Rapport relevé ASTRA et DEFLECTOGRAPHE Relevé … · la mesure du profil transversal laser...

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Rapport relevé ASTRA et DEFLECTOGRAPHE Relevé de dégradations et de déformations sur les rues

de Saint Leu La Forêt

IR_11164 Etabli par Julien Nadeau Le 3 novembre 2011

Vérifié par Jean-Pierre Briquet Le 3 novembre 2011

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SOMMAIRE

1. LISTES DES ROUTES :................................................................................... 3 2. PARAMETRES RELEVES :............................................................................ 4

A. Localisation - Bornage/Repérage (PR) : .................................................... 4 B. Relevés de dégradations visibles à la surface de la chaussée : .................. 5 Méthodologie utilisée :.................................................................................... 6 Moyens informatiques et nature des données livrées : ................................... 7 C. Mesure de l’Uni transversal........................................................................8 Méthodologie utilisée :.................................................................................... 8 Moyens informatiques et nature des données livrées : ................................... 9 D. Mesures de déflexion ...............................................................................10 Methodologie utilisée....................................................................................10 Principe de fonctionnement du système : .....................................................10

3. RESTITUTION DES RESULTATS : ............................................................ 13 Restitution informatique, compatibilité informatique: .................................13

4. SCHEMAS ITINERAIRES ............................................................................ 16

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1. LISTES DES ROUTES :

Les routes ayant été auscultées sont :

Session Nom de rue Début Fin Distance (en m)

1 Rue de Chauvry Rue du Général Leclerc Chemin des Claies 668 2 Chemin des Claies Voie sans issue Rue de Chauvry 426 3 Chemin des Claies Rue de Chauvry Rue du Château 475 8 Rue du Général de Gaulle Rue de Boissy Rue de Paris 1031

12 Rue de la Forge Voie sans issue Rue de Paris 410 13 Rue Gâteau Rue de Paris Rue du Ru 93 14 Rue du Ru Rue de la Forge Rue du Général de Gaulle 268

7 rues 3371 m

Remarque :

Les mesures de déflexion n’ont pas pu être effectuées sur certaines routes car la route était trop étroite pour le passage du déflectographe. Les mesures ASTRA ont été réalisées le 24 octobre 2011. Les mesures de déflexion ont été réalisées du 24 octobre 2011.

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2. PARAMETRES RELEVES :

A. Localisation - Bornage/Repérage (PR) : Les relevés ont été réalisés de carrefour à carrefour. Le repérage des images est réalisé en PR+abscisse. En l’absence de

bornes, les intersections et autre points pouvant servir de référence sont utilisés, comme notamment le carrefour de démarrage des mesures.

La précision de toutes les mesures réalisées à l’aide de ces appareils est garantie inférieure ou égale à 0,2%. Cette précision de mesure est obtenue par codeur optique de 5000 impulsions par tour de roue.

Les relevés et mesures sont également géoréférencés (X, Y) par technique

DGPS (mode différentiel) en temps réel. L’association entre la centrale inertielle et les deux récepteurs GPS permet

une précision de positionnement de l’ordre de 2 m (deux mètres) en mode natif, submétrique sur la réalisation de ces mesures car utilisation additionnelle d’un boitier de correction temps réel RTK.

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B. Relevés de dégradations visibles à la surface de la chaussée :

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Le relevé des dégradations de voirie a été réalisé à l’aide de l’appareil multifonction ASTRA.

Le véhicule ASTRA dispose actuellement des fonctions de base suivantes :

� la localisation GPS (Global Positionning System) pour le repérage des

mesures en temps réel et la cartographie du réseau, � l'acquisition d'images numériques avant et arrière en haute résolution, � les relevés d'informations modulables du patrimoine (dégradations,

dépendances, infrastructures sécuritaires,…). � la mesure du profil transversal laser (permettant le calcul de l’orniérage,

des hauteurs d’eau), � la mesure des caractéristiques géométriques (dévers, déclivité, rayon de

courbure…).

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Méthodologie utilisée :

Chaque dégradation est observée visuellement par un seul opérateur expérimenté, et collectée à l’aide de claviers à touches configurables, en PR + abscisse début - fin et gravité selon le mode opératoire de la méthode d’essai M3 de la méthode LPC version 38.2. actualisée par la méthode d’essai LPC n°52.

Clavier de saisie des dégradations et repérage Le véhicule ASTRA effectue les mesures à la vitesse d’environ 30

km/h lorsqu’il est en saisie visuelle de dégradations. Il est réglementairement signalé (gyrophare, bande réfléchissante,…).

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Moyens informatiques et nature des données livrées : Liste des dégradations du revêtement relevées sur le terrain :

. Fissuration transversale en nombre et gravité : - Fissure transversale Grave, - Fissure transversale Très Grave.

. Fissuration longitudinale en étendue et gravité :

- Fissure longitudinale Grave sur Bande de Roulement, - Fissure longitudinale Très Grave sur Bande de Roulement, - Fissure longitudinale Grave hors Bande de Roulement, - Fissure longitudinale Très Grave hors Bande de Roulement,

. Faïençage en étendue : - Faïençage sur Bande de Roulement, - Faïençage hors Bande de Roulement,

. Nid de Poule en nombre.

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C. Mesure de l’Uni transversal

Méthodologie utilisée :

Les mesures ont été réalisées selon la méthode LPC n°49 et conformément à la norme NFP 98.219-1 et 3. Les mesures de déformations (orniérage et affaissement de rive) sont obtenues à l’aide d’un Orniéromètre Laser de haute résolution et précision altimétrique :

- largeur du profil mesuré : jusqu’à 3,50 mètres, - résolution par profil : 1280 points, - précision altimétrique : +/- 1mm.

L’orniéromètre laser est supporté par notre véhicule ASTRA. Ces mesures permettent le calcul d’un indice de reprofilage et de planéité.

Principe de l’orniéromètre laser

Les 2 zones en rouge sur le graphique montrent les 2 faisceaux lasers

projetés au sol (2 * 2 mètres, donc 4 mètres au total). Ces lasers émettent dans le domaine proche de l’infrarouge et sont donc invisibles à l’œil nu. L’impact

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des lasers sur le sol va être proportionnellement déformé par les déformations de la chaussée.

Des caméras numériques enregistrent les projections des signaux lasers et les déformations (zones en bleu). Des algorithmes de traitements vont ensuite calculer les différentes hauteurs des 1280 points de mesures et en déduire les indicateurs souhaités.

Moyens informatiques et nature des données livrées :

Les déformations (orniérage caractéristique) sont calculées (maximum de l’orniérage droit et gauche) au pas élémentaire défini par le client. Les valeurs restituées sont les valeurs maximales. Trois gravités sont définies :

- G1 < x = 15 mm, - G2 significative < x = 30 mm, - G3 grave � x = 30mm.

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D. Mesures de déflexion

Methodologie utilisée

Le déflectographe est un appareil mesurant la déformation des chaussées au passage d’un essieu de charge connue. Ces mesures permettent de traiter le suivi des structures pour la programmation des travaux d’entretien. Elles constituent également une aide à la décision pour la pose ou l’enlèvement des barrières de dégel.

Le déflectographe est composé d’un véhicule tracteur et d’un ensemble

de mesure pouvant se diviser en trois parties essentielles qui sont : � le système mécanique, � un ensemble électronique, � un système d’acquisition et de traitement des données. Le déflectographe est utilisé depuis plus de 30 ans, il est largement

diffusé en France et à l’étranger. Les déflectographes ont régulièrement été améliorés afin d’accroître la qualité de leurs mesures ainsi que leur productivité.

Principe de fonctionnement du système :

La poutre est en position avant. Elle est immobile, posée sur le sol. Son

déplacement est indépendant du véhicule. Au début de la mesure, les bras palpeurs reposent sur la chaussée loin de

l’essieu arrière du véhicule portant le poids référence (par exemple 13 tonnes). Les capteurs ne détectent alors aucune déformation (figure 1).

Base du chariot (repose sur 3 points)

Roues du camion Essieu arrière (chargé)

Bras palpeur

Vue de côté du camion ��A�B�CD�E�C��F��A��F��

Figure 1 : Principe de mesure avant les prélèvements

Avant du

véhicule

Arrière du

véhicule

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Au fur et à mesure que les roues du camion avancent vers les bras,

ceux-ci vont s'abaisser légèrement suite à la déformation de la chaussée causée par le poids de l'essieu arrière (figure 2).

Zone où le capteur mesure une différence d'angle

Vue de côté du camion

Vue arrière du camion

Avancement du camion

Abaissement du bras suite à la déflexion

Figure 2 : Principe de mesure pendant les prélèvements

Avant du

véhicule

Arrière du

véhicule

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Le camion continuant d'avancer, le chariot revient ensuite à l'avant du

véhicule pour recommencer le cycle (figure 3).

Lorsque les prélèvements sont en cours, les capteurs situés sur le chariot mesurent la déformation obtenue via le bras palpeur. Bien entendu, plus les roues arrières du camion s'approchent des capteurs, plus la déformation est importante.

Les informations recueillies par les capteurs sont envoyées à un système de stockage et de traitement des données.

Vue de côté du camion Vue arrière du camion

Avancement du chariot (tiré par un câble)

Avancement du camion

Figure 3 : Principe de mesure après les prélèvements

Avant du

véhicule

Arrière du

véhicule

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1

2

3. RESTITUTION DES RESULTATS :

Restitution informatique, compatibilité informatiqu e:

a. Schémas itinéraires

Des schémas itinéraires ont également été réalisés. Ils permettent la synthèse

en fonction de la distance parcoure de toutes les dégradations relevées.

4

3

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1 Les événements de repère Deux repères physiques sont topés :

- les changements de revêtements

- les carrefours 2 Les dégradations Liste des dégradations et leurs codes couleur utilisés sur le schéma itinéraire : Les dégradations sont topées et restituées par zone de présence en début/fin ou ponctuellement :

- les dégradations topées en début/fin sont : les fissures longitudinales et le faïençage,

- les dégradations ponctuelles sont les fissures transversales et les nids de poule.

Exemple de restitution :

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3 Les courbes de déflexions. Le cadre 3 du schéma itinéraire montre les déflectogrammes des mesures réalisées dans le sens de circulation. Exemple d’un déflectogramme :

4 Orniérage Les profils sont acquis tous les 10 mètres. Les hauteurs d’ornières sont mesurées puis classées en fonction des seuils 15 mm et 30 mm de la méthode d’essai LCPC N°38-2. Ce sont ces seuils qui ont permis de quantifier ces déformations conformément à la notation type M3 :

- une ornière comprise entre 15 et 30 mm est de type G1 : significative, - une ornière comprise supérieure ou égal à 30 est de type G2 : grave.

Exemple de restitution :

Valeur élémentaires

Zones homogènes

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4. SCHEMAS ITINERAIRES

/

Rue de Chauvry

SCHEMA ITINERAIRE ASTRA et DEFLECTOGRAPHE

Date des mesures : Novembre 2011

Fissures Transversales

Fissures Longitudinales BDR

Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements

DEFLEXION(Valeurs élémentaires et

Zones Homogènes) 1/100 mm

Changement de revêtement

Nid de Poule

Nid de poule Fissures Longitudinales

Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm

Orniérage Axe> 30mm < 30mm< 15 mm

Fissure longitudinale ramifiée

Fissure longitudinale franche

Fissure longitudinale réparéeLégendes :

Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt

Affaissement de rive> 30mm < 30mm< 15 mm

Faiencage BDR

Fissures Longitudinales HBDR


Fissure transversale ramifiée

Fissure transversale franche

Fissure transversale réparéeNid de Poule

6000+0 au PRdu PR0+

9

FL ram BDR : 17,00 %

FL fra BDR : 13,00 %FL rep BDR : 0,00 %

Faiencage : 26,00 %

Faiencage : 28,00 %

FL ramBDR : 7,00 %FL fra BDR : 46,00 %FL rep BDR : 0,00 %

0

PR

0+

600

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






6680+600 au PRdu PR0+

9Page 2 /



Faiencage : 26,00 %

Faiencage : 28,00 %


PR

0+

600

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

Rue de Chauvry

Chemin des Claies





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






4260+0 au PRdu PR0+

9Page 3 /

FL ram BDR : 0,00 %FL fra BDR : 7,00 %FL rep BDR : 0,00 %

Faiencage : 6,00 %

Faiencage : 19,00 %


0

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






4750+0 au PRdu PR0+

9Page 4 /


Faiencage : 16,00 %

Faiencage : 25,00 %


0

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

Chemin des Claies

Rue du Général de Gaulle





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






6000+0 au PRdu PR0+

9Page 5 /



Faiencage : 52,00 %

Faiencage : 15,00 %


0

PR

0+

600

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






10310+600 au PRdu PR0+

9Page 6 /



Faiencage : 52,00 %

Faiencage : 15,00 %


PR

0+

600

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

Rue du Général de Gaulle

Rue de la Forge





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






4100+0 au PRdu PR0+

9Page 7 /


Faiencage : 0,00 %

Faiencage : 24,00 %


0

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

Rue Gâteau





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






930+0 au PRdu PR0+

9Page 8 /


Faiencage : 0,00 %

Faiencage : 2,00 %


0

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

Rue du Ru





Faiencage HBDR

Orniérage Rive

Faiencage

Evenements

Evènements




Nid de Poule


Faiencage

> 30mm < 30mm< 15 mm





Carrefour

AxeRive

Saint-Leu-la-Forêt


Faiencage BDR






2680+0 au PRdu PR0+

9Page 9 /


Faiencage : 0,00 %

Faiencage : 9,00 %


0

10 20 30 40 50

50

100

150

200

250

300

350

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

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