Shanghai : - Une métropole mondiale en croissance accélérée -

Comment sont organisées la croissance et la transformation de Shanghai, ville globale et premier

port à l’échelle mondiale ?

1- Une métropole en plein essor

Année 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2012

Population (millions)

5.8 7.1 7.9 8.9 12.3 16.0 19.3 23

1. A partir des données du tableau ci-dessus, représentez l’évolution de la population de l’aire urbaine de Shanghai

dans un repère orthogonal. Commentez cette évolution.

Shanghai en chiffres (2012) rang démographique national 2

e

rang démographique mondial 8e

Rang portuaire mondial 1er

Trafic aérien national 1er

PIB urbain / habitant en $ 7 000

Part du PIB national 5 %

Part des exportations nationales 20 %

2. Etudiez les plans de Shanghai (documents 1 & 2). Présentez les principales caractéristiques de la ville : site (environnement proche :

cours d’eau etc.) situation (place en Chine) taille (axes est/ouest et

nord/sud, en km) infrastructures de transport

et de communication localisation du centre

historique

Croissance démographique de l’aire urbaine de Shanghai (1950-2012)

1

2

3

2- La métropolisation : concentration des humains et des activités

1. Quels facteurs ont facilité le développement économique de Shanghai au début du milieu du XIX

e

siècle au XXe siècle (document 4) ?

2. Quelles traces urbaines témoignent du passé colonial de Shanghai (document 6) ?

La période maoïste a bloqué puis réduit le développement économique de Shanghai, de 1949 à la fin des années 1970. Jusqu’à la fin des années 1990, seule la rive ouest (Puxi) de la rivière Huangpu est urbanisée. La rive est (Pudong) ne l’est pas et n’accueille guère que des entrepôts.

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5

6

A partir du début des années 1980, le renversement politico-économique en Chine débouche sur le choix de l’ouverture à un capitalisme autoritaire

A Shanghai, cela se traduit par une transformation profonde de l’urbanisme.

3. Pourquoi le choix a-t-il été fait de développer la presqu’île de Pudong (document 4) ? 4. Quels acteurs sont responsables de ce choix ? 5. Dans quelle mesure peut-on dire que Pudong constitue

le cœur d’une métropole moderne (documents 5, 6 & 7).

Skyline de Pudong, Shanghai

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3- Un environnement urbain sous pression

1. Comment a évolué l’utilisation de l’espace à Shanghai entre 2005 et 2012 (documents 8 & 10) ?

2. Pourquoi le paysage urbain est-il si vertical dans les quartiers centraux de Shanghai (documents 2, 6, 7, 8 & 13) ?

3. Quel sont les impacts des fortes densités sur ces quartiers (documents 9 & 12) ?

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4- Une impossible stratégie de développement durable ?

Shanghai : urbanisme et transport Plus de 4 000 gratte-ciel, presque le double de la ville de New York Plus de 1 000 nouvelles tours seront construites d'ici 2010 421 mètres : la tour Jin Mao qui abrite l'hôtel Hyatt, l'hôtel le plus haut du monde 19 000 chantiers de construction simultanés

Près de 43 000 taxis circulent à Shanghai 485 km d'autoroutes ouvertes au trafic 948 lignes de bus à Shanghai Le Maglev, train à sustentation magnétique, relie les 32 kilomètres entre l'aéroport de Pudong au centre ville en 7 minutes. Avec 443 millions de tonnes de marchandises traitées en 2005, le port de Shanghai accède au rang de numéro un mondial. 41 millions de passagers ont transité par les aéroports de Shanghai (Pudong et Hongqiao) en 2005

Source : www.shanghaivista.com (2005)

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4. Quelles autres menaces pèsent sur Shanghai et son littoral (documents 9 & 11) ?

5. Quelle est l’importance de la pollution du Yangzi Jiang (documents 11 & 13) ? D’où provient-elle et quelles sont ses conséquences ?

6. Quelles catégories de personnes alimentent la croissance de la population de Shanghai (document 14) ? A quels problèmes spécifiques sont-elles exposées

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