RENOUVELLEMENT DE LA VOIE ENTRE BENGY SUR CRAON ET LA GUERCHE SUR L’AUBOIS

Visite de chantier - 19 février 2013

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LE RENOUVELLEMENT DU RÉSEAU,UNE PRIORITÉ DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE

• Le plan de rénovation du réseau national

Depuis 2006, année de mise en place du plan de renouvellement du réseau ferré national, l’enveloppe consacrée par Réseau Ferré de France (RFF) à la modernisation des infrastructures ferroviaires est en constante augmentation : de près d’1 milliard d’euros en 2007, elle atteindra 2,4 milliards d’euros en 2013.

Les programmes de renouvellement (voie, ouvrages d’art et en terre, installations de signalisation, de télécommunication et de traction électrique) ont pour objectifs d’assurer aux usagers et aux entreprises ferroviaires un haut niveau de fiabilité et de confort, tout en pérenni-sant les performances du réseau.

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• Le programme de renouvellement de voies

Politique Voie

En 5 ans, le nombre de kilomètres de voies renouvelées par RFF, au niveau national, est passé de 500 à 1 000 km. Ce rythme sera poursuivi dans les prochaines années, afin de garantir la performance et la pérennité des lignes.

En 2012, en région Centre, ce sont plus de 45 km de voie qui ont été moder-nisés, notamment sur les lignes Châteaudun - Vendôme - Tours, Orléans-Pa-ris, Le Blanc-Argent, Tours - Vierzon, Bourges-Montluçon et sur l’axe straté-gique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

Chantiers 2013

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Prey

Bayet

Luçay

Charny

Surdon

Trogues

Jardres

Chavenon

Entrains

Marmagne

Mortagne

Selommes

Esternay

Arzembouy

La Châtre

Saincaize

Le Bouchet

Lapeyrouse

Chalandray

Aunay-Tréon

Mondoubleau

Neuvy-Sautour

Port-de-Piles

Gallardon

Villefrancoeur

Tamnay

Condé-sur-Huisne

St-Jean-de-Sauves

Tournon-St-Martin St-Amand-Montrond

La Ferté-Hauterive

Château-la-Vallière

Villiers-St-Georges

La Chapelle-du-Chêne

Villefranche-d'Allier

Marseilles-lès-Aubigny

St-Sauveur-Châteauneuf

Villeneuve-l'Archevêque

Mer

Sées

Évron

Patay

Toury

Voves

Decize

Longué

Nangis

Loudun

Beaune

Loches

Chinon

L'Aigle

Conches

Gièvres

SalbrisClamecy

La Loupe

Chemillé

Montoire

Breteuil

Montfort

Beaugency

Commentry

Courtenay

Buzançais

St-Maixent

Montmirail

La Guerche

Pithiviers

Pré-en-Pail

Malesherbes

Montmorillon

La Souterraine

La Possonnière

Lamotte-Beuvron

Meung-sur-Loire

Bessé-sur-Braye

Château-du-Loir

La Ferté-Gaucher

Laroche

La Ferté-Bernard

Aubigny-sur-Nère

Dourdan

Nogent-sur-Seine

La Ferté-St-Aubin

Verneuil-sur-Avre

Sillé-le-Guillaume

Mignaloux

St-André-de-l'Eure

Châtillon-sur-Loire

St-Florent-sur-Cher

Argenton-sur-Creuse

Villeneuve-sur-Yonne

St-Germain-des-Fossés

St-Pourçain

La Chapelle-la-Reine

Gien

Sens

Flers

Sablé

Meaux

Cosne

Dreux

Joigny

Saumur

Amboise

Mayenne

Thouars

Étampes

Provins

Vendôme

Vierzon

Argentan

Issoudun

Montereau

La Flèche

Parthenay

Bressuire

Montargis

Montluçon

Romorantin

Châteaudun

Coulommiers

Rambouillet

La Membrolle

Châtellerault

Château-Gontier

Château-Thierry

Nogent-le-Rotrou

Fontainebleau

Tours

Niort

Melun

PARIS

Laval

Blois

Nevers

Angers

Auxerre

Le Mans

Alençon

Bourges

Moulins

Chartres

Châteauroux

ORLÉANS

POITIERS

Epinglage des viaducsde selles sur Cher

Régénération du Portique caténaire de Chevilly

Confortement piste d'accès

RemplacementAppareil de Voie à

Artenay

Rénovation halle Voyageur Gare d'Etampes

Confortement du Pont Route de Grammont

Etanchéité Pont Rail de l'égalité à Etampes

Remplacement de �l deContact

Remplacement de 7Appareils de Voie à Port Boulet

Étanchéité du Tunnel del'Alouette

Remplacement d'appareilsde Voie en gare des Aubrais

Réfection viaducde Cinq Mars La Pile

Réfection du Pontjean-Moulin

Remplacement de potencescaténaire

Modernisationde la voie à Laigné

Remplacement VoieBallast Vierzon

Chery-Lury

Remplacement de Fil de ConatctVierzon-Chery-Lury

Remplacement de RailsLimeray-Noizay

Remplacement decâbles

Remplacement de Rails etd'un appareil de voie Mehun - Bourges

Réfection des supports caténaire

Renouvellement d'ppareils de Voie à Saint-Cyr

Étanchéité du Pontrail du Ruisseau des

Soins

Modernisation de la voie Bengy - LaGuerche

Mise en place Longs RailsSoudés en gare d'Aubigné Racan

Remplacement AncragesCaténaire

Remplacement de caténaireLa Loupe

Remplacement de caténaireChartres

Régénération des supportscaténaire

Remplacement Circuit deVoie

Déroulage Fil de Conatct

Déroulage Fil deContact

Remplacementferrures dans tunnels

Remplacement deRails

Déroulage Fil deContact

Elargissement d'un PontRoute sur la RD 920

Elargissement et étanchéitéPont Rail de Bitray

Suppression du PN214

Suppression des PN 193et 194PK:257000à 258000

Création Passerelle de BloisTravaux connexes ferroviaires

Régénération des Circuits de Voie d’Etampes

Déplacement DétecteurBoite Chaude de Vernou

Création Détecteur de BoiteChaude

La-Chapelle-Saint-Mesmin

Création du Détecteur deBoite Chaude de Foëcy

Construction PontRoute de VAAS

Suppression des PN de l'Indre203,204, 205, 208, 210

Création Détecteur de Boite ChaudeTheillay

LES PRINCIPAUX CHANTIERSEN REGION CENTRE

EN 2013

LGV en service

Double voie électrifiée

Voie unique électrifiée

Double voie non-électrifiée

Voie unique non-électrifiée

--Ligne exclusivement fret

Double voie électrifiée

Voie unique -électrifiée

Voie unique non-électrifiée

En projet

Ligne non-exploitée

0 25 5012,5 Km

RFF RGI / IGN Geo�a - Reproduction InterditeAvril 2012

Développement

Renouvellement

85 MILLIONS D’EUROSINVESTIS

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LA LIGNE VIERZON-SAINCAIZE

Saint-Germain-du-PuyBengy-sur-CraonTravaux réalisés en 2011

Bengy-sur-CraonLa-Guerche-sur-l’AuboisTravaux en cours

RÉSEAU FERRÉ NATIONALZOOM SUR VIERZON - SAINCAIZE

Direction Tours

Direction Orléans et Paris

Direction Moulins

et Clermont-Ferrand

Direction MontluçonDirection

Limoges

Direction Montargis et Paris

Direction Dijon

• Les investissements

Les 58 km de la ligne Bourges-Saincaize ont été récemment électrifiés pour un montant de 60 M€, dans le cadre du Contrat de Projets Etat-Région Centre 2007-2013. Après 20 mois de travaux, la ligne a été mise en service le 11 décembre 2011.

En parallèle des travaux d’électrification, RFF a financé, à hauteur de 10 M€ sur fonds propres, un important chantier de renouvelle¬ment de voie entre Saint Germain du Puy et Bengy sur Craon, courant 2011. Le chantier en cours, d’un montant de 13 M€, vient compléter la modernisation de cet axe, en renouvelant 40 km de rail, 11 300 tonnes de traverses et 10 400 traverses entre Bengy sur Craon et La Guerche sur l’Aubois.

• Les circulations

Quotidiennement, cet axe voit circuler 26 trains TER et 30 trains de fret, entre 6h et 22h.

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CHIFFRES CLÉSCHIFFRES CLÉS

LE CHANTIERDE RENOUVELLEMENT DE LA VOIE

Coût du chantier : 13 Millions d’€urosFinancement : RFF (100%)2 x 20 km de rail remplacés 10 400 traverses renouvelées11 300 tonnes de ballast renouvelées2 aiguillages supprimés (simplification du plan de voie)Modernisation du platelage de 9 passages à niveau, dont 2 sur Route DépartementalePrès de 4 mois de travaux, réalisés de nuit (22h – 6h)

• Description technique des travaux

Suite au passage des trains quotidiens circulant sur les voies et en raison de l’âge de ses différents composants, la voie est fortement usée. L’opération prévoit donc le remplacement, selon les zones, des rails, des traverses et du ballast, ainsi que la régénération de certains passages à niveau.

• Conditions de réalisation du chantier

Afin de disposer d’une interruption des circulations suffisamment importante pour que les entreprises puissent travailler efficacement, en toute sécurité, et limiter ainsi la durée globale du chantier, les travaux sont réalisés de nuit, entre 22h et 6h, y compris du dimanche au lundi.

Cette planification permet de réduire dans le temps la perturbation du trafic ferroviaire et la gêne des riverains.

En effet, la circulation des trains est interrompue sur les 2 voies durant les périodes de travail. Aucun dispositif sonore d’annonce des trains permettant d’assurer la sécurité des agents n’est donc nécessaire.

Un dispositif d’information a été spécifiquement mis en place par Réseau Ferré de France et la SNCF à l’attention des riverains, des abonnés, et des voyageurs occasionnels.

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• Maître d’ouvrage : Réseau Ferré de France, Direction régionale Centre Limousin

• Maître d’ouvrage délégué : SNCF - Direction de l’Infrastructure - CSC MOMPôle Maîtrise d’Ouvrage Mandatée Centre Limousin

• Maître d’œuvre : SNCF – Pôle Régional Ingénierie de Tours

LES ACTEURS DU CHANTIER

Julien CHARYK, Directeur d’OpérationRéseau Ferré de France, en tant que maître d’ouvrage et financeur de l’opération de renouvellement de la voie entre Bengy sur Craon et La Guerche sur l’Aubois, en a défini les modalités de réalisation et a délégué celles-ci à la SNCF.

Cette opération a fait l’objet d’un suivi attentif, portant notamment sur les modali-tés de réalisation des travaux, la définition du programme physique, le respect des délais et du budget initial.

SNCF – Pôle MOM Centre Limousin : Maîtrise d’ouvrage déléguéeXavier MULLOR, Directeur d’opération délégué par RFF

SNCF – Pôle Régional Ingénierie de Tours : Maîtrise d’œuvreChristophe BOULANGER, Chef de projet

LES ÉQUIPES ENGAGÉES DANS LE PROJET

Réseau ferré de France – Direction régionale Centre Limousin : Pilotage et financement

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LES ÉQUIPES ENGAGÉES SUR LE CHANTIER

Personnel SNCF de maîtrise d’œuvre et de réalisation des travaux :

Le chantier mobilise des agents SNCF qui assurent :

• la protection du chantier vis-à-vis des circulations ferroviaires, les acheminements des trains de travaux sur la voie.• la surveillance technique et qualitative des travaux réalisés.• l’encadrement de l’entreprise extérieure et le management des agents SNCF.• les mises en configuration provisoires, déposes et reposes des installations de sécurité reliées à la voie.• le réglage de la voie suite à la régénération des constituants (rails, traverses, ballast).• la protection du personnel.

Entreprise de travaux de voie réalisant le chantier :Après lancement d’un appel d’offres, le titulaire du marché de renouvellement de la voie est l’entreprise Meccoli (37). Une trentaine d’ouvriers sont mobilisés sur le chantier.

Propriétaire de 30 000 km de lignes ouvertes à la circulation commerciale, Réseau Ferré de France, établissement public à caractère industriel et commercial créé en 1997, gère l’un des plus grands réseaux d’infrastructures ferroviaires en Europe.

Ses 3 missions consistent à :• Pérenniser le réseau ferroviaire,• Moderniser les infrastructures,• Développer le réseau.

La Direction régionale Centre Limousin, dont le siège se situe à Orléans, est en charge du dispositif ferroviaire sur ces deux régions. Elle assure :• La gestion des projets ferroviaires inscrits aux contrats de projet des régions Centre et Limousin, mais également celle des autres projets de développement de l’infrastructure depuis les réflexions initiales jusqu’à la mise en service, telles que la réouverture au trafic voyageurs de la ligne Orléans – Châteauneuf-sur-Loire, la pérennisation de la ligne du Blanc-Argent, le développement du fret de proximité.• Le suivi de l’entretien et de l’exploitation du réseau.• Le développement du fret à travers la création d’installations terminales embranchées.• La gestion du domaine foncier de Réseau ferré de France.

Réseau Ferré de France Direction régionale Centre Limousin

Contact presseFleur TOUZI DIT TERZITél. 02 38 80 99 11Mail : fleur.touzi@rff.fr