Réparation du Common Rail - Le succes d'origine · PDF fileL'échange standard...
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APRES-VENTE AUTOMOBILE 40 RUE EDITH CAVELL 92400 COURBEVOIE - 01 41 88 09 00 JUIL/AOUT 11 Mensuel OJD : 297 Surface approx. (cm²) : 318 Page 1/1 GROUPAUTO 5701698200509/GBJ/OTO/3 Eléments de recherche : GROUPAUTO ou GROUP AUTO ou GAI ou Group Auto International : distributeur de pièces détachées automobiles, toutes citations Réparation du Common Rail Avec un parc diésélisé à plus de 50%, la répara- tion du Common rail est un enjeu capital pour l'après- vente toujours à la recher- che de nouvelles solutions. Un business en pleine crois- sance. L e Common rail apparu en 1997, a réussi a s imposer sous le capot de nos véhicules Diesel grâce a ses performances, sa sobriété et sa fiabilité Pour autant les problèmes techniques n'épargnent pas cette technologie et le prix élevé des pieces de rechange neu- ves est souvent en inadéquation avec la valeur vénale des véhicules concernes par la panne «Un mjecteur de seconde génération coûte entre 300 et 350 euros HT neuf», assure Christelle Barescut, chef de produit Aftermarket, Marketing Diesel chez Bosch Alors, pour reduire la facture il existe deux solutions alternatives qui sont I échange standard (ES) et l'échange répa- ration (ER) I Des pièces jusqu'à deux fois moins chères ! L'échange standard d'injecteur ou de pom- pe propose par les constructeurs repré- sente déjà un gain de 30% par rapport au prix du neuf mais c'est l'échange répara- tion destine aux indépendants qui offre la solution la plus économique avec un prix deux fois moins élevé que la piece neuve d'origine «Lechange réparation est un échange standard local» précise Pascal Gauthier, responsable support technique reseau France chez Delphi Bien que dans leur seconde vie, les pieces en échange standard et en échange réparation soient soumises a des batteries de tests aussi sévères que ceux effectues sur des pieces d'origine et offrent une garantie d'un an chez Delphi et chez Groupauto (échange standard) L'échange réparation pour les À SUIVRE La troisième génération de systèmes d'injection Diesel Common rail apparue en 2009 sur certains véhicules de la marque Audi utilise des mjecteurs piézoélectriques «Pour le moment, il n'existe pour ces derniers aucune technique de réparation mais seulement une possibilité de tester leur fonctionnement», explique Benoît Maoue, responsable marketing chez Bosch En effet le gros de la demande est actuellement concentre sur les systèmes Common rail de première et de seconde génération et les solutions pour la réparation des mjecteurs piézoélectriques (3 eme génération) sont en marche mais nous n'en saurons pas plus sur la date de leur commercialisation Cependant, au regard du taux d équipement croissant du parc en injection Diesel Common rail, les équipementiers proposeront pro- chainement des solutions de réparation adaptées aux nouvelles générations de Common rails Une tendance que confirme l'équipementier Delphi en annonçant que des nouveau- tés seront dévoilées sur le prochain salon Equip auto Des programme; île réparation îles injecteurs piézoélectriques pourraient cire annoncés sur le prochain salon Equip Aulo. mjecteurs Bosch et Delphi qui sera lance fin 2011 bénéficiera pour sa part de 2 ans de garantie dans le reseau Groupautc Chez Bosch ou a PAO, la durée de garantie proposée sur les deux modes de réparation est de deux ans Mais comment diagnosti- quer un problème sur le Common rail ' I Diagnostic En termes de diagnostic, plusieurs outils sont capables de déceler un dysfonction- nement du système Common rail sans effectuer de démontage Disponibles chez Bosch ou Delphi, les testeurs du débit de retour des mjecteurs permettent dans un premier temps de réaliser un diagnostic hydro mécanique en décelant un mjecteur récalcitrant par comparaison des niveaux de retour Autre solution, le diagnostic moteur par un outil de diagnostic cons- tructeur ou multimarque permet de véri- fier les pressions dans le rail mais aussi le débit injecte, le régime moteur ou encore la masse d'air Enfin le diagnostic électrique s'intéresse pour sa part au bon fonction- nement des capteurs et actuateurs Grâce a ces trois niveaux de diagnostic, il est possible pour un réparateur de réaliser un devis de réparation sans avoir a effectuer de démontage A Gauthier
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APRES-VENTE AUTOMOBILE40 RUE EDITH CAVELL92400 COURBEVOIE - 01 41 88 09 00
JUIL/AOUT 11Mensuel
OJD : 297
Surface approx. (cm²) : 318
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Eléments de recherche : GROUPAUTO ou GROUP AUTO ou GAI ou Group Auto International : distributeur de pièces détachées automobiles,toutes citations
Réparation du Common RailAvec un parc diésélisé àplus de 50%, la répara-tion du Common rail est unenjeu capital pour l'après-vente toujours à la recher-che de nouvelles solutions.Un business en pleine crois-sance.
Le Common rail apparu en 1997, aréussi a s imposer sous le capot denos véhicules Diesel grâce a ses
performances, sa sobriété et sa fiabilitéPour autant les problèmes techniquesn'épargnent pas cette technologie et leprix élevé des pieces de rechange neu-ves est souvent en inadéquation avec lavaleur vénale des véhicules concernespar la panne «Un mjecteur de secondegénération coûte entre 300 et 350 eurosHT neuf», assure Christelle Barescut, chefde produit Aftermarket, Marketing Dieselchez Bosch Alors, pour reduire la factureil existe deux solutions alternatives qui sontI échange standard (ES) et l'échange répa-ration (ER)
I Des pièces jusqu'àdeux fois moins chères !L'échange standard d'injecteur ou de pom-pe propose par les constructeurs repré-sente déjà un gain de 30% par rapport auprix du neuf mais c'est l'échange répara-tion destine aux indépendants qui offre la
solution la plus économique avec un prixdeux fois moins élevé que la piece neuved'origine «Lechange réparation est unéchange standard local» précise PascalGauthier, responsable support techniquereseau France chez Delphi Bien que dansleur seconde vie, les pieces en échangestandard et en échange réparation soientsoumises a des batteries de tests aussisévères que ceux effectues sur des piecesd'origine et offrent une garantie d'un anchez Delphi et chez Groupauto (échangestandard) L'échange réparation pour les
À SUIVRELa troisième génération de systèmes d'injection Diesel Common rail apparue en 2009sur certains véhicules de la marque Audi utilise des mjecteurs piézoélectriques «Pour lemoment, il n'existe pour ces derniers aucune technique de réparation mais seulement unepossibilité de tester leur fonctionnement», explique Benoît Maoue, responsable marketingchez Bosch En effet le gros de la demande est actuellement concentre sur les systèmesCommon rail de première et de seconde génération et les solutions pour la réparation desmjecteurs piézoélectriques (3eme génération) sont en marche mais nous n'en saurons pasplus sur la date de leur commercialisation Cependant, au regard du taux d équipementcroissant du parc en injection Diesel Common rail, les équipementiers proposeront pro-chainement des solutions de réparation adaptées aux nouvelles générations de Commonrails Une tendance que confirme l'équipementier Delphi en annonçant que des nouveau-tés seront dévoilées sur le prochain salon Equip auto
Des programme; île réparation îles injecteurs piézoélectriques pourraient cire annoncés sur le prochain salon Equip Aulo.
mjecteurs Bosch et Delphi qui sera lancefin 2011 bénéficiera pour sa part de 2 ansde garantie dans le reseau GroupautcChez Bosch ou a PAO, la durée de garantieproposée sur les deux modes de réparationest de deux ans Mais comment diagnosti-quer un problème sur le Common rail '
I DiagnosticEn termes de diagnostic, plusieurs outilssont capables de déceler un dysfonction-nement du système Common rail sanseffectuer de démontage Disponibles chezBosch ou Delphi, les testeurs du débit deretour des mjecteurs permettent dans unpremier temps de réaliser un diagnostichydro mécanique en décelant un mjecteurrécalcitrant par comparaison des niveauxde retour Autre solution, le diagnosticmoteur par un outil de diagnostic cons-tructeur ou multimarque permet de véri-fier les pressions dans le rail mais aussi ledébit injecte, le régime moteur ou encore lamasse d'air Enfin le diagnostic électriques'intéresse pour sa part au bon fonction-nement des capteurs et actuateurs Grâcea ces trois niveaux de diagnostic, il estpossible pour un réparateur de réaliser undevis de réparation sans avoir a effectuerde démontage A Gauthier
