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40 IPRODUCTION MAINTENANCE • N°51 • Octobre 2015

DOSSIER GMAO

maintenance et référent GMAO, tous s’ac-cordent à dire que le leader mondial dansle domaine des moteurs d’hélicoptères estaujourd’hui confronté à une complexitéde la gestion de son parc d’équipements,lesquels peuvent en outre fortement varier

À partir des années 2005-2006, le motoriste a décidé de reconsidérer le positionnementde la maintenance des moyens de production de manière à répondre à l’évolution de sonorganisation industrielle. Cette transformation est passée par la mise en cohérence etl’harmonisation des pratiques, et notamment par la remise à plat de la problématique« GMAO » et du déploiement d’une nouvelle solution commune, pleinement exploitéepar des équipes de maintenance aux compétences fortes.

UndéploiementmultisitechezTurbomeca

RETOUR D’EXPÉRIENCE

©St

udio

Pons

Assurer le suivi de pas moins de1 200 équipements de produc-tion, dont près de 250 moyensstratégiques, n’est pas une

mince a�aire, surtout lorsque l’outil deproduction est réparti à travers trois sites :

Bordes (Pyrénées-Atlantiques), Tarnos(Landes) et Buchelay (dans les Yvelines,site qui succède à celui de Mézières-sur-Seine). Qu’il s’agisse de Jérôme Dufort,responsable Maintenance Centrale, oude Cécile Menini, ingénieur méthodes

Usinage de pièces dans l’usine Turbomeca de Bordes

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DOSSIER GMAO

d’un site à l’autre. C’est ainsi qu’en 2005 aété créée une nouvelle fonction – la mainte-nance centrale – dont le but était de « mieuxstructurer la maintenance en l’organisantautour de l’outil industriel et des méthodescommunes, souligne Jérôme Dufort. Deplus, la maintenance centrale a pour but defédérer l’activité de maintenance opération-nelle autour d’un outil de GMAO communaux usines de Bordes, Tarnos et Buchelay ».Il faut dire que les trois structures n’avaientpas non plus la même expérience de lagestion de la maintenance assistée parordinateur. Le plus petit site, Buchelay,abritait également la plus petite équipe demaintenance (cinq personnes à l’époquesur site de Mézières avant d’être transféréà Buchelay il y a quatre ans) et ne dispo-sait pas de solution de GMAO. Quant auxdeux autres entités implémentées dansle sud-ouest (Bordes et Tarnos*), leurséquipes de maintenance travaillaient àpartir de logiciels vieillissants dévelop-pés par une SSII locale et qui ne commu-niquaient pas entre eux ; ces solutions nepouvaient dès lors pas faire l’objet d’undéploiement multisite, déploiement pour-tant devenu nécessaire et qui a poussé l’en-treprise à mener en 2007 une ré�exion surl’implémentation d’une GMAO commune.

LA GMAO, UN OUTILCOMMUN MIS EN PLACE PARET POUR LES TECHNICIENSDE MAINTENANCELe choix du motoriste s’est porté enmars 2008 sur une solution communeaux trois sites. Répondant parfaitementaux cahiers des charges, mais aussi jugéepar l’équipe projet (composée des équipesmaintenance de chacun des trois sites)particulièrement intuitive, c’est la solu-tion OptiMaint d’Apiso� qui a été choisieparmi d’autres logiciels concurrents. « Nosexigences étaient claires : disposer d’un outilcommun aux trois sites, pas trop lourd àutiliser, tout en n’étant, bien entendu, pastrop onéreux », énumère Cécile Menini.Mais ce n’est pas la seule raison du choixde Turbomeca pour la solution d’Apiso� :« la GMAO nous aide aussi à prouver ettracer nos actions de maintenance préven-tive alors que celles-ci étaient plus ou moinsformalisées. Le préventif était bien réalisésur nos équipements mais c’était di�cile àdémontrer. Ce n’est plus le cas puisque nosgammes (entre 800 et 900) sont intégréesdans la GMAO ».L’équipe de la Maintenance centralecomprend aujourd’hui quatre personnes àla fois en charge de la gestion des contrats,

des achats, de la dé�nition d’un référen-tiel s’appuyant sur le partage des méthodeset des outils communs, dont fait partie laGMAO.Une équipe projet s’est donc constituéeautour d’une personne de chaque équipede maintenance appartenant à chacun destrois sites. Le responsable maintenance deBuchelay a particulièrement contribué àl’étude et à l’analyse en étant le site pilotepour le déploiement ; « on avait déjà eu letemps de tester la solution et d’en tirer unpremier retour d’expérience, insiste JérômeDufort ; cela nous a permis d’a�ner l’outilet d’aller plus loin en travaillant davantagesur l’arborescence, la codi�cation et l’iden-ti�cation des équipements. »

UNE IMPLICATION TOTALEDU PERSONNELDE MAINTENANCECe qui a également pesé dans la balancede l’éditeur nantais (plus précisémentinstallé à Carquefou, en Loire-Atlan-tique), c’est sa capacité à répondre auxbesoins, comme en témoigne Cécile

Solution OptiMaint sur smartphone

Fiche d’équipement

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Menini : « la prise en compte desbesoins des clients à travers unforum de discussion est bien réellechez Apiso�. L’éditeur fonctionne àpartir de la remontée des informationsdes utilisateurs. Ainsi, en fonctiond’un nombre su�sant de demandes,Apiso� est en mesure de faire évolueraisément ses solutions ». En�n, selonles membres de l’équipe projet, l’ac-compagnement de l’éditeur auprèsde Turbomeca s’est révélé détermi-nant pour mener à bien la mise enœuvre d’OptiMaint, tant au niveaudes paramétrages que de la forma-tion du personnel.Mais ne nous y trompons pas. Untel outil n’aurait eu que peu d’im-pact sans l’implication du person-nel de maintenance. Leur manièred’utiliser sérieusement le systèmeet de l’exploiter a permis d’amélio-rer le contenu des compte-rendu desinterventions ; « ce sont les équipesopérationnelles qui ont fait de cetoutil ce qu’il est aujourd’hui, s’enthou-siasme Jérôme Dufort. Au total, noussommes parvenus en partie grâce autravail de nos équipes, à nous appuyersur la GMAO et à accroître le nombrede gammes tout en augmentant letaux de réalisations de préventif ; ce

qui a contribué à réduire la part du cura-tif, et le nombre d’arrêts subis ».L’équipe projet regrette néanmoins de nepas avoir pu prendre en compte, dès ledémarrage du projet, d’autres secteurs de

Fiche d’équipement Arbre de défaillance

l’entreprise, en particulier les moyens géné-raux et les bancs d’essais, lesquels représententune part non négligeable du parc et dont lesopérations d’entretien et la maintenance sontprimordiales du fait du caractère stratégiquede tels équipements dans le développementdes moteurs. « Nous n’étions pas encore prêtà intégrer ces services, d’autant que le déploie-ment de la GMAO est déjà un projet compliquéà mener ». C’est désormais chose faite puisquela solution a été déployée au niveau des bancsd’essais et des moyens généraux.

Bien d’équipement

Ne nous y trompons pas.Un tel outil n’aurait eu que peud’impact sans l’implicationdu personnel de maintenance

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DOSSIER GMAO

Globalement, les résultats se sont révélés concluants caroutre l’augmentation de la part de préventif face au cura-tif, Turbomeca est parvenu à responsabiliser et à rendreautonomes ses équipes de maintenance autour des moyensde production, de la simple intervention à la gestion de lacommande de la pièce. Au total, ce ne sont pas moins dedeux-cents personnes utilisent la solution OptiMaint. Eneffet, les services de maintenance des bancs d’essai moteuren France et dans les filiales et les moyens généraux avecleurs prestataires se servent de la même GMAO. Une solu-tion qui a permis d’apporter de la cohérence dans la miseen pratique des opérations de maintenance afin de contri-buer à la performance de la production. Prochaine étape envue, la mobilité.

* Les services maintenance de Bordes et de Tarnos sontrespectivement composés de trente-deux et vingt-troispersonnes.

Olivier Guillon ●

Le quotidien des servicesmaintenance des moyensindustriels de Turbomeca,en quelques mots

Sur les sites de Bordes, Tarnos et Buchelay, les techniciens demaintenance assurent à la fois les opérations de maintenancepréventive et curative. Le préventif consiste essentiellement aucontrôle géométrique des machines-outils capables d’usinerdes pièces une tolérance au centième voire au micron, ainsiqu’au niveau de l’analyse vibratoire. Dans le domaine de lamaintenance curative, les équipes interviennent notamment surles broches, y compris les plus complexes. Chaque interventionfait l’objet d’une analyse aidant ensuite au diagnostic desmachines afin de limiter au maximum les pannes et les arrêtsde production. Quant à la Maintenance centrale, elle est chargéed’apporter des méthodes et des outils afin de mener à bien lesactions de fiabilisation des moyens de production.

Dégradabilité des

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DOSSIER

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