Référence 1

Groupe de travail« Gestion des escales »

du 31 mai 2007

SI Port

Référence 2

Son objet

Définir ensemble l’architecture et les spécifications du système d’information à mettre en place pour répondre aux obligations qui découlent de l’article L 153-1 du CPM s’agissant de la sécurité de la navigation et des statistiques du transport maritime

Référence 3

L’ordre du jour de la réunion

Présentation du projet Les besoins à satisfaire Le schéma de principe les acteurs les principales étapes les principales fonctionnalités le planning prévisionnel Le site collaboratif SI Port

Lot dit de « Gestion des escales »

Référence 4

Les besoins à satisfaire

Les Directives de l’UE à mettre en oeuvre 95/64/CE du 8 décembre 1995 (Statistiques portuaires) 2002/59/CE du 27 juin 2002 (suivi du trafic maritime) 2000/59/CE du 27 novembre 2000 (réception des déchets) 95/21/CE du 19 juin 1995 (contrôle des navires)

Les informations doivent être échangées par voie électronique

Le mécanisme prévu par le CPM Le chargeur communique l’information au « navire » Le « navire » communique les informations à l’AP L’AP communique l’information au représentant de l’État

Référence 5

Schéma de principe du S.I. proposé

Référence 6

Les acteurs

Maîtrise d'ouvrage : DGMT – DTMRF - TMF Maîtrise d'oeuvre : CETE de l'Ouest

Projet fonctionnelProjet technique avec sous traitance Cap GeminiProjet d'accompagnement

Comité de pilotage Groupes de travail nécessaires pour la suite pour les

projets fonctionnel, de recette et d'accompagnement (utilisateurs, partenaires, chefs de projet des autres projets interfacés : Trafic 2000 – SI des ports – Salamandre)

Périmètre : les ports de commerce décentralisés

Référence 7

Les principales étapes

Méthode Khefren – gestion de projet

Référence 8

Principales fonctionnalités (1/2)

Recueil et gestion des données relatives aux escales des navires en relation avec les acteurs portuaires depuis la pré-annonce jusqu'au départ effectif

Recueil et gestion des données escales, navires, marchandises et passagers nécessaires à l'établissement de statistiques selon les règles et nomenclatures de l’UE

Référence 9

Principales fonctionnalités (2/2)

Suivi des navires – échange de données avec Trafic 2000 conformément à la directive de l’UE

Gestion des matières dangereuses - mise à disposition des informations conformément à la directive de l’UE

Gestion des déchets - attestation de dépôt ou de non dépôt

Contrôles par l’État du port – échange de données avec Ingrid pour un meilleur ciblage et une meilleure prévision des contrôles

Présentation de la maquette

Référence 10

Planning prévisionnel

Coûts et charges du projet : 550 jours homme 385 K€ (dont 250 K€ sur programme TTM)

Délais de mise en exploitation en fonction du scénario choisi : plannings estimatifs à affinerScénario 1 : 4ème trimestre 2008Scénario 2 :

• lot 1 : fin 1er trimestre 2008• lot 2 : fin 3ème trimestre 2008• lot 3 : 1er trimestre 2009 (au plus tôt et en fonction du

nombre)

Référence 11

Pour le suivi du projet

Site collaboratif : sur intranet à l'adresse suivante :

http://www-collaboratif-metier-dgmt.application.i2/ mais également sur internet à l'adresse suivante (vous pouvez

faire l'essai chez vous ...) : http:\\www.collaboratif-metier.dgmt.equipement.gouv.fr

Objectif : que chacun dispose de l’ensemble des documents de travail au

même endroit (planning, CR, transparents, maquette, etc.) pouvoir réagir aux articles déposés directement sur le site

Référence 12

La gestion des escales

Objectif du groupe de travail : disposer d’un dossier d’analyse fonctionnel (DAF) – ce dossier décrit de manière exhaustive l’ensemble des processus (traitements et données, acteurs, exceptions, cas d’erreurs, etc.) pour la gestion des escales depuis l’annonce de l’escale jusqu’au départ du navire

DAF => une fois validé par le COPIL, ce dossier est le point départ de la réalisation