SOMMAIRE

• Introduction générale.

• I- La première période de la révolution industrielle : d’environ 1800 à environ 1850.

• II- Deuxième période : « l’époque moderne » : d’environ 1850 à 1914.

• III- La première guerre mondiale et l’entre-deux guerre : 1914 – 1939.

• IV- De 1940 à nos jours : évolution technique, révolution technique et industrielle.

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INTRODUCTION GENERALE

• Avant 1800 la France est un pays surtout rural, avec une prédominance du commerce dans les villes et du travail sur commande pour les activités artisanales et familiales. Ces activités se font en grande partie dans les campagnes. Le petit atelier domine. Il n’y a pas de production industrielle comme on l’entend actuellement. Les lieux de travail qui peuvent, à l’époque, en donner une idée très vague sont les manufactures et les arsenaux.

• L’Etat intervient par des règlements pour garantir la qualité des productions qui l’intéressent directement ; mais la plus grande partie de ce qui est fabriqué pour la vie courante est de qualité médiocre.

• Les activités caractéristiques et dominantes de cette période sont :les activités qui concernent le textile : culture, filature, tissage, …, et les secteurs annexes : teintureries, blanchiment, apprêts, … Les textiles sont fabriqués seulement à partir de matériaux naturels : chanvre, lin, soie, laine.

• Un intérêt grandissant pour la métallurgie, mais surtout pour la sidérurgie (fer, fonte [> 1.8% de carbone], acier [ de 0.05% à 1.8% de carbone]) qui concerne les militaires (et donc l’Etat) pour les armes, les canons, …

• Les seules sources d’énergie sont la force musculaire de l’Homme et de l’Animal, le vent, l’eau.

• Les matières premières de base sont le bois et la pierre.

• Ce sont des moulins (à eau ou à vent) qui activent des machines importantes, et en grande partie en bois, pour le travail des textiles, la fabrication du papier, les productions de la forge.

i- la premiere periode de la revolution industrielle

d’environ 1800 à environ 1850

• INTRODUCTION

• 1- LA MACHINE A VAPEUR

• 2- L’EXPLOITATION DU CHARBON

• 3- L’INDUSTRIE TEXTILE

• CONCLUSION

INTRODUCTION (– I -)

• Un processus plus ou moins rapide, mais qui se produit toujours dans le même sens, va modifier fondamentalement le paysage de la France de « rural » à « industriel ». En Grande-Bretagne, cette transformation commence un peu plus tôt (vers 1780 – 1800) et cette croissance industrielle est assez forte entre 1840 et 1860. Il en est de même aux Etats-Unis.

• Des « révolutions techniques » se produisent d’abord, puis sont appliquées à grande échelle et, combinées entre elles, entraînent des « révolutions industrielles » c’est-à-dire des modifications irréversibles du monde de la production. Ce phénomène est dû à une conjoncture générale favorable et induit des changements profonds dans la société humaine. Les sociétés occidentales du XVIIIème siècle sont des sociétés avancées avec une culture technique diversifiée et des savoirs considérables.

• L’industrialisation se définit par la fabrication moderne de produits manufacturés grâce à :- des techniques qui permettent une plus grande productivité du travail, une chaîne de machinisme se met en route et permet une productivité en augmentation constante et régulière,- une organisation du travail qui provoque le regroupement des travailleurs dans un même local, avec des horaires fixes et une réglementation ; elle ne sera véritablement en place qu’à la fin du XIXème siècle.

• Mais il y a un temps pour l’innovation et un temps pour la diffusion.

• Dès 1800, même si l’ensemble des techniques nouvelles est en place, les techniques anciennes restent massivement présentes.

• La trilogie essentielle du nouveau système technique allie le charbon, la machine à vapeur et le métal (fer, fonte, acier).

• D’autre part, l’agriculture est dans une période prospère jusqu’en 1860 – 1870.

1- LA MACHINE A VAPEUR (- I -)

• Elle a été inventée par Thomas SAVERY en 1698, mais la première machine à fonctionner correctement est fabriquée par Thomas NEWCOMEN en 1712.

• Puis c’est James WATT qui, entre 1765 et 1781, la perfectionne et la rend indispensable dans l’industrie pour faire fonctionner les machines ; puis rend son usage possible pour de nouveaux moyens de transports : d’abord la locomotive à vapeur, puis le bateau à vapeur…

• Elle est alimentée par du charbon qui permet d’obtenir de la vapeur d’eau dans une chaudière fermée. Cette vapeur fait fonctionner un système mécanique : bielle – manivelle, pour entraîner d’autres machines, par exemple un métier à tisser ou un marteau-pilon.

• Son usage est généralisé en Grande-Bretagne vers 1850 dans les filatures de coton et la sidérurgie, mais ailleurs c’est encore les énergies traditionnelles qui sont utilisées.

2- L’EXPLOITATION DU CHARBON(- I -)

• Pour que les machines à vapeur puissent fonctionner, il a fallu développer à grande échelle l’exploitation des mines de charbon.

• Pour éviter le plus possible le transport du charbon, très lent et difficile à cette époque et donc très coûteux, les industries vont se développer près des mines, et si possible, près d’une source d’eau ; ce qui entraîne une concentration importante des activités.

• Par exemple : l’industrie sidérurgique qui nécessite charbon, eau et minerai de fer pour obtenir du fer, de la fonte ou de l’acier pour, ensuite, fabriquer des pièces en utilisant un marteau-pilon.

• Des progrès ont été faits pour la qualité de ces matériaux. Les rendements augmentent et l’emploi de ces métaux se généralise.

• A partir des produits issus de la sidérurgie, des machines-outils de plus en plus fiables vont être construites.

• Par exemple : une machine à aléser par John WILKINSON, qui permettra de produire avec plus de précision des pistons pour la machine à vapeur, d’où des progrès « en spirale » dans les différents domaines industriels.

3- L’INDUSTRIE TEXTILE (- I -)

• Les changements cités ci-dessus accompagnés d’autres inventions vont permettre de mécaniser la filature (= la fabrication de fils textiles) et les métiers à tisser.

• Jacques DE VAUCANSON perfectionne la carte perforée pour le tissage de la soie ; John KAY invente la « navette volante ». Un métier perfectionné est inventé par Joseph – Marie JACQUARD en 1843 : c’est le premier métier mécanique.

Conclusion (- I -) (1/3)

• Pour protéger des secrets technologiques, la concentration des travailleurs est ancienne ; mais elle reste minoritaire assez longtemps (jusqu’en 1914). Malgré cela, la France et la Grande-Bretagne sont incontestablement des pays industriels car le phénomène est suffisamment massif, en effet le fonctionnement global de l’économie en dépend.

• Le passage aux formes industrielles nouvelles se fait en fin du XVIIIème siècle et début du XIXème siècle dans les principaux pays industriels : France, Grande-Bretagne, Etats-Unis, Saxe, Silésie, Bohème ; l’Europe du sud reste agricole.

• Les contemporains sont frappés par les transformations économiques (entreprises, techniques, productions, …), la création du chemin de fer transformant par exemple l’espace.

• C’est l’époque où apparaît la notion de « productivité », où naît le chômage technologique.

• Le progrès technique provoque une baisse des prix, cela permet un début d’amélioration du bien-être de la population ; mais aussi conduit à la nécessité de :standardiser, normaliser les produits ; par exemple les rails, le filetage des boulons, des écrous, …créer des « pointures » pour les gants et les chaussures,créer des « tailles » pour les vêtements dont la fabrication est facilitée par l’invention et le perfectionnement de la machine à coudre.

• La population garde un mode de vie traditionnel. L’exode rural commence lentement en France, cela correspond à l’apparition d’une classe ouvrière qui, augmentant, fait nommer les ouvriers la « classe dangereuse ».

CONCLUSION (- I -) (2/3)

• Les horaires de travail sont très élevés (52 heures, 64 heures par semaine selon les travaux). Ces horaires sont presque aussi lourds pour les femmes et les enfants que pour les hommes, pour des salaires plus bas. Mais on recourt aussi à la main-d’œuvre qui travaille à domicile à la campagne et qui accepte des salaires encore moins élevés.

• En Grande-Bretagne les salaires sont plus élevés qu’ailleurs parce que la productivité moyenne dans l’économie est plus forte. Alors le travail devenu trop coûteux est remplacé par des machines ou par de la main-d’œuvre proto-industrielle qui accepte des salaires moindres (travail des ruraux, par exemple en Suisse).

• Aux Etats-Unis, avant l’immigration massive des années 1880, le coût du travail est élevé car chacun a la possibilité de devenir fermier et de quitter un travail pénible et mal payé. En effet les revenus des agriculteurs sont élevés et donc les salaires de l’industrie sont élevés aussi. Les entreprises cherchent donc une autre main-d’œuvre (jeunes filles canadiennes) et recourent à une mécanisation systématique.

C’est l’économie qui commande : il n’existe pas d’un côté des entreprises archaïques et de l’autre des entreprises progressistes. C’est d’abord un problème de rentabilité.

• L’industrialisation est financée par les industriels déjà insérés dans le cycle productif. Il y a filiation entre la proto-industrie et l’industrie.

CONCLUSION (- I -) (3/3)

• L’espionnage industriel apparaît, ou bien un pays demande de l’aide à un autre pays pour installer certaines activités industrielles ; par exemple entre la Grande-Bretagne et la France.

• La révolution industrielle est d’abord liée à l’idée de révolution technique, avec la croyance dans l’idée de progrès moral, social, politique grâce au progrès matériel.

• Les sociétés occidentales du XVIIIème siècle sont des sociétés avancées avec une culture technique diversifiée et des savoirs considérables : les choses ne commencent pas là par hasard. Ce qui compte ce sont les déterminants économiques, sociaux, culturels, primordiaux même s’ils sont difficiles à analyser.

II- DEUXIEME PERIODE :« L’EPOQUE MODERNE »

d’environ 1850 à 1914

• INTRODUCTION

• 1- CETTE EPOQUE EST MARQUEE PAR :

• 2- LES ENERGIES UTILISEES

• 3- MISE AU POINT DES MOTEURS

• 4- LES MATERIAUX

• 5- LA CHIMIE

• 6- DE NOUVELLES MACHINES

• 7- LES TRANSPORTS

• 8- LES DIFFERENTS MOYENS DE COMMUNICATION

• CONCLUSION

INTRODUCTION (- II -)

• De nouvelles sources d’énergie vont être exploitées : le pétrole (vers 1853) et l’électricité (vers 1880). Grâce à elles des techniques sont créées.

• La période commence par une mutation globale due aux nouvelles techniques qui sont mises au point. Cette période est plutôt faste pour la France et les USA, plus que pour la Grande-Bretagne.

• Suit une période d’adaptations technique et économique.

• Et à partir de 1900 un développement accéléré est dû à la sensation d’une guerre proche et inévitable.

• A partir de 1870 une productivité plus grande entraîne une surproduction chronique dans l’agriculture et provoque l’effondrement des cours des produits.

1- CETTE EPOQUE EST MARQUEE PAR :(- II -)

• le développement des infrastructures : chemins de fer, puis routes, etc., qui facilitent les échanges commerciaux, les déplacements des personnes ;

• l’industrialisation plus forte de la France grâce à l’électricité, qui déclenche une restructuration de l’économie, un déplacement des industries près des sources d’énergie électrique tant que le problème du « transport » de cette énergie n’est pas réglé, avec des unités de travail plus petites.

• Pendant cette période, la Grande-Bretagne a aussi une production industrielle en pleine croissance, mais moindre (c’est le phénomène de décélération).

• L’Allemagne, elle, a une croissance industrielle importante plutôt dans la seconde moitié du XIXème siècle.

• Les instruments de précision sont créés : par exemple, le « Palmer » (ou micromètre). Rationalisation et précision permettent la création d’une vraie technologie scientifique.

2- LES ENERGIES UTILISEES (- II -)

• La machine à vapeur, perfectionnée, trouve de multiples emplois.

• Mise au point de l’électricité

1859 : création d’un courant d’induction continu,1865 – 1875 : création et perfectionnement de la « dynamo » (machine qui transforme l’énergie mécanique en énergie électrique).A partir de 1869 des progrès nets sont faits avec la mise au point du courant alternatif et l’usage de l’électricité dans l’industrie (= usage de la force motrice), et un peu plus de confort dans la vie sociale avec le début de l’éclairage électrique des rues.

• Le pétrole1853 : aux USA découverte et début de l’exploitation du pétrole.Le pétrole va permettre la mise au point et l’utilisation du moteur à combustion, l’usage du « pétrole lampant » (ou kérosène).1890 : distillation et cracking du pétrole vont rendre possibles des usages variés : éclairage, chauffage, lubrifiants, gas-oil (Diesel), essence pour voitures, avions, …

3- MISE AU POINT DES MOTEURS(- II -)

• Le moteur à 4 temps : son invention s’appuie sur les théories d’Alphonse BEAU DE ROCHAS (brevet en 1862).Ce moteur est utilisé dans la petite industrie à domicile et dans les moyens de transports. Il est vraiment rentable, c’est-à-dire au point, entre 1873 et 1877.

• Le moteur à 2 temps.

• Le moteur Diesel, très long à mettre au point (1883 – 1897) par Rudolf DIESEL.

• Le moteur électrique, créé en s’appuyant sur des découvertes et des études scientifiques :l’électromagnétisme (Luigi GALVANI), et l’électrodynamique (Hans Christian OERSTED, André AMPERE, Mickaël FARADAY).

4- LES MATERIAUX (- II -)

• Le béton armé (1848).

• Fer, fonte, acier :Le fer sert pour les charpentes, les rails, la construction des gares, des Halles de BALTARD, de la tour EIFFEL (1889).La qualité de l’acier s’améliore grâce aux progrès faits dans les procédés de fabrication (convertisseur BESSEMER, four MARTIN, procédé THOMAS) entre 1850 et 1880.D’autres améliorations conduisent à l’invention des aciers spéciaux.

5- LA CHIMIE (- II -)

• Une nouvelle orientation de la chimie commence en 1856 : c’est le début de la chimie de synthèse (début des matières plastiques), des engrais, … Ce domaine industriel prendra sa véritable place seulement après la première guerre mondiale.

6- DE NOUVELLES MACHINES (- II -)

• Dans les mines : par exemple la perforatrice à air comprimé (1858), les moteurs électriques utilisés pour le transport dans la mine, la ventilation …

• Dans l’agriculture : moissonneuse, moissonneuse – lieuse, puis moissonneuse – batteuse ; le tracteur à essence.

• Les machines-outils : certaines deviennent semi-automatiques. Les perfectionnements dans les matériaux entraînent des progrès dans les usinages, de plus en plus précis. Les industries mécaniques vont peu à peu occuper une place stratégique pour les équipements industriels, les machines à vapeur, les fabrications militaires, les wagons, la mécanique textile. C’est aussi le tout début des « chaînes de montage ».

7- LES TRANSPORTS (- II -)

• Le chemin de fer : des progrès lents1879 : première locomotive électrique (Werner Von SIEMENS)1900 : première ligne de métro à Paris (métropolitain)1913 : début de l’électrification de voies de chemin de fer.

• Les naviresIls sont adaptés à leur usage : navires de guerre, paquebots, navires pour immigrants.1876 : premier système frigorifique pour navire.1897 : premier navire à coque métallique [Grande-Bretagne].Jusqu’en 1924 les bateaux fonctionnent à la vapeur.1903 : le moteur Diesel est utilisé pour les péniches, puis sur les navires et dans les sous-marins.

• L’automobile1769-1771 : Nicolas Joseph CUGNOT utilise une machine à vapeur pour créer le premier véhicule à vapeur : c’est le fardier.L’invention de moteurs, la fabrication d’essence, la mise au point d’accessoires, l’emploi de matériaux plus légers permettent de créer une voiture pratique et maniable vers 1885.1894 : début des courses de voitures.1898 : premier salon de l’automobile.1907 : premier raid automobile Pékin – Paris par Citroën.1908 : la première automobile fabriquée et montée « à la chaîne », la Ford T.

• Naissance de l’aviation1783 : le premier « aérostat » est construit par les frères MONTGOLFIER.1890-1913 : des progrès rapides et des exploits marquent le début de l’aviation. Louis BLERIOT traverse la Manche en 37 minutes, Roland GARROS traverse la Méditerranée

8- LES DIFFERENTS MOYENS DE COMMUNICATION (- II -)

C’est aussi l’époque de la création :

• du télégraphe électrique (MORSE),

• des premières transmissions sans fil ou TSF grâce à Edouard BRANLY, Guglielmo MARCONI,

• 1866-1900 : mise au point de machines pour imprimer les journaux,

• 1854 puis 1866 lancement du « Figaro »,1904 c’est le début de « l’Humanité » créé par Jean JAURES,

• sont aussi inventés des machines à écrire (1851), le téléphone (1876, Alexander Graham BELL), le phonographe (EDISON), le cinématographe (les frères LUMIERE).

Conclusion (- II -) (1/3)

• Il se produit une concentration horizontale et une concentration verticale* des entreprises. Après la guerre de 1870-1871 se posent des problèmes de reconversion.Une nouvelle géographie industrielle en découle : les régions Ouest et Sud de la France se désindustrialisent.De 1896 à 1914 : la France est prospère, d’où une augmentation des revenus et donc de la consommation, même pour les paysans.Un secteur neuf comme l’automobile commence avec peu de capitaux ce qui n’empêche pas la croissance : Renault a déjà 5000 ouvriers en 1913 : ce développement s’effectue par autofinancement car les profits sont élevés.

• C’est l’époque où la science amorce sa participation aux perfectionnements des techniques et des procédés industriels.

• L’usage de la machine-outil se généralise, d’où l’idée d’une nouvelle organisation des ateliers et des usines.Frédéric Winslow TAYLOR s’intéresse au rendement des machines, puis à celui du couple machine–homme, puis au fonctionnement global d’un atelier, puis de l’entreprise dans son ensemble.En 1919 il précise ses principes du « management scientifique ».S’ensuit l’installation de la division du travail dans les entreprises, c’est-à-dire du « travail à la chaîne » (ou taylorisme), utilisé en premier par Henry FORD pour la Ford T. Une recherche identique a eu lieu pour le travail de bureau.

• * N.B. : - concentration horizontale : quand une entreprise s’agrandit pour fabriquer plus de produits de la même gamme.

• - concentration verticale : quand une entreprise s’agrandit pour maîtriser tous les stades de la production de la matière première au produit fini.

Conclusion (- II -) (2/3)

• Il y a donc décalage entre l’évolution économique qui est perceptible très tôt et l’évolution sociale qui n’intervient pas avant la deuxième moitié du XIXème siècle : la Grande Dépression représente le moment où, du fait des difficultés économiques, les formes anciennes du travail régressent au profit des formes nouvelles : l’ouvrier de la grande industrie qui était marginal au milieu du XIXème siècle devient un cas répandu.

• Tout en découle : la concentration en usine avec le travail à la chaîne comme aboutissement, les investissements de plus en plus lourds et donc la nécessité de produire en quantités de plus en plus grandes, de créer les structures juridiques et financières nécessaires à la diffusion des innovations (sociétés anonymes, techniques bancaires et financières, …).

• Une technique nouvelle n’est adoptée que si elle revient beaucoup moins cher que la solution en cours, car l’entrepreneur prend en compte les coûts de la mise en place d’une nouveauté, toujours plus onéreuse que prévu.Plus généralement, la mécanisation s’explique par la hausse des coûts salariaux.

• La progression du niveau de vie due à une augmentation des salaires, à une baisse des prix, et la transformation des méthodes de travail dans les usines sont facilitées par un système scolaire rendu obligatoire jusqu’à 12 ans (lois de Jules FERRY). Mais la pénurie de main-d’œuvre qualifiée révèle les problèmes de la formation professionnelle.

Conclusion (- II -) (3/3)

• L’élévation du niveau de vie se traduit par plus d’achats de biens d’équipement par rapport à l’achat de produits alimentaires.

• L’ouverture du canal de Suez (1854–1869) permet une expansion des échanges commerciaux et des colonisations vers les pays d’Orient (Chine, Japon et Afrique de l’est).

• Un nouveau système économique se met en place, avec le développement de réseaux bancaires :1852 : Crédit Immobilier de France1859 : Crédit Industriel et Commercial1869 : Crédit Lyonnais1864 : Société GénéraleCe phénomène se produit dans toute l’Europe.

• Les habitudes familiales se modifient, ce qui entraîne la création de nouveaux métiers : boulanger, pâtissier, etc ; puis, au début du XXème siècle, réparateur de voitures, mécanicien agricole, etc.

• Toutes ces nouveautés sont montrées à la première exposition universelle qui a lieu à Londres en 1851 ; une autre aura lieu en 1862 toujours à Londres.A Paris : 1855 : deuxième exposition

1867 : quatrième exposition1878 : septième1889 : quatorzième1900 : dix-huitième (cette date correspond

aussi à la construction du métro justement pour cette exposition).

III- la premiere guerre mondiale et l’entre-deux

guerres1914 -1939

• Introduction

• 1- les caracteristiques de cette periode

• 2- les transports

• 3- les communications

• 4- l’electronique

• 5- les effets sur la societe

Introduction (- III -)

• Après la seconde période de la révolution industrielle appuyée sur l’acier, la chimie de synthèse, le moteur à explosion, l’aviation, le pétrole, une autre période s’ouvre. Les nouvelles inventions apparues avant 1914 vont provoquer d’autres nouveautés techniques qui se combinent et donnent lieu à des modifications dans les applications industrielles et dans les structures de production. La classe ouvrière devient très nombreuse en particulier dans les années 1930.

• Ces changements agissent aussi sur la vie quotidienne, sur l’environnement, sur la vie politique et économique.

• Cette accélération dans l’évolution des techniques est due en grande partie à la guerre. Puis une crise économique profonde a lieu aux Etats – Unis entre 1929 et 1931. Cette crise atteint la France quelques années plus tard et entraîne des réactions importantes dans le monde du travail et la vie sociale en 1936.

• Ces choix spécifiques, techniques et industriels, vont laisser des marques profondes dans les systèmes de travail, les réseaux de transports, les modes économiques, etc.

1- les caracteristiques de cette periode (- III -) (1/2)

• Pendant la guerre (1914 – 1918) les recherches sont en grande partie consacrées à la guerre et à une production en série pour l’armement et les transports.1915 : utilisation de gaz toxiques (chlore, …) [Allemagne], guerre sous-marine [Allemagne],1916 : les premiers tanks [Grande-Bretagne], les premiers raids aériens.Certaines de ces techniques seront ensuite utilisées pour des applications civiles.

• A partir de 1920 d’importantes découvertes médicales ont lieu :1921 : l’insuline (hormone),1928 : la pénicillineetc.Découverte du nylon (polyamides).Des progrès dans la sidérurgie, dans l’exploitation des mines, dans l’agriculture.Création de vrais réseaux pour l’électricité, le téléphone, les pipe-lines, etc.Augmentation de la productivité.

• C’est à cette période que l’on découvre un déséquilibre dans le développement des pays, on l’appelle « le fossé technologique », entre les pays riches et les autres pays.Ces modifications techniques et industrielles entraînent des changements dans la structure du personnel des entreprises et donc influent sur les systèmes sociaux (ingénieur autour duquel s’organise la classe moyenne qui apparaît).

1- les caracteristiques de cette periode (FIN)(- III-) (2/2)

A la veille de la seconde guerre mondiale

En 1939,

• la locomotive est à traction électrique et/ou au moteur Diesel,

• de nouveaux avions ont été créés et perfectionnés,

• l’automobile se distingue nettement des premiers modèles, de plus un vrai réseau de routes a été construit, mais ces voitures restent encore chères,

• l’électricité est plus utilisée, de même pour le pétrole,

• le téléphone (et son réseau téléphonique), la TSF sont plus accessibles mais restent onéreux.

• On utilise du gaz (le méthane) à partir de 1937, des gazoducs ont été installés, les techniques de liquéfaction ont été mises au point pour le transport ou le stockage.

• 1938 : on sait faire la fission du noyau d’uranium [USA], le premier réacteur nucléaire est construit à Chicago en 1942.

2- les transports (- III -) (1/2)

• Mais entre 1920 et 1939 les évolutions sont lentes à cause des adaptations de grande envergure nécessaires :réseaux pour les transports : chemins de fer, routes, et construction de tunnels,réseaux pour la distribution des carburants,réseaux pour les réparations,etc.

• 1937 : nationalisation des chemins de fer français (le 31 août), donc création de la SNCF.

• A partir de 1932 : on construit de grands paquebots de croisière comme le « Normandie », le « Queen Mary ».

• 1936 : première ligne de ferry-boats entre la France et l’Angleterre [G. B.].

• Pour les automobiles, c’est la période où l’on passe de la fabrication artisanale à la fabrication industrielle (en série, et donc à la chaîne).

• 1914 : 6000 véhicules automobiles pour l’armée française,• 1918 : 92000 véhicules,• 1922 : un décret fixe les premières règles de circulation, c’est

la création du Code de la Route,• 1923 : les premiers « 24 heures du Mans ».

• L’aviation• 1914-1918 : travail dans la hâte et improvisation sont la règle.• A partir de1930 l’aviation « moderne » apparaît.• 1919 : premier vol transatlantique sans escale.• 1920 : traversée de la Cordillère des Andes.• 1920 : premier hélicoptère qui décolle.• à partir de 1933, création et développement de

« l’aéropostale ».

2- les transports (- III -) (2/2)

• Tous ces progrès sont dus à l’amélioration de la qualité et du poids des métaux et alliages et des traitements spéciaux.

• Les matières plastiques sont de plus en plus nombreuses, l’industrie chimique se développe aussi pour la pharmacie, l’agriculture, l’élevage, …

3- les communications (- III -)

• 1920 : vente des premiers appareils de TSF en France.

• 1928 : première ligne téléphonique entre Paris et New York, Grande-Bretagne et USA.

• 1925 : première transmission télévisée.

• 1925 : invention de l’électrophone.

• 1927 : premier film parlant « Le chanteur de jazz » [USA].

• 1934 : première pellicule couleur.

4- l’electronique (- III -)

• Cette technique commence entre 1910 et 1925, avec des composants sous forme d’ampoules (diodes, triodes, …).

• 1934 : premier tube cathodique.

• 1935 : le « RADAR » est au point (= Radio Detection and Ranging, ou détection et localisation des ondes radio). Les premières recherches datent de 1904.

5- les effets sur la societe (- III -) (1/2)

• Après la première guerre mondiale la France est considérée comme une grande puissance. Elle a récupéré l’Alsace et la Lorraine.

• Un capitalisme libéral permet un enrichissement maximal de ceux qui détiennent les outils de production.

• La Caisse nationale du Crédit Agricole est créée en 1920. Elle joue le rôle de caisse centrale des caisses régionales et locales de crédit agricole.

• Publicité, crédits et standardisation se développent.

• La classe prolétarienne est très nombreuse, elle subit le travail à la chaîne.

• C’est la période des « Années Folles ».

• Une dénatalité importante conduit à faire appel à une main-d’œuvre étrangère.

5- les effets sur la societe (- III -) (2/2)

• A partir de 1929 une crise économique éclate dans tous les pays « riches », entraînant chômage et aggravation des conditions de vie des classes modestes.

• Cette situation économique fait naître une vague de protestation très importante qui conduit à la mise en place d’un gouvernement composé de Radicaux et de Socialistes : c’est le Front Populaire, qui va favoriser l’obtention d’avancées sociales :les accords de Matignon (1936) :droits syndicaux,conventions collectives,hausse des salaires,congés payés (15 jours),semaine de 40 heures (appliquée seulement après 1945).

• la scolarité obligatoire est repoussée à 14 ans.

IV- de 1940 a nos joursEvolution technique, révolution technique et

industrielle

• Introduction

• 1- perfectionnement et nouveautes

• 2- une invention a exploitation prompte

• 3- des progrès rapides dans :

• Conclusion

Introduction (- IV -) (1/3)

• Pendant la guerre, les recherches et avancées techniques sont évidemment centrées sur les domaines militaires (attaque et défense) et sur les transports dont l’aviation avec la mise au point des « avions à réaction » (nouvelle génération d’avions, beaucoup plus puissants), l’observation, un début de conquête de l’espace, etc.Les pays vaincus ont été exploités par les Allemands (en Europe) : ressources, hommes, etc.

• A la Libération, la plupart des pays belligérants sont au bord du chaos économique. Tout est désorganisé, la pénurie règne partout et provoque une forte hausse des prix.

• L’Etat français décide de prendre en main la reconstruction du pays := nationalisation des entreprises des secteurs clés comme l’énergie, les transports, les banques, les assurances, certaines entreprises comme Renault (sanction pour avoir coopérer avec l’ennemi).= orientation du développement de l’économie et planification.

• L’aide du plan Marshall de coopération permet de financer la reconstruction. En effet, cette aide, contrairement à ce qu’aurait pu penser Hitler en 1939, les Américains l’ont accordée à la Grande-Bretagne et la France malgré la loi « cash and carry » qui imposait d’acheter cash. Mais la solidarité aboutit à cette situation, à une ouverture des frontières et à des échanges technologiques.

• A partir de 1950 la situation s’améliore et la France entre dans une période de prospérité avec le développement de la chimie, de l’aéronautique, de l’automobile, de l’électroménager. La production d’électricité fait un bond grâce à la construction de barrages hydroélectriques.

Introduction (- IV -) (2/3)

• Il faut aussi tenir compte de la compétition naissante entre les deux « blocs » politiques (est–ouest) qui influence les domaines désignés comme prioritaires pour le développement de chacun d’eux. Cette lutte politique et économique accélère la résolution de problèmes techniques, mais le choix de chaque bloc marquera fortement la vie économique des pays et la vie quotidienne des populations des différents pays concernés.

• D’autre part, l’agriculture, même aidée par le Crédit Agricole, le textile et le bâtiment sont à la traîne et certaines régions restent en marge de l’expansion.

• 1960 : mise en place du « nouveau franc » (= dévaluation).

• La main-d’œuvre, insuffisante, est compensée par l’immigration. C’est aussi le début de la décolonisation.

• A partir de 1948 commence la coopération européenne :1948 : O.E.C.E. = organisation européenne de la coopération économique,1951 : C.E.C.A. = communauté européenne du charbon et de l’acier,1957 : C.E.E. = communauté économique européenne (Traité de Rome),1961 : O.C.D.E. : organisation de coopération et de développement économique,1999 : première monnaie européenne, l’Euro (€).

Introduction (- IV -) (3/3)

Les Trente Glorieuses

• C’est une période de forte croissance pour tous les pays développés surtout pendant les années 1950 à 1960. En effet le pouvoir d’achat des ouvriers est triplé et se traduit par l’équipement des ménages en voitures, réfrigérateurs, télévisions.

• En 1954, 8% seulement des Français avaient un lave-linge. Le développement de la voiture ne se fera qu’à partir de 1956 grâce à l’inflation. On a des taux de croissance élevés, le plein emploi et un essor fantastique de la consommation. Il n’y a pas de souci pour l’emploi en 1960-1970. L’automobile est le symbole de cette période.

• Qu’est-ce qui explique ce miracle des Trente Glorieuses ? Déjà un effet de rattrapage des deux guerres mondiales et de la crie des années 1930 qui se fait au milieu des années 1950.

• Il y a d’abord le « baby-boom », les moins de 20 ans représentent 38% en 1974.

• L’inflation a été un stimulant de 1945 à 1980.• Le capitalisme a acheté la paix sociale : on assiste à un

« consensus politique ».

• La période 1970-1973 marque l’apogée du système technique. Les innovations mises en place en 1880 (électricité, automobile, téléphone) ont produit leurs effets 80 ans après. 1969 marque l’achèvement de l’électrification.

• La mensualisation des salaires est instaurée par la loi du 20 avril 1970. Le SMIC date de 1970. La grande distribution naît avec Carrefour en 1963. Dans les années 1970 il y a eu une cohérence logique de l’offre et de la demande.

• Cette période faste prend fin en 1973-74 avec la première crise pétrolière due à la guerre du Kippour (guerre israélo - arabe).

• Puis 1979-80 : révolution iranienne et d’autres causes d’origine économique.

• Pour essayer de rétablir leur compétitivité, les grandes entreprises européennes, américaines, japonaises investissent dans l’informatisation et la robotisation, ce qui entraîne une limitation de la main d’œuvre.

1- perfectionnement et nouveautes(- IV -) (1/2)

• Les moteurs• De nouveaux moteurs d’avions : le turbopropulseur et le

turboréacteur.

• les fusées• Les premières recherches sont allemandes, puis se font aux

USA et en URSS.

• Les nouveaux matériaux= alliagesQui permettent des progrès dans les moteurs, les télécommunications, la chronométrie, les appareils de mesure ou d’examen médical.= les matières plastiquesDes recherches pendant la guerre ont accéléré la découverte de nouvelles matières, par exemple l’isolement des câbles avec des polyéthylènes.

• Les domaines d’applicationPendant la guerre les équipements sont perfectionnés, les recherches en électronique sont renforcées, mais la découverte « révolutionnaire » sera faite seulement en 1948 : le « Transistor », par trois Américains, BARDEEN, BRAITTAIN et SCHOCKLEY des laboratoires BELL.C’est aussi le début de l’émergence économique de nouveaux pays en Asie et en Amérique latine.

1- perfectionnement et nouveautes (- IV -) (2/2)

Les énergies • = le pétrole

L’exploitation en mer se développe (plates-formes),1960 : naissance de l’O.P.E.P. (organisation des pays exportateurs de pétrole).Les crises successives remettent en compétitivité le charbon et le pétrole sous-marin.

• = L’électricitéDes améliorations techniques et une usine marémotrice sur l’estuaire de la Rance (dans la Manche).

• = Le charbonDes progrès techniques, mais la fermeture progressive des mines en Europe.

• = D’autres sources d’énergie :* le solaire,* la géothermie,* l’incinération des déchets ménagers.

• = Le nucléaireUtilisé comme arme, les bombes sur Hiroshima et Nagasaki (août 1945).Dans le civil, des filières différentes sont exploitées en France et aux USA (correspondent à des techniques différentes). En France la technique nucléaire sera renforcée à partir de 1973 à cause du « choc pétrolier ».Mais aussi course à l’armement pour cause de « guerre froide », jusqu’à la décision d’un moratoire.

Industrie chimique après 1945• Invasion progressive des produits de synthèse en chimie.

Le RADAR• Son exploitation se diversifie : transport aérien, surveillance

des territoires, météorologie, …

2- une invention a exploitation prompte (- IV -)

Avec l’invention du transistor, et donc des composants électroniques solides, des nouveautés apparaissent :

• naissance de l’ordinateur, et son perfectionnement qui sera beaucoup facilité par les composants électroniques solides,

• 1960 : les fibres optiques et le laser,• 1965 : le microscope électronique,• 1971 : le premier microprocesseur, et en 1985 le

microprocesseur INTEL

• le réseau Internet :• Créé en 1968 par l’armée américaine, explosion en 1995.• Incidences de l’électronique et de l’informatique sur

l’évolution des procédés de fabrication et des processus industriels, sur les fabrications en circuits fermés (surtout la chimie et la métallurgie).

• Invention du langage HTML au Cern (Laboratoire européen pour la physique des particules).

• 1962 : premier robot industriel qui remplace l’homme dans une tâche bien définie.

3- des progres rapides dans :(- IV -) (1/2)

• Les transports

= les navires• 1962 : le paquebot « France ».• 1965 : porte-conteneurs.• 1967 : sous-marin nucléaire, le « Redoutable ».

= le chemin de fer• les petites lignes sont fermées ; électrification ; turbotrain ;

TGV (train à grande vitesse).• 1971 : RER (réseau express régional).• 1988 – 91 : tunnel sous la Manche.• 1998 : premier métro sans chauffeur, le «Météor».

= l’aviation• 1948 : aéroport d’Orly.• 1969 : premier vol du « Concorde », 1976 : premier vol

commercial, 2003 : arrêt de son exploitation.• 1974 : aéroport Charles De Gaulle.• 1975 : ULM (ultraléger motorisé).• 1991 : Airbus A340-300.• 2006 : A380.

= l’automobile• production de masse à partir de 1946.• La 4CV Renault.• 1948 : 2CV Citroën (fabrication arrêtée à la fin de l’année

1990).• 1949 : 203 Peugeot.• Développement des infrastructures :• 1962-1965 : tunnel du Mont Blanc,• construction des autoroutes, progressivement.

3- des progres rapides dans :(- IV -) (2/2)

l’espace, enjeu géopolitique• 1957 : Spoutnik I (URSS).• 1961 : premier homme dans l’espace, Youri GAGARINE (URSS).• 1969 : premier pas sur la lune de Neil ARMSTRONG (USA).• 1970 : première navette spatiale.• 1979 : première fusée « Ariane », premier vol commercial en

1983.

• d’autres techniques• Développement de la photo, de l’imprimerie, du télégraphe,

de la radio, de la télévision, des disques (vinyle, CD, …).

Conclusion (- IV -) (1/2)

• Ce développement rapide des techniques, les changements des conditions de travail (travail productif « intense ») et l’augmentation de la productivité modifient profondément les genres de vie, les habitudes et les états d’esprit.

• Certains chercheurs pensent que les vagues successives d’innovation permettraient de comprendre les phases de croissance et de difficultés : en phase de croissance, le système est installé et permet des innovations latérales et induites ; les périodes de difficulté correspondraient à l’hésitation entre systèmes techniques.Aujourd’hui il y a moins d’ouvriers en nombre qu’en 1896. Le monde ouvrier a changé. Il est segmenté et représente 26% des actifs.Le nombre de voyageurs dans le transport aérien a été multiplié par 6.Le coût d’une communication téléphonique de 3 minutes à 8$ a baissé pour atteindre l’équivalent de 36 centimes.

• Au début des révolutions industrielles, beaucoup de personnes croyaient au « progrès », vu comme un bienfait pour l’humanité. Cette idée, battue en brèche par la recherche dès la fin du XIXème siècle, ne disparaîtra que dans les années 1960 avec la découverte du sous-développement : l’industrialisation est créatrice de richesse ; c’est la non-industrialisation qui fait la pauvreté.

• Le salaire ouvrier annuel en francs ou en euros :• 1946 : 25 000 F• 1974 : 75 000 F• 2000 : 7 500 €

Conclusion (- IV -) (2/2)

• De 1973 à 2000, il y a eu un volume de richesses plus élevé qu’entre 1944 à 1973. Le pouvoir d’achat a augmenté. La hausse du pouvoir d’achat a été aussi forte que lors des « Trente Glorieuses ». Les conséquences pour les pays industrialisés sont que l’écart entre les pays riches s’est considérablement réduit à l’intérieur de l’OCDE. On a une convergence des standards de vie. Mais l’écart avec les pays en voie de développement s’est accru.

• Nous vivons une mutation sans précédent. Nous vivons quelque chose qu’il faut comprendre et expliquer. Le chômage n’est pas lié à une conjoncture dépressive mais à une mutation. Aujourd’hui on a, à la fois, croissance et chômage. Ainsi dans les services un déficit d’emplois marque le tourisme, la restauration, le commerce, l’hôtellerie. Cela peut expliquer le chômage français par rapport au chômage américain.

• Depuis la fin de la seconde guerre mondiale, des questions se posent, de plus en plus nombreuses sur la nécessité et l’influence du développement technique et ses applications industrielles.

• Le fordisme avait été la réponse adaptée aux exigences de la seconde période de la révolution industrielle : donner du travail et de l’argent à des masses analphabètes. L’autonomie, l’initiative individuelle, le service du client seront sans doute les réponses aux exigences de l’époque actuelle.

• Est-on vraiment dans des cycles d’amélioration de la vie ? Ne doit-on pas réfléchir sur les impacts des nouvelles découvertes scientifiques et des nouvelles technologies ?