RAPPORT DE SURVEILLANCE D’ESSAIS STATIQUES 16 ...- Essai choc vertical test 3G (facteur de charge...

EXP/404/CB/04 du 22/10/04 – Affaire n°1334268 / 44

RAPPORT DE SURVEILLANCE

D’ESSAIS STATIQUES 16 Juin 2004

& 17Juin 2004

COMBO BARRE AV/CANTILEVER

SOCIÉTÉ : DELTA TRIKES AVIATION DTA. AERODROME DE MONTELIMAR-ANCÔNE 26200 MONTELIMAR- FRANCE.


SOMMAIRE I / MATERIEL TESTE II / TYPE D’ESSAIS III / MATERIEL D’ESSAIS IV / PERSONNES RENCONTREES V / ESSAIS

V1 TRICYCLE COMBO BARRE AV

V2 TRICYCLE COMBO CANTILEVER VI / CONCLUSIONS ANNEXES


I /MATERIEL TESTE

• TRICYCLES :

Combo barre AV Combo Cantilever

Le tricycle COMBO est évolutif. Il peut être proposé avec une poutre verticale et barre avant ou équipé d’une poutre verticale cantilever sans barre avant. La cellule peut recevoir des motorisations 2 temps ou 4 temps par changement des pièces reprenant les supports moteurs. II / TYPE D’ESSAIS. Essais statiques à 472,50 Kg suivant les procédures du constructeur des cellules :

II-1 Combo barre AV – Combo Cantilever

- Essai choc vertical test 3G (facteur de charge limite). - Essai choc vertical test 4,5G (facteur de charge ultime).


- Essai chargement en positif test 4G (facteur de charge limite). - Essai chargement en positif test 6G (facteur de charge ultime).


- Essai choc frontal ceintures,poutre Cantilever test 9G (facteur de charge limite). - Essai choc frontal bâti moteur 2 et 4 temps test 15G (facteur de charge ultime).


- Essai choc latéral test 1,5G (facteur de charge ultime)

III / MATERIEL D’ESSAIS - Palan à chaîne. - Sacs de sable étalonnés individuellement, - Balance romaine.


IV / PERSONNES RENCONTREES - Mr JM. DIZIER. - 4 techniciens DTA V / ESSAIS Les essais ont eu lieu dans les locaux de la société DTA sur l’aérodrome de Montélimar-Ancône 26 200, les 16 et 17 Juin 2004. Un même tricycle de chaque modèle a subi l’ensemble des tests suivants la chronologie ci-après :

- Facteur de charge limite : o Choc vertical 3g o Positif 4g

- Facteur de charge ultime : o Choc vertical 4,5g o Positif 6g o Choc latéral 1,5g o Frontal 9g

15g

V1 TRICYCLE COMBO

-Test choc vertical 3G : Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge limite : voir la procédure de test en annexe 1 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 1361Kg pour 1361 Kg définis. - Durée : 2mn

Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées

pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 1.


- Test choc vertical 4,5G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de tests en annexe 2 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 2070Kg pour 2069,5 définis. - Durée : 3’’

Constats : - Aucune rupture n’a été constatée pendant le test. Conformément

à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 2. - Test en positif 4G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge limite : voir la procédure de test en annexe 5 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 1600Kg pour 1593,5 définis. - Durée : 2mn. Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées

pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 5. - Test en positif 6G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un Facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 6 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 2424Kg pour 2418,5Kg définis. - Durée : 3’’. Constats : - Aucune rupture n’a été constatée pendant le test. Conformément

à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 6.


-Test choc frontal 9G ceintures AV/AR Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 9 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 833Kg pour 810Kg définis. - Durée : 3’’ Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées

pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 9. Test choc frontal 15G bâti moteur Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 9 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges : Bâti moteur 2 temps 760Kg pour 750Kg définis. - Durée : 3’’ Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées

pendant le test . Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 9. -Test choc latéral 1,5G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 10 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges :

Bâti moteur 2 temps 144Kg pour 75Kg définis. Ceintures AV/AR 288Kg pour 270Kg définis.

- Durée : 2mn Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées



V2 TRICYCLE COMBO CANTILEVER

-Test choc vertical 3G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge limite : voir la procédure de test en annexe 3 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 1365Kg pour 1362,2Kg définis. - Durée : 2mn


pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 3. - Test choc vertical 4,5G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 4 du présent rapport. - Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 2071Kg pour 2071Kg définis. - Durée : 3’’


à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 4. - Test en positif 4G Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge limite : voir la procédure de test en annexe 7 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 1600Kg pour 1594,7Kg définis. - Durée : 2mn.




Test en positif 6G

Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 8 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 2420Kg pour 2419,7Kg définis. - Durée : 3’’


à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 8. Test choc frontal 9G ceintures AV/AR Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 9 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges : 833Kg pour 810Kg définis. - Durée : 3’’


pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 9. Test choc frontal 15G bâti moteur Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 9 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges : Bâti moteur 2 temps 760Kg pour 750Kg définis. - Durée : 3’’ Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées


Test choc latéral 1,5G


Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 10 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges :

Bâti moteur 2 temps 144Kg pour 75Kg définis. Ceintures sièges AV/AR 288KG pour 270Kg définis

- Durée : 2mn

Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 10. Test choc frontal 9G poutre verticale Cantilever pour Evolution/Feeling Voyageur II et Combo Le test est effectué suivant la procédure d’essai de la société DTA, pour un facteur de charge ultime : voir la procédure de test en annexe 11 du présent rapport.

- Répartition des charges : Conforme à la procédure. - Charges 543Kg pour 540Kg définis. - Durée : 3’’ Constats : - Aucune rupture ni déformation significative n’ont été constatées

pendant le test. Conformément à la procédure de test tricycle COMBO en annexe 11. VI / CONCLUSIONS : Les essais statiques : V1-V2- effectués en notre présence les 16 et 17 Juin 2004 dans les ateliers de la société Delta Trikes Aviation à Montélimar-Ancône ont été réalisés conformément aux procédures d’essai définies par le constructeur Delta Trikes Aviation( DTA) de manières satisfaisantes. Aucune déformation significative permanente ni rupture apparente n’ont été constatées, hors des tolérances et limites fixées par le constructeur durant les essais. Vitrolles, le 29 Novembre 2004 C. BONNAL Expert Aéronautique


ANNEXES

- ANNEXE 1 Procédure de test Combo choc vertical 3G (2 pages) - ANNEXE 2 Procédure de test Combo choc vertical 4,5G (4 pages) - ANNEXE 3 Procédure de test Combo Cantilever choc vertical 3G (2 pages) - ANNEXE 4 Procédure de test Combo Cantilever choc vertical 4,5G (4 pages) - ANNEXE 5 Procédure de test Combo positif 4G (4 pages) - ANNEXE 6 Procédure de test Combo positif 6G (5 pages) - ANNEXE 7 Procédure de test Combo Cantilever positif 4G (2 pages) - ANNEXE 8 Procédure de test Combo Cantilever positif 6G (4 pages) - ANNEXE 9 Procédure de test Combo/Combo Cantilever choc frontal 9G Procédure de test Combo/Combo Cantilever choc frontal 15G

(3 pages) - ANNEXE 10 Procédure de test Combo/Combo Cantilever choc latéral 1,5G (2 pages) - ANNEXE 11 Procédure de test poutre cantilever pour Evol/Feel/ /Voya/Comb 9G (1 page) - ANNEXE 12 Fiche rapport d’essais métrologique

(1 page)

Procédure de test Tricycle COMBO

ANNEXE 1

Test tricycle COMBO Choc vertical à 3 g à la charge maximum de 472.5 kg

Facteur de charge limite Test : le tricycle est au sol, sur ses roues. Après chargement, il doit s’écouler au moins 2 minutes sans qu’il puisse être constaté, après démontage, de déformation significative. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à trois fois la masse maxi au décollage soit 3x472.5 = 1417.5 Kg (1390 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 56.5 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous : 3 g GMP 70,0 210,0 Parachute 15,0 45,0 Réservoir fixation AR 20,0 60,0 Réservoir fixation AV 30,0 90,0

Siège AR 90,0 270,0 Siège AV 90,0 270,0 Aile 60,0 180,0 Tricycle testé 56,5 56,5 Masse à répartir 41,0 236,0 Masse maximale 472,5 1417,5 Chargement à effectuer: 1361,0 Chargement effectué: 1361 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Aucune déformation élastique significative. La garde au sol de l’hélice diminue de 13 cm.



ANNEXE 1




ANNEXE 2

Test tricycle COMBO

Choc vertical à 4.5 g à la charge maximum de 472.5 kg Facteur de charge ultime

Test : Le tricycle est au sol, sur ses roues. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 4.5 fois la masse maxi au décollage soit 4.5x472.5 = 2126.25 Kg (2086 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 56.5 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous : 4,5 g GMP 70,0 315,0 Parachute 15,0 67,5 Réservoir fixation AR 20,0 90,0 Réservoir fixation AV 30,0 135,0 Siège AR 90,0 405,0 Siège AV 90,0 405,0 Aile 60,0 270,0 Tricycle testé 56,5 56,5 Masse à répartir 41,0 382,3 Masse maximale 472,5 2126,3 Chargement à effectuer: 2069,8 Chargement effectué: 2070 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Pas de rupture. CF Nomenclature Tricycle COMBO– 4.5g vertical.



ANNEXE 2


ANNEXE 3

Test tricycle COMBO Cantilever

Choc vertical à 3 g à la charge maximum de 472.5 kg Facteur de charge limite

Test : le tricycle est au sol, sur ses roues. Après chargement, il doit s’écouler au moins 2 minutes sans qu’il puisse être constaté, après démontage, de déformation significative. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à trois fois la masse maxi au décollage soit 3x472.5 = 1417.5 Kg (1390 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 55.3 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous : 3 g GMP 70,0 210,0 Parachute 15,0 45,0 Réservoir fixation AR 20,0 60,0 Réservoir fixation AV 30,0 90,0 Siège AR 90,0 270,0 Siège AV 90,0 270,0 Aile 60,0 180,0 Tricycle testé 55,3 55,3 Masse à répartir 42,2 237,2 Masse maximale 472,5 1417,5 Chargement à effectuer: 1362,2 Chargement effectué: 1365 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Aucune déformation élastique significative. La garde au sol de l’hélice diminue de 13 cm.



ANNEXE 3




ANNEXE 4

Test tricycle COMBO Cantilever

Choc vertical à 4.5 g à la charge maximum de 472.5 kg Facteur de charge ultime

Test : Le tricycle est au sol, sur ses roues. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 4.5 fois la masse maxi au décollage soit 4.5x472.5 = 2126.25 Kg (2086 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 55.30 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous : 4,5 g GMP 70,0 315,0 Parachute 15,0 67,5 Réservoir fixation AR 20,0 90,0 Réservoir fixation AV 30,0 135,0 Siège AR 90,0 405,0 Siège AV 90,0 405,0 Aile 60,0 270,0 Tricycle testé 55 ,3 55,3 Masse à répartir 42,2 383,5 Masse maximale 472,5 2126,3 Chargement à effectuer: 2071,0 Chargement effectué: 2071 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Pas de rupture. CF Nomenclature Tricycle COMBO – Cantilever 4.5g vertical.



ANNEXE 4



ANNEXE 5

Test tricycle COMBO à 4 g à la charge maximum de 472.5 kg

Facteur de charge limite Test : Le tricycle est suspendue par la pièce d’accroche de l’aile. Après chargement, il doit s’écouler au moins 2 minutes sans qu’il puisse être constaté, après démontage, de déformation significative. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 4 fois la masse maxi au décollage, moins le poids de l’aile, soit : 4x(472.5-60) = 1650 Kg (1619 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 56.50 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie de façon à maintenir le tricycle en ligne de vol, de préférence au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous: 4 g GMP 70,0 280,0 Parachute 15,0 60,0 Réservoir fixation AR 20,0 80,0 Réservoir fixation AV 30,0 120,0 Siège AR 90,0 360,0 Siège AV 90,0 360,0 Aile 0,0 0,0 Tricycle testé 56,5 56,5 Masse à répartir 41,0 333,5 Masse maximale 412,5 1650,0 Chargement à effectuer: 1593,5 Chargement effectué: 1600 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Aucune déformation élastique significative.



ANNEXE 5



ANNEXE 6

Test tricycle COMBO

à 6 g en positif à la charge maximum de 472.5 kg Facteur de charge ultime

Test : Le tricycle est suspendue par la pièce d’accroche de l’aile. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 6 fois la masse maxi au décollage, moins le poids de l’aile, soit : 6x(472.5-60) = 2475 Kg (2428 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 56.50 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie de façon à maintenir le tricycle en ligne de vol, de préférence au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous: 6 g GMP 70,0 420,0 Parachute 15,0 90,0 Réservoir fixation AR 20,0 120,0 Réservoir fixation AV 30,0 180,0 Siège AR 90,0 540,0 Siège AV 90,0 540,0 Aile 0,0 0,0 Tricycle testé 56,5 56,5 Masse à répartir 41,0 528,5 Masse maximale 412,5 2475,0 Chargement à effectuer: 2418,5 Chargement effectué: 2424 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Pas de rupture. CF Nomenclature Tricycle COMBO - + 6g.



ANNEXE 6



ANNEXE 7

Test tricycle COMBO Cantilever à 4 g en positif à la charge maximum de 472.5 kg

Facteur de charge limite Test : Le tricycle est suspendue par la pièce d’accroche de l’aile. Après chargement, il doit s’écouler au moins 2 minutes sans qu’il puisse être constaté, après démontage, de déformation significative. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 4 fois la masse maxi au décollage, moins le poids de l’aile, soit : 4x(472.5-60) = 1650 Kg (1619 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 55.30 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie de façon à maintenir le tricycle en ligne de vol, de préférence au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous: 4 g GMP 70,0 280,0 Parachute 15,0 60,0 Réservoir fixation AR 20,0 80,0 Réservoir fixation AV 30,0 120,0 Siège AR 90,0 360,0 Siège AV 90,0 360,0 Aile 0,0 0,0 Tricycle testé 55,3 55,3 Masse à répartir 42,2 334,7 Masse maximale 412,5 1650,0 Chargement à effectuer: 1594,7 Chargement effectué: 1600 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Aucune déformation élastique significative.



ANNEXE 7



ANNEXE 8

Test tricycle COMBO Cantilever à 6 g en positif à la charge maximum de 472.5 kg

Facteur de charge ultime Test : Le tricycle est suspendue par la pièce d’accroche de l’aile. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, suivant le tableau de répartition des charges. Chargement : Il est égal à 6 fois la masse maxi au décollage, moins le poids de l’aile, soit : 6x(472.5-60) = 2475 Kg (2428 daN). Le tricycle préparé pour le test a une masse de 55.30 kg. Répartition de la charge : La répartition s’effectue suivant les masses des différents éléments. La masse restante sera répartie de façon à maintenir le tricycle en ligne de vol, de préférence au niveau des siéges. Chargement (en kg) sous: 6 g GMP 70,0 420,0 Parachute 15,0 90,0 Réservoir fixation AR 20,0 120,0 Réservoir fixation AV 30,0 180,0 Siège AR 90,0 540,0 Siège AV 90,0 540,0 Aile 0,0 0,0 Tricycle testé 55,3 55,3 Masse à répartir 42,2 529,7 Masse maximale 412,5 2475,0 Chargement à effectuer: 2419,7 Chargement effectué: 2420 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Pas de rupture. CF Nomenclature Tricycle COMBO – Cantilever + 6g.



ANNEXE 8



ANNEXE 9

Test tricycle COMBO et COMBO Cantilever Choc frontal à 9 g sur les ceintures et 15 g sur le bâti moteur

Facteur de charge ultime Test : Le tricycle est tenu par un câble fixé sur la cellule au niveau de la liaison des jambes de train avec la poutre inférieure. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, d’abord pour chaque ceinture (ceinture avant puis ceinture arrière), enfin pour le bâti moteur. Chargement : Pour chaque ceinture, il est égal à 9 fois la masse standard, soit : 9x90 kg = 810 Kg (794daN). Pour le bâti moteur 2 temps, il est égal à 15 fois 50 kg, soit : 15x50 kg = 750 kg (736 daN). Répartition de la charge : Un câble est fixé à l’élément à tester (ceinture avant ou arrière, bâti moteur). Ce câble passe dans une poulie fixée au sommet d’un tétraèdre, et se termine par un crochet permettant d’accrocher les sacs. Chargement (en kg) sous: 9 g 15 g Chargement effectué Bâti moteur 2 temps 50,0 750,0 760 Ceinture siège AR 90,0 810,0 833 Ceinture siège AV 90,0 810,0 833 Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Aucune déformation élastique significative. Note : - la fixation des ceintures et du bâti moteur est identique sur le COMBO et le COMBO Cantilever -le réservoir est fixé sous la cellule. Il n’y a pas lieu d’effectuer le test de choc frontal.



ANNEXE 9



ANNEXE 10

Test tricycle COMBO et COMBO Cantilever Choc latéral à 1.5 g

Facteur de charge ultime Test : Le tricycle est tenu par un câble fixé sur la cellule au niveau de la liaison des jambes de train avec la poutre inférieure et à l’avant. Après chargement, il doit s’écouler au moins 2 minutes sans qu’il puisse être constaté, après démontage, de déformation significative. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés, d’abord pour les ceintures (ceinture avant et ceinture arrière), enfin pour le bâti moteur. Chargement : Pour chaque ceinture, il est égal à 1.5 fois une masse standard de 90 kg, soit : (1.5x90 kg) x 2 = 270 kg (265 daN) Pour le bâti moteur 2 temps, il est égal à 1,5 fois 50 kg, soit : 1,5x50 kg = 75 kg (73.6 daN) Répartition de la charge : Un câble est fixé à l’élément à tester (ceinture avant et arrière, bâti moteur). Ce câble passe dans une poulie fixée au sommet d’un tétraèdre, et se termine par un crochet permettant d’accrocher les sacs. Chargement (en kg) sous: 1,5 g Chargement effectué Bâti moteur 2 temps 50,0 75,0 144

Ceintures siège AR+AV 90,0 x 2 270,0 288

Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004:

ucune déformation élastique significative.

ote :

A N

la fixation des ceintures et du bâti moteur est identique sur le COMBO et le COMBO Cantilever

-



ANNEXE 10



ANNEXE 11

Test détail tricycle VOYAGEUR II ou COMBO Cantilever Choc frontal à 9 g sur la poutre verticale Cantilever

Facteur de charge ultime Test : La poutre verticale cantilever est fixée par son point de rotation et son point de verrouillage. Après chargement, il doit s’écouler au moins 3 secondes sans qu’il puisse être constaté de rupture. Mode opératoire : Le chargement est effectué à l’aide de sacs de sable préalablement étalonnés. Chargement : Il est égal à 9 fois la masse propre d’une aile, soit 60 kg : 9x60 kg = 540 Kg (530 daN). Répartition de la charge : Un câble est fixé au point d’accrochage de l’aile. Ce câble passe dans une poulie fixée au sommet d’un tétraèdre, et se termine par un crochet permettant d’accrocher les sacs. Chargement effectué 543 kg. CF cliché çi-dessous :

Constats des tests effectués les 16 et 17 Juin 2004: Pas de rupture et aucune déformation élastique.



ANNEXE 12

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