se préparer à la conduite MV2902C - icbc.com · Comment utiliser Se préparer à la conduite...

se préparer à la conduite

s’entraîner pour passer son permis

rehausser la confiance et l’assurance au volant

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Compétences de conduite

Un conducteur compétent :

Observe

• regarde bien au loin devant lui dans la direction vers laquelle il se dirige

• balaye les intersections du regard

• regarde par-dessus son épaule et vérifie ses rétroviseurs

• effectue une vérification sur 360 degrés lorsqu’il fait marche arrière.

Perçoit les dangers

• repère les dangers autour de lui en conduisant.

Maîtrise sa vitesse

• se sert de l’accélérateur, des freins et des vitesses avec souplesse

• conduit à une vitesse appropriée et constante.

Contrôle sa direction

• la maîtrise avec aisance et précision

• garde ses deux mains sur le volant.

Maintien ses créneaux

• s’assure de laisser assez de place autour de lui

• se positionne avec prudence dans les voies de circulation

• s’arrête au bon endroit.

Communique

• se sert correctement du clignotant, des signaux manuels, du contact visuel, des feux de freinage et du klaxon.

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se préparer à la conduite

s'entraîner pour passer son permis

© 2012, 1998 Insurance Corporation of British Columbia

Tous droits réservés. Il est interdit de reproduire, de sauvegarder ou de transmettre la présente publication sous quelque forme que ce soit ou par quelque moyen électronique ou mécanique que ce soit, y compris par photocopie, sans avoir obtenu le consentement écrit préalable de la Insurance Corporation of British Columbia (ICBC). Les demandes de consentement écrit de ICBC doivent être envoyées à ICBC, 151 West Esplanade, North Vancouver, B.C., V7M 3H9.

Déclaration de limitationICBC a créé Se préparer à la conduite pour aider les personnes qui se préparent aux permis de conduire de classes 5, 7 ou 7 L de la Colombie-Britannique. Ce guide ne prétend pas remplacer une formation offerte par un professionnel. ICBC ne garantit aucunement qu’une personne l’ayant étudié réussira à obtenir le permis désiré. Les suggestions qu’on y trouve devront être adaptées aux situations et aux circonstances de chacun. ICBC n’endosse aucune responsabilité pour quelque conséquence que ce soit pouvant résulter de l’utilisation de cet ouvrage.

Tout au cours de cet ouvrage, on trouvera des références aux lois et aux règlements qui régissent la conduite de la route en Colombie-Britannique. Elles reflètent ceux qui sont en vigueur depuis le 1er juin 2012. Ces références sont écrites en langage clair et simple pour permettre de comprendre comment ces lois et règlements s’appliquent à chaque conducteur. Dans le cas d’une différence entre ce qui est indiqué dans Se préparer à la conduite et les lois et règlements, ces derniers seront appliqués.

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Table des matières

Comment utiliser Se préparer à la conduite .................................... 1

À qui est destiné ce guide? ................................................................1

Qu’y trouve-t-on? ...............................................................................1

Avant de partir .....................................................................................3

Être accompagnateur .........................................................................4

Jeu-questionnaire : Quelle sorte de conducteur serez-vous? ............6

Leçon 1 La vérification avant départ | Apprendre à connaître les commandes ............................................ 9

Leçon 2 La vision de la route | Pour démarrer .............................................. 15

Leçon 3 Voir-penser-agir | Faire marche arrière ............................................ 25

Leçon 4 Conduire tout droit | Tourner à droite ............................................ 29

Leçon 5 L’utilisation intelligente du frein et du klaxon | Tourner à gauche ............................................................................ 35

Leçon 6 Auto-évaluation | Perfectionner ce que vous avez appris ............... 39

Leçon 7 L’alcool, la drogue et le volant | Conduire sur les pentes et dans les virages .................................... 43

Leçon 8 Savoir dire non | Se garer dans une place de stationnement ......... 49

Leçon 9 Résister aux messages des médias | Demi-tours en deux et trois temps ................................................. 55

Leçon 10 L’excès de confiance chez le conducteur débutant | Se garer en ligne ............................................................................. 61

Leçon 11 Votre profil personnel de conducteur | Mini-test ............................ 65

Leçon 12 Partager la route | Voies de circulation et intersections ................. 69

Leçon 13 Communiquer | Changer de voie, tourner à droite dans la circulation .................... 75

Leçon 14 Percevoir les dangers | Tourner à gauche dans la circulation .......... 81

Leçon 15 La rage au volant | S’engager dans la circulation et en sortir ...................................... 87

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Leçon 16 Choisir une vitesse prudente | s’exercer dans des conditions de circulation modérée ................... 91

Leçon 17 Le temps et l’espace | S’engager dans une route ou une autoroute et en sortir .............. 97

Leçon 18 Rester vigilant | Dépasser ............................................................ 101

Leçon 19 Votre personnalité de conducteur | Devenir un conducteur compétent sur la route et l’autoroute ..... 105

Leçon 20 Lignes directrices pour la conduite au volant | Se préparer à l’épreuve de conduite ........................................... 111

Pour en savoir plus ....................................................................... 120

Renseignements sur les permis .......................................................120

Faire une réservation d’une épreuve de conduite ..........................120

Autres numéros de téléphone utiles ...............................................120

Adresses de sites Web ....................................................................120

Votre épreuve de conduite .............................................................121

Conseils des examinateurs pour réussir vos épreuves de conduite de classe 5 et 7 ...........................................................122

À noter : Dans cet ouvrage, le genre masculin est utilisé comme genre neutre.

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la vérification avant départ

apprendre à connaître les commandes1

La vérification avant départUn véhicule qui n’est pas en bon état peut vous mettre en danger. Avant de prendre la route, il est extrêmement important de vous assurer qu’il ne présente aucun problème qui risquerait de vous laisser en panne sur le bord de la route.

Pour être fin prêt à partirFaites le tour de votre véhicule avant d’y monter. Assurez-vous qu’il n’y a aucun obstacle : enfants, animaux, vélos ou objets derrière les roues, débris de verre sur le sol. Utilisez l’illustration ci-dessous pour procéder à cette vérification :

À l’arrière du véhicule : y a-t-il des obstacles?

Feux arrière : sont-ils propres et en bon état de marche?

Pneussont-ils en bon état, avec une chape profonde, sans entaille ni bombement?

À l’avant du véhicule :y a-t-il des obstacles?

Freinsfonctionnent-ils bien?

Au sol : voyez-vous des taches d’huile ou d’autre liquide?

Pare-brises : sont-ils propres à l’avant comme à l’arrière?

Siège, appuie-tête et ceinture de sécurité :le réglage est-il bon?

Rétroviseurs central et latéraux : le réglage réduit-il les angles morts?

Essuie-glaces et lave-glace :fonctionnent-ils bien?

Phares et clignotants : sont-ils propres et en bon état de marche?

Carburant :en avez-vous suffisamment?

À qui est destiné ce guide?Se préparer à la conduite est destiné :

• aux débutants désireux d’apprendre à conduire et d’obtenir leur permis

• aux conducteurs expérimentés titulaires d’un permis de plein droit qui ont l’intention d’aider des débutants à apprendre à conduire

• aux conducteurs titulaires d’un permis de conduire qui viennent d’arriver en Colombie-Britannique, qui s’apprêtent à repasser leur examen de conduite, ou qui veulent simplement rafraîchir leurs connaissances.

Qu’y trouve-t-on?Les 20 leçons de Se préparer à la conduite vous guident à travers une série d’exercices pour vous aider à vous préparer à l’épreuve de conduite de classe 7. Ces leçons sont également utiles pour la préparation à l’épreuve de conduite de classe 5. Bien qu’elles ne soient pas destinées à remplacer la formation, vous pourrez les utiliser en complément d’un programme professionnel de conduite pour vous aider pendant votre apprentissage.

Différents types d’informations sont situés dans des endroits précis de la page. Voici des suggestions sur comment les utiliser.

Comment utiliser Se préparer à la conduite

Barre de côté Colonne principale

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Leçon 3

• Itinéraire : Choisissez pour commencer une bordure de trottoir dans une rue tranquille ou dans un parc de stationnement vide.

• Mise en garde : Si votre apprenti commence à s’embrouiller avec le contrôle de direction, dites-lui de s’arrêter, de penser et de recommencer.

conseils à l'accompagnateur

Assembler le toutMaintenant que vous savez avancer et reculer, exercez-vous à mettre en pratique toutes les compétences que vous avez apprises jusqu’ici.

❏ Arrêtez-vous et garez-vous à 30 cm du trottoir.

❏ Démarrez du trottoir.

❏ Reculez lentement en ligne droite.

❏ Mettez en pratique vos compétences de vision de la route.

❏ Mettez en pratique la technique du voir-penser-agir.

❏ Recommencez jusqu’à ce que vous vous sentiez pleinement confiant et à l’aise.

Faire marche arrièreMaintenant que vous êtes sur la route, il est temps de vous familiariser avec la marche arrière en ligne droite.

❏ Si le véhicule est stationné depuis quelque temps, descendez-en et faites le tour pour une vérification de l’arrière.

❏ Faites une vérification visuelle sur 360 degrés.

❏ Ajustez votre position de manière à être tourné vers la droite et à pouvoir regarder à travers le pare-brise arrière par-dessus votre épaule.

❏ Saisissez fermement la partie supérieure centrale du volant (à la position de midi) avec la main gauche.

❏ Reculez lentement tout en gardant le volant aussi droit que possible. Continuez à regarder dans la direction vers laquelle vous vous dirigez, tout en jetant un coup d’œil à l’avant occasionnellement.

Tournez-vous pour regarder derrière vous lorsque vous faites marche arrière.

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Colonne principaleLa majeure partie du contenu de chaque chapitre est située dans la colonne principale à droite dans la page. Celle-ci comprend également :

• Des illustrations — Ces images permettent de démontrer certains faits ou de donner des directives.

• En sécurité — Ces rubriques vous aideront à éviter les collisions. Elles vous permettront aussi d’analyser votre attitude et vos motifs.

• Trucs d’entraînement — Ces rubriques vous donnent des indications pratiques sur ce à quoi vous exercer.

• Où en êtes-vous? — Évaluez vos progrès et invitez votre accompagnateur à en faire autant.

• Terminé — Pour les moments où votre accompagnateur et vous êtes sûrs que vous pouvez passer à autre chose.

Barre de côtéVous trouverez les éléments suivants le long du côté gauche de la page :

• réviser Le bon sens au volant — Révisez vos connaissances et consultez le guide Le bon sens au volant pour des renseignements généraux importants.

• mise en garde — Vous trouverez ici des renseignements importants pour la sécurité.

• les faits — Faits et statistiques sur les accidents à garder en mémoire au volant.

• rappel — Faites particulièrement attention à ces indications pendant vos exercices. Elles vous aideront à améliorer vos compétences.

• révision — Révisez ces compétences de conduite avant le début de chaque leçon.

• conseils à l’accompagnateur — Ces explications aideront votre accompagnateur à vous enseigner des manœuvres de conduite.

les faits

rappel

révision

mise en garde

réviser Le bon sens au volant


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Avant de partirVous êtes probablement impatient de vous mettre au volant et de commencer à apprendre à conduire. Mais vous devez tout d’abord vous assurer des choses suivantes.

Avez-vous un véhicule qui vous convient?Si vous avez le choix, il est plus facile d’apprendre à conduire sur une petite voiture. Il est également plus simple d’apprendre avec une transmission automatique qu’avec une transmission manuelle.

Avez-vous votre permis d’apprenti?Vous ne pouvez conduire une voiture qu’avec un permis d’apprenti valide. Il vous est remis lorsque vous réussissez le test de connaissances. Ayez-le sur vous chaque fois que vous conduisez.

Avez-vous un accompagnateur?Le choix de votre accompagnateur doit se porter sur une ou plusieurs personnes désirant réellement vous aider à devenir un conducteur compétent et prudent. Lorsque vous conduisez, c’est vous — et non votre accompagnateur — qui avez la responsabilité d’observer les règles de la route.

Voici quelques suggestions pour choisir cette personne.

❏ Disponibilité Cette personne est-elle prête à consacrer le temps nécessaire à votre entraînement?

❏ Compétences de conduite Sait-elle conduire de façon compétente et prudente? Elle doit posséder un permis valide de classe 5 et avoir l’âge requis d’un accompagnateur.

❏ Sécurité Saura-t-elle donner le bon exemple en conduisant prudemment? Pouvez-vous être assuré qu’elle ne conduira pas sous l’influence de l’alcool ou de la drogue, qu’elle ne fera pas d’excès de vitesse ou qu’elle ne prendra pas d’autres risques sur la route?

❏ Compétences de communication Sait-elle communiquer clairement ses directives et ses idées?

❏ Patience A-t-elle la patience d’être un guide efficace?

Apprendre à conduire avec un professionnelApprendre à conduire avec un professionnel offre de grands avantages. Cela vous permettra de progresser plus vite tout en vous évitant de développer de mauvaises habitudes.

Vérifiez que vous êtes bien couvert par l’assurance du véhicule pour le conduire.

Ainsi, certaines assurances ne s’appliquent qu’aux conducteurs qui ont 10 ans et plus d’expérience.

C’est à vous qu’incombe la responsabilité de vérifier que votre véhicule est correctement assuré pour l’épreuve de conduite. Nous n’acceptons strictement aucune responsabilité à cet égard et nous nous réservons expressément le droit de décider de la couverture en cas d’accident. Renseignez-vous auprès d’un courtier d’assurance d’ICBC dans votre localité pour plus de renseignements sur votre couverture. Si vous avez l’intention de louer une voiture, vérifiez que l’agence de location vous autorise bien à utiliser ce véhicule pour l’épreuve de conduite.

mise en garde

Pour en apprendre plus sur les avantages d’un cours de conduite automobile, rendez-vous sur le site Driver Training and Assessment Standards (Normes d’évaluation de formation à la conduite automobile) à www.dtcbc.com. Consultez également leur liste d’écoles de conduite agréées avec leurs adresses.

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Dans le chapitre 9 du guide Le bon sens au volant, vous trouverez des renseignements sur les cours de formation à la conduite automobile approuvés par ICBC ainsi que des conseils pour vous aider à choisir une école de conduite. Utilisez Se préparer à la conduite pour consolider ce que vous apprendrez dans un cours.

Être accompagnateurÊtre un accompagnateur est une responsabilité importante. Il faut savoir démontrer des compétences de conduite et aider l’apprenant à effectuer des manœuvres difficiles. Avant de vous engager à devenir accompagnateur, posez-vous les questions suivantes :

❏ Ai-je le temps? Un conducteur débutant a besoin de beaucoup s’exercer pour acquérir des compétences et bâtir sa confiance. Préparez-vous à consacrer environ 60 heures de votre temps pour l’aider à se préparer à l’épreuve de conduite de classe 7.

❏ Ai-je les qualifications nécessaires? Vous devez posséder un permis valide de classe 5 et avoir l’âge requis d’un accompagnateur. Vous devez également être un excellent conducteur et avoir un bon dossier de sécurité.

❏ Ai-je une bonne relation avec le conducteur? Accompagner un conducteur débutant peut être stressant. Votre relation pourra-t-elle survivre à la frustration causée par l’entraînement?

❏ Suis-je capable de bien communiquer? Votre outil d’enseignement principal sera la façon dont vous communiquez avec le conducteur. Savez-vous écouter? Pouvez-vous expliquer des idées complexes avec des mots simples?

❏ Ai-je beaucoup de patience? Quand on aide un conducteur débutant, il est parfois difficile de rester calme et posé.

Conseils pour l’accompagnateurAccompagner un conducteur débutant peut être stressant. C’est aussi souvent un défi. Voici quelques suggestions pour vous faciliter les choses à tous les deux :

• Utilisez la stratégie voir-penser-agir. Prenez le temps d’aider le conducteur à développer une façon systématique d’observer l’environnement de conduite, d’aviser et de prendre des mesures en conséquence.

• Employez un cycle d’apprentissage. Le cycle décrit ici est une des manières d’aider un conducteur débutant à développer ses compétences :

– discutez de l’exercice avec lui

– faites-en la démonstration

– laissez-le faire l’exercice pendant que vous l’observez

Si vous êtes inscrit au Graduated Licensing Program (GLP) de la Colombie-Britannique et avez votre permis d’apprenti de classe 7, vous devez afficher l’insigne L à l’arrière du véhicule chaque fois que vous êtes au volant.

rappel

Lisez le chapitre 5 du guide Le bon sens au volant pour vous informer sur la stratégie voir-penser-agir.


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– donnez votre rétroaction

– laissez-lui le temps de s’exercer

– s’il échoue, recommencez le cycle depuis le début.

• Passez les choses en revue. Prévoyez suffisamment de temps pour passer les choses en revue au début de la séance et pendant sa durée.

• Soyez précis dans votre évaluation. Utilisez les grilles d’évaluation de ce guide pour jauger les compétences du conducteur et lui suggérer des améliorations de façon claire. Vous devrez pouvoir déterminer s’il est trop confiant et estime trop ses propres compétences, ou s’il est au contraire timoré et peut-être trop critique et trop prudent. Ces facteurs pourront influencer comment vous exprimez votre évaluation de chacune de ses manœuvre.

• Utilisez les conseils à l’accompagnateur. Vous trouverez dans ce guide des astuces vous permettant d’enseigner des exercices précis; vous y verrez également la description de comportements à encourager chez le conducteur débutant.

• Planifiez. Prévoyez toujours vos trajets. Prenez en considération la sécurité et la difficulté.

• Donnez l’exemple d’une bonne attitude. Dans la mesure où vous serez son modèle de comportement, le conducteur débutant aura tendance à adopter votre attitude envers la conduite. Assurez-vous de transmettre une attitude qui met l’accent sur le discernement et la responsabilité. Par exemple, abstenez-vous de l’entraîner ou de l’accompagner si vous êtes sous l’influence de l’alcool ou de la drogue.

• Contrôlez la situation. Les conducteurs novices peuvent se montrer impatients et trop confiants. Pour aider à contrôler la situation, choisissez toujours un environnement de conduite sûr. Ne laissez jamais un conducteur débutant tenter une manœuvre à moins d’être sûr qu’il peut le faire sans problème.

• Faites un dessin. Montrer le schéma d’une manœuvre pourra vous aider à éclaircir certains points d’apprentissage. Se préparer à la conduite contient des schémas de carrefours en blanc que vous pourrez remplir. Il pourra aussi vous être utile de conserver un cahier à portée de la main.

• Communiquez avec l’école de conduite. Si le conducteur prend des leçons dans une école de conduite automobile, c’est sans doute une bonne idée de parler aux moniteurs et de coordonner vos séances d’entraînement avec le programme de formation.

• Journal de bord. Vous trouverez un journal de bord dans la trousse qui vous sera remise lorsque vous recevrez votre permis d’apprenti. Celle-ci est également disponible dans nos bureaux des permis de conduire ainsi que sur le site icbc.com. Utilisez-le pour marquer le nombre de vos heures d’entraînement. Vous devez en accumuler au moins 60. Plus vous vous entraînerez, plus vous deviendrez un bon conducteur faisant preuve de prudence. En consignant vos heures d’entraînement dans le

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journal de bord, vous verrez exactement combien d’heures vous aurez passées sur la route pour apprendre à le devenir.

Jeu-questionnaire : Quelle sorte de conducteur serez-vous?Avant de commencer, répondez à ces questions. Imaginez que vous avez réussi votre épreuve de conduite et que vous êtes au volant depuis quelques mois. À votre avis, quelle sorte de conducteur serez-vous? Encerclez un choix. (Suggestion : Votre accompagnateur aimera peut-être répondre aussi.)

1. Vous venez tout juste d’acheter votre première voiture et vous emmenez un ami sur la route.

a) Vous conduisez à une vitesse raisonnable dont vous gardez le contrôle tout en observant attentivement la circulation.

b) Vous accélérez un petit peu pour rouler à la même allure que la circulation, mais gardez quand même le contrôle.

c) Vous dépassez quelques véhicules plus lents, juste pour montrer à votre ami combien votre voiture tient bien la route.

d) Vous appuyez à fond sur le champignon pour montrer à votre ami la vitesse jusqu’à laquelle votre voiture peut monter.

2. Vous essayez de tourner à droite au feu rouge, mais il y a un cycliste devant vous du même côté.

a) Vous attendez patiemment que le feu devienne vert pour le laisser passer.

b) Vous cognez sur la vitre, souriez, le regardez dans les yeux, et gesticulez pour lui demander de ralentir et de vous laisser passer.

c) Vous klaxonnez légèrement.

d) Vous baissez votre vitre et lui criez de vous laisser passer.

3. Vous êtes dans un parc de stationnement achalandé. Ça vous a pris cinq minutes pour passer devant trois rangées. Alors que vous tournez dans une voie, vous remarquez qu’une dame âgée est en train de faire marche arrière. Mais quelqu’un d’autre approche en sens inverse de la voie.

a) Vous ralentissez pour laisser la dame faire marche arrière et l’autre personne prendre la place de stationnement.

b) Vous continuez de vous approcher doucement de la place de stationnement tout en espérant y arriver à temps.

c) Vous accélérez un peu en espérant y arriver avant l’autre conducteur.

d) Vous appuyez sur le champignon pour essayer d’avoir le dessus lui.

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4. Vous projetez d’aller à une soirée, mais avant que vous ne partiez, votre ami vous téléphone pour vous dire que les routes sont verglacées et dangereuses.

a) Vous annulez.

b) Vous demandez à un conducteur expérimenté de vous accompagner.

b) Vous emportez une couverture supplémentaire dans la voiture et conduisez lentement.

d) Vous vous sentez sûr de savoir conduire dans ces conditions.

5. Vous voyez quelqu’un qui va probablement s’engager dans un passage pour piétons.

a) Vous ralentissez et vérifiez vos rétroviseurs avant de vous arrêter complètement.

b) Vous vous arrêtez immédiatement.

b) Vous continuez, mais appuyez à fond sur le klaxon pour l’avertir.

d) Vous accélérez et le dépassez avant qu’il ne puisse s’engager sur la chaussée.

6. La vitesse est limitée à 50 km/h, mais la plupart des véhicules autour de vous semblent rouler plus vite.

a) Vous vous garez pour les laisser passer.

b) Vous restez à la vitesse limite même si tout le monde essaie de vous dépasser.

b) Vous accélérez pour suivre le flot de la circulation si vous sentez que vous pouvez le faire.

d) Vous accélérez pour être à la même vitesse que les autres, même si vous sentez que vous n’avez pas tout à fait le contrôle de la situation.

7. Vous voulez dépasser une cycliste sur une route étroite où il y a beaucoup de circulation.

a) Vous la suivez, comme vous le feriez pour tout autre véhicule, jusqu’à ce que l’occasion de dépasser se présente.

b) Vous klaxonnez légèrement pour la prévenir que vous approchez.

c) Vous essayez de vous faufiler devant elle.

d) Vous la dépassez à la vitesse normale.

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8. La voiture devant vous avance plutôt lentement et vous vous trouvez sur une route étroite et sinueuse.

a) Vous continuez d’avancer doucement en gardant votre distance.

b) Vous klaxonnez pour inciter le conducteur à accélérer.

c) Vous la suivez de très près pour inciter le conducteur à aller plus vite.

d) Vous la dépassez.

9. Vous vous engagez sur la route devant une autre voiture et le conducteur klaxonne.

a) Vous décidez de faire plus attention la prochaine fois.

b) Vous vérifiez vos rétroviseurs et vos feux de signalisation pour voir si vous avez commis une erreur.

c) Vous klaxonnez à votre tour.

d) Vous vous énervez.

10. Vous êtes prêt à rentrer chez vous à la fin de la soirée et vous réalisez que vous n’auriez pas dû prendre ces deux bières.

a) Vous appelez quelqu’un pour vous raccompagner.

b) Vous rentrez avec un ami qui n’a bu qu’un petit peu.

c) Vous rentrez chez vous en conduisant très lentement.

d) Vous rentrez chez vous à la vitesse à laquelle vous conduisez normalement.

Vérifiez vos résultatsVérifiez les réponses que vous avez encerclées. Plus vous aurez de réponses « a » et « b », plus il est probable que vous serez un conducteur qui saura ne pas prendre de risques inutiles.

Discutez-en avec votre accompagnateur :

• Que pensez-vous des résultats du jeu-questionnaire?

• Qu’est-ce qui, dans votre personnalité, pourrait vous empêcher de faire de bons choix de conduite?

• Qu’est-ce que vous changeriez en vous pour vous permettre d’éviter une collision?

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la vérification avant départ

apprendre à connaître les commandes1

La vérification avant départUn véhicule qui n’est pas en bon état peut vous mettre en danger. Avant de prendre la route, il est extrêmement important de vous assurer qu’il ne présente aucun problème qui risquerait de vous laisser en panne sur le bord de la route.

Pour être fin prêt à partirFaites le tour de votre véhicule avant d’y monter. Assurez-vous qu’il n’y a aucun obstacle : enfants, animaux, vélos ou objets derrière les roues, débris de verre sur le sol. Utilisez l’illustration ci-dessous pour procéder à cette vérification :

À l’arrière du véhicule : y a-t-il des obstacles?

Feux arrière : sont-ils propres et en bon état de marche?

Pneussont-ils en bon état, avec une chape profonde, sans entaille ni bombement?

À l’avant du véhicule :y a-t-il des obstacles?

Freinsfonctionnent-ils bien?

Au sol : voyez-vous des taches d’huile ou d’autre liquide?

Pare-brises : sont-ils propres à l’avant comme à l’arrière?

Siège, appuie-tête et ceinture de sécurité :le réglage est-il bon?

Rétroviseurs central et latéraux : le réglage réduit-il les angles morts?

Essuie-glaces et lave-glace :fonctionnent-ils bien?

Phares et clignotants : sont-ils propres et en bon état de marche?

Carburant :en avez-vous suffisamment?

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Leçon 1

Tout bien ajusterAssurez-vous que tout soit bien ajusté pour des conditions optimales de confort, de sécurité et de visibilité.

Le siègeRedressez le dossier à la verticale et faites avancer ou reculer le siège à la distance qui vous convient. Vous devriez pouvoir :

• caler les reins dans le siège

• être assis bien droit (ne jamais incliner le siège)

• toucher du pied droit le plancher derrière la pédale de frein, tout en gardant la jambe légèrement fléchie

• tourner le volant en gardant les bras légèrement fléchis

• atteindre toutes les commandes

• garder votre pied gauche sans encombre dans l’espace à gauche de la pédale de frein ou d’embrayage.

La ceinture de sécurité :• La sangle abdominale doit être ajustée aussi bas que possible sur vos

hanches. Elle doit être bien tendue.

• La sangle pectorale doit être passée par-dessus votre épaule et être bien ajustée sur votre poitrine. Ne jamais la porter passée sous votre bras, derrière votre dos ou si le siège est incliné.

• La sécurité des enfants exige des précautions spéciales. Consultez la section sur les dispositifs de retenue à leur intention dans Le bon sens au volant.

Les coussins gonflables• Si votre véhicule est équipé de coussins gonflables, réglez votre siège

afin d’être assis à au moins 25 centimètres (10 pouces) du volant. Cela permet au coussin d’avoir la place de se gonfler pour vous protéger contre d’éventuelles blessures.

• Consultez les consignes de sécurité du guide d’utilisation de votre véhicule.

L’appuie-têteIl n’est pas là simplement pour vous permettre de poser la tête, mais aussi pour prévenir les blessures cervicales. Prenez seulement les précautions suivantes :

• son sommet doit se trouver au moins au même niveau que le haut de votre tête

• il doit être positionné à moins de 10 cm de votre tête.

L’impact d’une collision à 50 km/h sur votre corps est à peu près le même que si vous tombiez du haut d’un bâtiment de trois étages. En portant votre ceinture de sécurité, vous réduisez le risque de blessures graves jusqu’à 67 pour cent.

National Highway Traffic Safety Administration

les faits

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La vérification avant départ | Apprendre à connaître les commandes

Les rétroviseursLes rétroviseurs sont pour vous une deuxième paire d’yeux. Réglez-les de façon à réduire le plus possible les angles morts. Ceux-ci sont les zones situées de chaque côté de votre voiture que vous ne pouvez pas voir dans les rétroviseurs.

• Le rétroviseur central : Assurez-vous de pouvoir voir directement à travers le pare-brise arrière.

• Les rétroviseurs latéraux : Ajustez le rétroviseur de gauche de manière à ce que le côté de la voiture ne soit visible que si vous penchez la tête jusqu’à presque toucher votre vitre. Puis ajustez le rétroviseur de droite, s’il y en a un, de manière à ce que le côté de la voiture ne soit visible que si vous penchez la tête vers le centre du véhicule. Ce réglage des rétroviseurs latéraux aide à réduire les angles morts.

À noter : certains moniteurs d’écoles de conduite recommandent aux conducteurs débutants d’ajuster leurs rétroviseurs de manière à pouvoir tout juste apercevoir les côtés du véhicule. Quoique les angles morts deviennent ainsi plus importants, ceci vous permet de mieux jauger la distance à laquelle se trouve le véhicule derrière vous.

La vérification avant départ

La vérification avant départ quotidienneLes jours où vous prenez votre voiture, procédez à une vérification avant départ quotidienne :

❏ faites le tour de la voiture — tout doit être bien dégagé.

❏ les vitres, les rétroviseurs et les feux — tous doivent être propres.

❏ les pneus — ils doivent être bien gonflés et leur chape doit être profonde, sans entaille ni bombement.

❏ au sol — il ne doit y avoir aucune tache d’huile ou d’autre liquide.

❏ le siège, la ceinture de sécurité, l’appuie-tête, les rétroviseurs — tous doivent être bien ajustés.

Assurez-vous d’ajuster votre appuie-tête à une hauteur qui soit la bonne pour vous.

Si vous êtes pris dans une collision et si votre appuie-tête n’est pas correctement ajusté, voici ce qui peut arriver.

Les commandes du véhicule

• Quel est le réglage le plus sûr pour votre appuie tête?

• Comment régler vos rétroviseurs latéraux?

Lisez le chapitre 2 dans Le bon sens au volant pour vous assurer de bien connaître le fonctionnement de base d’une voiture.


Pour votre épreuve de conduite, vous devez fournir votre propre véhicule, qui doit être sûr, fiable et conforme aux normes prescrites par la loi. S’il ne répond pas aux exigences précédentes, vous risquez de voir annuler votre test et de devoir le reporter à une date ultérieure. Reportez-vous au chapitre 9 (Stratégies — Pour vous assurer que votre véhicule est conforme aux normes de sécurité) dans Le bon sens au volant pour une liste des problèmes de véhicules courants pouvant résulter en une annulation de l’épreuve de conduite. Une vérification préalable permettra de garantir la fiabilité de la voiture et de prévenir les pannes.

rappel

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Leçon 1

La vérification périodiqueTous les quinze jours, ou avant un long trajet, vérifiez également les éléments suivants :

❏ les différents feux (phares avant, feux arrière, feux de freinage, feux de détresse)

❏ les feux de signalisation, les essuie-glaces, le klaxon

❏ le chauffage et le dégivrage

❏ sous le capot : le niveau des liquides, les courroies et les durites

❏ les vitres et les portières

❏ les freins (faites avancer un peu la voiture puis arrêtez-la; vérifiez que tout fonctionne normalement et que le frein de stationnement reste bien serré).

❏ le silencieux et le système d’échappement (prêtez attention aux odeurs et aux bruits inhabituels).

Apprendre à connaître les commandes Tournez partiellement la clé, en position on (contact). Indiquez les commandes suivantes et expliquez leur fonctionnement à votre accompagnateur :

❏ la pédale de l’accélérateur

❏ la pédale de frein

❏ le klaxon

❏ le levier des clignotants

❏ les essuie-glaces et le lave-glace

❏ les phares (feux de route et feux de croisement)

❏ la commande du clignotant de détresse

❏ le frein de stationnement (assurez-vous de le tirer à fond)

❏ le système de freins antiblocage

❏ les systèmes de chauffage et de dégivrage

❏ les jauges et les indicateurs du tableau de bord (votre accompagnateur pourra vous demander d’en indiquer d’autres).

Pour en savoir plus sur les vérifications avant départ, les ceintures de sécurité et les angles morts, consultez Le bon sens au volant.

Assurez-vous de savoir utiliser les commandes de chauffage et de dégivrage de votre véhicule.

Certains systèmes de chauffage et de dégivrage permettent de recirculer l’air dans le véhicule. N’utilisez pas cette commande par temps froid, car les vitres risquent de s’embuer.

rappel

13

La vérification avant départ | Apprendre à connaître les commandes

Assurez-vous de bien comprendre le tableau de bord du véhicule que vous conduisez.

J’ai étudié tout le contenu de la leçon 1. Je suis certain d’avoir bien compris le fonctionnement des commandes d’un véhicule et de savoir faire une vérification avant départ.

Signature du conducteur débutant

Signature de l’accompagnateur

Date

19 Voyant de portière entrouverte

1 Indicateur de vitesse

2 Odomètre

3 Odomètre journalier

4 Jauge de carburant

5 Voyant du coussin gonflable

6 Témoin du clignotant

7 Jauge de température

8 Voyant de température du moteur

9 Compte-tours

10 Voyant du contrôle électronique de stabilité

11 Voyant de basse pression des pneus

12 Voyant de l’alternateur

13 Voyant de freinage14 Témoin de feux de route

15 Voyant de pression d’huile16 Voyant de la ceinture

de sécurité

18 Voyant du système de freins antiblocage

17 Voyant d’anomalie du moteur

14

notes

15

la vision de la route pour démarrer2

La vision de la routeAvant même de démarrer du trottoir, vous devez être conscient de certains faits au sujet de la vision de la route. Une fois dans la circulation, tout va arriver vers vous de toutes les directions. Comment pourrez-vous maîtriser tous ces dangers potentiels tout en continuant à conduire votre véhicule?

Les compétences fondamentales de la vision de la routeSurveillez la route à un intervalle de 12 secondes : Choisissez un point de repère au-delà d’un pâté de maisons. À la vitesse de conduite de ville, vous mettrez à peu près 12 secondes pour parcourir cette distance. En regardant la route ainsi au loin, vous pourrez repérer les dangers potentiels et avoir encore le temps de les éviter.

Balayez constamment la route du regard : Tout en regardant bien au loin devant vous, balayez la route du regard d’un bord à l’autre, pour repérer les dangers potentiels sur les côtés ou aux intersections. Entre chaque coup d’œil, surveillez les dangers potentiels comme les voitures garées sur les côtés, les cyclistes et les piétons.

Souvenez-vous principalement de :

• Ne pas fixer votre regard sur un seul point de la route.

• Vérifier les rétroviseurs toutes les cinq à huit secondes.

Utilisez vos rétroviseurs : Les rétroviseurs vous montrent tout ce qui se trouve derrière vous excepté les angles morts. Servez-vous-en pour surveiller la circulation à l’arrière et sur les côtés de la voiture.

Apprenez à repérer les points morts : Restez assis au volant pendant que votre accompagnateur fait lentement le tour de la voiture. À travers les vitres baissées, vérifiez vos rétroviseurs, mais sans tourner la tête. Criez « stop! » lorsque votre accompagnateur disparaît de votre champ de vision. C’est là que se trouve un angle mort. Ajustez le rétroviseur pour voir si vous pouvez le réduire. Demandez à votre accompagnateur de continuer à marcher autour de la voiture et répétez le processus, en criant « stop! » chaque fois qu’il disparaît.

Regardez par-dessus votre épaule : Vérifiez qu’il n’y a pas de véhicule dans l’angle mort en tournant la tête par-dessus votre épaule à au moins 45 degrés par rapport à la direction dans laquelle vous roulez. Après avoir vérifié les rétroviseurs, il est très important de regarder par dessus votre épaule chaque fois que vous déplacez la position de la voiture, comme avant de tourner ou de changer de voie.

• Vérification avant départ quotidienne

• Commandes du véhicule (votre accompagnateur pourra vous interroger là-dessus)

révision

Observer

• Quelles sont les trois étapes du cycle d’observation?

• Quand devez-vous regarder par-dessus votre épaule?

Pour renforcer votre faculté d’observation, consultez la section à ce sujet dans le chapitre 5 du guide Le bon sens au volant.


16

Leçon 2

Faites un essai — Vérification sur 360 degrésDe votre siège, assurez-vous de pouvoir tout visualiser sur 360 degrés (c’est-à-dire un cercle complet).

❏ Commencez par l’angle mort à votre gauche. Regardez par-dessus votre épaule gauche.

❏ Vérifiez le rétroviseur de gauche.

❏ Balayez du regard les vitres de votre côté et le pare-brise en allant de la gauche vers la droite.

❏ Au passage, vérifiez le rétroviseur central.

❏ Vérifiez votre rétroviseur de droite.

❏ Vérifiez l’angle mort à votre droite par-dessus votre épaule.

❏ Terminez la vérification sur 360 degrés en regardant par-dessus votre siège à travers la vitre arrière.

Exercez-vous à quelques reprises pour être sûr de tout pouvoir visualiser sur 360 degrés.

Vous devez pouvoir tout visualiser sur 360 degrés autour de vous.

Angle mort

Angle mort

Angle mort

Angle mort

17

la vision de la route | pour démarrer

Pour démarrerMettre le contact, démarrer du trottoir puis s’arrêter — tout cela a l’air facile, mais il faut d’abord s’y exercer à plusieurs reprises. Pendant que vous vous y appliquez, essayez de conduire avec souplesse et maîtrise.

Avant de partir ❏ Contrôle de la direction : Où faut-il placer les mains sur le volant?

Imaginez que celui-ci est un cadran d’horloge. Placez vos mains à hauteur égale sur le volant, dans la position correspondant à 10 h et à 2 h ou à 9 h et à 3 h, selon la position la plus confortable pour vous. N’oubliez pas de tenir le volant de l’extérieur avec les deux mains. Si votre véhicule est muni d’un coussin gonflable, il est préférable de placer vos mains aux positions 9 h et 3 h, ou même 8 h et 4 h, plutôt que 10 h et 2 h.

Le coussin gonflable est censé empêcher votre corps de percuter le pare-brise. Si vos bras ne sont pas placés en bonne position, vous risquez de subir des blessures plus sérieuses.

Gardez les mains sur le volant en permanence lorsque vous conduisez, sauf quand vous devez le lâcher momentanément pour actionner d’autres commandes, comme les vitesses ou les essuie-glaces.

❏ Gardez les pieds sur le plancher : Chaque fois que possible, gardez le talon du pied droit sur le plancher pour pouvoir le faire pivoter du frein à l’accélérateur. Placez fermement votre pied gauche sur le plancher pour pouvoir vous caler si vous devez freiner à fond. Dans certaines voitures, on trouve un repose-pied appelé pédale morte pour y laisser le pied gauche.

❏ Transmission automatique : Avec une transmission automatique, la plupart du temps, vous enclenchez simplement D (marche avant) pour avancer, R (marche arrière) pour reculer, ou P (stationnement) après avoir garé le véhicule. Parfois, vous voudrez peut-être employer les vitesses D1 ou D2 ou O (vitesse surmultipliée). Consultez le guide de l’utilisateur pour plus de détails sur l’emploi des vitesses et pour vous familiariser avec les positions du levier.

❏ Transmission manuelle : Si vous apprenez à conduire avec un véhicule à transmission manuelle, prenez le temps de vous familiariser avec les positions du levier de vitesse. Exercez-vous à enfoncer l’embrayage et à passer toutes les vitesses.

Il faut beaucoup s’exercer pour apprendre à appuyer sur la pédale d’embrayage avec souplesse et à l’utiliser en conjonction avec le frein, l’accélérateur et le levier de vitesses. Appliquez-vous à trouver le point de patinage de l’embrayage, c’est-à-dire le moment où la voiture commence à avancer. Avec un peu de pratique, vous apprendrez à reconnaître quand passer la vitesse supérieure ou quand rétrograder en écoutant le bruit du moteur ou en vérifiant le compte-tours (si votre véhicule en a un).

• Faites la démonstration de toutes les manœuvres en donnant des explications à voix haute.

• Itinéraire : Trouvez un endroit où il y a peu ou pas de circulation. L’apprenti pourra s’exercer à démarrer et à s’arrêter en ligne droite. Puis il s’essayera à des manœuvres de direction de base, comme démarrer du trottoir ou y revenir. Dans une voiture à transmission manuelle, il devra d’abord s’exercer à trouver le point de patinage de l’embrayage avant d’entamer ces autres exercices.

• Mise en garde : Le conducteur débutant pourra avoir quelques difficultés à juger la distance entre le véhicule et le trottoir. Ne le pressez pas!

• Listes de vérification : Celles-ci peuvent être utilisées de différentes manières. Vous pourrez, par exemple, lire chaque étape à voix haute à l’apprenti et l’observer pendant qu’il les met en pratique.

• Vous pourrez aussi attendre jusqu’à ce qu’il se soit exercé à une manœuvre plusieurs fois, puis utiliser la liste pour vérifier que toutes les étapes ont bien été complétées.


18

Leçon 2

Gardez les yeux fixés sur la route — ne regardez pas vos pieds ou le levier lorsque vous passez les vitesses.

Évitez de changer les vitesses en tournant — rétrogradez avant, gardez les deux mains sur le volant pendant que vous tournez, puis continuez à changer les vitesses selon le besoin.

Pour démarrer ❏ Vérifiez que le frein à main est bien mis. Placez votre pied droit sur la

pédale de frein.

❏ Transmission automatique : Vérifiez que la transmission est bien en position P. Transmission manuelle : Appuyez sur l’embrayage, mettez le levier de vitesse au point mort, et gardez la pédale enfoncée à fond.

❏ Tournez la clé en position on dans le démarreur. Vérifiez que toutes les jauges et tous les voyants lumineux sont en état de marche.

❏ Tournez la clé en position de démarrage.

❏ Écoutez le son du moteur. Au moment où il change, relâchez le démarreur. N’enclenchez jamais le démarreur pendant plus de 10 secondes. Si le moteur ne se met pas en route, relâchez le démarreur et attendez quelques secondes avant de recommencer.

Démarrer du trottoirTransmission automatique :

❏ Placez votre pied droit sur la pédale de frein.

❏ Mettez la vitesse en position D.

❏ Desserrez le frein à main.

❏ Vérifiez vos rétroviseurs (central et latéraux).

❏ Mettez votre clignotant en marche.

❏ Regardez par-dessus votre épaule.

❏ Faites passer votre pied du frein à l’accélérateur et appuyez sur celui-ci juste un peu pour pouvoir démarrer.

❏ Éloignez-vous en douceur du trottoir, tout en regardant droit devant vous.

❏ Arrêtez le clignotant.

❏ Vérifiez le rétroviseur central pour vous assurer que rien d’inattendu ne se dirige vers vous à l’arrière.

Voici un moyen facile de mémoriser l’ordre dans lequel vérifier et signaler : rétroviseur – signaler – regarder – avancer.

Traduction : Vérifiez vos rétroviseurs, mettez votre clignotant, regardez par-dessus votre épaule et avancez lorsque la voie est libre.

rappel

Pour que le l’apprenti puisse apprendre à démarrer sans caler, faites-le s’exercer à reconnaître le point de patinage de l’embrayage.

Rappelez-lui que la pédale d’embrayage doit être relâchée doucement pour éviter de caler au démarrage.


19


Transmission manuelle : ❏ Placez votre pied droit sur la pédale de frein.

❏ Placez votre pied gauche sur l’embrayage et appuyez à fond.

❏ Passez la première vitesse.

❏ Desserrez le frein à main.

❏ Vérifiez vos rétroviseurs (central et latéraux).

❏ Mettez votre clignotant en marche.

❏ Regardez par-dessus votre épaule.

❏ Faites passer votre pied du frein à l’accélérateur.

❏ Relâchez progressivement la pédale d’embrayage jusqu’à sentir un changement dans la vitesse du moteur, ou jusqu’à ce que celui-ci donne l’impression de tirer ou d’agripper (c’est ce qu’on appelle le point de patinage).

❏ Appuyez sur l’accélérateur juste assez pour pouvoir démarrer tout en relâchant doucement et complètement l’embrayage.

❏ Éloignez-vous lentement du trottoir, tout en regardant droit devant vous.

❏ Arrêtez le clignotant.

❏ Vérifiez le rétroviseur central pour vous assurer que rien d’inattendu ne se dirige vers vous à l’arrière.

Le freinage

Transmission automatique : ❏ Faites passer votre pied de la pédale de l’accélérateur à la pédale du

frein. Chaque fois que possible, posez votre talon droit sur le plancher juste devant la pédale de frein.

❏ Exercez une pression ferme et régulière, et non soudaine ou brusque, sur la pédale.

❏ Regardez au loin et choisissez un emplacement pour vous arrêter, tel qu’un arbre ou une boîte aux lettres. Exercez-vous à vous arrêter en douceur à l’endroit choisi.

Transmission manuelle : ❏ Faites passer votre pied de la pédale de l’accélérateur à la pédale

de frein. Laisser votre talon droit posé sur le plancher juste devant la pédale de frein.

❏ Exercez une pression ferme et régulière, et non soudaine ou brusque, sur la pédale.

Pour éviter d’user l’embrayage, mettez-vous au point mort lorsque vous devez vous arrêter un moment, comme à un feu rouge.

rappel

Ne freinez pas avec votre pied gauche.

rappel

N’enfoncez pas l’embrayage trop vite, sinon le moteur ne pourra pas aider à ralentir le véhicule et vous ne pourrez alors compter que sur les freins pour cela.

mise en garde

Pour éviter une usure rapide de l’embrayage, gardez-vous de continuer à appuyer sur la pédale après avoir complètement passé la vitesse.

mise en garde

20

Leçon 2

❏ Regardez au loin et choisissez un emplacement pour vous arrêter, tel qu’un arbre ou une boîte aux lettres.

❏ Si vous êtes en troisième vitesse ou plus, vous voudrez peut-être rétrograder jusqu’à la deuxième pour pouvoir ralentir. Vous pouvez aussi laisser la transmission à la vitesse supérieure. Quoi qu’il en soit, ne rétrogradez à la première vitesse qu’au moment de vous arrêter.

❏ Juste avant de vous arrêter, appuyez à fond sur l’embrayage.

❏ Exercez-vous à vous arrêter en douceur à l’endroit choisi.

Accélérer (passer les vitesses supérieures)

Transmission automatique :Dans la plupart des voitures, tout ce que vous avez à faire est de laisser la vitesse en position D et d’appuyer un peu plus sur l’accélérateur pour aller plus vite. La transmission passe automatiquement les vitesses.

Transmission manuelle :Tandis que vous appuyez doucement sur l’accélérateur et que la voiture accélère, vous devez passer la vitesse supérieure :

❏ Appuyez à fond sur l’embrayage tout en diminuant la pression sur l’accélérateur.

❏ Passez la vitesse supérieure.

❏ Relâchez doucement l’embrayage et ajustez la pression sur l’accélérateur pour atteindre l’allure désirée.

Ralentir (rétrograder)

Transmission automatique : ❏ Pour ralentir, relâchez l’accélérateur. Il faudra peut-être aussi que vous

appuyiez sur le frein. La transmission rétrogradera automatiquement au fur et à mesure que la vitesse diminuera.

❏ En descendant une longue pente, vous voudrez peut-être rétrograder jusqu’à une vitesse inférieure telle que D3 ou D2. Consultez les recommandations du guide de l’utilisateur sur l’emploi de ces vitesses. Vous devrez peut-être aussi appuyer sur le frein.

Transmission manuelle :Selon l’allure à laquelle vous roulez et la position où se trouve la transmission, vous pourrez ralentir simplement en relâchant l’accélérateur et en appuyant sur le frein.

Avec un peu de pratique, le conducteur débutant devrait pouvoir changer ses vitesses en moins de temps qu’il n’en faut pour lire cette phrase.


Tout comme pour passer les vitesses supérieures, avec un peu de pratique, le conducteur débutant devrait pouvoir rétrograder en moins de temps qu’il n’en faut pour lire cette phrase.


21


Dans certains cas, vous devrez rétrograder :

❏ Appuyez à fond sur l’embrayage tout en diminuant la pression sur l’accélérateur.

❏ Passez la vitesse inférieure.

❏ Relâchez doucement l’embrayage et diminuez la pression sur l’accélérateur pour ajuster votre allure.

S’arrêter sur le bord du trottoir

Transmission automatique : ❏ Choisissez où arrêter la voiture.

❏ Vérifiez vos rétroviseurs.

❏ Mettez votre clignotant.

❏ Regardez par-dessus votre épaule (l’épaule droite si vous vous arrêtez à droite de la route).

❏ Ralentissez en freinant en douceur.

❏ Dirigez-vous sans hâte vers le trottoir, en vous arrêtant à 30 cm de sa bordure.

Transmission manuelle : ❏ Choisissez où arrêter la voiture.



❏ Regardez par-dessus votre épaule (l’épaule droite si vous vous arrêtez à droite de la route).

❏ Ralentissez en freinant en douceur.

❏ Si vous êtes en troisième vitesse ou plus, vous voudrez peut-être rétrograder jusqu’à la deuxième pour pouvoir ralentir. Vous pouvez aussi laisser la transmission à la vitesse supérieure. Quoi qu’il en soit, ne rétrogradez jusqu’à la première vitesse qu’au moment de vous arrêter.

❏ Dirigez-vous sans hâte vers le trottoir, en vous arrêtant à 30 cm de sa bordure.

❏ Juste avant de vous arrêter, appuyez à fond sur l’embrayage.

Demandez à l’apprenti de s’exercer à passer les vitesses supérieures et à rétrograder, puis de s’exercer à s’arrêter en rétrogradant et sans rétrograder.


22

Leçon 2

Arrêter le véhicule

Transmission automatique : ❏ Tout en gardant le pied sur le frein, mettez la transmission en P.

❏ Serrez le frein à main.

❏ Assurez-vous que les phares, les feux de signalisation, les essuie-glaces et la radio soient bien éteints.

❏ Coupez le moteur.

Transmission manuelle : ❏ Tout en gardant le pied sur le frein et en appuyant à fond sur

l’embrayage, mettez la transmission en première vitesse si vous faites face à une pente ou si vous êtes sur une surface plane; mettez-la en marche arrière si vous faites face à une descente.

❏ Serrez le frein à main.

❏ Assurez-vous que les phares, les feux de signalisation, les essuie-glaces et la radio soient bien éteints.

❏ Coupez le moteur.

❏ Relâchez l’embrayage.

Descendre du véhicule ❏ Vérifiez le rétroviseur et regardez par-dessus votre épaule pour vous

assurer qu’il n’y a pas de vélo ou d’autre véhicule avant d’ouvrir la portière.

❏ Descendez.

❏ Verrouillez les portières.

23


Où en êtes-vous? Votre accompagnateur et vous devriez tous les deux utiliser cette grille pour évaluer vos compétences de conduite. Quand vous aurez fini, comparez vos résultats. Assurez-vous d’avoir bien maîtrisé ces manœuvres avant de passer à la leçon suivante.

Pour en savoir plus long sur comment apprendre à connaître votre véhicule, consultez Le bon sens au volant.

Grille d’évaluation : 1 — a besoin d’amélioration 2 — se rapproche du but 3 — compétence acquise

Contact et démarrage

• Suit la procédure de sécurité 1 2 3 (vérification des rétroviseurs/clignotant/ vérification par-dessus l’épaule).

• Démarre en douceur 1 2 3

Arrêt

• Suit le processus requis 1 2 3

• S’arrête à l’endroit prévu ou tout près 1 2 3

• S’arrête à 30 cm du bord du trottoir 1 2 3

• S’arrête et se gare de manière sûre et contrôlée 1 2 3

Je suis certain d’avoir bien compris les compétences décrites dans la leçon 2 : la vision de la route, le contrôle de la direction, mettre le contact, le démarrage et l’arrêt en bordure de trottoir.



Date

24

notes

2525

voir-penser-agir faire marche arrière3

Voir-penser-agirPour acquérir de bonnes habitudes de conduite, vous devez vous servir de vos yeux, de votre tête et de vos compétences de conducteur. Au cours de cette leçon, vous apprendrez à allier votre faculté d’observation à vos capacités mentales pour devenir un conducteur prudent. Il est impossible d’absorber tout ce qu’on voit. Quelles sont les choses auxquelles vous devez faire particulièrement attention? Si vous avez répondu « les dangers potentiels », vous avez tout à fait raison.

Repérer les dangers de la routeLes dangers de la route sont regroupés en quatre catégories principales : les conflits d’espace, l’imprévisible, l’obstruction de la vision et les mauvaises conditions routières. Inscrivez ci-dessous quelques-uns des dangers de chaque catégorie auxquels vous devez prêter attention :

Quels dangers potentiels voyez-vous autour de vous à l’instant même? Inscrivez-les eux-aussi.

Choisissez deux ou trois des dangers de votre liste et discutez avec votre accompagnateur de la façon dont vous réagiriez à chacun d’entre eux.

Conflits d’espace

Imprévus

Obstruction de la vision

Mauvaises conditions routières

Exercez-vous à la pratique du voir-penser-agir :

• repérez les dangers de la route.

• pensez à ce qui pourrait arriver et aux solutions possibles.

• faites la manœuvre nécessaire à votre sécurité.

Consultez la section voir-penser-agir dans Le bon sens au volant.


• Vérification avant départ quotidienne

• Vision sur 360 degrés

révision

Vous venez juste de compléter les deux premières étapes de la pratique du voir-penser-agir. Vous vous êtes servi de vos compétences visuelles pour repérer des dangers sur la route et vous avez utilisé vos facultés de raisonnement pour décider de quoi faire. Il ne vous reste plus qu’à agir — faire une manœuvre. Vous aurez l’occasion de perfectionner la technique du voir-penser-agir au cours des autres leçons.

26

Leçon 3

• Itinéraire : Choisissez pour commencer une bordure de trottoir dans une rue tranquille ou dans un parc de stationnement vide.

• Mise en garde : Si votre apprenti commence à s’embrouiller avec le contrôle de direction, dites-lui de s’arrêter, de penser et de recommencer.


Assembler le toutMaintenant que vous savez avancer et reculer, exercez-vous à mettre en pratique toutes les compétences que vous avez apprises jusqu’ici.

❏ Arrêtez-vous et garez-vous à 30 cm du trottoir.

❏ Démarrez du trottoir.

❏ Reculez lentement en ligne droite.

❏ Mettez en pratique vos compétences de vision de la route.

❏ Mettez en pratique la technique du voir-penser-agir.

❏ Recommencez jusqu’à ce que vous vous sentiez pleinement confiant et à l’aise.

Faire marche arrièreMaintenant que vous êtes sur la route, il est temps de vous familiariser avec la marche arrière en ligne droite.

❏ Si le véhicule est stationné depuis quelque temps, descendez-en et faites le tour pour une vérification de l’arrière.


❏ Ajustez votre position de manière à être tourné vers la droite et à pouvoir regarder à travers le pare-brise arrière par-dessus votre épaule.

❏ Saisissez fermement la partie supérieure centrale du volant (à la position de midi) avec la main gauche.

❏ Reculez lentement tout en gardant le volant aussi droit que possible. Continuez à regarder dans la direction vers laquelle vous vous dirigez, tout en jetant un coup d’œil à l’avant occasionnellement.

Tournez-vous pour regarder derrière vous lorsque vous faites marche arrière.

27

voir-penser-agir | faire marche arrière

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous devriez tous les deux utiliser cette grille pour évaluer votre capacité à faire marche arrière. Quand vous aurez fini, comparez vos résultats. Assurez-vous d’avoir bien maîtrisé la marche arrière avant de passer à la leçon suivante.


Faire marche arrière

• Positionne son corps de manière à avoir une vision maximale. 1 2 3

• Maintient la ligne droite au cours de la marche arrière. 1 2 3

• Fait marche arrière avec souplesse et maîtrise. 1 2 3

Je sais mettre en pratique les compétences de la vision de la route et la technique du voir-penser-agir.

Je sais faire marche arrière avec souplesse et maîtrise.



Date

28

notes

2929

conduire tout droit tourner à droite4

Le créneauLorsque vous conduisez, vous devez vous assurer de maintenir une zone d’espace libre, appelée créneau, autour du véhicule. Le créneau vous donne suffisamment de temps et de distance pour réagir s’il se passe quelque chose devant vous, ou si un danger survient sur le côté ou à l’arrière de votre véhicule.

Le créneau à l’avant — la règle des deux secondes Laissez un intervalle d’au moins deux secondes entre votre voiture et le véhicule devant vous. Pour déterminer cet intervalle, choisissez un point de repère au loin et dirigez-vous vers lui tout en comptant « Mississippi un, Mississippi deux ». Lorsque vous en êtes à « Mississippi deux », vérifiez votre distance par rapport à votre point de repère. Ceci vous donnera une idée de ce qu’est un intervalle de deux secondes. Il vous faut au moins cette distance pour vous arrêter. Les motos s’arrêtent très rapidement, aussi un intervalle plus long encore est-il nécessaire lorsque vous en suivez une.

Adaptez votre distance de sécurité aux conditions routières. Sur l’autoroute, utilisez un intervalle de trois secondes. Dans de mauvaises conditions, augmentez-le jusqu’à quatre secondes.

La priorité de passage

Vous souvenez-vous des règles de la priorité de passage aux intersections?

Que faites-vous lorsque :

• vous arrivez à une intersection non réglementée en même temps qu’une voiture sur votre droite?

• vous arrivez à une intersection et une voiture de la direction opposée s’y trouve déjà en train de tourner à gauche?

• il y a un panneau « Cédez » en face de vous?

Vérifiez vos réponses dans la partie sur la priorité de passage dans Le bon sens au volant.


Laissez au moins deux secondes entre votre véhicule et celui qui se trouve devant vous.

S’exercer à la distance de sécuritéAssurez-vous de vous trouver à une distance sécuritaire du véhicule devant vous. Exercez-vous à compter les secondes pour la mesurer.

Pour en savoir plus long sur les créneaux, consultez Le bon sens au volant.

2 secondes

30

Leçon 4

Le créneau à l’arrièreSi quelqu’un vous talonne à l’arrière, augmentez votre distance de sécurité en ralentissant légèrement de façon progressive. Avec un créneau plus large à l’avant, si vous devez vous arrêter, vous pourrez le faire plus graduellement, réduisant ainsi les chances d’une collision à l’arrière.

Le créneau sur les côtésPendant que vous conduisez, maintenez un créneau d’au moins un mètre de chaque côté de la voiture. Lorsque vous dépassez des piétons, des cyclistes et d’autres véhicules, donnez-leur le plus de place possible — au moins un mètre, et même plus si vous roulez rapidement. En cas de visibilité médiocre ou de mauvaises conditions routières, élargissez davantage vos créneaux sur les côtés.

Conduire tout droit ❏ Regardez loin devant vous pour repérer les panneaux, les feux de

circulation et les autres usagers de la route.


❏ Si vous n’avez pas à vous arrêter, balayez l’intersection du regard — de la gauche vers le centre, puis vers la droite, puis de nouveau vers la gauche — pour vous assurer que la voie est libre.

❏ Si vous devez vous arrêter, balayez l’intersection du regard, de la gauche vers le centre, puis vers la droite une fois de plus, avant de vous engager.

❏ Traversez l’intersection.

Le virage à droiteDans cette leçon, vous apprendrez à négocier les intersections et les virages à droite. Avant de commencer, songez quels sont les autres usagers de la route qui utilisent aussi les intersections : les piétons, les cyclistes et les autres automobilistes. Surveillez-les attentivement lorsque vous approchez d’une intersection.


❏ Mettez votre clignotant bien à l’avance, en prenant garde toutefois à ne pas donner une fausse impression aux autres conducteurs s’il y a d’autres rues ou voies d’accès entre l’intersection et vous.

❏ Réduisez votre vitesse pour ne pas avoir à freiner pendant que vous tournez. Avec une transmission manuelle, si vous devez rétrograder, faites-le avant de tourner.

❏ Surveillez la circulation devant vous et vérifiez s’il y a d’autres usagers de la route à l’intersection ou autour d’elle au fur et à mesure que vous en approchez (arrêtez-vous s’il y a un panneau d’arrêt ou un feu rouge).

31

conduire tout droit | tourner à droite

• Communication : Encouragez votre apprenti à décrire à voix haute ses actions et tout ce qui l’entoure.

• Itinéraire : Choisissez un parcours avec peu de circulation qui lui donnera l’occasion de s’exercer à conduire dans des intersections non réglementées et des intersections avec panneaux d’arrêt. Essayez de rester sur un itinéraire sur lequel il y a un grand nombre de virages à droite.


❏ Regardez par-dessus votre épaule droite pour vérifier s’il y a d’autres usagers de la route, comme des cyclistes.

❏ Tenez le côté droit de votre véhicule éloigné d’environ un mètre du trottoir.

❏ Balayez l’intersection du regard — regardez à gauche, puis au centre, puis à droite, puis de nouveau à gauche — pour vous assurer que la voie est libre.

❏ Si vous vous arrêtez, vérifiez à nouveau vos rétroviseurs et l’angle mort. Vérifiez encore une fois qu’il n’y a pas de piétons avant d’avancer.

❏ Lorsque votre pare-choc avant s’engage dans l’intersection, tournez. Vous aurez peut-être à pratiquer le chevauchement du volant (voir page suivante).

❏ Regardez devant vous dans le virage pour déterminer où vous voulez arriver.

❏ En complétant le virage, regardez bien loin devant vous. Redressez votre véhicule. Avec une transmission manuelle, c’est le moment de passer la vitesse supérieure pour retrouver une allure normale. Assurez-vous que votre clignotant est bien éteint.

Pour effectuer un virage à droite parfait : anticiper, balayer la route du regard, se mettre en position et tourner.

N’élargissez pas la trajectoire

32

Leçon 4

Le chevauchement du volantDans les virages serrés, pratiquez le chevauchement du volant :

• Faites tourner le volant en le poussant de votre main gauche.

• Croisez la main droite par-dessus la gauche et saisissez le haut du volant pour continuer à tourner.

• Pour le redresser, inversez le processus.

Mise en garde • Ne coupez pas le virage. Avancez suffisamment avant de commencer à

tourner.

• Évitez de décrire une trajectoire trop large. C’est ce qui arrive lorsque vous :

– avancez trop avant de commencer à tourner

– n’avancez pas suffisamment sur la droite

– ne regardez pas dans le virage.

• Évitez de passer les vitesses en tournant. Avec une transmission manuelle, rétrogradez à la vitesse appropriée avant de tourner, puis passez à la vitesse supérieure après avoir négocié le virage.

Assembler le toutVous savez maintenant conduire dans trois directions : vers l’avant, vers l’arrière et vers la droite. N’oubliez pas de continuer à vous exercer à démarrer, vous arrêter et faire marche arrière.

Servez-vous de ce schéma pour vous aider à planifier votre virage à droite. Si l’intersection est équipée de panneaux d’arrêt, de feux de circulation, de lignes d’arrêt ou de passages pour piétons, dessinez-les. Discutez avec votre accompagnateur d’où positionner votre véhicule. Dessinez chaque étape.

33

conduire tout droit | tourner à droite

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous prenez un virage à droite puis comparez vos résultats avec celui de votre accompagnateur.


Conduire tout droit

• Vérifie les rétroviseurs. 1 2 3

• Vérifie l’intersection à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche. 1 2 3

• S’arrête en position correcte lorsque requis. 1 2 3

• Traverse aisément l’intersection. 1 2 3

Virage à droite

• Ralenti en s’approchant de l’intersection. 1 2 3

• Vérifie les rétroviseurs. 1 2 3

• Emploie correctement le clignotant. 1 2 3

• Regarde par-dessus son épaule avant de se déplacer vers la droite ou de tourner. 1 2 3

• Vérifie l’intersection à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche. 1 2 3

• Tourne en souplesse sans couper le virage ou sans élargir la trajectoire. 1 2 3

• Ne freine pas en tournant. 1 2 3

• Reste en position correcte dans la voie. 1 2 3

J’ai bien compris l’importance de garder une bonne distance de sécurité.

Je sais traverser une intersection avec aisance et prudence.

Je sais tourner à droite en souplesse et avec maîtrise.



Date

34

notes

3535

utilisation intelligente du frein et du klaxon tourner à gauche5

• Itinéraire : Le parcours d’entraînement devrait être semblable à celui employé dans la leçon 4, mais cette fois-ci, vous pourrez effectuer des virages à gauche.


Utilisation intelligente du frein et du klaxon

Ralentir à l’avanceEnviron un quart de toutes les collisions sont provoquées par une voiture qui percute celle se trouvant devant elle. Vous ne voudrez certainement pas faire partie de ces statistiques! Ralentissez largement avant l’intersection pour que le conducteur derrière vous ne coure pas le risque de vous emboutir. Si vous appuyez légèrement sur le frein, il pourra voir vos feux de freinage et saura que vous êtes sur le point de vous arrêter.

Garder le pied sur le frein et la main sur le klaxonLorsque vous apercevez un danger potentiel devant vous, vous devez être prêt pour une situation d’urgence. Voici deux procédés utiles à connaître :

• Garder le pied sur le frein : Placez votre pied droit sur le plancher devant la pédale du frein pour que vos orteils puissent juste l’atteindre sans l’actionner.

• Garder la main sur le klaxon : Placez votre main sur le klaxon, prête à l’actionner.

Exercez-vous pendant quelques minutes à placer de cette manière votre pied sur le frein et votre main sur le klaxon.

Le virage à gaucheMaintenant que vous avez perfectionné le virage à droite, vous êtes prêt à passer au virage à gauche.


❏ Mettez votre clignotant bien à l’avance, en prenant garde toutefois à ne pas donner une fausse impression aux autres conducteurs s’il y a d’autres rues ou voies d’accès entre l’intersection et vous.

❏ Réduisez votre vitesse pour ne pas avoir à freiner pendant que vous tournez. Avec une transmission manuelle, si vous devez rétrograder, faites-le avant de tourner.

❏ Surveillez la circulation devant vous et vérifiez s’il y a d’autres usagers de la route à l’intersection ou autour d’elle au fur et à mesure que vous en approchez (arrêtez-vous s’il y a un panneau d’arrêt ou un feu rouge).

❏ Regardez par-dessus votre épaule gauche.

❏ Maintenez le véhicule du côté gauche de la voie.

Où devez-vous vous arrêter?

Lorsqu’il faut vous arrêter à une intersection, où devez-vous le faire quand :

• il y a une ligne d’arrêt marquée au sol?

• il y a un passage pour piétons, mais pas de ligne d’arrêt marquée au sol?

• il n’y a ni ligne d’arrêt ni passage pour piéton?

Si vous n’en êtes pas sûr, révisez la partie consacrée à l’arrêt dans le bon sens au volant.


36

Leçon 5

❏ Balayez l’intersection du regard — regardez à gauche, puis au centre, puis à droite, puis de nouveau à gauche — pour vous assurer que la voie est libre.

❏ Gardez vos roues bien droites pendant que vous attendez votre tour.

❏ Si vous devez vous arrêter, vérifiez à nouveau vos rétroviseurs et les angles morts. Vérifiez encore une fois qu’il n’y a pas de piétons ou de circulation avant d’avancer.

❏ Lorsqu’il n’y a plus de danger, regardez devant vous dans le virage pour déterminer où vous voulez arriver.

❏ Négociez votre virage. En finissant graduellement, regardez bien devant vous, accélérez et redressez les roues.

❏ Une fois le virage terminé, accélérez pour reprendre une allure normale. Avec une transmission manuelle, c’est le moment de passer la vitesse supérieure. Assurez-vous que votre clignotant est bien éteint.

Plus de 40 pour cent des collisions causant des blessures ou des décès ont lieu aux intersections.

Source : B.C. Traffic, Statistiques sur les accidents, 2007

les faits

Évitez de couper le virage quand vous tournez à gauche.

Servez-vous des schémas vierges à la fin de ce guide pour vous aider à planifier des virages à droite et à gauche, des changements de voie, etc. Dessinez des feux de circulation, des panneaux de signalisation et d’autres véhicules.

Votre accompagnateur pourra aussi utiliser ces schémas pour passer une manœuvre en revue avec vous, et pour vous indiquer comment l’améliorer.

Évite

z d

e couper le

virage

37

utilisation intelligente du frein et du klaxon | tourner à gauche

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous prenez un virage à gauche puis comparez vos résultats avec celui de votre accompagnateur.


Virage à gauche

• Ralentit en s’approchant de l’intersection 1 2 3

• Vérifie les rétroviseurs 1 2 3

• Emploie correctement le clignotant 1 2 3

• Vérifie l’intersection — à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche — pour s’assurer que la voie est libre. 1 2 3

• Regarde par-dessus son épaule avant de tourner. 1 2 3

• Tourne en souplesse sans couper le virage ou élargir la trajectoire. 1 2 3

• Ne freine pas en tournant 1 2 3

• Reste en position correcte dans la voie 1 2 3

Je me suis exercé à garder le pied sur le frein et la main sur le klaxon.

Je sais tourner à gauche en souplesse et avec maîtrise, tout en restant dans la bonne voie.



Date

38

notes

39

L’auto-évaluationCe n’est pas seulement votre véhicule qui doit être sécuritaire : vous devez adopter un comportement prudent, vous-aussi. Avant de vous mettre au volant, prenez le temps de procéder à une auto-évaluation. Assurez-vous d’être suffisamment en état d’éveil pour pouvoir conduire en toute sécurité. Une fois sur la route, procédez à une auto-évaluation périodique. Vous devez vous sentir calme et éveillé au départ et pouvoir le rester après cela.

Liste d’auto-évaluation ❏ Être en état d’éveil

• ne pas être sous l’influence de la drogue ou de l’alcool

• se sentir bien réveillé

• être attentif

• ne pas être malade

❏ Garder le contrôle de ses émotions.

• Être en état d’éveil : La conduite avec des facultés affaiblies est une cause majeure d’accidents. Une autre cause moins bien connue est la conduite en état de fatigue. Chaque année, en Colombie-Britannique, de nombreux conducteurs ont un accident après s’être endormis au volant ou parce qu’ils sont trop exténués pour remarquer les dangers et y réagir rapidement. Si vous commencez à vous sentir fatigué, arrêtez-vous et faites une pause. Mieux encore, laissez quelqu’un d’autre conduire à votre place.

Pour avoir toute son agilité mentale, il faut être en bonne santé. Si vous avez de la fièvre, il vaut mieux rester au lit que de vous mettre au volant. Faites particulièrement attention si vous prenez des médicaments qui risquent d’entraîner la somnolence ou d’affecter la lucidité dont vous avez besoin pour conduire.

• Garder le contrôle de ses émotions : Si vous êtes en colère ou très déprimé, votre état mental ne vous permettra pas de vous concentrer sur la route.

Parlons en toute franchiseDiscutez de la liste d’auto-évaluation avec votre accompagnateur : quels sont quelques-uns des risques que vous y voyez pour vous-même? Comment pouvez-vous vous assurer de ne conduire que lorsque vous avez satisfait à tous les critères de la liste?

Dites à votre accompagnateur ce que vous feriez si vous aviez l’intention de conduire, mais vous vous trouviez dans les situations suivantes :

• vous auriez bu deux verres à une soirée

• vous auriez travaillé pendant le quart de nuit et vous seriez vraiment épuisé

auto-évaluation perfectionner ce que vous avez appris6

L’emploi des signaux manuels

Ayez recours aux signaux manuels lorsque votre clignotant ne marche pas ou si vos feux ne sont pas clairement visibles pour les autres usagers de la route.

Faites une démonstration à votre accompagnateur des signaux manuels pour :

• le virage à gauche

• le virage à droite

• ralentir ou s’arrêter

Si vous ne savez plus comment faire, révisez la partie consacrée aux clignotants dans Le bon sens au volant.


40

Leçon 6

• vous viendriez de vous disputer avec un ami et vous seriez tellement hors de vous que vous n’auriez plus les idées claires

• vous auriez la grippe et de la fièvre.

Plan d’auto-évaluation pour la sécuritéNommez deux mesures que vous pourriez prendre si vous ne satisfaisiez pas à tous les critères de l’auto-évaluation.

1. ___________________________________________

2. ___________________________________________

Perfectionner ce que vous avez apprisVous savez désormais avancer, reculer, tourner à droite et tourner à gauche. Avant de passer à la prochaine étape, exercez-vous un peu plus dans un endroit tranquille avec peu de circulation. Lorsque vous conduirez, n’oubliez pas de mettre en pratique la technique du voir-penser-agir et de garder une bonne distance de sécurité.

Mini-évaluationVotre accompagnateur et vous devrez procéder séparément à la mini-évaluation. Passez chaque manœuvre en revue à la lumière de ces trois critères :

La sécurité• Je vérifie mes rétroviseurs, je mets mon clignotant et je regarde par-

dessus mon épaule.

• Je conduis à une vitesse prudente.

• Je reste en position correcte dans la voie.

• Je fais preuve d’une bonne connaissance des règles de la route.

Le contrôle• Je maîtrise mon véhicule.

L’aisance• Je dirige le véhicule de manière égale.

• Je passe les vitesses en douceur.

• Je contrôle bien les pédales.

41

auto-évaluation | perfectionner ce que vous avez appris

Ce qu’il faut encore perfectionner :

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

• Pour faire perfectionner ses compétences à l’apprenti, passez la majeure partie de l’heure d’entraînement à faire le conduire dans un endroit tranquille avec peu de circulation.

• Une démarche possible est de procéder à une évaluation précoce, puis de le faire s’exercer un peu plus avant d’en refaire une seconde.

• Essayez de faire des commentaires positifs tout en vous assurant que l’apprenti sache bien quelles sont les choses sur lesquelles il a besoin de se perfectionner.


Cochez les cases décrivant comment la manœuvre a été exécutée ou la compétence démontrée. Analysez ensemble les résultats. Comment pourriez-vous les améliorer?

Manœuvres

Démarrer

❏ sécurité

S’arrêter

❏ sécurité


❏ sécurité

Conduire tout droit

❏ sécurité

Virage à droite

❏ sécurité

Virage à gauche

❏ sécurité

Compétences

Vision

❏ observe régulièrement

Voir-penser-agir

❏ observe régulièrement

❏ contrôle

❏ contrôle

❏ contrôle

❏ contrôle

❏ contrôle

❏ contrôle

❏ observe avec justesse

❏ anticipe les dangers

❏ aisance

❏ aisance

❏ aisance

❏ aisance

❏ aisance

❏ aisance

❏ observe aux bons endroits

❏ réagit correctement

42

Leçon 6

Signature of New Driver Signature of Supervisor Date

Je sais exécuter les manœuvres suivantes de manière prudente et avec maîtrise et aisance :

Démarrer

M’arrêter


Conduire tout droit

Prendre un virage à droite

Prendre virage à gauche



Date

43

l’alcool, la drogue et le volantTous les ans, en Colombie-Britannique, des accidents de la route provoqués par l’alcool tuent une centaine de personnes et en blessent des milliers d’autres.

Voici comment vous pourrez éviter de faire partie de ces statistiques :

• Soyez préparé : Arrangez-vous avec un conducteur désigné qui ne consommera pas d’alcool, appelez quelqu’un pour vous reconduire, ayez suffisamment d’argent sur vous pour prendre le bus ou un taxi, ou emportez un sac de couchage et passez la nuit sur place.

• Sachez dire non : Prévoyez comment éviter la tentation de conduire après avoir bu.

Votre moyen pour rentrer chez vous en toute sécuritéEn consultation avec votre accompagnateur (et peut-être votre famille et vos amis), prévoyez un moyen d’éviter de vous retrouver dans une voiture où vous ou un autre conducteur seriez au volant avec des facultés affaiblies.

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

l’alcool, la drogue et le volant

conduire sur les pentes et dans les virages7

Pentes et virages

Que devez-vous faire lorsque :

• vous allez trop vite dans un virage?

• vous remontez une pente derrière un véhicule très lent?

• vous voyez ce panneau?

Comparez vos réponses à ce que dit Le bon sens au volant sur les pentes et les virages.


44

Leçon 7

PentesConduire sur les pentes présente deux difficultés particulières : le démarrage (surtout dans un véhicule à transmission manuelle) et le stationnement. Au cours de cette leçon, vous pourrez vous exercer à effectuer les deux.

Ce dont il faut se souvenir principalement en se garant, c’est de braquer les roues avant pour empêcher le véhicule de rouler jusqu’en bas de la pente.

À noter : Les listes de vérification du stationnement ont été rédigées pour le cas d’une rue à double sens. Si vous vous garez sur le côté gauche d’une rue à sens unique, inversez les mots droite et gauche.

Se garer en descente avec bordure de trottoir ❏ Vérifiez vos rétroviseurs.

❏ Mettez votre clignotant pour tourner à droite.

❏ Regardez par-dessus votre épaule droite.

❏ Placez le véhicule en position parallèle au trottoir, à 30 cm au plus de sa bordure.

❏ Braquez les roues vers la droite tout en continuant d’avancer doucement jusqu’à toucher le trottoir.

❏ Lorsque la roue de droite entre en contact avec la bordure, arrêtez-vous et passez la marche arrière (transmission manuelle) ou enclenchez P (transmission automatique).

❏ Vérifiez que le frein à main est bien serré à fond.

Se garer en montée avec bordure de trottoir ❏ Vérifiez vos rétroviseurs.

❏ Mettez votre clignotant pour tourner à droite.

❏ Regardez par-dessus votre épaule droite.

❏ Placez le véhicule en position parallèle au trottoir, à 30 cm au plus de sa bordure.

❏ Laissez le véhicule rouler doucement vers l’arrière avec les roues braquées vers la gauche jusqu’à ce que le pneu touche la bordure du trottoir.

❏ Arrêtez-vous et passez la première vitesse (transmission manuelle) ou enclenchez P (transmission automatique).

❏ Vérifiez que le frein à main est bien serré à fond.

• Itinéraire : Continuez l’entraînement dans des endroits où il y a peu de circulation. Lorsque l’apprenti s’est exercé à se garer sur des pentes, faites-le conduire quelque temps sur un trajet qui en comprend un certain nombre. Il pourra ainsi s’exercer à faire démarrer en pente son véhicule immobilisé.

• Essayez de trouver des virages dans lesquels il pourra s’exercer.


45

l’alcool, la drogue et le volant | conduire sur les pentes et dans les virages

Se garer en montée ou en descente sans bordure de trottoirBraquez vos roues vers la droite. Ainsi, si le véhicule se met à rouler, il ne risque pas de se retrouver dans la rue.

Démarrer en descenteVous devrez sans doute reculer d’environ un mètre afin de redresser vos roues pour empêcher qu’elles ne touchent la bordure du trottoir en avançant.

Démarrer en montée

Transmission automatique :Si vous démarrez sur une pente très raide, il vous faudra sans doute utiliser le frein à main pour empêcher le véhicule de rouler en arrière.

Transmission manuelle :Démarrer en montée est toujours difficile. Il vous faudra savoir maîtriser le point de patinage et coordonner l’embrayage avec l’accélérateur et le frein. Sinon, vous risquez de caler ou de vous mettre à rouler en arrière.

Stationnement en montée avec bordure de trottoir.

Stationnement en descente avec bordure de trottoir ou en montée ou descente sans bordure de trottoir.

Le seul cas où il convient de laisser ses roues tournées vers la gauche est lorsqu’on se gare en montée.

Demandez à l’apprenti de s’exercer au démarrage en montée et en descente avec une transmission manuelle. Faites-le s’exercer sur des pentes douces puis passez à des pentes plus raides.


46

Leçon 7

Avec le frein à main : ❏ Vérifiez que le frein à main est bien mis. Assurez-vous aussi d’avoir

complètement enfoncé l’embrayage et d’avoir passé la première vitesse.

❏ Appuyez légèrement sur l’accélérateur.

❏ Relâchez l’embrayage pour l’amener au point de patinage et maintenez-le ainsi.

❏ Desserrez le frein à main tout en appuyant sur l’accélérateur et en relâchant lentement la pédale d’embrayage jusqu’au bout.

Sans le frein à main : ❏ Placez votre pied droit sur la pédale de frein.

❏ Appuyez à fond sur l’embrayage avec votre pied gauche.

❏ Assurez-vous d’être en première vitesse.

❏ Relâchez l’embrayage pour l’amener au point de patinage et maintenez-le ainsi.

❏ Faites passer votre pied droit sur l’accélérateur tout en maintenant l’embrayage au point de patinage.

❏ Appuyez sur l’accélérateur tout en relâchant lentement la pédale d’embrayage jusqu’au bout.

Les viragesVous devez vous montrer particulièrement prudent en prenant les virages. Ils peuvent s’avérer difficiles lorsque l’on n’y est pas préparé.

❏ Ralentissez en approchant du virage pour éviter d’avoir à freiner dans la courbe.

❏ Si vous conduisez une voiture manuelle, vous pourrez avoir besoin de rétrograder en approchant du virage.

❏ Regardez au loin pour repérer les véhicules arrivant vers vous.

❏ À mi-virage, commencer à accélérer pour retrouver votre allure normale.

Il est préférable d’avoir recours à la méthode du frein à main lors du démarrage en montée d’une pente raide.

rappel

47

l’alcool, la drogue et le volant | conduire sur les pentes et dans les virages

Où en êtes-vous?Évaluez votre performance dans les pentes et les virages et comparez vos résultats à ceux de votre accompagnateur.


Se garer sur une pente

• Vérifie ses rétroviseurs et regarde par-dessus son épaule correctement. 1 2 3

• Fait preuve d’une bonne perception de l’espace et du positionnement en manœuvrant son véhicule. 1 2 3

• Positionne correctement les roues et le véhicule. 1 2 3

• Serre le frein à main à fond. 1 2 3

• Réagit correctement aux dangers. 1 2 3

Démarrer sur une pente

• Démarre en douceur sur les pentes sans rouler en arrière. 1 2 3

Les virages

• Ralentit en s’approchant des virages. 1 2 3

• Ne freine pas dans les virages. 1 2 3

• Accélère en souplesse en sortant des virages. 1 2 3

Je sais garer mon véhicule en position sécuritaire sur une pente.

Je sais démarrer sur une pente avec aisance et maîtrise.

Je sais prendre un virage avec prudence et aisance.



Date

48

notes

49

Savoir dire non Pourquoi certains conducteurs débutants se retrouvent-ils en train de rouler trop vite, de conduire en état d’ébriété ou de prendre des risques? Parfois, c’est à cause de la pression des pairs. Pour y faire face, vous pourrez essayer de développer à l’avance des stratégies qui vous permettront de dire non plus facilement.

Stratégies de refusÉtudiez cette liste et cochez les trois stratégies qui vous conviendraient le mieux.

❏ Dites non et expliquez pourquoi.

❏ Trouvez un ami avec qui vous pourrez vous entraider pour ne pas céder à la pression négative des pairs (« Matthieu et moi avons parié que nous ne boirons pas ce soir. »)

❏ Prenez quelqu’un d’autre comme prétexte (« J’ai promis à mon mari de ne pas conduire trop vite. »)

❏ Faites preuve d’humour (« Écoutez, un verre de plus et l’un de vous vas devoir me porter jusqu’à chez moi! »)

❏ Sortez de la situation (« Pourquoi on n’irait pas voir un film? »)

❏ Soyez évasif (dites : « plus tard, peut-être », puis essayez de changer de sujet).

Avec votre accompagnateur, examinez ce que vous diriez ou comment vous agiriez dans les situations suivantes :

• Un groupe de vos amis, tous en état d’ébriété, veulent quitter une soirée pour se rendre en voiture à une autre. Ils vous demandent de partir avec eux.

• Vous conduisez derrière un véhicule qui avance lentement et vos amis vous poussent à le doubler. La route est sinueuse et vous n’arrivez pas à trouver un bon endroit pour dépasser. « Allez, vas-y, quoi! » hurlent-ils.

• Vous vous trouvez à bord d’une voiture qui vous reconduit chez vous après une soirée. Votre amie est la conductrice désignée. Elle fait des embardées sur la route et vous réalisez qu’elle est en état d’ébriété.

• Vous reconduisez un ami chez lui en rentrant du cinéma. Quelqu’un que vous connaissez s’arrête à côté de vous au feu rouge. « Hé, dis donc! » crie-t-il. « Essaye d’arriver au prochain feu rouge avant moi! » Votre ami vous pousse à le faire.

savoir dire non se garer dans une place de stationnement8

Faire marche arrière, leçon 3.

révision

50

Leçon 8

Se garer dans une place de stationnementAu cours de cette leçon, vous vous exercerez à vous garer dans des places de stationnement marquées au sol. Vous apprendrez non seulement à manœuvrer votre véhicule dans un espace restreint, mais vous aurez aussi l’occasion de bien vous entraîner à tourner et à faire marche arrière.

N’oubliez pas de tenir compte des créneaux entre votre voiture et les autres véhicules ou objets qui vous entourent.

Garez-vous bien au milieu afin d’avoir la place d’ouvrir les portières en descendant de la voiture. Laissez toujours au moins 45 cm entre votre voiture et les autres véhicules ou objets qui vous entourent.

Se garer en marche avant dans une place de stationnementPour tourner à gauche dans une place de stationnement, vous aurez à vous servir de compétences que vous avez déjà perfectionnées. Votre défi sera de développer suffisamment de précision pour vous garer exactement au centre, comme requis. Voici comment tourner dans une place de stationnement située sur votre gauche.

Se garer en marche avant dans une place de stationnement.

❏ Choisissez une place de stationnement sur votre gauche.

❏ Déplacez-vous légèrement sur la droite afin de vous mettre en position pour tourner.

❏ Vérifiez s’il y a d’autres véhicules qui approchent.

❏ Vérifiez votre rétroviseur, mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule.

❏ Quand votre parechoc avant arrive au niveau du centre de la place de stationnement à côté de celle dans laquelle vous désirez vous garer, commencez à tourner en pratiquant le chevauchement du volant. Visez bien le centre de votre place de stationnement.

❏ Redressez le véhicule et arrêtez-vous au centre de la place de stationnement.

• Pour cette séance d’entraînement, trouvez un parc de stationnement vide ou presque.

• L’apprenti commencera en se garant dans une place de stationnement en marche avant. Puis, il essaiera de le faire en marche arrière.

• Cette séance pourra être une source de frustration, car ces manœuvres demandent déjà une grande maîtrise. Vous pourrez terminer en le faisant conduire à plusieurs reprises autour du quartier.


51

savoir dire non | se garer dans une place de stationnement

Se garer en marche arrière dans une place de stationnementSe garer de cette manière est un excellent moyen de perfectionner ses compétences pour faire marche arrière et pour tourner. Selon la situation, vous aurez à reculer dans une place de stationnement sur votre droite ou sur votre gauche. Lorsque vous vous garez à droite en marche arrière, il est généralement plus facile de regarder derrière vous. Cependant, vous garer à gauche de cette manière est parfois plus aisé, car vous avez alors plus de place pour manœuvrer.

Pour faire marche arrière dans une place de stationnement sur votre droite :

❏ Vérifiez les rétroviseurs et actionnez le clignotant droit.

❏ Arrêtez-vous après avoir légèrement dépassé la place de stationnement. Assurez-vous d’être positionné de telle sorte que d’autres véhicules ne pourront pas avancer derrière vous pendant que vous reculez pour vous garer. Avant de vous arrêter, essayer d’orienter la voiture vers la gauche, car cela pourra vous permettre de reculer plus facilement.


❏ Retournez-vous pour pouvoir bien voir toute la zone dans laquelle vous faites marche arrière.

❏ Commencez à reculer lentement tout en gardant les roues aussi droites que possible.

❏ Quand votre parechoc arrière se trouve au niveau de la bordure de la place de stationnement à côté de celle dans laquelle vous désirez vous garer, commencez à tourner les roues vers la droite tout en reculant.

❏ Continuez de faire marche arrière, tout en redressant progressivement les roues, jusqu’à être complètement garé et hors de la circulation.

Se garer en marche arrière dans une place de stationnement.

52

Leçon 8

Sortir d’une place de stationnementAvant d’avancer, assurez-vous que la voie est libre, puis mettez votre clignotant pour signaler la direction dans laquelle vous voulez aller et sortez lentement. Tournez le volant avec précautions. Avancez d’abord tout droit, puis commencez à virer. Si vous tournez trop tôt, vous pourriez heurter une voiture ou un objet près de vous.

Sortir vous sera plus facile si vous vous êtes garé en marche arrière. Si vous vous êtes garé en marche avant, vous aurez des difficultés à voir ce qui se trouve derrière vous avant de ressortir.

Perfectionner ce que vous avez apprisMaintenant que vous savez reculer et tourner de plusieurs différentes manières, vous êtes prêt à circuler dans un parc de stationnement.

❏ Exercez-vous à tourner dans une place de stationnement marquée au sol. Imaginez qu’il y a une voiture garée dans la place d’à côté. Essayez de rester aussi bien centré que possible entre les lignes.

❏ Une fois que vous vous serez exercé à tourner dans une place de stationnement sur la gauche, essayez de le faire sur la droite.

❏ Exercez-vous à sortir du stationnement en marche arrière, en tournant vers la droite et aussi vers la gauche.

❏ Exercez-vous à vous garer en marche arrière dans une place de stationnement marquée au sol, en restant aussi bien centré que possible.

❏ Recommencez ces manœuvres jusqu’à ce que vous puissiez les effectuer avec aisance et maîtrise.

À noter : Faire marche arrière dans une place de stationnement marquée au sol n’est pas quelque chose de facile. Vous aurez sans doute à le refaire tout au long de vos séances d’entraînement avant de vous sentir vraiment compétent et confiant.

53

savoir dire non | se garer dans une place de stationnement

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous vous garez dans une place de stationnement puis comparez vos résultats avec ceux de votre accompagnateur.

Je me suis exercé à me garer dans une place de stationnement en marche avant et en marche arrière.

Je sais effectuer les manœuvres de base et je continuerai à les perfectionner jusqu’à être sûr de les avoir maîtrisées.



Date


Se garer dans une place de stationnement

• Tourne dans une place de stationnement marquée au sol avec aisance et maîtrise. 1 2 3

• Fait marche arrière dans une place de stationnement marquée au sol avec aisance et maîtrise. 1 2 3

• Vérifie les rétroviseurs, regarde par-dessus son épaule, vérifie sur 360 degrés, le tout correctement. 1 2 3

• Sait juger correctement de la position du véhicule. 1 2 3

54

notes

5555

demi-tours en deux et trois temps

résister aux messages des médias9

Résister aux messages des médiasIl n’y a pas que la pression des pairs qui risque de vous causer des problèmes. Bien enracinées au fond de nous, il existe toutes sortes d’idées sur la conduite automobile qui sont véhiculées par les médias, comme dans les publicités pour voitures, dans les films ou à la télévision. Mais ces idées sont-elles vraiment rationnelles? Cela vaut la peine de se pencher dessus pour en juger.

Décrivez à votre accompagnateur :

• Votre pub pour voiture favorite : Quelles sont les caractéristiques du véhicule qu’elle met le plus en valeur? Quel message sur la vitesse et la puissance fait-elle passer? Quel message sur la sécurité transmet-elle?

• Votre course poursuite préférée dans un film : Quelle image donne-t-elle d’un « bon conducteur »? Le héros est-il blessé ou tué? Pensez-vous que cette poursuite soit vraiment réaliste? Pouvez-vous décrire une scène de poursuite un peu plus véridique?

C’est ainsi qu’une course poursuite risque de se finir en réalité.

Se garer en marche arrière dans une place de stationnement, leçon 8

révision

Quels sont les messages sur la conduite automobile que les médias vous ont transmis? Écrivez-les, puis essayez d’estimer s’ils sont vraiment réalistes.Cote de réalisme : R — réaliste PR — pas réaliste PR + D — pas réaliste et dangereux

1. _____________________________________________________________

1. _____________________________________________________________

3. _____________________________________________________________

56

Leçon 9

Les demi-tours en deux et trois tempsMaintenant que vous vous êtes exercé à manœuvrer dans un parc de stationnement vide, vous êtes probablement prêt à mettre vos nouvelles compétences en pratique sur la route. Au cours de cette leçon, vous utiliserez la marche arrière pour faire ce qu’on appelle un demi-tour en deux temps — tourner dans des voies d’accès privées et changer de direction — puis pour faire un demi-tour en trois temps.

Le demi-tour en deux temps ❏ Avant de commencer, vérifiez que la voie est libre. Vous voulez à tout

prix éviter de rentrer en collision avec une voiture de la circulation en reculant.

❏ Dépassez tout juste la voie d’accès dans laquelle vous désirez faire marche arrière. Arrêtez-vous.

❏ Vérifiez la circulation sur 360 degrés.

❏ Lorsque la voie est libre, commencez à reculer lentement tout en regardant bien la zone derrière vous. Ne quittez pas des yeux la direction vers laquelle vous allez, tout en regardant autour de vous occasionnellement.

❏ Juste avant que le pare-choc arrière n’arrive à la hauteur de la voie d’accès, braquez vos roues vers la droite.

❏ Redressez les roues en entrant dans la voie d’accès puis arrêtez-vous.

❏ Vérifiez qu’il n’y a pas d’autres véhicules.

❏ Mettez votre clignotant droit, vérifiez de nouveau la circulation, et tournez à gauche dans la route, tout en vous assurant de rester dans la voie appropriée.

À noter : Faire un demi-tour en deux temps n’est pas quelque chose de facile. Vous aurez sans doute à vous y exercer à de nombreuses reprises avant de vous sentir vraiment compétent et confiant.

Le demi-tour en deux temps exige de la maîtrise et de la précision.

• Cette séance d’entraînement exige de la concentration et de l’habileté. Assurez-vous de trouver un endroit avec peu ou pas de circulation.

• Vous pourrez terminer la séance en faisant conduire l’apprenti dans le voisinage pour perfectionner d’autres compétences.


57

résister aux messages des médias | demi-tours en deux et trois temps

Le demi-tour en trois tempsQue faire lorsqu’il n’y a aucune voie d’accès dans les environs et vous avez besoin de faire demi-tour? C’est là que vous pourrez avoir recours au demi-tour en trois temps. Cependant, restez prudent : n’essayez jamais d’en faire un dans la circulation, dans une zone où il y a des piétons, à proximité d’intersections ou lorsque votre vision est obstruée par un virage ou une pente.

❏ Rangez-vous sur le côté droit de la route et arrêtez-vous, en mettant votre clignotant si c’est nécessaire.

❏ Vérifiez la circulation et attendez que la voie soit complètement libre.

❏ Mettez votre clignotant gauche tout en regardant par-dessus votre épaule du même côté.

❏ Avancez doucement, tout en tournant le volant vers la gauche (en chevauchant les mains) jusqu’à ce que vous arriviez à la bordure de la route.


❏ Retournez-vous pour regarder à travers le pare-brise arrière par-dessus le siège.

❏ Lorsque vous pouvez le faire sans risque, reculez à travers la route.

❏ Arrêtez-vous lorsque vous arrivez à la bordure.

❏ Après avoir vérifié la circulation, repartez vers l’avant tout en redressant le volant.

Choisissez un endroit où vous aurez amplement la place de manœuvrer dans de parfaites conditions de visibilité.

58

Leçon 9

Le cul-de-sacLes culs-de-sac sont des rues sans issue. La plupart sont conçus pour qu’on puisse y faire demi-tour en voiture sans avoir à faire marche arrière.

Pour faire demi-tour dans un cul-de-sac :

❏ Ralentissez et restez sur la droite.

❏ Vérifiez vos rétroviseurs et l’angle mort.

❏ Tournez le volant vers la gauche et avancez tout en suivant la courbe de la rue.

La plupart des culs-de-sac se trouvent dans des quartiers résidentiels, aussi redoublez de prudence s’il y a des enfants qui jouent, des véhicules sortant de voies d’accès ou d’autres dangers potentiels.

Pour faire demi-tour dans un cul-de-sac, ralentissez et restez sur la droite. Vérifiez les rétroviseurs et l’angle mort. Tournez lentement, tout en suivant la courbe de la rue.

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résister aux messages des médias | demi-tours en deux et trois temps

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous faites des demi-tours en deux et en trois temps ainsi qu’un demi-tour dans un cul-de-sac et comparez vos résultats à ceux de votre accompagnateur.


Demi-tour en deux temps

• Procède correctement aux vérifications visuelles 1 2 3 (rétroviseurs/par-dessus l’épaule/360 degrés).

• Recule puis s’engage dans la circulation avec 1 2 3 souplesse et maîtrise.

• Dirige le véhicule avec précision. 1 2 3

Demi-tours en trois temps

• N’effectue la manœuvre que lorsqu’il n’y a pas 1 2 3 de danger.


• Effectue la manœuvre avec souplesse et maîtrise. 1 2 3

Culs-de-sac


• Effectue la manœuvre avec souplesse et maîtrise. 1 2 3

Je me suis exercé à faire des demi-tours en deux et trois temps et à faire demi-tour dans un cul-de-sac.

Je sais effectuer les manœuvres de base et je continuerai à les perfectionner jusqu’à être sûr de les avoir maîtrisées.



Date

60

notes

6161

se garer en lignel’excès de confiance chez le conducteur débutant

10

L’excès de confiance chez le conducteur débutant« Bien sûr que je suis prêt à conduire dans la circulation! J’ai pris deux leçons, et je n’ai pas arrêté de m’exercer. » Ce sont là les paroles d’un conducteur débutant qui a dit cela juste avant de sortir d’une voie d’accès et d’appuyer accidentellement sur l’accélérateur au lieu du frein. Il est ainsi entré en collision avec une voiture de l’autre côté de la rue.

Parfois, un conducteur débutant avec peu de formation et d’expérience se sent plus sûr de lui sur la route que lorsqu’il est mieux entraîné et plus chevronné. L’excès de confiance est un risque majeur pour le conducteur inexpérimenté.

La recherche scientifique a démontré que les conducteurs débutants sont moins conscients du risque que les conducteurs plus expérimentés. Ils ne sont pas capables de reconnaître et d’anticiper les dangers. Ils conduisent trop vite et suivent les autres véhicules de trop près car ils ne comprennent pas vraiment les risques que ce comportement au volant leur fait prendre.

Votre niveau de confiance est-il adapté à la réalité?Prenez quelques minutes pour réfléchir à votre niveau de confiance. Est-il adapté à la réalité? Êtes-vous conscient des risques bien réels qu’entraîne la conduite automobile? Indiquez à votre accompagnateur quels sont, selon vous, votre niveau de confiance et le niveau de risques que vous prenez. Est-il d’accord avec votre évaluation?

Se garer en ligneSe garer en ligne… Pour les conducteurs débutants, rien que le fait d’y penser suffit à leur faire grincer des dents. Mais avec un peu d’entraînement, ce n’est pas si difficile que ça. Ne vous inquiétez pas si vous n’y arrivez pas parfaitement au début. C’est en persistant que vous y parviendrez. Se garer en ligne est une compétence importante pour savoir manœuvrer un véhicule, même si on n’en a que rarement besoin.

❏ Assurez-vous d’avoir assez de place pour vous garer (l’équivalent d’au moins la longueur d’une voiture et demie).

❏ Vérifiez la circulation. Signalez que vous allez vous arrêter en actionnant vos feux de freinages, en mettant votre clignotant droit ou en faisant signe de la main.

❏ En position parallèle, arrêtez-vous à une longueur de bras (un mètre) de la voiture qui se trouve dans l’emplacement devant celui où vous voulez vous garer. L’arrière de votre voiture doit se trouver à la même hauteur que celui du véhicule à côté duquel vous vous êtes arrêté.

62

Leçon 10

❏ Faites une vérification sur 360 degrés pour vous assurer que la voie sera suffisamment dégagée pendant le temps nécessaire. N’oubliez pas que l’avant de votre véhicule va pivoter vers l’extérieur pendant que vous tournez.

❏ Reculez, tout en braquant le volant vers la droite jusqu’à ce que la voiture se trouve à un angle d’environ 45 degrés du trottoir.

❏ Tandis que votre portière avant dépasse le pare-choc arrière de l’autre voiture, redressez les roues et continuez de reculer.

❏ Lorsque vous ne risquez plus de toucher la voiture de devant, braquez les roues vers la gauche et reculez lentement vers la voiture de derrière. En même temps, jetez un coup d’œil vers l’avant pour vous assurer que vous n’allez pas heurter la voiture devant vous, puis regardez de nouveau vers l’arrière.

❏ Arrêtez-vous avant d’entrer en contact avec le pare-choc de la voiture de derrière.

❏ Faites doucement marche avant tout en redressant les roues. Arrêtez-vous lorsque votre voiture est positionnée entre les véhicules devant et derrière vous.

En vous garant en ligne, braquez vos routes vers la droite, puis reculez vers le trottoir à un angle de 45 degrés. Au moment où votre portière avant arrive au niveau du pare-choc arrière de l’autre voiture, redressez les roues et continuez à reculer.

• Au début, l’apprenti pourra s’entraîner avec des cônes de signalisation, des poubelles ou des boîtes en carton pour simuler la position des véhicules à l’avant et à l’arrière. Cela vaut nettement mieux que de rayer la peinture de la voiture du voisin! Ensuite, faites-le s’exercer à se garer dans un emplacement spacieux (d’une longueur de trois à cinq voitures) avant d’en essayer un de taille normale

• Ne vous attendez pas à ce qu’il y arrive tout de suite parfaitement. La plupart des conducteurs débutants doivent s’y reprendre à de nombreuses reprises avant de parvenir à se garer en ligne.

• Terminez la séance en le faisant conduire autour du quartier pour perfectionner les autres compétences apprises jusqu’ici.


63

l’excès de confiance chez le conducteur débutant | se garer en ligne

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous vous garez en ligne et comparez vos résultats à ceux de votre accompagnateur. N’oubliez pas que personne n’y arrive parfaitement à chaque fois.


Se garer en ligne

• Procède correctement à la vérification des 1 2 3 rétroviseurs et aux autres vérifications visuelles.

• Juge correctement de la position du véhicule. 1 2 3

• Braque correctement. 1 2 3

• Se gare en ligne avec maîtrise. 1 2 3

Je me suis exercé à me garer en ligne.

Je sais effectuer la manœuvre de base et je continuerai à la perfectionner jusqu’à être sûr de l’avoir maîtrisée.



Date

64

notes

6565

mini-testvotre profil personnel de conducteur11

Les piétons

Que signifie ce panneau?

Consultez la section sur les panneaux de signalisation dans Le bon sens au volant.


votre profil personnel de conducteurDans les leçons 6 et 10, vous avez pu analyser certains des comportements qui mènent à une façon de conduire prudente ou, au contraire, dangereuse. En reliant ces données, essayez de créer un profil personnel indiquant vos forces et vos faiblesses en ce qui concerne la prudence au volant.

Faites le totalPlus votre total sera élevé, plus il est probable que vous deviendrez un conducteur prudent qui évitera les accidents. Par contre, s’il est très bas, vous devrez sans doute vous efforcer d’apprendre comment éviter les risques.

Mettez la touche finale à votre profil en revenant sur le jeu-questionnaire « Quelle sorte de conducteur serez-vous? » et en le refaisant. Remarquez si vos réponses ont changé. Est-ce qu’elles vous en disent plus long sur votre profil de conducteur?

Discutez de votre profil avec votre accompagnateur. Y a-t-il des choses que vous devriez perfectionner pour devenir un conducteur prudent?

Mini-testVous avez maintenant perfectionné la plupart des compétences de conduite de base. Vous pourrez bientôt conduire dans la circulation. Mais avant cela, prenez tout votre temps pour vous sentir bien en confiance avec ce que vous avez appris. Avant de conduire dans des voies multiples et d’être confronté aux feux de circulation, vous devrez avoir assimilé les compétences de conduite de base au point qu’elles seront devenues automatiques. Le mini-test vous aidera à déterminer si vous êtes prêt à continuer ou si vous avez besoin d’une séance supplémentaire ou deux pour vous entraîner un peu plus.

Grille d’évaluation : 1 — jamais 2 — parfois 3 — toujours

Est-ce que :

• vous évitez de conduire en état d’ébriété? 1 2 3

• vous dites « non » à la conduite à risque? 1 2 3

• vous résistez aux messages des médias qui 1 2 3 encouragent la vitesse?

• vous faites preuve d’un niveau de confiance 1 2 3 réaliste?

66

Leçon 11

Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer vos compétences de conduite. Quand vous aurez fini, comparez vos résultats. Assurez-vous d’avoir bien maîtrisé ces manœuvres avant de passer à la leçon suivante.

• Itinéraire : Choisissez un parcours qui comprend des panneaux d’arrêt, des pentes, des intersections et des virages non réglementés.

• Arrêtez-vous en route pour que l’apprenti puisse effectuer des demi-tours à deux et trois temps, se garer en ligne et se garer sur une côte.

• Discutez des résultats du mini-test avec votre apprenti. S’il semble avoir encore besoin de s’entraîner avant de pouvoir conduire dans la circulation, aidez-le à faire contre mauvaise fortune bon cœur. Encore un petit peu d’entraînement, et il sera prêt à y aller.



Vérification avant départ

• Vérifie l’extérieur du véhicule. Ajuste son siège, 1 2 3 sa ceinture de sécurité, son appuie-tête et les rétroviseurs selon les besoins.

Contact et démarrage

• Suit les procédures de sécurité (vérification 1 2 3 des rétroviseurs/vérification par-dessus l’épaule).

• Démarre en douceur. 1 2 3


• Procède correctement aux vérifications 1 2 3 (sur 360 degrés/rétroviseurs/par-dessus l’épaule).

• Se positionne de manière à avoir une vision 1 2 3 maximale.

• Fait marche arrière avec souplesse et maîtrise. 1 2 3

Conduire tout droit

• Vérifie les rétroviseurs et balaye les intersections 1 2 3 du regard (en partant de la gauche vers le centre, puis vers la droite, puis de nouveau à gauche).

• S’arrête en position correcte lorsque requis. 1 2 3

• Traverse aisément les intersections. 1 2 3

Tourner à droite et à gauche

• Tourne de manière prudente (procède à une 1 2 3 vérification visuelle, signale ses intentions, ralentit aux intersections, et fait attention aux autres usagers de la route).

• Tourne en souplesse et avec maîtrise. 1 2 3

• Reste dans la voie appropriée. 1 2 3

67

votre profil personnel de conducteur | mini-test


Se garer et démarrer sur une pente

• Emploie correctement le clignotant en 1 2 3 s’approchant ou en démarrant du trottoir.

• Tourne les roues correctement. 1 2 3

• Se sert correctement des vitesses et du frein à main. 1 2 3

• Se gare et démarre en douceur et avec maîtrise. 1 2 3

Les virages

• Ralentit en s’en approchant. 1 2 3

• Ne freine pas dans la courbe. 1 2 3

• Accélère en souplesse en en sortant. 1 2 3

Les demi-tours en deux et trois temps

• Tourne dans la bonne direction. 1 2 3

• Garde un bon contrôle du véhicule. 1 2 3

• Vérifie ses rétroviseurs et regarde par-dessus son 1 2 3 épaule correctement.

Se garer en ligne

• Juge bien de l’espace et de la distance. 1 2 3

• Se gare avec prudence en vérifiant les 1 2 3 rétroviseurs, en regardant par-dessus son épaule et en employant le clignotant.

• Tourne le volant correctement. 1 2 3

• Se gare en souplesse et avec maîtrise. 1 2 3

• Termine en position correcte. 1 2 3

68

Leçon 11

À noter : Il n’est pas nécessaire d’avoir complètement perfectionné les demi-tours en deux et trois temps ainsi que le stationnement en ligne pour pouvoir passer aux choses suivantes. Continuez à vous entraîner dans des endroits tranquilles avec peu de circulation.


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Je suis sûr de pouvoir exercer les compétences de conduite de base révisées dans cette leçon et je suis prêt à conduire dans des conditions de circulation modérée.



Date

69

voies de circulation et intersectionspartager la route12

Partager la route C’est un fait que toute personne qui conduit partage la route. Vous vous êtes déjà exercé à le faire avec les autres automobilistes. Mais qu’en est-il de l’enfant ou du chat qui surgit soudain sur votre passage? Que faire lorsqu’une ambulance arrive derrière vous? Devez-vous vous arrêter pour un autobus scolaire? Comment partager la route avec un camion semi-remorque?

Un des principes fondamentaux du partage de la route, c’est d’essayer d’envisager la circulation du point de vue des autres usagers. La petite fille qui court sur l’herbe : à quoi pense-t-elle? Va-t-elle vous voir ou non? Le conducteur de ce camion dans la voie d’à côté qui semble vouloir passer dans la vôtre : vous voit-il, ou vous trouvez-vous dans son angle mort?

Les bonnes manières sur la routeVous arrive-t-il de :

• vouloir rendre la pareille?

• nier que vous avez commis une erreur?

• ne pas tenir compte de la sécurité et des désirs des autres?

Si vous avez répondu « oui » à une ou plusieurs de ces questions, prenez garde. Considérer les autres conducteurs comme des adversaires risque de vous causer des problèmes.

Les conducteurs doivent apprendre à partager la route. Combien de ces différents usagers voyez-vous tous les jours?

Vision et espace

• À quelle distance devez-vous regarder devant vous?

• À quelle fréquence devez-vous vérifier vos rétroviseurs?

• Comment distinguer les unes des autres toutes les choses que vous voyez pour éviter la confusion?

• Une fois que vous avez repéré un danger potentiel, quelles sont les mesures que vous devez prendre?

Si vous n’êtes pas sûr à 100 pour cent des réponses à ces questions, révisez les leçons 2 et 3 de ce guide.


70

Leçon 12

Le code du conducteur responsableLe conducteur responsable :

• donne la priorité à sa sécurité, à celle de ses passagers et à celle des autres usagers de la route.

• souhaite ne jamais être la cause de blessures ou de dégâts.

• tient compte des sentiments des autres.

• aide les autres à assurer leur sécurité.

Au cours de cette séance d’entraînement, observez des exemples de bonnes et de mauvaises manières sur la route, où des conducteurs s’effacent devant quelqu’un d’autre ou, au contraire, font preuve d’un manque de considération. Notez-en trois.

1. _________________________________________________________

2. _________________________________________________________

3. _________________________________________________________

Si vous suivez un poids lourd de trop près, le conducteur ne sera pas en mesure de vous voir et vous, vous ne pourrez pas voir la route devant vous. Gardez toujours une bonne distance de sécurité.

Partager la route

• Quand devez-vous céder la priorité aux piétons et aux cyclistes?

• Quelle est la distance de sécurité à laquelle vous devez suivre un motocycliste?

• Quand devez-vous ralentir ou vous arrêter pour un autobus scolaire ou un véhicule d’urgence?

• Qui a la priorité quand un train traverse un passage à niveau?

Voyez la réponse dans la section du guide Le bon sens au volant sur le partage de la route.


Si vous ne voyez pas mes rétroviseurs, je ne vous vois pas non plus.

71

partager la route | voies de circulation et intersections

Faites une recherche sur le partage de la route Au cours des deux prochains jours, pour découvrir ce qui les irrite chez les automobilistes, ayez une conversation avec ce type d’usagers de la route :

• un jeune piéton (entre l’âge de cinq et dix ans)

• un piéton âgé

• un cycliste

• un motocycliste

• un conducteur d’autobus

• un conducteur d’ambulance

Posez-leur la question suivante : « Quelles sont les trois choses que font les automobilistes qui vous effraient le plus lorsque vous êtes sur la route? »

Les voies de circulation et les intersections

Les voies de circulationLa première chose que vous remarquerez peut-être en conduisant dans des conditions de circulation modérée, c’est qu’il vous faudra rester bien au milieu de votre voie. Pour commencer, ce n’est pas quelque chose de facile. La règle d’or : regarder dans la direction où on veut aller. Si vous regardez au loin au centre de la voie à un intervalle de 12 secondes, votre vision périphérique vous aidera à rester au milieu.

Les intersections réglementées par des feux de circulationLorsque vous avez commencé à conduire, vous avez étudié les intersections, mais celles qui sont réglementées par des feux de circulation sont toute une autre affaire.

Décider de s’arrêter ou non : En vous approchant du feu de circulation, vérifiez-le. S’il est rouge ou jaune, regardez autour de vous, vérifiez vos rétroviseurs et commencez à ralentir bien à l’avance. S’il est vert, à moins que vous ne l’ayez vu le devenir, soyez préparé pour le fait qu’il est peut-être un peu trop « mûr » et se trouve sur le point de passer au jaune. Relâchez l’accélérateur et posez votre pied sur le frein au cas où vous devriez vous arrêter.

À noter : Ayez recours aux feux pour piétons pour vous aider. Si le signal interdisant de traverser clignote ou reste allumé, cela veut dire que le feu est sur le point de changer de couleur.

Le point de non-retour : En arrivant à un feu vert « mûr », posez votre pied sur le frein. Au fur et à mesure que vous approchez, il vous faudra décider d’un point à partir duquel vous ne pourrez plus vous arrêter en toute sécurité; pour ce calcul, tenez compte de votre vitesse, des conditions routières et de la circulation derrière vous. Si vous en êtes à ce point, continuez, même si le feu change de couleur.

En 2007, 1868 piétons ont été blessés dans des accidents de la route et 74 sont décédés.

B.C. Traffic, Statistiques sur les accidents, 2007

les faits

• En choisissant votre itinéraire, essayez d’inclure des rues à circulation à la fois faible et modérée. Ainsi, l’apprenti pourra s’exercer à s’engager et à s’arrêter dans des zones de faible circulation.

• Il y a beaucoup à voir et à anticiper dans les zones de circulation modérée. Encouragez votre apprenti à faire ses commentaires à voix haute, en mettant l’accent sur voir-penser-agir.


72

Leçon 12

Lorsque vous vous arrêtez...

❏ Ralentissez à l’avance, en gardant un intervalle de deux à trois secondes entre vous et le véhicule à l’avant.

❏ Si vous êtes en tête de ligne, arrêtez-vous derrière la marque au sol du passage pour piétons. Si vous êtes derrière un autre véhicule, prévoyez assez de place pour pouvoir le contourner au cas où il calerait.

❏ Gardez vos roues bien droites.

Lorsque le feu passe au vert...

❏ Balayez l’intersection du regard — regardez à gauche, puis au centre, puis à droite, puis de nouveau à gauche — avant de vous y engager.

❏ Ne vous y engagez pas si la circulation est bloquée de l’autre côté. Autrement, vous risquez de vous retrouver coincé à l’intersection lorsque le feu changera de couleur.

❏ Si vous êtes arrêté derrière un autre véhicule, attendez en comptant jusqu’à trois avant de redémarrer. Ceci vous permettra de la visibilité et une bonne distance de sécurité.

❏ Accélérez modérément pour vous maintenir à la vitesse de la circulation.

À noter : En respectant une distance égale à la longueur d’une voiture entre vous et le véhicule à l’avant lorsque vous attendez à une intersection, vous mettez ainsi trois avantages de votre côté :

• si le véhicule à l’avant cale, vous pourrez vous dégager et le dépasser.

• si vous êtes victime d’une collision à l’arrière, vous ne serez pas propulsé dans le véhicule à l’avant.

• si le véhicule à l’avant se met à rouler vers l’arrière, vous serez hors d’atteinte.

Les passages à niveauLes trains ont toujours la priorité. Ralentissez lorsque vous voyez un panneau de passage à niveau devant vous et soyez prêt à vous arrêter. Consultez Le bon sens au volant si vous n’êtes pas sûr de savoir à quoi ressemble ce panneau.

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partager la route | voies de circulation et intersections

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous maintenez votre position dans les voies de circulation et comment vous traversez les intersections. Lorsque vous aurez terminé, comparez vos résultats avec ceux de votre accompagnateur.


Voies de circulation


Intersections

• Balaye la route du regard en s’approchant des 1 2 3 intersections.

• Prend avec prudence la décision de 1 2 3 traverser ou non.


• Traverse de manière sûre et contrôlée. 1 2 3

Je suis capable de rester au milieu de la voie de circulation.

Je sais m’arrêter et traverser les intersections de manière sûre et contrôlée.



Date

74

notes

75

changer de voie tourner à droite dans la circulationcommuniquer13

Panneaux et feux de circulation :

Que signifient ceux-ci?

Si vous ne connaissez pas bien les panneaux, les feux de circulation et les marques sur la chaussée, consultez la partie qui leur est consacrée dans Le bon sens au volant.


CommuniquerLa communication est un processus qui marche dans les deux sens. Nous parlons et nous écoutons, ou nous transmettons des messages et nous les recevons. Communiquer avec les autres usagers de la route n’a rien de différent. Il nous faut leur donner des indications et en recevoir d’eux en retour.

Qu’est-ce que les usagers de la route cherchent à communiquer entre eux?• un avertissement

• leurs intentions

• leur réaction

• leur présence

Comment les usagers de la route communiquent-ils?• par des signaux (automatiques ou manuels)

• avec le klaxon

• en actionnant leurs feux (feux de détresse, de marche arrière, de freinage) ou en faisant clignoter leurs phares

• en établissant un contact visuel

• par le langage corporel

• par la position de leur véhicule

Faites une recherche sur les intersectionsChaque fois que vous arriverez à une intersection au cours de la séance d’entraînement d’aujourd’hui, regardez autour de vous et remarquez comment les usagers de la route communiquent entre eux. À la fin de la séance, notez cinq exemples que vous avez observés, ce qui a été communiqué et comment.

Cinq exemples de communication que j’ai observés :

1.

2.

3.

4.

5.

76

Leçon 13

Les erreurs de communicationAvez-vous remarqué des exemples d’erreurs de communication, c’est-à-dire lorsqu’un usager de la route n’a pas pu faire passer son message correctement? Quelles sont les causes possibles de ces erreurs?

Par exemple, il faut faire attention à ne pas mettre son clignotant trop tôt. S’il y a d’autres possibilités de tourner devant vous (par exemple, des voies d’accès), vous risquer de donner une fausse impression aux autres conducteurs.

Indiquez à votre accompagnateur quelques exemples de comment vous avez communiqué clairement vos intentions aux autres usagers de la route.

Changer de voieAvant de changer de voie, demandez-vous : « Est-ce je peux y aller sans danger? » et « Est-ce nécessaire? » Évitez de vous rabattre devant un autre automobiliste. Attendez qu’il y ait un large créneau bien dégagé devant vous avant de passer à l’action.

❏ Décidez de changer de voie bien à l’avance. Regardez au loin pour repérer les problèmes potentiels.

❏ Vérifiez les rétroviseurs pour voir s’il y a un intervalle dans la circulation dans lequel vous pouvez vous engager sans danger.

❏ Mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule.

❏ Dirigez-vous de manière égale dans l’autre voie, tout en regardant dans la direction vers laquelle vous voulez aller. Gardez une distance de sécurité d’au moins deux secondes entre vous et le véhicule à l’avant.

❏ Maintenez la même allure en changeant de voie.

❏ Redressez votre voiture et positionnez-vous au milieu de la voie.

❏ Assurez-vous d’arrêter votre clignotant.

À noter : Ne changez jamais de voie dans une intersection ou un passage pour piétons.

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communiquer | changer de voie tourner à droite dans la circulation

Tourner à droite dans la circulationLorsque vous conduisez dans des voies multiples, vous devez parfois en changer pour pouvoir tourner. Cela veut dire qu’il faut vous préparer bien à l’avance.

❏ En suivant la liste de vérification de la page précédente, passez dans la voie de droite avant d’arriver à l’intersection.

❏ Observez la marche à suivre habituelle pour tourner à droite (consultez la leçon 4 si vous avez besoin de vous rafraîchir la mémoire).

❏ Assurez-vous de tourner dans la bonne voie.

À noter : Il est permis de tourner à droite au feu rouge après avoir marqué un arrêt complet. Mais n’oubliez pas de céder le passage aux piétons et aux autres véhicules. Faites bien attention. Lorsque le feu passera au vert, les piétons pourront commencer à traverser.

Pour changer de voie sans danger, il faut refaire plusieurs fois une vérification visuelle. Arrêtez

votre clignotant

Mettez votre clignant et vérifiez l’angle mort

Regardez de nouveau

Changez de voie progressivement

Vérifiez dans le rétroviseur qu’il y a un intervalle sécuritaire

• Choisissez un itinéraire qui comprend des rues à faible circulation ainsi qu’à circulation modérée et à voies multiples. Pour s’exercer à changer de voie, il convient de trouver un long flot de circulation bien droit et ininterrompu sur plusieurs voies.

• Prévoyez un parcours dans lequel l’apprenti pourra s’exercer à se ranger le long d’un trottoir et à en démarrer, puis à tourner à gauche dans des zones de faible circulation.

• Préparez-le bien à l’avance aux changements de voie et aux virages à droite.


78

Leçon 13

Céder le passageLe panneau « Cédez » indique que vous devez ralentir et donner la priorité de passage à la circulation de la rue perpendiculaire. Généralement, il se trouve à l’entrée d’un virage à droite, mais il n’y a pas de feu de circulation pour vous aider. Au lieu de cela, vous devez attendre qu’il y ait un intervalle suffisant pour vous permettre de tourner dans la voie puis d’accélérer et de vous mettre à la vitesse de la circulation.

❏ Ralentissez.

❏ Vérifiez s’il y a d’autres véhicules qui approchent.

❏ Arrêtez-vous si c’est nécessaire.

❏ Attendez qu’il y ait un intervalle suffisant et sécuritaire dans la circulation.

❏ Tournez dans la voie la plus proche.

❏ Regardez devant vous et remettez-vous à rouler à l’allure normale.

Utilisez ce schéma pour planifier votre virage à droite. Ou encore, vous pourrez vous en servir après coup pour illustrer comment cela s’est passé et indiquer ce qui pourrait être amélioré.

79

communiquer | changer de voie tourner à droite dans la circulation

Où en êtes-vous?Évaluez comment vous changez de voie, comment vous tournez à droite et comment vous cédez le passage. Lorsque vous aurez terminé, comparez vos résultats avec ceux de votre accompagnateur.


Changements de voie

• Change de voie seulement lorsqu’il y a un 1 2 3 intervalle sécuritaire.


• S’engage dans la nouvelle voie avec souplesse 1 2 3 et maîtrise.

• Maintient une bonne position dans la voie, une 1 2 3 bonne allure et de bons créneaux autour du véhicule.

Virage à droite

• Vérifie l’intersection bien à l’avance pour repérer 1 2 3 les autres usagers de la route.

• Sait choisir le bon moment pour tourner. 1 2 3

• S’engage dans la bonne voie. 1 2 3

Céder le passage

• Vérifie la circulation et attend qu’il y ait un 1 2 3 intervalle adéquat.

• S’engage dans la circulation et accélère en 1 2 3 souplesse.

Je suis capable de changer de voie en souplesse et avec prudence.

Je sais tourner à droite avec souplesse et maîtrise lorsque je conduis dans des voies multiples.

Je sais céder le passage et m’engager dans la circulation en souplesse.



Date

80

notes

81

tourner à gauche dans la circulation

percevoir les dangers14

Perception des dangers

Donnez un exemple :

• de conflit d’espace

• d’imprévu

• d’obstruction de la vision

• de mauvaises conditions routières.

Lorsque vous voyez un danger potentiel devant vous, que devez-vous faire?

Pour rafraîchir vos connaissances, révisez la perception des dangers dans Le bon sens au volant.


S’exercer à percevoir les dangersPour perfectionner vos compétences de conduite, vous avez eu recours à voir pour reconnaître les dangers potentiels, penser pour déterminer la meilleure solution, et agir pour faire face à la situation avec prudence.

Maintenant que vous avez acquis de l’expérience, en conduisant, essayez de reconnaître et de nommer à voix haute les dangers potentiels tout autour de vous. Demandez à votre accompagnateur de noter vos paroles et de cocher un à côté s’il est d’accord, ou un ✕ s’il ne l’est pas. Demandez-lui de noter les dangers que vous n’aurez pas remarqués en utilisant le tableau ci-dessous. Après un moment, garez-vous sur le bord de la route et discutez de vos réponses.

En analysant ces réponses, demandez-vous :

• Parmi ces dangers, lesquels sont réels?

• Lesquels ne le sont pas?

Déterminez si ce que vous avez noté est un conflit d’espace, un imprévu, une obstruction de la vision ou une situation de mauvaises conditions routières.

Tableau de perception des dangers

Danger DangerD’accord?

ou ✕

D’accord? ou ✕

82

Leçon 14

• Choisissez un itinéraire similaire à celui de la leçon 13, mais comprenant des virages à gauche comme à droite.

• Avertissez votre apprenti bien à l’avance de l’approche d’un virage.


Tourner à gauche dans la circulationFaire un virage à gauche dans une intersection à voies multiples réglementée par des feux de circulation est une opération complexe. Vous devez bien réfléchir avant de vous engager dans la bonne voie pour tourner. Vous devez être familiarisé avec les flèches de virage à gauche précycliques. Vous devez aussi savoir juger du bon moment et ne tourner que lorsque vous êtes certain qu’il n’y a plus de danger.

Assurez-vous de vous engager dans la voie de gauche bien avant l’intersection (suivez les conseils donnés à ce sujet dans la leçon 13).

Flèche de virage à gauche précyclique ❏ Observez la marche à suivre habituelle pour tourner à gauche

(consultez la leçon 5 si vous avez besoin de vous rafraîchir la mémoire).

❏ Assurez-vous que vous aurez bien le temps de tourner avant de vous engager.

❏ Restez dans la voie de gauche en tournant.

Pour tourner à gauche à un feu vert, attendez qu’il y ait un intervalle suffisant dans la circulation arrivant en sens inverse.

83

percevoir les dangers | tourner à gauche dans la circulation

Tourner à un feu vert ❏ Lorsqu’il y a des véhicules roulant en sens inverse, il est permis de

s’engager dans l’intersection et d’attendre qu’il y ait un intervalle dans la circulation. Arrêtez-vous avant le centre de l’intersection pour avoir la place d’effectuer votre virage.

❏ Arrêtez-vous en gardant vos roues bien pointées vers l’avant.

❏ Attendez qu’il y ait un intervalle suffisant dans la circulation.

❏ Si vous ne pouvez pas tourner au feu vert à cause de piétons ou de la circulation, il est permis de le faire au feu jaune. Faites attention aux automobilistes arrivant en sens inverse qui pourraient essayer de passer encore au feu jaune.

❏ Si vous êtes déjà engagé dans l’intersection, vous aurez peut-être à passer au feu rouge. La circulation faisant face au feu vert doit vous céder le passage. Ne faites pas marche arrière.

Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser ce schéma pour planifier votre virage à gauche. Ou encore, vous pourrez vous en servir après coup pour illustrer comment cela s’est passé et indiquer ce qui pourrait être amélioré.

84

Leçon 14

Faire le tour d’un rond-point ou d’un carrefour giratoireLe rond-point et le carrefour giratoire permettent de réduire les risques d’un virage à gauche. Ils fonctionnent tous deux de la même manière :

• Ralentissez en vous en approchant.

• Cédez le passage à tout véhicule qui s’y trouve déjà. Si un autre arrive en même temps que vous, donnez-lui la priorité s’il se trouve sur votre droite.

• Engagez-vous à droite et roulez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

• Soyez sûr de votre destination avant de vous y engager et d’être dans la bonne voie pour y arriver.

• Restez à l’écart des gros véhicules comme les autobus et les camions.

Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser ce schéma pour planifier comment faire le tour d’un rond-point.

85

percevoir les dangers | tourner à gauche dans la circulation

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer comment vous tournez à gauche. Quand vous aurez fini, comparez vos résultats.


Virage à gauche

• Vérifie l’intersection bien à l’avance pour repérer 1 2 3 les autres usagers de la route.

• Vérifie ses rétroviseurs et regarde par-dessus 1 2 3 son épaule correctement.


• S’engage dans la bonne voie. 1 2 3

Je sais tourner à gauche avec souplesse et maîtrise lorsque je conduis dans des voies multiples.



Date

86

notes

87

s’engager dans la circulation et en sortir

la rage au volant15

Marques sur la chaussée

Que signifient celles-ci?

Découvrez la réponse dans Le bon sens au volant.


La rage au volantDans le monde agité d’aujourd’hui, conduire peut être une source de frustration. Ainsi, certains automobilistes perdent leur sang-froid. Pour quelles raisons?

• Les routes sont plus encombrées que jamais.

• Les gens mènent des vies plus stressées.

• Ils sont toujours pressés d’arriver quelque part.

• En voyant d’autres conducteurs agir de manière agressive, nous imitons leur comportement.

• La publicité nous encourage à penser que les voitures nous donnent de la puissance.

• Nous croyons que notre voiture fait partie de l’image que nous projetons.

La meilleure manière d’éviter la rage au volant, c’est de ne pas réagir. N’oubliez pas qu’il faut toujours être deux pour se bagarrer. Évitez de considérer l’autre conducteur comme votre adversaire. Comment passer de la rage au volant au sens de la responsabilité en conduisant? Voici trois étapes qui aident à conquérir ce problème :

• Reconnaître que l’on peut éprouver de la colère et de la frustration à l’égard des autres automobilistes.

• Prendre garde aux pensées et aux émotions pouvant entraîner la colère et la frustration pendant que l’on conduit.

• Changer ce que l’on ressent. Il n’est pas nécessaire de suivre toutes ces étapes en même temps; on peut les franchir une à une.

Parlons en toute franchiseAu long de cette séance d’entraînement, communiquez à votre accompagnateur ce que vous ressentez envers les autres usagers de la route. Demandez-lui de prendre des notes. À la fin de la séance, ayez une discussion afin d’analyser pourquoi vous ressentiez cela et quelles étaient les émotions qui auraient pu vous mettre en danger.

88

Leçon 15

Éviter la rage au volantVoici quelques conseils pour éviter de provoquer les autres conducteurs ou de réagir à leur comportement.

• Ne réagissez pas à la provocation.

• Restez bien à l’écart des conducteurs imprévisibles.

• Ne regardez pas les conducteurs agressifs dans les yeux.

• N’utilisez votre klaxon que pour aider l’autre conducteur.

• Ne changez de voie que lorsque c’est nécessaire et utilisez votre clignotant.

• Ne talonnez pas les autres véhicules.

• Ne bloquez pas les voies de dépassement.

• Ne prenez pas plus d’une place de stationnement en vous garant.

• Soyez toujours poli et courtois. L’autre conducteur n’est pas votre ennemi.

• Respirez à fond.

S’engager dans la circulationDémarrer du trottoir devrait être pour vous une compétence désormais bien acquise. Mais il s’agit ici de le faire dans un contexte différent : la circulation. Prenez le temps de perfectionner cette compétence avant de vous lancer.

Avant de vous engager dans la circulation, mettez votre clignotant, vérifiez vos rétroviseurs et regardez par-dessus votre épaule.

89

la rage au volant | s’engager dans la circulation et en sortir

❏ Appuyez sur la pédale de frein, mettez le contact, desserrez le frein à main et préparez-vous à y aller.



❏ Regardez par-dessus votre épaule. Les véhicules venant vers vous devraient se trouver à une distance d’au moins un demi-pâté de maisons avant que vous ne vous engagiez dans la circulation. Faites également attention aux véhicules roulant dans la voie à côté de la vôtre.

❏ Engagez-vous dans la voie la plus proche.

❏ Accélérez en souplesse pour vous mettre à l’allure de la circulation.

❏ Assurez-vous d’arrêter votre clignotant.

Sortir de la circulationPour sortir de la circulation et vous garer, il faut employer voir-penser-agir rapidement et intelligemment.

❏ Prévoyez tout changement de voie nécessaire pour arriver du côté où vous voulez vous arrêter (suivez la liste de vérification à ce sujet dans la leçon 13).

❏ Regardez au loin pour trouver un lieu où vous garer sans danger. Ceci pourra être une place de stationnement en ligne ou en épi.


❏ Mettez votre clignotant avant de ralentir.

Avant de vous diriger vers le trottoir pour vous garer, mettez votre clignotant, vérifiez vos rétroviseurs et regardez par-dessus votre épaule pour vous assurer qu’il n’y a rien dans votre angle mort.

• Votre parcours devrait être effectué principalement dans une zone de circulation modérée comprenant des voies multiples.

• Évitez le stationnement en ligne dans des zones de circulation dense.

• L’apprenti pourra s’engager dans la circulation et en sortir en se servant de ses autres compétences en conduite sur voies multiples : rouler tout droit, changer de voie et tourner.


90

Leçon 15

❏ Ralentissez posément en vous approchant du lieu où vous voulez vous arrêter.

❏ Si vous conduisez une voiture manuelle, rétrogradez. Ne roulez pas en roue libre.

❏ Regardez par-dessus votre épaule. Faites attention aux cyclistes pouvant arriver sur votre côté.

❏ Selon là où vous désirez stationner, tournez dans l’emplacement ou garez-vous en ligne. Dans ce dernier cas, faites très attention aux véhicules qui vous dépassent.

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer comment vous entrez dans la circulation et en sortez. Comparez ensuite vos résultats.


S’engager dans la circulation


• Tourne en souplesse dans la voie la plus proche 1 2 3 et ajuste sa vitesse.

Sortir de la circulation


• Choisit une place de stationnement appropriée. 1 2 3

• Ralentit et se gare en douceur. 1 2 3

Je suis capable d’entrer dans la circulation et d’en sortir en conduisant dans des voies multiples.



Date

91

s’exercer dans des conditions de circulation modérée

choisir une vitesse prudente16

Choisir une vitesse prudentePour assurer votre sécurité, voici quelques faits sur la vitesse qu’il vous faut connaître.

Plus on va vite, plus la distance d’arrêt est longue.La distance nécessaire pour s’arrêter complètement est bien plus longue que la plupart des conducteurs ne le réalisent. Il faut trois quarts de seconde pour voir le danger et prendre une décision. Puis il faut un temps de réaction d’encore trois quarts de seconde pour faire passer son pied de l’accélérateur au frein. Le freinage en lui-même — le temps dont les freins ont besoin pour immobiliser complètement le véhicule — dépend d’un certain nombre de facteurs : les conditions routières, l’état des freins et des pneus, la vitesse à laquelle on conduit. En faisant votre choix, n’oubliez pas que, chaque fois que vous roulez deux fois plus vite, votre distance de freinage est multipliée par quatre. Si la route est mouillée ou verglacée, la distance augmente encore.

Conseils de sécurité :

• Restez à une bonne longueur derrière les autres véhicules et jamais à moins que votre distance d’arrêt (à 90 km/h, il faut au moins une longueur de 20 voitures pour s’arrêter, ce qui prend environ quatre secondes).

• Ralentissez sur les routes mouillées.

Plus on roule vite, plus l’impact est désastreuxTout comme la distance de freinage, la force d’impact augmente proportionnellement à la vitesse. En conduisant deux fois plus vite, on percute quatre fois plus fort.

Conseils de sécurité :

• Roulez à une allure où vous sentez que vous contrôlez bien les choses.

• Mettez votre ceinture de sécurité. La loi l’exige pour une bonne raison. Vous réduisez ainsi le risque d’être blessé dans un accident.

À noter : Assurez-vous de connaître la réglementation en vigueur sur les dispositifs de retenue approuvés pour les enfants.

• Restez toujours à une bonne distance du véhicule devant vous.

• Si une collision semble inévitable, braquez vers la droite. Dirigez-vous vers ce qui semble être le moins dangereux, de préférence quelque chose qui cédera sous l’impact, comme un buisson. Évitez à tout prix la collision frontale, au cours de laquelle la force de l’impact double.

N’allez pas trop vite

• Sauf indication affichée du contraire, quelle est la vitesse limite permise en ville et dans les zones urbaines en Colombie Britannique?

• Sauf indication affichée du contraire, quelle est la vitesse limite permise en dehors des villes et des zones urbaines en Colombie Britannique?

• Comment devez-vous ajuster votre vitesse en approchant d’un virage puis en conduisant dans la courbe?

Comparez vos réponses à ce que dit Le bon sens au volant sur la maîtrise de la vitesse.


En Colombie-Britannique, en 2007 :

• La vitesse était un facteur dans 38 % des accidents mortels.

• 4 942 personnes ont été blessées et 167 tuées dans des accidents dus à la vitesse

Source : B.C. Traffic, Statistiques sur les accidents, 2007

les faits

92

Leçon 16

Parlons en toute franchisePensez à ceux qui commettent des excès de vitesse, comme peut-être certains de vos amis, des personnages de films ou de séries télévisées ou des gens sur lesquels vous avez lu un article dans les journaux. Ayez une discussion avec votre accompagnateur sur les raisons pour lesquelles les conducteurs roulent trop vite. Envisagez deux choses qui vous empêcheront de commettre ces mêmes excès de vitesse.

1. _______________________________________________________________

2. _______________________________________________________________

Pour calculer la distance d’arrêt, il faut tenir compte d’abord de la longueur qu’on parcourt en apercevant le danger, puis de celle qu’il faut pour réagir et enfin de celle qu’il faut pour freiner.

Les distances d’arrêt

Distance de perception

Distance de réaction

Distance de freinage

93

choisir une vitesse prudente | s’exercer dans des conditions de circulation modérée

S’exercer dans des conditions de circulation modéréePour conduire dans la circulation, le plus important est d’apprendre à exécuter plusieurs tâches à la fois. Prenez un moment pour penser à tous les gestes que vous devez faire et tout ce qu’il vous faut surveiller et analyser lorsque vous vous préparez à tourner à gauche dans une intersection.

Pour pouvoir accomplir toutes ces tâches en même temps, certaines doivent être perfectionnées au point de devenir automatiques. Il faut des heures d’entraînement pour que les compétences de conduite deviennent des réflexes involontaires. Exercez-vous à conduire dans des conditions de circulation modérée jusqu’à ce que vous soyez sûr de votre niveau de compétence.

Tandis que vous perfectionnez les compétences apprises dans les leçons 1 à 14, gardez à l’esprit ces recommandations clés :

• mettez en pratique la technique du voir-penser-agir

• restez toujours à une bonne distance du véhicule devant vous

• partagez la route

• faites preuve de souplesse, de maîtrise et de prudence.

S’exercer la nuitMaintenant que vous avez perfectionné vos compétences de conduite de jour, exercez-vous la nuit. La conduite de nuit dans des conditions de circulation modérée est très semblable à la conduite de jour, mais la visibilité est réduite, aussi devez-vous faire particulièrement attention. Voici quelques conseils :

La vitesse• Conduisez à une vitesse prudente. À cause de la visibilité réduite, il se

peut que vous deviez rouler en dessous de la vitesse limite affichée.

Les feux• Les véhicules plus récents sont généralement munis de phares diurnes.

Ceux-ci ne doivent être employés que durant la journée. La nuit, n’oubliez pas d’allumer vos feux de route et vos feux arrière.

• Les feux de route vous aident à voir plus loin, mais n’oubliez pas de passer aux feux de croisement lorsqu’un autre véhicule approche (avant que les phares de l’autre conducteur ne commencent à vous gêner).

• Si un véhicule arrivant vers vous oublie de baisser l’intensité de ses phares, ne vous laissez pas aveugler. Tournez les yeux vers le côté droit de la route jusqu’à ce qu’il soit passé.

• Nettoyez vos phares! La saleté et les poussières de la route peuvent réduire l’éclairage de 90 pour cent.

• Consacrez plusieurs séances d’entraînement au perfectionnement de la conduite dans des conditions de circulation modérée avant de passer aux choses suivantes.

• Mais avant de continuer, soyez certain que l’apprenti puisse effectuer avec confiance toutes les manœuvres décrites dans Où en êtes-vous?

• Essayez de consacrer au moins une séance à la conduite de nuit.


94

Leçon 16

• Si vous avez des phares antibrouillard ou des phares secondaires, assurez-vous qu’ils soient pointés dans la bonne direction. N’oubliez pas que les premiers ne sont nécessaires que lorsqu’il y a du brouillard.

• Nettoyez votre pare-brise à l’intérieur comme à l’extérieur. Les phares des autres véhicules se reflétant dans une vitre sale risquent de vous éblouir.

• Avant de vous mettre à conduire la nuit, exercez-vous à passer des feux de route aux feux de croisement sans regarder les commandes. Faites cela hors de la circulation.

• En gardant vos phares et vos feux arrière allumés nuit et jour, vous verrez mieux et vous serez plus visible pour les autres automobilistes.

Partager la route• Les piétons, les cyclistes et les animaux sont souvent difficiles à voir la

nuit. Surveillez la route.

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer vos compétences de conduite dans des conditions de circulation modérée. Comparez ensuite vos résultats. Assurez-vous de savoir effectuer ces manœuvres avec aisance et maîtrise avant de passer à l’étape suivante : la conduite sur la route et sur l’autoroute.


S’engager dans la circulation et en sortir

• Vérifie les rétroviseurs, met le clignotant et regarde 1 2 3 par-dessus son épaule avant de s’engager dans la circulation ou d’en sortir.

• Se prépare à s’arrêter bien à l’avance. 1 2 3

• Communique avec les autres usagers de la route. 1 2 3

Conduire dans une voie de circulation et en changer


• Vérifie ses rétroviseurs, met son clignotant et 1 2 3 regarde par-dessus son épaule correctement.

• Change de voie avec prudence et aisance. 1 2 3

Conduire tout droit

• Vérifie ses rétroviseurs et balaye les intersections 1 2 3 du regard.

• Fait preuve de jugement en décidant de s’arrêter 1 2 3 ou de traverser aux intersections.


95

choisir une vitesse prudente | s’exercer dans des conditions de circulation modérée



Virages à droite et à gauche

• Positionne le véhicule pour tourner. 1 2 3



• Effectue le virage avec aisance. 1 2 3

• Reste dans la bonne voie. 1 2 3

Demi-tours en deux et trois temps

• N’effectue la manœuvre que lorsqu’il n’y a pas 1 2 3 de danger.

• Dirige le véhicule avec précision. 1 2 3

• Garde un bon contrôle du véhicule. 1 2 3

• Procède correctement aux vérifications visuelles 1 2 3 (rétroviseurs/par dessus l’épaule/sur 360 degrés).

Se garer en ligne

• Juge bien de l’espace et de la distance. 1 2 3

• Vérifie les rétroviseurs, met son clignotant et 1 2 3 regarde par-dessus son épaule.

• Tourne le volant correctement. 1 2 3

• Se gare en souplesse et avec maîtrise. 1 2 3


96

Leçon 16

Je sais effectuer les manœuvres de conduite ci-dessus avec prudence, aisance et maîtrise, et me sens prêt à passer à la conduite sur la route.



Date

97

s’engager dans une route ou une autoroute et en sortir

le temps et l’espace17

Situation d’urgence sur l’autoroute

• Que devez-vous faire si vous êtes victime d’une crevaison sur l’autoroute?

Si vous n’en êtes pas sûr, consultez la partie sur les stratégies d’urgence dans Le bon sens au volant.


Le temps et l’espaceSur la route ou sur l’autoroute, où il faut rouler plus vite, les conducteurs débutants ont souvent de la difficulté à ajuster leur perception du temps et de l’espace. En vous engageant dans une autoroute, par exemple, il est important de ne pas oublier qu’une voiture qui approche, alors qu’elle semble encore si loin, arrive à grande vitesse.

Pour rester en sécurité sur la route ou sur l’autoroute, il faut garder de bons créneaux tout autour de vous.

De même, essayez de positionner votre véhicule de manière à avoir le champ libre dans au moins une des autres voies de circulation. Ainsi, si un danger surgit devant vous, vous pourrez vous y engager comme dans une voie d’évitement.

Conduire sur la route et l’autoroute• Essayez de regarder à au moins 20 secondes de distance. À 90 km/h,

cela fait presque un demi-kilomètre.

• Gardez-vous de conduire dans une zone de visibilité réduite, comme le long ou à l’arrière d’un poids lourd, qui pourrait obstruer votre vision. Augmentez votre créneau pour une meilleure visibilité.

• Soyez conscient du fait que les poids lourds peuvent causer des déplacements d’air.

• Assurez-vous de maintenir les créneaux tout autour de votre véhicule. Gardez une distance de sécurité d’au moins trois secondes avec le véhicule qui vous précède.

• Soyez prêt à voir-penser-agir. Tout se déroule très vite sur la route ou l’autoroute.

Auto-évaluation sur la route et l’autorouteAu cours de cette séance d’entraînement, faites bien attention à votre vitesse, à votre synchronisation, et aux créneaux autour de votre véhicule. Quels en sont les aspects qui se sont avérés difficiles? Notez les deux plus ardus et discutez-en avec votre accompagnateur.

1. ________________________________________________________________

2. ________________________________________________________________

98

• Si possible, choisissez une route ou une autoroute avec des bretelles d’accès et de sortie.

• Encouragez l’apprenti à faire des commentaires à voix haute. Cela lui permettra de penser à l’avance et pourra aussi avoir un effet apaisant sur lui.

• Prenez un moment à la fin de la séance pour discuter avec lui de ses émotions et de ses perceptions. Ce n’est pas facile de conduire pour la première fois sur la route ou l’autoroute.


Leçon 17

S’engager dans la route ou l’autorouteS’engager dans une grosse route ou une autoroute est une expérience qui peut s’avérer terrifiante. C’est là qu’il est essentiel pour votre sécurité de penser à l’avance et de bien synchroniser vos décisions.

❏ Dans la bretelle d’accès, maintenez un large créneau entre votre voiture et celle qui vous précède.

❏ Regardez au loin devant vous tout en guettant dans vos rétroviseurs un intervalle suffisant dans la circulation.

❏ Toujours dans la bretelle d’accès, accélérez pour vous mettre à l’allure de la circulation tout en respectant la limitation de vitesse (une fois cela accompli, le reste de la manœuvre est tout à fait semblable à un changement de voie).

❏ Vérifiez vos rétroviseurs ainsi que l’angle mort sur votre gauche et mettez votre clignotant.

❏ Passez dans la voie la plus proche et centrez votre véhicule.

À noter : Évitez de vous arrêter au bout de la voie d’insertion. Vous risquez ainsi de vous faire emboutir à l’arrière et de plus, vous n’aurez pas la place d’accélérer pour vous engager dans l’autoroute.

Ne vous engagez pas directement dans l’autoroute. Pour cela, utilisez la bretelle d’accès, dans laquelle vous pourrez accélérer.

99

le temps et l’espace | s’engager dans une route ou une autoroute et en sortir

En sortant de l’autoroute, n’attendez pas la dernière minute pour vous engager dans la bretelle de sortie. Une fois que vous serez dans celle-ci, ralentissez à la vitesse affichée.

Sortir de la route ou de l’autoroute ❏ Si vous n’y êtes pas déjà, engagez-vous dans la voie de droite bien

avant d’arriver à la hauteur de la bretelle de sortie. Vérifiez vos rétroviseurs, mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule.

❏ Vérifiez vos rétroviseurs, mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule avant de vous engager dans la bretelle de sortie.

❏ Maintenez votre allure jusqu’à vous trouver dans la bretelle, puis ralentissez à la vitesse affichée.

À noter : Si vous dépassez la sortie, continuez jusqu’à la prochaine. N’essayez jamais de vous arrêter et de faire marche arrière.

100

Je suis capable de m’engager dans une route ou une autoroute et d’en sortir avec prudence, aisance et maîtrise.



Date

Leçon 17

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer comment vous entrez dans une route ou une autoroute et en sortez. Comparez ensuite vos résultats.


S’engager dans la route ou l’autoroute

• Balaye la route du regard. 1 2 3

• Accélère dans la bretelle d’accès. 1 2 3

• S’engage dans l’autoroute avec souplesse et 1 2 3 ajuste sa vitesse.

Sortir de la route ou de l’autoroute

• Change de voie bien avant d’arriver à la hauteur 1 2 3 de la bretelle de sortie.

• Maintient son allure jusqu’à la bretelle de sortie. 1 2 3

• Réduit sa vitesse dans la bretelle de sortie. 1 2 3

101

dépasserrester vigilant18

Rester vigilantLa vigilance est un aspect très important de la sécurité au volant. L’automobiliste doit se concentrer pour effectuer toutes les tâches nécessaires à la conduite (piloter son véhicule, surveiller ses commandes, compenser les conditions routières, etc.) Et il doit faire tout cela en même temps! Quelles sortes de distractions pourraient détourner votre attention?

Considérez les situations suivantes et, avec l’aide de votre accompagnateur, essayez de trouver des solutions pour chacun de ces problèmes :

• Vos amis discutent de la soirée à laquelle vous êtes en train de vous rendre. Ils vous crient de prendre votre téléphone cellulaire et d’appeler la personne qui reçoit pour savoir si un autre de vos amis y sera.

• Votre petite fille de deux ans est assise dans son siège auto à l’arrière. Elle est vraiment grognon aujourd’hui, et vous essayez de la distraire tout en conduisant. Elle est en train de réclamer un bonbon et vous vous demandez si vous en avez dans votre poche.

• Vous remarquez soudain qu’une biche et ses deux faons se tiennent juste à côté du bord de la route. Il est trop tard pour vous arrêter, aussi vous regardez par-dessus votre épaule pour les montrer du doigt à vos amis.

Évaluez votre vigilancePendant que vous vous exercez au cours de cette séance d’entraînement et des prochaines, prenez conscience des situations qui vous rendent moins vigilant et notez-les, ainsi que des solutions potentielles.

__________________________________________________________________

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Accidents

• Si vous êtes la première personne à arriver sur les lieux d’un accident, quelles sont les mesures que vous pouvez prendre pour donner du secours?

• Si vous êtes impliqué dans un accident, qu’êtes vous légalement tenu de faire?

Vérifiez les réponses dans la partie sur les stratégies d’urgence dans Le bon sens au volant.


102

Leçon 18

DépasserLe dépassement est une manœuvre qu’il faut savoir utiliser à bon escient. Lorsque vous vous trouvez derrière une voiture qui roule bien en dessous de la vitesse limite, vous avez sans doute envie de la doubler. Mais si vous n’êtes pas très loin de l’endroit où vous devez tourner, alors ce n’est pas forcément une décision judicieuse.

Dépasser sur une route à voies multiples est comparable à un changement de voie normal et pour cela, il faut suivre les mêmes règles.

Dépasser sur une route à deux voies implique que vous vous retrouviez face à la circulation arrivant en sens inverse. Ceci est une manœuvre avancée demandant un haut niveau de compétence. N’essayez pas de doubler sur une route à deux voies avant d’avoir déjà une bonne expérience de conduite.

Commencez par évaluer le risque ❏ Avez-vous vraiment besoin de dépasser?

❏ Est-ce que le véhicule devant vous roule vraiment en dessous de la vitesse limite? Il est contraire à la loi de rouler plus vite que la limite pour doubler.

❏ Les marques sur la chaussée et les panneaux de signalisation indiquent-ils que vous pouvez dépasser légalement?

❏ Voyez-vous bien au loin devant vous et y a-t-il un intervalle suffisant et sécuritaire dans la circulation?

❏ Les conditions routières sont-elles bonnes?

❏ Les voies d’accès privé et les routes transversales sont-elles toutes libres de circulation s’engageant en sens inverse?

À moins que vous n’ayez répondu oui à toutes ces questions, gardez-vous de dépasser.

En doublant un véhicule, effectuez une vérification visuelle continuelle.

• Choisissez une route ou une autoroute où l’apprenti pourra mettre en pratique toutes les compétences apprises jusqu’ici.

• Si l’occasion de dépasser sans risque ne se présente pas, attendez une autre séance d’entraînement. N’encouragez pas votre apprenti à conduire trop vite lorsqu’il s’exerce à doubler.


103

rester vigilant | dépasser

Faites la manœuvre ❏ Vérifiez vos rétroviseurs, regardez par-dessus votre épaule gauche pour

vous assurer qu’un autre véhicule n’est pas en train de vous dépasser, et mettez votre clignotant du même côté.

❏ Dirigez-vous en souplesse dans la voie de gauche et accélérez pour doubler le véhicule.

❏ Surveillez les dangers potentiels devant vous tout en dépassant. Si la situation change — si le véhicule que vous essayez de dépasser accélère, ou si un autre apparaît dans la voie en sens inverse — vous devrez juger de la meilleure chose à faire.

❏ Vérifiez le rétroviseur central ainsi que celui de droite. Lorsque vous arrivez à la hauteur de l’avant du véhicule que vous êtes en train de doubler, mettez votre clignotant droit et regardez par-dessus votre épaule pour vous assurer d’avoir la place de vous rabattre.

❏ Revenez ainsi dans votre voie.

❏ Arrêtez votre clignotant et mettez-vous à la vitesse de la circulation.

À noter : Gardez-vous de dépasser :

• là où votre vision est obstruée

• sur les pentes

• dans les virages

• aux intersections et aux passages à niveau

• sur les ponts, dans les passages souterrains ou à proximité des tunnels.

Vous avez le droit de dépasser lorsqu’il y a une ligne jaune simple ou une ligne discontinue sur votre gauche. De même, vous pouvez le faire lorsqu’il y a deux lignes jaunes, l’une continue et l’autre discontinue, cette dernière devant se trouver de votre côté.

rappel

104

Leçon 18

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer comment vous entrez dans une route ou une autoroute et en sortez. Comparez ensuite vos résultats.


Dépasser

• Ne dépasse que lorsqu’il y a un intervalle suffisant. 1 2 3


• S’engage dans la voie de dépassement avec 1 2 3 souplesse et maîtrise.

• Se trouve bien au-delà du véhicule dépassé avant 1 2 3 de se rabattre dans sa voie.

Je suis sûr de savoir dépasser avec prudence, aisance et maîtrise.



Date

105

devenir un conducteur compétent sur la route et l’autoroute

votre personnalité de conducteur

19

Votre personnalité de conducteurEn ayant mis en pratique le contenu de ces leçons, vous aurez développé vos compétences au volant mais aussi votre personnalité de conducteur. Ces deux facteurs contribueront à vous protéger sur la route. Votre personnalité de conducteur, c’est la somme de votre attitude, de votre motivation et de votre aptitude à éviter le risque.

Revenez sur les rubriques « En sécurité » des leçons 6 à 18. Évaluez les aspects de votre personnalité de conducteur.

Plus votre total sera élevé, plus il est probable que vous avez une personnalité de conducteur prudent.

Discutez de votre personnalité de conducteur avec votre accompagnateur.

Quelles sont vos forces et vos faiblesses? Citez deux choses que vous devrez améliorer pour votre sécurité.

1. ________________________________________________________________

2. ________________________________________________________________

Stratégies personnelles

Lorsque vous êtes au volant, que devez vous faire si :

• vous vous sentez fatigué et avez la tête qui tourne?

• vous remarquez que votre attention se relâche?

• vous transportez un groupe de passagers qui vous empêchent de vous concentrer?

Pour apprendre comment gérer ce genre de situation, consultez la partie sur les stratégies personnelles dans Le bon sens au volant.

réviser Le bon sens au volant Grille d’évaluation : 1 — a besoin d’amélioration 2 — se rapproche du but

3 — compétence acquise

• Je refuse de conduire avec des facultés affaiblies 1 2 3 ou lorsque je suis fatigué, malade ou psychologiquement troublé.

• Je sais résister à la pression des pairs qui me 1 2 3 demandent de prendre des risques au volant.

• Je suis conscient des messages encourageant la 1 2 3 vitesse et le risque transmis par les médias, et je suis capable d’y résister.

• J’évite l’excès de confiance quand je conduis. 1 2 3

• Je partage courtoisement la route avec les autres 1 2 3 usagers.

• Je communique clairement avec eux. 1 2 3

• Je guette les dangers avec attention. 1 2 3

• Je conduis calmement, en contrôlant mon sentiment 1 2 3 d’irritation ou en évitant de céder à la rage au volant.

• Je conduis à une vitesse prudente que je maîtrise 1 2 3 bien.

• Je résiste aux distractions quand je suis au volant. 1 2 3

106

Leçon 19

Devenir un conducteur compétent sur la route et l’autorouteVous avez maintenant perfectionné vos compétences de base pour être un bon conducteur sur la route et sur l’autoroute. Vous savez comment regarder la route et maintenir des créneaux autour de votre véhicule. Vous savez vous engager dans une autoroute et en sortir sans danger. Vous savez comment maintenir votre véhicule en bonne position, changer de voie et doubler lorsque c’est nécessaire. Maintenant, ce qu’il vous faut, c’est seulement un peu plus d’entraînement pour vous sentir sûr de vos compétences et les rendre automatiques.

Au cours de votre entraînement, n’oubliez pas de :

• voir-penser-agir

• garder des créneaux autour de votre véhicule

• partager la route

• conduire avec souplesse et maîtrise.

Conduire sur la route la nuitN’oubliez pas de conduire de nuit sur la route au cours de votre entraînement. Suivez les conseils donnés à ce sujet dans la leçon 16, lorsque vous vous êtes exercé à le faire dans des conditions de circulation modérée. Cependant, sur la route, la conduite nocturne exige des précautions spéciales :

• Vous ne pourrez pas voir plus loin que la distance éclairée par vos phares. Ne la dépassez pas en conduisant trop vite. Roulez à une vitesse à laquelle vous pourrez vous arrêter sans danger.

• Laissez plus de place entre vous et les véhicules que vous rattrapez ou dépassez.

• Faites attention aux animaux qui pourraient traverser la route.

• S’endormir au volant la nuit peut causer des accidents graves. Guettez les signes d’engourdissement et soyez prêt à faire une pause si nécessaire.

Conseil pour conduire sur la route : sortir de l’accotementEnviron un tiers de tous les accidents n’impliquant qu’un seul véhicule sont dus au fait que le conducteur a malencontreusement laissé deux de ses roues s’égarer sur le gravier de l’accotement.

Si cela vous arrive :

❏ conduisez tout droit

❏ levez le pied de l’accélérateur pour que le véhicule puisse ralentir à une vitesse sécuritaire

❏ ramenez doucement le véhicule sur la route

• Choisissez un parcours sur une route ou une autoroute avec des bretelles d’accès, des bretelles de sortie, des intersections, et où l’apprenti aura l’occasion de changer de voies. Si possible, quittez la route et revenez-y plusieurs fois.

• Avant de passer aux choses suivantes, assurez-vous que l’apprenti sache faire preuve d’un bon sens de l’espace et de la synchronisation, qu’il conduise avec aisance et prudence et qu’il se sente à l’aise en roulant sur une route.


107

votre personnalité de conducteur | devenir un conducteur compétent sur la route et l’autoroute

❏ ne freinez pas

❏ ne donnez pas un coup de volant pour revenir sur la route.

Si vous roulez accidentellement sur un accotement en gravier, n’essayez pas de revenir immédiatement sur la chaussée en donnant un coup de volant mais ramenez votre véhicule vers elle graduellement et en douceur.

Où en êtes-vous?Votre accompagnateur et vous pourrez utiliser tous les deux cette grille pour évaluer vos compétences de conduite sur la route et l’autoroute. Lorsque vous aurez terminé, comparez vos résultats avec ceux de votre accompagnateur.


S’engager dans la route ou l’autoroute

• Balaye du regard. 1 2 3

• Accélère dans la bretelle d’accès. 1 2 3

• S’engage dans l’autoroute avec souplesse et 1 2 3 ajuste sa vitesse.

Sortir de la route ou de l’autoroute


• Maintient son allure jusqu’à la bretelle de sortie. 1 2 3

• Réduit sa vitesse dans la bretelle de sortie. 1 2 3

108

Leçon 19


Les voies de circulation et les intersections

• Reste dans la bonne voie. 1 2 3


• Maintient des créneaux adéquats tout autour de 1 2 3 son véhicule.

• Change de voie avec prudence et aisance. 1 2 3

Dépasser

• Change de voie seulement lorsqu’il y a un 1 2 3 intervalle suffisant.


• S’engage dans la voie de dépassement avec 1 2 3 souplesse et maîtrise.

• Attend de se trouver bien au-delà du véhicule 1 2 3 dépassé avant de mettre son clignotant pour se rabattre dans sa voie.

• Se rabat prudemment dans sa voie. 1 2 3

Intersections

• Vérifie les rétroviseurs et balaye les intersections du 1 2 3 regard (à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche).

• Fait preuve de jugement en s’arrêtant aux 1 2 3 intersections et en les traversant.


Espace et synchronisation

• Reste toujours à une bonne distance du véhicule 1 2 3 le précédant.

• Fait preuve d’un bon sens de la synchronisation 1 2 3 sur l’autoroute.

Conduite de nuit

• Conduit à une vitesse et à une distance adaptées 1 2 3 aux conditions nocturnes.

• Emploie correctement les feux de route et les 1 2 3 feux de croisement.

109

votre personnalité de conducteur | devenir un conducteur compétent sur la route et l’autoroute


Je me suis exercé aux compétences de conduite mentionnées ci-dessus et je suis sûr de savoir conduire avec prudence sur la route et l’autoroute.



Date

110

notes

111

se préparer à l’épreuve de conduite

lignes directrices pour la conduite au volant

20

Lignes directrices pour la conduite au volantVous devez en être maintenant arrivé au point où vous avez acquis toutes les compétences de base et les comportements vous permettant de conduire avec prudence et maîtrise. Entraînez-vous dans toutes sortes de conditions routières y compris les plus difficiles, comme par mauvais temps et dans la circulation intense (voir les suggestions à la fin de cette leçon). Une fois que vous aurez ainsi exercé vos compétences, vous vous sentirez capable de conduire seul.

Avant de passer l’épreuve de conduite, constituez-vous un ensemble de lignes directrices auxquelles vous pourrez vous référer chaque fois que vous serez au volant. Elles vous aideront à résister à la tentation de prendre des risques en conduisant.

Dans le tableau de la page suivante, notez les lignes directrices qui conviennent à votre situation. Tenez compte de votre personnalité de conducteur. Quelles sont les choses auxquelles vous devez prêter attention? Quelles sont celles que vous devez améliorer? Discutez-en avec votre accompagnateur. Il vous a observé pendant que vous appreniez à conduire et a sans doute une bonne idée à ce sujet.

Voici quelques catégories qui pourront faire partie de vos lignes directrices :

• Être en état de conduire : Refuserez-vous de prendre le volant lorsque vous êtes fatigué, en état d’ébriété, malade ou psychologiquement agité?

• Passagers : Devriez-vous laisser monter des passagers dans votre voiture, particulièrement au cours des premiers mois, et en sachant que votre permis de conducteur novice impose une restriction à ce sujet?

• Heures de conduite : N’augmenterez-vous vos heures de conduite que progressivement, au fur et à mesure que vous acquerrez de l’expérience?

• Éviter le risque : Quels sont les risques auxquels vous devez faire particulièrement attention (ex. conduire trop vite, doubler, talonner)?

• Est-il nécessaire de prendre rendez-vous pour passer l’épreuve de conduite?

• Que faut-il apporter quand on s’y présente?

Trouvez les réponses dans le chapitre 9 du guide Le bon sens au volant.


112

Leçon 20

Lignes directrices pour la conduite au volant

Je tiendrai compte des lignes directrices suivantes :



Date

113

lignes directrices pour la conduite au volant | se préparer à l’épreuve de conduite

Se préparer à l’épreuve de conduitePlus le nombre d’heures qu’un conducteur débutant aura passées à s’exercer sera élevé, plus il sera compétent et confiant. Il ne devra s’inscrire à l’épreuve de conduite que lorsque vous serez tous les deux — accompagnateur et apprenti — sûrs que les compétences ont été bien inculquées et bien retenues.

Ce à quoi il faut s’exercerLes compétences — Au cours des épreuves de conduite de classe 5 et de classe 7, les compétences suivantes seront examinées : observation, perception des dangers, contrôle de la vitesse, maintien des créneaux, contrôle de la direction et communication. L’examinateur les évaluera pendant que vous conduirez sur un parcours destiné à vous faire effectuer une série de manœuvres.

La perception des dangers — Au cours des deux épreuves, votre perception des dangers sera évaluée. Pendant l’épreuve de classe 7, l’examinateur vous demandera de vous garer, de regarder devant vous et d’expliquer quels sont les dangers que vous surveilleriez dans l’environnement de conduite. Pendant l’épreuve de classe 5, on vous demandera à certains moments de nommer les dangers que vous voyez pendant que vous conduisez. Revenez à la leçon 14 pour trouver des suggestions sur l’entraînement à la perception des dangers. Si l’anglais n’est pas votre langue maternelle et vous ne connaissez pas le mot pour nommer un danger, montrez-le du doigt en disant « hazard ».

Les manœuvres — Au cours de l’épreuve de classe 7 tout comme de classe 5, vous pourrez être testé sur les manœuvres suivantes :

• Manœuvres aux intersections (continuer tout droit, tourner à droite, tourner à gauche)

• S’engager dans la circulation d’une route ou d’une autoroute et en sortir

• Faire marche arrière

• Changer de voie

• Se garer sur le bord de la route

• Se garer sur une pente

• Se garer dans une place de stationnement en marche arrière

• Se garer en ligne

• Faire demi-tour en deux et trois temps

• Effectuer des manœuvres courantes (ex. aller tout droit, conduire sur des pentes et dans des virages).

Donnez à l’apprenti l’occasion de s’exercer sur toutes sortes de parcours.


Pendant l’épreuve de conduite, l’apprenti devra identifier à voix haute les dangers qu’il aperçoit en conduisant. Pour en savoir plus, consultez la partie consacrée à la perception des dangers dans Le bon sens au volant.


114

Leçon 20

Assurez-vous d’être fin prêtEmployez les connaissances apprises dans Se préparer à la conduite pour vous entraîner à effectuer correctement les manœuvres de la liste suivante. Celle ci vous aidera à vérifier que vous êtes bien prêt pour l’épreuve. En vous exerçant à chacune de ces manœuvres, tâchez de démontrer que vous savez bien observer, maîtriser la vitesse, diriger le véhicule, maintenir vos créneaux et communiquer avec les autres usagers de la route.

Vérification avant départ ❏ Vérifie l’extérieur du véhicule.

❏ S’assure que l’essentiel est en état de marche.

❏ Règle correctement le siège, la ceinture de sécurité, l’appuie-tête et les rétroviseurs.

S’engager dans la circulation et se garer sur le côté ❏ Vérifie ses rétroviseurs, met son clignotant et regarde par-dessus son

épaule correctement.

❏ S’engage dans la circulation et en ressort avec souplesse.

❏ Maintient des créneaux sécuritaires tout autour du véhicule.

❏ Freine en douceur.

❏ Ne roule pas en roue libre (dans un véhicule à transmission manuelle).

❏ Se gare à une distance correcte du trottoir.

❏ Met le frein à main correctement.

❏ Regarde par-dessus son épaule avant d’ouvrir la portière.

Faire marche arrière ❏ Se retourne pour regarder à l’arrière, en jetant un coup d’œil

occasionnel vers l’avant quand nécessaire.

❏ Maîtrise et dirige bien le véhicule.

Intersections — conduire tout droit ❏ Ralentit en s’approchant des intersections.

❏ Balaye l’intersection du regard — à gauche, au centre, à droite, puis de nouveau à gauche.

❏ S’immobilise complètement à un panneau d’arrêt ou à un feu jaune ou rouge.

❏ S’arrête en position correcte.

❏ Réagit aux feux de circulation de manière prudente.

❏ Se tient à distance du véhicule à l’avant.

Si vous habitez le Lower Mainland, Kelowna ou Prince George, vous pouvez réserver un créneau horaire pour votre épreuve de conduite sur icbc.com

rappel

115


Tourner à droite ❏ Ralentit en s’approchant des intersections.

❏ Met son clignotant bien à l’avance.

❏ Positionne le véhicule pour tourner.


❏ Sait choisir le bon moment pour tourner.

❏ Tourne en souplesse sans freiner dans la courbe.

❏ S’engage dans la bonne voie, sans couper le virage ou élargir la trajectoire.

Tourner à gauche ❏ Ralentit en s’approchant des intersections.

❏ Met son clignotant bien à l’avance.

❏ Positionne le véhicule pour tourner.


❏ Sait choisir le bon moment pour tourner.

❏ Tourne en souplesse sans freiner dans la courbe.

❏ S’engage dans la bonne voie.

Intersections ❏ Ralentit en s’approchant des intersections.

❏ Effectue une vérification visuelle.

❏ S’immobilise complètement à un panneau d’arrêt ou à un feu jaune ou rouge.

❏ S’arrête en position correcte.

❏ Réagit aux feux de circulation de manière prudente.

❏ Se tient à distance du véhicule à l’avant.

Faire demi-tour en deux et trois temps ❏ N’effectue la manœuvre que lorsqu’il n’y a pas de danger.

❏ Vérifie ses rétroviseurs, met son clignotant et regarde par-dessus son épaule correctement.

❏ Effectue ces manœuvres avec aisance, prudence et maîtrise.

❏ Maintient des créneaux sécuritaires.

116

Leçon 20

Se garer en ligne ❏ Choisit un emplacement approprié.


❏ Effectue la manœuvre avec aisance.

❏ Se gare à une distance correcte du trottoir et des autres véhicules.

Se garer sur une pente ❏ Se gare à une distance correcte du trottoir.

❏ Tourne les roues correctement.

❏ Met le véhicule en position sécuritaire.

❏ Démarre en douceur et avec maîtrise.

Se garer dans une place de stationnement en marche arrière

❏ Emploie correctement le clignotant.

❏ Vérifie les rétroviseurs, regarde par-dessus son épaule et sur 360 degrés.

❏ Recule dans l’emplacement avec aisance et maîtrise.

❏ Juge correctement de la position du véhicule.

Changer de voie ❏ Change de voie seulement lorsqu’il y a un intervalle suffisant.


❏ Reste en bonne position dans la voie, maintient une bonne vitesse et des créneaux suffisants.

❏ Vérifie le rétroviseur central et met son clignotant avant de revenir dans sa voie.

❏ Positionne correctement le véhicule au centre de la nouvelle voie.

S’engager dans la circulation d’une route ou d’une autoroute et en sortir

❏ Balaye du regard bien au loin sur la route ou l’autoroute.

❏ Choisit un intervalle suffisant.

❏ Accélère dans la bretelle d’accès et ralentit dans la bretelle de sortie.

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S’entraîner dans toutes sortes de conditionsPour vous préparer à être seul au volant, exercez-vous à conduire dans des conditions difficiles, comme pendant la nuit, sous la pluie, dans la neige ou dans les encombrements. Vous entraîner ainsi sous la supervision de votre accompagnateur vous préparera à être prudent lorsque vous conduirez en solo. Consacrez quelques séances d’entraînement à la conduite par mauvais temps ou dans des conditions de circulation intense. Souvenez-vous de ces conseils :

Conduire dans des conditions de circulation intenseDans la circulation intense ou dans des parcs de stationnement encombrés, vous devrez faire appel aux compétences de vision et de communication auxquelles vous vous êtes exercé, telles que :

• maintenir une bonne vision de la route et des créneaux suffisants

• faire attention aux autres usagers de la route et voir les choses de leur point de vue

• être constamment sur le qui-vive, prêt à freiner et à klaxonner

• communiquer aux autres usagers de la route ce que vous êtes en train de faire.

Conduire par mauvais temps• la visibilité et l’adhérence de la route se trouvant réduites, ralentissez et

observez une plus grande distance avec le véhicule qui vous précède

• allumez vos phares

• nettoyez vos pare-brises et gardez-les bien dégagés

• assurez-vous que les essuie-glaces marchent bien et que vous avez suffisamment de liquide lave-glace

• vérifiez la profondeur de la chape et la pression d’air de vos pneus.

À noter : Évitez de conduire lorsque les routes sont verglacées ou lorsqu’il y a du brouillard épais.

L’aquaplanageSi vous conduisez trop vite sur une route mouillée, vous risquez l’aquaplanage : en roulant sur une couche d’eau, votre voiture perd son adhérence au sol. Pour éviter cela, conduisez lentement et suivez les traces de pneus du véhicule qui vous précède. Si vous vous retrouvez en train de faire de l’aquaplanage malgré tout, et votre voiture est équipée d’un système de freins normal, levez le pied de l’accélérateur et dirigez le véhicule droit devant vous. Ne freinez ni ne tournez. Si votre voiture possède un système de freins antiblocage, suivez les directives du guide de l’utilisateur.

118

Leçon 20

Le dérapageLa plupart des dérapages sont causés par un excès de vitesse face aux conditions routières, ou parce qu’on s’arrête ou on redémarre trop brutalement. Si vous vous retrouvez en train de déraper, regardez dans la direction où vous voulez aller et tournez le volant vers elle. C’est ce qu’on appelle braquer dans le sens du dérapage.

Routes glissantesLa distance requise pour s’arrêter sur une chaussée mouillée est beaucoup plus longue que si elle est sèche, aussi, conduisez doucement.

Faites particulièrement attention après avoir traversé une grosse flaque ou un tronçon de route recouvert d’eau. Si vos freins sont mouillés, votre véhicule risque de ne pas s’arrêter aussi vite.

Surveillez l’apparence de la chaussée. Brille-t-elle? Est-elle plus foncée ou plus claire? Ceci peut être un signe de glace noire. Évitez ces segments si vous le pouvez.

Le freinageÉvitez de « piler » sur les freins. En freinant à fond, vous risquez de bloquer vos roues et de déraper. Au lieu de cela, appuyez fermement sur la pédale, relâchez-la légèrement, puis enfoncez-la de nouveau.

Système de freins antiblocageEn dépit d’une certaine croyance populaire, un système de freins antiblocage (ABS) ne permet pas de s’arrêter plus rapidement lorsqu’on roule vite. En fait, sur certaines surfaces, telles que le gravier, la distance de freinage peut s’avérer plus longue.

Par contre, l’ABS empêche les roues de se bloquer sur les surfaces où un système de freins conventionnel ne peut le faire, comme sur une chaussée mouillée ou verglacée. Cela signifie que l’on peut freiner à fond sans déraper ni perdre le contrôle du véhicule.

L’efficacité de l’ABS dépend de la compétence du conducteur. Apprenez à vous en servir correctement et exercez-vous pour être prêt à faire face à une situation d’urgence.

Quelques conseils :

• Exercez une pression ferme et continue sur la pédale de frein jusqu’à ce que le véhicule s’arrête.

• Ne « pompez » pas le frein, car cela désactiverait le système.

• Ne vous alarmez si les freins font du bruit et la pédale bouge ou vibre, car c’est tout à fait normal. Continuez à exercer une pression ferme.

• Manœuvrez le véhicule tout autour des obstacles.

119


Je me suis exercé à conduire dans toutes sortes de conditions et me sens prêt à passer l’épreuve de conduite.



Date

120

Renseignements sur les permisContactez le bureau des permis de conduire le plus proche pour vous renseigner sur la classification et les conditions requises des permis de conduire.

Pour tous renseignements généraux, appelez :

• Grand Victoria : 250-978-8300

• Appels sans frais interurbains pour toute la Colombie-Britannique : 1-800-950-1498

Faire une réservation pour une épreuve de conduite• Grand Vancouver : 604-661-2255 ou réservez en ligne sur icbc.com

• Abbotsford, Chilliwack, Kelowna, Mission et Prince George : 1-888-715-7775 ou réservez en ligne sur icbc.com

• Dans toute autre localité, contactez le bureau des permis de conduire le plus proche.

Autres numéros de téléphone utiles• Renseignements généraux : 1-800-663-3051

• Dial-a-Claim (24 heures sur 24, 7 jours par semaine) :

– dans le Grand Vancouver : 604-520-8222

– à l’extérieur du Grand Vancouver : 1-800-910-4222

• Renseignements sur les véhicules d’occasion :

– Allez sur icbc.com pour vous informer sur l’achat de véhicules d’occasion et obtenir un rapport sur l’historique des réclamations d’assurance.

– Vous pouvez aussi appeler le1-800-464-5050.

Adresses de sites Web• ICBC : icbc.com

• Ministry of Transportation and Infrastructure (ministère des Transports et des Infrastructures) : www.gov.bc.ca/tran

• Ministry of Public Safety and Solicitor General (Ministère de la sécurité publique et du Solliciteur général) : www.gov.bc.ca/pssg

• Office of the Superintendent of Motor Vehicles (Bureau du Surintendant des véhicules automobiles) : www.pssg.gov.bc.ca/osmv

Vous trouverez des vidéos sur icbc.com dans lesquelles des examinateurs vous donnent des conseils pour conduire avec prudence et vous préparer a l’épreuve de conduite.

Pour en savoir plus

121

Pour en savoir plus

Votre épreuve de conduiteLes épreuves de conduite de classe 5 et 7 sont destinées à vérifier que les conducteurs connaissent les règles de la route, qu’ils les comprennent et qu’ils sont en mesure de conduire avec compétence sur nos routes.

Avant le test, l’examinateur se présentera et vous dira quelques paroles amicales. Il vous expliquera ce qu’il attend de vous pendant l’épreuve, notamment les manœuvres que vous devrez effectuer. Il vous donnera ensuite l’occasion de poser des questions.

Pendant l’épreuve, il gardera le silence sauf lorsqu’il vous donnera des directives ou vous avisera qu’une situation nécessite votre attention. Bavarder pendant l’épreuve serait susceptible de vous distraire. L’examinateur n’essaiera pas de vous piéger ni de vous pousser à faire quelque chose d’illégal. Si vous n’êtes pas sûr d’avoir compris ses directives, n’hésitez pas à lui demander des éclaircissements.

Notez bien que l’examinateur n’est pas là pour vous apprendre à conduire ni pour vous guider pendant le test. Il est là pour évaluer votre manière de conduire en se basant sur les pratiques de conduite prudente et les règles de la route.

À la fin de l’épreuve, l’examinateur vous fera part de vos résultats et vous donnera quelques conseils pour améliorer votre conduite au volant. Vous pourrez aussi lui demander de communiquer ces résultats et ces conseils à votre accompagnateur.

Avez-vous un permis de conduire amélioré?Si vous êtes détenteur d’un permis de conduire amélioré (PCA) et vous désirez le garder après l’épreuve de conduite, vous devrez en refaire la demande. Si un agent est disponible, vous pourrez vous rendre au guichet des PCA tout de suite après votre épreuve. Sinon, vous recevrez un permis temporaire et devrez prendre rendez-vous pour refaire votre demande. Si la demande est approuvée, vous recevrez un permis de remplacement gratuit. Vous n’aurez à payer les frais du permis amélioré que si vous êtes de nouveau admissible dans les 60 jours suivant votre épreuve de conduite. N’oubliez pas que les pièces d’identité exigées diffèrent légèrement de celles d’un permis de conduire normal. Vous trouverez la liste complète des conditions dans le guide du permis de conduire amélioré sur icbc.com

rappel

Pour votre épreuve de conduite, n’oubliez pas d’arriver 15 minutes à l’avance et d’apporter :

• vos pièces d’identité

• le numéro de plaque d’immatriculation de votre véhicule

• une preuve d’assurance et d’immatriculation du véhicule

• une somme d’argent suffisante pour couvrir les frais de l’épreuve, les frais de permis et toute dette non payée.

Votre véhicule doit être conforme à toutes les normes de sécurité.

À noter : Si vous n’êtes pas en mesure de vous rendre à votre épreuve de conduite, veuillez nous en avertir au moins 48 heures à l’avance ou donner une raison valable de votre absence, sinon nous devrons facturer une somme supplémentaire de 25 $ lors de la prochaine épreuve.

122

Pour en savoir plus

Conseils des examinateurs pour réussir vos épreuves de conduite de classe 5 et 7Voici les conseils des examinateurs pour vous préparer à réussir ces épreuves :

• Respectez la vitesse limite affichée. N’essayez pas de rouler à la même allure que les véhicules qui commettent des excès de vitesse

• Soyez sur vos gardes pour ne pas manquer de repérer les zones d’écoles et de terrains de jeux. Un excès de vitesse dans une de ces zones est une des raisons les plus communes de recalage à l’épreuve.

• Immobilisez-vous complètement au panneau d’arrêt et assurez-vous d’être en position correcte. Lorsque vous pouvez traverser en toute sûreté, démarrez doucement, en balayant des yeux l’intersection.

• Lorsque vous tournez à droite, vérifiez par-dessus votre épaule qu’il n’y a pas de cycliste, de piéton ou d’autre usager de la route qui continue tout droit à l’intersection (autrement dit, qui se trouvera sur votre chemin).

• Vérifiez vos rétroviseurs, mettez votre clignotant et regardez par-dessus votre épaule chaque fois que vous changez de voie ou de direction.

• Maintenez une bonne distance de sécurité entre votre véhicule et celui des autres.

• Balayez les intersections des yeux avant de les traverser, même lorsque le feu est vert.

• Exercez-vous à faire toutes les manœuvres qu’on pourra vous demander de démontrer pendant l’épreuve y compris vous garer en ligne, vous garer sur une pente et effectuer des virages en deux et trois temps.

• Lorsque vous vous engagez dans une route, utilisez la bretelle d’accès pour vous mettre a la même allure que le reste de la circulation tout en respectant la vitesse limite. Après cela, il ne vous reste plus qu’à effectuer un changement de voie.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas à les poser! Nous serons heureux d’y répondre avant le début de votre test.

123

Utilisez les schémas vierges des pages suivantes pour vous aider à planifier vos virages à gauche, vos changements de voie, etc. Dessinez des feux de circulation, des panneaux routiers et d’autres véhicules.

Votre accompagnateur pourra également se servir de ces schémas pour examiner une manœuvre avec vous et vous indiquer comment l’améliorer.

Pièces d’identité Chaque fois que vous vous présentez dans un bureau des permis de conduire, vous devez apporter deux pièces d’identité :

• une pièce principale comportant votre nom légal et votre date de naissance;

• une pièce secondaire comportant votre nom, votre signature, et éventuellement votre photo.

Le permis de conduire et la carte d’identité de la Colombie-Britannique sont devenus des pièces d’identité fiables et reconnues partout.

Notre réglementation empêche toute autre personne d’obtenir un permis de conduire ou une carte d’identité à votre nom, ce qui pourrait lui permettre par la suite de se faire faire une carte de crédit ou une carte bancaire avec vos données personnelles. Si vous étiez victime d’un vol d’identité, vous pourriez subir un préjudice financier et voir votre évaluation de crédit ainsi que votre réputation affectées de manière négative.

La carte d’identité et le permis de conduire de la Colombie-Britannique ne sont émis que sous un nom légal.

Si votre nom légal est différent de celui indiqué sur votre pièce identité principale, vous devrez également présenter TOUS les documents en attestant, tels qu’un certificat officiel de changement de nom ou un certificat de mariage.

Certains documents délivrés par le gouvernement, s’ils comportent un nom différent de votre nom légal, ne sont acceptés que comme pièces d’identité secondaires.

La liste qui suit comporte les SEULS documents que nous acceptons. Vous pouvez présenter votre permis de conduire avec photo ou votre carte d’identité de la Colombie-Britannique comme pièce d’identité soit principale, soit secondaire, mais pas les deux.

Tous les documents périmés ne peuvent l’être que depuis un an, excepté :

• Un permis avec photo et une carte d’identité de la Colombie-Britannique, qui sont acceptés jusqu’à trois ans après la date d’expiration;

• Les pièces d’identité du gouvernement du Canada, que nous n’acceptons pas si elles sont périmées.

Les photocopies ne sont pas acceptées, sauf si elles sont certifiées conformes par les organismes gouvernementaux les ayant délivrées.

Apportez toujours une pièce d’identité primaire et secondaire lors d’une visite à un de nos bureaux pour éviter les délais et les déplacements inutiles.

Si vous êtes né à l’étranger et ne possédez pas les pièces d’identité principale et secondaire requises, veuillez contacter Citoyenneté et Immigration Canada au 1-888-242-2100.

Pièces d’identité principales acceptées Pièces d’identité secondaires acceptées

Émises par ICBC :• Permis de conduire de la C.-B. avec photo• Carte d’identité de la C.-B. avec photo

Émises par un gouvernement provincial ou territorial :• Certificat de naissance canadien (nous

n’acceptons pas les certificats de baptême [baptistaires], les déclarations de naissance vivante, les certificats de naissance délivrés au Québec avant 1994 ou les certificats de naissance du Manitoba signés par un greffier municipal.)

Émises par le gouvernement du Canada• Passeport canadien (mentionnant votre nom

légal)• Certificat de citoyenneté canadienne• Carte de résidence permanente• Fiche canadienne relative au droit

d’établissement/Fiche d’identification de l’immigration canadienne

• Visa d’études, de travail ou de visiteur ou permis de résident temporaire (anciennement permis ministériel)

• Carte d’identité (délivrée par le Ministère des Affaires étrangères, du Commerce et du Développement aux représentants étrangers accrédités au Canada ainsi qu’aux membres admissibles de leur famille)

• Carte d’étudiant• Carte bancaire (le nom du demandeur doit apparaître sur la carte)• Carte de crédit (le nom du demandeur doit apparaître sur la carte)• Passeport (le passeport américain est accepté)• Certificat de naissance étranger (les certificats de baptême ne sont pas

acceptés)• Permis de conduire canadien ou américain• Décret de naturalisation• Pièce d’identité des Forces canadiennes• Pièce d’identité de la police• Carte d’identité (délivrée par le Ministère des Affaires étrangères,

du Commerce et du Développement aux représentants étrangers accrédités au Canada ainsi qu’aux membres admissibles de leur famille)

• Immatriculation du véhicule (la signature du demandeur doit apparaître sur le document.)

• Carte d’identité d’employé avec photo• Certificat d’acquisition d’arme à feu• Carte d’assurance sociale (le nouveau modèle sans la bande de

signature n’est pas accepté.)• BC CareCard (ou carte équivalente émise par les autorités

gouvernementales d’une autre province ou d’un territoire canadien)• Certificat de statut d’Indien• Certificat de libération conditionnelle• Certificat de mise en liberté conditionnelle du Service correctionnel du

Canada

MV2902C (052013)

Coût de remplacement : 5 $

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