aide des boulons situés en tête de la station de réglage.

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Utilisation de la plaque de calage

Cette plaque sert uniquement dans le cas de vérification ou ca-lage de palettes Hachoires lisses 1ère génération, pour lesquel-les la lèvre supérieure est assez marquée. Pour les palettes mâ-con, Hachoires lisse 2eme génération ou Hachoires classiques, ne l’utilisez pas. Ci-dessous une palette H classique (babord)

L’angle fait par l’arrête supérieure de la plaque sert à suréle-ver la partie intérieure de la palette pour rattraper la courbure due à la lèvre caractéristique des hachoires lisses 1ère généra-tion. Pour le calage d’une palette babord (Port), placez la cale avec la lettre repaire P vers la poignée; dans le cas d’une pa-lette tribord, la lettre S doit être visible comme ci-dessous.

En position sur la station, Retournez le niveau horizontalement (gauche - droite) et vérifiez le centrage de la bulle pour voir s’il n’est pas faussé sinon vous risquez de caler avec une erreur difficilement identifiable a posteriori.

Mise à niveau

TribordBabord

Concept 2 France, 190 rue d’Estienne d’Orves, 92700 Colombeswww.concept2.fr - info@concept2.fr4

Utilisation & calage

Placez l’aviron de telle façon que le tube soit parallèle au profilé central. La bordure extérieure de la palette doit être en contact avec le boulon du milieu, derrière l’arrête coté support de la palette. Vérifiez l’alignement en vous portant vers la poignée de l’aviron et en examinant l’alignement du tube et du profilé.

En placant le niveau sur le manchon, vous pouvez directement voir si le manchon est à 0° (bulle centrée). Sinon utilisez les cales fournies pour trou-ver l’angle du manchon mesuré par le niveau. Placez la cale utilisée au plus près du milieu du manchon. Commencez de préférence par la cale à 4° qui est la plus fréquemment utilisée en France, en la plaçant du bon côté (voir le lexique page 1) et déclinez suivant l’angle trouvé si la bulle n’est pas cen-trée. Si vous utilisez un niveau numérique, vous pourrez directement lire l’angle.

Pour vous donner une idée de la différence, la photo ci-dessous montre le même aviron avec deux niveaux:

3°) L’angle rattrapé par la cale est mesuré par le niveau supérieur dont la bulle est centrée

2°) au milieu la cale de 4° côté babord

1°) Le niveau inférieur (rouge) est posé à même un manchon calé à 4° babord. La bulle est au taquet à gauche (vue de la poignée).

Ci-dessous: aviron babord calé à 4° (lecture au ni-veau, cale 4° côté babord)

Si vous trouvez une différence de moins d’1°, vous pouvez rattraper ce degré en rapant la matière du côté souhaité.De même, sur la grande majorité des niveaux à bulle, la moitié d’une bulle non centrée marque 0,5° ce qui est dans la tolérance admise en usine par Concept 2.

En cas de doute, n’hésitez pas à contacter nos techniciens par téléphone au 01 46 49 10 86 ou 01 46 49 10 89, ou par mail:sav@concept2.fr

ManchonNiveau

Nervure de la palette indique l’axe du tube.

Palette en butée

Jeu de cales métalliques de 0 à 4° nécessaires aux vérifications.