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Rapport de stage Stage dapplication lONCF Du 04/06/2012 au 07/07/2012Ralis par: Halima Elkoubaiti Idrissi Encadr par: Mr.Hdayach

Anne universitaire: 2011/2012Sommaire

Remerciements........3Avant-propos..................... 4Liste des abrviations.....5Introduction....6PREMIERE PARTIE: PRSENTATION DU CADRE DE TRAVAIL ...7 I - Prsentation de lOffice National des Chemins de Fer.8Douzime partie: Le stage dapplication......13Les activits de la circonscription Btiment domaine et installation technique........................................................................14 Organigramme de la circonscription...................................................................14 Entretien des Btiment ET Entretien effectue par les quipes ONCF 15Prsentations des taches effectues.17 Le poste de transfo....17 Le poste de livraison....................................................18 Le groupe lectrogne.19 Lclairage............................................................................................................24 Les dmarrages des moteurs asynchrones.26 Relev de drangement Sidi taibi...27 Relev de drangement Skhirat......29 Conclusion ......30

REMERCIEMENTS Tout dabord, je tiens remercier la Direction de lOffice National des Chemins de Fer pour mavoir permis deffectuer mon stage au sein de leur tablissement.Ma gratitude sadresse aussi Mr BOUHARRAS, chefcirconscription 121 BD; Mr ZELLOUFI assistant de maintenance, qui ma offert cette opportunit et ma fourni toute laide et le soutien ncessaires pour mener bien mon stage.Je tiens aussi remercier Mr HDAYACH, chefunit 1212E. Pour leur aide et leurs informations tout au long de mon stage.Un grand merci au service technique clairage; pour leur gentillesse, leur disponibilit et leur soutien, merci davoir pris le temps de rpondre mes nombreuses questions.

Avant-propos

Ce stage a t effectu du 11 Juin 2012 au 7 Juillet 2012 au sein de lOffice National des chemins de fer rabat dans la direction centraleInfrastructures et circulation lunit de production clairage.

Donc, quelles sont les diffrents parties de cet unit e et quellesSont les oprations effectues dans ce secteur?

Mon objectif est de sintgrer dans le monde du travail et dessayer de Mettre en application les connaissances thoriques acquises.

Liste des abrviations

ONCF: Office National Des chemins de Fer.CRN 121: Circonscription 121.BD: Btiments et Domaine.UP: Unit de productionE: EclairageSE: signalisationDRH: direction des ressources humainesCMO: Compagnie Marocaine de lOrientalCFM: Compagnie des chemins de FerDu MarocUICF: Union Internationale des Chemins de Fer

Introduction

Lcole Suprieure de Technologie de Sal prvoit pour ses stagiaires de la premire anne, un stage dun mois partir du 11 Juin jusquau 7 Juillet 2012 au sein des diffrentes entreprises. Cela, a pour objectif principal, la concrtisation des notions acquises lors de la formation et pour avoir un contact direct avec les diffrentes spcialits et dinitier les stagiaires aux relations professionnelles des entreprises.En effet, jen ai loccasion de passer un stage au sein de Loffice National des chemins de fer Rabat.Ainsi, ce stage m'a permis dutiliser, voir et dvelopper mes connaissances thoriques et pratiques, ainsi que mes capacits dobservation et de rflexion sur le milieu professionnel.Le prsent rapport dcrit les grandes lignes de mon stage, la premire partie concernera une prsentation de la circonscription 121 des btiments et domaines O.N.C.FLa seconde partie sera rserve une analyse des travaux que jai durant ce stage.

PRSENTATION DU CADRE DE TRAVAIL

PREMIERE PARTIE: PRSENTATION DU CADRE DE TRAVAIL

I. Prsentation de lOffice National des Chemins de Fer: 1- Statut et mission:

Cr par Dahir n 1-63-225 du 05 Aot 1963, l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) est un tablissement public caractre industriel et commercial dot de la personnalit civile et de l'autonomie financire, plac sous la tutelle technique du Ministre de lquipement et du Transport, et soumis au contrle financier du Ministre des Finances et de la Privatisation. Il a pour missionce qui suit : Lexploitation du rseau ferr national; Ltude, la construction et lexploitation de nouvelles lignes de chemins de fer; Lexploitation de toutes les entreprises se rattachant directement ou indirectement lobjet de lONCF.2- Domaines dactivit: S'agissant de l'activit de transport, l'ONCF opre sur trois marchs stratgiquement indpendants, savoir: le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport des phosphates et dessert plus de 100 gares en faisant circuler quotidiennement environ 220 trains dont 148 rservs au trafic voyageurs.

En 2005, l'Office a transport 21 Millions de voyageurs (2,65 Milliards de Voyageurs-Km), 8.9 Millions de tonnes de marchandises diverses (1,37 Milliard de tonnes-Km) et 26 Millions de tonnes de phosphates (4,51 Milliards de tonnes-Km). Ces activits reprsentent respectivement 30%, 20% et 50% du chiffre daffaires global de lentreprise qui a atteint 2.7 Milliards de Dhs en 2005.

3-Carte ferroviaire:

Figure 1

4-Fiche signaltique:

Raison sociale: Office National des Chemins de Fer (ONCF)Sige social: 8 bis, rue ABDERHMEN EL GHAFIKI RABAT - AGDALDate de cration: 5 Aot 1963Activitsprincipales : Le transport des voyageurs, le transport des marchandises diverses et le transport des phosphates.Effectif: 8 960 Cadres: 724 Matrise: 1296 Excution: 6940Tl.: 037.77.47.47Fax: 037.77.78.50 / 037.68.24.10Chiffre d'affaires (2005): 2,65 Milliards de DHSRsultat net(2005) : 703,3 Millions de DHSN De patente: 18460050N De registre de commerce: 10754N De la CNSS: 1909409

5- Structure organisationnelle: Depuis le 1er Juillet 2002, lOffice a mis en place une nouvelle structure lui permettant de rorienter ses nergies vers la satisfaction de des clients.Reposant sur des units daffaires (voyageurs, phosphates et marchandises diverses), celle-ci sinscrit dans une vision marketing oriente dsormais clients et dont les mots dordre sont: la recherche de lefficacit et de la comptitivit, la souplesse dans le processus de gestion et la rapidit dans la prise de dcisions, mais aussi, la valorisation et le professionnalisme des ressources humaines...Constituant en effet une condition pralable pour sengager dans la voie du progrs, ce mode de fonctionnement vise: La clarification des responsabilits et linstauration dun mode de gestion par objectif en responsabilisant les activits sur leurs performances commerciales et loptimisation de leurs moyens ; Le rapprochement du niveau dcisionnel du terrain travers une forte action de dcentralisation pour pouvoir rpondre efficacement aux impratifs de rgionalisation de laction commerciale; La sparation entre le fonctionnel et loprationnel en repositionnant le rle des structures centrales sur des responsabilits de politiques et de mthodes.Cest ainsi quil a t procd au regroupement des diffrentes activits de lOffice en trois entits homognes (Direction Centrale Affaires Gnrales, Direction Centrale Activits et Direction Centrale Infrastructure et Circulation) soutenues par des structures dappuicomposes des Conseillers et Chargs de missions auprs du Directeur Gnral, de la Direction Stratgie et Dveloppement, de lInspection Gnrale Scurit, de la Direction des Finances et de lentit charge de la Communication et des Relations publiques.Pour remplir sa mission, lONCF sorganise selon lorganigramme ci-dessous autour des directions suivantes: en trois directions centrales qui sont chargs des activits oprationnelles et fonctionnelles. Cette organisation se dcline comme suit:La Direction Gnrale qui est assiste par la Direction Financire, la Direction Stratgie & Dveloppement, lInspection Gnrale de la Scurit et lentit charge de la Communication;Les entits qui mettent disposition les ressources humaines et matrielles et assistent les responsables qui sont chargs de missions de matrise douvrage et qui sont selon les cas: Lune des entits de Matrise duvre travaux ou lun des axes de la Direction Centrale Infrastructure et Circulation qui ont pour but la direction et la coordination des projets de construction ou de grosses rparations; Lun des Dpartements Matriel de la Direction Centrale Activits qui se charge de lacquisition et les grosses rparations du matriel;la Direction de lIngnierie (de la Direction Centrale Circulation et Infrastructure), ou le Dpartement Ingnierie Matriel (de la Direction Centrale Activits) qui se chargent de la conception des ouvrages et la conduite des tudes. 6-Organigramme de lONCF:

Le stage dapplication

I- Activits de la Circonscription Btiments Domaine et installations techniques 121 Rabat (CRN 121 BD).

I/ Organigramme de la

1. Entretien des Btiments de service, logements, CFF et les gares sur le parcours de SKHIRAT Sidi Slimane. Entretien effectu par les quipes ONCF: Equipe 1211 Btiment:

Entretien des installations de la chaufferie et de la climatisation de limmeuble Direction Centrale, CFF et des btiments de service et gares sur le parcours de SKHIRAT Sidi Slimane. Recherche et rparation de fuites deau, curage et nettoyage des rseaux dassainissement posant des problmes dvacuation; entretien des divers corps dtat limmeuble Direction Centrale; nettoyage et vacuation des ordures de limmeuble Direction Centrale et du CFF.

Les essais dtanchit des installations de la plomberie sur le parcours de la CRN .

Divers travaux de menuiserie bois limmeuble Direction centrale, btiments de service, logements, CFF et les gares sur le parcours de la CRN.Suivi des travaux de maintenance confis aux Entreprises.

Tournes de proximit aux btiments de service, gares, logements et PN (Passage niveau ).

Tournes de surveillance du patrimoine ONCF (parcours CRN121 ).

Equipe 1212 Electricit: Entretien des installations dclairagede limmeuble Direction Centrale. Entretien des installations dclairage des btiments de service, PN et locaux techniques sur le parcours de la CRN 121 BD. Entretien des installations de la sonorisation et de la chronomtrie des gares sur le parcours de SKHIRAT Sidi Slimane. Entretien et essais hebdomadaires des groupes lectrognes de secours du sige de limmeuble Direction centrale et des gares de Rabat Agdal et Rabat Ville.2. Entretien effectu par lentreprise: Travaux passs par Marchs:

Entretien des Btiments situs sur le parcours entre les gares de SKHIRAT Sidi Slimane (march cadre). Entretien des installations dclairage situes sur le parcours entre les gares de SKHIRAT Sidi Slimane (march cadre). Entretien et vrification des extincteurs installs au sige de limmeuble direction centrale et sur le parcours de la CRN. Nettoyage des locaux limmeuble Heguy et Dpartement MOE signalisation et tlcom.

Travaux passs par contrat dentretien:

Entretien des onduleurs de linformatique de limmeuble Direction centrale et de londuleur du poste de commandement. Entretien des installations de dtection incendie de limmeuble Direction centrale, limprimerie et la gare de Rabat Agdal. Entretien de la chronomtrie de limmeuble Direction centrale, des gares Rabat ville et Rabat Agdal. Entretien des ascenseurs de limmeuble Direction centrale et de la gare de Rabat ville. Entretien des escalateurs de la gare de Rabat ville. Entretien des portes automatiques de la gare de Rabat Agdal et du poste de commandement. Entretien de la climatisation de limmeuble Direction centrale. Entretien de la climatisation de limmeuble Direction centrale et du PC. Travaux de jardinage au sige de limmeuble direction centrale.

Prsentation des tches effectues Le poste de transfo Le poste de livraison Le groupe lectrogne Lclairage Les dmarrages des moteurs asynchrones triphas et monophas Relev dun drangement sidi taibi Relev dun drangement skhirat

Le poste de transfo: centre de formation ferroviaire Le poste est quip de: deux cellules darrives et une cellule de protection de transfo et un transfo MT/BT de 160 KVA. Le rgime de neutre TT. Un TGBT et batterie de condensateur pour la compensation de lnergie ractive.

Poste de transfo mobile MT/BT Matriel de scurit dun poste de transfo

Le poste de livraison: Immeuble direction ONCF

Le poste est quip de: deux cellules darrives et deux cellules de protection. Deux transfos de 1000KVA et un autre de 400KVA.

Pour le transfo de 400KVA jumelait avec un groupe lectrogne de secours de 400KVA et on utilise ce dernier surtout pour la scurit.Pour le transfo de 1000KVAest utilis pour lclairage normal.

Exemple de poste de livraison:

Poste de Livraison avec TGBT poste de livraison et de transformation Le groupe lectrogne: Dfinition: Un groupe lectrogne est un dispositif autonome capable de produire de l'lectricit. La plupart des groupes sont constitus d'un moteur thermique qui actionne un alternateur. Leur taille et leur poids peuvent varier de quelques kilogrammes plusieurs dizaines de tonnes. La puissance d'un groupe lectrogne s'exprime en VA (voltampre), kVa (kilo voltampre) ou MVA (mga voltampre) selon la puissance. Les units les plus puissantes sont mues par des turbines gaz ou de gros moteurs Diesel.Lutilisation:Les groupes lectrognes sont utiliss soit dans les zones que le rseau de distribution lectrique ne dessert pas, soit pour pallier une ventuelle coupure d'alimentation lectrique. Dans le deuxime cas, ils sont alors souvent utiliss en complment d'une alimentation sans interruption constitue d'une batterie d'accumulateurs qui alimente un onduleur. Ces dispositifs sont gnralement utiliss dans des situations o l'interruption de l'alimentation lectrique entrane des consquences graves ou des pertes financires, par exemple dans les hpitaux, l'industrie, les aroports, les centres informatiques,etc.Technologie onduleur:Depuis une dizaine d'annes, il existe un nouveau type de groupe lectrogne (dit inverter) qui fonctionne de manire particulire; alors que les groupes lectrognes classiques utilisent directement les sorties d'un alternateur monophas ou triphas synchrone pour produire de l'nergie, cette technologie utilise un onduleur aliment par le groupe lectrogne, utilisant un alternateur triphas, excitation variable commande par un rgulateur lectronique. Ce rgulateur est programm pour produire l'excitation ncessaire afin de dlivrer la puissance requise pour alimenter l'onduleur. Le courant triphas produit est redress en courant continu puis transform en courant alternatif par l'onduleur. Cette technique prsente plusieurs avantages par rapport aux gnrateurs classiques: la frquence et la tension du courant de sortie du groupe ne sont plus dpendantes du rgime du moteur, ce qui lui permet de tourner rgime ralenti, si la puissance demande est faible, ce qui rduit la consommation de carburant et le bruit; si ncessaire, une batterie tampon fournie la puissance requise en cas d'augmentation brutale de la demande en lectricit1; la frquence et la tension de sortie sont beaucoup plus prcises (ajuste des milliers de fois par seconde par le microprocesseur, dans le cas d'une rgulation numrique, de l'ordre de la seconde pour une rgulation mcanique simple); diminution drastique du bruit d'opration, surtout lorsque la demande est faible; fonctionnement scuritaire pour les appareils lectrique sensibles, tel que les ordinateurs mais surtout les appareils mdicaux et les instruments de prcisions.Groupe lectrogne de Rabat Agdal

Lhors des essais hebdomadaire jai eu loccasion de connaitre de prs le fonctionnement et les composants dun groupe lectrogne. Il est constitu par un moteur diesel et un alternateur: le moteur diesel est constitu par: Un dmarreur Un filtre gasoil Un filtre huile Un filtre air Lchappement Alternateur pour charg la batterie Batterie lectrovanne ou lectro darrt Pompe dinjection et les injecteurs Lalternateur quip dune: Carte rgulatrice pour rgler la tension de sortieMoteur groupe lectrogne Le moteur du groupe lectrogne est un moteur explosion quatre temps (essence ou GPL) ou combustion quatre temps (diesel). Le moteur thermique du groupe lectrogne est comparable celui prsent sur un scooter ou une automobile. Monocylindre quatre-temps de50cm3pour les plus petits jusqu' 20 cylindres pour 95L de cylindre comme sur un cargo. Les caractristiques du moteur du groupe lectrogne fixent les performances du groupe et sa capacit d'utilisation. Les caractristiques prendre en compte sont: Le rgime de rotation du moteur: le type de refroidissement du moteur la dure d'autonomie du rservoir selon la consommation le type de dmarrage du moteur

Alternateur de groupe lectrogne L'alternateur transforme le mouvement rotatif d'un arbre en un courant lectrique. Pour cela, l'alternateur est compos d'un rotor quip d'lectroaimants tournant l'intrieur d'un stator compos d'une bobine de fil de cuivre. Les champs magntiques successifs crs par la rotation des aimants gnrent un courant lectrique induit qui est ensuite distribu vers la sortie du groupe lectrogne aprs avoir t trait par les composants lectroniques

COMPOSITION TABLEAU Armoire au mur verni la poussire RAL 7032 avec des degrs de protection IP40. Sur le panneau frontal ils sont insrs: - Slecteur fonctions cl extirpable seul en position automatique - Logique BE26 programmable pour le contrle et la supervision de la motopompe - Instrumentation digitale sur logique: Voltmtre batterie - Compte-heures fonctionnement moteur Comprend:

Lclairage: Jai eu loccasion de connaitre les diffrents types de lampes tel que: Les lampes incandescentes Les lampes dcharge (lampe sodium, iodure mtallique, vapeur de mercure) Non Les halognes

Lampe sodium lampe iodure mtallique

Lampe non les halognesLes diffrents types de disjoncteurs: Magntothermiques Diffrentiels

Disjoncteur magntothermique disjoncteur diffrentiel

Symbole lectrique Schma de branchement dun Disjoncteur diffrentiel Les dmarrages des moteurs asynchrones triphas et monophas:

Dmarrage avec RH Dmarrage toile/triangle Dmarrage directe Dmarrage avec limination de rsistances Dmarrage rotorique Dmarrage deux sens de marche

Moteur asynchrone monophas Moteur asynchrone triphas

Relev dun drangement la gare Sidi taibi:

On a relev a laide des techniciens de lONCF un drangement dclairage des aiguills de manuvre d un cble cras par un engin travaillant au compte de lONCF en gare de sidi taibi.

Le cble cras

Relev de drangement

Relev dun drangement la gare de Skhirat:

A Skhirat on a procd au remplacement de deux rglettes non 2* 360W basse lumineuse.

Gare de Skhirat

Avant Aprs

Les rglettes non

Conclusion

Pendant le droulement de mon stage, jai eu lopportunit de travailler sur diffrents aspects avec plusieurs quipes diffrentes. Le travail ralis est trs enrichissant pour mon exprience professionnelle aussi bien en ce qui concerne le domaine technique. Le fait de travailler avec plusieurs entits diffrentes ma permis davoir une vision dtaille sur les difficults du domaine techniques.Jai pu apporter mes connaissances thoriques et approfondir quelques domaines que je ne connaissais pas encore, jai pu aussi me familiariser avec le matriel.Le fait de travailler en quipe ma permis de mintgrer dans un groupe de travail et de voir en quoi consistait le travail de technicien au sein dune structure comme lONCF. Finalement je peux dire que jai vraiment bien pass mon stage, et cela est d la bont du personnel du service circonscription btiment de domaine 121qui ont mis ma disposition tous les moyens ncessaires la ralisation du prsent rapport, et aussi des prcieux conseils et observations.

Halima Elkoubaiti IdrissiPage 28

Factures deau et dlectricitMr .LAMFAKER et Jorio

Gestion Marchs et comptabilitMr. ZEGMOUTMme BENABDESLAMChef dU.P 1212 EMr. HDAYACHRessources Humaines et recouvrementMr .EDDOUGHMIASSISTANTMr .ZELLOUFIChef de circonscriptionMr. Bouharass abdellaziz

OrganigrammeChef dU.P 1211 BMr. EL OUFIRCIRCNSCRIPTION BATIMENTS ET DOMAINE 121Mr LEMZIHRIMr HATIMMr YAKHLOUDMe .HANANMr. LKYMIMr. IJRIMr .ZAHRAOUIMr. LAAOUAMIRMr KHMIMMr. OUAKILMr HAJAJ Mr LOUGNIDI Mr. AGNAOUMr. BELMAATIMr .EL AMRIMr. AKLIMr. ZOUGARHIMr. TOUBOUT