Université Mohamed V

Ecole supérieure de technologie de Salé

Maintenance industrielle

Génie électrique et maintenance

Rapport de stage de la 1ère

année

Réalisé par : Encadré par :

Youssra BENSATTE

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Remerciement

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Dédicace

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Sommaire

Moteur thermique…dyal les sendeuses.

Les alternateurs

Les tranfos reliés au réseau ONE.

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Introduction

Tout étudiant -futur lauréat- est censé se tracer des objectifs avant de passer à l’action.

Ces objectifs se préparent pendant sa période de formation par le biais des stages.

L’élaboration de tels objectifs professionnels rentre dans le cadre de la stratégie de l’orientation qui permet de situer l’étudiant dans un environnement porteur de réussite et de succès. Donc, l’opportunité d’un stage lui permet de mieux se situer dans le contexte de l’entreprise, de mieux s’imprégner de sa culture et s’intégrer dans la vie professionnelle.

Les objectifs majeurs d’une première prise de contact véritable avec le monde de l’entreprise sont comme suit :

Découvrir le travail en milieu professionnel, en position d’exécutant.

S’immerger, s’initier et se confronter à la réalité industrielle.

Découvrir les rapports hiérarchiques et sociaux dans le milieu professionnel.

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Première partie : Présentation de l’ONHYM

L’ONHYM -L’Office National des Hydrocarbures et des Mines- est un office au sein du Ministère de l’énergie et des mines à caractère semi-public et s’occupe de toutes études et recherches visant à l’exploitation et à la valorisation des substances à l’exclusion des hydrocarbures (pétrole).

Il est soumis à la tutelle de l'Etat, laquelle a pour objet d'assurer le respect, par les organes compétents de l'office, des dispositions de la loi 33-01. Il est également soumis au contrôle financier de l'Etat applicable aux établissements publics en vertu de la législation en vigueur.

L’ONHYM a été créé le 17 août 2005, par la fusion du Bureau de Recherches et de Participations Minières (BRPM) et de l’Office National de Recherche et d’Exploitations Pétrolières (ONAREP).

B.R.P.M : Le Bureau de Recherches et de Participations Minières a été créé par Dahir le 15 décembre 1928 pour promouvoir la mise en valeur des ressources minières du sous-sol national, phosphates exceptés.

O.N.A.R.E.P : l'Office National de Recherches et d'Exploitations Pétrolières, a été créé par le Dahir du 10 novembre 1981, ce dernier a des compétences relatives à la recherche sur les hydrocarbures, permettant ainsi au Bureau de concentrer son action sur la mise en valeur minière proprement dite.

Depuis leur création, en 1928 pour le BRPM et en 1981 pour l’ONAREP, ces deux organismes ont été les pionniers et les leaders au Maroc dans leurs domaines d’activité respectifs, et ont bénéficié d’une grande renommée auprès des opérateurs internationaux.

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Les missions de l’ONHYM sont comme suit :

Conduire la recherche, l’exploration et l’exploitation des gisements d’hydrocarbures ou de schistes bitumineux, ainsi que des gisements miniers et de toute substance minérale (à l’exclusion des phosphates) ;

Impulser et soutenir toute action de nature à contribuer au développement de l’exploration et de l’exploitation des hydrocarbures et des substances minérales, notamment dans le cadre de partenariats

L’organigramme de l’ONHYM :

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La division maintenance et logistique :

La division maintenance et logistique de L’ONHYM se compose de plusieurs section et chaque section contient des outils du travail nécessaire pour la réparation des équipements avec les quelles les gens qualifiés travaillent.

Elle a été crée en Mai 2006, résultant de la fusion effective des ex-entités chargées de la logistique de l’ex-ONAREP et de l’ex-BRPM. Elle contient trois départements et une cellule sécurité dénommé :

Département Transport (DTRA), Département Gestion Matériel Technique (DGMT) Département Maintenance (DMAI),

La principale mission de la DML est d’assurer les prestations logistiques pour toutes les entités de l’ONHYM en matière de maintenance, réparation et fabrication, en matière de transport et manutention et en matière de mise à disposition des équipements en bon état de fonctionnement.

L’organigramme de division maintenance et logistique :

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Plan des ateliers de maintenance de l’ONHYM - division maintenance et

logistique  -:

Zone A : représente l’atelier central qui contient les sections suivantes :

-- Section Electricité.

- Section Machines Outils.

-- Section Mécanique Générale, Hydraulique et Ajustage.

-- Section Mécanique Matériel Roulant.

-- Section Moteurs Thermiques.

Zone PI : représente l’atelier de réparation des pompes d’injection.

Zone P : représente l’atelier de plomberie industrielle (réparation des radiateurs).

Zone M : représente l’atelier de menuiserie.

Zone T : représente la section de tôlerie.

Zone C : représente la section chaudronnerie.

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Département Transport (DTRA) :L’apport logistique aux différents utilisateurs de l’office, en matière de transport et de manutention, est assuré par 170 véhicules et engins . La prestation peut atteindre une moyenne annuelle de 3,50 millions de kilomètres et 10.000 heures de manutention. Elle se résume en :

Des camions de toutes catégories permettent le transport du matériel et consommables sur les chantiers de forages miniers et pétroliers ;

Camion Citerne- Transport de la Gazoline Camions Kenworth de 40 tonnes

Des véhicules tout terrain de haute gamme et performance sont utilisés pour les besoins de la recherche minière et pétrolière  ainsi que pour la logistique sur les chantiers d’exploitation pétrolière, des forages miniers et pétroliers ; (Voir fig.7)

Des engins (élévateurs, Grues, Bull DOZER) sont utilisés pour la manutention sur les chantiers et bases de l’ONHYM ainsi que les aménagements des accès.

Elévateur à fourche Véhicule tout terrain.

Des autocars et des minibus pour le transport du personnel.

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Autocar

Le parc de matériel roulant est composé, entre autres, de :

61 Véhicules tout terrain de missions et de chantiers ; 15 Autocars et minibus ; 44 Engins et camions (grues, élévateurs, bulldozer, remorques…) dont 2 camions

Kenworth de 40 tonnes de capacité chacun, dotés de treuil de manutention.

Département Gestion Matériel Technique (DGMT) :Les principales missions du DGMT sont résumées ci-après:

Mise à disposition des entités utilisatrices de l’Office des équipements d’exploitation pour leur permettre de mener à bien leurs projets.

Suivi de l’entretien et des réparations des équipements en liaison avec les services utilisateurs d’une part et le DMAI d’autre part.

Définition, en liaison avec les services utilisateurs, des besoins d’investissement en matière d’équipements d’exploitation.

Gestion des mouvements du matériel d’exploitation : matériel de forage minier, matériel de forage et de production pétrolière, matériel de laboratoires et matériel géologique. Nombre de nomenclatures gérées : 2250. Nombre de mouvements : Plus de 2000 / an.  

Assistance technique à toutes les entités de l’Office en matière de définition et d’acquisition de tout équipement ou prestation à caractère technique,

Réalisation des divers travaux d’aménagement, de peinture, de plomberie, de maçonnerie et d’étanchéité des différents locaux et bâtiments de l’ONHYM,

Réalisation des travaux de menuiserie : fabrication des caisses à carottes, entretien menuiserie des bâtiments ONHYM.

Gestion des bases techniques (stock matériel): base des Zaers, base d’Ain Atig, base d’El Henchane et base d’Agadir.

Moteur CAT D-398

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Département Maintenance (DMAI) :

Le DMAI réalise des travaux de fabrication, de rénovation, de réparation et de maintenance des équipements de forage (minier et pétrolier), de production et des installations électriques. A titre d’exemple, il y a lieu de citer les prestations ci-dessous :

Rénovation des moteurs thermiques de puissance allant jusqu’à 1000 CV ;

Rénovation du matériel roulant et des engins de manutention ;

Rénovation des sondeuses de forage pétrolier et minier ;

Divers travaux de soudure sur conduite véhiculant du gaz naturel sous haute pression ;

Réparation et réalisation de filetage des tiges de forage pétrolier.

Assistance technique, suivi et réception des travaux réalisés par les sociétés tierces dans le cadre des prestations sous-traitées à l’extérieur de l’ONHYM.

L’organigramme de la division de la maintenance :

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DMAI

Section méthode et planning

Secrétariat Administratif et Technique

SAT

Section électricité matériel roulant et

pompes

Section électricité industrielle et

bâtiment

Section chaudronnerie

Section machines outils

Section mécanique matériel roulant

Section moteurs thermiques

Section tôlerie et carrosserie

Section mécanique générale, hydraulique

et ajustage

Les ateliers de maintenance.

Et comme je suis un génie électrique et maintenance, je me suis intéressée aux sections suivantes :

Section électricité Section des moteurs thermiques

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Première partie : Equipements électriques et

mécaniques

Equipements mécaniques :

Le moteur diesel :

Définition :Le moteur est un groupe d'organes mécaniques fournissant l'énergie nécessaire à l'avancement du véhicule. C’est un dispositif qui transforme une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou travail.

Le moteur thermique est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à partir d'une énergie thermique.

Le moteur diesel :

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Composition du système moteur :

Le moteur se compose de plusieurs parties :

o Les organes fixeso Les organes mobileso Les organes annexes

Les organes fixes :

1. Le bloc-moteur : C'est "le châssis" du moteur il comporte les cylindres.

2. La culasse :Elle sert de couvercle en haut des cylindres. Souvent, elle comporte les chambres de combustion, les bougies, les injecteurs, les conduits d'air (admission et échappement).

3. Le carter inférieur : Il sert de réserve pour l'huile de graissage et participe également à son refroidissement.

4. Les joints :Ils sont nombreux, le principal étant le joint de culasse.

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Les organes mobiles

1. Le piston :Il subit la pression de l'explosion.

2. Le vilebrequin :Le vilebrequin reçoit l'effort transmis par la bielle et fournit un mouvement circulaire à la sortie du moteur.

3. Le volant moteur : Le volant moteur régularisele mouvement de rotation.

4. La bielle :Liaison entre le piston et le vilebrequin, elle transforme la pression du piston en forcesur le vilebrequin.

5. La distribution : Elle gère l'ouverture et la fermeture des soupapes donc l'entrée et la sortie des gaz.

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Les organes annexes :

Le système d'allumage : Il provoque la combustion des gaz admis par étincelle.

Les systèmes d'alimentation et de carburation. : Ils assurent le stockage, l'approvisionnement et la préparation du gasoil.

Le circuit de graissage : Il assure la lubrification des pièces en mouvement et participe au refroidissement du moteur.

Le circuit de refroidissement : Il évacue dans l'atmosphère les calories non transformées en énergie mécanique.

Les collecteurs : Ils permettent l'entrée et la sortie des gaz : Admission et Échappement.

Les circuits électriques de démarrage et de charge. Ils permettent:o le démarrage du moteur.o la recharge de la batterie, qui est un réservoir d'électricité.

L’assemblage des organes du moteur diesel :

Le principe de fonctionnement du moteur diesel:Tous les moteurs thermiques fonctionnent sur le même principe : l'explosion d'un mélange inflammable et c'est pourquoi on parle aussi de moteur à explosion. La maîtrise de cette explosion permet de mettre en mouvement des pièces mécaniques, qui au final, mettent en rotation un axe.La différence majeure entre un moteur diesel et un moteur essence réside dans le principe d'auto-allumage. En effet, le diesel nommé aussi gasoil, s'enflamme spontanément lorsqu'il est injecté dans de l'air surchauffé (environ 800°C), dû à la forte compression, à la différence du moteur à essence, appelé aussi moteur à allumage commandé, dont le mélange air/essence doit être enflammé par une bougie d'allumage.

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Le fonctionnement du moteur se décompose en 4 temps :

Le cycle à 4 temps du moteur diesel.

L'Admission :

La soupape d'échappement se ferme, celle d'admission s'ouvre et l'air est introduit dans la chambre de combustion, soit par la dépression que crée le piston en descendant, soit par insufflation dans le cas d'un moteur équipé d'un Turbo-compresseur. Dès que le piston est descendu jusqu'en bas, la soupape d'admission se ferme.

La compression :

Le piston remonte, l'air se comprime et sa température augmente. De plus, en se comprimant et grâce à la forme du piston et de la chambre de combustion, l'air aspiré est animé d'un mouvement tourbillonnaire. C'est ces turbulences qui vont mélanger les particules de gasoil quasi-uniformément dans toute la chambre de combustion et ainsi produire une bonne combustion du mélange.

L’explosion :

Le piston arrive en bout de course, la pression et la température sont au maximum : Le gasoil est injecté dans la chambre de combustion par différents procédés et s'enflamme spontanément. La combustion dilate les gaz dans la chambre de combustion et le piston redescend : c'est la phase de "détente" des gaz brûlés et c'est durant cette même phase que le moteur fournit un travail.

L’échappement :

Le piston descend en bout de course inférieur puis dès le début de la remonté, les soupapes d'échappements s'ouvrent et les gaz brûlés sont expulsés de la chambre de combustion durant toute la remontée. Le piston termine sa course et le cycle recommence.

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Le tableau de fonctionnement d’un moteur diesel :

 Cycle Fonction assurée dans le moteur diesel

Composants mécaniques en fonctionnement

 1. Admission  Aspiration d'air  Soupapes d'admission

 2. Compression Compression de l'air de 20 à 30 bars, provoquant un échauffement d'alors 600°C

 Piston dans la chambre de combustion

 3. Explosion

 Injection du combustible sous forte pression (100 à 300 bars) qui s'enflamme spontanément au contact de l'air

 Injecteur

 4. Échappement  Évacuation des gaz brulés  Soupapes d'échappement

Le tableau de fonctionnement d’un moteur diesel 

Exemple d’une Grille de fonctionnement du moteur 4 cylindres d’ordre d’allumage (1, 3, 4,2) :

Grille de fonctionnement du moteur 4 cylindres.

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Cylindre 1 Cylindre 2 Cylindre 3 Cylindre 4 0° 180° ADM COMP ECH COMB-DET

180° 360° COMP COMB-DET ADM ECH

360° 540° COMB-DET ECH COMP ADM

540° 720° ECH ADM COMB-DET COMP

Equipements électriques :

Le transformateur électrique :

Le réseau électrique :

L’alimentation en énergie électrique de l’ONHYM :L’alimentation électrique de l’ONHYM est assurée par une arrivé de 22KV, fournit par la société privée VEOLIA liée par un transformateur triphasé de 22kv/400v.

La distribution de l’énergie avec schéma unifilaire :Distribution de l'énergie dans l'ONHYM sur les deux principaux éléments: Atelier: les contrôles de la capacité de distribution de GTBT ce qui donne 400V usages industriels

Bâtiment: Et les contrôles dans la distribution de ses TDD, qui donne les utilisations régulière 220V.

Les ateliers de l’office sont alimentés par un réseau électrique moyen tension 22kv à baisser par un transformateur de la caractéristique suivant :

U = 22KV

Us= 400V/240V

P = 630KW

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Débrochable1000A

Ex BRPM 100A

TDD 400A

Economat 400A

Ateliers 630A

Reserve 400A

Transfo 100A

380v/220v

Condensateurs 125A

DG 100A

Reserve 400A

Base 4 200A

Bâtiment DE

100A

DE125A

Vestiaires Atelier200A

At. Menuiserie

+Tôlerie 125A

Bâtiment DE

100A

At. Chaudronnerie

400A

Plomb+Mosquée

100A

Magasin 125A

D5 Informatique

magasin 40A

BâtimentDE

100A

Schéma unifilaire du réseau électrique au sein des ateliers

TGBT

Tableau de distribution divisionnaire

Transfo630 kVA

20kV/400V

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